ES2313683T3 - Armazon de capota con dispositivo de bloqueo. - Google Patents
Armazon de capota con dispositivo de bloqueo. Download PDFInfo
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Abstract
Armazón de capota para una cubierta de lona, comprendiendo una pluralidad de contracerchos (8) desplazables a lo largo de los largueros laterales (4), y un dispositivo de bloqueo (20) para un contracercho (8) a bloquear, presentando el dispositivo de bloqueo (20) un primer elemento de bloqueo (21) con una pendiente (21a) configurada en una dirección y un segundo elemento de bloqueo (22), que puede guiarse sobre la pendiente del primer elemento de bloqueo, asignándose el primer elemento de bloqueo (21) a uno de los contracerchos (8) a bloquear y un primero de los largueros (4) y el segundo elemento de bloqueo (22) al otro de los contracerchos (8) a bloquear y primero de los largueros (4), caracterizado porque el primer elemento de bloqueo (21) presenta una guía de culisa (21b, 21a'', 21, 25), que permite al segundo elemento de bloqueo (22) una circunvalación de la pendiente (21a).
Description
Armazón de capota con dispositivo de
bloqueo.
La presente invención hace referencia a un
armazón de capota para una cubierta de lona conforme al término
genérico de la reivindicación 1 mostrado en el documento US
5524953A.
Gracias a la práctica se conocen armazones de
capota en los que el contracercho, generalmente el más avanzado al
que se le asigna la lona del techo, se bloquea en una posición
cerrada. En este contexto, el larguero, sobre el que se carga el
contracercho, presenta una rampa que coopera con el elemento
deslizante del contracercho, generalmente un rodillo de soporte,
previsto generalmente en una sola pieza en aquella superficie de
rodamiento del larguero, sobre la que se desenrolla el elemento
deslizante. Resulta particularmente desfavorable en esta solución
el funcionamiento muy deficiente en caso de influencias ambientales
como lluvia o nieve, debido al bloqueo en arrastre de fuerza.
Resulta además desfavorable, que la sección apropiada del larguero
se configure diferente de las demás secciones del larguero y, por
tanto, puedan aparecer errores durante el montaje. Del mismo modo,
con la diferente ordenación de los largueros se obtiene una longitud
de la serie diferente, asociada con elevados costes.
Otra solución conocidas gracias a la práctica
contiene una cuña a superar por el elemento deslizante de un
contracercho, cuya inclinación de cuña aumenta en dirección a la
posición cerrada de la lona del techo, pudiendo el operario extraer
la cuña del recorrido de traslación a lo largo de la carrera por
medio de un cabo. En este contexto, resulta desfavorable que un
cable penetre en el área de carga, y que la operación requiera que
el operario se suba a la plataforma de carga.
La DE 33 27 755 A1 muestra un armazón de capota
para una cubierta de lona, en el que una serie de piezas en forma
de estribo configuradas en forma de U invertida tienen una zona
media correspondiente a la base de la U, que define un contracercho
elevador, al que se puede fijar una lona de cubierta. Las
extremidades de las piezas en forma de estribo están conectadas por
rodillos, que pueden desplazarse en un carril configurado en el
larguero. Las varillas de unión unen, en cada caso, un rodillo con
una zona media de un componente en forma de estribo siguiente a un
rodillo adyacente: En vez de un componente en forma de estribo, en
la última posición del armazón de capota se prevé un estribo de
portal, en cuya zona final se dispone una pequeña placa de manera
no desplazable, conectada a través de una unión articulada a una
lámina de rollo provista de rodillos. Los rodillos de la lámina de
rollo están destinados a reducirse en una sección del larguero
inclinada diagonalmente hacia abajo, haciéndose pasar al portal a
una posición cerrada. Un perno dispuesto en la placa se enclava en
este contexto, bajo la tensión previa de un elemento elástico en una
escotadura y bloquea así el estribo de portal contra el chasis y su
superestructura. Para soltar el bloqueo se aloja un pasador
transversalmente a la dirección de circulación y rotatoriamente en
una cubierta y se le prové por sus extremos de un perno
sobresaliente del perímetro del pasador, estando la cubierta
provista de un dispositivo de colgado, al que pueden acoplarse las
sogas. Si se tira de la soga en la dirección de apertura, el pasador
pivota al perno, que golpea de este modo contra una pieza de cierre
portadora del perno y la desplaza sin engranaje con la escotadura,
de forma que bajo la fuerza de un resorte que tensa las varillas de
unión y un rodillo adyacente a éste se monte al menos parcialmente
la capota. Para ello no es necesario primero un desplazamiento de
las piezas en forma de estribo o del portal en la dirección de
cierre.
