JP7439712B2 - 移動体の電源システム - Google Patents
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Description
図1は、図1は、実施形態1に係る電源システムが搭載された移動体の電力供給系統の構成を示す。本実施形態1において、移動体は自動車の車両1である。この車両1は、4つのサイドドアと1つのバックドアとを備える5ドア式の車両である。車両1は、運転者によるアクセル等の操作に応じて走行するマニュアル運転と、運転者の操作をアシストして走行するアシスト運転と、運転者の操作なしに走行する自動運転とが可能な車両である。以下の説明においては、移動体のこと単に車両1と表現することがある。また、「前」、「後」、「右」、及び「左」については、「車両1の前」、「車両1の後」、「車両1の右」、及び「車両1の左」を意味する。
以下、実施形態2について、図面を参照しながら詳細に説明する。尚、以下の説明において前記実施形態1と共通の部分については、同じ符号を付して、その詳細な説明を省略する。
ここに開示された技術は、前述の実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。
2 バッテリ
11~16 第1~第6サブECU(演算装置、サブ演算装置)
20 中央ECU(演算装置、中央演算装置)
30 ヒューズボックス(中継装置)
201 車両(移動体)
202 低圧バッテリ
203 高圧バッテリ
240 DCDCコンバータ(中継装置)
247 中央半導体ヒューズ(スイッチシステム)
Claims (3)
- 移動体の電源システムであって、
バッテリと、
前記移動体が有するデバイスを制御可能な複数の演算装置と、
前記バッテリ及び前記複数の演算装置の少なくとも1つにそれぞれ電気的に接続され、前記バッテリと前記少なくとも1つの演算装置との間の電源経路を中継する中継装置と、を備え、
前記中継装置は、前記バッテリから前記少なくとも1つの演算装置への電力供給のオン及びオフをそれぞれ制御するスイッチシステムを有し、
前記複数の演算装置は、
前記デバイスに制御信号をそれぞれ送信可能な複数のサブ演算装置と、
前記複数のサブ演算装置とそれぞれ通信接続され、該複数のサブ演算装置を統括制御する中央演算装置と、
を含み、
前記中央演算装置は、前記中継装置と通信可能であるとともに、自身の異常を検知したときには、前記スイッチシステムをオフ状態にして、前記バッテリから自身への電力供給をオフ状態にするように前記中継装置に制御信号を出力する自己遮断機能を有し、
前記中央演算装置は、前記自己遮断機能を実行するときには、前記複数のサブ演算装置に通知するとともに、該通知の後に前記自己遮断機能を実行するように構成され、
前記複数のサブ演算装置は、前記中央演算装置から前記通知を受信したときには、前記移動体のシーン及び自身が制御する前記デバイスに応じて、当該デバイスにそれぞれ制御信号を出力することを特徴とする移動体の電源システム。 - 移動体の電源システムであって、
バッテリと、
前記移動体が有するデバイスを制御可能な複数の演算装置と、
前記バッテリ及び前記複数の演算装置の少なくとも1つにそれぞれ電気的に接続され、前記バッテリと前記少なくとも1つの演算装置との間の電源経路を中継する中継装置と、を備え、
前記中継装置は、前記バッテリから前記少なくとも1つの演算装置への電力供給のオン及びオフをそれぞれ制御するスイッチシステムを有し、
前記複数の演算装置は、
前記デバイスに制御信号をそれぞれ送信可能な複数のサブ演算装置と、
前記複数のサブ演算装置とそれぞれ通信接続され、該複数のサブ演算装置を統括制御する中央演算装置と、
を含み、
前記中央演算装置は、前記中継装置と通信可能であるとともに、自身の異常を検知したときには、前記スイッチシステムをオフ状態にして、前記バッテリから自身への電力供給をオフ状態にするように前記中継装置に制御信号を出力する自己遮断機能を有し、
前記中央演算装置は、前記自己遮断機能を実行するときには、前記複数のサブ演算装置に、前記移動体のシーン及び前記各サブ演算装置が制御する前記デバイスに応じて制御信号をそれぞれ送信するとともに、該制御信号を送信した後に前記自己遮断機能を実行するように構成されていることを特徴とする移動体の電源システム。 - 移動体の電源システムであって、
バッテリと、
前記移動体が有するデバイスを制御可能な複数の演算装置と、
前記バッテリ及び前記複数の演算装置の少なくとも1つにそれぞれ電気的に接続され、前記バッテリと前記少なくとも1つの演算装置との間の電源経路を中継する中継装置と、を備え、
前記中継装置は、前記バッテリから前記少なくとも1つの演算装置への電力供給のオン及びオフをそれぞれ制御するスイッチシステムを有し、
前記複数の演算装置は、
前記デバイスに制御信号をそれぞれ送信可能な複数のサブ演算装置と、
前記複数のサブ演算装置とそれぞれ通信接続され、該複数のサブ演算装置を統括制御する中央演算装置と、
を含み、
前記中央演算装置は、前記中継装置と通信可能であるとともに、自身の異常を検知したときには、前記スイッチシステムをオフ状態にして、前記バッテリから自身への電力供給をオフ状態にするように前記中継装置に制御信号を出力する自己遮断機能を有し、
前記中継装置は、前記中央演算装置から前記自己遮断機能を実行する制御信号を受信して、前記スイッチシステムをオフ状態にするように構成され、
さらに前記中継装置は、前記中央演算装置から前記自己遮断機能を実行する制御信号を受信したときには、前記スイッチシステムをオフ状態にする前に、前記複数のサブ演算装置に、前記中央演算装置が前記自己遮断機能を実行することを通知するように構成されており、
前記複数のサブ演算装置は、前記中継装置から前記通知を受信したときには、前記移動体のシーン及び自身が制御する前記デバイスに応じて、当該デバイスにそれぞれ制御信号を出力することを特徴とする移動体の電源システム。
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JP2015205545A (ja) | 2014-04-18 | 2015-11-19 | 三菱電機株式会社 | 制御装置切替システム |
JP2016201740A (ja) | 2015-04-13 | 2016-12-01 | 株式会社デンソー | 車載通信システム、中継装置及びノード |
JP2017136924A (ja) | 2016-02-02 | 2017-08-10 | 矢崎総業株式会社 | 車両用回路体 |
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