JP6966986B2 - Saddle-type vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-mounted vehicle.

従来、乗員が着座するシートの後方に、乗員が把持可能なリアグリップを備えた構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a structure having a rear grip that can be gripped by an occupant is known behind a seat on which an occupant sits (see, for example, Patent Document 1).

特開２００９−２８６３９９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-286399

ところで、リアグリップは、その下面に荷掛用のフック（例えば、荷物を縛り付けるためのゴム紐の端末に設けられるフック）を掛けるための荷掛部を有するリアキャリアとして機能する場合が多い。荷掛部はリアキャリアの下面にあるため、荷掛部にフックが掛けられているかを確認することは困難な場合がある。そのため、リアキャリアにおける荷掛部の視認性の向上が望まれている。 By the way, the rear grip often functions as a rear carrier having a loading portion for hooking a loading hook (for example, a hook provided on a terminal of a rubber cord for binding luggage) on the lower surface thereof. Since the loading portion is on the lower surface of the rear carrier, it may be difficult to confirm whether the hook is hooked on the loading portion. Therefore, it is desired to improve the visibility of the loading portion in the rear carrier.

そこで本発明は、鞍乗型車両において、荷掛部の視認性を向上することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to improve the visibility of the loading portion in a saddle-mounted vehicle.

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、乗員が着座するシート（８）と、前記シート（８）の後方であって、車両（１）の上面部に配置されるリアキャリア（４０）と、前記リアキャリア（４０）に設けられ、下方に突出する荷掛部（４３，４４）と、を備え、前記リアキャリア（４０）の下方の車両上面部（４９）には、鏡面状の表面を有する鏡面状表面部（５０）が設けられ、前記リアキャリア（４０）は、荷台として機能するキャリア本体（４１）と、前記キャリア本体（４１）の前方で前記乗員が把持可能なパッセンジャーグリップ（４２）と、を備え、前記鏡面状表面部（５０）の少なくとも一部は、前記荷掛部（４３，４４）よりも前方に位置し、前記パッセンジャーグリップ（４２）は、前記キャリア本体（４１）の前部から斜め前上方に向けて延出する第一延在部（４５）と、前記第一延在部（４５）の前端から斜め前下方に向けて延出する第二延在部（４６）と、を備え、上面視で、前記第一延在部（４５）および前記第二延在部（４６）の連結部は、車幅方向外方に凸の湾曲形状を有し、前記パッセンジャーグリップ（４２）と前記車両上面部（４９）との間には、握り込み用の空間（３９）が形成され、上面視にて、前記空間（３９）を通して前記鏡面状表面部（５０）に反射する前記荷掛部（４３，４４）を視認可能としたことを特徴とする鞍乗型車両である。
請求項２に記載した発明は、前記シート（８）の下方の部位を覆うボディカバー（２１）と、前記車両（１）の後部に取り付けられたリアライト（２４）と、を更に備え、前記鏡面状表面部（５０）は、前記ボディカバー（２１）および前記リアライト（２４）のそれぞれに隣接して配置されていることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記鏡面状表面部（５０）は、左右一体に形成されていることを特徴とする。 As a means for solving the above problems, the invention according to claim 1 is a seat (8) on which an occupant sits and a rear carrier arranged behind the seat (8) and on the upper surface of the vehicle (1). (40), a loading portion (43, 44) provided on the rear carrier (40) and protruding downward, and a vehicle upper surface portion (49) below the rear carrier (40) are provided. A mirror-like surface portion (50) having a mirror-like surface is provided, and the rear carrier (40) can be gripped by the carrier main body (41) that functions as a loading platform and the occupant in front of the carrier main body (41). The passenger grip (42) is provided, and at least a part of the mirror-like surface portion (50) is located in front of the loading portion (43,44), and the passenger grip (42) is the passenger grip (42). A first extending portion (45) extending diagonally forward and upward from the front portion of the carrier body (41), and a first extending diagonally forward and downward from the front end of the first extending portion (45). The two extending portions (46) are provided, and the connecting portion of the first extending portion (45) and the second extending portion (46) has a curved shape that is convex outward in the vehicle width direction in a top view. A space (39) for gripping is formed between the passenger grip (42) and the vehicle upper surface portion (49), and the mirror surface shape is formed through the space (39) in a top view. It is a saddle-mounted vehicle characterized in that the loading portion (43,44) reflecting on the surface portion (50) can be visually recognized.
The invention according to claim 2 further includes a body cover (21) that covers a portion below the seat (8), and a rear light (24) attached to the rear portion of the vehicle (1), the mirror surface. The shaped surface portion (50) is characterized in that it is arranged adjacent to each of the body cover (21) and the rear light (24).
The invention according to claim 3 is characterized in that the mirror-shaped surface portion (50) is integrally formed on the left and right sides.

