JP7413025B2

JP7413025B2 - Compressor, piston, and connecting rod

Info

Publication number: JP7413025B2
Application number: JP2020001880A
Authority: JP
Inventors: 伸之成澤; 達也鈴木; 憲梅田; 翔後藤
Original assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Priority date: 2020-01-09
Filing date: 2020-01-09
Publication date: 2024-01-15
Anticipated expiration: 2040-01-09
Also published as: JP2021110274A

Description

本発明は、圧縮機、ピストン、およびコンロッドに関する。 The present invention relates to a compressor, a piston, and a connecting rod.

高圧にも対応することができる多段圧縮機の一例として、特許文献１には、低圧用圧縮機と高圧用圧縮機とを連結した多段圧縮機であって、低圧用圧縮機のシリンダ内に揺動自在かつ摺動自在に配置されたロッキングピストンと、高圧用圧縮機のシリンダ内に揺動自在かつ摺動自在に配置されたロッキングピストンと、を備え、高圧用圧縮機のロッキングピストンの揺動角を低圧用圧縮機のロッキングピストンの揺動角よりも小さくした、ことが記載されている。 As an example of a multi-stage compressor that can also handle high pressure, Patent Document 1 describes a multi-stage compressor in which a low-pressure compressor and a high-pressure compressor are connected, in which an oscillator is installed in the cylinder of the low-pressure compressor. The locking piston is arranged to be movable and slidable, and the locking piston is swingably and slidably arranged in the cylinder of the high-pressure compressor. It is stated that the angle is smaller than the rocking angle of the locking piston of the low pressure compressor.

特開２０１５－１３２２６７号公報Japanese Patent Application Publication No. 2015-132267

従来、流体を圧縮する往復動圧縮機においては、コンロッドの圧縮室側端部に軸受が設けられ、その軸受で以って首振り可能に支持されたピストンを有する通常ピストン方式と、コンロッドの圧縮室側に軸受を持たず、コンロッドと一体になったピストンに、弾性的に変形して圧縮流体をシールするシールリングを有する揺動ピストン方式と、がある。 Conventionally, in reciprocating compressors that compress fluid, there are two types: a normal piston type, in which a bearing is provided at the end of the connecting rod on the compression chamber side, and a piston is swingably supported by the bearing; There is a swinging piston type that does not have a bearing on the chamber side and has a seal ring that elastically deforms and seals compressed fluid on the piston that is integrated with the connecting rod.

後者の揺動ピストン方式は、通常ピストン方式と比較して軸受やピストンピンを持たない分だけ構造が簡素であり、軸受温度による設計的な制限がないこと、往復動質量を低減可能である、といった多数のメリットを持っている。 The latter oscillating piston method has a simpler structure than the normal piston method because it does not have a bearing or piston pin, there is no design restriction due to bearing temperature, and the reciprocating mass can be reduced. It has many advantages such as.

このような揺動ピストンでは、特許文献１に記載されているように、ピストンを座面側からコンロッドにネジ止めする構造を採用することがある。 In such a swinging piston, as described in Patent Document 1, a structure in which the piston is screwed to a connecting rod from the seat side may be adopted.

しかしながら、このネジ止め構造では、座面となるピストンの上面に金属部品が露出してしまうため、圧縮熱がその部品を経由してコンロッド側へ伝達されてしまう、との問題がある。圧縮熱がコンロッド側へ伝達してしまうと、大端部軸受の潤滑状態を悪化させる懸念が生じるため、異なる対策が求められている。 However, in this screw-fastening structure, since the metal parts are exposed on the upper surface of the piston, which serves as the seating surface, there is a problem in that compression heat is transmitted to the connecting rod side via the metal parts. If the compression heat is transferred to the connecting rod side, there is a concern that the lubrication state of the big end bearing will deteriorate, so different countermeasures are required.

これに対し、本発明者らが鋭意検討した結果、揺動ピストン方式において、ピストンを耐摩耗性に優れる樹脂などによって構成し、かつピストンの外周面をシリンダの直径より小さい直径の球面とすることを発想した。 On the other hand, as a result of intensive studies by the present inventors, we found that in the swing piston system, the piston is made of a resin with excellent wear resistance, and the outer peripheral surface of the piston is made into a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder. I came up with the idea.

そしてこの構造によれば、ピストンストロークが長く、コンロッドの傾き角（揺動角）が大きい往復動圧縮機においても、ピストン外周面とシリンダ内壁面との隙間が微小に維持されることで、滑らかに摺動可能であるという効果が得られることが明らかとなった。 With this structure, even in reciprocating compressors with long piston strokes and large connecting rod inclination angles (oscillation angles), the gap between the piston outer circumferential surface and the cylinder inner wall surface is maintained at a minute level, resulting in a smooth It has become clear that the effect of being able to slide freely can be obtained.

しかしながら、このような構造においても、座面となる樹脂がネジの締結に伴う軸力を直接受けることになるため、樹脂からなるピストンのクリープ変形によるネジの緩みを改善する余地がある、との課題が存在することが本発明者らの検討により明らかとなった。 However, even in such a structure, the resin that forms the seating surface is directly subjected to the axial force associated with fastening the screws, so there is room to improve the loosening of the screws due to creep deformation of the piston made of resin. The present inventors' studies have revealed that there is a problem.

特に、圧縮機運転中は、ピストンの上面は圧縮熱によって高温に晒されるため、クリープ変形は急速に進行する。そして、一旦ネジの緩みが生じると往復動慣性力およびシリンダとの摩擦力によってピストンはガタつき、ネジの破断やピストンの破損が連鎖的に生じる、との問題が生じかねない。 In particular, during compressor operation, the upper surface of the piston is exposed to high temperatures due to the heat of compression, so creep deformation progresses rapidly. Once the screws become loose, the piston may wobble due to the reciprocating inertia force and the frictional force with the cylinder, which may lead to a chain reaction of breakage of the screws and damage to the piston.

この破損モードは最終的にコンロッドの折損、クランクケースの破壊といった圧縮機の運転に支障をきたす可能性があることから、対策が不可欠である。 This failure mode may ultimately cause problems with compressor operation, such as breaking of the connecting rod and destruction of the crankcase, so countermeasures are essential.

このような樹脂のクリープ対策の一環として、耐クリープ性に優れる樹脂材料を選択することが一案として考えられる。しかしながら、そういった樹脂は一般に高価である。上記の構造において摺動部品となるピストンは摩耗により定期交換を要するため、そのコストアップは直接ユーザの負担増につながる。したがって、より簡易かつ安価な対策を講じることが望まれる。 As part of measures against such resin creep, one idea is to select a resin material with excellent creep resistance. However, such resins are generally expensive. In the above structure, the piston, which is a sliding part, requires periodic replacement due to wear, and the increased cost directly leads to an increased burden on the user. Therefore, it is desirable to take simpler and cheaper measures.

