JP7448774B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、タイヤ径方向の片側領域の断面図を示している。また、同図は、空気入りタイヤの一例として、乗用車用ラジアルタイヤを示している。
図2は、図1に記載した空気入りタイヤのトレッド面を示す平面図である。同図は、サマータイヤのトレッド面15aを示している。トレッド面15aは、トレッド部の外周表面、つまり、走行時に路面と接触するトレッド踏面(タイヤ接地面)を構成する面である。
図3~図5は、図1に記載した空気入りタイヤのトレッド部を示す拡大図である。図3は、トレッド部全体の拡大図である。図4は、トレッド部の一部の拡大図であって、ショルダー陸部31およびセンター陸部32を示している。図5は、主にセンター陸部32~34を示している。
上述したように、本実施形態の空気入りタイヤ1は、カーカス層13と、カーカス層13の径方向外側に配置された一対の交差ベルト141,142と、キャップトレッドゴム151およびアンダートレッドゴム152を積層して成ると共に交差ベルト141,142の径方向外側に配置されたトレッドゴム15と、トレッド面15aのタイヤ幅方向最外側に形成された一対のショルダー主溝21,24およびショルダー主溝21,24の間の少なくとも1本のセンター主溝22,23と、ショルダー主溝21,24のタイヤ幅方向外側に区画された一対のショルダー陸部31,35と、ショルダー主溝21,24およびセンター主溝22,23に区画された少なくとも2つのセンター陸部(内側センター陸部33、外側センター陸部32,34)と、を備える。
13 カーカス層
141,142 交差ベルト
15 トレッドゴム
15a トレッド面
151 キャップトレッドゴム
152 アンダートレッドゴム
21,24 ショルダー主溝
22,23 センター主溝
31,35 ショルダー陸部
32,34 外側センター陸部
33 内側センター陸部
Claims (8)
- カーカス層と、前記カーカス層の径方向外側に配置された一対の交差ベルトと、キャップトレッドゴムおよびアンダートレッドゴムを積層して成ると共に前記交差ベルトの径方向外側に配置されたトレッドゴムと、トレッド面のタイヤ幅方向最外側に形成された一対のショルダー主溝および前記ショルダー主溝の間の少なくとも1本のセンター主溝と、前記ショルダー主溝のタイヤ幅方向外側に区画された一対のショルダー陸部と、前記ショルダー主溝および前記センター主溝に区画された少なくとも2つのセンター陸部とを備える空気入りタイヤであって、
タイヤ赤道面上または前記タイヤ赤道面に最も近い内側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_ceと、他の少なくとも1つの外側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_cと、各前記ショルダー陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_s1,Ga_s2とが、Ga_s1<Ga_ce、Ga_s2<Ga_ce、Ga_c<Ga_ceの関係を有し、
前記内側センター陸部における前記トレッド面の溝面積比S_ceと、少なくとも1つの前記外側センター陸部における前記トレッド面の溝面積比S_cとが、S_c<S_ceの関係を有し、
前記キャップトレッドゴムの60℃における損失正接Tacと、前記アンダートレッドゴムの60℃における損失正接Tauとが、Tac>Tauの関係を有し、
前記キャップトレッドゴムのゴム硬さHscと、アンダートレッドゴムのゴム硬さHsuとが、HSc>HSuの関係を有する、
空気入りタイヤ。 - 少なくとも1つの前記外側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_cと、各前記ショルダー陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_s1,Ga_s2とが、Ga_s1<Ga_c、Ga_s2<Ga_cの関係を有する、
請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記内側センター陸部における前記トレッド面の溝面積比S_ceと、少なくとも1つの前記外側センター陸部における前記トレッド面の溝面積比S_cと、各前記ショルダー陸部における前記トレッド面の溝面積比S_s1,S_s2とが、S_s1<S_ce、S_s2<S_ce、S_s1<S_c、S_s2<S_cの関係を有する、
請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記内側センター陸部における前記トレッドゴムの平均ゲージGat_ceと、前記内側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_ceとが、Ga_ce/Gat_ce=0.30±0.05の関係を有し、
少なくとも1つの前記外側センター陸部における前記トレッドゴムの平均ゲージGat_cと、当該外側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_cとが、Ga_c/Gat_c=0.23±0.05の関係を有し、
一方の前記ショルダー陸部における前記トレッドゴムの平均ゲージGat_s1と、一方の前記ショルダー陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_s1とが、Ga_s1/Gat_s1≦0.20の関係を有し、
他方の前記ショルダー陸部における前記トレッドゴムの平均ゲージGat_s2と、他方の前記ショルダー陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_s2とが、Ga_s2/Gat_s2≦0.20の関係を有する、
請求項1~3のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記内側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_ca、および少なくとも1つの前記外側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_cは、1.5mm以上4.0mm以下の範囲にあり、
各前記センター陸部における各前記アンダートレッドゴムの最大ゲージは、各前記主溝の溝底からタイヤ径方向外側へ1.6mmの地点を通って前記トレッド面のプロファイルラインに平行な仮想ラインよりも、タイヤ径方向内側に位置する、
請求項1~4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。 - 各前記ショルダー陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_s1,Ga_s2が、0.98≦Ga_s1/Ga_s2≦1.02の関係を有し、
各前記ショルダー陸部における前記トレッド面の溝面積比S_s1,S_s2が0.97≦S_s1/S_s2≦1.03の関係を有する、
請求項1~5のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記キャップトレッドゴムの60℃における損失正接Tacと、前記アンダートレッドゴムの60℃における損失正接Tauとが、1.20≦Tac/Tau≦13.0の関係を有する、
請求項1~6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記内側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_ceと、少なくとも1つの前記外側センター陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_cと、一方の前記ショルダー陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_s1と、他方の前記ショルダー陸部における前記アンダートレッドゴムの平均ゲージGa_s2とが、1.20≦Ga_ce/Ga_s1≦2.10、1.30≦Ga_ce/Ga_c≦2.60、0.90≦Ga_s1/Ga_s2≦1.10の関係を有し、
前記内側センター陸部における前記トレッド面の溝面積比S_ceと、少なくとも1つの前記外側センター陸部における前記トレッド面の溝面積比S_cと、各前記ショルダー陸部における前記トレッド面の溝面積比S_s1,S_s2とが、1.10≦S_ce/S_c≦1.50、0.70≦S_c/S_s1≦0.90、0.80≦S_s1/S_s2≦1.20の関係を有する、
請求項1~7のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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