JP7395835B2 - 無人搬送車及びその走行制御方法 - Google Patents
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Description
この自動走行装置は、各時点での旋回量を記録する記録部と、走行ルートからのズレ量を検出するズレ量検出部と、自動走行装置の走行動作を制御する走行制御部とを備える。そして、走行制御部は、現時点から所定の時間遡った第1時点における第1の旋回量に基づいて、第1旋回量未満の大きさで、かつ第1時点での旋回とは逆方向の旋回に対応する補償旋回量を算出し、少なくとも補償旋回量に基づいて出力旋回量を算出し、該出力旋回量に応じた旋回動作を行うように自動走行装置の走行動作を制御することが記載されている。
(1)前記着目周波数に対応する前記振幅が規定値A以上である、
(2)前記非着目周波数に対応する前記振幅が規定値B以下である、
(3)前記非着目周波数に対応する前記振幅が前記着目周波数に対応する振幅より小さい、
(4)前記(1)から(3)が所定時間以上継続する、ことを特徴とする。
上記課題を解決するための本発明の第1の態様の無人搬送車は、無人搬送車の走行時の蛇行の有無の判定に使える情報を取得する判定情報取得部と、前記判定情報取得部で取得した情報に基づいて前記蛇行の有無を判定する蛇行判定部と、前記蛇行判定部の判定に基づいて前記無人搬送車の走行を制御する制御部と、を備え、前記蛇行判定部は、前記判定情報取得部で取得開始から所定時間について得た前記情報をフーリエ解析して得られる各周波数と前記各周波数に対応する波の振幅に基づいて前記蛇行の有無を判定し、前記制御部は、前記蛇行判定部で蛇行有りと判定された場合は、前記無人搬送車の速度を規定速度に減速して走行させる、ことを特徴とする。
また「規定速度」とは、無人搬送車の構造の違いや、荷物の積載又は牽引等の搬送の仕方に応じて予め実験等で確認して、蛇行状態にある無人搬送車が速やかに正常な走行状態に変わるように設定されている。
これにより、走行ルートにラインが無い無人搬送車において、蛇行の有無の判定を、前記フーリエ解析の結果を利用することで容易に行うことができる。そして、蛇行状態にある無人搬送車の速度を規定速度に減速して走行させることで、簡単に正常な走行状態に移行することができる。
(i)前記着目周波数に対応する前記振幅が規定値A以上であること
(ii)前記(i)が所定時間以上継続すること
ここで、「着目周波数」とは、振幅が規定値以上である場合は蛇行有りとの判定をすることができる周波数であり、例えば、2、3、4、5が挙げられる。
「非着目周波数」とは、前記フーリエ解析で求めた前記各周波数のうち、前記着目周波数とされない他の周波数を言う。
(1)前記着目周波数に対応する前記振幅が規定値A以上であること
(2)前記非着目周波数に対応する前記振幅が規定値B以下であること
(3)前記非着目周波数に対応する前記振幅が前記着目周波数に対応する振幅より小さいこと
(4)前記(1)から(3)が所定時間以上継続すること
ここで、「着目周波数」と「非着目周波数」とは、第2の態様と同様である。
これにより、本態様によれば、2輪駆動の無人搬送車の蛇行の有無の判定を前記一方の車輪の回転速度と前記他方の車輪の回転速度の差を前記情報とし、その情報のフーリエ解析の結果を利用するので、蛇行の有無の判定を容易に行うことができる。
本態様によれば、第1の態様と同様の効果を得ることができる。
[実施形態1]
<無人搬送車及び無人搬送システム>
図1及び図2に基づいて、本発明の実施形態1に係る無人搬送車2、及びそれを備える無人搬送システム1の構成を説明する。無人搬送システム1は、無人搬送車(AGV:Automatic Guided Vehicles)2が工場等の建物内を自律移動するシステムのことである。