請求項１に記載した発明によれば、リアキャリアの下方の車両上面部には、鏡面状の表面を有する鏡面状表面部が設けられていることで、以下の効果を奏する。鏡面状表面部の鏡面反射（反射の法則）により、鏡面状表面部を見ることで荷掛部を容易に視認することができる。したがって、荷掛部の視認性を向上することができる。加えて、鏡面状表面部の少なくとも一部は、荷掛部よりも前方に位置することで、以下の効果を奏する。シートに着座した状態、もしくはシートに対して乗り降りする場合において、前方から鏡面状表面部を見ることで荷掛部を容易に視認することができる。したがって、後方にある荷掛部の視認性のさらなる向上に寄与する。
請求項２に記載した発明によれば、鏡面状表面部は、シートの下方の部位を覆うボディカバーに隣接して配置されるとともに、車両の後部に取り付けられたリアライトに隣接して配置されていることで、以下の効果を奏する。ボディカバーの輪郭線から上方の領域とリアライトの輪郭線から前方の領域とを広い範囲で鏡面状の領域とすることができる。加えて、鏡面状表面部とリアライトとの間に別途ボディカバーを設定する必要がないので、製造コストを削減することができる。
請求項３に記載した発明によれば、鏡面状表面部が左右一体に形成されていることで、以下の効果を奏する。鏡面状表面部が左右で別個独立に形成されている場合と比較して、部品点数を抑えることができる。
According to the first aspect of the present invention, the mirror-like surface portion having a mirror-like surface is provided on the upper surface portion of the vehicle below the rear carrier, thereby achieving the following effects. Due to the specular reflection (law of reflection) of the mirror-like surface portion, the loading portion can be easily visually recognized by looking at the mirror-like surface portion. Therefore, the visibility of the loading portion can be improved. In addition, at least a part of the mirror-like surface portion is located in front of the loading portion, so that the following effects can be obtained. When sitting on the seat or getting on and off the seat, the loading portion can be easily visually recognized by looking at the mirror-like surface portion from the front. Therefore, it contributes to further improvement of the visibility of the loading portion at the rear.
According to the second aspect of the invention, the mirror-like surface portion is arranged adjacent to the body cover covering the lower portion of the seat and adjacent to the rear light attached to the rear portion of the vehicle. By doing so, the following effects are achieved. The area above the contour line of the body cover and the area in front of the contour line of the rear light can be made into a mirror-like area in a wide range. In addition, since it is not necessary to separately set a body cover between the mirror-shaped surface portion and the rear light, the manufacturing cost can be reduced.
According to the third aspect of the present invention, the mirror-like surface portion is integrally formed on the left and right sides, so that the following effects can be obtained. Compared with the case where the mirror-shaped surface portion is formed separately on the left and right, the number of parts can be reduced.

実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which concerns on embodiment. 図１の要部拡大図である。It is an enlarged view of the main part of FIG. 実施形態に係る自動二輪車の後部の上面図である。It is a top view of the rear part of the motorcycle which concerns on embodiment. 実施形態に係る自動二輪車の後面図である。It is a rear view of the motorcycle which concerns on embodiment. 図２のＶ−Ｖ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line VV of FIG.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車体の左右中心（車幅方向中心）を示す車体左右中心線ＣＬが示されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The orientations of the front, rear, left, right, etc. in the following description are the same as the orientations in the vehicle described below unless otherwise specified. Further, in the appropriate place in the figure used in the following explanation, the arrow FR indicating the front of the vehicle, the arrow LH indicating the left side of the vehicle, the arrow UP indicating the upper part of the vehicle, and the left / right center line of the vehicle body (center in the vehicle width direction) indicating the left / right center of the vehicle body. CL is shown.

＜車両全体＞
図１は、鞍乗型車両の一例として、ユニットスイング式の自動二輪車１を示す。図１を参照し、自動二輪車１は、前輪３と、後輪４と、を備える。前輪３は、ハンドル２によって操向される。後輪４は、動力源を含むパワーユニット１０（スイングユニット）によって駆動される。以下、自動二輪車を単に「車両」ということがある。自動二輪車１は、シート８に着座した乗員が足を載せるステップフロア９を有する。実施形態の自動二輪車１は、スクータ型の車両である。 <Whole vehicle>
FIG. 1 shows a unit swing type motorcycle 1 as an example of a saddle-mounted vehicle. With reference to FIG. 1, the motorcycle 1 includes a front wheel 3 and a rear wheel 4. The front wheel 3 is steered by the steering wheel 2. The rear wheel 4 is driven by a power unit 10 (swing unit) including a power source. Hereinafter, a motorcycle may be simply referred to as a "vehicle". The motorcycle 1 has a step floor 9 on which an occupant seated on the seat 8 rests his / her feet. The motorcycle 1 of the embodiment is a scooter type vehicle.

ハンドル２及び前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム１１の前端のヘッドパイプ１２に操向可能に支持されている。車体フレーム１１の外周は車体カバー２０で覆われている。図１において、符号６はフロントフォーク、符号７はリアクッションをそれぞれ示す。 The steering system parts including the handle 2 and the front wheel 3 are steerably supported by the head pipe 12 at the front end of the vehicle body frame 11. The outer periphery of the vehicle body frame 11 is covered with the vehicle body cover 20. In FIG. 1, reference numeral 6 indicates a front fork, and reference numeral 7 indicates a rear cushion.

左右フロントフォーク６の上部には、ブリッジ１５が架設されている。ブリッジ１５の車幅方向中央には、ステムパイプ１６が立設されている。ステムパイプ１６は、ヘッドパイプ１２に操舵可能に嵌合支持されている。これにより、フロントフォーク６がヘッドパイプ１２に操向可能に支持されている。ステムパイプ１６の上部には、運転者（乗員）が把持可能に車幅方向に延在するハンドル２が取り付けられている。 A bridge 15 is erected on the upper part of the left and right front forks 6. A stem pipe 16 is erected at the center of the bridge 15 in the vehicle width direction. The stem pipe 16 is steerably fitted and supported by the head pipe 12. As a result, the front fork 6 is steerably supported by the head pipe 12. A handle 2 extending in the vehicle width direction is attached to the upper portion of the stem pipe 16 so that the driver (occupant) can grip it.

車体フレーム１１は、複数種の鋼材を溶接等により一体に接合して形成されている。車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２、メインフレーム１３およびリアフレーム１４を備える。 The vehicle body frame 11 is formed by integrally joining a plurality of types of steel materials by welding or the like. The vehicle body frame 11 includes a head pipe 12, a main frame 13, and a rear frame 14.

