JP7378868B1 - 乳母車 - Google Patents

Abstract

一実施形態の乳母車１は、シート支持部３０を有する乳母車本体２と、シート支持部３０に支持されるシート３と、を備える。シート３は、座面部４０と、背当部５０と、を有する。シート支持部３０は、座面部４０を支持する座面支持部３３１と、背当部５０を支持する背当支持部３３２と、を有する。座面部４０は、裏面４ｂに設けられた一以上の面ファスナーを含む第１面ファスナー部９１を有する。背当部５０は、裏面４ｂに設けられた一以上の面ファスナーを含む第２面ファスナー部９２を有する。座面支持部３３１は、第１面ファスナー部９１に対応する位置に設けられた一以上の面ファスナーを含む第３面ファスナー部９３を有する。背当支持部３３２は、第２面ファスナー部９２に対応する位置に設けられた一以上の面ファスナーを含む第４面ファスナー部９４を有する。

Description

本開示の一側面は、乳母車に関する。

従来、乳母車本体と、乳母車本体に支持されるシートと、を有する乳母車が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１に記載されている乳母車では、シートは、乳母車本体に対して着脱可能に構成されている。上記のようにシートを着脱可能な乳母車では、シートを乳母車本体に固定するために、シートの座面部及び背当部の各々に設けられた多数のホックベルト等の固定具を乳母車本体（フレーム）に固定する仕組みが一般的に用いられている。

特開２０１３－２４４９４２号公報

上記のように多数のホックベルトを用いてシートを乳母車本体に固定する仕組みでは、シートの着脱時において、全てのホックベルトを付け外しする必要があるため手間がかかる。また、ホックベルトが複数箇所に設けられていると、シートの取付時において、各ホックベルトの乳母車本体に対する取付位置をユーザが的確に把握及び記憶することが困難になる。

本開示の一側面は、シートの着脱作業の利便性を向上させることができる乳母車を提供することを目的とする。

本開示の一側面に係る乳母車は、シート支持部を有する乳母車本体と、シート支持部に支持されるシートと、を備え、シートは、座面部と、座面部に接続された背当部と、を有し、シート支持部は、座面部を支持する座面支持部と、背当部を支持する背当支持部と、を有し、座面部は、座面支持部に対向する面に設けられた一以上の面ファスナーを含む第１面ファスナー部を有し、背当部は、背当支持部に対向する面に設けられた一以上の面ファスナーを含む第２面ファスナー部を有し、座面支持部は、第１面ファスナー部に対応する位置に設けられた一以上の面ファスナーを含む第３面ファスナー部を有し、背当支持部は、第２面ファスナー部に対応する位置に設けられた一以上の面ファスナーを含む第４面ファスナー部を有する。

本開示の一側面に係る乳母車では、シートの座面部が、第１面ファスナー部及び第３面ファスナー部を介して、シート支持部の座面支持部に固定されると共に、シートの背当部が、第２面ファスナー部及び第４面ファスナー部を介して、シート支持部の背当支持部に固定される。このように、面ファスナーを用いてシートの座面部及び背当部の両方をシート支持部に固定することにより、シート支持部に対してシートをバランス良く且つ安定的に固定することができる。また、従来一般的に用いられていたホックベルト等の固定具の数を減らすことができるため、シートの取り外し操作を簡単化することができる。さらに、ユーザは、シートの座面部及び背当部をシート支持部の対応する位置に押し当てるだけでシート支持部にシートを固定することができ、シートをシート支持部から引き離す（引っ張る）だけでシートをシート支持部から取り外すことができる。従って、上記乳母車によれば、シートの着脱作業の利便性を向上させることができる。

第１面ファスナー部に含まれる一以上の面ファスナーは、前後方向の長さよりも左右方向の長さが長い形状に形成されてもよく、第３面ファスナー部に含まれる一以上の面ファスナーは、第１面ファスナー部に含まれる一以上の面ファスナーに対応する形状を有していてもよい。通常、シート支持部の座面支持部の左右方向の両側には乳母車本体のフレームが配置されている。これに対して、座面支持部の前方には上記のようなフレームは配置されていない。このため、座面支持部にシートの座面部を固定（載置）する際に、座面支持部に対する座面部の位置が左右方向にずれるおそれが少ない一方で、座面支持部に対する座面部の位置が前後方向にずれるおそれがある。仮に、第１面ファスナー部に含まれる面ファスナー又は第３面ファスナー部に含まれる面ファスナーが左右方向の長さよりも前後方向の長さが長い形状に形成されている場合、座面支持部に対するシートの座面部の位置が多少前後方向にずれたとしても、第１面ファスナー部と第３面ファスナー部とが接触してしまい、互いに固定されてしまう。これに対して、第１面ファスナー部及び第３面ファスナー部に含まれる面ファスナーを前後方向の長さよりも左右方向の長さが長い形状に形成することにより、座面支持部に対して座面部が前後方向にずれている場合に、第１面ファスナー部と第３面ファスナー部とが、互いに接触し難くなる。その結果、座面部が座面支持部に対して前後方向にずれた状態で座面支持部に固定されてしまうことを抑制できる。