無人搬送車2は、エンコーダ3とジャイロセンサ4を備え自己位置についての情報を取得する内界センサ5と、前記建物に配置された複数の反射板6に光を照射し反射板6からの反射光を受光して自己位置についての情報を取得するレーザーレンジファインダ(LRF)等の外界センサ7と、内界センサ5に基づく自己位置を外界センサ7で得られる前記情報に基づいて補正する制御部8とを備える。
ここで、「反射板6」における「板」は、板状のものが用いられることが多いことからこの「板」の表現を使っているが、板状のものに限定されるものではなく、本願明細書では板状に限定されない反射部と同じ意味で使われている。
本実施形態の内界センサ4は、自己位置補正の誤差が従来のものより小さくて走行精度の高いものが採用されている。具体的には、内界センサ4による自己位置の誤差は、無人搬送車2の10m走行に対して±1%未満である。即ち、内界センサ4による自己位置の誤差は一定期間の走行に支障が無い精度である。
図2に基づいて、無人搬送車2及び無人搬送システム1の電気的構成を説明する。
制御部8は、無人搬送車2の全体の制御を司るCPU13を備えている。CPU13は、システムバス14を介してCPU13が実行する各種制御プログラムや演算プログラムを格納したROM15と接続されている。後述するフーリエ解析を行う演算プログラムもROM15に格納されている。
更に、データを一時的に格納可能で、本実施形態では建物内の地図21及び地図上反射板22の位置のデータ等が格納されるRAM16とも接続されている。後述する判定情報取得部30が取得する情報もRAM16に格納される。また、CPU13は、システムバス14を介して、走行部9を成す左車輪10及び右車輪11を駆動する走行駆動部17と接続されている。
左車輪10と右車輪11のそれぞれ設けられている各エンコーダ3は、無人搬送車2の走行時の蛇行の有無の判定に使える情報を取得する判定情報取得部30としても使われている。CPU13は、システムバス14を介して、蛇行判定部31と接続されている。蛇行判定部31は、判定情報取得部30で取得した前記情報をフーリエ解析して得られる結果に基づいて蛇行の有無を判定するものである。
更に、CPU13は、外界センサ7による検出情報に基づく演算処理等を行う演算部18とシステムバス14を介して接続されている。
更に、CPU13は、システムバス14を介して、入出力部19と接続されている。入出力部19は、建物内の地図21及び地図上反射板22の位置のデータ及び送受信を行うためのコンピュータであるPC20と接続可能に構成されている。更に、入出力部19は、内界センサ5及び外界センサ7と接続されている。
無人搬送車2の走行時の蛇行の有無の判定に使える情報を取得する判定情報取得部30と、判定情報取得部30で取得した前記情報に基づいて前記蛇行の有無を判定する蛇行判定部31と、蛇行判定部31の判定に基づいて無人搬送車2の走行を制御する制御部8とを備えている。蛇行判定部31は、判定情報取得部30で前記情報の取得開始から所定時間について得た情報のデータをフーリエ解析して得られる各周波数Fと各周波数Fの波の振幅Sに基づいて前記蛇行の有無を判定する。そして制御部8は、蛇行判定部31で蛇行有りと判定された場合は、無人搬送車2の速度を規定速度Vdに減速して走行させるように構成されている。
本実施形態では、左車輪10と右車輪11に設けられた各エンコーダ3が判定情報取得部30として使われている。
無人搬送車2の走行時の蛇行の有無の判定に使える情報は、例えば本実施形態における2輪駆動で左車輪10の回転速度VLと右車輪11の回転速度VRの差(VL-VR)のように、ある程度の大きさの振幅Sを伴った周期的な波の情報である。このような回転速度の差の他に使える情報としては、その走行状態をカメラで撮影した画像のデジタルデータであってある程度の大きさの振幅を伴った周期的な波の情報や当該経路追従で使用する目指す経路と現在位置とのズレの軌跡も、車輪の回転速度の差の代わりとして使える情報等が挙げられる。
