JP7503309B2 - 自動車のための車体プラットフォーム、およびそのような車体プラットフォームを備える自動車 - Google Patents
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Description
本発明は、例えば、以下の項目を提供する。
(項目1)
自動車のための車体プラットフォーム(1)であって、
a.前部構造インターフェース(110)および後部構造インターフェース(120)を備える乗員車体モジュール(100)と、
b.後部構造インターフェース(220)を備える前部車体モジュール(200)と、
c.前部構造インターフェース(310)を備える後部車体モジュール(300)と
を備え、
d.それによって、
i.前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記前部車体モジュール(200)と機械的に相互接続させるように構成される対応する構造インターフェースであり、
ii.前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)および前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記後部車体モジュール(300)と機械的に相互接続させるように構成される対応する構造インターフェースである、
車体プラットフォーム(1)。
(項目2)
前記車体プラットフォーム(1)はさらに、前記乗員車体モジュール(100)と前記後部車体モジュール(300)との間に配列されるように構成される乗員拡張車体モジュール(700)を備える、項目1に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目3)
前記乗員拡張車体モジュール(700)は、前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(710)と、前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(720)とを備える、項目2に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目4)
前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)および前記乗員拡張車体モジュール(700)の後部構造インターフェース(720)は、前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)の同一の機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される同じタイプのインターフェースである、項目3に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目5)
前記前部車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)および前記乗員拡張車体モジュール(700)の後部構造インターフェース(720)は、前記乗員車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)の異なる機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される異なるタイプのインターフェースである、項目3に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目6)
前記車体プラットフォーム(1)は、前記乗員車体モジュール(100)と前記前部車体モジュール(200)との間に配列されるように構成される前部拡張車体モジュール(600)を備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目7)
前記前部拡張車体モジュール(600)は、前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(610)と、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(620)とを備える、項目6に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目8)
前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記前部拡張車体モジュール(600)の後部構造インターフェース(620)は、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)の同一の機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される同じタイプのインターフェースである、項目7に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目9)
前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記前部拡張車体モジュール(600)の後部構造インターフェース(620)は、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)の異なる機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される異なるタイプのインターフェースである、項目7に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目10)
前記車体プラットフォーム(1)は、前記前部車体モジュール(200)の前部構造インターフェース(210)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(420)を有する前端部車体モジュール(400)を備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目11)
前記車体プラットフォーム(1)は、前記後部車体モジュール(300)の後部構造インターフェース(320)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(510)を備える後端部車体モジュール(500)を備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目12)
前記車体プラットフォーム(1)は、前記前部車体モジュール(200)を前記乗員車体モジュール(100)と機械的に相互接続させる補助補剛構造(800)を備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目13)
前記補助補剛構造(800)は、前記車両の動作の間、車道から離れるように指向される前記車体プラットフォームの側面に配列される、項目12に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目14)
前記前部および/または後部構造インターフェース(110、120、210、220、310、320、420、510、610、620、710、720)のうちの少なくとも1つは、隣接する車体モジュール(100、200、300、400、500、600、700)への負荷伝達のために構成される少なくとも1つの接触面(52)を有する少なくとも1つのフランジ(51)を備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目15)
前記フランジ(51)は、角ブラケット(50)に配列される、項目14に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目16)
前記フランジ(51)は、少なくとも部分的に、構成された固定プレート(55)の構成された接触面をともに形成する相補的接触面(52)を有する少なくとも2つの角ブラケット(50)から構成される、項目14および15のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目17)
前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)は、左後部構造インターフェース部材(221)と、右後部構造インターフェース部材(222)とを備え、前記前部車体モジュール(200)は、右後部構造インターフェース部材(221)から前記前部車体モジュール(200)の本質的に長手方向(x)に延在する左前部レール(231)と、前記右後部構造インターフェース部材(222)から前記前部車体モジュール(200)の本質的に長手方向(x)に延在する右前部レール(232)とを備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目18)
前記前部拡張車体モジュール(600)の後部構造インターフェース(620)は、左後部構造インターフェース部材(621)と、右後部構造インターフェース部材(622)とを備え、前記前部拡張車体モジュール(600)は、左後部構造インターフェース部材(621)から前記前部拡張車体モジュール(600)の本質的に長手方向(x)に延在する左前部延在レール(631)と、前記右後部構造インターフェース部材(622)から前記前部拡張車体モジュール(600)の本質的に長手方向(x)に延在する右前部延在レール(632)とを備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目19)