本発明は、樹脂製の揺動ピストンをネジ止め固定する構造において、樹脂のクリープ変形によるネジの緩みを抑制することが可能な圧縮機、ピストン、およびコンロッドを提供する。 The present invention provides a compressor, a piston, and a connecting rod that are capable of suppressing loosening of the screws due to creep deformation of the resin in a structure in which a swinging piston made of resin is fixed with screws.

本発明は、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、シリンダ内を往復動するピストンと、前記シリンダの端部を閉鎖するバルブプレートと、前記ピストンを支持するコンロッドと、前記コンロッドの端部に回転力を与えるクランクシャフトと、前記クランクシャフトを回転可能に支持するクランクケースと、を備え、前記ピストンは、前記クランクシャフトの回転に伴い前記シリンダ内を揺動しながら往復動する揺動式であって、前記ピストンは、少なくとも、前記シリンダの内周側に接触する面、および前記バルブプレート側の面が耐摩耗性を有する樹脂によって構成され、前記バルブプレート側の面を構成する部材にはインサートを有しており、前記ピストンの外周面は、前記シリンダの直径より小さい直径の球面となっており、前記インサートが前記コンロッドに対して前記クランクケース側から固定部材で固定されていることを特徴とする。 The present invention includes a plurality of means for solving the above problems, and to give one example, a piston that reciprocates within a cylinder, a valve plate that closes an end of the cylinder, and a valve plate that supports the piston. The piston includes a connecting rod, a crankshaft that applies rotational force to an end of the connecting rod, and a crankcase that rotatably supports the crankshaft, and the piston swings within the cylinder as the crankshaft rotates. The piston is of a rocking type that reciprocates while moving, and the piston is made of a wear-resistant resin at least on a surface that contacts the inner peripheral side of the cylinder and a surface on the valve plate side , and the piston is made of a resin having wear resistance. The member constituting the side surface has an insert, and the outer circumferential surface of the piston is a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder , and the insert is inserted into the connecting rod from the crankcase side. It is characterized by being fixed with a fixing member .

本発明によれば、樹脂製の揺動ピストンをネジ止め固定する構造において、樹脂のクリープ変形によるネジの緩みを抑制することができる。上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。 According to the present invention, in a structure in which a resin-made swing piston is fixed with a screw, loosening of the screw due to creep deformation of the resin can be suppressed. Problems, configurations, and effects other than those described above will be made clear by the description of the following examples.

本発明の実施例１における圧縮機全体の構成例を示す図である。1 is a diagram showing an example of the overall configuration of a compressor in Example 1 of the present invention. FIG. 実施例１における圧縮機本体の構成例を示す図である。3 is a diagram showing an example of the configuration of a compressor main body in Example 1. FIG. 実施例１におけるピストンの構成例を示す図である。3 is a diagram showing an example of the configuration of a piston in Example 1. FIG. 実施例１におけるピストンの断面構成例を示す図である。3 is a diagram showing an example of the cross-sectional configuration of a piston in Example 1. FIG. 実施例１におけるピストンの他の断面構成例を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing another cross-sectional configuration example of the piston in Example 1. 本発明の実施例２におけるピストンの断面構成例を示す図である。It is a figure which shows the example of the cross-sectional structure of the piston in Example 2 of this invention.

以下に本発明の圧縮機、ピストン、およびコンロッドの実施例を、図面を用いて説明する。 Examples of the compressor, piston, and connecting rod of the present invention will be described below with reference to the drawings.

まず、本発明の圧縮機は空気や冷媒などの各種流体を圧縮する圧縮機のうち、揺動ピストン方式を採用しうる様々な圧縮機に適用可能であり、その種類や型式、用途は特に限定されない。 First, the compressor of the present invention can be applied to various compressors that can adopt a swinging piston type among compressors that compress various fluids such as air and refrigerant, and the type, model, and application are particularly limited. Not done.

＜実施例１＞
本発明の圧縮機、ピストン、およびコンロッドの実施例１について図１乃至図４を用いて説明する。 <Example 1>
Embodiment 1 A compressor, a piston, and a connecting rod according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

最初に、本実施例の圧縮機の全体構成について図１および図２を用いて説明する。図１は、実施例１における圧縮機の概略図である。また、図２は、図１における圧縮機本体１の内部構造を示す図である。 First, the overall configuration of the compressor of this embodiment will be explained using FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a schematic diagram of a compressor in Example 1. Moreover, FIG. 2 is a diagram showing the internal structure of the compressor main body 1 in FIG. 1.

図１に示す圧縮機１０は、圧縮機本体１と、それを駆動する電動機２と、圧縮機本体１が吐出す流体を貯留するためのタンク３と、を備えている。 A compressor 10 shown in FIG. 1 includes a compressor main body 1, an electric motor 2 that drives the compressor main body 1, and a tank 3 for storing fluid discharged by the compressor main body 1.

圧縮機本体１は流体を圧縮するものであり、その内部構造は図２に示すように、クランクケース２１と、クランクケース２１から鉛直方向に突出するひとつのシリンダ２２と、このシリンダ２２の端部（上部の端部）を閉鎖するバルブプレート２６と、シリンダヘッド２３と、クランクシャフト２４を回転可能に、中央において支持するクランクケース２１と、を有している。 The compressor main body 1 compresses fluid, and its internal structure, as shown in FIG. It has a valve plate 26 that closes the (upper end), a cylinder head 23, and a crankcase 21 that rotatably supports a crankshaft 24 at the center.

圧縮機本体１では、クランクケース２１内のクランクシャフト２４が回転することでコンロッド３２の一端部側に回転力を与え、シリンダ２２内に設置されたピストン３３が鉛直方向に往復動し、その結果としてシリンダ２２外部から流体を吸引し圧縮してタンク３へ吐出する。 In the compressor main body 1, the crankshaft 24 in the crankcase 21 rotates to apply rotational force to one end of the connecting rod 32, and the piston 33 installed in the cylinder 22 reciprocates in the vertical direction. As a result, fluid is sucked from outside the cylinder 22, compressed, and discharged into the tank 3.

なお、図１および図２では説明の簡略化のため、圧縮機形状はピストン・シリンダを１対しか持たない１気筒１段圧縮機としているが、クランクシャフトに対して直列あるいは放射状に複数のピストン・シリンダを有する圧縮機であってもよい。 In order to simplify the explanation, the compressor shape in Figures 1 and 2 is a one-cylinder, one-stage compressor with only one pair of pistons and cylinders. - It may be a compressor having a cylinder.