La DE 41 36 257 C2 muestra un techo abatible, en
el que varios contracerchos pueden desplazarse entre largueros
adyacentes, disponiéndose un elemento de portal en un contracercho
final posterior, provisto de un carro de rodillos, de manera que
pueda pivotarse. Una palanca de guía articulada al elemento de
portal y al carro de rodillos es impulsada por un resorte, cuyo
otro extremo se dispone en un primer extremo de un soporte
basculante, llevando el otro extremo del soporte basculante la
articulación para el elemento de portal. De este modo se logra que
el resorte tenga en la posición completamente desplegada del
elemento de portal y en la posición cerrada del elemento de portal,
en cada caso, la tensión más baja y fijar de este modo el elemento
de portal también en la posición cerrada. No se prevé un primer
desplazamiento del elemento de portal en la dirección de cierre
para la apertura de la capota.
La DE 196 28 433 A1 muestra un armazón de capota
para una cubierta de lona, en el que una lona del techo puede
desplazarse a lo largo de largueros a través de varios contracerchos
paralelos, acoplándose un elemento de portal dispuesto por sus
extremos a un miembro de bloqueo de manera que pueda pivotarse,
configurándose un extremo del elemento de bloqueo apartado del
elemento de portal como gancho, para bloquear una lona plegable en
una posición cerrada.
La EP 0 778 169 B1 y/o la DE 696 06 758 T2
muestra(n) un armazón de capota para una cubierta de lona, en
el que varios contracerchos pueden desplazarse a lo largo de dos
largueros adyacentes y contracercho elevador previsto entre los
contracerchos sube durante el cierre a través de elementos de
plegado para plegar la lona del techo. En el contracercho más
posterior se dispone un elemento de portal, que puede pivotarse
hacia abajo a través de un brazo, agarrándose un elemento de
bloqueo, asignado al contracercho más posterior, con un vástago
previsto en el larguero, con el elemento de portal cerrado, para
bloquear el elemento de portal.
La US 5 524 953 muestra una cubierta para una
estructura de utilitario, en el que una pluralidad de estribos en U
invertida soportan una lona. Los estribos pueden desplazarse a lo
largo de carriles laterales para liberar una apertura del techo,
alojándose un extremo de un brazo de cada estribo, en cada caso, en
un carro de soporte desplazable en los carriles, de manera que
pueda pivotarse. En el carro de soporte más externo se monta una
rueda de manejo de manera rotatoria, en cuyo perímetro se dispone un
perno, en torno al cual se monta una placa de cierre de forma que
pueda rotarse. En otro punto perimetral de la rueda de manejo se
prevé una articulación para una varilla de control, cuyo otro
extremo está conectado con el estribo más externo a través de una
junta de unión. El estribo más externo presenta un pasador de
cierre entre la junta de unión y conexión al carro de soporte,
retenido en una escotadura de una primera superficie perfilada de la
placa de cierre, cuando la placa de cierre se dispone en su
posición abierta. Si el carro de soporte se desplaza a su posición
de cierre, un pasador de la placa de cierre golpea contra varios
pasadores de tope y se fuerza de este modo a una posición baja, en
la que la escotadura libera al pasador de cierre y posibilita un
giro de la rueda de manejo y del estribo más externo hasta una
posición de cierre. El pasador de cierre presiona, en esta posición
de cierre, la placa de cierre contra un pasador inferior de tope a
lo largo de la superficie perfilada. Para enderezar de nuevo el
estribo más externo es necesario retraer el estribo más externo, por
ejemplo, a través de un cable de tracción.
El objetivo de la presente invención es
especificar un armazón de capota según el concepto general de la
reivindicación 1, en el que se garantice un bloqueo y desbloqueo
simples.
Este objetivo se resuelve, en el armazón de
capota conforme a la invención citado inicialmente, con las
características propias de la reivindicación 1.
