JP7500629B2 - インパネ部品組付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、インパネ本体部にインパネ部品を組み付けるインパネ部品組付け構造に関する。

車両のインパネ（インストルメントパネル）のインパネ本体部にインパネ部品を組み付けるには、インパネ部品に設けられたクリップをインパネ本体部に係止するのが一般的であった（例えば特許文献１参照）。特許文献１のインストルメントパネルでは、ロアインストルメントパネル（インパネ本体部）にロアカバー（インパネ部品）を組み付けるに際しては、ロアパネルに設けられたクリップと取付片をロアインストルメントパネルの取付部に係止する。このとき、クリップは、ロアインストルメントパネルに形成されたクリップ取付孔に挿入され、取付片は、ロアインストルメントパネルに形成された係合爪の鉤部に係止される。

特開２０１４－１７２５３７号公報

特許文献１のインストルメントパネルでは、インパネ部品をインパネ本体部に組み付ける際に、クリップや取付片がインパネ本体部の意匠面（外部に露出する部分）に接触し、意匠面が傷付けられる虞があった。インパネは、運転席や助手席に乗った人の目につきやすく傷が目立つので、美観が確保されることが求められる。

このような観点から、本発明は、インパネの表面の意匠面の美観を確保できるインパネ部品組付け構造を提供することを課題とする。

前記の目的を達成するための本発明は、車両のインストルメントパネルを構成するインパネ本体部と、前記インパネ本体部に取り付けられるインパネ部品と、前記インパネ部品に固定されるとともに前記インパネ本体部に係止するクリップと、を備えたインパネ部品組付け構造である。前記インパネ本体部は、前記インパネ部品が取り付けられる取付部と、車室内に露出する本体部意匠面と、前記本体部意匠面の前記取付部側の端部において前記インパネ部品に向かって突出する突出部と、を有している。前記インパネ部品は、その車室側の端部に形成され、前記クリップ及び前記突出部を覆いつつ前記車室内に露出する部品意匠面を有する。前記インパネ部品の下端面には、前記クリップを固定支持するクリップ固定部を有している。前記クリップ固定部は、前記インパネ本体部に向かって張り出しその先端部から前方に向かって延在し、左右に所定の間隔をあけて一対設けられる固定アーム部と、前記インパネ部品の下端面から下方に向かって突出し、前記固定アーム部の内側に配置され少なくとも一つ配置される突条部と、を有する、ことを特徴とする。

本発明のインパネ部品組付け構造によれば、クリップは突出部に当接して係止されるが、突出部およびクリップは部品意匠面に覆われるので車室内から隠される。また、突出部が本体部意匠面の取付部側の端部に位置しているので、クリップと本体部意匠面との距離が大きくなる。したがって、インパネ部品の組付け時に本体部意匠面にクリップが接触し難く、本体部意匠面に傷がつくのを抑制できる。さらに、部品意匠面はインパネ部品の車室側の端部に形成されているのでインパネ本体部に接触しない。したがって、インパネの表面の意匠面の美観を確保できる。
なお、請求項における前後方向は、インパネ部品をインパネ本体部に取り付ける際の取付方向（押込方向）を基準とする。つまり、「前」は取付方向奥側となり、「後」は取付方向手前側となる。

本発明に係るインパネ部品組付け構造によれば、インパネの表面の意匠面の美観を確保できる。

本発明の実施形態に係るインパネ部品組付け構造を示した斜視図である。 図１のＡ－Ａ線断面図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係るインパネ部品組付け構造のクリップを示した底面図、（ｂ）は側面図である。 本発明の実施形態に係るインパネ部品組付け構造のインパネ部品の部品側接合面部を示した底面図である。 本発明の実施形態に係るインパネ部品組付け構造のインパネ部品の部品側接合面部にクリップを取り付けた状態を示した底面図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係るインパネ部品組付け構造を示した図５のＢ－Ｂ線断面図、（ｂ）は図５のＣ－Ｃ線断面図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係るインパネ部品組付け構造のインパネ部品の組付け時の状態を示した図５のＤ－Ｄ断面図、（ｂ）はインパネ部品の組付け後の状態を示した図５のＤ－Ｄ断面図である。