ヘッドパイプ１２は、車両の前部に配置されている。側面視で、ヘッドパイプ１２は、ヘッドパイプ１２の上端が後方に位置し、かつ、ヘッドパイプ１２の下端が前方に位置するように傾斜している。ヘッドパイプ１２は、車体フレーム１１の前端部に位置している。
メインフレーム１３は、ヘッドパイプ１２から斜め後下方に向けて延出する下方延出部１３ａと、下方延出部１３ａから湾曲して後方に向けて延出する後方延出部１３ｂと、を備える。下方延出部１３ａおよび後方延出部１３ｂは、同一の部材で一体に形成されている。
リアフレーム１４は、左右一対設けられている。リアフレーム１４は、メインフレーム１３の後端から湾曲して斜め後上方に向けて延出する。左右リアフレーム１４の適所には、左右リアフレーム１４の車幅方向間をわたすように車幅方向に延びるクロスメンバ（不図示）が設けられている。 The head pipe 12 is arranged at the front of the vehicle. When viewed from the side, the head pipe 12 is inclined so that the upper end of the head pipe 12 is located rearward and the lower end of the head pipe 12 is located forward. The head pipe 12 is located at the front end of the vehicle body frame 11.
The main frame 13 includes a downward extending portion 13a that extends diagonally backward and downward from the head pipe 12, and a rear extending portion 13b that curves from the downward extending portion 13a and extends backward. .. The downward extending portion 13a and the rear extending portion 13b are integrally formed of the same member.
A pair of left and right rear frames 14 are provided. The rear frame 14 curves from the rear end of the main frame 13 and extends diagonally rearward and upward. A cross member (not shown) extending in the vehicle width direction is provided at an appropriate position of the left and right rear frames 14 so as to pass between the left and right rear frames 14 in the vehicle width direction.

パワーユニット１０は、内燃機関であるエンジン３０と、エンジン３０の回転動力を後輪に伝達する動力伝達機構３５と、を備える。
エンジン３０は、クランクケース３１と、クランクケース３１に結合されて前上方に突出するシリンダ３２と、を備える。
例えば、動力伝達機構３５は、ベルト式の無段変速機構を含む。エンジン３０の回転動力は動力伝達機構３５を介して適宜減速されて後輪４に伝達される。 The power unit 10 includes an engine 30 which is an internal combustion engine, and a power transmission mechanism 35 which transmits the rotational power of the engine 30 to the rear wheels.
The engine 30 includes a crankcase 31 and a cylinder 32 that is coupled to the crankcase 31 and projects forward and upward.
For example, the power transmission mechanism 35 includes a belt-type continuously variable transmission mechanism. The rotational power of the engine 30 is appropriately decelerated via the power transmission mechanism 35 and transmitted to the rear wheels 4.

パワーユニット１０は、クランクケース３１の前下端部に設けられたリンク部材３６を介して、車体フレーム１１に上下方向に揺動可能に支持されている。パワーユニット１０の後端部とリアフレーム１４の後部との間には、パワーユニット１０の揺動を減衰するリアクッション７が介装されている。パワーユニット１０の上部には、エアクリーナ３７等の吸気系部品が設けられている。 The power unit 10 is supported by the vehicle body frame 11 so as to be swingable in the vertical direction via a link member 36 provided at the front lower end portion of the crankcase 31. A rear cushion 7 that attenuates the swing of the power unit 10 is interposed between the rear end portion of the power unit 10 and the rear portion of the rear frame 14. An intake system component such as an air cleaner 37 is provided on the upper portion of the power unit 10.

車体カバー２０は、ボディカバー２１、レッグシールド２２およびハンドルカバー２３を備える。例えば、車体カバー２０は、樹脂製である。 The vehicle body cover 20 includes a body cover 21, a leg shield 22, and a handle cover 23. For example, the vehicle body cover 20 is made of resin.

ボディカバー２１は、略水平状態で配置されたステップフロア９の後部から延出し、車体後部を覆っている。ボディカバー２１の上方には、運転者が着座するシート８が設けられている。ボディカバー２１は、シート８の下方の部位を覆っている。ボディカバー２１の後方には、車両の後部に取り付けられたリアライト２４が設けられている。リアライト２４の上方には、リアアッパーカバー２５が設けられている。ボディカバー２１の後部には、後下方に延出するリアフェンダ２７が設けられている。前輪３の上方には、フロントフェンダ１７が設けられている。フロントフェンダ１７は、ブリッジ１５に固定されている。 The body cover 21 extends from the rear portion of the step floor 9 arranged in a substantially horizontal state and covers the rear portion of the vehicle body. A seat 8 on which the driver sits is provided above the body cover 21. The body cover 21 covers the lower portion of the seat 8. Behind the body cover 21, a rear light 24 attached to the rear of the vehicle is provided. A rear upper cover 25 is provided above the rear light 24. A rear fender 27 extending rearward and downward is provided at the rear portion of the body cover 21. A front fender 17 is provided above the front wheel 3. The front fender 17 is fixed to the bridge 15.

レッグシールド２２は、シート８に着座した運転者の脚を前方から覆うように、ステップフロア９の前端部から立設されている。レッグシールド２２は、ヘッドパイプ１２等の全周を覆っている。レッグシールド２２は、前側に位置してレッグシールド２２の前面部を形成するフロントカバー２２ａと、フロントカバー２２ａの後側に位置してレッグシールド２２の後面部を形成するインナーカバー２２ｂと、を備える。 The leg shield 22 is erected from the front end portion of the step floor 9 so as to cover the legs of the driver seated on the seat 8 from the front. The leg shield 22 covers the entire circumference of the head pipe 12 and the like. The leg shield 22 includes a front cover 22a located on the front side to form the front surface portion of the leg shield 22 and an inner cover 22b located on the rear side of the front cover 22a to form the rear surface portion of the leg shield 22. ..