シートは、座面部と背当部とが接続される境界部の近傍に設けられた連結部材を有してもよく、乳母車本体は、当該連結部材と連結されるフレーム部材を有してもよい。上記構成によれば、連結部材によって、シートをシート支持部に固定しつつ、シートの座面部と背当部との間の境界部を適正な位置に合わせることができる。これにより、例えば、上記境界部を揺動軸線として座面部を揺動させて座面支持部に押し当てることにより、座面支持部に対して座面部を容易に適切な位置に固定することができる。同様に、上記境界部を揺動軸線として背当部を揺動させて背当支持部に押し当てることにより、背当支持部に対して背当部を容易に適切な位置に固定することができる。

第２面ファスナー部は、複数の面ファスナーを含んでもよく、第４面ファスナー部は、第２面ファスナー部に含まれる複数の面ファスナーに対応する複数の面ファスナーを含んでもよい。上記構成によれば、背当部を背当支持部に対して十分な強度で固定するために必要な個々の面ファスナーの面積を小型化することができる。これにより、大型の面ファスナーを設けることによって背当部の特定箇所の通気性が阻害されることを回避できるため、乳母車に乗車する乳幼児の快適性を維持することができる。

第２面ファスナー部は、背当部の縁部に沿った位置に設けられてもよい。上記構成によれば、背当部の中央部と重なる領域に面ファスナーを設けないことにより、背当部において乳幼児の背中が主に接触する部分の通気性を確保することができるため、乳母車に乗車する乳幼児の快適性を維持することができる。

第２面ファスナー部は、少なくとも背当部における座面部に接続される側とは反対側の縁部に沿って設けられた面ファスナーを含んでもよい。上記構成によれば、座面部からなるべく離れた位置で背当部を背当支持部に固定することにより、背当支持部に対して背当部を安定的に支持することができる。

シート支持部は、背当部の縁部のうち座面部に接続される第１部分以外の第２部分に沿うように形成された支持フレームを有してもよく、背当部の第２部分には、縁部の変形を抑制する抑制部材が設けられていてもよい。上記構成によれば、支持フレームに背当部の縁部の第２部分が沿うように背当部を背当支持部に押し当てる操作により、背当部を背当支持部に対して容易に且つ適切に位置合わせすることができる。また、第２部分に設けられた抑制部材によって第２部分の変形が抑制されているため、上記操作を容易に行うことができると共に、背当部の支持安定性を向上させることができる。

抑制部材は、第２部分をパイピングする被覆部材であってもよい。上記構成によれば、第２部分をパイピングする被覆部材によって、上記抑制部材を容易且つ確実に設けることができる。また、支持フレームに対して背当部を沿わせる部分の視認性及び見栄えがパイピングによって向上するため、ユーザは、パイピング部（被覆部材）を目印として用いることにより、シート支持部に対して背当部を適切な位置に容易に配置することが可能となる。

本開示の一側面によれば、シートの着脱作業の利便性を向上させることができる乳母車を提供することができる。

一実施形態に係るシートが装着された状態の乳母車を示す斜視図である。 図１のシートが取り外された状態の乳母車を示す斜視図である。 図２の乳母車の展開状態を示す側面図である。 図２の乳母車の折り畳み状態を示す側面図である。 図１のシートを表面側から見た平面図である。 図１のシートを裏面側から見た平面図である。

以下、本開示の一実施形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一又は相当要素には同一符号を用い、重複する説明を省略する。

図１～図４を用いて、本実施形態に係る乳母車１について説明する。乳母車１は、折り畳み可能に構成されている。すなわち、乳母車１は、図１～図３に示される展開状態と図４に示される折り畳み状態とを切替可能に構成されている。展開状態とは、乳母車１に乳幼児を乗車させることができるように乳母車本体２が広げられた（展開された）状態である。折り畳み状態とは、乳母車１をコンパクトに収納するために乳母車本体２が折り畳まれた状態である。

本明細書中において、乳母車１に対する「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」、「前後方向」、「左右方向」、及び「上下方向」の用語は、特に説明がない場合、展開状態の乳母車１に乗車する乳幼児を基準とした「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」、「前後方向」、「左右方向」、及び「上下方向」を意味する。乳母車１の接地面が水平面である場合には、「前後方向」は、接地面に平行な乳母車１の進退方向である。また、「上下方向」は、前後方向に直交すると共に接地面に直交する方向である。また、「左右方向」は、前後方向及び上下方向の両方に直交する方向である。

