JP7347280B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
[制御装置の概要]
図1は、第1の実施形態の制御装置1が搭載された車両100の概要を示す図である。制御装置1は、例えば、コンピュータにより車両100の各部を電子的に制御するECU(Electronic Control Unit)により実現される。制御装置1は、車両100に設けられている空調装置を制御する。
図2は、車両100の構成を示す図である。車両100は、制御装置1、撮像部2、空調装置3及びスピーカ4を備える。制御装置1は、記憶部11及び制御部12を備える。
温度制御部123は、特定部122が特定した覚醒度に基づいて、空調装置3を動作させて車室内の温度を低下させる。温度制御部123は、覚醒度が第1の閾値以下に変化したか否かを判定する。第1の閾値は、例えば、運転者が眠気を感じていることを示す値である。温度制御部123は、覚醒度が第1の閾値以下に変化したと判定した場合に、空調装置3を内気循環モードで動作させて車室内の温度を低下させる。
図3は、制御装置1による運転者の覚醒を促す処理手順を示すフローチャートである。この処理手順は、車両100の走行中に開始する。まず、画像取得部121は、運転者を撮像した撮像画像を撮像部2から取得する(S101)。
第1の実施形態では、温度制御部123は、運転者の覚醒度が第1の閾値以下に変化した場合に、空調装置3を内気循環モードで動作させて外気導入モードに比べて急速に車室内の温度を低下させることにより、運転者の覚醒を促すことができる。温度制御部123は、運転者の覚醒度が第2の閾値を超えて回復した場合に、空調装置3を外気導入モードで動作させる。このようにして、温度制御部123は、CO2濃度が高いことに起因する倦怠感や疲労等の運転者への悪影響を抑制し、運転者が快適に運転する環境を整えることができる。また、温度制御部123は、外気導入モードにおいて車室内の温度を低下させることにより、運転者が覚醒した状態を維持することができる。
図4は、第2の実施形態の制御装置1が搭載された車両100の構成を示す図である。図4に示す車両100は、スピーカ4及び通知部126を備えておらず、CO2濃度測定器201及び濃度取得部202をさらに備える点において図2の車両100と異なり、それ以外は、図2の車両100と同様である。図2と同様の機能ブロックについては図2と同じ符号を付して説明を省略する。
2 撮像部
3 空調装置
4 スピーカ
11 記憶部
12 制御部
100 車両
121 画像取得部
122 特定部
123 温度制御部
124 検出部
125 風向制御部
126 通知部
201 濃度測定器
202 濃度取得部
Claims (5)
- 車両を運転する運転者の覚醒度を特定する特定部と、
前記特定部が特定した前記覚醒度が第1の閾値以下に変化した場合に、前記車両に設けられている空調装置を前記車両の車室内の空気を循環させる内気循環モードで動作させて前記車室内の温度を低下させ、前記空調装置を前記内気循環モードで動作させた後、前記特定部が特定した前記覚醒度が前記第1の閾値よりも高い第2の閾値を超えた場合に、前記空調装置を前記車室内に外気を導入する外気導入モードで動作させて前記車室内の温度を低下させる温度制御部と、
を備える制御装置。 - 前記温度制御部は、前記特定部が特定した前記覚醒度が前記第1の閾値以下に変化した場合に、前記空調装置の目標温度を前記覚醒度が前記第1の閾値以下に変化する前の当該目標温度よりも低くする、
請求項1に記載の制御装置。 - 前記温度制御部は、前記特定部が特定した前記覚醒度が前記第1の閾値以下に変化した場合に、前記空調装置の風量を大きくする、
請求項1又は2に記載の制御装置。 - 前記運転者を撮像した撮像画像を取得する画像取得部と、
前記画像取得部が取得した前記撮像画像に基づいて、前記運転者の首元の位置を検出する検出部と、
前記特定部が特定した前記覚醒度が前記第1の閾値以下に変化した場合に、前記空調装置が発生させる風を前記検出部が検出した前記首元の方向へ向ける風向制御部と、をさらに備える、
請求項1から3のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記温度制御部が前記空調装置を前記内気循環モードで動作させて前記車室内の温度を低下させた後、前記特定部が特定した前記覚醒度が前記第2の閾値を所定期間以内に超えない場合に、前記運転者の眠気を検知したことを前記運転者に通知する通知部をさらに備える、
請求項1から4のいずれか一項に記載の制御装置。
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