JP7456875B2 - 魚釣用電動リール - Google Patents

Description

本発明は、魚釣用電動リールに関する。

従来、魚釣用リールの１つとして、モータの回転駆動力によりスプールを回転させて釣糸の巻き取りを行うことができる魚釣用電動リール（以下、単に電動リールと称する場合がある）が知られている。一般的に、この種の電動リールは、スプールの内部空間内にモータを配置したタイプと、スプールよりも前方側（釣糸の繰出方向側）にモータを配置したタイプとに大別される場合が多い。

いずれのタイプであっても、モータはリール本体に形成されたモータ収容部内に収容されると共に、モータ収容部の開口部を閉塞する蓋状のモータホルダによってモータ収容部内に収まった状態で保持される。この際、モータホルダは、モータからのスラスト荷重や、回転トルクに起因するラジアル荷重を受け易いので、リール本体に対して強固に固定することが必要とされている。従来では、ネジやボルト等の締結部材を利用して、リール本体に対してモータホルダをネジ結合している場合が多い（例えば特許文献１参照）。

特開２００８－２０００２５号公報

しかしながら、モータホルダをリール本体に対してネジ結合する場合には、例えばモータホルダ側にネジ挿通孔が形成されたフランジ片を設ける必要があると共に、リール本体側にフランジ片が組み合わされ、且つネジ孔が形成されたネジ受け部を設ける必要がある。特に、フランジ片及びネジ受け部を、モータ収容部の開口部よりも径方向の外側に位置するように設ける必要があるので、モータホルダ自体のサイズが大型化し易いうえ、それに対応してリール本体のサイズも大型化し易い。特に、モータをスプールよりも前方側に配置する場合には、モータホルダ等のサイズが大型化し易い傾向にある。

このようなことから、電動リールのさらなる小型化を図り難く、改善の余地があった。さらに、リール本体にモータホルダを固定するために、ネジやボルト等の締結部材が必要となるので、部品点数が増えてしまい、低コスト化及びメンテナンス性の向上化を図り難かった。

本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、小型化及び部品点数の低減化を図ることができる魚釣用電動リールを提供することである。

（１）本発明に係る魚釣用電動リールは、回転可能なスプールを有するリール本体と、前記リール本体に設けられたモータ収容筒内に配置され、前記スプールを回転駆動するモータと、前記モータ収容筒を塞ぐように前記リール本体に組み合わされ、前記リール本体に対して前記モータを固定するモータホルダと、を備え、前記リール本体は、前記モータ収容筒が設けられると共に、前記モータ収容筒の開口部が形成された側壁フレームを有する本体フレームと、前記側壁フレームを覆うように前記本体フレームに組み合わされるサイドカバーと、を備え、前記モータホルダは、前記モータ収容筒の開口部を塞ぐ蓋体と、前記蓋体から前記モータ収容筒の径方向の外側に向かって突出するように形成され、前記側壁フレーム又は前記サイドカバーに形成された被係合部に対して、前記モータ収容筒の周方向に係合可能な係合部と、を備え、前記モータホルダは、前記側壁フレームと前記サイドカバーとの間で挟まれることで、前記モータにおけるモータ軸線方向への移動が規制されていることを特徴とする。

本発明に係る魚釣用電動リールによれば、組み立て時、蓋体によってモータ収容筒の開口部を塞ぐようにモータホルダを側壁フレームに組み合わせた後、側壁フレームを覆うようにサイドカバーを本体フレームに組み合わせる。これにより、側壁フレームとサイドカバーとの間でモータホルダを挟み込むことができ、モータ軸線方向への移動を規制することができる。つまり、側壁フレームとサイドカバーとの間でモータホルダを挟み込むことで、モータ軸線方向へのモータホルダの移動を規制しつつ、モータ収容筒の開口部をモータホルダで塞ぐことができる。
これにより、モータ収容筒内に配置されたモータの駆動時、該駆動に起因するスラスト荷重がモータからモータホルダに伝わったとして、モータ軸線方向へのモータホルダの移動が規制されているので、スラスト荷重を受け止めることができる。

さらにモータホルダは、側壁フレームとサイドカバーとの間に単に挟まれているだけでなく、モータ収容筒の径方向の外側において、側壁フレーム又はサイドカバーに形成された被係合部に対して、係合部がモータ収容筒の周方向に係合している。そのため、モータホルダは、周方向への移動、すなわちモータ軸線回りを回転するような移動が抑制されている。これにより、モータの駆動時、回転トルクに起因するモータ軸線回りのラジアル荷重がモータからモータホルダに伝わったとしても、ラジアル荷重を受け止めることができる。

以上のことから、モータホルダを利用して、モータからのスラスト荷重及びラジアル荷重をそれぞれ適切に受け止めながらモータ収容筒の開口部を塞ぐことができるので、モータ収容筒内に配置されたモータを安定的に固定することが可能となる。
特に、リール本体に対してモータホルダを組み合わせるにあたって、ネジやボルト等の締結部材を用いる必要がないので、これら締結に必要な多数の部品を省略することができる。従って、部品点数を低減することができ、魚釣用電動リール全体の低コスト化及びメンテナンス性の向上化に繋げることができる。さらに、締結部材を設けるためのスペースや、締結を行うためのフランジ片等の部材を設ける必要がないので、モータホルダをコンパクトに設計し易く、魚釣用電動リール全体の小型化に繋げることができる。

（２）前記被係合部は、前記周方向に間隔をあけて複数形成され、前記係合部は、少なくとも一つの前記被係合部に対して前記周方向に係合しても良い。

この場合には、被係合部が複数形成されているので、モータホルダを側壁フレームに対して組み合わせる際に、例えば組立状況等に応じて選択した被係合部に対して係合部が係合するような組み立てを行える。従って、組み立て易くなり、組み立て効率の向上化を図ることができる。

（３）前記係合部は、複数の前記被係合部に対応して、前記周方向に間隔をあけて複数形成され、複数の前記被係合部のそれぞれに対して前記周方向に係合しても良い。

この場合には、被係合部と係合部とを複数個所で係合させながらモータホルダを組み合わせることができるので、モータからモータホルダに伝わったラジアル荷重を複数個所で受け止めることができる。そのため、モータホルダの姿勢をより安定させることができ、モータをより安定的に固定することができる。さらに、複数個所でラジアル荷重を受け止めるので、被係合部と係合部との１箇所あたりの係合部分にかかる荷重負担を低減することができる。そのため、モータホルダを長期に亘って安定に組み合わせることが可能となり、製品信頼性の向上化に繋げることができる。