図１～図４において、「前後方向」をＸ軸方向と表し、「左右方向」をＹ軸方向と表し、「上下方向」をＺ軸方向と表す。Ｘ軸方向の負方向側が「前」に相当し、Ｘ軸方向の正方向側が「後」に相当する。また、Ｙ軸方向の正方向が「右」に相当し、Ｙ軸方向の負方向側が「左」に相当する。また、Ｚ軸方向の正方向が「上」に相当し、Ｚ軸方向の負方向が「下」に相当する。なお、「左右方向」において、乳母車１に乗車する乳幼児（乳母車１の左右方向の中心）に接近する側を内側といい、乳幼児から離間する側を外側という。

図１及び図２に示されるように、乳母車１は、乳母車本体２と、乳母車本体２に装着されるシート３と、を備える。乳母車本体２は、本体フレーム１０と、本体フレーム１０に接続されたハンドル２０及びシート支持部３０と、を有している。図１及び図２は、いずれも展開状態の乳母車１を示す斜視図である。図１は、シート３が乳母車本体２に装着された状態を示す図であり、図２は、シート３が乳母車本体２から取り外された状態を示す図である。

本体フレーム１０は、それぞれ左右両側に設けられた、一対の前脚１１と、一対の後脚１２と、一対のアームレスト１３と、を有している。各前脚１１の上端部は、各前脚１１に対応する側（左側又は右側）に配置されたアームレスト１３の前端部に回動可能に接続されている。同様に、各後脚１２の上端部は、各後脚１２に対応する側（左側又は右側）に配置されたアームレスト１３の前端部に回動可能に接続されている。各アームレスト１３の後端部は、リンク部材１４及び回動ブラケット１５を介して、各アームレスト１３に対応する側（左側又は右側）に配置された後脚１２の中間部分に接続されている。リンク部材１４の上端部には、後述する側壁部８０に設けられた連結部材１０１を連結するための突起部１４ａが設けられている。突起部１４ａは、リンク部材１４と平行に上方に延びるピン状に形成されている。

ハンドル２０は、上記のように構成された本体フレーム１０に対して、揺動可能に接続されている。図１及び図２に示されるように、ハンドル２０は、Ｕ字状に形成されている。図１～図３に示される背面押し状態（すなわち、操作者（保護者）が乳母車１に乗車する乳幼児の背面側からハンドル２０を把持して乳母車１を操縦する状態）において、ハンドル２０の両端の各部分は、各部分に対応する側（左側又は右側）のリンク部材１４に対して、リンク部材１４と平行な状態が維持されるように連結されている。なお、ハンドル２０は、ハンドル２０の持ち手の部分が乳母車１に乗車する乳幼児の前方に移動するように、本体フレーム１０に対して図３における反時計回りに揺動可能に構成されてもよい。この場合、操作者は、乳幼児に対面する前脚１１側の位置からハンドル２０を把持して乳母車を操縦することが可能となる。すなわち、乳母車１の後脚１２側が進行方向の前方となるようにして乳母車１を走行させることが可能となる。このような対面押し状態においては、ハンドル２０はリンク部材１４とは非平行になる。ハンドル２０の中央部には、展開状態と折り畳み状態とを切り替える操作を行うための操作部２０ａが設けられている。操作部２０ａの操作により、展開状態又は折り畳み状態を維持するためのロック状態と、展開状態と折り畳み状態とを切り替え可能なアンロック状態と、を切り替えることができる。

乳母車１は、以下のようにして、各構成部材を互いに回動させることにより、展開状態（図１～図３参照）から折り畳み状態（図４参照）へと折り畳むことができる。

本実施形態では一例として、図１～図３に示される展開状態の乳母車１を折り畳む際には、操作部２０ａを操作してアンロック状態にしつつ、ハンドル２０を一旦上方に引き上げ、その後、下方に押し下げる操作が実行される。上記の折り畳み操作に伴い、リンク部材１４及び回動ブラケット１５が後脚１２から離間し、回動ブラケット１５が後脚１２に対して、図３及び図４における時計回り方向に回動する。また、この動作に伴って、アームレスト１３及び座面支持フレーム３１が、リンク部材１４に対して、図３及び図４における時計回り方向に回動する。なお、リンク部材１４は、ハンドル２０と平行に配置されるため、図３及び図４においてハンドル２０の奥側に隠れている。

図４に示されるように、上記の折り畳み操作により、乳母車１を折り畳むことができる。図４に示されるように、乳母車１を折り畳み状態にすることにより、乳母車１の前後方向（Ｘ軸方向）の寸法を、展開状態における乳母車１の前後方向（Ｘ軸方向）の寸法よりも小型化することができる。なお、乳母車１を折り畳み状態から展開するには、上記の折り畳み操作とは逆の操作を実行すればよい。

