JP7414691B2

JP7414691B2 - seat sliding device

Info

Publication number: JP7414691B2
Application number: JP2020180296A
Authority: JP
Inventors: 晋白木
Original assignee: トヨタ紡織精工株式会社
Priority date: 2020-10-28
Filing date: 2020-10-28
Publication date: 2024-01-16
Anticipated expiration: 2040-10-28
Also published as: JP2022071379A

Description

本明細書が開示する技術は、自動車のシートを車体に対して移動させるシートスライド装置に関する。 The technology disclosed in this specification relates to a seat slide device that moves an automobile seat relative to a vehicle body.

自動車の車体に対してシートをスライドさせるシートスライド装置が知られている。シートスライド装置は、車体に取り付け可能なロアレールと、シートに取り付け可能であり、ロアレールに対してスライド可能に係合しているアッパレールを備えている。特許文献１のシートスライド装置は、アッパレールをロアレールの長手方向の一方側へ移動させるときの摺動抵抗と、反対方向へ移動させるときの摺動抵抗を異ならしめる機構（調節機構）を備えている。特許文献１のシートスライド装置は、アッパレール（シート）を車両前方側へ移動させるときの摺動抵抗が車両後方側へ移動させるときの摺動抵抗よりも大きい。車両後方側へ移動させるときの摺動抵抗を相対的に小さくすることで、後方へはシートを楽に動かすことができる。一方、車両前方側へ移動させるときの摺動抵抗を相対的に大きくすることで、シートが勢いよく前方へ移動して乗員が前のめりになることを防ぐ。 2. Description of the Related Art Seat slide devices that slide a seat relative to an automobile body are known. The seat slide device includes a lower rail that can be attached to the vehicle body, and an upper rail that can be attached to the seat and slidably engages with the lower rail. The seat slide device of Patent Document 1 includes a mechanism (adjustment mechanism) that makes the sliding resistance when moving the upper rail to one side in the longitudinal direction of the lower rail different from the sliding resistance when moving the upper rail to the opposite direction. . In the seat slide device of Patent Document 1, the sliding resistance when moving the upper rail (seat) toward the front side of the vehicle is greater than the sliding resistance when moving the upper rail (seat) toward the rear side of the vehicle. By relatively reducing the sliding resistance when moving the seat toward the rear of the vehicle, the seat can be moved rearward with ease. On the other hand, by relatively increasing the sliding resistance when moving the seat toward the front of the vehicle, the seat is prevented from moving forward forcefully and the occupant from leaning forward.

特許文献１のシートスライド装置では、ロアレールとアッパレールの間に、レール長手方向（ロアレールの長手方向）に沿って先細りになっている楔が挟まれている。楔はアッパレールに支持されている。アッパレールを楔の先細りの方向へ移動させるときには、ロアレールは相対的に楔の太い側へ移動し、楔は太い側へ押される。このときは、楔とロアレールの接触面圧が小さくなり、摺動抵抗が小さくなる。一方、アッパレールを楔の太い方向へ移動させるときには、ロアレールは相対的に楔の先細りの方向へ移動し、楔は先細りの方向へ押される。このときは、楔の太い側がロアレールとアッパレールの間に押し込まれることになり、楔とロアレールの接触面圧が大きくなる。その結果、摺動抵抗が大きくなる。 In the seat slide device of Patent Document 1, a wedge tapered along the rail longitudinal direction (the longitudinal direction of the lower rail) is sandwiched between the lower rail and the upper rail. The wedge is supported by the upper rail. When the upper rail is moved in the tapering direction of the wedge, the lower rail is relatively moved toward the thicker side of the wedge, and the wedge is pushed toward the thicker side. At this time, the contact surface pressure between the wedge and the lower rail becomes small, and the sliding resistance becomes small. On the other hand, when the upper rail is moved in the direction of the thicker wedge, the lower rail is relatively moved in the direction of the tapered wedge, and the wedge is pushed in the tapered direction. At this time, the thick side of the wedge is pushed between the lower rail and the upper rail, and the contact surface pressure between the wedge and the lower rail increases. As a result, sliding resistance increases.

特開２０２０－０２６１５６号公報JP2020-026156A

楔は先細りの方向に付勢される。特許文献１のシートスライド装置では、楔はスライダと称する棒の先端に取り付けられ、スライダにレバーが連結し、レバーにコイルバネが連結されている。レバーとスライダを介して楔はコイルバネの復元力で付勢される。本明細書は、楔を付勢する構造について、簡単で組み立て易い構造を提供する。 The wedge is biased in a tapering direction. In the seat slide device of Patent Document 1, the wedge is attached to the tip of a rod called a slider, a lever is connected to the slider, and a coil spring is connected to the lever. The wedge is biased by the restoring force of the coil spring via the lever and slider. The present disclosure provides a simple and easy to assemble structure for the wedge biasing structure.

本明細書が開示するシートスライド装置は、車体に取り付け可能なロアレールと、シートに取り付け可能であるとともにロアレールに対してスライド可能に係合しているアッパレールと、楔と、コイルスプリングを備える。楔は、ロアレールのレール長手方向に沿って先細りになっており、ロアレールとアッパレールの間に挟まれている。楔がロアレールに対するアッパレールの摺動抵抗を高める。コイルスプリングは、一端が楔に係止されているとともに他端がアッパレールに係止されている。コイルスプリングは、楔を先細りの方向に引っ張る。楔は、先細りの先端からレール長手方向に延びる延長部を備えている。コイルスプリングの一端が延長部に嵌っている。 The seat slide device disclosed in this specification includes a lower rail that can be attached to a vehicle body, an upper rail that can be attached to a seat and slidably engages with the lower rail, a wedge, and a coil spring. The wedge is tapered along the longitudinal direction of the lower rail and is sandwiched between the lower rail and the upper rail. The wedge increases the sliding resistance of the upper rail against the lower rail. The coil spring has one end locked to the wedge and the other end locked to the upper rail. The coil spring pulls the wedge in the tapering direction. The wedge includes an extension extending from the tapered tip in the longitudinal direction of the rail. One end of the coil spring fits into the extension.

本明細書が開示するシートスライド装置では、楔の周辺の構造が簡単である。さらに、楔の延長部にコイルスプリングが嵌っているので、コイルスプリングが楔から垂れ下がることがなく、楔とコイルスプリングをアッパレールに組み付け易い。 In the seat slide device disclosed in this specification, the structure around the wedge is simple. Furthermore, since the coil spring fits into the extension of the wedge, the coil spring does not hang down from the wedge, making it easy to assemble the wedge and coil spring to the upper rail.