ハンドルカバー２３は、レッグシールド２２の上方に設けられている。ハンドルカバー２３は、運転者が把持するハンドルグリップおよび操作レバー（例えば、ブレーキレバー）を露出させるように、ハンドル２の車幅方向中央近傍を覆っている。 The handle cover 23 is provided above the leg shield 22. The steering wheel cover 23 covers the vicinity of the center of the steering wheel 2 in the vehicle width direction so as to expose the steering wheel grip and the operating lever (for example, the brake lever) gripped by the driver.

＜車体後部構造＞
図２に示すように、シート８の後方には、リアキャリア４０が設けられている。リアキャリア４０は、車両の上面部に配置されている。リアキャリア４０は、荷物などが載置される荷台として機能するキャリア本体４１と、同乗者（乗員）が把持可能なパッセンジャーグリップ４２（リアグリップ）と、を備える。パッセンジャーグリップ４２は、左右一対設けられている。キャリア本体４１および左右パッセンジャーグリップ４２は、同一の部材で一体に形成されている。 <Car body rear structure>
As shown in FIG. 2, a rear carrier 40 is provided behind the seat 8. The rear carrier 40 is arranged on the upper surface of the vehicle. The rear carrier 40 includes a carrier main body 41 that functions as a loading platform on which luggage and the like are placed, and a passenger grip 42 (rear grip) that can be gripped by a passenger (occupant). A pair of left and right passenger grips 42 are provided. The carrier body 41 and the left and right passenger grips 42 are integrally formed of the same member.

側面視で、キャリア本体４１は、キャリア本体４１の前端が下方に位置し、かつ、キャリア本体４１の後端が上方に位置するように傾斜している。キャリア本体４１には、下方に突出する荷掛部４３，４４が設けられている。荷掛部４３，４４は、複数設けられている。複数の荷掛部４３，４４には、キャリア本体４１の前部に位置する左右一対の前側突起４３、キャリア本体４１の後部に位置する左右一対の後側突起４４が含まれる。側面視で、前側突起４３は、リアアッパーカバー２５に向けて指向している。側面視で、後側突起４４は、リアアッパーカバー２５の後方に位置している。 When viewed from the side, the carrier main body 41 is inclined so that the front end of the carrier main body 41 is located downward and the rear end of the carrier main body 41 is located upward. The carrier main body 41 is provided with loading portions 43, 44 protruding downward. A plurality of loading portions 43 and 44 are provided. The plurality of loading portions 43, 44 include a pair of left and right front projections 43 located at the front portion of the carrier body 41, and a pair of left and right rear projections 44 located at the rear portion of the carrier body 41. From the side view, the front projection 43 is oriented toward the rear upper cover 25. In side view, the rear projection 44 is located behind the rear upper cover 25.

図３において車体左右中心線ＣＬよりも左側は、リアキャリア４０が取り付けられている状態を示す。一方、車体左右中心線ＣＬよりも右側は、リアキャリア４０が取り外されている状態を示す。図３において符号２９は、車両右側部に配置されたマフラを示す。 In FIG. 3, the left side of the vehicle body left / right center line CL shows a state in which the rear carrier 40 is attached. On the other hand, the right side of the vehicle body left / right center line CL shows a state in which the rear carrier 40 is removed. In FIG. 3, reference numeral 29 indicates a muffler arranged on the right side of the vehicle.

上面視で、キャリア本体４１は、シート８よりも後方に配置されている。上面視で、キャリア本体４１は、キャリア本体４１の前端が車幅方向外方に位置し、キャリア本体４１の後端が車幅方向内方に位置する外形を有する。
上面視で、キャリア本体４１の前縁は、シート８の後縁に沿うように、後方に凸の湾曲形状を有する。
上面視で、キャリア本体４１の後縁は、リアアッパーカバー２５の後縁に沿うように、後方に凸の湾曲形状を有する。上面視で、キャリア本体４１の後縁は、リアアッパーカバー２５の後方であって、リアフェンダ２７の後端の前方に配置されている。
上面視で、キャリア本体４１の車幅方向外縁は、リアフェンダ２７の車幅方向外縁に沿うように傾斜している。 In top view, the carrier body 41 is arranged behind the seat 8. When viewed from above, the carrier body 41 has an outer shape in which the front end of the carrier body 41 is located outward in the vehicle width direction and the rear end of the carrier body 41 is located inward in the vehicle width direction.
In top view, the leading edge of the carrier body 41 has a rearwardly convex curved shape along the trailing edge of the seat 8.
In top view, the trailing edge of the carrier body 41 has a rearwardly convex curved shape along the trailing edge of the rear upper cover 25. In top view, the trailing edge of the carrier body 41 is located behind the rear upper cover 25 and in front of the rear end of the rear fender 27.
When viewed from above, the outer edge of the carrier body 41 in the vehicle width direction is inclined along the outer edge of the rear fender 27 in the vehicle width direction.

上面視で、キャリア本体４１の前部の車幅方向中央には、円形状の貫通孔４１ａが設けられている。上面視で、キャリア本体４１の後部の車幅方向中央には、矩形状の貫通孔４１ｂが設けられている。上面視で、キャリア本体４１の車幅方向外側部には、台形状の貫通孔４１ｃが設けられている。 When viewed from above, a circular through hole 41a is provided in the center of the front portion of the carrier body 41 in the vehicle width direction. When viewed from above, a rectangular through hole 41b is provided at the center of the rear portion of the carrier body 41 in the vehicle width direction. When viewed from above, a trapezoidal through hole 41c is provided on the outer side of the carrier main body 41 in the vehicle width direction.