本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図１に示すように、本実施形態のインパネ部品組付け構造１は、車両のインパネ本体部１０にインパネ部品２０を組み付ける構造である。本実施形態では、助手席側のインパネ本体部１０にインパネ部品２０としてエアコン部品を組み付ける場合を例に挙げている。方向を説明する際の前後方向は、インパネ部品２０をインパネ本体部１０に取り付ける際に押し込む方向（取付方向）を基準とする。つまり、「前」は取付方向奥側となり、「後」は取付方向手前側となる。そして、本実施形態では、インパネ部品２０は、助手席側のインパネ本体部１０に車両方向の後方から前方に押し込んで取り付けているので、インパネ部品２０の取付方向の前後方向と、運転者からみた前後方向とが同じである。
なお、インパネ部品２０の取付方向が車体の幅方向である場合は、取付方向の前後方向が車体の左右方向となる。

インパネ部品組付け構造１は、インパネ本体部１０と、インパネ部品２０と、クリップ３０（図２参照）とを備えている。インパネ本体部１０は、車両のインストルメントパネルを構成する部位であって、運転席と助手席の前面に配置されている。図２に示すように、インパネ本体部１０は、取付部１１と、本体部意匠面１２と、突出部１３とを有している。

取付部１１は、インパネ部品２０が取り付けられる部分であって、本実施形態では、助手席側のインパネ本体部１０の前方奥側に位置している。本体部意匠面１２は、車室内に露出する部分であって、インストルメントパネルの室内側表面を構成している。突出部１３は、クリップ３０が係止される部位であって、本体部意匠面１２の取付部１１側の端部において、インパネ部品２０に向かって上方に突出している。突出部１３は、断面が略矩形形状を呈しており、突出部１３の先端面（上端面）は、平坦に形成されている。

インパネ部品２０は、インパネ本体部１０に取り付けられる部品であって、本実施形態では、エアコンの操作パネルや送風口２１を備えたボックス状のエアコン部品がインパネ部品２０となっている。インパネ部品２０は、クリップ固定部２２と、部品意匠面２３を有する。

図２および図４に示すように、クリップ固定部２２は、クリップ３０を固定支持する部分であって、インパネ部分２０の下端面に形成されている。クリップ固定部２２は、固定アーム部２４と、突条部２５と、係止ピン２６とを備えている。固定アーム部２４は、クリップ３０を下側から支持する部位であって、幅方向両側に所定間隔をあけて一対配置されている。固定アーム部２４は、インパネ部品２０の下端面から下方（インパネ本体部１０側）に向かって張り出し、その先端部から前方に向かって延在している。つまり、固定アーム部２４は、側面視でＬ字形状を呈し、前方に延在する部分（以下、「支持部２４ａ」という場合がある）で、クリップ３０を支持する。左右の固定アーム部２４の前方には、補強リブ２７がそれぞれ形成されている。補強リブ２７は、固定アーム部２４の後端に連続して後方に向かって延在している。補強リブ２７は、クリップ３０の設置位置の左右外側にそれぞれ配置されている。補強リブ２７は、インパネ部品２０の底面から所定深さで垂れ下がっている。補強リブ２７の下端部は、クリップ３０後記するベース板部３１の配置位置より下方に位置している。つまり、補強リブ２７は、ベース板部３１の左右両側にそれぞれ配置されている。補強リブ２７の互いに対向する内側面には、位置決めリブ２８が設けられている。位置決めリブ２８は、クリップ３０の左右方向の位置を規制するものであって、左右両側からベース板部３１を挟む（図５参照）。

突条部２５は、クリップ３０に上側から当接する部位であって、インパネ部品２０の底面から下方に向かって突出している。突条部２５は、左右の固定アーム部２４の内側に配置されている。突条部２５は、左右に所定の間隔をあけて一対設けられており、互いに平行になるように前後方向に延在している。突条部２５は、固定アーム部２４の支持部２４ａと合わさって、クリップ３０を挟持する（図６参照）。突条部２５は、インパネ部品２０の底面を補強する役目も果たす。