前記前部拡張車体モジュール(600)の前部構造インターフェース(610)は、左前部構造インターフェース部材(611)と、右前部構造インターフェース部材(612)とを備え、前記前部拡張モジュール(600)の左前部構造インターフェース部材(611)および左後部構造インターフェース部材(621)、および前記左前部延在レール(631)は、前記前部拡張車体モジュール(600)の本質的に長手方向(x)に直線上に配列され、前記前部拡張モジュール(600)の右前部構造インターフェース部材(612)および右後部構造インターフェース部材(622)、および前記右前部延在レール(632)も、前記前部拡張車体モジュール(600)の本質的に長手方向(x)に直線上に配列される、項目18に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目20)
前記乗員車体モジュール(100)、前記前部拡張車体モジュール(600)、および前記前部車体モジュール(200)は、機械的に相互接続された状態にあり、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)、前記前部拡張車体モジュール(600)の前部構造インターフェース(610)、および前記前部車体モジュール(200)の前部構造インターフェース(210)は、前記乗員車体モジュール(100)の本質的に長手方向(x)に直線上に配列される、項目6から19のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目21)
前記後部車体モジュール(300)は、トラスを備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目22)
前記構造インターフェース(110、120、210、220、310、320、420、510、610、620、710、720)間の機械的相互接続は、取外可能な機械的相互接続として具現化される、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目23)
前記取外可能な機械的相互接続は、締結具(56)によって確立される、項目22に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目24)
前記締結具は、少なくとも1つのねじ、および/またはねじ山付きボルト、および/またはリベットを含む、項目23に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目25)
前記乗員車体モジュール(100)は、シート材料から作製されるフロアパン(130)を備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目26)
前記乗員車体モジュール(100)は、上側フレームワーク(140)を備え、前記上側フレームワーク(140)は、前記フロアパン(130)の上に配列され、かつそれと機械的に相互接続される、項目25に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目27)
前記乗員車体モジュール(100)は、前記乗員車体モジュール(100)の長手方向(x)において前記乗員車体モジュール(100)に沿って延在する少なくとも1つのトンネル状部(150)を備える、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目28)
内燃機関が、前記後部車体モジュール(300)の中に配列される、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目29)
電動モータが、前記後部車体モジュール(300)の中に配列される、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目30)
電気パワートレインの少なくとも一部が、前記前部車体モジュール(200)の中に配列される、前述の項目のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
(項目31)
乗員車体モジュール(100)であって、前述の項目のいずれかに記載の乗員車体モジュール(100)。
(項目32)
前部車体モジュール(200)であって、項目1から30のいずれか1項に記載の前部車体モジュール(200)。
(項目33)
後部車体モジュール(300)であって、項目1から30のいずれか1項に記載の後部車体モジュール(300)。
(項目34)
前部拡張車体モジュール(600)であって、項目6から30のいずれか1項に記載の前部拡張車体モジュール(600)。
(項目35)
乗員拡張車体モジュール(700)であって、項目2から30のいずれか1項に記載の乗員拡張車体モジュール(700)。
(項目36)
自動車であって、項目1から30のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)を備える、自動車。
Claims (23)
- 自動車のための車体プラットフォーム(1)であって、
a.前部構造インターフェース(110)および後部構造インターフェース(120)を備える乗員車体モジュール(100)と、
b.後部構造インターフェース(220)を備える前部車体モジュール(200)と、
c.前部構造インターフェース(310)を備える後部車体モジュール(300)と
を備え、
d.それによって、
i.前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記前部車体モジュール(200)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
ii.前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)および前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記後部車体モジュール(300)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
iii.前記車体プラットフォーム(1)は、前記乗員車体モジュール(100)と前記前部車体モジュール(200)との間に配列されるように構成される前部拡張車体モジュール(600)を備え、
前記車体プラットフォーム(1)はさらに、前記乗員車体モジュール(100)と前記後部車体モジュール(300)との間に配列されるように構成される乗員拡張車体モジュール(700)を備え、
前記乗員拡張車体モジュール(700)は、前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(710)と、前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(720)とを備え、
前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)および前記乗員拡張車体モジュール(700)の後部構造インターフェース(720)は、前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)の同一の機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される同じタイプのインターフェースである、車体プラットフォーム(1)。 - 自動車のための車体プラットフォーム(1)であって、
a.前部構造インターフェース(110)および後部構造インターフェース(120)を備える乗員車体モジュール(100)と、
b.後部構造インターフェース(220)を備える前部車体モジュール(200)と、
c.前部構造インターフェース(310)を備える後部車体モジュール(300)と
を備え、
d.それによって、
i.前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記前部車体モジュール(200)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
ii.前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)および前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記後部車体モジュール(300)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
iii.前記車体プラットフォーム(1)は、前記乗員車体モジュール(100)と前記前部車体モジュール(200)との間に配列されるように構成される前部拡張車体モジュール(600)を備え、
前記車体プラットフォーム(1)はさらに、前記乗員車体モジュール(100)と前記後部車体モジュール(300)との間に配列されるように構成される乗員拡張車体モジュール(700)を備え、
前記乗員拡張車体モジュール(700)は、前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(710)と、前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(720)とを備え、
前記前部車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)および前記乗員拡張車体モジュール(700)の後部構造インターフェース(720)は、前記乗員車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)の異なる機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される異なるタイプのインターフェースである、車体プラットフォーム(1)。 - 自動車のための車体プラットフォーム(1)であって、
a.前部構造インターフェース(110)および後部構造インターフェース(120)を備える乗員車体モジュール(100)と、
b.後部構造インターフェース(220)を備える前部車体モジュール(200)と、