図２に示すように、パッセンジャーグリップ４２は、キャリア本体４１の前部から斜め前上方に向けて延出する第一延在部４５と、第一延在部４５の前端から斜め前下方に向けて延出する第二延在部４６と、第二延在部４６の前端から斜め前下方に向けて延出するグリップ取付部４７と、を備える。第一延在部４５、第二延在部４６およびグリップ取付部４７は、同一の部材で一体に形成されている。 As shown in FIG. 2, the passenger grip 42 has a first extending portion 45 extending diagonally forward and upward from the front portion of the carrier main body 41, and a first extending portion 45 extending diagonally forward and downward from the front end of the first extending portion 45. It is provided with a second extending portion 46 extending from the front end of the second extending portion 46 and a grip mounting portion 47 extending diagonally forward and downward from the front end of the second extending portion 46. The first extending portion 45, the second extending portion 46, and the grip mounting portion 47 are integrally formed of the same member.

側面視で、パッセンジャーグリップ４２（第一延在部４５および第二延在部４６）とリアアッパーカバー２５（車両上面部）との間には、握り込み用の空間３９が形成されている。側面視で、第一延在部４５および第二延在部４６の連結部は、上方に凸の湾曲形状を有する。上面視にて、空間３９を通して鏡面状表面部５０を視認できる（図３参照）。 From the side view, a space 39 for gripping is formed between the passenger grip 42 (first extending portion 45 and second extending portion 46) and the rear upper cover 25 (vehicle upper surface portion). When viewed from the side, the connecting portion of the first extending portion 45 and the second extending portion 46 has an upwardly convex curved shape. The mirror-like surface portion 50 can be visually recognized through the space 39 in a top view (see FIG. 3).

図３に示すように、第一延在部４５は、キャリア本体４１の前部の車幅方向外側部から車幅方向外方に延出している。上面視で、第一延在部４５は、第一延在部４５の車幅方向外端が前方に位置し、かつ、第一延在部４５の車幅方向内端が後方に位置するように傾斜している。
上面視で、第二延在部４６は、第一延在部４５の前端から前方に向けて延出している。第二延在部４６は、第一延在部４５よりも細い。
上面視で、グリップ取付部４７の車幅方向内側部には、円形状の貫通孔４７ａが設けられている。 As shown in FIG. 3, the first extending portion 45 extends outward in the vehicle width direction from the outer portion in the vehicle width direction of the front portion of the carrier main body 41. In the top view, the first extending portion 45 has the outer end in the vehicle width direction of the first extending portion 45 located in the front and the inner end in the vehicle width direction of the first extending portion 45 located in the rear. Is inclined to.
In top view, the second extending portion 46 extends forward from the front end of the first extending portion 45. The second extending portion 46 is thinner than the first extending portion 45.
When viewed from above, a circular through hole 47a is provided in the inner portion of the grip mounting portion 47 in the vehicle width direction.

上面視で、パッセンジャーグリップ４２（第一延在部４５および第二延在部４６）とシート８後部との間には、握り込み用の空間３９が形成されている。上面視で、第一延在部４５および第二延在部４６の連結部は、車幅方向外方に凸の湾曲形状を有する。 When viewed from above, a space 39 for gripping is formed between the passenger grip 42 (first extending portion 45 and second extending portion 46) and the rear portion of the seat 8. When viewed from above, the connecting portion of the first extending portion 45 and the second extending portion 46 has a curved shape that is convex outward in the vehicle width direction.

図３に示すように、リアキャリア４０は、複数個所（例えば実施形態では３箇所）で車体フレーム１１に取り付けられている。例えば、キャリア本体４１前部の貫通孔４１ａにボルト等の締結部材を挿通することにより、リアキャリア４０が車体フレーム１１（例えば不図示のクロスメンバ）に締結固定される。例えば、グリップ取付部４７の貫通孔４７ａにボルト等の締結部材を挿通することにより、リアキャリア４０が車体フレーム１１（例えばリアフレーム１４）に締結固定される。 As shown in FIG. 3, the rear carrier 40 is attached to the vehicle body frame 11 at a plurality of locations (for example, three locations in the embodiment). For example, the rear carrier 40 is fastened and fixed to the vehicle body frame 11 (for example, a cross member (not shown)) by inserting a fastening member such as a bolt into the through hole 41a at the front of the carrier main body 41. For example, the rear carrier 40 is fastened and fixed to the vehicle body frame 11 (for example, the rear frame 14) by inserting a fastening member such as a bolt into the through hole 47a of the grip mounting portion 47.

図２に示すように、リアキャリア４０の下方の車両上面部４９（以下「キャリア下方上面部４９」ともいう。）は、キャリア下方上面部４９の前端が下方に位置し、かつ、キャリア下方上面部４９の後端が上方に位置するように傾斜している。キャリア下方上面部４９には、鏡面状の表面を有する鏡面状表面部５０が設けられている。鏡面状表面部５０は、塗装、メッキ、鏡面仕上げ等が施されることにより、外光などを反射可能な反射面として構成されている。例えば、鏡面状表面部５０は、クロムメッキの表面処理が施されたガーニッシュである。 As shown in FIG. 2, in the vehicle upper surface portion 49 below the rear carrier 40 (hereinafter, also referred to as “carrier lower upper surface portion 49”), the front end of the carrier lower upper surface portion 49 is located downward and the carrier lower upper surface portion 49 is located below. The rear end of the portion 49 is inclined so as to be located upward. The lower upper surface portion 49 of the carrier is provided with a mirror-like surface portion 50 having a mirror-like surface. The mirror-like surface portion 50 is configured as a reflective surface capable of reflecting external light or the like by being painted, plated, mirror-finished, or the like. For example, the mirror-shaped surface portion 50 is a garnish that has been subjected to a chrome-plated surface treatment.