係止ピン２６は、クリップ３０を所定位置で係止するストッパとなる部位であって、インパネ部品２０の底面から下方に向かって突出している。係止ピン２６は、クリップ３０に形成された係止孔３６に挿入された状態で、係止孔３６の後縁部に係止される。係止ピン２６の先端部は、僅かに係止孔３６に入り込む。係止ピン２６は、底面から見て前方が左右に広がったＴ字形状を呈している。係止ピン２６の前端縁は、傾斜面が形成されたテーパ形状を呈しており、クリップ３０を前方から後方に装着し易くなっている。係止ピン２６の後端縁は、係止孔３６の後端縁の内周面に接触して係止する。

部品意匠面２３は、インパネ部品２０の車室側の端部に形成されており、車室内に露出する。部品意匠面２３は、クリップ３０及び突出部１３を後方から覆っている。具体的には、部品意匠面２３は、クリップ固定部２２の後方（取付方向および車両前後方向の後方）で、インパネ部品２０の下面後端部から下方に向かって張り出している。部品意匠面２３は、クリップ３０及び突出部１３の後方に位置して、クリップ３０及び突出部１３が室内側から見えないように目隠しする役目を果たす。部品意匠面２３の後側表面は、室内側に露出し、室内から視認可能な意匠面となっている。部品意匠面２３の先端部（下端部）は、インパネ本体部１０の本体部意匠面１２と所定の間隔をあけて非接触で接近している。

図２および図３に示すように、クリップ３０は、インパネ部品２０をインパネ本体部１０に固定するための部材であって、インパネ部品２０に固定されるとともにインパネ本体部１０に係止する。図３に示すように、クリップ３０は、金属製の板材を折曲げ加工して形成されている。クリップ３０は、ベース板部３１と第一傾斜板部３２と第二傾斜板部３３と張出板部３４とを備えている。

ベース板部３１は、クリップ３０の前部に位置しており、平面視で前方が左右に広がったＴ字状の平板形成を呈している。ベース板部３１の左右に広がった拡幅部３５，３５は、固定アーム部２４の支持部２４ａにそれぞれ係止される（図４参照）。拡幅部３５の左右方向外側の後方角部は面取りされている。ベース板部３１の後端部で幅方向中間部には、略矩形の係止孔３６が形成されている。係止孔３６は、クリップ３０をインパネ部品２０に固定する際に係止ピン２６を係止するための孔であり、平面視、前後左右に広がる矩形形状を呈している。ベース板部３１の前端には、垂下板部３７が連続して形成されている。垂下板部３７は、左右方向に延在しており、クリップ３０を補強する役目を果たす。

第一傾斜板部３２と第二傾斜板部３３と張出板部３４は、クリップ３０の前部に位置している。第一傾斜板部３２は、後方に延在する矩形の平板形状を呈しており、ベース板部３１の後端部（取付方向および車両前後方向の後端部）に連続してインパネ本体部１０側に向かって傾斜している（後方に向かうに連れてインパネ部材２０から離れる）。第一傾斜板部３２のベース板部３１に対する傾斜角度は、インパネ部品２０のインパネ本体部１０への組付け時に、第一傾斜板部３２が突出部１３のみに摺動し、本体部意匠面１２に接触しない角度に設定されている（図７の（ａ）参照）。第一傾斜板部３２は、インパネ部品２０の組付け時に突出部１３の後方上側の角部に接触しベース板部３１に対して弾性変形して、インパネ部品２０側に押し曲げられる。

第二傾斜板部３３は、後方に延在する矩形の平板形状を呈しており、第一傾斜板部３２の後端部（取付方向および車両前後方向の後端部）に連続してインパネ部品２０側（後方上側）に向かって傾斜している。第二傾斜板部３３は、第一傾斜板部３２と合わさって断面Ｖ字状を呈している。

張出板部３４は、平板形状を呈し、第二傾斜板部３３の後端部（取付方向および車両前後方向の後端部）に連続して屈曲し、後方に向かって張り出している。張出板部３４は、インパネ部品２０をインパネ本体部１０に固定した際に、突出部１３の先端面に係止される。張出板部３４の左右両端の後方角部は面取りされている。