本明細書が開示するシートスライド装置の一態様では、コイルスプリングの先端にフックが設けられており、楔の延長部にフックが係止される係止孔または係止溝が設けられている。フックが係止孔または係止溝に係止されることで、コイルスプリングが延長部から外れ難くなる。 In one aspect of the seat slide device disclosed in this specification, a hook is provided at the tip of a coil spring, and a locking hole or a locking groove in which the hook is locked is provided in an extension of the wedge. By locking the hook in the locking hole or locking groove, the coil spring becomes difficult to come off from the extension part.

延長部のコイルスプリングが嵌っている部位に、延長部の短手方向の剛性を下げる孔またはスリットが設けられていてもよい。延長部の短手方向の剛性が下がることでコイルスプリングを延長部に嵌め易くなる。また、コイルスプリングが嵌る前と嵌った後で延長部の断面形状が変化することで、コイルスプリングの振動音を抑えることができる。 A hole or slit may be provided in a portion of the extension where the coil spring is fitted to reduce the stiffness of the extension in the lateral direction. By reducing the rigidity of the extension in the lateral direction, it becomes easier to fit the coil spring into the extension. Furthermore, by changing the cross-sectional shape of the extension before and after the coil spring is fitted, vibration noise of the coil spring can be suppressed.

延長部の互いに逆方向を向く一対の面のそれぞれに、コイルスプリングの挿通方向に沿って延びる係止突起が設けられており、コイルスプリングは、両側の係止突起を囲むように延長部に嵌っていてもよい。コイルスプリングが係止突起を押さえることで係止突起が変形し、振動音が抑制される。 A locking protrusion extending along the insertion direction of the coil spring is provided on each of a pair of faces of the extension facing in opposite directions, and the coil spring is fitted into the extension so as to surround the locking protrusions on both sides. You can leave it there. When the coil spring presses the locking protrusion, the locking protrusion is deformed and vibration noise is suppressed.

ロアレールの一態様は、底板と、底板に対向する上板を備えており、アッパレールの一態様は、底板と上板の間に位置するローラまたは摺動駒を備えている。この場合、楔は、ローラまたは摺動駒と、ロアレールの上板の間に挟まれる。 One mode of the lower rail includes a bottom plate and a top plate facing the bottom plate, and one mode of the upper rail includes rollers or sliding pieces located between the bottom plate and the top plate. In this case, the wedge is sandwiched between the roller or sliding piece and the upper plate of the lower rail.

本明細書が開示するシートスライド装置の別の態様は、一対の楔と、一対の楔のそれぞれに対応している一対のコイルスプリングと、一対の楔を連結する連結部材を備える。一対の楔のそれぞれはアッパレールの両側（レール長手方向からみたときの両側）に配置されている。 Another aspect of the seat slide device disclosed in this specification includes a pair of wedges, a pair of coil springs corresponding to each of the pair of wedges, and a connecting member that connects the pair of wedges. Each of the pair of wedges is arranged on both sides of the upper rail (both sides when viewed from the longitudinal direction of the rail).

ロアレールは、アッパレールの両側に位置する一対の縦板を備えており、一対の楔のそれぞれが、ロアレールの短手方向に弾性を有するとともに縦板に接する支持腕を備えていてもよい。ロアレールの縦板に接する支持腕を備えることで、ロアレールに対するアッパレールの摺動抵抗を大きくすることができる。 The lower rail includes a pair of vertical plates located on both sides of the upper rail, and each of the pair of wedges may include a support arm that is elastic in the lateral direction of the lower rail and contacts the vertical plates. By providing the support arm in contact with the vertical plate of the lower rail, it is possible to increase the sliding resistance of the upper rail with respect to the lower rail.

本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。 Details and further improvements of the technology disclosed in this specification will be explained in the following "Detailed Description of the Invention".

実施例のシートスライド装置の側面図である。It is a side view of the seat slide device of an example. ロアレールとアッパレールの斜視図である。It is a perspective view of a lower rail and an upper rail. ローラユニットの斜視図である。It is a perspective view of a roller unit. シートスライド装置の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the seat slide device. 楔をアッパレールから外した状態のローラユニットの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the roller unit with the wedge removed from the upper rail. 第１変形例のローラユニットの斜視図である。It is a perspective view of the roller unit of a 1st modification. 第１延長部付近の拡大図である（第１変形例）。It is an enlarged view of the vicinity of the first extension (first modification). 第１変形例のローラユニットを備えるシートスライド装置の平面図である。It is a top view of the seat slide device provided with the roller unit of the 1st modification. 第２変形例のローラユニットの斜視図である。It is a perspective view of the roller unit of a 2nd modification. 第１延長部付近の拡大図である（第２変形例）。It is an enlarged view of the vicinity of the first extension part (second modification).

図面を参照して実施例のシートスライド装置２を説明する。図１に、自動車に取り付けられたシートスライド装置２の側面図を示す。シートスライド装置２は、ロアレール１０とアッパレール２０で構成されている。アッパレール２０は、ロアレール１０に対してレール長手方向にスライド可能に取り付けられている。ロアレール１０は車両のフロアパネル９９に固定される。アッパレール２０は、シート９０のシートクッション９１の下部に取り付けられる。シートクッション９１の側面に操作レバー９８が備えられている。ユーザが操作レバー９８を引き上げると、ロアレール１０に対するアッパレール２０のロックが解除され、アッパレール２０がスライド可能になる。即ちシート９０がスライド可能になる。図中の座標系のＸ方向がロアレール１０とアッパレール２０のレール長手方向に相当する。Ｙ方向がレール短手方向に相当する。図中の座標系の＋Ｚ方向が上方を示す。座標系の各軸の意味は以下の図でも同じである。 A seat slide device 2 according to an embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a side view of a seat slide device 2 installed in an automobile. The seat slide device 2 includes a lower rail 10 and an upper rail 20. The upper rail 20 is attached to the lower rail 10 so as to be slidable in the rail longitudinal direction. The lower rail 10 is fixed to a floor panel 99 of the vehicle. The upper rail 20 is attached to the lower part of the seat cushion 91 of the seat 90. An operating lever 98 is provided on the side surface of the seat cushion 91. When the user pulls up the operating lever 98, the upper rail 20 is unlocked from the lower rail 10, and the upper rail 20 becomes slidable. That is, the seat 90 becomes slidable. The X direction of the coordinate system in the figure corresponds to the rail longitudinal direction of the lower rail 10 and the upper rail 20. The Y direction corresponds to the short direction of the rail. The +Z direction of the coordinate system in the figure indicates upward. The meaning of each axis of the coordinate system is the same in the following figures.

