JP7381327B2 - 車両のフレーム構造 - Google Patents
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Description
以上、本実施形態に係る車両のフレーム構造10では、補強部材40における車両前後方向の少なくとも一方側(前方側)において、補強部材40の第2側板43は、サイドレール11の第1側板11c(フロントサイドレール20の第1側板23)に固定されていない。また、補強部材40の第2側板43は、車幅方向に延在すると共にインナーレール50の第3側板53の間に達しており、インナーレール50の第3側板53に固定されず第3側板53に対して所定間隔で離間している。この所定間隔は、車両上下方向の所定のシビア条件入力想定荷重がサイドレール11に作用する場合に、サイドレール11が車両前後方向における延在長の範囲で弾性範囲で変形可能な間隔である。そのため、シビア条件入力想定荷重がサイドレール11に作用する場合に、第1底板11aに沿う面内におけるサイドレール11の曲げ弾性変形により、第2側板43と第3側板53とが接触し得る。第2側板43と第3側板53とが接触すると、接触箇所において第2側板43と第3側板53との間で実質的に力の伝達が可能となり、サイドレール11の剛性特性が変化する。したがって、車両のフレーム構造10によれば、補強部材40を使い分けることなくサイドレール11の剛性特性を変化させることが可能となる。
以上、本発明に係る実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限られるものではない。
Claims (5)
- 車幅方向に交差する第1底板と前記第1底板の車両上下方向両端から起立して互いに対向する一対の第1側板とを有して車両前後方向に延びるサイドレールが車幅方向に一対併設されている車両のフレーム構造であって、
一対の前記第1側板の間のフレーム内空間に位置するように前記第1底板に取り付けられ、車両前後方向に所定の延在長で延在する補強部材を備え、
前記補強部材は、
前記第1底板に固定される第2底板と、
前記第2底板の車両上下方向両端から起立して互いに対向する一対の第2側板と、を有し、
前記補強部材における前記車両前後方向の前方側、後方側、又は中央部の何れかにおいて、前記第2側板は、前記第1側板に固定されており、
前記補強部材における前記車両前後方向の少なくとも一方側において、前記第2側板は、前記第1側板に固定されず前記第1側板に対して所定間隔で離間しており、
前記所定間隔は、車両上下方向の所定のシビア条件入力想定荷重が前記サイドレールに作用する場合に、前記サイドレールが車両前後方向における前記延在長の範囲で弾性範囲で変形可能な間隔であり、
前記サイドレールに作用する荷重は、前記第2側板が前記第1側板に固定されている位置を基準として前記第1底板に沿う面内において前記サイドレール及び前記補強部材に曲げ弾性変形を生じさせるような車両上下方向に沿う荷重であり、
前記サイドレールの前記第1底板と前記補強部材の第2底板とが固定された状態で前記サイドレールに作用する荷重によって、前記フレーム内空間において前記第1側板と前記第2側板とが互いに接近するように変形し、
前記サイドレールに作用する荷重が前記シビア条件入力想定荷重未満である場合に、互いに接近した前記第1側板と前記第2側板とが接触せず、
前記サイドレールに作用する荷重が前記シビア条件入力想定荷重以上である場合に、互いに接近した前記第1側板と前記第2側板とが接触する、車両のフレーム構造。 - 前記フレーム内空間に配置され、前記車幅方向に交差する第3底板と前記第3底板の車両上下方向両端から起立して互いに対向する一対の第3側板とを有して車両前後方向に延びるインナーレールを更に備え、
前記第3側板は、前記第1側板における前記フレーム内空間側の表面に接合されており、
前記サイドレールに作用する荷重が前記シビア条件入力想定荷重未満である場合に、互いに接近した前記第1側板と前記第3側板とが接触せず、
前記サイドレールに作用する荷重が前記シビア条件入力想定荷重以上である場合に、互いに接近した前記第1側板と前記第3側板とが接触する、請求項1記載の車両のフレーム構造。 - 前記第2側板は、前記車幅方向に延在すると共に前記第3側板の間に達しており、前記第3側板に固定されず前記第3側板に対して前記所定間隔で離間している、請求項2記載の車両のフレーム構造。
- 前記サイドレールは、
前記車両前後方向の前方側に配置され前輪及びキャブを支持するフロントサイドレールと、
前記フロントサイドレールに連結され、前記車両前後方向の後方側に配置され後輪を支持するリヤサイドレールと、を有し、
前記補強部材は、前記フロントサイドレールと前記リヤサイドレールとの連結箇所に取り付けられている、請求項1~3の何れか一項記載の車両のフレーム構造。 - 前記補強部材における前記車両前後方向の前方側において、前記第2側板は、前記フロントサイドレールの前記第1側板に固定されず前記第1側板に対して離間しており、
前記補強部材における前記車両前後方向の後方側において、前記第2側板は、前記リヤサイドレールの前記第1側板に固定されている、請求項4記載の車両のフレーム構造。
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