JP7466282B2 - 鉄道車両 - Google Patents
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Description
本発明の鉄道車両は、側方側に窓が設けられる車体と、その車体の内部に形成される客室と、その客室内に設けられ乗客の荷物が載置される荷棚と、を備えるものであり、前記荷棚を上下に昇降させる駆動手段を備え、前記荷棚は、前記客室の幅方向中央側の天井面から垂下され上下に昇降する昇降部と、その昇降部の下端側から前記昇降部の昇降方向と略直交する方向に突出し前記荷物が載置される載置面を有する載置部と、を備え、前記載置部の角度は、前記載置面が前記昇降部側に向けて下降傾斜する第1角度と、その第1角度よりも前記載置面が水平方向に近付くか、又は、前記載置面が前記昇降部側に向けて上昇傾斜する第2角度と、に設定可能に構成され、前記荷棚の昇降時には、前記載置部の角度が前記第1角度に設定され、前記荷棚が最下部まで下降した場合には、前記載置部の角度が前記第2角度に設定される。
また、請求項1記載の鉄道車両によれば、荷棚を上昇させるための上昇指示が乗客から出されると、その上昇指示が上昇指示検出手段によって検出される。その検出結果に基づいて荷棚の上昇が上昇開始手段によって開始されるので、乗客の意思に基づいて荷棚を上昇させることができる。これにより、乗客が自身の安全を確保した状態で荷棚を上昇させることができるので、荷棚の上昇時における安全性を向上できるという効果がある。
更に、請求項1記載の鉄道車両によれば、乗客が出す上昇指示は、荷棚に加わる荷重を計測する荷重センサによって検出される。上方へ向けた荷重が荷棚に加わったことが荷重センサで検出されると、荷棚の上昇が上昇開始手段によって開始されるので、乗客が荷棚を持ち上げる動作を行った際に荷棚を上昇させることができる。これにより、乗客の手が荷棚の上方側に位置した状態で荷棚が上昇することを抑制できるので、荷棚の上昇時に乗客の手が荷棚に引っ掛かることを抑制できる。よって、荷棚の上昇時における安全性を向上できると共に、荷棚の破損を抑制できるという効果がある。
また、請求項2記載の鉄道車両によれば、荷棚は、天井面から垂下され上下に昇降する昇降部と、その昇降部の下端側から昇降部の昇降方向と略直交する方向に突出し荷物が載置される載置面を有する載置部と、を備えるので、載置面に荷物が載置された載置部を昇降部によって上下に昇降させることができる。
荷棚の昇降時には、載置部の角度が、載置面が昇降部側に向けて下降傾斜する第1角度に設定されるので、荷棚の昇降時に載置部の先端側(昇降部とは反対側)に向けて荷物がずり落ちることを抑制できる。よって、荷棚の昇降時に載置部から荷物が落下することを抑制できるという効果がある。
一方、荷棚が最下部まで下降した場合には、載置部の角度が、第1角度よりも載置面が水平方向に近付くか、又は、載置面が昇降部側に向けて上昇傾斜する第2角度に設定される。これにより、荷棚が最下部まで下降した際に、載置部の基端側(昇降部側)の載置面に向けて乗客が手を伸ばし易くなるので、荷物の積み降ろしを容易に行うことができるという効果がある。
2 車体
3 窓
5 荷棚
50 載置部
50a 載置面
50b 規制壁
50c カメラ(下降指示検出手段、障害物検出手段)
51 第1シリンダ(駆動手段、昇降部)
52 第2シリンダ(駆動手段、昇降部)
53a 荷重センサ(上昇指示検出手段)
12a 所有者メモリ(乗客情報記憶手段)
R 客室
R2 天井面
S3 荷棚下降処理(下降開始手段)
S4 荷棚上昇処理(上昇開始手段)
S33 下降停止手段
S47 上昇停止手段
Claims (10)
- 側方側に窓が設けられる車体と、その車体の内部に形成される客室と、その客室内に設けられ乗客の荷物が載置される荷棚と、を備える鉄道車両において、
前記荷棚を上下に昇降させる駆動手段と、
前記荷棚を上昇させる際に乗客が出す上昇指示を検出する上昇指示検出手段と、
その上昇指示検出手段による検出結果に基づいて前記荷棚を上昇させる上昇開始手段と、を備え、
前記荷棚は、前記客室の幅方向中央側の天井面に設けられ、
前記上昇指示検出手段は、前記荷棚に加わる荷重を計測する荷重センサとして構成され、