圧縮機本体１では、クランクシャフト２４が電動機２の回転軸と平行に配置された状態でタンク３上に配置して固定されている。また、クランクシャフト２４には圧縮機プーリ４が固定されており、電動機２の回転軸には電動機プーリ５が固定されている。圧縮機本体１に付設された圧縮機プーリ４は羽根を有しており、その回転に伴い冷却風を圧縮機本体１に向けて発生させることで、圧縮機本体１の放熱を促す。 In the compressor main body 1, a crankshaft 24 is arranged and fixed on the tank 3 in a state parallel to the rotation axis of the electric motor 2. Further, a compressor pulley 4 is fixed to the crankshaft 24, and a motor pulley 5 is fixed to the rotating shaft of the electric motor 2. The compressor pulley 4 attached to the compressor body 1 has blades, and generates cooling air toward the compressor body 1 as it rotates, thereby promoting heat dissipation from the compressor body 1.

圧縮機プーリ４および電動機プーリ５には、圧縮機プーリ４および電動機プーリ５の間で動力伝達するための伝動ベルト６が巻回されている。これにより、電動機２の回転に従って、電動機プーリ５、伝動ベルト６および圧縮機プーリ４を介して圧縮機本体１のクランクシャフト２４が回転駆動され、圧縮機本体１が流体を圧縮する。 A transmission belt 6 for transmitting power between the compressor pulley 4 and the electric motor pulley 5 is wound around the compressor pulley 4 and the electric motor pulley 5. As a result, as the electric motor 2 rotates, the crankshaft 24 of the compressor body 1 is rotationally driven via the electric motor pulley 5, the transmission belt 6, and the compressor pulley 4, and the compressor body 1 compresses the fluid.

なお、図１では説明の簡略化のため、圧縮機本体１は電動機２と伝動ベルト６を介して接続された構成としているが、圧縮機本体１のクランクシャフト２４と電動機２の回転軸をカップリングなどの結合手段を用いて直接に接合することで、両者を一体化した構成であってもよい。 In FIG. 1, to simplify the explanation, the compressor main body 1 is connected to the electric motor 2 via the transmission belt 6, but the crankshaft 24 of the compressor main body 1 and the rotating shaft of the electric motor 2 are connected by a cup. The two may be integrated by directly joining them using a joining means such as a ring.

次に、ピストンの周辺構造について図２を用いて説明する。図２に示すピストン３３は、ピストン３３がコンロッド３２と一体で構成された揺動ピストン方式である。この方式では、クランクシャフト２４の回転に伴い、ピストン３３がシリンダ２２内を揺動しながら往復動する。 Next, the peripheral structure of the piston will be explained using FIG. 2. The piston 33 shown in FIG. 2 is of a swing piston type in which the piston 33 and the connecting rod 32 are integrated. In this system, as the crankshaft 24 rotates, the piston 33 reciprocates within the cylinder 22 while swinging.

次いで、ピストン３３とコンロッド３２との詳細構造について図３Ａ乃至図４を用いて説明する。図３Ａはピストンの構成例を示す図、図３Ｂはピストンの断面構成例を示す図、図４はピストンの他の断面構成例を示す図である。 Next, the detailed structure of the piston 33 and connecting rod 32 will be explained using FIGS. 3A to 4. FIG. 3A is a diagram showing an example of the configuration of a piston, FIG. 3B is a diagram showing an example of the cross-sectional configuration of the piston, and FIG. 4 is a diagram showing another example of the cross-sectional configuration of the piston.

図３Ａおよび図３Ｂに示しているピストン３３は、ピストン３３を支持するコンロッド３２と別部品であり、少なくとも、シリンダ２２の内周側に接触する外周面３３ａ、およびバルブプレート２６側の上面３３ｃが耐摩耗性を有する樹脂によって構成されている。本実施例では、ピストン３３は、後述するピストンインサート４１を除いて耐摩耗性に優れる樹脂により構成されている。 The piston 33 shown in FIGS. 3A and 3B is a separate part from the connecting rod 32 that supports the piston 33, and at least the outer peripheral surface 33a that contacts the inner peripheral side of the cylinder 22 and the upper surface 33c on the valve plate 26 side are Constructed from abrasion-resistant resin. In this embodiment, the piston 33 is made of resin that has excellent wear resistance, except for a piston insert 41 that will be described later.

耐摩耗性に優れる樹脂材料としては、例えばピストン３３の主体にポリテトラフルオロエチレン（ＰｏｌｙＴｅｔｒａＦｌｕｏｒｏＥｔｈｙｌｅｎｅ、ＰＴＦＥ）を使用したものが挙げられる。更に、熱膨張率を考慮した場合は、ピストン３３の樹脂材としては、ポリエーテルサルフォン（ＰｏｌｙＥｔｈｅｒＳｕｌｆｏｎｅ、ＰＥＳ）等が挙げられる。 Examples of resin materials with excellent wear resistance include those using polytetrafluoroethylene (PTFE) as the main body of the piston 33. Further, in consideration of the coefficient of thermal expansion, examples of the resin material for the piston 33 include polyether sulfone (PES).

また、ピストン３３の外周面３３ａは、シリンダ２２の内周側の直径よりわずかに小さい直径を持つ球面となっている。 Further, the outer peripheral surface 33a of the piston 33 is a spherical surface having a diameter slightly smaller than the diameter of the inner peripheral side of the cylinder 22.

ピストン３３のコンロッド３２側の面のうち、外周部分には凸部３３ｅが形成されており、コンロッド３２の凸部３２ｄと嵌め合い構造となっている。 A convex portion 33e is formed on the outer peripheral portion of the surface of the piston 33 on the connecting rod 32 side, and has a structure in which it fits into the convex portion 32d of the connecting rod 32.

更に、ピストン３３はその内部に、アルミニウム合金などの金属からなるピストンインサート４１が埋め込まれた状態で成型されている。このピストンインサート４１は、ピストン３３が往復動慣性力や摩擦力によってシリンダヘッド２３側に引き上げ荷重を受けた場合でも抜け出すことがないよう、その縁部４１ａがピストン３３の周方向に食い込んだ形状となっている。 Further, the piston 33 is molded with a piston insert 41 made of metal such as an aluminum alloy embedded therein. This piston insert 41 has a shape in which an edge 41a bites into the circumferential direction of the piston 33 so that the piston 33 does not slip out even when the piston 33 receives a lifting load toward the cylinder head 23 due to reciprocating inertia force or frictional force. It has become.