また、蛇行判定部31で蛇行有りと判定された場合は、無人搬送車2の速度を減速して走行させる、その規定速度Vdは、無人搬送車2の構造の違いや、荷物の積載又は牽引等の搬送の仕方に応じて予め確認して、蛇行状態にある無人搬送車2が速やかに正常な走行状態に変わるように設定されている。
図3の上側のグラフは、実際に蛇行している無人搬送車2の蛇行の軌跡を表している。横軸は時間であり、縦軸は左車輪10と右車輪11の回転速度VL、VRの差(VL-VR)である。その回転速度の差(VL-VR)は、両輪に設けられた各エンコーダ3によって取得される左車輪10の回転速度VLと右車輪11の回転速度VRの差を取ることで得られる。尚、エンコーダ情報ではなく、モーターに設定されている実回転速度(Hz)を左車輪10の回転速度VLと右車輪11の回転速度VRの差の代りに用いてもよい。この場合はエンコーダ情報のように速度に変換する計算が不要になる。
縦軸の上(+)側は、VL>VRであるので、目標とする進行方向に対して右傾して走行していることに対応する。一方、縦軸の下(-)側は、VL<VRであるので、目標とする進行方向に対して左傾して走行していることに対応する。
図3は右傾走行(VL>VR)と左傾走行(VL<VR)が周期的に繰り返されていることを示している。即ち、蛇行している無人搬送車2の蛇行時における左車輪9と右車輪10の回転速度差(VL-VR)は、時間軸に対してある程度の振幅Sを伴った周期的な波の情報である。
図3の下側のグラフは、図3の上側のグラフのフーリエ解析を行った結果のグラフである。即ち、図3の上側のグラフの、時間軸に対する回転速度の差(VL-VR)の周期的な変化について、フーリエ解析を行った結果のグラフである。横軸が周波数F、縦軸が各周波数Fに対応する波の振幅Sの大きさ(Hz)である。この蛇行では、周波数Fが2である波が特徴的に大きい振幅Sbを持っていると言える。
このことは、判定情報取得部30で取得した回転速度の差(VL-VR)の周期的な変化をフーリエ解析した結果、周波数2の波が特徴的に大きい振幅Sbを有している場合、その走行は蛇行状態であるとの判定が可能であることを示している。
また、蛇行状態が変われば、特徴的に大きな振幅Sbを有する波の周波数Fも3、或いは4等に変わる。このことを踏まえて、その走行が問題になる蛇行であると判定するための周波数Fと対応する振幅Sの大きさ、即ち規定値Aを、予め複数組み定めて設定しておくのがよい。
(i)着目周波数Fyに対応する振幅Sが規定値A以上であること
(ii)前記(i)が所定時間Tc以上継続すること
ここで、着目周波数Fyは、振幅Sが規定値A以上である場合は蛇行有りとの判定をすることができる周波数であり、例えば、2、3、4、5が挙げられる。
また、非着目周波数Fnは、前記フーリエ解析で求めた各周波数Fのうち、着目周波数Fyとされない他の周波数を言う。
また、本実施形態では、制御部8は、規定速度Vdで減速走行している状態で、蛇行判定部31での判定が蛇行有りから蛇行無しに変わった場合は、無人搬送車2の速度を元の減速前の速度に戻すように構成されている。
先ず、判定情報取得部30で無人搬送車2の走行時の蛇行の有無の判定に使える情報を取得する。本実施形態では、前記情報は、左車輪9と右車輪10の回転速度差(VL-VR)である。
蛇行判定部31で前記取得した情報に基づいて前記蛇行の有無を判定する。その判定は、前記情報の取得開始から所定時間Tcについて得た前記情報をフーリエ解析して得られる各周波数Fと前記各周波数Fに対応する波の振幅Sに基づいて前記蛇行の有無を判定を行う。
そして、蛇行有りと判定された場合は、無人搬送車2の速度を規定速度Vdに減速して走行させる。
図4は、約50kgの荷物を無人搬送車2で搬送していて蛇行が発生した場合である。