（４）前記被係合部は、前記側壁フレームに形成され、前記サイドカバーには、前記側壁フレームとの間で前記係合部の少なくとも一つの前記モータ軸線方向への移動を規制する規制部材が設けられても良い。

この場合には、モータホルダを側壁フレームに組み合わせたときに、側壁フレームに形成された被係合部に対して係合部を周方向に係合させることができる。これにより、モータ軸線回りに回転するような移動を抑制した状態でモータホルダを組み合わせることができる。特に、本体フレームを構成する側壁フレームに被係合部が形成されているので、モータからモータホルダに伝わってきたラジアル荷重を、高い剛性を有する本体フレームに受け流すことが可能となり、モータホルダの姿勢をより安定化させ易い。
さらに、側壁フレームを覆うようにサイドカバーを本体フレームに組み合わせることで、側壁フレームとサイドカバーとの間でモータホルダを挟みつつ、規制部材を利用して係合部自体のモータ軸線方向への移動を規制することができる。従って、係合部を介して、モータホルダに伝わったスラスト荷重及びラジアル荷重を同時に効率良く受け止めることが可能となる。

本発明によれば、小型化及び部品点数の低減化を図ることができる魚釣用電動リールとすることができる。

本発明の実施形態を示す図であって、電動リール（魚釣用電動リール）の斜視図である。 図１に示す電動リールを別の視点から見た斜視図である。 図１に示す電動リールをさらに別の視点から見た斜視図である。 図１に示す電動リールを左側から見た側面図である。 図４に示す電動リールから第１サイドカバーを取り外した状態を示す側面図である。 図５に示すモータホルダ周辺を、前カバーを取り外した状態において前方側から見た斜視図である。 図６に示す矢印Ａ－Ａ線に沿ったモータ収容筒、モータ及びモータホルダの断面図である。 図６に示す状態から、モータ及びモータホルダを取り外した後のモータ収容筒の斜視図である。 図６に示す状態から、モータホルダを取り外した後のモータ及びモータ収容筒の斜視図である。 図４に示す第１サイドカバーの斜視図である。 図６に示すモータホルダの斜視図である。 図１１に示すモータホルダを別の視点から見た斜視図である。 図４に示す状態において、第１サイドカバーとモータホルダとの関係を示す断面図である。

以下、本発明に係る魚釣用電動リールの実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態では、魚釣用電動リールとして、両軸受リールを例に挙げて説明する。

図１～図４に示すように、本実施形態の電動リール（本発明に係る魚釣用電動リール）１は、図示しない釣竿に装着可能なリール本体２と、リール本体２に対してハンドル軸線Ｏ１回りに回転可能に取り付けられたハンドル３と、リール本体２に対してハンドル軸線Ｏ１と平行なスプール軸線Ｏ２回りに回転可能とされ、且つ図示しない釣糸が巻かれるスプール４と、クラッチ操作レバー５を有するクラッチ機構６と、を主に備えている。

さらに本実施形態の電動リール１は、図５～図７に示すように、リール本体２に設けられたモータ収容筒７内に配置され、スプール４を回転駆動するモータ８と、モータ収容筒７を塞ぐようにリール本体２に組み合わされ、リール本体２に対してモータ８を固定するモータホルダ９と、を備えている。

本実施形態では、ハンドル軸線Ｏ１及びスプール軸線Ｏ２は互いに平行に配置され、これらの軸線に沿った方向を左右方向Ｌ１として定義する。さらに左右方向Ｌ１に直交し、且つスプール４に巻かれた釣糸が繰り出される方向に沿った方向を前後方向Ｌ２として定義する。
さらに、前後方向Ｌ２においてスプール４から釣糸が繰り出される方向を前方、その反対方向を後方として定義すると共に、電動リール１を後方側（釣り人側）から見た視点で左右を定義する。従って、例えば図１は電動リール１を斜め上、左後方から見た斜視図である。

（リール本体）
図１～図４に示すように、リール本体２は、本体フレーム１０と、本体フレーム１０の左右両側を覆うサイドカバー２０と、本体フレーム１０の前部側を覆う前カバー３０とを備えている。

本体フレーム１０は、例えば合成樹脂或いは金属製（例えばアルミニウムダイキャスト製）の成形部品とされている。本体フレーム１０は、スプール４を挟んで左右方向Ｌ１に向かい合うように配置された第１側壁１１及び第２側壁１２と、第１側壁１１及び第２側壁１２同士を左右方向Ｌ１に連結する連結部材１３と、を備えている。

第１側壁（本発明に係る側壁フレーム）１１は、スプール４に対して左側（ＬＨ）に配置された左側壁とされている。これに対して第２側壁１２は、スプール４に対して右側（ＲＨ）に配置された右側壁とされている。なお、ハンドル３は、第２側壁１２よりもさらに右側（ＲＨ）に配置され、第２側壁１２を利用して本体フレーム１０に取り付けられている。
従って、本実施形態の電動リール１は、右側ハンドルタイプのリールとされている。なお、第２側壁１２は、後述するコネクタ部２３等が設けられる関係上、第１側壁１１よりも下方に向けて突出するように形成されている。

連結部材１３は、第１側壁１１及び第２側壁１２同士を左右方向Ｌ１に連結する板状に形成され、第１側壁１１の下部付近に配置されている。これにより、第１側壁１１及び第２側壁１２は、連結部材１３を介して強固に連結されている。
なお、連結部材１３における左右方向Ｌ１の中央部分には、電動リール１を釣竿に装着するための装着脚片１４が前後方向Ｌ２に沿って延びるように形成されている。

上述のように構成された本体フレーム１０において、第１側壁１１と第２側壁１２との間には、モータ８を内部に収容するモータ収容筒７、スプール４及びクラッチ操作レバー５等が少なくとも配置されている。