このピストンインサート４１には、コンロッド３２側に固定される端部側であるクランクケース２１側に開口したメネジ穴４１ｃが１つ以上、本実施例では２つ形成されており、コンロッド３２に対してクランクケース２１側からクランクシャフト２４と直交する方向にネジ３５で締結（固定）されている。 The piston insert 41 is formed with one or more female threaded holes 41c (two in this embodiment) which are opened on the crankcase 21 side, which is the end side fixed to the connecting rod 32 side. It is fastened (fixed) from the crankcase 21 side with a screw 35 in a direction perpendicular to the crankshaft 24.

これに対応するように、本実施例では、図３Ａおよび図３Ｂに示しているコンロッド３２では、ピストン３３を支持する座面のうち、メネジ穴４１ｃと一致する箇所にネジ３５用の孔３２ｃを有している。 In order to correspond to this, in this embodiment, in the connecting rod 32 shown in FIGS. 3A and 3B, a hole 32c for the screw 35 is formed in the seat surface that supports the piston 33 at a location that coincides with the female threaded hole 41c. have.

本実施例のピストンインサート４１は、図３Ｂに示すように、シリンダヘッド２３側を底にした皿型をしているとともに、コンロッド３２の座面も、ピストンインサート４１の皿型の中央の凹部に対応する位置に凹部３２ｂが形成されている。この構造により、ピストンインサート４１の下面とコンロッド３２の上面との間に、中空部４１ｂが形成されている。この中空部４１ｂは、バルブプレート２６側の面がピストンインサート４１に覆われている。 As shown in FIG. 3B, the piston insert 41 of this embodiment has a dish shape with the cylinder head 23 side at the bottom, and the seating surface of the connecting rod 32 is also fitted into the recess in the center of the dish shape of the piston insert 41. A recess 32b is formed at a corresponding position. With this structure, a hollow portion 41b is formed between the lower surface of the piston insert 41 and the upper surface of the connecting rod 32. The surface of the hollow portion 41b on the valve plate 26 side is covered with the piston insert 41.

ピストン３３は、圧縮ガスをシールするシールリングとしてピストンリング３４を用いており、ピストンリング３４は、ピストン３３の外周面３３ａに設けられたリング（環状）溝３３ｂに対してある隙間をもって嵌合している。なお、ピストンリング３４およびリング溝３３ｂを用いずに構成してもよい。 The piston 33 uses a piston ring 34 as a seal ring for sealing compressed gas, and the piston ring 34 fits into a ring (annular) groove 33b provided on the outer peripheral surface 33a of the piston 33 with a certain gap. ing. Note that it may be configured without using the piston ring 34 and the ring groove 33b.

なお、本実施例では、ピストンインサート４１のメネジ穴４１ｃをクランクシャフト２４と直交する方向に２ヵ所設けている場合について説明しているが、本発明はこの配置に限定されるものではない。例えば、クランクシャフト２４の方向に複数並べて設けることができるとともに、クランクシャフト２４に対して斜め方向に少なくとも一本以上設けることもできる。 In this embodiment, a case is described in which the female threaded holes 41c of the piston insert 41 are provided at two locations in a direction perpendicular to the crankshaft 24, but the present invention is not limited to this arrangement. For example, a plurality of them can be provided in a row in the direction of the crankshaft 24, and at least one or more can be provided in an oblique direction with respect to the crankshaft 24.

ただし、ピストン３３が下降するとき、その外周面３３ａとシリンダ内壁面２２ａとの摩擦力によりピストン３３を引きはがそうとするモーメントの方向を考慮すると、メネジ穴４１ｃはクランクシャフト２４と直交する方向に２か所以上設ける方が、ネジ３５に加わる引抜力を低減することができるようになる。 However, when the piston 33 descends, considering the direction of the moment that tries to peel off the piston 33 due to the frictional force between its outer circumferential surface 33a and the cylinder inner wall surface 22a, the female threaded hole 41c is arranged in a direction perpendicular to the crankshaft 24. By providing two or more locations, the pulling force applied to the screw 35 can be reduced.

また、ピストンインサート４１の形状について、本実施例ではシリンダヘッド２３側を底にした皿型としている場合について説明しているが、図４に示すピストン３３Ａのように、金属で構成されるインサートナット４２とするだけでもよい。このインサートナット４２についても、クランクシャフト２４と直交する方向に２つ以上のメネジ穴４２ｃが配置されており、インサートナット４２がコンロッド３２Ａに対してクランクケース２１側からネジ３５で固定されている。 In addition, in this embodiment, the shape of the piston insert 41 is described as a dish-shaped one with the bottom facing the cylinder head 23 side. However, as in the piston 33A shown in FIG. It is sufficient to just set it to 42. This insert nut 42 also has two or more female screw holes 42c arranged in a direction perpendicular to the crankshaft 24, and is fixed to the connecting rod 32A from the crankcase 21 side with screws 35.

この場合、市販のインサートナットを使用することが可能となり、コストメリットが得られるほか、樹脂成型後にインサートナットを打ち込むなどの方法によって製造工程の簡略化を行うことができる。 In this case, it becomes possible to use a commercially available insert nut, which provides a cost advantage, and it is also possible to simplify the manufacturing process by driving the insert nut after resin molding.

なお、この図４に示す形態の場合、往復動質量低減のために図３Ｂに示すような中空部４１ｂを形成する際には、往復動の際にピストン３３を構成する樹脂自体がガス荷重を受けることになってしまうため、強度確保の面で何かしらの対策をとることが望ましい。 In the case of the form shown in FIG. 4, when forming a hollow portion 41b as shown in FIG. 3B in order to reduce the reciprocating mass, the resin itself that makes up the piston 33 must bear the gas load during the reciprocating movement. Therefore, it is desirable to take some measures to ensure strength.

図４に示す形態においても、ピストン３３Ａは、インサートナット４２を除いて耐摩耗性を有する樹脂で構成されている。 Also in the form shown in FIG. 4, the piston 33A, except for the insert nut 42, is made of a resin having wear resistance.

また、図３Ｂや図４に示すようにピストンインサート４１のメネジ穴４１ｃやインサートナット４２のメネジ穴４２ｃをシリンダ２２の軸方向に平行に設けているが、本発明はこの配置に限定されるものではない。たとえばメネジ穴をシリンダ２２の中心軸に対して傾斜して配置させることができる。 Further, as shown in FIGS. 3B and 4, the female threaded hole 41c of the piston insert 41 and the female threaded hole 42c of the insert nut 42 are provided parallel to the axial direction of the cylinder 22, but the present invention is limited to this arrangement. isn't it. For example, the female threaded hole can be arranged at an angle with respect to the central axis of the cylinder 22.