図２に、ロアレール１０とアッパレール２０の斜視図を示す。図２は、ロアレール１０からアッパレール２０を分離した図である。まず、ロアレール１０の形状を説明する。ロアレール１０は、車体に取り付けられる底板１１と、一対の外縦板１２と、一対の上板１３と、一対の内縦板１４を備えている。一対の外縦板１２は、レール短手方向（図中のＹ方向）で底板１１の両端のそれぞれから上方に向かって延びている。一対の上板１３は、それぞれの外縦板１２の上端からレール短手方向のレール内側に向かって延びている。一対の内縦板１４は、それぞれの上板１３の内側端から下方へ延びている。一対の内縦板１４は対向している。外縦板１２と内縦板１４は略平行である。それぞれの内縦板１４には、レール長手方向（Ｘ方向）に並んでいる複数のロック孔１５が設けられている。図２では、１個のロック孔にのみ符号１５を付し、残りのロック孔には符号は省略した。 FIG. 2 shows a perspective view of the lower rail 10 and the upper rail 20. FIG. 2 is a diagram in which the upper rail 20 is separated from the lower rail 10. First, the shape of the lower rail 10 will be explained. The lower rail 10 includes a bottom plate 11 attached to the vehicle body, a pair of outer vertical plates 12, a pair of upper plates 13, and a pair of inner vertical plates 14. The pair of outer vertical plates 12 extend upward from both ends of the bottom plate 11 in the short direction of the rail (Y direction in the figure). The pair of upper plates 13 extend from the upper ends of the respective outer vertical plates 12 toward the inner side of the rail in the transverse direction of the rail. The pair of inner vertical plates 14 extend downward from the inner ends of the respective upper plates 13. A pair of inner vertical plates 14 are opposed to each other. The outer longitudinal plate 12 and the inner longitudinal plate 14 are substantially parallel. Each inner vertical plate 14 is provided with a plurality of lock holes 15 lined up in the rail longitudinal direction (X direction). In FIG. 2, only one lock hole is labeled 15, and the remaining lock holes are omitted.

アッパレール２０について説明する。アッパレール２０は、本体下部２２がロアレール１０の内部に位置し、ロアレール１０の一対の内縦板１４の間の隙間を通じて本体上部２１がロアレール１０よりも上方へ突き出る。図２は、アッパレール２０をロアレール１０から分離した図であるので、本体下部２２もロアレール１０から離脱していることに留意されたい。 The upper rail 20 will be explained. In the upper rail 20, a lower body portion 22 is located inside the lower rail 10, and an upper body portion 21 protrudes above the lower rail 10 through a gap between a pair of inner vertical plates 14 of the lower rail 10. Since FIG. 2 is a diagram in which the upper rail 20 is separated from the lower rail 10, it should be noted that the lower body portion 22 is also separated from the lower rail 10.

アッパレール２０の本体下部２２は、レール長手方向からみてＵ字形状に湾曲している１対の側板２３を有しており、側板２３には後述するローラユニット３０が取り付けられる。アッパレール２０には２個のローラユニット３０が取り付けられている。図２では、一方のローラユニット３０の各部に符号を付し、他方のローラユニット３０では各部の符号を省略した。 The lower main body 22 of the upper rail 20 has a pair of side plates 23 that are curved in a U-shape when viewed from the rail longitudinal direction, and a roller unit 30 described later is attached to the side plates 23. Two roller units 30 are attached to the upper rail 20. In FIG. 2, each part of one roller unit 30 is labeled with a reference numeral, and the part of the other roller unit 30 is not shown with a reference numeral.

ローラユニット３０にはローラ２８が取り付けられている。ローラ２８は、一対の側板２３のそれぞれの外側に位置する。図２では、反対側のローラ２８は隠れて見えない。ローラ２８も、ロアレール１０の外縦板１２と内縦板１４の間の空間に位置する。ローラ２８は、ロアレール１０の底板１１に当接する。アッパレール２０の移動に伴ってローラ２８が回転し、アッパレール２０が円滑に移動する。 A roller 28 is attached to the roller unit 30. The rollers 28 are located outside of each of the pair of side plates 23. In FIG. 2, the opposite roller 28 is hidden from view. The roller 28 is also located in the space between the outer vertical plate 12 and the inner vertical plate 14 of the lower rail 10. The roller 28 contacts the bottom plate 11 of the lower rail 10. As the upper rail 20 moves, the rollers 28 rotate, and the upper rail 20 moves smoothly.

アッパレール２０の本体下部２２のレール長手方向の中央にはロック２５がレール短手方向に突出している。詳しい説明は省略するが、ロック２５は、操作レバー９８（図１参照）に連動して本体下部２２の内側へ後退する。 A lock 25 protrudes in the longitudinal direction of the rail from the center of the lower body portion 22 of the upper rail 20 in the rail longitudinal direction. Although a detailed explanation will be omitted, the lock 25 is moved back to the inside of the lower body portion 22 in conjunction with the operating lever 98 (see FIG. 1).

ロック２５がロアレール１０のロック孔１５に係合することで、アッパレール２０がロアレール１０に対して固定される（ロックされる）。乗員が操作レバー９８（図１参照）を操作すると、ロック２５が本体下部２２の内側へ後退し、ロック２５とロック孔１５との係合が解除される。ロック２５の係合が解除されると、アッパレール２０がロアレール１０に対して移動可能になる。 When the lock 25 engages with the lock hole 15 of the lower rail 10, the upper rail 20 is fixed (locked) to the lower rail 10. When the occupant operates the operating lever 98 (see FIG. 1), the lock 25 retreats to the inside of the lower body portion 22, and the engagement between the lock 25 and the lock hole 15 is released. When the lock 25 is disengaged, the upper rail 20 becomes movable relative to the lower rail 10.

ローラ２８を支持しているローラユニット３０について説明する。図３に、アッパレール２０の本体（本体下部２２と本体上部２１）を仮想線で描き、ローラユニット３０がよく見えるようにした斜視図を示す。図３でも、一方のローラユニット３０の各部の符号は省略した。 The roller unit 30 supporting the roller 28 will be explained. FIG. 3 shows a perspective view in which the main body (lower main body 22 and upper main body 21) of the upper rail 20 is drawn with imaginary lines so that the roller unit 30 can be clearly seen. In FIG. 3 as well, the reference numerals of each part of one roller unit 30 are omitted.

ローラユニット３０は、アッパレール２０の本体下部２２に取り付けられるベース２７を備える。ベース２７は、Ｕ字形状を有しており、本体下部２２がＵ字の内側に位置するように、本体下部２２に取り付けられる。ベース２７のＵ字のそれぞれの腕の外側にローラ２８が支持される。 The roller unit 30 includes a base 27 attached to the lower body portion 22 of the upper rail 20. The base 27 has a U-shape and is attached to the lower body 22 such that the lower body 22 is located inside the U-shape. A roller 28 is supported on the outside of each arm of the U-shape of the base 27.

