JP7444026B2 - ランバーサポート装置 - Google Patents
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Description
[1.第1実施形態]
[1-1.構成]
図1に示す乗物用シート1は、シートクッション2と、シートバック3と、バックフレーム4と、ランバーサポート装置10とを備える。
バックフレーム4は、第1サイドフレーム41と、第2サイドフレーム42と、アッパパネル43と、ロアパネル44とを有する。
ランバーサポート装置10は、バックフレーム4に取り付けられ、シートバック3のうち着席者の腰部を支持する変位部3Aをシート前後方向に変位させるように構成されている。
ベース11は、支持部16を介して、バックフレーム4に固定されている。ベース11は、厚み方向がシート前後方向となる姿勢で配置された板状の部材である。
第1軸受部111には、後述する第2パドル133の第2連結部133Bが連結される。第1軸受部111は、第2連結部133Bを回転可能に保持する。
図2A,2Bに示す受圧板12は、シートバック3の変位部3Aをシート後方から支持する部位であり、ベース11のシート前方に配置されている。
ヒンジ機構13は、ベース11に対し受圧板12をシート前後方向に移動させるように構成されている。
リードスクリュー14は、軸回転によって第1パドル132の第1連結部132Bをシート幅方向に送ることで、ヒンジ機構13を可動させるように構成されている。リードスクリュー14は、軸方向における一部にネジ山が設けられている。
アクチュエータ15は、リードスクリュー14を軸回転させる駆動源である。アクチュエータ15の動力としては、電気、圧縮空気、又は油圧が使用できる。アクチュエータ15は、ベース11に保持されている。
図2A,2Bに示すように、支持部16は、バックフレーム4に取り付けられると共に、受圧板12をバックフレーム4に対して変位可能に支持している。支持部16は、枠体161と、連結棒162と、吊下げ材163と、補強材164とを有する。
受圧板12は、ヒンジ機構13によって、図6Aに示す格納位置と、図6Bに示す格納位置よりもシート前方の展開位置とに変位するように構成されている。
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
(1a)ヒンジ機構13を構成する第1パドル132及び第2パドル133のうち、一方の第1パドル132のみがリードスクリュー14によって送られるため、リードスクリュー14に設けられるネジの長さを低減できる。さらに、第2パドル133にナットを設ける必要がない。そのため、ランバーサポート装置10のコストが低減される。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
10…ランバーサポート装置、11…ベース、12…受圧板、13…ヒンジ機構、
14…リードスクリュー、15…アクチュエータ、16…支持部、
111…第1軸受部、112…第2軸受部、113…第3軸受部、114…荷重受部、
114A…第1開口、114B…第2開口、121A,121B…保持部、
131…ヒンジピン、132…第1パドル、132A…第1押圧部、
132B…第1連結部、132C…前方配置部、132D…ナット、132E…本体、
132F…挿通部、132G…係止部、133…第2パドル、133A…第2押圧部、
133B…第2連結部、133C…第1軸部、133D…第2軸部、161…枠体、
162…連結棒、163…吊下げ材、164…補強材。
Claims (3)
- シートバックを支持するバックフレームに取り付けられるように構成されたランバーサポート装置であって、
前記バックフレームに固定されるベースと、
前記ベースのシート前方に配置された受圧板と、
前記ベースに対し前記受圧板をシート前後方向に移動させるように構成されたヒンジ機構と、
前記ヒンジ機構を可動させるように構成されたリードスクリューと、
を備え、
前記ヒンジ機構は、
ヒンジピンと、
前記ヒンジピンによって互いに連結されると共に、前記ヒンジピンを中心にシート前後方向に揺動するように構成された第1パドル及び第2パドルとを有し、
前記第1パドルは、
前記受圧板をシート前方に押圧するように構成された第1押圧部と、
前記リードスクリューの回転によってシート幅方向に送られるように前記リードスクリューに連結された第1連結部と、
を有し、
前記第2パドルは、
前記受圧板をシート前方に押圧するように構成された第2押圧部と、
前記ベースに対し回転可能に連結された第2連結部と、
を有し、
前記受圧板は、前記ヒンジ機構によって、格納位置と、前記格納位置よりもシート前方の展開位置とに変位するように構成され、
前記受圧板が前記展開位置にあるとき、前記第1押圧部の前記受圧板との接触部分から前記受圧板のシート幅方向における中心線を含む仮想面までの第1距離は、前記第2押圧部の前記受圧板との接触部分から前記仮想面までの第2距離と等しく、
前記受圧板が前記格納位置にあるとき、前記第1距離は、前記第2距離と異なる、ランバーサポート装置。 - 請求項1に記載のランバーサポート装置であって、
前記ヒンジピンは、前記ベースよりもシート前方に配置される、ランバーサポート装置。 - 請求項1又は請求項2に記載のランバーサポート装置であって、
前記バックフレームに取り付けられると共に、前記ヒンジ機構よりも上方において前記受圧板をシート前後方向に揺動可能に支持する支持部をさらに備える、ランバーサポート装置。
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