側面視で、鏡面状表面部５０の少なくとも一部は、荷掛部４３，４４よりも前方に位置する。側面視で、鏡面状表面部５０の全部は、後側突起４４よりも前方に位置する。側面視で、鏡面状表面部５０の一部は、前側突起４３よりも前方に位置する。鏡面状表面部５０は、ボディカバー２１およびリアライト２４のそれぞれに隣接して配置されている。図中符号２４ａはリアライト上部、図中符号２４ｂはリアライト下部をそれぞれ示す。 When viewed from the side, at least a part of the mirror-like surface portion 50 is located in front of the loading portions 43 and 44. In side view, the entire mirror-like surface portion 50 is located anterior to the posterior projection 44. In side view, a part of the mirror-like surface portion 50 is located in front of the front projection 43. The mirror-shaped surface portion 50 is arranged adjacent to each of the body cover 21 and the rear light 24. Reference numeral 24a in the figure indicates the upper part of the rear light, and reference numeral 24b in the figure indicates the lower part of the rear light.

鏡面状表面部５０は、ボディカバー２１およびリアアッパーカバー２５のそれぞれに隣接する第一鏡面部５１と、ボディカバー２１およびリアライト上部２４ａのそれぞれに隣接する第二鏡面部５２と、リアライト上部２４ａおよびリアライト下部２４ｂのそれぞれに隣接する第三鏡面部５３と、を備える。第一鏡面部５１、第二鏡面部５２および第三鏡面部５３は、同一の部材で一体に形成されている。 The mirror-shaped surface portion 50 includes a first mirror surface portion 51 adjacent to each of the body cover 21 and the rear upper cover 25, a second mirror surface portion 52 adjacent to each of the body cover 21 and the rear light upper portion 24a, a rear light upper portion 24a, and the rear light upper portion 24a. A third mirror surface portion 53 adjacent to each of the rear light lower portions 24b is provided. The first mirror surface portion 51, the second mirror surface portion 52, and the third mirror surface portion 53 are integrally formed of the same member.

側面視で、第一鏡面部５１は、ボディカバー２１とリアアッパーカバー２５とを前後に区画している。第一鏡面部５１は、前側突起４３よりも前方に位置する。第一鏡面部５１は、握り込み用の空間３９に臨む位置に配置されている。側面視で、第一鏡面部５１は、ボディカバー２１の車幅方向外縁部２１ａよりも上側に配置されている。 From the side view, the first mirror surface portion 51 divides the body cover 21 and the rear upper cover 25 in the front-rear direction. The first mirror surface portion 51 is located in front of the front projection 43. The first mirror surface portion 51 is arranged at a position facing the gripping space 39. In a side view, the first mirror surface portion 51 is arranged above the outer edge portion 21a in the vehicle width direction of the body cover 21.

側面視で、第二鏡面部５２は、リアライト上部２４ａとボディカバー２１とを上下に区画している。側面視で、第二鏡面部５２は、ボディカバー２１の車幅方向外縁部２１ａよりも下側に配置されている。 From the side view, the second mirror surface portion 52 vertically partitions the rear light upper portion 24a and the body cover 21. In the side view, the second mirror surface portion 52 is arranged below the outer edge portion 21a in the vehicle width direction of the body cover 21.

図４は、リアキャリア４０が取り外されている状態の車両後面図に相当する。
図４に示すように、第三鏡面部５３は、リアライト上部２４ａとリアライト下部２４ｂとを上下に区画している。後面視で、第三鏡面部５３は、車幅方向に直線状に延在している。後面視で、左右第二鏡面部５２と第三鏡面部５３との一体化部分は、車体左右中心線ＣＬを対称軸として線対称のＵ字形状を有する。鏡面状表面部５０は、左右一体に形成されている。鏡面状表面部５０における左側部分と右側部分とは、同一の部材で一体に形成されている。 FIG. 4 corresponds to a rear view of the vehicle in a state where the rear carrier 40 is removed.
As shown in FIG. 4, the third mirror surface portion 53 vertically partitions the rear light upper portion 24a and the rear light lower portion 24b. In rear view, the third mirror surface portion 53 extends linearly in the vehicle width direction. In rear view, the integrated portion of the left and right second mirror surface portions 52 and the third mirror surface portion 53 has a U-shape that is axisymmetric with the left and right center lines CL of the vehicle body as the axis of symmetry. The mirror-shaped surface portion 50 is integrally formed on the left and right sides. The left side portion and the right side portion of the mirror-shaped surface portion 50 are integrally formed of the same member.

図５は、リアキャリア４０の下方の車両上面（キャリア下方上面部４９の上面）に直交する断面に相当する。
図５に示すように、キャリア下方上面部４９は、車幅方向外方に凸の湾曲形状をなす車幅方向外縁部４９ａ（以下「凸面４９ａ」という。）を有する。凸面４９ａは、ボディカバー２１の車幅方向外縁部２１ａと連続している（図２参照）。 FIG. 5 corresponds to a cross section orthogonal to the upper surface of the vehicle below the rear carrier 40 (the upper surface of the lower upper surface portion 49 of the carrier).
As shown in FIG. 5, the carrier lower upper surface portion 49 has a vehicle width direction outer edge portion 49a (hereinafter referred to as “convex surface 49a”) having a curved shape that is convex outward in the vehicle width direction. The convex surface 49a is continuous with the outer edge portion 21a of the body cover 21 in the vehicle width direction (see FIG. 2).