ローラユニット３０には、楔３１がレール長手方向に移動可能に支持されている。楔３１は、ローラ２８の上に位置するように、かつ、レール長手方向に沿って先細りになるように配置される。詳しくは後述するが、楔３１は、ロアレール１０の上板１３とアッパレール２０のローラ２８との間に挟まれ、アッパレール２０の摺動抵抗を高める。 A wedge 31 is supported by the roller unit 30 so as to be movable in the longitudinal direction of the rail. The wedge 31 is disposed above the roller 28 and tapered along the longitudinal direction of the rail. As will be described in detail later, the wedge 31 is sandwiched between the upper plate 13 of the lower rail 10 and the roller 28 of the upper rail 20 to increase the sliding resistance of the upper rail 20.

楔３１の細い側の端に延長部（第１延長部３２）が設けられており、第１延長部３２にコイルスプリング３９の一端が嵌っている。コイルスプリング３９の両端にはフックが設けられており、一端のフックは第１延長部３２に設けられた係止孔（後述）に引っ掛けられており、他端のフックはベース２７に設けられた係止突起２７ａに引っ掛けられている。コイルスプリング３９は楔３１を先細りの方向へ引っ張る。先に述べたように、楔３１はロアレール１０の上板１３とアッパレール２０のローラ２８の間に挟まれており、コイルスプリング３９の引っ張り力により、楔３１とローラ２８の間、および、楔３１と上板１３の間に抗力を生じる。この抗力がアッパレール２０の摺動抵抗を増加させる主因となる。 An extension part (first extension part 32) is provided at the narrow end of the wedge 31, and one end of a coil spring 39 is fitted into the first extension part 32. Hooks are provided at both ends of the coil spring 39, the hook at one end is hooked into a locking hole (described later) provided in the first extension 32, and the hook at the other end is hooked into a locking hole provided at the base 27. It is hooked on the locking protrusion 27a. The coil spring 39 pulls the wedge 31 in the tapering direction. As mentioned above, the wedge 31 is sandwiched between the upper plate 13 of the lower rail 10 and the roller 28 of the upper rail 20, and the tension between the wedge 31 and the roller 28 and between the wedge 31 and the roller 28 is caused by the tension of the coil spring 39. A drag force is generated between the upper plate 13 and the upper plate 13. This drag is the main cause of increasing the sliding resistance of the upper rail 20.

楔３１の太い側には別の延長部（第２延長部３３）が設けられている。第２延長部３３の先端はＬ字に曲がっている。第２延長部３３のＬ字の先端は、楔３１をアッパレール２０に取り付ける際に、アッパレール２０の側板２３に設けられた窪み２４に引っ掛けられる。楔３１の第１延長部３３は、コイルスプリング３９を介してアッパレール２０（ローラユニット３０）に連結されているので、アッパレール２０をロアレール１０に組み付けるのに先立って楔３１はアッパレール２０に支持された状態となる。第２延長部３３のＬ字の先端が窪み２４に係止されているので、アッパレール２０をロアレール１０に組み付ける際、ロアレール１０の上板１３と楔３１の間に隙間が確保される。楔３１が上板１３と摺動することなく、アッパレール２０をロアレール１０に簡単に組み付けることができる。 Another extension (second extension 33) is provided on the thick side of the wedge 31. The tip of the second extension 33 is bent into an L-shape. The L-shaped tip of the second extension 33 is hooked into the recess 24 provided in the side plate 23 of the upper rail 20 when the wedge 31 is attached to the upper rail 20. Since the first extension portion 33 of the wedge 31 is connected to the upper rail 20 (roller unit 30) via the coil spring 39, the wedge 31 is supported by the upper rail 20 before the upper rail 20 is assembled to the lower rail 10. state. Since the L-shaped tip of the second extension 33 is locked in the recess 24, a gap is secured between the upper plate 13 of the lower rail 10 and the wedge 31 when the upper rail 20 is assembled to the lower rail 10. The upper rail 20 can be easily assembled to the lower rail 10 without the wedge 31 sliding on the upper plate 13.

アッパレール２０がロアレール１０に組み付けられた後、第２延長部３３のＬ字の先端は、窪み２４から外される。コイルスプリング３９の引っ張り力により、楔３１がロアレール１０の上板１３とアッパレール２０のローラ２８の間に挟まれ、楔３１が先に述べた効果を発揮するようになる。ロアレール１０に組み付ける前のアッパレール２０では、第２延長部３３のＬ字の先端は窪み２４に引っ掛かっているが、図２と図３では、ロアレール１０に組み込まれた状態のアッパレール２０を示すため、第２延長部３３のＬ字の先端はアッパレール２０の窪み２４から外れていることに留意されたい。また、アッパレール２０の前側の窪み２４は無くてもよい。前側の第２延長部３３のＬ字の先端は、側板２３の前縁へ引っ掛けることができるからである。 After the upper rail 20 is assembled to the lower rail 10, the L-shaped tip of the second extension 33 is removed from the recess 24. Due to the tensile force of the coil spring 39, the wedge 31 is sandwiched between the upper plate 13 of the lower rail 10 and the roller 28 of the upper rail 20, and the wedge 31 comes to exhibit the effect described above. In the upper rail 20 before being assembled to the lower rail 10, the L-shaped tip of the second extension part 33 is caught in the recess 24, but in FIGS. 2 and 3, the upper rail 20 is shown assembled in the lower rail 10. It should be noted that the L-shaped tip of the second extension 33 is out of the recess 24 of the upper rail 20. Further, the depression 24 on the front side of the upper rail 20 may not be provided. This is because the L-shaped tip of the second extension 33 on the front side can be hooked onto the front edge of the side plate 23.

図４に、シートスライド装置２の断面を示す。図４は、ロアレール１０の上板１３、楔３１、コイルスプリング３９、ローラ２８を横断する平面でシートスライド装置２をカットした断面を示している。 FIG. 4 shows a cross section of the seat slide device 2. As shown in FIG. FIG. 4 shows a cross section of the seat slide device 2 taken along a plane that crosses the upper plate 13 of the lower rail 10, the wedge 31, the coil spring 39, and the roller 28.

先に述べたように、楔３１は、ローラ２８と上板１３の間で、先細り方向がレール長手方向を向くように配置されている。楔３１は、コイルスプリング３９により先細り方向に引っ張られており、楔３１の上面は上板１３に接しており、楔３１の下面はローラ２８に接している。アッパレール２０を矢印Ｘａの方向へ動かすと、ロアレール１０（上板１３）は、相対的に、楔３１の先細り方向へ動く。上板１３と楔３１の間の摩擦力は、楔３１の太い側を上板１３とローラ２８の間に押し込むように作用する。その結果、楔３１とローラ２８の摺動抵抗、すなわちアッパレール２０の摺動抵抗が増加する。 As described above, the wedge 31 is arranged between the roller 28 and the upper plate 13 so that the tapered direction faces the longitudinal direction of the rail. The wedge 31 is pulled in a tapering direction by a coil spring 39, the upper surface of the wedge 31 is in contact with the upper plate 13, and the lower surface of the wedge 31 is in contact with the roller 28. When the upper rail 20 is moved in the direction of arrow Xa, the lower rail 10 (upper plate 13) relatively moves in the direction in which the wedge 31 tapers. The frictional force between the upper plate 13 and the wedge 31 acts to push the thicker side of the wedge 31 between the upper plate 13 and the roller 28. As a result, the sliding resistance between the wedge 31 and the roller 28, that is, the sliding resistance of the upper rail 20 increases.