El armazón de capota conforme a la invención
presenta dos miembros de cierre engranados, de los que uno se
asigna, en cada caso, uno al contracercho a bloquear y el otro al
larguero, teniendo el primer elemento de bloqueo una guía de
culisa, que permite al segundo elemento de bloqueo una
circunvalación de la pendiente del primer elemento de bloqueo, de
forma que se devuelva por fuera de la pendiente a una posición, en
la el cierre de forma o bien se eleva directamente o tras un breve
recorrido de traslación. En este contexto, la manipulación de la
cubierta de lona, particularmente de la lona del techo, puede
realizarse del modo habitual para el operario, sin que esta cuña
individual o similar tenga que desplazarse al recorrido de
traslación y/o desde el recorrido de traslación del contracercho.
Entonces se suprime también una elevación de la plataforma de
carga.
La presente invención proporciona, por
consiguiente, favorablemente un armazón de capota, en el que el
recorrido de traslación habitual para el cierre del armazón de
capota conlleva un bloqueo positivo del contracercho apropiado en
el larguero, sin perjudicar las operaciones habituales para la
apertura o cierre de la cubierta de lona.
El segundo elemento de bloqueo presenta
convenientemente un elemento deslizante que coopera con la pendiente
del primer elemento de bloqueo, que puede configurarse, por
ejemplo, como sección cilíndrica desplazable o no desplazable,
elevando la pendiente del primer elemento de bloqueo el segundo
elemento de bloqueo con su elemento deslizante favorablemente, en
caso de desalineamiento del contracercho, en movimiento de
cierre.
El segundo elemento de bloqueo puede plegarse o
pivotarse preferentemente en torno a un eje, de forma que el
extremo del segundo elemento de bloqueo apartado del eje ejecute
esencialmente un movimiento de giro alrededor del eje y reconstruye
con ello la posible diferencia de alturas, por ejemplo, predefinida
en base a la pendiente. La trayectoria de giro está limitada
convenientemente por topes finales, para evitar que se desmonte el
eje o un plegado. Resulta además posible prever resortes, que
sujeten el segundo elemento de bloqueo en una posición cero, en la
que el segundo elemento de bloqueo se acumula sobre la pendiente del
primer elemento de bloqueo.
Para definir la guía de culisa se prevé
convenientemente una superficie con un receso en el primer elemento
de bloqueo. Esta superficie forma un tope, que evita un
desalineamiento del contracercho en la dirección de apertura del
armazón de capota. Si a aprox. la mitad de la altura de esta
superficie se dispone convenientemente un plano intermedio en el
primer elemento de bloqueo, la otra superficie forma al mismo tiempo
una superficie de guía para una sección de vástago del segundo
elemento de bloqueo para el desalineamiento de una posición
superior al plano central a una posición por debajo del plano
central, presentando el plano central para ello un corte, que
permite un deslizamiento a lo largo de la otra superficie.
Convenientemente se configura una sección de
guía en forma de traversa en el inferior extremo de la guía de
culisa en la dirección de cierre del armazón de capota, que evite
una suspensión del segundo elemento de bloqueo y forme un soporte
para el segundo elemento de bloqueo. De este modo se garantiza que,
en caso de otra carga en la dirección de apertura, el segundo
elemento de bloqueo tope siempre contra la otra superficie y se
sujete, por tanto, en arrastre de forma. En cambio, si, partiendo
de esta posición en arrastre de forma el contracercho y, por tanto,
el segundo elemento de bloqueo se desplazan de nuevo en la dirección
de cierre, se supera la sección de guía en forma de traversa.
El primer elemento de bloqueo presenta
preferentemente otra superficie de retorno inclinada respecto a la
horizontal, a lo largo de la cual puede conducirse el segundo
elemento de bloqueo de vuelta a la dirección de apertura,
particularmente tras la salida de la culisa. La inclinación
garantiza particularmente que, para un nuevo desplazamiento del
contracercho en la dirección de cierre, el segundo elemento de
bloqueo llegue de nuevo a una posición en cierre de forma, además
de que, al incidir por primera vez sobre el primer elemento de
bloqueo, la pendiente guíe al segundo elemento de bloqueo y no la
otra superficie de retorno inclinada.
