JP7372539B2 - 渦電流式減速装置 - Google Patents
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Description
図1は、実施形態に係る渦電流式減速装置100の概略構成を示す縦断面図である。減速装置100は、例えば、トラックやバス等といった車両の補助ブレーキとして使用される。縦断面とは、減速装置100が用いられる車両の回転軸200の軸心Xを含む平面で切断したときの断面をいう。回転軸200は、例えば、プロペラシャフトや、ドライブシャフトである。
次に、図3及び図4を参照しつつ、減速装置100の動作を説明する。図3は、減速装置100が非制動状態にあるときに形成される磁気回路を示す模式図である。図4は、減速装置100が制動状態にあるときに形成される磁気回路を示す模式図である。
図3を参照して、永久磁石42の各々は、当該永久磁石42よりも径方向の内側で周方向に隣り合う2つの永久磁石41に跨るように配置されている。すなわち、各永久磁石42は、周方向視で2つの永久磁石41と部分的に重なるように配置されている。非制動状態では、各永久磁石42において、2つの永久磁石41の一方と重なる部分の磁極は、当該永久磁石41の永久磁石42側の磁極と異なる。同様に、各永久磁石42において、2つの永久磁石41の他方と重なる部分の磁極も、当該永久磁石41の永久磁石42側の磁極と異なる。そのため、非制動状態では、周方向に隣り合う2つの永久磁石41と、これらに跨る永久磁石42と、磁石保持部材30との間に磁気回路が形成される。
図4を参照して、減速装置100は、駆動装置(図示略)によって磁石保持部材30を回転させることにより、非制動状態から制動状態へと切り替えられる。磁石保持部材30は、回転軸200の軸心X(図1)周りにおける永久磁石41の配置角度の分だけ、回転軸200周りに回転する。磁石保持部材30の回転により、永久磁石42及びポールピース50に対する永久磁石41の周方向の位置が変化する。
本実施形態に係る渦電流式減速装置100において、各永久磁石42は、その天面421が露出しないように、円筒部材60によって制動部材10側から覆われている。円筒部材60の軸方向の両端は、ステータ本体21及びステータ保持部材22に固定されている。そのため、雨水や泥水、又はその他の異物はステータ20内に侵入することができず、これらが各永久磁石42に接触することがない。よって、各永久磁石42の発錆を抑制することができ、減速装置100の性能の低下を防止することができる。
10:制動部材
20:ステータ
30:磁石保持部材
41,42:永久磁石
421:天面
422:底面
50:ポールピース
60:円筒部材
200:回転軸
Claims (4)
- 渦電流式減速装置であって、
回転軸に固定される円筒状の制動部材と、
前記制動部材の内側又は外側において前記制動部材と同軸に配置される円筒状の磁石保持部材と、
前記磁石保持部材の内周面及び外周面のうち前記制動部材側の面に保持され、前記制動部材の周方向に配列される複数の第1永久磁石であって、各々の磁極の向きが、前記制動部材の径方向に沿い、且つ両隣の第1永久磁石の磁極の向きと反転している前記第1永久磁石と、
前記制動部材と前記第1永久磁石との間において前記周方向に配列され、前記制動部材側に配置される天面と、前記第1永久磁石側に配置され前記天面よりも前記周方向に長い底面とを各々有する複数の第2永久磁石であって、各々の磁極の向きが、前記周方向に沿い、且つ両隣の第2永久磁石の磁極の向きと反転している前記第2永久磁石と、
前記周方向に隣り合う前記第2永久磁石の間に各々配置され、前記第2永久磁石に接触する複数のポールピースと、
前記制動部材と前記ポールピースとの間において前記制動部材と同軸に配置され、前記第2永久磁石を前記制動部材側から覆う円筒部材と、
前記円筒部材が固定されるステータと、
を備え、
前記ポールピースの各々は、前記円筒部材に固定され、
前記磁石保持部材を前記回転軸周りに回転させることにより、制動状態と非制動状態とが切り替えられる、渦電流式減速装置。 - 請求項1に記載の渦電流式減速装置であって、
前記ポールピースの各々は、前記円筒部材に接触し、
前記第2永久磁石の各々の前記天面は、前記円筒部材と隙間を空けて対向する、渦電流式減速装置。 - 請求項1又は2に記載の渦電流式減速装置であって、
前記円筒部材は、磁性材料で構成される、渦電流式減速装置。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載の渦電流式減速装置であって、
前記磁石保持部材は、前記制動部材の内側に配置される、渦電流式減速装置。
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