JP7339601B2 - Engine heat pump maintenance timing calculation device and engine heat pump maintenance timing calculation method - Google Patents

Description

本発明は、エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置及びエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法に関する。 The present invention relates to an engine heat pump maintenance timing calculation device and an engine heat pump maintenance timing calculation method.

例えばガスヒートポンプ（ＧＨＰ： Ｇａｓ－ｅｎｇｉｎｅ ｄｒｉｖｅｎ Ｈｅａｔ Ｐｕｍｐ）を始めとするエンジンヒートポンプの構成要素の劣化速度は、例えば運転条件（例えば、エンジンの回転速度及び負荷等）及び環境条件（例えば、外気温度等）等の運転状態に応じて変化する。また、エンジンヒートポンプの運転状態の変化に伴う劣化速度の変化の方向（加速又は減速）及び大きさは構成要素によって異なる。しかしながら、エンジンヒートポンプの運転時間の累計値が所定値（例えば、１００００時間）に到達する毎に例えば構成要素の補充及び／又は交換等のメンテナンスが行われることが一般的である。従って、運転状態によっては、本来であればメンテナンスが必要ではない状況においてメンテナンスが行われる場合がある。 For example, the deterioration rate of the components of an engine heat pump, such as a gas-engine driven heat pump (GHP), depends on, for example, operating conditions (such as engine speed and load) and environmental conditions (such as outside air temperature, etc.). ) and other operating conditions. Also, the direction (acceleration or deceleration) and magnitude of change in the deterioration rate associated with changes in the operating state of the engine heat pump differ depending on the component. However, maintenance such as replenishment and/or replacement of components is generally performed every time the cumulative operating time of the engine heat pump reaches a predetermined value (eg, 10000 hours). Therefore, depending on the operating state, maintenance may be performed in situations where maintenance should not be required.

そこで、当該技術分野においては、エンジン回転数、燃料スロットル開度、スタータモータの通電時間及び通電回数、又はコンプレッサの吐出圧力及び吐出温度の平均値を一定時間毎に算出し、算出した平均値を予め定められた各ゾーンに分類し、各ゾーンに該当した運転時間を積算記憶することにより得られるデータに基づいてメンテナンス時期を個別に判定することが知られている（例えば、特許文献１を参照）。これによれば、個々の構成要素の使用状況に応じてメンテナンス時期を個別に判定することができる。 Therefore, in this technical field, the average value of the engine speed, fuel throttle opening, energization time and number of times of energization of the starter motor, or the discharge pressure and discharge temperature of the compressor is calculated at regular intervals, and the calculated average value is It is known to determine the maintenance timing individually based on the data obtained by classifying into each predetermined zone and storing the cumulative operation time corresponding to each zone (see, for example, Patent Document 1). ). According to this, the maintenance timing can be determined individually according to the usage status of each component.

しかしながら、上述したように、エンジンヒートポンプの構成要素の劣化速度は、例えばエンジンの回転速度及び負荷等の運転条件のみならず、例えば外気温度等の環境条件によっても変化し得る。具体的には、例えば、ドレンフィルタの劣化速度は外気温度によっても変化する。従って、上記のようにエンジンヒートポンプの構成要素の運転条件のみから得られるデータによっては、個々の構成要素の使用状況に応じたメンテナンス時期を適切に判定することが困難な場合がある。 However, as described above, the rate of deterioration of engine heat pump components can vary depending not only on operating conditions, such as engine speed and load, but also on environmental conditions, such as outside air temperature. Specifically, for example, the deterioration rate of the drain filter also changes depending on the outside air temperature. Therefore, depending on the data obtained only from the operating conditions of the components of the engine heat pump as described above, it may be difficult to appropriately determine the maintenance timing according to the usage status of each component.

また、上述したように、エンジンヒートポンプの運転状態の変化に伴う劣化速度の変化の方向（加速又は減速）及び大きさは構成要素によって異なる。具体的には、例えば、エンジンの回転速度が大きくなるほど、点火プラグの劣化速度は大きくなるのに対し、ドレンフィルタの劣化速度は小さくなる。即ち、エンジンヒートポンプの運転状態が同じように変化した場合においても、ある構成要素と他の構成要素との間において劣化速度がトレードオフの関係になる場合がある。しかしながら、特許文献１に記載された発明においては、このような事項は考慮されていない。 Further, as described above, the direction (acceleration or deceleration) and magnitude of change in deterioration rate associated with changes in the operating state of the engine heat pump differ depending on the component. Specifically, for example, as the rotation speed of the engine increases, the deterioration speed of the spark plug increases, while the deterioration speed of the drain filter decreases. That is, even when the operating state of the engine heat pump changes in the same manner, there may be a trade-off relationship between the deterioration rate of one component and another component. However, in the invention described in Patent Document 1, such matters are not taken into consideration.

更に、特許文献１に記載された発明においては、一定時間毎に算出されたエンジン回転数又はスロットル開度等の平均値に基づいてメンテナンス時期を判定するため、個々の構成要素の劣化度を正確に見積もることは困難である。従って、メンテナンス時期の判定においては見積もられた劣化度の誤差を考慮してメンテナンス時期を早めに設定する必要があるため、個々の構成要素の劣化度に正確に対応したメンテナンス時期を適切に設定することが困難な場合がある。 Furthermore, in the invention described in Patent Document 1, since the maintenance timing is determined based on the average value of the engine speed or throttle opening calculated at regular intervals, the degree of deterioration of each component can be accurately determined. is difficult to estimate. Therefore, when judging the maintenance timing, it is necessary to set the maintenance timing early considering the error of the estimated deterioration degree. can be difficult to do.

