JP7458584B2 - クランクケース換気システム用オイルリターンバルブ - Google Patents
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Description
また、ポンプの排気フィルターで分離されたオイルをポンプのオイル供給側に戻す方法は[特許文献2](ドイツ出願公開第DE1403999A1号公報)に開示されている。
さらに、クランクケース換気用オイル回路のチェックバルブは[特許文献3](ドイツ出願公開第DE102013212104A1号公報)に示されている。
パイプラインエンドにサイフォン:
サイフォンを実現するためにU字型のパイプラインエンドを使用するか、ダウンパイプをポット状容器に配置する必要があるが、既知の実施形態ではクランクケース内に比較的大きなスペースが必要になる。
ボールチェックバルブ:
ボールのクランプが可能であること。
ダイヤフラム弁:
エラストマーで作られたダイヤフラムは高温度のオイルおよびオイル中の媒体と敏感に反応する。弁本体に挿入したときにダイヤフラムを損傷するリスクがあり、クランクケースにバルブを取り付ける場合と同様、高いリスクがある。ダイヤフラムのフィットに高い表面品質を必要とし、それはコストの増加につながる。
2 バルブチューブ
3 クランクケース
4 ボール
5 オイルレベル1
6 オイルレベル2
7 ゼロレベル
8 第2のチャンバーのボア
9 ボア
10 第1のチャンバーのボア
11 レースウォール通路
12 ボア
13 図3の第2のチャンバー
14 クランクチャンバー
15 油分離器からの入口
Claims (7)
- クランクケース(3)の第2のボア(9)とそれに連続するクランクケース(3)の第1のボア(10)とで形成されるステップ(段付き)ボアと、上記第2のボア(9)の所で終わるクランクケース(3)の第3のボア(8)とを有し、
第3のボア(8)の長手軸線は第1のボア(10)の長手軸線とは互いに離れて配置されており、さらに、
第1のボア(10)内に配置される少なくとも1つのバルブチューブ(2)と、このバルブチューブ(2)が貫通するバルブシリンダー(1)とを有し、
上記バルブチューブ(2)と第1のボア(10)のボア壁との間に環状チャンバが形成され、バルブシリンダー(1)はオイル戻り流れ路を閉じるように第2のボア(9)内に位置する、
ことを特徴とするクランクケース(3)中に配置される、燃焼エンジンのクランクケース換気システム用のオイルリターンバルブ。 - 油分離器(15)からの入口を有する請求項1に記載のオイルリターンバルブ。
- クランクケース(3)および/またはクランクチャンバー(14)への戻り流れ路を有する請求項1または2に記載のオイルリターンバルブ。
- バルブチューブ(2)がバルブシリンダ(1)の中心に配置されている請求項1~3のいずれか一項に記載のオイルリターンバルブ。
- バルブチューブ(2)がボールバルブとして少なくとも1つのボール(4)を有する請求項1~4のいずれか一項に記載のオイルリターンバルブ。
- バルブチューブ(2)がクランクケース(3)に形成されたボア(10)中に配置され、リターンオイルを受け取るための環状ギャップが作成される請求項1~5のいずれか一項に記載のオイルリターンバルブ。
- バルブチューブ(2)が少なくとも1つのダイヤフラムバルブを有する請求項1~6のいずれか一項に記載のオイルリターンバルブ。
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