図２に示されるように、シート支持部３０は、リクライニング可能にシート３を支持する。シート支持部３０は、座面支持フレーム３１と、背当支持フレーム３２と、ベースシート３３と、上方フレーム３４と、連結フレーム３５と、を有している。

座面支持フレーム３１は、乳母車１に乗車した乳幼児の臀部の下方に位置するフレーム部材である。背当支持フレーム３２は、座面支持フレーム３１に揺動可能に接続され、乳母車１に乗車した乳幼児の背中の背後に位置する部分である。例えば、座面支持フレーム３１及び背当支持フレーム３２の各々は、全体としてＵ字状の形状を有する金属製のパイプによって構成され得る。

ベースシート３３は、座面支持フレーム３１及び背当支持フレーム３２に張設された布部材である。ベースシート３３は、後述するシート３の座面部４０を支持する座面支持部３３１と、後述するシート３の背当部５０を支持する背当支持部３３２と、を有している。

上方フレーム３４は、背当支持フレーム３２よりも上方位置において、背当支持フレーム３２と略平行に配置されるＵ字状のフレーム部材である。連結フレーム３５は、背当支持フレーム３２と上方フレーム３４とを連結するフレーム部材である。

図５及び図６を用いて、シート支持部３０に装着されるシート３について説明する。図５は、座面部４０と背当部５０とが平行になるように伸ばされた状態のシート３を表面４ａ側（乳幼児が乗車する側）から見た平面図であり、図６は、図５と同様の状態のシート３を裏面４ｂ側から見た平面図である。

シート３は、例えば、クッション性を有する素材によって構成され、シート３の表面４ａ側に着座する乳幼児に快適な乗り心地を提供する。シート３は、座面部４０と、背当部５０と、包囲部６０と、フード部７０と、一対の側壁部８０と、を有している。

座面部４０は、座面支持フレーム３１に保持されたベースシート３３の座面支持部３３１によって支持され、乳母車１に乗車する乳幼児の臀部を主に支持する。

背当部５０は、座面部４０に接続され、座面部４０の後方に位置している。背当部５０は、背当支持フレーム３２に保持されたベースシート３３の背当支持部３３２によって支持され、乳母車１に乗車する乳幼児の背中に対面する位置に配置される。

座面部４０と背当部５０とは、例えば、互いに縫い付けられることによって接続されている。この場合、座面部４０と背当部５０との間には、縫い目からなる接続ラインＬ１が形成される。乳母車１のリクライニング動作又は折り畳み動作に伴って、座面部４０及び背当部５０は、互いに接近する。この際、座面部４０及び背当部５０は、上記接続ラインＬ１を揺動軸線として、相対的に揺動する。

包囲部６０は、背当部５０の座面部４０に接続される縁部（接続ラインＬ１）以外の縁部に接続されている。包囲部６０は、乳母車１に乗車する乳幼児の上半身の上方及び側方を覆って保護する部分である。すなわち、包囲部６０は、乳幼児の頭部を保護するヘッドレストとして機能する部分を含む。包囲部６０は、例えば、背当部５０に縫い付けられており、背当部５０と包囲部６０との接続箇所は、略Ｕ字状の縫製ラインによって画成される。

フード部７０は、包囲部６０の背当部５０に接続される側とは反対側の縁部に接続され、包囲部６０の裏面側を覆うフード状に設けられた部材である。図１に示されるように、シート３がシート支持部３０に装着される際には、包囲部６０とフード部７０との接続箇所が上方フレーム３４（図２参照）に沿うように配置されて、フード部７０が、上方フレーム３４及び連結フレーム３５を覆うように被せられる。これにより、包囲部６０が安定的に固定される。

一対の側壁部８０は、左右方向（Ｙ軸方向）の座面部４０の両側に配置されている。側壁部８０は、座面部４０と背当部５０とに架け渡されている。側壁部８０は、展開状態（図１参照）において、シート支持部３０に直接支持されることなく、座面部４０に対して略垂直に起立した状態を維持するように構成されている。

各側壁部８０の座面部４０及び背当部５０から離間する側の端部には、展開状態においてリンク部材１４の突起部１４ａに向かって延びる突出部８５が設けられている。突出部８５の裏面４ｂには、突起部１４ａに連結される連結部材１０１が設けられている。一例として、連結部材１０１は、突出部８５に対して固定されたベルト部１０１ａと、ベルト部１０１ａの両端に設けられた一対のホック１０１ｂ（互いに嵌合するように構成されたホック対）と、を有するホックベルトである。ベルト部１０１ａを突起部１４ａの側面に巻き付け、一対のホック１０１ｂ同士（すなわち、凹部と凸部同士）を互いに留めることにより、図１に示されるように、連結部材１０１が突起部１４ａに対して固定される。これにより、展開状態における側壁部８０の起立姿勢が安定化する。