前記上昇開始手段は、上方へ向けた荷重が前記荷棚に加わったことが前記荷重センサで検出されたことに基づいて、前記荷棚を上昇させることを特徴とする鉄道車両。 - 側方側に窓が設けられる車体と、その車体の内部に形成される客室と、その客室内に設けられ乗客の荷物が載置される荷棚と、を備える鉄道車両において、
前記荷棚を上下に昇降させる駆動手段を備え、
前記荷棚は、
前記客室の幅方向中央側の天井面から垂下され上下に昇降する昇降部と、
その昇降部の下端側から前記昇降部の昇降方向と略直交する方向に突出し前記荷物が載置される載置面を有する載置部と、を備え、
前記載置部の角度は、前記載置面が前記昇降部側に向けて下降傾斜する第1角度と、その第1角度よりも前記載置面が水平方向に近付くか、又は、前記載置面が前記昇降部側に向けて上昇傾斜する第2角度と、に設定可能に構成され、
前記荷棚の昇降時には、前記載置部の角度が前記第1角度に設定され、前記荷棚が最下部まで下降した場合には、前記載置部の角度が前記第2角度に設定されることを特徴とする鉄道車両。 - 前記荷棚を下降させる際に乗客が出す下降指示を非接触で検出する下降指示検出手段と、
その下降指示検出手段による検出結果に基づいて前記荷棚の下降を開始させる下降開始手段と、を備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の鉄道車両。 - 前記下降開始手段は、乗客が前記荷棚に視線を向けた状態で特定動作を行ったことが前記下降指示検出手段で検出された場合に前記荷棚を下降させることを特徴とする請求項3記載の鉄道車両。
- 前記下降指示を行った乗客の乗客情報を記憶する乗客情報記憶手段を備え、
前記荷棚に荷物が載置されていない状態で前記下降指示が前記下降指示検出手段で検出された場合に、前記下降開始手段は、前記荷棚を下降させる際に前記乗客情報を前記乗客情報記憶手段に記憶し、
前記荷棚に荷物が載置された状態で前記下降指示が前記下降指示検出手段で検出された場合に、前記下降開始手段は、前記下降指示を行った乗客と前記乗客情報記憶手段に記憶された乗客情報とが一致する場合に前記荷棚を下降させることを特徴とする請求項3又は4に記載の鉄道車両。 - 前記荷棚の下方の障害物を検出する障害物検出手段と、
その障害物検出手段で前記障害物が検出された場合に前記荷棚の下降を停止させる下降停止手段と、を備えることを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載の鉄道車両。 - 前記荷棚の上昇中に前記荷重センサで計測される荷重が、前記荷棚の上昇開始時に前記荷重センサで計測された荷重よりも所定以上増加した場合に、前記荷棚の上昇を停止させる上昇停止手段を備えることを特徴とする請求項1記載の鉄道車両。
- 前記上昇停止手段により前記荷棚の上昇が停止された後に前記荷重センサで計測される荷重が、前記荷棚の上昇開始時に前記荷重センサで計測された荷重よりも所定以上増加している場合に、前記荷棚を下降させることを特徴とする請求項7記載の鉄道車両。
- 前記上昇開始手段は、上方へ向けた荷重が前記荷棚に加わった後、その荷重が前記荷棚から除去されたことが前記荷重センサで計測された場合に前記荷棚を上昇させることを特徴とする請求項1記載の鉄道車両。
- 前記第2角度は、前記載置面が前記昇降部側に向けて上昇傾斜する角度とされ、
前記載置面における前記昇降部とは反対側の先端部分には、前記載置面から上方に突出する規制壁が形成されることを特徴とする請求項2記載の鉄道車両。
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CN107499325A (zh) | 2017-04-20 | 2017-12-22 | 王秉鸿 | 动车坐铺车厢增装式中央行李架 |
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CN208665193U (zh) | 2018-08-23 | 2019-03-29 | 广西师范大学 | 一种自适应升降式高铁行李架 |
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