スプール４は、ハンドル軸線Ｏ１よりも後方側に位置するように第１側壁１１と第２側壁１２との間に配置されている。モータ収容筒７は、ハンドル軸線Ｏ１よりも前方側に位置するように第１側壁１１と第２側壁１２との間に配置されている。そのため、本実施形態の電動リール１は、モータ８がスプール４よりも前方側に配置された、いわゆるスプールアウトモータタイプとされている。
なお、モータ収容筒７は、第１側壁１１に開口部６２が形成されるように第１側壁１１と第２側壁１２との間に配置されている。

サイドカバー２０は、モータ収容筒７の開口部が形成された第１側壁１１を左側（ＬＨ）から覆うように本体フレーム１０に組み合わされた第１サイドカバー（本発明に係るサイドカバー）２１と、第２側壁１２を右側（ＲＨ）から覆うように本体フレーム１０に組み合わされた第２サイドカバー２２と、を備えている。

第１サイドカバー２１は、左側（ＬＨ）に向けて膨らむように形成され、第１側壁１１に対して例えばネジ止めされている。これにより、第１サイドカバー２１と第１側壁１１との間には、所定の収容空間が形成されている。なお、第１サイドカバー２１については、後に詳細に説明する。

第２サイドカバー２２は、右側（ＲＨ）に向けて膨らむように形成され、第２側壁１２に対して例えばネジ止めされている。これにより、第２サイドカバー２２と第２側壁１２との間には、所定の収容空間が形成されている。
第２サイドカバー２２のうち、前方下部に位置する部分には、外部電源からの電力を供給するための電源リールコード、或いは携帯用バッテリーを接続するためのコネクタ部２３が図示しない接続端を下向きにした状態で装着されている。なお各図面では、保護キャップ２４によって接続端が保護されている状態を図示している。

前カバー３０は、本体フレーム１０の前部を前方から覆うように本体フレーム１０に組み合わされている。具体的には、前カバー３０は、モータ収容筒７を前方から覆うように第１側壁１１及び第２側壁１２の前部に組み合わされると共に、第１側壁１１及び第２側壁１２に対して例えばネジ止めされている。なお、前カバー３０は、後述するレベルワインド５５の移動領域を塞がないように取り付けられている。

（カウンターケース）
上述のように構成された本体フレーム１０の上部には、カウンターケース４０が設けられている。カウンターケース４０は、第１側壁１１と第２側壁１２との間に配置された状態で、第１側壁１１の上部及び第２側壁１２の上部に例えばネジ止め等によって固定されている。

カウンターケース４０は、左右方向Ｌ１よりも前後方向Ｌ２に長い薄型のケース本体４１と、ケース本体４１に設けられた表示部４２と、ケース本体４１内に設けられた図示しないモータ制御部と、を主に備えている。
表示部４２は、例えば液晶ディスプレイ等で構成され、ケース本体４１の上面にガラスカバー等によって保護された状態で露出している。モータ制御部は、例えばＣＰＵ等が搭載されたマイクロコンピュータで構成され、モータ８の制御を行うと共に、表示部４２に各種の情報を表示させる表示制御等を行っている。

モータ制御部には、例えばケース本体４１の上面に設けられた複数（図示の例では３つ）の操作ボタン４３からの制御信号、ケース本体４１の上面に設けられた操作スイッチ４４からの制御信号、さらには図示しないスプールセンサ（例えばスプール４の回転速度や回転方向等を検出するセンサ）からの制御信号等が入力される。

これにより、モータ制御部は、各種の制御信号に基づいて、例えば仕掛けの投入時間、仕掛けの水深、モータ８の巻上速度或いは巻上トルク等の各種情報を表示部４２に表示させることや、操作スイッチ４４の操作に応じてモータ８の回転を制御して、巻上速度或いは巻上加速度等を任意に調整することが可能とされている。
そのため釣り人は、ハンドル操作による手巻き操作、及び操作スイッチ４４を利用した自動巻操作を行うことが可能とされている。

（ハンドル）
ハンドル３は、本体フレーム１０及び第１サイドカバー２１よりも右側（ＲＨ）に配置されている。ハンドル３は、ハンドル軸線Ｏ１回りに回転可能に配置されたハンドル軸部５０と、ハンドル軸部５０に回転不能に装着されたハンドルアーム５１と、ハンドルアーム５１の端部にハンドル軸線Ｏ１と平行な軸線回りに回転可能に装着されたハンドルノブ５２と、を備えている。
ハンドルアーム５１と第１サイドカバー２１との間には、ハンドル軸線Ｏ１と同軸に配置されたドラグ５３（スタードラグ）が設けられている。このドラグ５３は、釣糸の巻取り時、スプール４に対して任意のドラグ力を付与することでスプール４の回転制動を行い、釣糸の切断抑制に寄与する働きをしている。

このように構成されたハンドル３からの回転トルクは、クラッチ機構６がクラッチオンされた状態において、図示しない回転伝達機構を介してスプール４に直接伝達される。
なお、本実施形態では、ハンドルアーム５１の一端部にハンドルノブ５２が装着された、いわゆるシングルハンドルタイプを例に挙げて説明しているが、この場合に限定されるものではない。例えば、ハンドルアーム５１の両端部にハンドルノブ５２を装着し、且つハンドルアーム５１の中央部をハンドル軸部５０に回転不能に装着した、いわゆるダブルハンドルタイプの電動リール１としても構わない。

（スプール）
スプール４は、フレーム本体における第１側壁１１と第２側壁１２との間に配置されていると共に、第１側壁１１及び第２側壁１２のそれぞれに図示しない軸受を介してスプール軸線Ｏ２回りに回転可能に支持されている。
スプール４は、スプール軸線Ｏ２回りに回転する図示しないスプール回転軸部と、スプール回転軸部と同軸に配置されると共に、スプール回転軸部と連動して回転する糸巻胴部４ａとを備えている。

（クラッチ機構）
クラッチ機構６は、クラッチ操作レバー５の操作によって、ハンドル３からの回転トルクを図示しない回転伝達機構を介してスプール４に伝達可能なクラッチオン状態と、伝達不能なクラッチオフ状態とに切換可能とされている。従って、クラッチオン状態において、ハンドル３を回転操作することで、ハンドル３の回転操作に伴う回転トルクをスプール４に伝達することができ、スプール４をスプール軸線Ｏ２回りに回転させることが可能とされている。これにより、手巻き操作が可能となる。
なお、クラッチ機構６がクラッチオフ状態である場合には、ハンドル３の回転操作に伴う回転トルクがスプール４に伝達されず、該スプール４は自由回転可能な状態（スプールフリーな状態）となる。