c.前部構造インターフェース(310)を備える後部車体モジュール(300)と
を備え、
d.それによって、
i.前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記前部車体モジュール(200)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
ii.前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)および前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記後部車体モジュール(300)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
iii.前記車体プラットフォーム(1)は、前記乗員車体モジュール(100)と前記前部車体モジュール(200)との間に配列されるように構成される前部拡張車体モジュール(600)を備え、
前記前部拡張車体モジュール(600)は、前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(610)と、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(620)とを備え、
前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記前部拡張車体モジュール(600)の後部構造インターフェース(620)は、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)の同一の機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される同じタイプのインターフェースである、車体プラットフォーム(1)。 - 自動車のための車体プラットフォーム(1)であって、
a.前部構造インターフェース(110)および後部構造インターフェース(120)を備える乗員車体モジュール(100)と、
b.後部構造インターフェース(220)を備える前部車体モジュール(200)と、
c.前部構造インターフェース(310)を備える後部車体モジュール(300)と
を備え、
d.それによって、
i.前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記前部車体モジュール(200)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
ii.前記後部車体モジュール(300)の前部構造インターフェース(310)および前記乗員車体モジュール(100)の後部構造インターフェース(120)は、前記乗員車体モジュール(100)を前記後部車体モジュール(300)と機械的に相互接続するように構成される対応する構造インターフェースであり、
iii.前記車体プラットフォーム(1)は、前記乗員車体モジュール(100)と前記前部車体モジュール(200)との間に配列されるように構成される前部拡張車体モジュール(600)を備え、
前記前部拡張車体モジュール(600)は、前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(610)と、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(620)とを備え、
前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)および前記前部拡張車体モジュール(600)の後部構造インターフェース(620)は、前記乗員車体モジュール(100)の前部構造インターフェース(110)の異なる機械的接続点(10)と機械的に相互接続されるように構成される異なるタイプのインターフェースである、車体プラットフォーム(1)。 - 前記車体プラットフォーム(1)は、前記前部車体モジュール(200)の前部構造インターフェース(210)と機械的に相互接続されるように構成される後部構造インターフェース(420)を有する前端部車体モジュール(400)を備える、請求項1~4のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記車体プラットフォーム(1)は、前記後部車体モジュール(300)の後部構造インターフェース(320)と機械的に相互接続されるように構成される前部構造インターフェース(510)を備える後端部車体モジュール(500)を備える、請求項1~5のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記車体プラットフォーム(1)は、前記前部車体モジュール(200)を前記乗員車体モジュール(100)と機械的に相互接続する補助補剛構造(800)を備える、請求項1~6のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記補助補剛構造(800)は、前記車両の動作の間、車道から離れるように指向される前記車体プラットフォームの側面に配列される、請求項7に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記前部および/または後部構造インターフェース(110、120、210、220、310、320、420、510、610、620、710、720)のうちの少なくとも1つは、隣接する車体モジュール(100、200、300、400、500、600、700)への負荷伝達のために構成される少なくとも1つの接触面(52)を有する少なくとも1つのフランジ(51)を備える、請求項1~8のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記フランジ(51)は、角ブラケット(50)に配列される、請求項9に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記フランジ(51)は、少なくとも部分的に、構成された固定プレート(55)の構成された接触面をともに形成する相補的接触面(52)を有する少なくとも2つの角ブラケット(50)から構成される、請求項9および10のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記前部車体モジュール(200)の後部構造インターフェース(220)は、左後部構造インターフェース部材(221)と、右後部構造インターフェース部材(222)とを備え、前記前部車体モジュール(200)は、右後部構造インターフェース部材(221)から前記前部車体モジュール(200)の本質的に長手方向(x)に延在する左前部レール(231)と、前記右後部構造インターフェース部材(222)から前記前部車体モジュール(200)の本質的に長手方向(x)に延在する右前部レール(232)とを備える、請求項1~11のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記後部車体モジュール(300)は、トラスを備える、請求項1~12のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記構造インターフェース(110、120、210、220、310、320、420、510、610、620、710、720)間の機械的相互接続は、取外可能な機械的相互接続として具現化される、請求項1~13のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記取外可能な機械的相互接続は、締結具(56)によって確立される、請求項14に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記締結具は、少なくとも1つのねじ、および/またはねじ山付きボルト、および/またはリベットを含む、請求項15に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記乗員車体モジュール(100)は、シート材料から作製されるフロアパン(130)を備える、請求項1~16のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記乗員車体モジュール(100)は、上側フレームワーク(140)を備え、前記上側フレームワーク(140)は、前記フロアパン(130)の上に配列され、かつ前記フロアパン(130)と機械的に相互接続される、請求項17に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 前記乗員車体モジュール(100)は、前記乗員車体モジュール(100)の長手方向(x)において前記乗員車体モジュール(100)に沿って延在する少なくとも1つのトンネル状部(150)を備える、請求項1~18のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 内燃機関が、前記後部車体モジュール(300)の中に配列される、請求項1~19のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 電動モータが、前記後部車体モジュール(300)の中に配列される、請求項1~20のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 電気パワートレインの少なくとも一部が、前記前部車体モジュール(200)の中に配列される、請求項1~21のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)。
- 自動車であって、請求項1~22のいずれか1項に記載の車体プラットフォーム(1)を備える、自動車。
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