アッパレール２０を逆方向（図中の矢印Ｘｂの方向）へ動かすと、ロアレール１０（上板１３）は、相対的に、楔３１の太い側へ動く。上板１３と楔３１の間の摩擦力は、楔３１を上板１３とローラ２８の間から抜くように作用する。その結果、楔３１とローラ２８の摺動抵抗、すなわちアッパレール２０の摺動抵抗が減少する。矢印Ｘａは、車両前方側に対応し、矢印Ｘｂは車両後方側に対応する。先細り方向に引っ張られている楔３１は、アッパレール２０が車両前方側へ移動するときの摺動抵抗を、車両後側へ移動するときの摺動抵抗よりも大きくする。 When the upper rail 20 is moved in the opposite direction (direction of arrow Xb in the figure), the lower rail 10 (upper plate 13) moves relatively to the thicker side of the wedge 31. The frictional force between the upper plate 13 and the wedge 31 acts to pull the wedge 31 out from between the upper plate 13 and the roller 28. As a result, the sliding resistance between the wedge 31 and the roller 28, that is, the sliding resistance of the upper rail 20 is reduced. Arrow Xa corresponds to the front side of the vehicle, and arrow Xb corresponds to the rear side of the vehicle. The wedge 31 pulled in the tapering direction makes the sliding resistance when the upper rail 20 moves toward the front of the vehicle greater than the sliding resistance when it moves toward the rear of the vehicle.

コイルスプリング３９の一端のフック３９ａは第１延長部３２に設けられた係止孔３２ａに引っ掛けられており、他端のフック３９ｂはベース２７に設けられた係止突起２７ａに引っ掛けられている。コイルスプリング３９の一端は、第１延長部３２に嵌っている。コイルスプリング３９は楔３１の第１延長部３２に嵌っており、コイルスプリング３９は楔３１（第１延長部３２）から垂れ下がることがない。それゆえ、楔３１とコイルスプリング３９をアッパレール２０（ベース２７）に組み付け易いという利点が得られる。 A hook 39a at one end of the coil spring 39 is hooked on a locking hole 32a provided in the first extension portion 32, and a hook 39b at the other end is hooked on a locking protrusion 27a provided on the base 27. One end of the coil spring 39 is fitted into the first extension 32 . The coil spring 39 is fitted into the first extension part 32 of the wedge 31, and the coil spring 39 does not hang down from the wedge 31 (first extension part 32). Therefore, there is an advantage that the wedge 31 and the coil spring 39 can be easily assembled to the upper rail 20 (base 27).

図３に戻り、ローラユニット３０の説明を続ける。ローラユニット３０は、レール短手方向（Ｙ方向）の両側のそれぞれにローラ２８を備えており、それぞれのローラ２８に対して楔３１、第１延長部３２、第２延長部３３、コイルスプリング３９が備えられている。一対の第２延長部３３は、連結部材３４で連結されている。すなわち、レール短手方向で並んで配置される一対の楔３１は、連結部材３４で連結されている。一対の楔３１が連結部材３４で連結されており、それぞれの楔３１の先細りの側の先端から第１延長部３２が延びており、それぞれの第１延長部３２にコイルスプリング３９が嵌っている。先に述べたように、コイルスプリング３９は第１延長部３２に嵌ることによって、楔３１から垂れ下がることがない。２個のコイルスプリング３９のそれぞれが対応する楔３１の第１延長部３２に嵌っており、垂れ下がることがない。すなわち、２個のコイルスプリング３９と２個の楔３１はアッパレール２０に取り付ける前に、相対的な位置が定まる。それゆえ、２個のコイルスプリング３９と２個の楔３１をアッパレール２０に取り付ける作業が容易になる。 Returning to FIG. 3, the explanation of the roller unit 30 will be continued. The roller unit 30 includes rollers 28 on both sides of the rail in the short direction (Y direction), and a wedge 31, a first extension 32, a second extension 33, and a coil spring 39 for each roller 28. is provided. The pair of second extensions 33 are connected by a connecting member 34. That is, a pair of wedges 31 arranged side by side in the short direction of the rail are connected by a connecting member 34. A pair of wedges 31 are connected by a connecting member 34, a first extension 32 extends from the tapered end of each wedge 31, and a coil spring 39 is fitted into each first extension 32. . As mentioned above, the coil spring 39 fits into the first extension 32 so that it does not hang down from the wedge 31. Each of the two coil springs 39 is fitted into the first extension 32 of the corresponding wedge 31, so that it does not sag. That is, the relative positions of the two coil springs 39 and the two wedges 31 are determined before they are attached to the upper rail 20. Therefore, the work of attaching the two coil springs 39 and the two wedges 31 to the upper rail 20 becomes easy.

図５に、ローラユニット３０のベース２７はアッパレール２０に取り付けられており、楔３１はアッパレール２０の下方へ移動させた図を示す。図５でも、アッパレール２０の本体（本体上部２１と本体下部２２）は仮想線で描いてある。図５では、楔３１、第１延長部３２、第２延長部３３、連結部材３４、コイルスプリング３９の位置関係がよくわかるように、楔３１を下方へ移動させてある。 In FIG. 5, the base 27 of the roller unit 30 is attached to the upper rail 20, and the wedge 31 is shown moved below the upper rail 20. In FIG. 5 as well, the main body (upper main body 21 and lower main body 22) of the upper rail 20 is drawn with imaginary lines. In FIG. 5, the wedge 31 has been moved downward so that the positional relationship between the wedge 31, the first extension part 32, the second extension part 33, the connecting member 34, and the coil spring 39 can be clearly seen.

図６－図８を参照してローラユニットの第１変形例（ローラユニット３０ａ）を説明する。図６は、ローラユニット３０ａの斜視図である。ただし、ベースは、図２、図３で示したローラユニット３０のベース２７と同じであるので図示を省略した。また、一方のコイルスプリング３９も図示を省略した。 A first modification of the roller unit (roller unit 30a) will be described with reference to FIGS. 6 to 8. FIG. 6 is a perspective view of the roller unit 30a. However, since the base is the same as the base 27 of the roller unit 30 shown in FIGS. 2 and 3, illustration thereof is omitted. Further, one coil spring 39 is also omitted from illustration.