クラッチ操作レバー５は、クラッチ機構６をクラッチオン状態とクラッチオフ状態とに切り換え操作するための切換レバーである。クラッチ操作レバー５は、スプール４よりも後方において、第１側壁１１と第２側壁１２との間に配置されていると共に、スプール軸線Ｏ２回りに揺動するように上下に移動可能とされている。

なお、回転伝達機構は、ハンドル３の回転を増速した状態で回転トルクをスプール４に伝達するように構成されている。さらに回転伝達機構は、クラッチ機構６がクラッチオン状態にある場合、ハンドル３の回転操作に伴う回転トルクをスプール４に伝達するだけでなく、レベルワインド５５を有するレベルワインド機構（不図示）にも伝達するように構成されている。
なお、レベルワインド５５は、モータ収容筒７とカウンターケース４０との間に配置され、第１側壁１１と第２側壁１２との間でスプール４の回転に伴って左右方向Ｌ１に往復移動可能とされている（図３参照）。これにより、釣糸をスプール４に偏りなく均等に巻き取ることが可能とされている。

さらに回転伝達機構は、クラッチ機構６がクラッチオン状態にある場合においてモータ８が駆動した時に、該モータ８の駆動に伴う回転トルクをスプール４に伝達することが可能とされている。これにより、自動巻操作が可能となる。なお、回転伝達機構は、モータ８の回転を減速した状態で回転トルクをスプール４に伝達する。

（モータ収容筒）
図３に示すように、モータ収容筒７は、ハンドル軸線Ｏ１よりも前方側において第１側壁１１と第２側壁１２との間に配置され、左右方向Ｌ１に延びるモータ軸線Ｏ３と同軸に配置された有頂筒状に形成されている。
具体的にモータ収容筒７は、図５～図８に示すように、モータ軸線Ｏ３を中心とした円筒状に形成された収容筒本体６０と、収容筒本体６０の右側開口部６２を閉塞する底壁６１とを有する有底筒状に形成されている。これにより、モータ収容筒７は、第１側壁１１に開口部６２を有し、左側（ＬＨ）に開口している。

なお、図示の例では、収容筒本体６０と底壁６１とを一体的に形成しているが、この場合に限定されるものではない。例えば収容筒本体６０と底壁６１とを別体に形成し、ネジ結合、螺合或いは嵌合等によって収容筒本体６０と底壁６１とを一体に組み合わせても構わない。
なお、本実施形態では、モータ軸線Ｏ３方向から見て、モータ軸線Ｏ３に交差する方向を径方向といい、モータ軸線Ｏ３回りを周回する方向を周方向という。

図３に示すように、収容筒本体６０は、レベルワインド５５の下方に配置されるように、第１側壁１１の前部と第２側壁１２の前部との間に位置するように設けられている。そのため、モータ収容筒７は、前方に向けて露出するように配置されている。ただし、モータ収容筒７は、部分的に前カバー３０によって前方側から保護されている。
図５～図８に示すように、収容筒本体６０のうち開口部６２側に位置する部分には、他の部分よりも直径が大きい拡径筒６３が形成されている。そのためモータ収容筒７は、拡径筒６３を介して第１側壁１１に一体に形成されている。また、底壁６１の中央部分には、右側（ＲＨ）に向けて突出した円筒状のボス部６４が形成されている。

ここで、本体フレーム１０を構成する第１側壁１１について、詳細に説明する。
図５に示すように、第１側壁１１は、本体フレーム１０の左側壁として機能し、通常時、第１サイドカバー２１に覆われている。第１側壁１１は、上下方向よりも前後方向Ｌ２に長く形成され、先に述べたように、前部側にはモータ収容筒７が一体に形成されており、本体フレーム１０における前部側下方の輪郭はモータ収容筒７と同心円状に形成されている。第１側壁１１の後部側は、後方に向けて膨らむ側面視半円形状に形成されている。

第１側壁１１の上方には、先に述べたようにカウンターケース４０が配置されている。カウンターケース４０は、第１側壁１１に対しては、固定ネジ７０によって第１側壁１１の上部側にネジ止めされている。図示の例では、カウンターケース４０は、前後方向Ｌ２に間隔をあけて配置された２本の固定ネジ７０によって固定されている。
第１側壁１１のうち、モータ収容筒７よりも後方に位置する部分には、電動リール１を構成する各種の構成部品（例えば軸受、歯車、受け部材等）が配置されている。さらに第１連結壁の外周縁部には、左側（ＬＨ）に向けて突出する縁部７１が外周縁部に沿って延びるように連続的に形成されている。

さらに第１側壁１１には、第１サイドカバー２１を取り付けるための連結ネジ７２、ネジ孔７３及び受け筒部７４が形成されている。
図５及び図６に示すように、連結ネジ７２は、第１側壁１１の上部側において、カウンターケース４０を取り付けている２本の固定ネジ７０を間に挟んで前後方向Ｌ２に離れるように２つ形成されている。これらの連結ネジ７２は、収容筒本体６０側から取り付けられていることで、左側（ＬＨ）に向けて突出している。なお、連結ネジ７２の数は２本に限定されるものではなく、適宜変更して構わない。
ネジ孔７３は、第１側壁１１の下部側において前後方向Ｌ２の中央部分に位置するように形成されている。受け筒部７４は、内部が空洞で且つ左側（ＬＨ）に向けて開口した筒部材であって、第１側壁１１のうちネジ孔７３よりも前方に位置する部分に形成されている。

（モータ）
図７及び図９に示すように、モータ８は、モータ軸線Ｏ３回りに回転するモータ出力軸８０、及びモータ出力軸８０を回転駆動するモータ本体８１を備え、モータ収容筒７内に収容されている。

