JP7360461B2 - ブレーキシステムおよびブレーキシステムを運転するための方法 - Google Patents
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Description
2 ホイールブレーキ回路
2A 第1のホイールブレーキ回路
2B 第2のホイールブレーキ回路
3 圧力変換装置
4 切換弁
5 制御装置
6 インレットプランジャ
7 スピンドル駆動手段
9 高圧切換弁
10 シリンダ室
10A 一次アウトレット
10B 二次アウトレット
11 一次ピストン
12 二次ピストン
13 半径方向のショルダ
14 軸方向孔
15 ハウジング
15A 第1の軸方向端部
15B 第2の軸方向端部
16 インレット
16A スニッファ孔
20 ホイールブレーキシリンダ
30 ポンプモータ
31 ポンプ装置
34 ホイールインレットバルブ
35 ホイールアウトレットバルブ
36 中間貯蔵装置
40,41 液圧流路
50 制御インターフェース
51 車両インターフェース
61 ショルダ
62 ストッパ
65 インレットロッド
71 駆動装置
72 スピンドルナット
72A 内ねじ
73 スピンドル
73A 外ねじ
73B 内孔
74 支持プレート
81 第1のスプリング
82 第2のスプリング
83 リターンスプリング
84 スプリング
86 差分ストロークセンサ
86A 磁石エレメント
100 ブレーキシステム
Claims (9)
- 車両のためのブレーキシステム(100)において、
一次アウトレット(10A)を有するシリンダ室(10)内で軸方向にしゅう動可能な一次ピストン(11)と、前記シリンダ室(10)内に突入していてブレーキペダルに連結するために設けられた、前記一次ピストン(11)内で同軸的にしゅう動可能なインレットプランジャ(6)と、前記一次ピストン(11)を軸方向に操作するための、前記一次ピストン(11)に連結されたスピンドル駆動手段(7)とを備えたマスタブレーキシリンダ(1)を有しており、
少なくとも1つのホイールブレーキシリンダ(20)を備えたホイールブレーキ回路(2)を有しており、
ポンプモータ(30)と、該ポンプモータ(30)によって駆動される、前記ホイールブレーキシリンダ(20)に連結されたポンプ装置(31)とを備えた圧力変換装置(3)を有しており、
閉鎖状態で前記マスタブレーキシリンダ(1)の前記一次アウトレット(10A)を前記ホイールブレーキ回路(2)から分離し、開放状態で前記マスタブレーキシリンダ(1)の前記一次アウトレット(10A)を前記ホイールブレーキ回路(2)に接続する切換弁(4)を有しており、
制御装置(5)を有しており、該制御装置(5)は、制動要求を表す信号が前記車両の運転者による前記インレットプランジャ(6)の操作によって提供される第1の運転モードで前記切換弁(4)を閉鎖し、かつ前記ポンプモータ(30)を、前記ホイールブレーキシリンダ(20)がブレーキ圧を調整するために前記インレットプランジャ(6)の軸方向移動量を表す操作信号に依存して操作されるように運転するために設けられていて、さらに前記マスタブレーキシリンダ(1)の前記スピンドル駆動手段(7)を、前記一次ピストン(11)の軸方向運動による前記インレットプランジャ(6)の軸方向移動に対抗して、所定の特性に従った、ストロークに依存する反力が作用するように運転するために設けられていて、
前記制御装置(5)は、制動要求を表す信号が外部の信号生成器によって提供される第2の運転モードで、前記切換弁(4)を開放し、かつ前記スピンドル駆動手段(7)および/または前記ポンプモータ(30)を車両制御信号に従って、前記ホイールブレーキシリンダ(20)がブレーキ圧を車両制御信号に依存して調節するために操作されるように運転するために設けられており、前記制御信号は、車両に連結するために設けられた、前記制御装置(5)の車両インターフェース(51)によって提供される、ブレーキシステム(100)。 - 前記ポンプ装置(31)のアウトレットがホイールインレットバルブ(34)を介して前記ホイールブレーキシリンダ(20)に接続されていて、前記ポンプ装置(31)のインレットがホイールアウトレットバルブ(35)を介して前記ホイールブレーキシリンダ(20)に接続されており、前記ホイールアウトレットバルブ(35)を介して中間貯蔵装置(36)が前記ホイールブレーキ回路(2)に接続されており、前記制御装置(5)は、前記第1の運転モードで、前記一次ピストン(11)がこの一次ピストン(11)によって前記シリンダ室(10)の体積をもはや増大させることができないストッパ位置にあるときに、前記切換弁(4)および前記ホイールアウトレットバルブ(35)を開放し、かつ前記スピンドル駆動手段(7)を、前記一次ピストン(11)が前記ストッパ位置から前記一次アウトレット(10A)の方向に移動せしめられ、前記一次ピストン(11)の移動によって前記インレットプランジャ(6)および/または前記一次ピストン(11)によって押し退けられた体積が前記中間貯蔵装置(36)に供給されるように、運転するために設けられている、請求項1記載のブレーキシステム(100)。
