JP7484792B2 - 車体構造 - Google Patents
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Description
図6に示すように、フロアパネル3は、前部フロアパネル30と、シート載置フロアパネル34と、接続パネル35(詳細は後述する)とを備えている。前部フロアパネル30、シート載置フロアパネル34及び接続パネル35は、運転席側だけでなく、助手席側にも設けられている。例えば、前部フロアパネル30、シート載置フロアパネル34及び接続パネル35は、運転席側から助手席側まで連続していてもよいし、運転席側と助手席側とで別部材で構成されていてもよい。
前席シート8は、前席シートクッション部8aと、前席シートバック部8bと、前席シートクッション部8aの前後方向の位置調整を行うシートスライド機構8cとを備えている。前席シートクッション部8aは、前席乗員の座面を構成する部分であり、図示しないが、例えば前席シートクッション部8a内に設けられているシートフレームと、該シートフレームに支持されたクッション材、クッション材を覆う表皮材等で構成されている。また、前席シートバック部8bは、前席乗員の背もたれ部を構成する部分であり、図示しないが、シートフレームと、クッション材、表皮材等で構成されている。
後席シート10は、後席シートクッション部10aと、後席シートバック部10bとを備えている。後席シートクッション部10a及び後席シートバック部10bは前席シート8のものと同様に構成することができる。後席シートクッション部10aが、第2フロアパネル32の後席用シート固定部32aに固定されている。尚、後席シート10にも前席シート8と同様なシートスライド機構やリクライニング機構を設けてもよい。
図6に示すように、接続パネル35は、前部フロアパネル30と第1フロアパネル31とを接続する部材であり、前部フロアパネル30の後部から第1フロアパネル31の前部まで連続して延びている。この実施形態では、前部フロアパネル30が第1フロアパネル31よりも上に位置していることで、これらを接続する接続パネル35は、後側へ行くほど下に位置するように傾斜ないし湾曲した形状になる。
本実施形態に係る自動車1には、図4に示すような空調装置70が搭載されている。空調装置70は、車室Rの前部、即ち前部フロアパネル30の上方に配設されており、図示しないがインストルメントパネルの内部に収容されている。従って、車体構造1は、空調装置70を備えている。尚、図示している空調装置70は、いわゆる室内ユニットであり、図示しない室外ユニットである圧縮機、凝縮器、受液器及びこれらを接続する冷媒配管等は動力室S等に配設されている。室外ユニットも含めて空調装置70とすることもできるが、本明細書では、室内ユニットを空調装置70というものとする。上記圧縮機は、エンジンの動力で駆動されるものであってもよいし、電動モータで駆動されるものであってもよい。
図2に示すように、この自動車1には、走行用モータMに電力を供給するための前部バッテリ50と、後部バッテリ60とが搭載されているが、後部バッテリ60は必須ではなく、必要に応じて搭載すればよい。前部バッテリ50と後部バッテリ60の大きさは同じであってもよいし、異なっていてもよい。
図2に示すように、接続パネル35の下方には、前部バッテリ50を冷却する冷却部51が配設されている。この実施形態では、冷却部51が、前部バッテリ50に冷風を送給するための冷風供給ダクト(第1ダクト)で構成されている。図4に示すように、冷却部51は、運転席側の接続パネル35の下方から助手席側の接続パネル35の下方まで左右方向に連続して延びる形状とされており、その内部には左右方向に長い流路が形成されている。
図7は、前席シート8に着座している前席乗員(ペダル操作者)の下肢100とフロアパネル3及びダッシュパネル7、ブレーキペダルBと、その近傍を示す図である。この実施形態では、前席シート8の固定部31a、31bが前部フロアパネル30の上面よりも下に位置付けられているので、ペダル操作者のヒップポイントを低くすることができる。ペダル操作者のヒップポイントが低くなるということは、ペダル操作者の着座位置が下がるということであり、これにより、乗車状態における車両の重心高が下がる。
前席シート8に着座した乗員が降車する際には、前席シート8をシートスライド機構8cによって後方へスライドさせて容易に降車することができ、また、乗車する際にも前席シート8を予め後方へスライドさせておくことで容易に乗車することができる。以下、降車時について具体的に説明する。