乳母車１に乗車する乳幼児に直接接触し得る座面部４０、背当部５０、及び包囲部６０は、例えば、クッション性を有する布材を用いて構成され得る。このような布材の具体例としては、スポンジ等の材料を２つの布地で挟んでなる布材、クッション性を有する布地そのものからなる布材等が挙げられる。また、側壁部８０のうち少なくとも左右方向の内側に配置される部分も、乳幼児に直接接触し得るため、クッション性を有する布材によって構成され得る。

次に、シート支持部３０に対するシート３の取付構造の詳細について説明する。図６に示されるように、座面部４０は、裏面４ｂ（座面支持部３３１に対向する面）に設けられた一以上の面ファスナーを含む第１面ファスナー部９１を有している。本実施形態では、第１面ファスナー部９１は、１つの面ファスナー９１１のみを含んでいる。背当部５０は、裏面４ｂ（背当支持部３３２に対向する面）に設けられた一以上の面ファスナーを含む第２面ファスナー部９２を有している。本実施形態では、第２面ファスナー部９２は、４つの面ファスナー９２１～９２４を含んでいる。

面ファスナー９１１は、座面部４０の前後方向（Ｘ軸方向）の中央部よりも若干前方の位置において、左右方向（Ｙ軸方向）に延びる横長の矩形状に形成されている。

面ファスナー９２１～９２４は、背当部５０の上下方向（接続ラインＬ１に直交する方向）の中央部よりも上方の位置（本実施形態では、背当部５０の上端部の近傍）に配置されている。面ファスナー９２１～９２４は、互いに略同一の矩形状を有しており、面ファスナー９２１～９２４の各々の面積は、面ファスナー９１１の面積よりも小さい。

面ファスナー９２１，９２４は、背当部５０の上下方向に沿った中心線に対して互いに対称となる位置に配置されている。面ファスナー９２１，９２４は、背当部５０の左右方向（Ｙ軸方向）の両側縁部に沿って配置されている。面ファスナー９２１，９２４は、面ファスナー９２１，９２４の長手方向が背当部５０の左右方向（Ｙ軸方向）の両側縁部と略平行となるように配置されている。

面ファスナー９２２，９２３は、背当部５０の上下方向に沿った中心線に対して互いに対称となる位置に配置されている。面ファスナー９２２，９２３は、背当部５０の上端の縁部５１ａに沿って配置されている。面ファスナー９２２，９２３は、面ファスナー９２２，９２３の長手方向が縁部５１ａと略平行となるように配置されている。

図２に示されるように、座面支持部３３１は、第１面ファスナー部９１に対応する位置において第１面ファスナー部９１に対応する形状に設けられた一以上の面ファスナーを含む第３面ファスナー部９３を有している。本実施形態では、第３面ファスナー部９３は、第１面ファスナー部９１に含まれる面ファスナー９１１に対応する面ファスナー９３１を含んでいる。本実施形態では、面ファスナー９３１は、面ファスナー９１１と同一の矩形状に形成されると共に、座面部４０を座面支持部３３１に対して適正な位置に配置した場合に面ファスナー９１１と重なる位置に配置されている。

背当支持部３３２は、第２面ファスナー部９２に対応する位置において第２面ファスナー部９２に対応する形状に設けられた一以上の面ファスナーを含む第４面ファスナー部９４を有している。本実施形態では、第４面ファスナー部９４は、第２面ファスナー部９２に含まれる４つの面ファスナー９２１～９２４の各々に対応する４つの面ファスナー９４１～９４４を含んでいる。本実施形態では、面ファスナー９４１～９４４は、面ファスナー９２１～９２４と同一の矩形状に形成されると共に、背当部５０を背当支持部３３２に対して適正な位置に配置した場合に面ファスナー９２１～９２４と重なる位置に配置されている。

一例として、シート３に設けられた面ファスナー（すなわち、第１面ファスナー部９１に含まれる面ファスナー９１１及び第２面ファスナー部９２に含まれる面ファスナー９２１～９２４）は、ループ部（いわゆる、メス部、凹面等）として構成され得る。一方、シート支持部３０に設けられた面ファスナー（第３面ファスナー部９３に含まれる面ファスナー９３１及び第４面ファスナー部９４に含まれる面ファスナー９４１～９４４）は、フック部（いわゆる、オス部、凸面等）として構成され得る。これにより、シート３をシート支持部３０上に配置した場合に、互いに対向する面ファスナー同士（すなわち、シート３に設けられた面ファスナーとシート支持部３０に設けられた面ファスナーとの組）が、互いに係合される。