- 前記制御装置(5)は、前記第2の運転モードで、前記スピンドル駆動手段(7)を、前記インレットプランジャ(6)の軸方向移動によって生ぜしめられた、前記シリンダ室(10)の体積変化が前記一次ピストン(11)の逆向きの軸方向移動によって補正されるように運転するために設けられている、請求項1または2記載のブレーキシステム(100)。
- 前記制御装置(5)は、前記第2の運転モードで、前記一次ピストン(11)がこの一次ピストン(11)によって前記シリンダ室(10)の体積をもはや増大させることができないストッパ位置にあるときに、前記切換弁(4)および前記ホイールアウトレットバルブ(35)を開放し、かつ前記スピンドル駆動手段(7)を、前記一次ピストン(11)が前記ストッパ位置から前記一次アウトレット(10A)の方向に移動せしめられ、前記一次ピストン(11)の移動によって前記インレットプランジャ(6)および/または前記一次ピストン(11)によって押し退けられた体積が前記中間貯蔵装置(36)に供給されるように、運転するために設けられている、請求項2記載のブレーキシステム(100)。
- 前記インレットプランジャ(6)がインレットロッド(65)によってしゅう動可能であり、前記インレットプランジャ(6)は、前記一次ピストン(11)に支持された第1のスプリング(81)によって、前記インレットロッド(65)に向かう方向に付勢されている、請求項1から4までのいずれか1項記載のブレーキシステム(100)。
- 前記スピンドル駆動手段(7)が、駆動装置(71)と、この駆動装置(71)によって軸方向にしゅう動可能なスピンドル(73)と、前記スピンドル(73)に接続された支持プレート(74)とを有しており、前記一次ピストン(11)は第2のスプリング(82)によって前記支持プレートに向かう方向に付勢されている、請求項1から5までのいずれか1項記載のブレーキシステム(100)。
- 前記支持プレート(74)は、前記シリンダ室(10)を画定するハウジング(15)に支えられたリターンスプリング(83)によって付勢されており、前記リターンスプリング(83)はさらに、前記支持プレート(74)または前記一次ピストン(11)の半径方向のショルダ(13)に支えられている、請求項6記載のブレーキシステム(100)。
- 前記マスタブレーキシリンダ(1)がタンデムシリンダとして構成されていて、前記一次ピストン(11)に追加して二次ピストン(12)を有しており、該二次ピストン(12)が、前記一次アウトレット(10A)と二次アウトレット(10B)との間に位置する、前記シリンダ室(10)の領域内で軸方向にしゅう動可能である、請求項1から7までのいずれか1項記載のブレーキシステム(100)。
- 請求項1から8までのいずれか1項記載のブレーキシステム(100)を運転するための方法において、
前記方法は、前記第1の運転モードで、
前記インレットプランジャ(6)を軸方向で移動させ、この際に、前記インレットプランジャ(6)の軸方向の移動量を表す操作信号を生成するステップと、
前記切換弁(4)を閉鎖するステップと、
前記ホイールブレーキシリンダ(20)が前記操作信号に依存して操作されるように、前記ポンプモータ(30)を運転するステップと、
前記一次ピストン(11)の軸方向運動による前記インレットプランジャ(6)の軸方向移動に対抗して、所定の特性に従った、ストロークに依存する反力が作用するように、前記マスタブレーキシリンダの前記スピンドル駆動手段(7)を運転するステップと、
を有し、
前記方法は、前記第2の運転モードで、
前記切換弁(4)を開放するステップと、
前記ホイールブレーキシリンダ(20)が前記車両制御信号に依存してブレーキ圧を調節するために操作されるように前記スピンドル駆動手段(7)および/または前記ポンプモータ(30)を車両制御信号に従って運転するステップと、を有している、ブレーキシステム(100)を運転するための方法。
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