図4で上に位置するグラフは、無人搬送は2の時間軸に対する各周波数Fについて対応する振幅Sをプロットしたものであり、時間Tsの時点で蛇行判定部31によって蛇行有りと判定されたことを表している。
図4で中央に位置するグラフは、無人走行車2の指令速度であり、時間Tsの時点で規定速度Vdに減速されたことを表している。
図4で下に位置するグラフは、無人走行車2の実際の速度であり、時間Tsの時点で減速が始まり、時間Tsの時点よりタイミングが遅れて規定速度Vdに減速されたことを表している。
図4で上に位置するグラフは、無人搬送車2を規定速度Vdでの減速走行を継続させることで、時間Teの時点で蛇行判定部31によって蛇行が解消された、即ち蛇行無しと判定されたことを表している。
図4で中央に位置するグラフは、無人走行車2の指令速度を時間Teの時点で規定速度Vdから元の速度への移行を開始し、時間Teの時点よりタイミングが遅れて減速前の下の速度に復帰したことを表している。
図4で下に位置するグラフは、無人走行車2の実際の速度が時間Teの時点で規定速度Vdから元の速度への移行を開始し、時間Teの時点よりタイミングが遅れて減速前の下の速度に復帰したことを表している。指令速度と同様の軌跡をたどっている。
規定速度Vdでの走行時間が図4の場合より長くなっていること以外は同様であるので、詳細な説明は省略する。
本実施形態1によれば、蛇行判定部31は、判定情報取得部30で得た前記蛇行の有無の判定に使える情報である、左右両輪10、11の回転速度の差(VL-VR)をフーリエ解析して得られる各周波数Fと各周波数Fの波の振幅Sに基づいて前記蛇行の有無を判定する。これにより、走行ルートにラインが無い無人搬送車2において、蛇行の有無の判定を、前記フーリエ解析の結果を利用することで容易に行うことができる。そして、蛇行状態にある無人搬送車2の速度を規定速度Vdに減速して走行させることで、簡単に正常な走行状態に移行することができる。
特に、無人搬送車2が直線路を走行しているときの蛇行の有無判定は、上記(i)と(ii)によって精度よく判定することができる。
また、制御部8は、規定速度Vdでの減速走行の状態で、蛇行判定部31での判定が蛇行有りから蛇行無しに変わった場合は、無人搬送車2の速度を元の速度に戻す。これにより、無人搬送車は本来の走行速度で荷物を搬送することができる。
本発明の実施形態2では、蛇行判定部31は、前記フーリエ解析で求めた各周波数Fを着目周波数Fyと非着目周波数Fnに分け、以下の(1)から(4)をすべて満たす場合に蛇行有りと判定するように構成されている。
(1)着目周波数Fyに対応する振幅Sが規定値A以上であること
(2)前記非着目周波数に対応する前記振幅が規定値B以下であること
(3)前記非着目周波数に対応する前記振幅が前記着目周波数に対応する振幅より小さいこと
(4)前記(1)から(3)が所定時間Tc以上継続すること
「(2)前記非着目周波数に対応する前記振幅が規定値B以下であること」の条件の理由は、蛇行かカーブかを判定する手段として、非着目周波数を使うためである。主に着目周波数より低い値が設定される。規定値Bより大きい場合は、蛇行ではなくカーブであるとする。規定値Bは、実験により定められる。
また「(3)前記非着目周波数に対応する前記振幅が前記着目周波数に対応する振幅より小さいこと」の条件の理由は、蛇行かカーブかを判定するためある。当該条件を満たさない場合はカーブであると見なす。これも実験によるものである。
本発明に係る無人搬送車は、以上述べたような構成を有することを基本とするものであるが、本願発明の要旨を逸脱しない範囲内での部分的構成の変更や省略等を行うことも勿論可能である。
これにより、蛇行判定部31は、判定情報取得部30による情報の取得時の無人搬送車の速度に応じて着目周波数Fyを変えるので、フーリエ解析の結果を利用して蛇行の有無の判定を精度良く行うことができる。