上記の乳母車１では、シート３の座面部４０が、第１面ファスナー部９１及び第３面ファスナー部９３を介して、シート支持部３０の座面支持部３３１に固定されると共に、シート３の背当部５０が、第２面ファスナー部９２及び第４面ファスナー部９４を介して、シート支持部３０の背当支持部３３２に固定される。このように、面ファスナーを用いてシート３の座面部４０及び背当部５０の両方をシート支持部３０に固定することにより、シート支持部３０に対してシート３をバランス良く且つ安定的に固定することができる。また、乳母車本体２に対するシート取付のために従来一般的に用いられていたホックベルト等の固定具（例えば、上述した連結部材１０１と同様の固定具）の数を減らすことができる。例えば、従来、座面部４０及び背当部５０の各々に少なくとも一組（左右一対）のホックベルトを設け、当該ホックベルトをベースシート３３に取り付ける仕組みが一般的に採用されていた。乳母車１では、第１面ファスナー部９１、第２面ファスナー部９２、第３面ファスナー部９３、及び第４面ファスナー部９４を設けることにより、上述したように座面部４０及び背当部５０の各々に従来設けられていたホックベルトが省略されている。これにより、部品点数の削減による乳母車１の低コスト化を図ると共に、シート３の着脱操作を簡単化することができる。さらに、ユーザは、シート３の座面部４０及び背当部５０をシート支持部３０の対応する位置に押し当てるだけでシート支持部３０にシート３を固定することができ、シート３をシート支持部３０から引き離す（引っ張る）だけでシート３をシート支持部３０から取り外すことができる。すなわち、シート支持部３０にシート３を取り付けるための主要な部材として面ファスナーを用いることにより、シート支持部３０に対してシート３を直感的且つ容易に付け外すことができる。従って、乳母車１によれば、シート３の着脱作業の利便性を向上させることができる。

第１面ファスナー部９１に含まれる一以上の面ファスナー（本実施形態では、面ファスナー９１１）は、前後方向（Ｘ軸方向）の長さよりも左右方向（Ｙ軸方向）の長さが長い形状（本実施形態では一例として矩形状）に形成されている。また、第３面ファスナー部９３に含まれる一以上の面ファスナー（本実施形態では、面ファスナー９３１）は、第１面ファスナー部９１に含まれる一以上の面ファスナー（本実施形態では、面ファスナー９１１）に対応する形状を有している。本実施形態のように、通常、シート支持部３０の座面支持部３３１の左右方向（Ｙ軸方向）の両側には乳母車本体２のフレーム（例えば、アームレスト１３等）が配置されている。これに対して、図２に示されるように、座面支持部３３１の前方には上記のようなフレームは配置されていない。このため、座面支持部３３１にシート３の座面部４０を固定（載置）する際に、座面支持部３３１に対する座面部４０の位置が左右方向（Ｙ軸方向）にずれるおそれが少ない一方で、座面支持部３３１に対する座面部４０の位置が前後方向（Ｘ軸方向）にずれるおそれがある。仮に、第１面ファスナー部９１に含まれる面ファスナー９１１又は第３面ファスナー部９３に含まれる面ファスナー９３１が左右方向（Ｙ軸方向）の長さよりも前後方向（Ｘ軸方向）の長さが長い形状に形成されている場合、座面支持部３３１に対するシート３の座面部４０の位置が多少前後方向（Ｘ軸方向）にずれたとしても、第１面ファスナー部９１（面ファスナー９１１）と第３面ファスナー部９３（面ファスナー９３１）とが接触してしまい、互いに固定されてしまう。これに対して、第１面ファスナー部９１及び第３面ファスナー部９３に含まれる面ファスナー９１１，９３１を前後方向（Ｘ軸方向）の長さよりも左右方向（Ｙ軸方向）の長さが長い形状に形成することにより、座面支持部３３１に対して座面部４０が前後方向（Ｘ軸方向）にずれた場合に、第１面ファスナー部９１と第３面ファスナー部９３とが、互いに接触し難くなる。その結果、座面部４０が座面支持部３３１に対して前後方向（Ｘ軸方向）にずれた状態で座面支持部３３１に固定されてしまうことを抑制できる。