次に、本実施例の効果について説明する。 Next, the effects of this embodiment will be explained.

上述した本発明の実施例１のピストン３３，３３Ａは、クランクシャフト２４の回転に伴いシリンダ２２内を揺動しながら往復動する揺動式のものであって、少なくとも、シリンダ２２の内周側に接触する外周面３３ａ、およびバルブプレート２６側の上面３３ｃが耐摩耗性を有する樹脂によって構成され、コンロッド３２側に固定される端部側には、クランクケース２１側に開口したメネジ穴４１ｃ，４２ｃを有しており、外周面３３ａは、シリンダ２２の直径より小さい直径の球面となっている。 The pistons 33 and 33A of the first embodiment of the present invention described above are of a swinging type that reciprocate while swinging within the cylinder 22 as the crankshaft 24 rotates, and at least the inner peripheral side of the cylinder 22. The outer circumferential surface 33a in contact with the valve plate 26 side and the upper surface 33c on the valve plate 26 side are made of a wear-resistant resin, and the end side fixed to the connecting rod 32 side has a female screw hole 41c open to the crankcase 21 side. 42c, and the outer peripheral surface 33a is a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder 22.

これによって、ピストン３３をコンロッド３２に固定するネジ３５の軸力は、コンロッド３２の座面３２ａで受けるため、ネジ３５での締結固定において樹脂のクリープ変形による緩みなどの問題がより生じない構造とすることができる。従って、揺動ピストン方式において、ピストン３３，３３Ａ外周面とシリンダ２２内壁面との隙間が微小に維持されることで滑らかに摺動可能であるという効果が得られるとともに、樹脂のクリープ対策を簡易かつ安価に講じたものとすることができる。これらの効果から、長時間にわたって安定して圧縮機を運転することができる。 As a result, the axial force of the screw 35 that fixes the piston 33 to the connecting rod 32 is received by the bearing surface 32a of the connecting rod 32, so that problems such as loosening due to creep deformation of the resin when fastening and fixing with the screw 35 are less likely to occur. can do. Therefore, in the swinging piston system, the gap between the outer circumferential surface of the pistons 33, 33A and the inner wall surface of the cylinder 22 is kept small, so that smooth sliding is possible, and the creep of the resin can be easily prevented. Moreover, it can be done at low cost. These effects allow the compressor to operate stably over a long period of time.

また、ピストン３３，３３Ａの内部には、メネジ穴４１ｃ，４２ｃを有するピストンインサート４１あるいはインサートナット４２を有しており、ピストンインサート４１あるいはインサートナット４２がコンロッド３２に対してクランクケース２１側からネジ３５で固定されているため、ピストンインサート４１あるいはインサートナット４２により樹脂製のピストン３３，３３Ａをコンロッド３２に対して強固に固定することができるため、より安定した運転を行うことができる。 Furthermore, the pistons 33 and 33A have a piston insert 41 or an insert nut 42 having female screw holes 41c and 42c inside, and the piston insert 41 or the insert nut 42 is screwed into the connecting rod 32 from the crankcase 21 side. 35, the resin pistons 33, 33A can be firmly fixed to the connecting rod 32 by the piston insert 41 or the insert nut 42, and therefore more stable operation can be performed.

更に、ピストンインサート４１あるいはインサートナット４２は、金属で構成され、ピストン３３，３３Ａは、ピストンインサート４１あるいはインサートナット４２を除いて樹脂で構成されていることで、ピストン３３，３３Ａをコンロッド３２に対してより強固に固定するとともに、滑らかな摺動運動が可能となる。 Furthermore, the piston insert 41 or the insert nut 42 is made of metal, and the pistons 33, 33A are made of resin, except for the piston insert 41 or the insert nut 42, so that the pistons 33, 33A are not connected to the connecting rod 32. This allows for more secure fixation and smoother sliding movement.

また、メネジ穴４１ｃ，４２ｃがクランクシャフト２４と直交する方向に２つ以上配置されていることにより、球面上に形成されているピストン３３，３３Ａの周方向でコンロッド３２に対して安定して固定することが可能となり、コンロッド３２に対してより強固に固定できるため、更に安定した運転を行うことができる。 In addition, since two or more female threaded holes 41c and 42c are arranged in a direction perpendicular to the crankshaft 24, the pistons 33 and 33A, which are formed on spherical surfaces, are stably fixed to the connecting rod 32 in the circumferential direction. Since the connecting rod 32 can be more firmly fixed to the connecting rod 32, more stable operation can be performed.

更に、メネジ穴４１ｃ，４２ｃがシリンダ２２の中心軸に対して傾斜して配置されていることで、ネジ３５の締め付け作業において工具の入り込むスペースが広く確保できるため、組立性を向上させることができる。 Furthermore, since the female screw holes 41c and 42c are arranged at an angle with respect to the central axis of the cylinder 22, a large space can be secured for a tool to be inserted in the work of tightening the screw 35, so that ease of assembly can be improved. .

また、ピストン３３とコンロッド３２の間に、中空部４１ｂが形成されていることにより、ピストン３３をはじめとする往復動部分の質量を低減できるため、往復動慣性力に起因する圧縮機本体の振動を改善することができる。 In addition, by forming the hollow portion 41b between the piston 33 and the connecting rod 32, the mass of the reciprocating parts including the piston 33 can be reduced, so vibrations of the compressor main body due to reciprocating inertia force can be reduced. can be improved.

更に、中空部４１ｂのバルブプレート２６側の面は、ピストンインサート４１に覆われていることで、ピストンインサート４１によりピストン３３を内側から保持することができ、中空部４１ｂが形成されている場合においても、ピストン３３の成型時の収縮や、運転時の圧縮熱による膨張といった変形量を低減することが可能となる。 Furthermore, since the surface of the hollow part 41b on the valve plate 26 side is covered with the piston insert 41, the piston 33 can be held from the inside by the piston insert 41, and when the hollow part 41b is formed, Also, it is possible to reduce the amount of deformation such as contraction of the piston 33 during molding and expansion due to compression heat during operation.

また、ピストンインサート４１は、ピストン３３の周方向に延びている縁部４１ａを有していることによって、往復動慣性力や摩擦力によってシリンダヘッド２３側に引き上げ荷重を受けた場合でもピストンインサート４１がピストン３３から抜け出すことを防ぐことができるため、より安定してピストン３３をコンロッド３２に対して固定することができる。 Furthermore, since the piston insert 41 has the edge 41a extending in the circumferential direction of the piston 33, the piston insert 41 can be maintained even when a lifting load is applied to the cylinder head 23 side due to reciprocating inertia force or frictional force. Since the piston 33 can be prevented from slipping out from the piston 33, the piston 33 can be more stably fixed to the connecting rod 32.