モータ出力軸８０は、モータ本体８１をモータ軸線Ｏ３方向に貫通するように、モータ軸線Ｏ３と同軸に配置されている。この際、モータ出力軸８０は、第１側壁１１よりも左側（ＬＨ）に突出し、且つボス部６４よりも右側（ＲＨ）に突出するように形成されている。なお、各図面ではモータ出力軸８０の図示を簡略化して図示している。

モータ出力軸８０は、例えばボス部６４の内側に装着された軸受８３を含む複数の軸受等によって安定的に軸支されている。なお、ボス部６４の内側には、軸受８３よりも右側（ＲＨ）に隣接する部分に環状のモータ用防水シール８４が装着されている。モータ用防水シール８４は、内周縁部がモータ出力軸８０の外周面の全周に亘って摺接している。これにより、モータ収容筒７内に水或いは埃等が入り込むことを規制している。

モータ出力軸８０の左端部には、第１側壁１１よりも外側（左側（ＬＨ））において、例えばセレーション（鋸歯状の溝部）８５が形成されている。セレーション８５には、後述するモータホルダ９に装着されたワンウェイクラッチ８６が結合されている。これにより、モータ出力軸８０は、釣糸が繰り出される方向への回転（逆転）が規制されている。そのため、モータ８は、釣糸の巻取りを行う一方向への回転のみが許容されている。なお、ワンウェイクラッチ８６の装着位置は、モータホルダ９に限定されるものではなく、適宜変更して構わない。

モータ本体８１は、左側（ＬＨ）に開口した有底筒状のケース本体８１ａ、及びケース本体８１ａの左側開口部を塞ぐエンドキャップ８１ｂを備えている。エンドキャップ８１ｂには、モータ本体８１とカウンターケース４０内に配置されたモータ制御部とを接続する接続ケーブル８７が例えば周方向に間隔をあけて挿通されている。図示の例では、２本の接続ケーブル８７が周方向に等間隔をあけて配置（具体的にはモータ軸線Ｏ３を挟んで径方向に向かい合うように配置）されている。

さらにモータ本体８１は、例えばコイルを有し、モータ出力軸８０に固定された回転子と、永久磁石を有し、回転子を径方向の外側から囲むようにケース本体８１ａ内に配置された固定子と、整流子とブラシとを主に備えている。

上述のように構成されたモータ８は、接続ケーブル８７を通じてモータ制御部に電気的に接続され（図５参照）、モータ制御部によって駆動が制御されている。
なお、モータ収容筒７における底壁６１よりも右側（ＲＨ）に位置する空間には、例えばモータ出力軸８０の回転トルクを減速させてスプール４に伝える図示しない減速機構等が設けられている。なお、モータ８の構成は適宜変更して良く、例えばブラシレスモータ等を採用することも可能である。

（第１サイドカバー）
第１サイドカバー２１について、詳細に説明する。
図１～図４及び図１０に示すように、第１サイドカバー２１は、第１側壁１１の形状に対応して上下方向よりも前後方向Ｌ２に長く形成され、第１側壁１１を左側（ＬＨ）から覆うカバー部材である。より具体的には、第１サイドカバー２１は、第１側壁１１だけでなく、モータ収容筒７を塞ぐように取り付けられたモータホルダ９、前カバー３０、及びカウンターケース４０の一部を左側（ＬＨ）から覆うように本体フレーム１０に組み合わされる。

第１サイドカバー２１は、左側（ＬＨ）に向けて膨らむように形成されたカバー本体９０と、カバー本体９０の外周縁部から、外周縁部の全周に亘って右側（第１側壁１１側）に向けて折り曲げられた周縁部９１と、備えている。
第１サイドカバー２１の周縁部９１は、第１側壁１１における縁部７１、前カバー３０における側縁部、及びカウンターケース４０の側面に対して隙間なく接触することが可能とされている。これにより、第１サイドカバー２１の内部に水や埃等が入り込み難い構造とされている。また、第1サイドカバー２１の前部側下方の周縁部９１は、本体フレーム１０に合わせてモータ収容筒７と同心円状に形成されている。

さらにカバー本体９０には、第１側壁１１側に向けてネジ受け筒部９２、及び連結ピン９３が突出するように形成されていると共に、連結ネジ９４を挿通する挿通孔９５が形成されている。
ネジ受け筒部９２は、第１側壁１１に形成された２本の連結ネジ７２に対応して２つ設けられ、連結ネジ７２に対して左右方向Ｌ１に向かい合うように前後方向Ｌ２に間隔をあけて配置されている。これらのネジ受け筒部９２は、内周に雌ネジ部が形成され、且つ右側（第１側壁１１側）に向けて開口した筒部材であって、連結ネジ７２を螺着させることが可能とされている。

連結ピン９３は、第１側壁１１に形成された受け筒部７４に対して左右方向Ｌ１に向かい合うように配置され、右側（ＲＨ）に向けて突出するように形成されている。連結ピン９３は、例えば円柱状に形成され、第１側壁１１に形成された受け筒部７４の内部に入り込み可能とされている。挿通孔９５は、第１側壁１１に形成されたネジ孔７３に対して左右方向Ｌ１に向かい合うように配置され、カバー本体９０を左右方向Ｌ１に貫通するように形成されている。

上述のように構成された第１サイドカバー２１を本体フレーム１０に組み合わせる場合には、第１側壁１１に形成された受け筒部７４内に連結ピン９３を挿入させながら、第１側壁１１に対して左側（ＬＨ）から被せ合わせる。この際、受け筒部７４内への連結ピン９３の挿入によって、本体フレーム１０に対して第１サイドカバー２１が適切に組み合わされるように第１サイドカバー２１をガイドできるので、容易且つ適切にサイドカバー２０を被せ合わせることができる。そして、本体フレーム１０に対して第１サイドカバー２１を被せ合わせた後、第１サイドカバー２１の左側（ＬＨ）から挿通孔９５を通じてネジ孔７３に連結ネジ９４を螺着させ、且つ右側（ＲＨ）から本体フレーム１０を貫通させながら第１サイドカバーのネジ受け筒部９２内の雌ネジ部に連結ネジ７２を螺着させる。