シート３は、座面部４０と背当部５０とが接続される境界部（接続ラインＬ１）の近傍（本実施形態では、接続ラインＬ１の左右方向（Ｙ軸方向）の両端部の近傍）に設けられた連結部材１０２（図６参照）を有している。また、乳母車本体２は、連結部材１０２と連結されるフレーム部材（本実施形態では、リンク部材１４）を有している。本実施形態では、連結部材１０２は、連結部材１０１と同様の構成を有している。連結部材１０２は、シート３の裏面４ｂに対して固定されたベルト部１０２ａと、ベルト部１０２ａの両端に設けられた一対のホック１０２ｂと、を有するホックベルトである。ベルト部１０２ａをリンク部材１４の側面に巻き付け、一対のホック１０２ｂ同士（すなわち、凹部と凸部同士）を互いに留めることにより、図１に示されるように、連結部材１０２がリンク部材１４に対して固定される。上記構成によれば、連結部材１０２によってシート３をシート支持部３０に固定しつつ、シート３の座面部４０と背当部５０との間の境界部（接続ラインＬ１）を適正な位置に合わせることができる。これにより、例えば、上記境界部を揺動軸線として座面部４０を揺動させて座面支持部３３１に押し当てることにより、座面支持部３３１に対して座面部４０を容易に適切な位置（すなわち、面ファスナー９１１と面ファスナー９３１とがちょうど重なる位置）に固定することができる。同様に、上記境界部を揺動軸線として背当部５０を揺動させて背当支持部３３２に押し当てることにより、背当支持部３３２に対して背当部５０を容易に適切な位置（すなわち、面ファスナー９２１～９２４と面ファスナー９４１～９４４とがちょうど重なる位置）に固定することができる。このように、連結部材１０２によって、座面部４０と背当部５０との境界位置を適切に合わせることにより、座面部４０及び背当部５０の位置合わせを容易に行うことが可能となるため、シート３の取付作業の利便性を向上させることができる。また、面ファスナーと連結部材１０２とを併用することによって、連結部材の個数を減らして取付作業の利便性を向上させると共に、シート３の安定性を向上させることができる。例えば、連結部材１０２によって、座面部４０と背当部５０との境界がシート支持部３０に対して前後方向（Ｘ軸方向）にずれることが抑制される。これにより、シート３に着座した乳幼児の動き等によってシート３の全体が前後方向（Ｘ軸方向）に大きく動くことを防止し、シート支持部３０に対する座面部４０又は背当部５０の面ファスナーによる固定が外れてしまうことを抑制することができる。

第２面ファスナー部９２は、複数の面ファスナー（本実施形態では、４つの面ファスナー９２１～９２４）を含んでいる。また、第４面ファスナー部９４は、第２面ファスナー部９２に含まれる複数の面ファスナー９２１～９２４に対応する複数の面ファスナー９４１～９４４を含んでいる。上記構成によれば、背当部５０を背当支持部３３２に対して十分な強度で固定するために必要な個々の面ファスナー９２１～９２４及び９４１～９４４の面積を小型化することができる。これにより、大型の面ファスナーを設けることによって背当部５０の特定箇所の通気性が阻害されることを回避できるため、乳母車１に乗車する乳幼児の快適性を維持することができる。

第２面ファスナー部９２は、背当部５０の縁部５１に沿った位置に設けられている。これに対応して、第４面ファスナー部９４は、背当支持部３３２の縁部に沿った位置に設けられている。上記構成によれば、背当部５０の中央部と重なる領域に面ファスナーを設けないことにより、背当部５０において乳幼児の背中が主に接触する部分の通気性を確保することができるため、乳母車１に乗車する乳幼児の快適性を維持することができる。例えば、背当部５０がメッシュ生地等の通気性の良い素材で形成されている場合に、背当部５０の中央部と重なる領域に設けられた面ファスナーによってメッシュ生地の隙間が塞がれてしまい、それによって、乳幼児の背中が主に接触する部分の通気性が阻害されることを防止できる。

第２面ファスナー部９２は、少なくとも背当部５０における座面部４０に接続される側とは反対側の縁部５１ａに沿って設けられた面ファスナー（本実施形態では、面ファスナー９２２，９２３）を含んでいる。上記構成によれば、座面部４０からなるべく離れた位置で背当部５０を背当支持部３３２に固定することにより、背当支持部３３２に対して背当部５０を安定的に支持することができる。

シート支持部３０は、背当部５０の縁部５１のうち座面部４０に接続される第１部分５１ｂ（すなわち、接続ラインＬ１に沿った部分）以外の第２部分５１ｃ（図６において、縁部５１のうち第１部分５１ｂを除く逆Ｕ字状の部分（縁部５１ａを含む））に沿うように形成された支持フレーム（本実施形態では、背当支持フレーム３２）を有している。また、背当部５０の第２部分５１ｃには、縁部５１の変形を抑制する抑制部材１０３が設けられている。上記構成によれば、背当支持フレーム３２に背当部５０の縁部５１の第２部分５１ｃが沿うように背当部５０を背当支持部３３２に押し当てる操作により、背当部５０を背当支持部３３２に対して容易に且つ適切に位置合わせすることができる。また、第２部分５１ｃに設けられた抑制部材１０３によって第２部分５１ｃの変形が抑制されているため、上記操作を容易に行うことができると共に、背当部５０の支持安定性を向上させることができる。