＜実施例２＞
本発明の実施例２の圧縮機、ピストン、およびコンロッドについて図５を用いて説明する。実施例１と同じ構成には同一の符号を示し、説明は省略する。以下の実施例においても同様とする。図５は本実施例２におけるピストンの断面構成例を示す図である。 <Example 2>
A compressor, a piston, and a connecting rod according to a second embodiment of the present invention will be described using FIG. 5. Components that are the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and explanations thereof will be omitted. The same applies to the following examples. FIG. 5 is a diagram showing an example of the cross-sectional configuration of a piston in the second embodiment.

本実施例は、実施例１に対してピストンの材料費を更に低減した構成である。以下図６を用いて説明する。 The present embodiment has a structure in which the material cost of the piston is further reduced compared to the first embodiment. This will be explained below using FIG. 6.

実施例１では、図３Ｂに示したように、ピストンインサート４１あるいはインサートナット４２の周辺全体を耐摩耗性に優れる樹脂によって構成するものとしている。しかし、耐摩耗性に優れ、特に圧縮機の摺動・シール部品に使用される樹脂材料は、ＰＴＦＥをはじめ、一般に高価であり、前述の定期交換部品としてのユーザ負担を考慮すると、可能な限りその体積を削減することが望まれる。 In the first embodiment, as shown in FIG. 3B, the entire periphery of the piston insert 41 or the insert nut 42 is made of resin having excellent wear resistance. However, resin materials, such as PTFE, that have excellent abrasion resistance and are used in particular for sliding and sealing parts of compressors are generally expensive, and considering the burden on the user as regularly replaced parts as mentioned above, it is necessary to It is desirable to reduce its volume.

ピストンの機能を部位ごとに考えた場合、摺動性能が必要となるのは、シリンダ内壁面２２ａと摺動する外周面のみであり、それ以外の部位については、特に上面３３ｃにおいて断熱性があればよい。 When considering the function of each part of the piston, sliding performance is required only on the outer circumferential surface that slides on the cylinder inner wall surface 22a, and for other parts, especially the upper surface 33c, insulation properties are required. Bye.

このことから、本実施例では、図５に示すように、ピストン３３Ｂは、バルブプレート２６側の面を構成するピストンカバー４３と、このピストンカバー４３とは別部品であり、ピストン３３Ｂの外周面４５ａを構成する外周部４５と、を有する構造としている。 Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 5, the piston 33B has a piston cover 43 that constitutes the surface on the valve plate 26 side, and this piston cover 43 is a separate part, and the outer circumferential surface of the piston 33B 45a.

ピストンカバー４３は、耐摩耗性を有する樹脂で構成される外周面４５ａと異なり、たとえばフェノール樹脂などの耐熱性に優れる安価な樹脂で構成されている。外周面４５ａを構成する樹脂は、上述の実施例１のピストン３３を構成する樹脂と同様の材料を用いることが望ましい。 The piston cover 43 is different from the outer circumferential surface 45a which is made of a resin having wear resistance, and is made of an inexpensive resin with excellent heat resistance such as phenol resin. It is desirable to use the same material as the resin forming the piston 33 of the first embodiment described above as the resin forming the outer circumferential surface 45a.

ピストン３３Ｂのうち、ピストンカバー４３の内部には、クランクケース２１側の面にメネジ穴４３ｃを設けた金属で構成されるピストンインサート４４が鋳込まれており、このピストンインサート４４のクランクケース２１側の面がピストン３３Ｂ内周面の凸部３３ｅを挟むようにコンロッド３２にネジ止めされている。 Of the piston 33B, a piston insert 44 made of metal with a female screw hole 43c provided on the surface facing the crankcase 21 is cast inside the piston cover 43. These surfaces are screwed to the connecting rod 32 so as to sandwich the convex portion 33e on the inner circumferential surface of the piston 33B.

本実施例においても、ピストンインサート４４はシリンダヘッド２３側を底にした皿型をしているとともに、コンロッド３２の座面も、ピストンインサート４４の皿型の中央の凹部に対応する位置に凹部３２ｂが形成されており、中空部４３ｂが形成されている。 In this embodiment as well, the piston insert 44 has a dish shape with the cylinder head 23 side as the bottom, and the seating surface of the connecting rod 32 also has a recess 32b at a position corresponding to the center recess of the dish shape of the piston insert 44. is formed, and a hollow portion 43b is formed.

中空部４３ｂのバルブプレート２６側の面は、ピストンインサート４４に覆われている。 A surface of the hollow portion 43b on the valve plate 26 side is covered with a piston insert 44.

なおネジ３５の軸力は、ピストン３３の中心３３ｄを締め付けるように働くが、この構造では単純にネジ３５で固定するよりも受圧面積をはるかに広く確保できるため、クリープ変形は大幅に低減され、ネジ３５の緩みを防止することができる。 Note that the axial force of the screw 35 acts to tighten the center 33d of the piston 33, but with this structure, a much wider pressure receiving area can be secured than simply fixing with the screw 35, so creep deformation is significantly reduced. It is possible to prevent the screws 35 from loosening.

その他の構成・動作は前述した実施例１の圧縮機、ピストン、およびコンロッドと略同じ構成・動作であり、詳細は省略する。 The other configurations and operations are substantially the same as those of the compressor, piston, and connecting rod of the first embodiment described above, and the details will be omitted.

本発明の実施例２のバルブプレート２６側の面を構成するピストンカバー４３、および外周面４５ａを構成する外周部４５と、を有しているピストン３３Ｂを備えた圧縮機においても、前述した実施例１の圧縮機とほぼ同様な効果が得られる。 In the compressor equipped with the piston 33B having the piston cover 43 constituting the surface on the valve plate 26 side of the second embodiment of the present invention and the outer circumferential portion 45 constituting the outer circumferential surface 45a, the above-described implementation is also possible. Almost the same effect as the compressor of Example 1 can be obtained.

また、ピストンカバー４３の内部には、メネジ穴４３ｃを有するピストンインサート４４を有しており、ピストンインサート４４がコンロッド３２に対してクランクケース２１側からネジ３５で固定されていることによっても、ピストンインサート４４により樹脂製のピストン３３Ｂをコンロッド３２に対して強固に固定することができるため、より安定した運転を行うことができる。 Further, the inside of the piston cover 43 has a piston insert 44 having a female threaded hole 43c, and the piston insert 44 is fixed to the connecting rod 32 from the crankcase 21 side with a screw 35. Since the resin piston 33B can be firmly fixed to the connecting rod 32 by the insert 44, more stable operation can be performed.