ローラユニット３０ａでは、第１延長部３２の互いに逆方向を向く面のそれぞれに、コイルスプリング３９の挿通方向に沿って延びる係止突起３２ｃが設けられている。コイルスプリング３９は、両側の係止突起３２ｃを囲むように第１延長部３２に嵌っている。コイルスプリング３９は、一対の係止突起３２ｃを囲むように第１延長部３２に嵌ることで、係止突起３２ｃの断面形状が変形する。コイルスプリング３９からの圧力により係止突起３２ｃが変形することで、振動音（コイルスプリング３９が振動して第１延長部３２と接触を繰り返すことで生じる騒音）が抑制される。 In the roller unit 30a, a locking protrusion 32c extending along the insertion direction of the coil spring 39 is provided on each of the surfaces of the first extension part 32 facing in opposite directions. The coil spring 39 is fitted into the first extension portion 32 so as to surround the locking protrusions 32c on both sides. The coil spring 39 is fitted into the first extension portion 32 so as to surround the pair of locking projections 32c, thereby deforming the cross-sectional shape of the locking projections 32c. By deforming the locking protrusion 32c due to the pressure from the coil spring 39, vibration noise (noise generated when the coil spring 39 vibrates and repeatedly contacts the first extension portion 32) is suppressed.

第１延長部３２には、係止孔３２ａとスリット３２ｄが設けられている。係止孔３２ａに、コイルスプリング３９の一端のフックが引っ掛かる。スリット３２ｄは、係止孔３２ａの中と外を結ぶ。コイルスプリング３９の一端のフックは、スリット３２ｄを通り、係止孔３２ａに到達する。 The first extension portion 32 is provided with a locking hole 32a and a slit 32d. A hook at one end of the coil spring 39 is caught in the locking hole 32a. The slit 32d connects the inside and outside of the locking hole 32a. The hook at one end of the coil spring 39 passes through the slit 32d and reaches the locking hole 32a.

図７に、第１延長部３２の付近の拡大図を示す。図７（Ａ）はコイルスプリング３９を第１延長部３２に嵌める前の図、図７（Ｂ）はコイルスプリング３９を第１延長部３２に嵌めている途中の図、図７（Ｃ）はコイルスプリング３９が第１延長部３２に嵌った後の図である。 FIG. 7 shows an enlarged view of the vicinity of the first extension part 32. 7(A) is a view before the coil spring 39 is fitted into the first extension part 32, FIG. 7(B) is a view in the middle of fitting the coil spring 39 into the first extension part 32, and FIG. 7(C) is a view before fitting the coil spring 39 into the first extension part 32. FIG. 6 is a diagram after the coil spring 39 is fitted into the first extension part 32.

コイルスプリング３９は、一端のフック３９ａが第１延長部３２の側面（スリット３２ｄが開いている側面３２ｅ）に接するように、第１延長部３２に押し込まれる（図７（Ａ））。図７（Ｂ）の矢印Ａが示すように、コイルスプリング３９を第１延長部３２に押し込んでいくと、フック３９ａは側面３２ｅに沿って移動し、スリット３２ｄに近づいていく。同時に、コイルスプリング３９の一端は係止突起３２ｃを囲むように、第１延長部３２に嵌る（図７（Ｂ））。 The coil spring 39 is pushed into the first extension part 32 so that the hook 39a at one end contacts the side surface of the first extension part 32 (the side surface 32e where the slit 32d is open) (FIG. 7(A)). As the coil spring 39 is pushed into the first extension part 32 as indicated by arrow A in FIG. 7(B), the hook 39a moves along the side surface 32e and approaches the slit 32d. At the same time, one end of the coil spring 39 fits into the first extension part 32 so as to surround the locking protrusion 32c (FIG. 7(B)).

コイルスプリング３９をさらに第１延長部３２に押し込むと、フック３９ａがスリット３２ｄを通り、係止孔３２ａに係止される（図７（Ｃ）の矢印Ｂ、Ｃ）。係止孔３２ａの内と外をつなぐスリット３２ｄを備えることで、コイルスプリング３９を第１延長部３２に押し込んでいくだけで、フック３９ａが係止孔３２ａに引っ掛かるようになり、コイルスプリング３９の第１延長部３２への組み付けが完了する。 When the coil spring 39 is further pushed into the first extension part 32, the hook 39a passes through the slit 32d and is locked in the locking hole 32a (arrows B and C in FIG. 7(C)). By providing the slit 32d that connects the inside and outside of the locking hole 32a, the hook 39a will be caught in the locking hole 32a by simply pushing the coil spring 39 into the first extension part 32, and the coil spring 39 will be hooked into the locking hole 32a. The assembly to the first extension part 32 is completed.

ローラユニット３０ａは、さらに、一対の支持腕３８を備えている（図６参照）。一対の支持腕３８のそれぞれは、一対の楔３１のそれぞれの側面に設けられている。図８に、ローラユニット３０ａを含むシートスライド装置２の平面図を示す。図８では、ロアレール１０の上板１３と内縦板１４の図示は省略した。また、アッパレール２０（本体下部２２）は簡略化して描いてある。 The roller unit 30a further includes a pair of support arms 38 (see FIG. 6). Each of the pair of support arms 38 is provided on each side of the pair of wedges 31. FIG. 8 shows a plan view of the sheet slide device 2 including the roller unit 30a. In FIG. 8, illustration of the upper plate 13 and inner vertical plate 14 of the lower rail 10 is omitted. Further, the upper rail 20 (lower part 22 of the main body) is illustrated in a simplified manner.

それぞれの支持腕３８は、レール短手方向（Ｙ方向）に弾性を有しており、ロアレール１０の外縦板１２のそれぞれに接している（図８の範囲Ａを参照）。一対の支持腕３８は、楔３１のレール短手方向の位置を保持する。一対の支持腕３８を備えることで、ロアレール１０に対するアッパレール２０の摺動抵抗を大きくすることができる。 Each support arm 38 has elasticity in the rail transverse direction (Y direction), and is in contact with each of the outer vertical plates 12 of the lower rail 10 (see range A in FIG. 8). The pair of support arms 38 maintain the position of the wedge 31 in the short direction of the rail. By providing the pair of support arms 38, the sliding resistance of the upper rail 20 with respect to the lower rail 10 can be increased.

図９に、ローラユニットの第２変形例（ローラユニット３０ｂ）の斜視図を示す。図９では、図６と同様に、ベース２７と、一方のコイルスプリング３９の図示を省略してある。 FIG. 9 shows a perspective view of a second modification of the roller unit (roller unit 30b). In FIG. 9, as in FIG. 6, illustration of the base 27 and one coil spring 39 is omitted.