これにより、第１サイドカバー２１の周縁部９１を、第１側壁１１における縁部７１、前カバー３０における側縁部、及びカウンターケース４０の側面に対して隙間なく接触させた状態で、第１サイドカバー２１を本体フレーム１０にネジ止めすることが可能とされている。
また、第１サイドカバー２１の前部側下方の輪郭がモータ収容筒７、つまりモータ８と略同心円状に形成されているので、モータ８等の形状に対応した外形形状となり、余分な成形部分をなくした形状とすることができる。そのため、外観性、デザイン性の向上化を図ることができる。

（モータホルダ）
図５～図７、図１１及び図１２に示すように、モータホルダ９は、モータ収容筒７を塞ぐようにリール本体２における第１側壁１１に組み合わされ、リール本体２に対してモータ８を固定する役割を果たしている。
モータホルダ９は、モータ収容筒７の開口部６２を塞ぐ有頂筒状の蓋体１００と、蓋体１００から径方向の外側に向かって突出するように形成され、第１側壁１１に形成された係合凹部（本発明に係る被係合部）１２０に対して周方向に係合可能な係合突片（本発明に係る係合部）１０１とを備えている。

蓋体１００は、モータ収容筒７における拡径筒６３の内側に嵌合される嵌合筒１０２と、嵌合筒１０２の左側開口部を閉塞する閉塞壁１０３とを備え、モータ軸線Ｏ３と同軸に配置されている。さらに閉塞壁１０３の中央部分には、左側（ＬＨ）に向けて突出した有頂筒状の収納筒部１０４がモータ軸線Ｏ３と同軸に配置されるように形成されている。これにより、蓋体１００は、閉塞壁１０３の中央部分が左側（ＬＨ）に向けて部分的に膨らんだ有頂筒状に形成されている。

嵌合筒１０２の外周面には、全周に亘って径方向の内側に向けて凹む環状溝１０５が形成されている。この環状溝１０５内には、拡径筒６３の内周面に対して密に接触するＯリング１０６が取り付けられている（図７参照）。これにより、Ｏリング１０６を利用して、嵌合筒１０２と拡径筒６３との間を適切にシールすることができ、モータ収容筒７内に第１側壁１１側から水或いは埃等が入り込むことを抑制している。

なお、上記環状溝１０５は、嵌合筒１０２の外周面に形成されている必要はなく、例えば拡径筒６３の内周面に形成されていても構わない。この場合であっても、Ｏリング１０６を利用して、嵌合筒１０２と拡径筒６３との間を適切にシールすることが可能である。

なお、嵌合筒１０２は全体が拡径筒６３の内側に配置されるのではなく、その一部は拡径筒６３の外側（左側（ＬＨ））に配置され、且つ僅かに拡径した大径筒１０７とされている。閉塞壁１０３の外周縁部は、この大径筒１０７に対して連設されている。そして、大径筒１０７が第１側壁１１に対して左側（ＬＨ）から接触している。これにより、拡径筒６３内に嵌合筒１０２を適切に嵌め入れることが可能とされている。

閉塞壁１０３には、モータ８とモータ制御部とを接続する接続ケーブル８７を挿通させるための貫通孔１０８が、該閉塞壁１０３を貫通するように形成されている。図示の例では、貫通孔１０８は、周方向に等間隔をあけて４つ形成され、そのうち２つの貫通孔１０８には、エンドキャップ８１ｂを挿通する２本の接続ケーブル８７がそれぞれ挿通されている。これにより、モータ８とモータ制御部との間で接続ケーブル８７を配線することが可能とされている。

なお、残り２つの貫通孔１０８には、エンドキャップ８１ｂに形成されたネジ孔１０９ａ（図９参照）に螺着するモータ固定ネジ１０９が取り付けられている。これにより、モータホルダ９にモータ本体８１が固定される。
従って、例えばモータホルダ９とモータ本体８１とを互いに固定した後に、モータ収容筒７内にモータ本体８１を収容することが可能とされている。なお、図９は、図６に示す状態から、あえてモータホルダ９を取り外した状態を図示している。

収納筒部１０４の内側には、先に述べたワンウェイクラッチ８６が装着されていると共に、モータ出力軸８０の左端部が収納されている。

係合突片１０１は、大径筒１０７の外周面から径方向の外側に向けて突出するように形成されている。本実施形態では、係合突片１０１は、周方向に等間隔をあけて２つ形成されている。すなわち、係合突片１０１は、第１係合突片１１１及び第２係合突片１１２で構成される。これにより、第１係合突片１１１及び第２係合突片１１２は、モータ軸線Ｏ３を挟んで径方向に向かい合うように配置されている。
第１係合突片１１１及び第２係合突片１１２は、第１側壁１１に形成された係合凹部１２０に対してそれぞれ周方向に係合可能とされている。

係合凹部１２０について説明する。
図６、図７及び図９に示すように、第１側壁１１における縁部７１のうち、モータホルダ９よりも前方に位置する部分には、右側（ＲＨ）に向けて凹んだ第１係合凹部１２１が形成されている。第１係合突片１１１は、この第１係合凹部１２１内に左側（ＬＨ）から嵌め込まれることで周方向に係合される。

また第１側壁１１のうち、モータ軸線Ｏ３を挟んで第１係合凹部１２１とは径方向の反対側に位置する部分には、係合プラグ１２５が固定されている。係合プラグ１２５は、第１側壁１１と一体に形成されていても構わないし、別体に形成され、第１側壁１１に対して組み合わされても構わない。
係合プラグ１２５は、位置決めピン１２６によって第１側壁１１に位置決めされた基端部１２７と、二股状に形成された係合爪部１２８とを備えている。そして、係合爪部１２８の内側が、モータホルダ９側に開口した第２係合凹部１２２とされている。第２係合突片１１２は、この第２係合凹部１２２内に左側（ＬＨ）から嵌め込まれることで、周方向に係合される。なお、基端部１２７には、ネジ孔１２９が形成されている。

上述のように、係合凹部１２０（すなわち第１係合凹部１２１、第２係合凹部１２２）は、周方向に間隔をあけて２つ形成されており、２つの係合突片１０１（すなわち第１係合突片１１１、第２係合突片１１２）が係合凹部１２０に対してそれぞれ周方向に係合するように構成されている。