更に、ピストンインサート４４は、金属で構成され、ピストンカバー４３は、耐熱性を有する樹脂で構成され、外周部４５は、耐摩耗性を有する樹脂で構成されることで、高価な耐摩耗性に優れる樹脂の体積を低減することができ、ピストン３３Ｂ全体のコストを実施例１よりも抑制できるというメリットが得られる。 Furthermore, the piston insert 44 is made of metal, the piston cover 43 is made of heat-resistant resin, and the outer peripheral part 45 is made of abrasion-resistant resin. This embodiment has the advantage that the volume of the excellent resin can be reduced and the cost of the entire piston 33B can be suppressed compared to the first embodiment.

＜その他＞
なお、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記の実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。 <Others>
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications. The above-mentioned embodiments have been described in detail to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and the present invention is not necessarily limited to having all the configurations described.

また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることも可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることも可能である。 Further, it is also possible to replace a part of the configuration of one embodiment with the configuration of another embodiment, and it is also possible to add the configuration of another embodiment to the configuration of one embodiment. Furthermore, it is also possible to add, delete, or replace some of the configurations of each embodiment with other configurations.

１…圧縮機本体
２…電動機
３…タンク
４…圧縮機プーリ
５…電動機プーリ
６…伝動ベルト
１０…圧縮機
２１…クランクケース
２２…シリンダ
２２ａ…シリンダ内壁面
２３…シリンダヘッド
２４…クランクシャフト
２６…バルブプレート
３２，３２Ａ…コンロッド
３２ａ…座面
３２ｂ…凹部
３２ｃ…孔
３２ｄ…凸部
３３，３３Ａ，３３Ｂ…ピストン
３３ａ…外周面
３３ｂ…リング溝
３３ｃ…上面
３３ｄ…中心
３３ｅ…凸部
３４…ピストンリング
３５…ネジ
４１…ピストンインサート
４１ａ…縁部
４１ｂ…中空部
４１ｃ…メネジ穴
４２…インサートナット
４２ｃ…メネジ穴
４３…ピストンカバー
４３ｂ…中空部
４３ｃ…メネジ穴
４４…ピストンインサート
４５…外周部
４５ａ…外周面 1... Compressor body 2... Electric motor 3... Tank 4... Compressor pulley 5... Electric motor pulley 6... Transmission belt 10... Compressor 21... Crank case 22... Cylinder 22a... Cylinder inner wall surface 23... Cylinder head 24... Crankshaft 26... Valve plates 32, 32A...Connecting rod 32a...Seat surface 32b...Concave portion 32c...Bore 32d...Protrusion 33, 33A, 33B...Piston 33a...Outer circumferential surface 33b...Ring groove 33c...Top surface 33d...Center 33e...Protrusion 34...Piston ring 35... Screw 41... Piston insert 41a... Edge 41b... Hollow part 41c... Female threaded hole 42... Insert nut 42c... Female threaded hole 43... Piston cover 43b... Hollow part 43c... Female threaded hole 44... Piston insert 45... Outer periphery 45a... Outer periphery surface

Claims

シリンダ内を往復動するピストンと、
前記シリンダの端部を閉鎖するバルブプレートと、
前記ピストンを支持するコンロッドと、
前記コンロッドの端部に回転力を与えるクランクシャフトと、
前記クランクシャフトを回転可能に支持するクランクケースと、を備え、
前記ピストンは、前記クランクシャフトの回転に伴い前記シリンダ内を揺動しながら往復動する揺動式であって、
前記ピストンは、
少なくとも、前記シリンダの内周側に接触する面、および前記バルブプレート側の面が耐摩耗性を有する樹脂によって構成され、
前記バルブプレート側の面を構成する部材にはインサートを有しており、
前記ピストンの外周面は、前記シリンダの直径より小さい直径の球面となっており、
前記インサートが前記コンロッドに対して前記クランクケース側から固定部材で固定されている
ことを特徴とする圧縮機。 A piston that reciprocates within the cylinder,
a valve plate closing an end of the cylinder;
a connecting rod that supports the piston;
a crankshaft that applies rotational force to the end of the connecting rod;
a crankcase rotatably supporting the crankshaft;
The piston is of a rocking type that reciprocates while rocking within the cylinder as the crankshaft rotates,
The piston is
At least a surface in contact with the inner peripheral side of the cylinder and a surface on the valve plate side are made of a resin having wear resistance ,
The member constituting the surface on the valve plate side has an insert,
The outer peripheral surface of the piston is a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder ,
A compressor , wherein the insert is fixed to the connecting rod from the crankcase side by a fixing member .

シリンダ内を往復動するピストンと、
前記シリンダの端部を閉鎖するバルブプレートと、
前記ピストンを支持するコンロッドと、
前記コンロッドの端部に回転力を与えるクランクシャフトと、
前記クランクシャフトを回転可能に支持するクランクケースと、を備え、
前記ピストンは、前記クランクシャフトの回転に伴い前記シリンダ内を揺動しながら往復動する揺動式であって、
前記ピストンは、
少なくとも、前記シリンダの内周側に接触する面、および前記バルブプレート側の面が耐摩耗性を有する樹脂によって構成され、かつ
前記コンロッド側に固定される端部側には、前記クランクケース側に開口したメネジ穴を有しており、
前記ピストンの外周面は、前記シリンダの直径より小さい直径の球面となっており、
前記ピストンの内部には、前記メネジ穴を有するインサートを有しており、
前記インサートが前記コンロッドに対して前記クランクケース側からネジで固定されている
ことを特徴とする圧縮機。 A piston that reciprocates within the cylinder,
a valve plate closing an end of the cylinder;
a connecting rod that supports the piston;
a crankshaft that applies rotational force to the end of the connecting rod;
a crankcase rotatably supporting the crankshaft;
The piston is of a rocking type that reciprocates while rocking within the cylinder as the crankshaft rotates,
The piston is
At least a surface in contact with the inner peripheral side of the cylinder and a surface on the valve plate side are made of a wear-resistant resin, and
The end portion fixed to the connecting rod side has a female threaded hole opened to the crankcase side,
The outer peripheral surface of the piston is a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder,
The inside of the piston has an insert having the female threaded hole,
A compressor, wherein the insert is fixed to the connecting rod from the crankcase side with a screw.

請求項２に記載の圧縮機において、
前記インサートは、金属で構成され、
前記ピストンは、前記インサートを除いて前記樹脂で構成されている
ことを特徴とする圧縮機。 The compressor according to claim 2,
the insert is made of metal;
A compressor, wherein the piston is made of the resin except for the insert.