断面視で、第一鏡面部５１は、上方に凸の湾曲形状を有する。断面視で、第一鏡面部５１は、凸面４９ａの曲率半径よりも大きい。これにより、第一鏡面部５１がリアキャリア４０の下方の車両上部に広範囲に配置されるため、シート８（図２参照）に着座した状態、もしくはシート８に対して乗り降りする場合において、第一鏡面部５１を視認しやすい。また、第一鏡面部５１は凸の湾曲形状であるため、更に広範囲を視認できる。 In cross-sectional view, the first mirror surface portion 51 has an upwardly convex curved shape. In cross-sectional view, the first mirror surface portion 51 is larger than the radius of curvature of the convex surface 49a. As a result, the first mirror surface portion 51 is widely arranged in the upper part of the vehicle below the rear carrier 40, so that the first mirror surface portion 51 is first seated on the seat 8 (see FIG. 2) or when getting on and off the seat 8. The mirror surface portion 51 is easy to see. Further, since the first mirror surface portion 51 has a convex curved shape, a wider range can be visually recognized.

以上説明したように、上記実施形態の自動二輪車１は、乗員が着座するシート８と、シート８の後方であって、車両１の上面部に配置されるリアキャリア４０と、リアキャリア４０に設けられ、下方に突出する荷掛部４３，４４と、を備え、キャリア下方上面部４９には、鏡面状の表面を有する鏡面状表面部５０が設けられている。
この構成によれば、鏡面状表面部５０の鏡面反射（反射の法則）により、鏡面状表面部５０を見ることで荷掛部４３，４４を容易に視認することができる。したがって、荷掛部４３，４４の視認性を向上することができる。 As described above, the motorcycle 1 of the above embodiment is provided on the seat 8 on which the occupant sits, the rear carrier 40 behind the seat 8 and arranged on the upper surface of the vehicle 1, and the rear carrier 40. The carrier lower upper surface portion 49 is provided with a mirror-like surface portion 50 having a mirror-like surface.
According to this configuration, the loading portions 43 and 44 can be easily visually recognized by looking at the mirror surface portion 50 due to the specular reflection (the law of reflection) of the mirror surface portion 50. Therefore, the visibility of the loading portions 43 and 44 can be improved.

上記実施形態では、鏡面状表面部５０の少なくとも一部は、荷掛部４３，４４よりも前方に位置することで、以下の効果を奏する。シート８に着座した状態、もしくはシート８に対して乗り降りする場合において、前方から鏡面状表面部５０を見ることで荷掛部４３，４４を容易に視認することができる。したがって、後方にある荷掛部４３，４４の視認性のさらなる向上に寄与する。 In the above embodiment, at least a part of the mirror-shaped surface portion 50 is located in front of the loading portions 43 and 44, thereby achieving the following effects. When seated on the seat 8 or when getting on and off the seat 8, the loading portions 43 and 44 can be easily visually recognized by looking at the mirror-like surface portion 50 from the front. Therefore, it contributes to further improvement of the visibility of the loading portions 43 and 44 at the rear.

上記実施形態では、鏡面状表面部５０は、シート８の下方の部位を覆うボディカバー２１に隣接して配置されるとともに、車両１の後部に取り付けられたリアライト２４に隣接して配置されていることで、以下の効果を奏する。ボディカバー２１の輪郭線から上方の領域とリアライト２４の輪郭線から前方の領域とを広い範囲で鏡面状の領域とすることができる。加えて、鏡面状表面部５０とリアライト２４との間に別途ボディカバーを設定する必要がないので、製造コストを削減することができる。 In the above embodiment, the mirror-shaped surface portion 50 is arranged adjacent to the body cover 21 that covers the lower portion of the seat 8, and is arranged adjacent to the rear light 24 attached to the rear portion of the vehicle 1. This has the following effects. The region above the contour line of the body cover 21 and the region forward from the contour line of the rear light 24 can be a mirror-like region in a wide range. In addition, since it is not necessary to separately set a body cover between the mirror-shaped surface portion 50 and the rear light 24, the manufacturing cost can be reduced.

上記実施形態では、鏡面状表面部５０が左右一体に形成されていることで、以下の効果を奏する。鏡面状表面部５０が左右で別個独立に形成されている場合と比較して、部品点数を抑えることができる。 In the above embodiment, the mirror-shaped surface portion 50 is integrally formed on the left and right sides, so that the following effects are obtained. Compared with the case where the mirror-shaped surface portion 50 is formed separately on the left and right, the number of parts can be reduced.

＜変形例＞
上記実施形態では、鏡面状表面部５０の一部が前側突起４３よりも前方に位置する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、鏡面状表面部５０の全部が前側突起４３よりも前方に位置していてもよい。例えば、鏡面状表面部５０の少なくとも一部が、前側突起４３よりも前方に位置していてもよい。 <Modification example>
In the above embodiment, an example in which a part of the mirror-like surface portion 50 is located in front of the front projection 43 has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the entire mirror-like surface portion 50 may be located in front of the front projection 43. For example, at least a part of the mirror-like surface portion 50 may be located in front of the front projection 43.

上記実施形態では、第一鏡面部５１、第二鏡面部５２および第三鏡面部５３が同一の部材で一体に形成されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第一鏡面部５１、第二鏡面部５２および第三鏡面部５３は、それぞれ別個独立に形成されていてもよい。例えば、第一鏡面部５１、第二鏡面部５２および第三鏡面部５３は、互いに離反して設けられていてもよい。 In the above embodiment, an example in which the first mirror surface portion 51, the second mirror surface portion 52, and the third mirror surface portion 53 are integrally formed of the same member has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the first mirror surface portion 51, the second mirror surface portion 52, and the third mirror surface portion 53 may be formed separately and independently. For example, the first mirror surface portion 51, the second mirror surface portion 52, and the third mirror surface portion 53 may be provided so as to be separated from each other.