ローラユニット３０ｂは、ローラユニット３０ａと同様に、係止孔３２ａ、係止突起３２ｃ、支持腕３８を備えている。それらはローラユニット３０ａと同じ利点をもたらす。 The roller unit 30b includes a locking hole 32a, a locking protrusion 32c, and a support arm 38 similarly to the roller unit 30a. They offer the same advantages as roller unit 30a.

ローラユニット３０ｂは、ローラユニット３０ａのスリット３２ｄの代わりに溝３２ｆを備える。溝３２ｆは、第１延長部３２に設けられている。溝３２ｆは、第１延長部３２の長手方向に沿って設けられており、第１延長部３２の端から係止孔３２ａに達する。溝３２ｆは、コイルスプリング３９の一端のフックを係止孔３２ａまで案内する。図１０に、第１延長部３２の付近の斜視図を示す。図１０（Ａ）は、コイルスプリング３９を第１延長部３２に嵌める前の図、図１０（Ｂ）はコイルスプリング３９が第１延長部３２に嵌った後の図である。 The roller unit 30b includes a groove 32f instead of the slit 32d of the roller unit 30a. The groove 32f is provided in the first extension portion 32. The groove 32f is provided along the longitudinal direction of the first extension part 32, and reaches the locking hole 32a from the end of the first extension part 32. The groove 32f guides the hook at one end of the coil spring 39 to the locking hole 32a. FIG. 10 shows a perspective view of the vicinity of the first extension part 32. 10(A) is a view before the coil spring 39 is fitted into the first extension part 32, and FIG. 10(B) is a view after the coil spring 39 is fitted into the first extension part 32.

コイルスプリング３９は、フック３９ａの先端が溝３２ｆに入るように第１延長部３２に押し込まれる（図１０（Ａ））。コイルスプリング３９を第１延長部３２に押し込んでいくと、フック３９ａは溝３２ｆに案内され、係止孔３２ａに近づいていく。同時に、コイルスプリング３９の一端は係止突起３２ｃを囲むように、第１延長部３２に嵌る。 The coil spring 39 is pushed into the first extension part 32 so that the tip of the hook 39a enters the groove 32f (FIG. 10(A)). When the coil spring 39 is pushed into the first extension part 32, the hook 39a is guided by the groove 32f and approaches the locking hole 32a. At the same time, one end of the coil spring 39 fits into the first extension part 32 so as to surround the locking protrusion 32c.

コイルスプリング３９をさらに第１延長部３２に押し込むと、フック３９ａが溝３２ｆに案内されて係止孔３２ａに到達する（図１０（Ｂ）の矢印Ａ、Ｂ）。第１延長部３２の先端から係止孔３２ａに通じる溝３２ｆを備えることで、コイルスプリング３９を第１延長部３２に押し込んでいくだけで、フック３９ａが係止孔３２ａに引っ掛かるようになり、コイルスプリング３９の第１延長部３２への組み付けが完了する。 When the coil spring 39 is further pushed into the first extension part 32, the hook 39a is guided by the groove 32f and reaches the locking hole 32a (arrows A and B in FIG. 10(B)). By providing the groove 32f leading from the tip of the first extension part 32 to the locking hole 32a, the hook 39a can be caught in the locking hole 32a by simply pushing the coil spring 39 into the first extension part 32. The assembly of the coil spring 39 to the first extension portion 32 is completed.

さらに、溝３２ｆは、第１延長部３２のレール短手方向の剛性を下げる。第１延長部３２のレール短手方向の剛性を下げることで、コイルスプリング３９が嵌まると第１延長部３２の断面形状が変形する。第１延長部３２の断面形状の変形は、コイルスプリング３９の振動音の抑制に貢献する。 Furthermore, the groove 32f reduces the rigidity of the first extension portion 32 in the short direction of the rail. By lowering the rigidity of the first extension part 32 in the short direction of the rail, the cross-sectional shape of the first extension part 32 is deformed when the coil spring 39 is fitted. The deformation of the cross-sectional shape of the first extension portion 32 contributes to suppressing the vibration noise of the coil spring 39.

実施例で説明した技術に関する留意点を述べる。実施例のシートスライド装置２（変形例のロータユニット３０ａ、３０ｂを含む）は、楔３１とコイルスプリング３９の連結構造がシンプルである。また、コイルスプリング３９が楔３１（第１延長部３２）に嵌っており、コイルスプリング３９は楔３１と一体になるので、コイルスプリング３９をアッパレール２０に組み付ける作業が容易となる。特に、コイルスプリング３９は、ベース２７を含むローラユニット３０に組み付けられることで、アッパレール２０への取り付け作業が顕著に容易になる。 Points to note regarding the techniques described in the examples will be described. The seat slide device 2 of the embodiment (including the rotor units 30a and 30b of the modified example) has a simple connection structure between the wedge 31 and the coil spring 39. Further, since the coil spring 39 is fitted into the wedge 31 (first extension portion 32) and the coil spring 39 is integrated with the wedge 31, the work of assembling the coil spring 39 to the upper rail 20 is facilitated. In particular, by assembling the coil spring 39 to the roller unit 30 including the base 27, the work of attaching it to the upper rail 20 becomes significantly easier.

第１延長部３２は、コイルスプリング３９のフック３９ａを係止する係止孔３２ａを備えている。第１延長部３２は、係止孔３２ａに代えてフック３９ａを係止する係止溝を備えていてもよい。 The first extension portion 32 includes a locking hole 32a that locks a hook 39a of the coil spring 39. The first extension portion 32 may include a locking groove for locking the hook 39a instead of the locking hole 32a.

第２変形例のローラユニット３０ｂの第１延長部３２は、第１延長部３２の先端から係止孔３２ａへ通じる溝３２ｆを備える。溝３２ｆは、第１延長部３２のレール短手方向（Ｙ方向）の剛性を下げる。第１延長部３２は、溝３２ｆに代えて、レール短手方向の剛性を下げる孔あるいはスリットを備えていてもよい。孔あるいはスリットであっても、レール短手方向の剛性が下がり、コイルスプリング３９が嵌ると第１延長部３２の断面形状が変化する。第１延長部３２の断面が変形することで、コイルスプリング３９の振動音が抑制される。 The first extension part 32 of the roller unit 30b of the second modification includes a groove 32f that communicates from the tip of the first extension part 32 to the locking hole 32a. The groove 32f reduces the rigidity of the first extension portion 32 in the rail transverse direction (Y direction). The first extension part 32 may be provided with a hole or a slit that reduces the rigidity in the transverse direction of the rail instead of the groove 32f. Even if it is a hole or a slit, the rigidity in the transverse direction of the rail decreases, and when the coil spring 39 is fitted, the cross-sectional shape of the first extension part 32 changes. By deforming the cross section of the first extension portion 32, vibration noise of the coil spring 39 is suppressed.