シリンダ内を往復動するピストンと、
前記シリンダの端部を閉鎖するバルブプレートと、
前記ピストンを支持するコンロッドと、
前記コンロッドの端部に回転力を与えるクランクシャフトと、
前記クランクシャフトを回転可能に支持するクランクケースと、を備え、
前記ピストンは、前記クランクシャフトの回転に伴い前記シリンダ内を揺動しながら往復動する揺動式であって、
前記ピストンは、前記バルブプレート側の面を構成するピストンカバー、および外周面を構成する外周部と、を有しており、
少なくとも、前記シリンダの内周側に接触する面、および前記バルブプレート側の面が耐摩耗性を有する樹脂によって構成され、かつ
前記コンロッド側に固定される端部側には、前記クランクケース側に開口したメネジ穴を有しており、
前記ピストンの前記外周面は、前記シリンダの直径より小さい直径の球面となっており、
前記ピストンカバーの内部には、前記メネジ穴を有するインサートを有しており、
前記インサートが前記コンロッドに対して前記クランクケース側からネジで固定されている
ことを特徴とする圧縮機。 A piston that reciprocates within the cylinder,
a valve plate closing an end of the cylinder;
a connecting rod that supports the piston;
a crankshaft that applies rotational force to the end of the connecting rod;
a crankcase rotatably supporting the crankshaft;
The piston is of a rocking type that reciprocates while rocking within the cylinder as the crankshaft rotates,
The piston has a piston cover that constitutes a surface on the valve plate side, and an outer peripheral part that constitutes an outer peripheral surface,
At least a surface in contact with the inner peripheral side of the cylinder and a surface on the valve plate side are made of a wear-resistant resin, and
The end portion fixed to the connecting rod side has a female threaded hole opened to the crankcase side,
The outer peripheral surface of the piston is a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder,
The inside of the piston cover has an insert having the female screw hole,
A compressor, wherein the insert is fixed to the connecting rod from the crankcase side with a screw.

請求項４に記載の圧縮機において、
前記インサートは、金属で構成され、
前記ピストンカバーは、耐熱性を有する樹脂で構成され、
前記外周部は、前記耐摩耗性を有する樹脂で構成される
ことを特徴とする圧縮機。 The compressor according to claim 4 ,
the insert is made of metal;
The piston cover is made of heat-resistant resin,
The compressor, wherein the outer peripheral portion is made of the abrasion-resistant resin.

請求項２または３に記載の圧縮機において、
前記メネジ穴が前記クランクシャフトと直交する方向に２つ以上配置されている
ことを特徴とする圧縮機。 The compressor according to claim 2 or 3 ,
A compressor, wherein two or more of the female screw holes are arranged in a direction perpendicular to the crankshaft.

請求項２または３に記載の圧縮機において、
前記メネジ穴が前記シリンダの中心軸に対して傾斜して配置されている
ことを特徴とする圧縮機。 The compressor according to claim 2 or 3 ,
A compressor, wherein the female threaded hole is arranged obliquely with respect to the central axis of the cylinder.

請求項２または４に記載の圧縮機において、
前記ピストンと前記コンロッドの間に、中空部が形成されている
ことを特徴とする圧縮機。 The compressor according to claim 2 or 4 ,
A compressor, characterized in that a hollow portion is formed between the piston and the connecting rod.

請求項８に記載の圧縮機において、
前記中空部の前記バルブプレート側の面は、前記インサートに覆われている
ことを特徴とする圧縮機。 The compressor according to claim 8 ,
The compressor, wherein a surface of the hollow portion on the valve plate side is covered with the insert.

請求項２に記載の圧縮機において、
前記インサートは、前記ピストンの周方向に延びている縁部を有している
ことを特徴とする圧縮機。 The compressor according to claim 2,
A compressor, wherein the insert has an edge extending in a circumferential direction of the piston.

クランクシャフトの回転に伴いシリンダ内を揺動しながら往復動する揺動式のピストンであって、
少なくとも、前記シリンダの内周側に接触する面、およびバルブプレート側の面が耐摩耗性を有する樹脂によって構成され、
コンロッド側に固定される端部側には、クランクケース側に開口したメネジ穴を有しており、
外周面は、前記シリンダの直径より小さい直径の球面となっており、
前記ピストンの内部には、前記メネジ穴を有するインサートを有しており、
前記インサートが前記コンロッドに対して前記クランクケース側からネジで固定されている
ことを特徴とするピストン。 A rocking piston that reciprocates while rocking within a cylinder as the crankshaft rotates,
At least a surface in contact with the inner peripheral side of the cylinder and a surface on the valve plate side are made of a wear-resistant resin,
The end side that is fixed to the connecting rod side has a female screw hole that opens to the crankcase side.
The outer peripheral surface is a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder ,
The inside of the piston has an insert having the female threaded hole,
The piston , wherein the insert is fixed to the connecting rod from the crankcase side with a screw .

クランクシャフトの回転に伴いシリンダ内を揺動しながら往復動する揺動式のピストンであって、
少なくとも、前記シリンダの内周側に接触する面、およびバルブプレート側の面が耐摩耗性を有する樹脂によって構成され、
前記バルブプレート側の面を構成するピストンカバー、および外周面を構成する外周部と、を有しており、
コンロッド側に固定される端部側には、クランクケース側に開口したメネジ穴を有しており、
前記外周面は、前記シリンダの直径より小さい直径の球面となっており、
前記ピストンカバーの内部には、前記メネジ穴を有するインサートを有しており、
前記インサートが前記コンロッドに対して前記クランクケース側からネジで固定されている
ことを特徴とするピストン。 A rocking piston that reciprocates while rocking within a cylinder as the crankshaft rotates,
At least a surface in contact with the inner peripheral side of the cylinder and a surface on the valve plate side are made of a wear-resistant resin,
It has a piston cover constituting a surface on the valve plate side, and an outer circumferential part constituting an outer circumferential surface,
The end side that is fixed to the connecting rod side has a female screw hole that opens to the crankcase side.
The outer peripheral surface is a spherical surface with a diameter smaller than the diameter of the cylinder,
The inside of the piston cover has an insert having the female screw hole,
A piston , wherein the insert is fixed to the connecting rod from the crankcase side with a screw .

請求項１１または１２に記載のピストンを支持する座面、および前記座面の前記メネジ穴と一致する箇所にネジ用の孔を有する
ことを特徴とするコンロッド。 A connecting rod comprising: a seating surface for supporting the piston according to claim 11 or 12; and a connecting rod having a screw hole at a location on the seating surface that matches the female threaded hole.