上記実施形態では、荷掛部として、リアキャリア４０と一体形成される荷掛突起を例に挙げて説明したが、これに限らない。例えば、荷掛部は、棒材を溶接等で組んで構成された構造体において外枠を構成する部位でもよい。荷掛部は、荷掛用のフックを掛けるものであれば種々の構造を採用することができる。 In the above embodiment, the loading protrusion integrally formed with the rear carrier 40 has been described as an example of the loading portion, but the present invention is not limited to this. For example, the loading portion may be a portion constituting an outer frame in a structure constructed by assembling rods by welding or the like. As the loading portion, various structures can be adopted as long as the hook for loading is hung.

上記実施形態では、リアキャリア４０をスクータ型車両に適用した例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、リアキャリア４０をモータサイクル等のスクータ型車両以外の車両に適用してもよい。 In the above embodiment, an example in which the rear carrier 40 is applied to a scooter type vehicle has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the rear carrier 40 may be applied to a vehicle other than a scooter type vehicle such as a motorcycle.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）の車両も含まれる。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自動車等の四輪の車両にも適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the saddle-mounted vehicle includes all vehicles in which a driver rides across a vehicle body, and is a motorcycle (motorized bicycle and scooter-type vehicle). (Including), but also three-wheeled vehicles (including front two-wheeled and rear one-wheeled vehicles in addition to front one-wheeled and rear two-wheeled vehicles). Further, the present invention can be applied not only to motorcycles but also to four-wheeled vehicles such as automobiles.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various changes can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the constituent elements of the embodiment with well-known constituent elements.

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
８ シート
２１ ボディカバー
２４ リアライト
４０ リアキャリア
４３ 前側突起（荷掛部）
４４ 後側突起（荷掛部）
４９ キャリア下方上面部（リアキャリアの下方の車両上面部）
５０ 鏡面状表面部 1 Motorcycle (saddle-mounted vehicle)
8 Seat 21 Body cover 24 Rear light 40 Rear carrier 43 Front protrusion (loading part)
44 Rear protrusion (loading part)
49 Lower upper surface of the carrier (Upper surface of the vehicle below the rear carrier)
50 Mirror surface

Claims (3)

乗員が着座するシート（８）と、
前記シート（８）の後方であって、車両（１）の上面部に配置されるリアキャリア（４０）と、
前記リアキャリア（４０）に設けられ、下方に突出する荷掛部（４３，４４）と、を備え、
前記リアキャリア（４０）の下方の車両上面部（４９）には、鏡面状の表面を有する鏡面状表面部（５０）が設けられ、
前記リアキャリア（４０）は、
荷台として機能するキャリア本体（４１）と、
前記キャリア本体（４１）の前方で前記乗員が把持可能なパッセンジャーグリップ（４２）と、を備え、
前記鏡面状表面部（５０）の少なくとも一部は、前記荷掛部（４３，４４）よりも前方に位置し、
前記パッセンジャーグリップ（４２）は、
前記キャリア本体（４１）の前部から斜め前上方に向けて延出する第一延在部（４５）と、
前記第一延在部（４５）の前端から斜め前下方に向けて延出する第二延在部（４６）と、を備え、
上面視で、前記第一延在部（４５）および前記第二延在部（４６）の連結部は、車幅方向外方に凸の湾曲形状を有し、
前記パッセンジャーグリップ（４２）と前記車両上面部（４９）との間には、握り込み用の空間（３９）が形成され、
上面視にて、前記空間（３９）を通して前記鏡面状表面部（５０）に反射する前記荷掛部（４３，４４）を視認可能としたことを特徴とする鞍乗型車両。 The seat (8) on which the occupant sits and
The rear carrier (40), which is behind the seat (8) and is arranged on the upper surface of the vehicle (1),
A loading portion (43,44) provided on the rear carrier (40) and protruding downward is provided.
A mirror-like surface portion (50) having a mirror-like surface is provided on the vehicle upper surface portion (49) below the rear carrier (40) .
The rear carrier (40) is
The carrier body (41) that functions as a loading platform and
A passenger grip (42) that can be gripped by the occupant in front of the carrier body (41) is provided.
At least a part of the mirror-like surface portion (50) is located in front of the loading portion (43,44).
The passenger grip (42) is
A first extending portion (45) extending diagonally forward and upward from the front portion of the carrier main body (41).
A second extending portion (46) extending diagonally forward and downward from the front end of the first extending portion (45) is provided.
When viewed from above, the connecting portion of the first extending portion (45) and the second extending portion (46) has a curved shape that is convex outward in the vehicle width direction.
A gripping space (39) is formed between the passenger grip (42) and the vehicle upper surface portion (49).
A saddle-mounted vehicle characterized in that the loading portion (43,44) reflected on the mirror-like surface portion (50) through the space (39) can be visually recognized in a top view. 前記シート（８）の下方の部位を覆うボディカバー（２１）と、
前記車両（１）の後部に取り付けられたリアライト（２４）と、を更に備え、
前記鏡面状表面部（５０）は、前記ボディカバー（２１）および前記リアライト（２４）のそれぞれに隣接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。 A body cover (21) that covers the lower part of the sheet (8) and
Further equipped with a rear light (24) attached to the rear of the vehicle (1).
The saddle-type vehicle according to claim 1 , wherein the mirror-shaped surface portion (50) is arranged adjacent to each of the body cover (21) and the rear light (24). 前記鏡面状表面部（５０）は、左右一体に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。 The saddle-mounted vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the mirror-shaped surface portion (50) is integrally formed on the left and right sides.
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