アッパレール２０は、ロアレール１０に対する移動を円滑にするローラ２８を備えている。アッパレール２０は、ローラ２８に代えて摺動駒（スライダ）を備えていてもよい。 The upper rail 20 includes rollers 28 for smooth movement relative to the lower rail 10. The upper rail 20 may include a sliding piece (slider) instead of the rollers 28.

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。 Although specific examples of the present invention have been described in detail above, these are merely illustrative and do not limit the scope of the claims. The techniques described in the claims include various modifications and changes to the specific examples illustrated above. The technical elements described in this specification or the drawings exhibit technical utility alone or in various combinations, and are not limited to the combinations described in the claims as filed. Furthermore, the techniques illustrated in this specification or the drawings can achieve multiple objectives simultaneously, and achieving one of the objectives has technical utility in itself.

２：シートスライド装置
１０：ロアレール
１１：底板
１２：外縦板
１３：上板
１４：内縦板
１５：ロック孔
２０：アッパレール
２１：本体上部
２２：本体下部
２３：側板
２４：窪み
２５：ロック
２７：ベース
２７ａ：係止突起
２８：ローラ
３０、３０ａ、３０ｂ：ローラユニット
３１：楔
３２：第１延長部
３２ａ：係止孔
３２ｃ：係止突起
３２ｄ：スリット
３２ｅ：側面
３２ｆ：溝
３３：第２延長部
３４：連結部材
３８：支持腕
３９：コイルスプリング
３９ａ、３９ｂ：フック
９０：シート
９１：シートクッション
９８：操作レバー
９９：フロアパネル 2: Seat slide device 10: Lower rail 11: Bottom plate 12: Outer vertical plate 13: Upper plate 14: Inner vertical plate 15: Lock hole 20: Upper rail 21: Main body upper part 22: Main body lower part 23: Side plate 24: Recess 25: Lock 27 : Base 27a : Locking projection 28 : Rollers 30, 30a, 30b : Roller unit 31 : Wedge 32 : First extension part 32a : Locking hole 32c : Locking projection 32d : Slit 32e : Side surface 32f : Groove 33 : Second Extension part 34: Connection member 38: Support arm 39: Coil springs 39a, 39b: Hook 90: Seat 91: Seat cushion 98: Operation lever 99: Floor panel

Claims

車体に取り付け可能なロアレールと、
シートに取り付け可能であるとともに、前記ロアレールに対してスライド可能に係合しているアッパレールと、
前記ロアレールのレール長手方向に沿って先細りになっており、前記ロアレールと前記アッパレールの間に挟まれている楔と、
一端が前記楔に係止されているとともに他端が前記アッパレールに係止されており、前記楔を先細りの方向に引っ張るコイルスプリングと、
を備えており、
前記楔は、前記先細りの先端から前記レール長手方向に延びる延長部を備えており、
前記コイルスプリングの一端が前記延長部に嵌っている、シートスライド装置。 A lower rail that can be attached to the vehicle body,
an upper rail that is attachable to the seat and slidably engages with the lower rail;
a wedge tapered along the rail longitudinal direction of the lower rail and sandwiched between the lower rail and the upper rail;
a coil spring having one end locked to the wedge and the other end locking to the upper rail, and pulling the wedge in a tapering direction;
It is equipped with
The wedge includes an extension extending from the tapered tip in the longitudinal direction of the rail,
A seat slide device, wherein one end of the coil spring fits into the extension.

前記コイルスプリングの先端にフックが設けられており、
前記延長部に、前記フックが係止される係止孔または係止溝が設けられている、請求項１に記載のシートスライド装置。 A hook is provided at the tip of the coil spring,
The seat slide device according to claim 1, wherein the extension portion is provided with a locking hole or a locking groove in which the hook is locked.

前記延長部の前記コイルスプリングが嵌っている部位に、当該延長部の短手方向の剛性を下げる孔またはスリットが設けられている、請求項１または２に記載のシートスライド装置。 The seat slide device according to claim 1 or 2, wherein a hole or a slit is provided in a portion of the extension portion into which the coil spring is fitted, to reduce the stiffness of the extension portion in the lateral direction.

前記延長部の互いに逆方向を向く一対の面のそれぞれに、前記コイルスプリングの挿通方向に沿って延びる係止突起が設けられており、前記コイルスプリングは、両側の前記係止突起を囲むように前記延長部に嵌っている、請求項１から３のいずれか１項に記載のシートスライド装置。 A locking protrusion extending along the insertion direction of the coil spring is provided on each of a pair of surfaces facing in opposite directions of the extension part, and the coil spring surrounds the locking protrusion on both sides. The seat slide device according to any one of claims 1 to 3, which fits into the extension portion.

前記ロアレールは、底板と、前記底板に対向する上板を備えており、
前記アッパレールは、前記底板と前記上板の間に位置するローラまたは摺動駒を備えており、
前記楔は、前記ローラまたは前記摺動駒と、前記上板の間に挟まれている、請求項１から４のいずれか１項に記載のシートスライド装置。 The lower rail includes a bottom plate and an upper plate facing the bottom plate,
The upper rail includes a roller or a sliding piece located between the bottom plate and the top plate,
The sheet slide device according to any one of claims 1 to 4, wherein the wedge is sandwiched between the roller or the sliding piece and the upper plate.

前記アッパレールの短手方向のそれぞれの側に配置されている一対の前記楔と、
一対の前記楔のそれぞれに対応している一対の前記コイルスプリングと、
前記一対の楔を連結する連結部材と、
をさらに備えている、請求項１から５のいずれか１項に記載のシートスライド装置。 a pair of wedges disposed on each side of the upper rail in the lateral direction;
a pair of said coil springs corresponding to each of said pair of wedges;
a connecting member connecting the pair of wedges;
The seat slide device according to any one of claims 1 to 5, further comprising:.

前記ロアレールは、前記アッパレールの両側に位置する一対の縦板を備えており、
一対の前記楔のそれぞれが、前記ロアレールの短手方向に弾性を有するとともに対応する前記縦板に接する支持腕を備えている、請求項６に記載のシートスライド装置。 The lower rail includes a pair of vertical plates located on both sides of the upper rail,
7. The seat slide device according to claim 6, wherein each of the pair of wedges includes a support arm having elasticity in the lateral direction of the lower rail and contacting the corresponding vertical plate.

前記楔の太い側に、前記レール長手方向に沿って延びており先端がＬ字に屈曲している別の延長部が設けられている、請求項１から７のいずれか１項に記載のシートスライド装置。 The sheet according to any one of claims 1 to 7, wherein the thick side of the wedge is provided with another extension part that extends along the longitudinal direction of the rail and has an L-shaped tip. Slide device.