上述のように構成されたモータホルダ９は、図１３に示すように第１側壁１１と第１サイドカバー２１との間で挟まれることで、モータ軸線Ｏ３方向への移動が規制されるように構成されている。具体的には、第１サイドカバー２１には、第１側壁１１との間で第１係合突片１１１を左側（ＬＨ）から押さえ付けることで、モータホルダ９のモータ軸線Ｏ３への移動を規制する規制突片（本発明に係る規制部材）１３０が設けられている。

図１０に示すように、規制突片１３０は、第１サイドカバー２１における周縁部９１の内側から第１係合突片１１１に向けて突出するように形成され、第１サイドカバー２１が本体フレーム１０に組み合わされたときに（図１３参照）、第１係合突片１１１を左側（ＬＨ）から押さえ付けている。これにより、規制突片１３０を利用して第１係合凹部１２１内から第１係合突片１１１が抜け出ることを防止することができ、モータホルダ９の全体を第１側壁１１と第１サイドカバー２１との間で挟みこんで、モータ軸線Ｏ３方向への移動を規制することが可能となる。

さらに本実施形態では、図５～図７に示すように、係合プラグ１２５の基端部１２７に形成されたネジ孔１２９に螺着される規制ネジ１３５を備え、規制ネジ１３５を利用して第２係合突片１１２を左側（ＬＨ）から押さえ付けている。つまり、係合突片１０１のうち、規制突片１３０によってモータ軸線Ｏ３方向への移動が規制された係合突片１０１（第１係合突片１１１）とは別の係合突片１０１（第２係合突片１１２）のモータ軸線Ｏ３方向への移動を、規制ネジ１３５を利用して規制することが可能とされている。
具体的には、規制ネジ１３５の頭部を利用して、第２係合突片１１２のモータ軸線Ｏ３方向への移動を規制している。

（電動リールの作用）
次に、上述のように構成された電動リール１を利用する場合について説明する。
この電動リール１では、外部電源に電気的接続された電源リールコード、或いは携帯用バッテリーをコネクタ部２３に電気的に接続する。これにより、モータ８への電力供給を行うことができ、モータ８が駆動可能となる。

そして、クラッチ操作レバー５を操作して、クラッチ機構６をクラッチオフ状態にすることで、スプール４を自由回転させることができ、釣糸を繰り出して仕掛けを水中に投入することができる。その後、クラッチ操作レバー５を操作して、クラッチ機構６をクラッチオン状態に切り換え、例えばハンドル３を回転操作することでスプール４を回転させて釣糸の手巻き操作を行うことができる。或いは、操作スイッチ４４の操作によってモータ８を駆動させ、スプール４を回転させることで釣糸の自動巻き操作を行うことができる。
これにより、電動リール１を使用して、魚釣りを行える。

ところで、本実施形態の電動リール１によれば、組み立て時、蓋体１００によってモータ収容筒７の開口部６２を塞ぐようにモータホルダ９を第１側壁１１に組み合わせた後、図１～図４に示すように第１側壁１１を覆うように第１サイドカバー２１を本体フレーム１０に組み合わせる。
これにより、第１側壁１１と第１サイドカバー２１との間でモータホルダ９を挟み込みつつ、図１３に示すように、規制突片１３０を利用して第１係合突片１１１を左側（ＬＨ）から押え込むことができ、モータホルダ９のモータ軸線Ｏ３方向への移動を規制することができる。これにより、モータ軸線Ｏ３方向へのモータホルダ９の移動を規制しつつ、モータ収容筒７の開口部６２をモータホルダ９で塞ぐことができる。

従って、モータ収容筒７内に配置されたモータ８の駆動時、該駆動に起因するスラスト荷重がモータ８からモータホルダ９に伝わったとして、モータ軸線Ｏ３方向へのモータホルダ９の移動が規制されているので、スラスト荷重を受け止めることができる。

しかもモータホルダ９は、図６及び図７に示すように、第１側壁１１に形成された係合凹部１２０（すなわち第１係合凹部１２１、第２係合凹部１２２）に対して、係合突片１０１（すなわち第１係合突片１１１、第２係合突片１１２）が周方向にそれぞれ係合している。そのため、モータホルダ９は、周方向への移動、すなわちモータ軸線Ｏ３回りを回転するような移動が抑制されている。これにより、モータ８の駆動時、回転トルクに起因するモータ軸線Ｏ３回りのラジアル荷重がモータ８からモータホルダ９に伝わったとしても、ラジアル荷重を受け止めることができる。

以上のことから、モータホルダ９を利用して、モータ８からのスラスト荷重及びラジアル荷重をそれぞれ適切に受け止めながらモータ収容筒７の開口部６２を塞ぐことができるので、モータ収容筒７内に配置されたモータ８を安定的に固定することが可能となる。

特に、リール本体２に対してモータホルダ９を組み合わせるにあたって、ネジやボルト等の締結部材を用いる必要がないので、これら締結に必要な多数の部品を省略することができる。従って、部品点数を低減することができ、電動リール１全体の低コスト化及びメンテナンス性の向上化に繋げることができる。さらに、締結部材を設けるためのスペースや、締結を行うためのフランジ片等の部材を設ける必要がないので、モータホルダ９をコンパクトに設計し易く、電動リール１全体の小型化に繋げることができる。
特にモータ９がリール本体１０の前部側下方に配置されている場合は、先に述べたように、第1サイドカバー２１の前部側下方の周縁部９１がモータ収容筒７と同心円状に形成されているので、余分な成形部分をなくすことができ、外観性、デザイン性を向上するこことができる。

従って、本実施形態の電動リール１によれば、小型化及び部品点数の低減化を図ることができ、使い易い電動リール１として使用することができる。

さらに、第１係合凹部１２１と第１係合突片１１１との係合、及び第２係合凹部１２２と第２係合突片１１２との係合によって、モータホルダ９を組み合わせることができるので、モータ８からモータホルダ９に伝わったラジアル荷重を複数個所（２箇所）で受け止めることができる。そのため、モータホルダ９の姿勢をより安定させることができ、モータ８をより安定的に固定することができる。さらに、複数個所（２箇所）でラジアル荷重を受け止めるので、１箇所あたりの係合部分にかかる荷重負担を低減することができる。そのため、モータホルダ９を長期に亘って安定に組み合わせることが可能となり、製品信頼性の向上化に繋げることができる。

