JP7483348B2 - 複合ケーブル及び複合ハーネス - Google Patents
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Description
2 第1のケーブル
3 第2のケーブル
4 外側シース
5 複合ケーブル
6 共用コネクタ
20 第1の電線
20a 中心導体
20b 絶縁体
20c コネクタ
30 第2の電線
30a 中心導体
30b 絶縁体
30c センサ部分
31 シールド層
32 内側シース
32a 第1の内側保護層
32b 第2の内側保護層
41 第1の外側保護層
42 第2の外側保護層
Claims (10)
- 複合ケーブル(5)であって、第1のケーブル(2)と、第2のケーブル(3)と、外側シース(4)と、潤滑材料と、を備え、前記外側シース(4)は、前記第1のケーブル(2)及び前記第2のケーブル(3)を共に被覆し、前記潤滑材料は、前記第1のケーブル(2)と前記第2のケーブル(3)との間、並びに、前記第1及び第2のケーブル(2、3)と前記外側シース(4)との間に設けられており、
前記第2のケーブル(3)は、前記第1のケーブル(2)と互いに撚り合わされて集合体を形成し、前記第2のケーブル(3)は、第2の電線(30)と、シールド層(31)と、内側シース(32)と、を含み、前記第2のケーブル(3)は、2つの互いに撚り合わされた前記第2の電線(30)を含み、
前記外側シース(4)は、成形温度が前記第1のケーブル(2)の絶縁体(20b)の成形温度よりも低い材料を使用し、前記内側シース(32)は、成形温度が前記外側シース(4)の成形温度よりも高い材料を使用している、
複合ケーブル。 - 前記第1のケーブル(2)は、電動ブレーキ用ケーブルであって、第1の電線(20)を含み、前記第1の電線(20)は、中心導体(20a)と、前記中心導体の周囲に被覆された絶縁体(20b)と、を含み、前記中心導体(20a)は、一緒に撚り合わされた直径範囲が0.12mm~0.2mmの複数の裸線を含む、請求項1に記載の複合ケーブル。
- 前記潤滑材料は、前記内側シース(32)の周りに設けられ、前記潤滑材料は、前記第1のケーブル(2)及び前記第2のケーブル(3)が形成した集合体の周りに設けられている、請求項1に記載の複合ケーブル。
- 前記第2の電線(30)は、中心導体(30a)と、前記中心導体(30a)の周囲に被覆された絶縁体(30b)と、を含み、前記中心導体(30a)は、一緒に撚り合わされた直径範囲が0.05mm~0.2mmの複数の裸線を含み、又は、前記中心導体(30a)は、一緒に撚り合わされた直径範囲が0.07mm~0.09mmの複数の裸線を含む、請求項1に記載の複合ケーブル。
- 前記シールド層(31)は、外部信号の第2の電線(30)の信号に対する干渉を低減するためのテープ状金属材料であり、前記シールド層(31)の厚さ範囲は、0.005~0.05ミリメートルである、請求項1に記載の複合ケーブル。
- 前記シールド層(31)は、縦方向に巻き付けるように、前記撚り合わされた第2の電線(30)を巻き付け、又は、前記シールド層(31)は、螺旋状に巻回するように、前記撚り合わされた第2の電線(30)を巻き付け、前記テープ状のシールド層(31)は、その幅が5パーセント~50パーセント重なり合うように、前記撚り合わされた第2の電線(30)を螺旋状に巻回している、請求項5に記載の複合ケーブル。
- 前記内側シース(32)は、前記第2のケーブル(3)のシールド層(31)の外周に直接形成されている、請求項6に記載の複合ケーブル。
- 前記外側シース(4)の材料は、エチレン-酢酸ビニル共重合体(EVA)、ポリエチレン(PE)、架橋ポリエチレン(XLPE)又は熱可塑性エラストマ材料(TPE)から選択され、前記内側シース(32)の材料は、ポリウレタンである、請求項1に記載の複合ケーブル。
- 複合ハーネス(1)であって、請求項1乃至8のいずれか一項に記載の複合ケーブル(5)と、前記複合ケーブル(5)の第1のケーブル(2)及び第2のケーブル(3)のうちの少なくとも一方の端部に設けられたコネクタ又はセンサ部分と、を備える、複合ハーネス。
- 前記第1のケーブル(2)の一方の端部に、ブレーキキャリパに接続されたコネクタ(20c)が設けられ、前記第2のケーブル(3)の一方の端部は、車輪速センサのセンサ部分(30c)に接続され、前記第1のケーブル(2)及び第2のケーブル(3)の他方の端部に、共用のコネクタ(6)が設けられ、又は、前記第1のケーブル(2)若しくは前記第2のケーブル(3)のうちの少なくとも一方の他方の端部に個別のコネクタが設けられている、請求項9に記載の複合ハーネス。
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