尚、この実施形態では後席乗員の居住性を向上させることができる。図2に示すように、後席シート10が取り付けられる第2フロアパネル32は、第1フロアパネル31よりも上に位置付けられるので、後席シート10の乗員は比較的高いところに着座することになり、視界が良好になる。その後席乗員は足を第1フロアパネル31に置くことになるが、この第1フロアパネル31が第2フロアパネル32よりも下に位置付けられるので、後席乗員の足元空間は特に高さ方向に広く確保される。
以上説明したように、この実施形態によれば、ペダル操作者の下腿103と前部フロアパネル30とのなす角度βを小さくしてペダル操作性を向上させながら、前部フロアパネル30の下方空間及び接続パネル35の下方空間を有効利用して大容量の前部バッテリ50を搭載できるとともに、そのバッテリ50を効率良く冷却できる。
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
3 フロアパネル
8 前席シート
8a 前席シートクッション部
8b 前席シートバック部
8c シートスライド機構
30 前部フロアパネル
31 第1フロアパネル(後部フロアパネル)
31a 第1前席シート固定部(前部シート固定部)
31b 第2前席シート固定部(後部シート固定部)
35 接続パネル
42 サイドシル
43 ヒンジピラー
50 前部バッテリ
51 冷却部(第1ダクト)
52 中間ダクト(第2ダクト)
300 前部パネル部
310 第1パネル部(後部パネル部)
320 第2パネル部
350 接続パネル部
B ブレーキペダル
R 車室
Claims (7)
- 前席シートが設けられる車室の床面を構成するフロアパネルと、走行用モータとを備えた自動車の車体構造において、
前記自動車に設けられているペダルを操作するペダル操作者の踵が置かれる前部フロアパネルと、
前記前部フロアパネルの車両後方に設けられた後部フロアパネルと、
前記前部フロアパネルの車両後部から前記後部フロアパネルの車両前部まで延びる接続パネルとを備え、
前記前部フロアパネルは、前記後部フロアパネルよりも上に位置付けられ、
前記前部フロアパネルの下方には、前記走行用モータに電力を供給する前部バッテリが配設され、
前記接続パネルの下方には、前記前部バッテリを冷却する冷却部が配設されている車体構造。 - 請求項1に記載の車体構造において、
前記前部フロアパネルの車幅方向両端部において上下方向に延びるように配設される左右一対のヒンジピラーを備えており、
車体の側面視で、前記ヒンジピラーと前記前部バッテリの一部とが重複している車体構造。 - 請求項1または2に記載の車体構造において、
前記冷却部は、前記前部バッテリに冷風を送給するための第1ダクトで構成され、
前記車室には、空調装置が配設されており、
前記空調装置には、該空調装置で生成された少なくとも冷風が導入される第2ダクトの上流部が接続され、
前記第2ダクトの下流部は、前記冷却部に接続されている車体構造。 - 請求項3に記載の車体構造において、
前記空調装置は、前記前部フロアパネルの上方に配設され、
前記第2ダクトは、前記前部フロアパネルの上面に沿って前記接続パネルの上面に達するまで車両後方へ延び、当該接続パネルを下方へ貫通して前記第1ダクトに接続されている車体構造。 - 請求項3または4に記載の車体構造において、
前記前部フロアパネル、前記後部フロアパネル及び前記接続パネルは、車両の運転席側と助手席側とに設けられており、
前記前部バッテリは、運転席側の前記前部フロアパネルと助手席側の前記フロアパネルの下方にそれぞれ配設され、
前記冷却部は、運転席側の前記接続パネルの下方から助手席側の前記接続パネルの下方まで延びる第1ダクトで構成され、
前記空調装置は、助手席側の前記前部フロアパネルの上方に配設され、
前記第2ダクトは、助手席側の前記前部フロアパネルの上面に沿って助手席側の前記接続パネルの上面に達するまで車両後方へ延び、当該助手席側の接続パネルを下方へ貫通して前記第1ダクトの助手席側に接続されている車体構造。 - 請求項1から5のいずれか1つに記載の車体構造において、
前記接続パネルは、車両後側へ行くほど下に位置するように傾斜ないし湾曲している車体構造。 - 前席シートが設けられる車室の床面を構成するフロアパネルと、走行用モータとを備えた自動車の車体構造において、
前記フロアパネルは、
前記自動車に設けられているペダルを操作するペダル操作者の踵が置かれる前部パネル部と、
前記前部パネル部の車両後方に設けられた後部パネル部と、
前記前部パネル部の車両後部から前記後部パネル部の車両前部まで延びる接続パネル部とを備え、
前記前部パネル部は、前記後部パネル部よりも上に位置付けられ、
前記前部パネル部の下方には、前記走行用モータに電力を供給する前部バッテリが配設され、
前記接続パネル部の下方には、前記前部バッテリを冷却する冷却部が配設されている車体構造。
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