5…内界センサ、6…反射板、7…外界センサ、8…制御部、9…走行部、
10,11…車輪、12…上面、13…CPU、14…システムバス、
15…ROM、16…RAM、17…走行駆動部、18…演算部、19…入出力部、
20…PC、21…地図、22…地図上反射板、30…判定情報取得部、
31…蛇行判定部
Claims (6)
- 無人搬送車の走行時の蛇行の有無の判定に使える情報を取得する判定情報取得部と、
前記判定情報取得部で取得した情報に基づいて前記蛇行の有無を判定する蛇行判定部と、
前記蛇行判定部の判定に基づいて前記無人搬送車の走行を制御する制御部と、を備え、
前記蛇行判定部は、前記判定情報取得部で取得開始から所定時間について得た前記情報をフーリエ解析して得られる各周波数と前記各周波数に対応する波の振幅に基づいて前記蛇行の有無を判定し、
前記制御部は、前記蛇行判定部で蛇行有りと判定された場合は、前記無人搬送車の速度を規定速度に減速して走行させてなり、
前記蛇行判定部は、
前記フーリエ解析で求めた前記各周波数を着目周波数と非着目周波数に分け、
(1)から(4)をすべて満たす場合に蛇行有りと判定する、
(1)前記着目周波数に対応する前記振幅が規定値A以上である、
(2)前記非着目周波数に対応する前記振幅が規定値B以下である、
(3)前記非着目周波数に対応する前記振幅が前記着目周波数に対応する振幅より小さい、
(4)前記(1)から(3)が所定時間以上継続する、
ことを特徴とする無人搬送車。 - 請求項1に記載の無人搬送車において、
前記無人搬送車は、左右の車輪の2輪で駆動するものであり、
蛇行有無の判定に使う前記情報は、前記左右の車輪のうちの左の車輪の回転速度と前記左右の車輪のうちの右の車輪の回転 速度の差である、
ことを特徴とする無人搬送車。 - 請求項2に記載の無人搬送車において、
前記制御部は、前記左の車輪と前記右の車輪の回転速度の速い方の回転速度を前記規定速度に減速し、前記左の車輪と前記右の車輪の回転速度の遅い方の回転速度を前記減速を開始するより前の2輪の回転速度比と同じになる回転速度に減速する、
ことを特徴とする無人搬送車。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の無人搬送車において、
前記蛇行判定部は、前記判定情報取得部による情報の取得時の無人搬送車の速度に応じて前記着目周波数を変える、
ことを特徴とする無人搬送車。 - 請求項1から4のいずれか一項に記載の無人搬送車において、
前記制御部は、前記減速の走行の状態で、前記蛇行判定部での判定が蛇行有りから蛇行無しに変わった場合は、前記無人搬送車の速度を前記減速を開始するより前の速度に戻す、
ことを特徴とする無人搬送車。 - 判定情報取得部で無人搬送車の走行時の蛇行の有無の判定に使える情報を取得し、
蛇行判定部で前記取得した情報に基づいて前記蛇行の有無を判定し、
前記判定は、前記情報の取得開始から所定時間について得た前記情報をフーリエ解析して得られる各周波数と前記各周波数に対応する波の振幅に基づいて前記蛇行の有無を判定を行い、
蛇行有りと判定された場合は、前記無人搬送車の速度を規定速度に減速して走行させる、
前記蛇行判定部は、
前記フーリエ解析で求めた前記各周波数を着目周波数と非着目周波数に分け、
(1)から(4)をすべて満たす場合に蛇行有りと判定する、
(1)前記着目周波数に対応する前記振幅が規定値A以上である、
(2)前記非着目周波数に対応する前記振幅が規定値B以下である、
(3)前記非着目周波数に対応する前記振幅が前記着目周波数に対応する振幅より小さい、
(4)前記(1)から(3)が所定時間以上継続する、
ことを特徴とする無人搬送車の走行制御方法。
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