次に、前記構成のクリップ３０を用いてインパネ部品２０をインパネ本体部１０に組み付ける手順を説明しつつ、本実施形態のインパネ部品組付け構造１の作用効果を説明する。

インパネ部品２０をインパネ本体部１０に固定するに際しては、図５に示すように、まず、クリップ３０をインパネ部品２０の底面のクリップ固定部２２に固定する。クリップ３０を張出板部３４が後方に位置するように把持し、固定アーム部２４の前方から後方に向かって差し込む。このとき、ベース板部３１の拡幅部３５を固定アーム部２４の支持部２４ａ上に載せるように差し込む。すると、クリップ３０は支持部２４ａと突条部２５の間に挟まれて、クリップ３０の設置高さが規制される。さらに、クリップ３０を固定位置まで差し込むと、係止ピン２６が係止孔３６に入り込んで係止され、クリップ３０の前後方向位置が規制される。クリップ３０を押し込む際には、前端部の補強リブ２７を押えることで、把持し易くなるとともに押し込み易くなる。このように本実施形態のクリップ３０は、クリップ固定部２２に押し込むだけでインパネ部品２０に固定することができるので、溶着固定することが一般的であった従来のクリップと比較して、固定作業が簡素化される。

次に、図７に示すように、クリップ３０が固定されたインパネ部品２０を、インパネ本体部１０の取付部１１に組み付ける。インパネ部品２０は、室内側から取付部１１に向けて所定の高さでクリップ３０のベース板部３１に沿った方向に直線状に挿入する。このとき、クリップ３０の第一傾斜板部３２は、突出部１３の後方上端の角部に先当たりして、第一傾斜板部３２の後端部は、本体部意匠面１２に最も接近した状態においてクリアランスＳをあけた状態となる（図７の（ａ）参照）。したがって、クリップ３０は、本体部意匠面１２に接触しない。さらにインパネ部品２０を直線状に挿入すると、第一傾斜板部３２が、インパネ部品２０の組付け時に突出部１３の後方上側の角部に接触し摺動する。第一傾斜板部３２は、ベース板部３１に対して弾性変形して、インパネ部品２０側に押し曲げられる。その後、第一傾斜板部３２と第二傾斜板部３３との下端の屈曲部が突出部１３を超えた後に、第二傾斜板部３３が突出部１３の前方上側の角部に摺動しつつ、クリップ３０の弾性変形が順次解除される。最終的には、第二傾斜板部３３の後端部が突出部１３を超えると、張出板部３４が突出部１３の先端面に載置される（図７の（ｂ）参照）。このとき、クリップ３０の弾性変形（復元力）は若干残っており、張出板部３４は突出部１３に向けて付勢されているので、クリップ３０が突出部１３に対して確実に係止される。さらに、第二傾斜板部３３が突出部１３を押圧することで、クリップ３０およびインパネ部材２０が前方に付勢される。これによって、インパネ部材２０が、インパネ本体部１０の取付部１１に対して後方に抜け出し難くなる。よって、インパネ部材２０のインパネ本体部１０への固定強度が大きくなる。

以上のように、本実施形態のインパネ部品組付け構造１によれば、クリップ３０が突出部１３に当接して係止することで、インパネ部品２０がインパネ本体部１０に固定されるが、突出部１３およびクリップ３０は部品意匠面２３に覆われるので車室内から隠される。また、突出部１３が本体部意匠面１２の取付部１１側の端部に位置しているので、クリップ３０と本体部意匠面１２との距離が大きくなる。これによって、インパネ部品２０の組付け時に本体部意匠面１２にクリップ３０が接触し難く、本体部意匠面１２にクリップ３０との間にクリアランスＳを確保できる。したがって、本体部意匠面１２に傷がつくのを抑制できる。さらに、部品意匠面２３はインパネ部品２０の車室側の端部に形成されているのでインパネ本体部１０に接触しない。以上のことより、インパネ部品組付け構造１では、インパネの表面の意匠面の美観を確保できる。