Los dos miembros de cierre se configuran
convenientemente como piezas de plástico, particularmente elaboradas
por el procedimiento de moldeo por inyección, de forma que sea
posible una configuración sencilla. Sin embargo, es también posible
fabricar una de las dos piezas de metal o, por el contrario, armar
el plástico con partes metálicas.
El primer elemento de bloqueo se dispone
preferentemente en el larguero, mientras que el segundo elemento de
bloqueo se dispone en el contracercho a bloquear. Se sabe, no
obstante, que los dos miembros de cierre pueden invertirse sin la
menor dificultad en su asignación, cuando las pendientes y guías de
culisa apropiadas se configuren de tal manera que originen
funcionalmente el mismo bloqueo y/o desbloqueo del contracercho a
bloquear en el larguero.
Otras ventajas y características de la invención
se deducen de la siguiente descripción de un ejemplo de ejecución
preferente, así como las reivindicaciones dependientes.
La invención se describe más a fondo en lo que
sigue con referencia a los diseños adjuntos en base a un ejemplo de
ejecución preferente.
Fig. 1 muestra una vista en perspectiva de un
armazón de capota con un dispositivo de bloqueo.
Fig. 2 muestra un detalle del armazón de capota
con larguero y contracercho, así como el dispositivo de bloqueo en
una primera posición de desplazamiento.
Fig. 3 muestra un detalle del armazón de capota
con larguero y contracercho, así como el dispositivo de bloqueo en
una segunda posición de desplazamiento.
Fig. 4 muestra un detalle del armazón de capota
con larguero y contracercho, así como el dispositivo de bloqueo en
una tercera posición de desplazamiento.
Fig. 5 muestra un detalle del armazón de capota
con larguero y contracercho, así como el dispositivo de bloqueo en
una cuarta posición de desplazamiento.
Fig. 6 muestra un detalle del armazón de capota
con larguero y contracercho, así como el dispositivo de bloqueo en
una quinta posición de desplazamiento.
Fig. 7 muestra una vista del primer elemento de
bloqueo del armazón de capota de las Fig. 2 a 6.
Fig. 8 muestra una vista del segundo elemento
de bloqueo del armazón de capota de las Fig. 2 a 6.
La cubierta de lona representada
esquemáticamente en la Fig. 1, que es un semirremolque, comprende un
armazón de capota indicado en conjunto con 10, que cubre un chasis
de automóvil 3, soportando una plataforma de carga 11 pilares de
esquina 1 y pilares centrales 2, que soportan dos largueros
laterales 4, que discurren en la dirección del automóvil. El
larguero 4 consta de dos partes, que se extienden, en cada caso,
hasta el centro y que se apoyan sobre un pilar central 2 común. Por
motivos de claridad, se representan sólo dos pilares centrales 2,
pudiendo preverse varios pilares centrales 2.
Entre los largueros paralelos 4 se extienden
contracerchos 8 que discurren transversalmente a la dirección de
circulación, que presentan por sus extremos, en cada caso, un carro
de soporte 6 y que soportan en conjunto una lona del techo indicada
con la referencia 5. Los contracerchos 8 pueden desplazarse a través
de los contracerchos 8 en la dirección de circulación por raíles
apropiados de los largueros 4, plegándose para ello la lona 5
forzadamente hacia arriba entre los contracerchos adyacentes. Para
bloquear la lona del techo se prevé un elemento de portal 19 en la
zona posterior del armazón de capota 10. El elemento de portal 19 se
articula de manera pivotable a un contracercho delantero 8 y el
otro no se representa para una mejor panorámica.
En las Fig. 2 a 6 se reconoce el proceso de
cierre del contracercho delantero 8 a lo largo de un larguero 4,
que presentan un brazo superior 4a, esencialmente horizontal, y un
brazo inferior 4b, esencialmente vertical. En el brazo 4a se prevé
un canal 11, en el que un rodillo de guía fijado al carro de soporte
6 puede apoyarse contra las paredes verticales laterales. El
remachado del rodillo de guía se sugiere con 12 en el carro de
soporte 6. Otro remachado 13 indica la disposición de un rodillo de
soporte, que se despliega sobre un raíl 14 del larguero. Una
escotadura en forma de C 15 del larguero 4 forma una incorporación
para un seguro antivuelco, que resale de manera esencialmente
paralela al rodillo de soporte articulado en 13 del carro de soporte
6.