本実施形態では、抑制部材１０３は、第２部分５１ｃをパイピングする被覆部材によって形成されている。上記構成によれば、第２部分５１ｃに沿ってパイピングする被覆部材（例えば、パイピングテープ等）によって、抑制部材１０３を容易且つ確実に設けることができる。また、背当支持フレーム３２に対して背当部５０を沿わせる部分の視認性及び見栄えがパイピングによって向上するため、ユーザは、パイピング部（被覆部材）を目印にすることにより、シート支持部３０に対して背当部５０を適切な位置に容易に配置することが可能となる。なお、本実施形態では、図６に示されるように、抑制部材１０３は、背当部５０の縁部５１と連続する座面部４０の縁部まで延びており、座面部４０と側壁部８０との間にも形成されている。

以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は、上述した実施形態に限られない。各構成の材料及び形状には、上述した材料及び形状に限らず、様々な材料及び形状を採用することができる。

例えば、上記実施形態の乳母車１の乳母車本体２の構成は、一例に過ぎず、上記実施形態とは異なるフレーム構造を有してもよい。また、シート３は、少なくとも座面部４０及び背当部５０を有していればよく、他の構成（例えば、フード部７０）は省略されてもよい。

１…乳母車、３…シート、１４…リンク部材（フレーム部材）、３０…シート支持部、３２…背当支持フレーム（支持フレーム）、４０…座面部、５０…背当部、５１，５１ａ…縁部、５１ｂ…第１部分、５１ｃ…第２部分、９１…第１面ファスナー部、９２…第２面ファスナー部、９３…第３面ファスナー部、９４…第４面ファスナー部、１０２…連結部材、１０３…抑制部材、３３１…座面支持部、３３２…背当支持部、９１１，９２１，９２２，９２３，９２４，９３１，９４１，９４２，９４３，９４４…面ファスナー。

Claims (8)

1. 本体フレームと、それぞれ前記本体フレームに接続されたフレーム部材である座面支持フレーム及び背当支持フレームを有するシート支持部と、を有する乳母車本体と、
   前記シート支持部に支持されるシートと、を備え、
   前記シートは、座面部と、前記座面部に接続された背当部と、を有し、
   前記シート支持部は、前記座面支持フレームに張設されて前記座面部を支持する座面支持部と、前記背当支持フレームに張設されて前記背当部を支持する背当支持部と、を有し、
   前記座面部は、前記座面支持部に対向する面に設けられた一以上の面ファスナーを含む第１面ファスナー部を有し、
   前記背当部は、前記背当支持部に対向する面に設けられた一以上の面ファスナーを含む第２面ファスナー部を有し、
   前記座面支持部は、前記第１面ファスナー部に対応する位置に設けられた一以上の面ファスナーを含む第３面ファスナー部を有し、
   前記背当支持部は、前記第２面ファスナー部に対応する位置に設けられた一以上の面ファスナーを含む第４面ファスナー部を有する、
   乳母車。
2. 前記第１面ファスナー部に含まれる前記一以上の面ファスナーは、前後方向の長さよりも左右方向の長さが長い形状に形成されており、
   前記第３面ファスナー部に含まれる前記一以上の面ファスナーは、前記第１面ファスナー部に含まれる前記一以上の面ファスナーに対応する形状を有している、
   請求項１に記載の乳母車。
3. 前記シートは、前記座面部と前記背当部とが接続される境界部の近傍に設けられた連結部材を有し、
   前記乳母車本体は、前記連結部材と連結されるフレーム部材を有する、
   請求項１に記載の乳母車。
4. 前記第２面ファスナー部は、複数の面ファスナーを含み、
   前記第４面ファスナー部は、前記第２面ファスナー部に含まれる前記複数の面ファスナーに対応する複数の面ファスナーを含む、
   請求項１に記載の乳母車。
5. 前記第２面ファスナー部は、前記背当部の縁部に沿った位置に設けられている、
   請求項１に記載の乳母車。
6. 前記第２面ファスナー部は、少なくとも前記背当部における前記座面部に接続される側とは反対側の縁部に沿って設けられた面ファスナーを含む、
   請求項５に記載の乳母車。
7. 前記シート支持部は、前記背当部の縁部のうち前記座面部に接続される第１部分以外の第２部分に沿うように形成された支持フレームを有し、
   前記背当部の前記第２部分には、前記縁部の変形を抑制する抑制部材が設けられている、
   請求項１～６のいずれか一項に記載の乳母車。
8. 前記抑制部材は、前記第２部分をパイピングする被覆部材である、
   請求項７に記載の乳母車。

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