特に、本実施形態においては、クリップ３０の後部が第一傾斜板部３２と第二傾斜板部３３とを備え、インパネ部品２０の組付け時に、第一傾斜板部３２は突出部１３のみに摺動することとなる。これによって、本体部意匠面１２に傷がつくのを抑制できる。また、メンテナンス等のためインパネ部品２０を取り外す際には、第二傾斜板部３３が突出部１３に沿って摺動して突出部１３を乗り越えるので、容易に取り外すことができる。

さらに、クリップ３０は、後方に張り出す張出板部３４をさらに備え、張出板部３４は、突出部１３の先端面に係止されるので、クリップ３０の後端部を突出部１３に安定した状態で係止できる。

また、インパネ部品２０は、インパネ本体部１０に向かって張り出しその先端部から前方に向かって延在する固定アーム部２４を備え、クリップ３０を前方側から後方側に向けて固定アーム部２４に装着することで、クリップ３０がインパネ部品２０に固定されることで、クリップ３０の後端部が、固定アーム部２４の下方への張出部分によって後方から押さえられることになる。したがって、インパネ部品２０の組付け時にインパネ部品２０を前方に押し込む際の押圧反力に効率的に抵抗することができる。

以上、本実施形態に係るインパネ部品組付け構造１について、図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、前記実施形態では、インパネ部品２０は、助手席側に組み付けられるエアコン部品であるが、これに限定されるものではなく、オーディオ部品やカーナビ部品等の他の部品であっても、適宜インパネ本体部１０に組み付けることができる。

１ インパネ部品組付け構造
１０ インパネ本体部
１１ 取付部
１２ 本体部意匠面
１３ 突出部
２０ インパネ部品
２２ クリップ固定部
２３ 部品意匠面
２４ 固定アーム部
２５ 突条部
２６ 係止ピン
３０ クリップ
３１ ベース板部
３２ 第一傾斜板部
３３ 第二傾斜板部
３４ 張出板部
３６ 係止孔

Claims (4)

1. 車両のインストルメントパネルを構成するインパネ本体部と、
   前記インパネ本体部に取り付けられるインパネ部品と、
   前記インパネ部品に固定されるとともに前記インパネ本体部に係止するクリップと、を備え、
   前記インパネ本体部は、前記インパネ部品が取り付けられる取付部と、
   車室内に露出する本体部意匠面と、
   前記本体部意匠面の前記取付部側の端部において前記インパネ部品に向かって突出する突出部と、を有し、
   前記インパネ部品は、その車室側の端部に形成され、前記クリップ及び前記突出部を覆いつつ前記車室内に露出する部品意匠面を有し、
   前記インパネ部品の下端面には、前記クリップを固定支持するクリップ固定部が形成され、
   前記クリップ固定部は、
   前記インパネ本体部に向かって張り出しその先端部から前方に向かって延在し、左右に所定の間隔をあけて一対設けられる固定アーム部と、
   前記インパネ部品の下端面から下方に向かって突出し、前記固定アーム部の内側に配置され少なくとも一つ配置される突条部と、を有する、
   ことを特徴とするインパネ部品組付け構造。
2. 前記クリップは、幅方向中間部に係止孔を有し、
   前記クリップ固定部は、前記インパネ部品の下端面から下方に向かって突出し、前記クリップを前方側から後方側に向けて固定アーム部に装着することで、前記クリップが前記インパネ部品に固定された時に、前記係止孔に入り込んで係止する係止ピンを有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載のインパネ部品組付け構造。
3. 前記クリップの後部は、前記インパネ本体部に向かって傾斜する第一傾斜板部と、前記第一傾斜板部の後端部に連続し前記インパネ部品に向かって傾斜する第二傾斜板部とを備えている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインパネ部品組付け構造。
4. 前記クリップは、前記第二傾斜板部の後端部に連続し後方に張り出す張出板部をさらに備え、
   前記張出板部は、前記突出部の先端面に係止される
   ことを特徴とする請求項３に記載のインパネ部品組付け構造。
   

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