En el armazón de capota 10 se dispone un
dispositivo de bloqueo 20 consistente en un primer elemento de
bloqueo 21 y un segundo elemento de bloqueo 22.
El primer elemento de bloqueo 21, que puede
reconocerse también en la Fig. 7 en otros detalles, se configura
como cuerpo de plástico con un corte en cuña, disponiéndose el
primer elemento de bloqueo 21 de tal manera en el extremo distal
del primer brazo 4a del larguero 4, que las secciones de superficie
orientadas hacia arriba 21a definan una pendiente de aprox. 30º
respecto a la horizontal en dirección al extremo posterior del
larguero 4. La evolución fundamental de la pendiente 21a es lineal,
configurándose una zona final 21a' de la pendiente 21a
esencialmente horizontal y, por tanto, sin pendiente. Esta sección
21a' forma una traversa saliente detrás de un receso 21b, que
presenta esencialmente una pared vertical 21b'. Por debajo de la
pared vertical 21b' se prevé otra traversa 21c, que se extiende
esencialmente paralela a la traversa 21a. La cara inferior de la
traversa 21c define otra superficie de contacto 21d con pendiente
levemente decreciente, cuyo extremo coincide con el inicio de la
pendiente 21a.
El corte en cuña del primer elemento de bloqueo
21 presenta un saliente orientado hacia dentro, esencialmente una
sección triangular 21e, cuyos tres bordes lateral discurren
esencialmente paralelos a las paredes 21a, 21b' y 21d.
En la Fig. 7 se aprecia que el primer elemento
de bloqueo 21 se moldea para la inserción en la escotadura 15 y
para colocarlo sobre el raíl 14 y que en un bloque apropiado, que se
engarza en la escotadura 15 y se coloca sobre el raíl 14, se prevé
la sección en cuña saliente, que tiene el receso 21b, así como un
plano intermedio 25, previéndose aberturas 26 para proporcionar una
unión roscada con el larguero 4.
La previsión del receso 21b, limitado por ambas
traversas 21a' y 21c, con el plano intermedio 25 dispuesto
esencialmente en el centro entre las dos traversas 21a', 21c define
una guía de culisa para una sección de vástago a guiar entre los
elementos apropiados.
Se reconoce que el primer elemento de bloqueo 21
está firmemente dispuesto en el larguero 4. Se sabe que
alternativamente sería posible una disposición rotatoria, en la que
el elemento de bloqueo 21 salte hacia arriba, en vez de la tensión
previa de un resorte, tras sortear el segundo elemento de bloqueo 22
y forme de este modo un bloqueo.
En el contracercho 8, en la zona de su conexión
del carro de soporte 6, particularmente en la Fig. 3 y 5, puede
reconocerse claramente que el segundo elemento de bloqueo 22 se
enquicia de tal manera que pueda desplegarse y abatirse en torno al
eje formado de este modo. El segundo elemento de bloqueo 22 presenta
para ello en uno de los extremos, por el que se cuelga, una
ordenación en forma de varilla redondeada 22a, en la que se
incorporan dos aberturas 22b, que posibilita la inserción en
incorporaciones en forma de garra 23, previstas lateralmente en un
apéndice 6a del carro de soporte 6 y apropiadas de lo contrario para
la incorporación de ayudas para el plegado forzado para la lona del
techo 5. En la zona de las incorporaciones 23 se dispone también un
contraapoyo en forma de tope, que evita que el elemento de bloqueo
22 se balancee hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad en
torno al eje formado por la varilla redondeada 22a.