さらに、モータホルダ９を第１側壁１１に組み合わせたときに、第１側壁１１に形成された第１係合凹部１２１及び第２係合凹部１２２に対して第１係合突片１１１及び第２係合突片１１２を周方向に係合させることができる。これにより、モータ軸線Ｏ３回りに回転するような移動を抑制した状態でモータホルダ９を組み合わせることができる。
特に、本体フレーム１０を構成する第１側壁１１に第１係合凹部１２１及び第２係合凹部１２２が形成されているので、モータ８からモータホルダ９に伝わってきたラジアル荷重を高い剛性を有する本体フレーム１０に受け流すことが可能となり、モータホルダ９の姿勢をより安定化させ易い。

さらに、規制突片１３０を利用して第１係合突片１１１自体のモータ軸線Ｏ３方向への移動を規制することができるので、第１係合突片１１１を介して、モータホルダ９に伝わったスラスト荷重及びラジアル荷重を同時に効率良く受け止めることが可能となる。
それに加え、規制ネジ１３５を利用して第２係合突片１１２自体のモータ軸線Ｏ３方向への移動を規制することもできるので、第２係合突片１１２を介して、モータホルダ９に伝わったスラスト荷重及びラジアル荷重を同時に効率良く受け止めることも可能となる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。実施形態やその変形例には、例えば当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、均等の範囲のものなどが含まれる。

例えば、上記実施形態では、モータ収容筒７がスプール４の前方に配置されたスプールアウトモータタイプを例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではなく、例えばスプール４の内側にモータ収容筒７が設けられたスプールインモータタイプとしても構わない。

また、上記実施形態では、右側ハンドルタイプとし、モータ収容筒７が第１側壁１１側に開口した場合を例に挙げて説明したが、これとは逆に、左側ハンドルタイプとし、モータ収容筒７が第２側壁１２側に開口するように構成しても構わない。この場合であっても、同様の作用効果を奏功することができる。

また、上記実施形態では、係合凹部１２０及び係合突片１０１をそれぞれ２つずつ形成した場合を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではなく、例えば係合凹部１２０及び係合突片１０１を１つずつ形成しても構わないし、それぞれ３つ以上形成しても構わない。
さらには、係合凹部１２０の数と係合突片１０１の数が同じである必要はなく、例えば係合突片１０１を１つ形成するのに対して、係合凹部１２０を２つ以上形成しても構わない。この場合には、モータホルダ９を第１側壁１１に対して組み合わせる際に、例えば組立状況等に応じて選択した係合凹部１２０に対して係合突片１０１が係合するような組み立てを行える。従って、組み立て易くなり、組み立て効率の向上化に繋げることが可能である。

また、上記実施形態では、係合凹部１２０を第１側壁１１に形成した場合を例に挙げて説明したが、この場合に限定されるものではなく、第１サイドカバー２１側に形成しても構わない。この場合であっても、第１サイドカバー２１を本体フレーム１０に対して組み合わせたときに、係合凹部１２０と係合突片１０１とを周方向に係合させることができるので、同様の作用効果を奏功することができる。
ただし、上記実施形態のように、第１側壁１１に係合凹部１２０を形成することで、第１サイドカバー２１を組み合わせる前の段階で、係合凹部１２０と係合突片１０１とが適切に周方向に係合していることを把握することができるので、より好ましい。

また、上記実施形態では、規制突片１３０を利用して、モータホルダ９のモータ軸線Ｏ３方向への移動を規制したが、この場合に限定されるものではなく、例えば第１サイドカバー２１自体でモータホルダ９を第１側壁１１との間で挟み込んで、モータホルダ９のモータ軸線Ｏ３方向への移動を規制しても構わない。

Ｏ３…モータ軸線
１…電動リール（魚釣用電動リール）
２…リール本体
４…スプール
７…モータ収容筒
８…モータ
９…モータホルダ
１０…本体フレーム
１１…第１側壁（側壁フレーム）
２０…サイドカバー
１００…蓋体
１０１…係合突片（係合部）
１２０…係合凹部（被係合部）
１３０…規制突片（規制部材）

Claims (4)

1. 回転可能なスプールを有するリール本体と、
   前記リール本体に設けられたモータ収容筒内に配置され、前記スプールを回転駆動するモータと、
   前記モータ収容筒を、前記モータにおけるモータ軸線方向に沿う一方側から塞ぐように前記リール本体に組み合わされ、前記リール本体に対して前記モータを固定するモータホルダと、を備え、
   前記リール本体は、
   前記モータ収容筒が設けられると共に、前記モータ収容筒の開口部が形成された側壁フレームを有する本体フレームと、
   前記側壁フレームを覆うように前記本体フレームに組み合わされるサイドカバーと、を備え、
   前記側壁フレームには、前記モータ軸線方向に沿う前記一方側に開口すると共に、前記モータホルダ側に開口した係合凹部が形成され、
   前記モータホルダは、
   前記モータ収容筒の開口部を塞ぐ蓋体と、
   前記蓋体から前記モータ収容筒の径方向の外側に向かって突出するように形成され、前記係合凹部に対して、前記モータ軸線方向に沿う一方側から嵌め込まれることで、前記モータ収容筒の周方向に係合される係合突片と、を備え、
   前記モータホルダは、前記側壁フレームと前記サイドカバーとの間で挟まれることで、前記モータ軸線方向への移動が規制されていることを特徴とする魚釣用電動リール。
2. 請求項１に記載の魚釣用電動リールにおいて、
   前記係合凹部は、前記周方向に間隔をあけて複数形成され、
   前記係合突片は、少なくとも一つの前記係合凹部に対して前記周方向に係合している、魚釣用電動リール。
3. 請求項２に記載の魚釣用電動リールにおいて、
   前記係合突片は、複数の前記係合凹部に対応して、前記周方向に間隔をあけて複数形成され、複数の前記係合凹部のそれぞれに対して前記周方向に係合している、魚釣用電動リール。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の魚釣用電動リールにおいて、
   前記サイドカバーには、前記側壁フレームとの間で前記係合突片の少なくとも一つの前記モータ軸線方向への移動を規制する規制部材が設けられている、魚釣用電動リール。

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