El segundo elemento de bloqueo 22 presenta un
cuerpo 22c central plano y alargado, al que se conecta un miembro
de vástago 22d por el extremo apartado de la varilla redondeada 22a,
del que sobresale, al menos unilateralmente y convenientemente por
ambos lados para la utilidad bidireccional, un apéndice de vástago
22d' escalonado, que resale del borde lateral del cuerpo principal
22c. Las dimensiones del apéndice de vástago 22d' se adaptan a los
escalones del primer elemento de bloqueo 21 y aquí particularmente a
las superficies 21a, 21b' y 21d, así como a los bordes externos del
apéndice 21e de tal manera que la sección cilíndrica 22e,
ulteriormente sobresaliente y estrechada más fuertemente, del
apéndice 22d' coopere con su perímetro esencialmente con las
superficies externas, mientras que la segunda sección cilíndrica 22f
del apéndice 22d' orientada hacia dentro en relación al eje del
segundo elemento de bloqueo 22 coopera de manera esencialmente
perimetral con las paredes externas del apéndice 21e del primer
elemento de bloqueo 21.
Tanto el primer elemento de bloqueo 21 como el
segundo elemento de bloqueo 22 se fabrican de plástico en el
procedimiento de moldeo por inyección, de forma que puedan
elaborarse de manera precisa en cuanto a la forma y favorable en
costes.
La presente invención funciona ahora como
sigue:
Partiendo de una posición como la representada
en la Fig. 2, la lona del techo 5 se estira por medio de los
contracerchos 8 y el carro de soporte 6 allí conectado a lo largo de
los largueros 4 en la dirección de cierre, sugerida aquí por una
flecha s. En este contexto, el extremo libre del segundo elemento de
bloqueo 22 apartado de la incorporaciones 23 discurre con los dos
cilindros 22e, 22f sobre las superficies apropiadas 21a y/o el
plano paralelo a estas del apéndice 21e y se levanta fácilmente.
Para mantener el segundo elemento de bloqueo 22 en la posición
correcta puede preverse, pretensar por medio de un resorte el
segundo elemento de bloqueo 22 contra el contraapoyo en forma de
tope.
Si ahora se hace avanzar al contracercho 8
ulteriormente en la dirección de cierre s, se empuja el extremo
libre del segundo elemento de bloqueo 22 a lo largo de la pendiente
21a y la traversa 21a' desplegada, hasta que las dos secciones
cilíndricas 22e, 22f bajo la acción del propio peso del segundo
elemento de bloqueo 22 o de la tensión previa del resorte sobre la
sección en cuña del primer elemento de bloqueo 21 alcanzan el plano
intermedio 25 posterior, dispuesto a aprox. la mitad de la altura
del receso 21b. El plano intermedio 25 presenta una escotadura
dimensionada para el paso de la sección cilíndrica 22e y dispuesta a
una distancia apropiada de la pared 21b'. Si ahora se desplaza el
contracercho 8 partiendo de su posición representada en la Fig. 3
en contra del orificio de cierre s, el primer cilindro 22e choca
contra la pared 21b' y, del mismo modo, el segundo cilindro 22f
choca contra la pared frontal del apéndice 21e. De este modo se
garantiza un bloqueo positivo seguro, que tampoco puede superarse
en caso de otro accionamiento en contra de la dirección de cierre
s. Debido al peso propio del segundo elemento de bloqueo 22 y/o a la
tensión previa del resorte se deslizan las dos secciones
cilíndricas 22e, 22f hacia abajo, hasta que la sección cilíndrica
22e entra en contacto con la superficie orientada hacia arriba de
la traversa 21c, tal y como se representa en la Fig. 4.
Si, partiendo de la posición representada en la
Fig. 4, se desplaza el contracercho 8 de nuevo en la dirección de
cierre s, la sección cilíndrica 22e se desliza a lo largo de la
traversa 21c, y es desplazada entonces por el peso propio del
segundo elemento de bloqueo 22 y/o por la tensión previa del resorte
a una altura por debajo de la traversa 21c. Gracias a la baja
pendiente der superficie de contacto 21d es posible que la sección
cilíndrica 22e se deslice a lo largo de der superficie de contacto
21d, desplazándose sección cilíndrica 22f a lo largo del borde
inferior del apéndice 21e, tal y como se representa en la Fig. 6.
Gracias a otro desalineamiento en contra de la dirección de cierre
s, el segundo elemento de bloqueo 22 se engrana finalmente al primer
elemento de bloqueo 21 y posibilita el desplazamiento ulterior del
contracercho 8 en contra de la dirección de cierre s. Si las
secciones cilíndricas 22e, 22f se engrana a la superficie inferior
de contacto 21d y/o al borde inferior del apéndice 21e, se
desplazan de nuevo a un plano esencialmente horizontal, en el que,
en caso e un nuevo cierre, las dos secciones cilíndricas 22e, 22f
se deslizan de nuevo sobre la pendiente 21a.
Se reconoce que mediante la cooperación de las
secciones cilíndricas 22e, 22f y la ordenación del primer elemento
de bloqueo 21 se genera una guía de culisa, bloqueada por el primer
desplazamiento del contracercho 8 en la dirección de cierre y
desbloqueada por el segundo desplazamiento en la dirección de
cierre.
La invención se ha explicado anteriormente en
base a un ejemplo de ejecución, en el que el segundo elemento de
bloqueo rotatorio se asignó al carro de rodillos del contracercho 8
y el primer elemento de bloqueo 21 fijo se asignó directamente al
larguero 4. Se sabe que resulta del mismo modo posible asignar un
elemento de bloqueo a otra sección del espejo 8 y,
correspondientemente, el otro elemento de bloqueo a una parte
conectada con el larguero 4, por ejemplo, a una traversa que
conecta los largueros 4 o a una pared prevista en conexión con los
largueros 4, particularmente en la zona delantera de la capota.
La presente invención se ha explicado
anteriormente en base a un ejemplo de ejecución, en el que el
segundo elemento de bloqueo rotatorio se asignó al contracercho 8 y
el primer elemento de bloqueo 21 fijo se asignó al larguero 4. Se
sabe que el elemento de bloqueo con escotaduras de culisa puede
disponerse como inversión cinemática en el contracercho 8, mientras
que el elemento de bloqueo rotatorio se asigna al larguero.
Claims (10)
1. Armazón de capota para una cubierta de lona,
comprendiendo una pluralidad de contracerchos (8) desplazables a lo
largo de los largueros laterales (4), y un dispositivo de bloqueo
(20) para un contracercho (8) a bloquear, presentando el
dispositivo de bloqueo (20) un primer elemento de bloqueo (21) con
una pendiente (21a) configurada en una dirección y un segundo
elemento de bloqueo (22), que puede guiarse sobre la pendiente del
primer elemento de bloqueo, asignándose el primer elemento de
bloqueo (21) a uno de los contracerchos (8) a bloquear y un primero
de los largueros (4) y el segundo elemento de bloqueo (22) al otro
de los contracerchos (8) a bloquear y primero de los largueros (4),
caracterizado porque el primer elemento de bloqueo (21)
presenta una guía de culisa (21b, 21a', 21, 25), que permite al
segundo elemento de bloqueo (22) una circunvalación de la pendiente
(21a).
2. Armazón de capota acorde a la Reivindicación
1, caracterizado porque el segundo elemento de bloqueo (22)
presenta un elemento deslizante (22e) que coopera con la pendiente
(21a).
3. Armazón de capota acorde a la Reivindicación
1 o 2, caracterizado porque el segundo elemento de bloqueo
(22) puede plegarse o pivotarse en torno a un eje.
4. Armazón de capota según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el primer
elemento de bloqueo (21) presenta una superficie (21b'), en la que
se configura un receso (21b) para definir la guía de culisa.
5. Armazón de capota según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el primer
elemento de bloqueo (21) presenta una sección de guía (21c) en la
zona de la guía de culisa (21b, 21a', 21, 25), que sólo puede
superarse al tirar del contracercho en la dirección de cierre (s)
del armazón de capota.
6. Armazón de capota según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el primer
elemento de bloqueo (21) se dispone fijo a uno de los contracerchos
(8) a bloquear y primero de los largueros (4).
7. Armazón de capota según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el primer
elemento de bloqueo (21) presenta una superficie de retorno (21d)
inclinada respecto a la horizontal.
8. Armazón de capota según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el segundo
elemento de bloqueo (22) puede colgarse del otro de los
contracerchos (8) a bloquear y primero de los largueros (4).
9. Armazón de capota según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque al menos un
primer elemento de bloqueo (21) y segundo elemento de bloqueo (22)
están fabricados en plástico.
10. Armazón de capota según al menos una de las
Reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el primer y el
segundo elemento de bloqueo (21, 22) se disponen en la prolongación
lateral de un brazo superior (4a) del primer larguero (4).
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