一方、当該技術分野においては、ガスヒートポンプ（ＧＨＰ）と電動機を動力源とする電気式ヒートポンプ（ＥＨＰ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｈｅａｔ Ｐｕｍｐ）とを連動させるハイブリッド式ヒートポンプ（ＨＨＰ：Ｈｙｂｒｉｄ Ｈｅａｔ Ｐｕｍｐ）において、ＧＨＰのメンテナンスの実行条件として定められた運転時間にＧＨＰの累積運転時間が到達しないようにＥＨＰを計画的に運転させることが知られている（例えば、特許文献２を参照）。これによれば、ＧＨＰの構成要素の劣化度の上昇を低減してメンテナンスの頻度を低減することができる。 On the other hand, in the technical field, in a hybrid heat pump (HHP: Hybrid Heat Pump) that interlocks a gas heat pump (GHP) and an electric heat pump (EHP: Electric Heat Pump) that uses an electric motor as a power source, maintenance of the GHP is difficult. It is known to systematically operate the EHP so that the accumulated operating time of the GHP does not reach the operating time determined as an execution condition (see Patent Document 2, for example). According to this, it is possible to reduce the increase in the degree of deterioration of the components of the GHP and reduce the frequency of maintenance.

しかしながら、特許文献２に記載された発明はＨＨＰにおいてのみ実施可能であり、ＨＨＰではない（ＥＨＰを備えない）ＧＨＰの構成要素の劣化度の上昇を低減してメンテナンスの頻度を低減することは不可能である。 However, the invention described in Patent Document 2 can only be implemented in HHPs, and it is not possible to reduce the frequency of maintenance by reducing the increase in the degree of deterioration of components of GHPs that are not HHPs (not equipped with EHPs). It is possible.

特開平１１－３３７１５４号公報JP-A-11-337154 特開２０１２－７８６７号公報JP 2012-7867 A

上述したように、当該技術分野においては、ＨＨＰではない（ＥＨＰを備えない）ＧＨＰ等のエンジンヒートポンプにおいて個々の構成要素の劣化度に正確に対応したメンテナンス時期を適切に設定することが可能なエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置及びエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法が求められている。 As described above, in the technical field, it is possible to appropriately set maintenance timings that accurately correspond to the degree of deterioration of individual components in engine heat pumps such as GHPs that are not HHPs (not equipped with EHPs). There is a need for a heat pump maintenance timing calculation device and an engine heat pump maintenance timing calculation method.

上記課題に鑑み、本発明者は、鋭意研究の結果、メンテナンスの対象となる構成要素の各々につき、例えばエンジンの回転速度及び負荷等の運転条件のみならず例えば外気温度等の環境条件をも含む複数の状態量の各々とエンジンヒートポンプの構成要素の劣化量と運転時間との関係を示すデータを予め格納しておき、その時々に検出される上記状態量及び運転時間から上記データに基づいて見積もられる上記劣化量及び運転時間から、個々の構成要素の劣化度が上限値に到達するときの運転時間を個別メンテナンス時期として算出し、算出された個別メンテナンス時期のうち最も短い個別メンテナンス時期を当該ヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択することにより、個々の構成要素の劣化度に正確に対応したメンテナンス時期を適切に設定することができることを見出した。 In view of the above problems, the present inventors have made intensive research and found that each of the components to be maintained includes not only operating conditions such as engine speed and load, but also environmental conditions such as outside air temperature. Data indicating the relationship between each of a plurality of state quantities, the amount of deterioration of the components of the engine heat pump, and the operating time is stored in advance, and the state quantity and the operating time detected from time to time are estimated based on the data. Based on the amount of deterioration and the operating time, the operating time when the degree of deterioration of each component reaches the upper limit is calculated as the individual maintenance time, and the shortest individual maintenance time among the calculated individual maintenance times is the heat pump. It was found that by selecting the maintenance timing as a whole, it is possible to appropriately set the maintenance timing that accurately corresponds to the degree of deterioration of each component.

上記に鑑み、本発明に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置（以降、「本発明装置」と称される場合がある。）は、エンジンヒートポンプの構成要素のうちの予め定められた複数の構成要素からなる群である構成要素群に含まれる構成要素のメンテナンス時期を個別に算定するエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置である。上記エンジンヒートポンプは、少なくとも、エンジンと、少なくとも１つの圧縮機と、熱媒体を循環させる通路である循環経路と、少なくとも一対の熱交換器と、制御部と、を備えるエンジンヒートポンプである。上記圧縮機は、上記エンジンによって駆動される。上記循環経路は、上記圧縮機の吐出口から上記圧縮機の吸入口へと熱媒体を循環させる通路である。上記熱交換器は、上記循環経路に介在する。上記制御部は、上記エンジン及び／又は上記圧縮機の作動状態を制御するように構成されている。 In view of the above, the engine heat pump maintenance timing calculation device according to the present invention (hereinafter sometimes referred to as "the device of the present invention") is provided with a plurality of predetermined components among the components of the engine heat pump. This is a maintenance timing calculation device for an engine heat pump that individually calculates maintenance timings for components included in a component group that is a group consisting of: The engine heat pump includes at least an engine, at least one compressor, a circulation path that is a passage for circulating a heat medium, at least a pair of heat exchangers, and a controller. The compressor is driven by the engine. The circulation path is a path for circulating the heat medium from the discharge port of the compressor to the suction port of the compressor. The heat exchanger is interposed in the circulation path. The control unit is configured to control operating states of the engine and/or the compressor.

本発明装置は、運転時間計測部と、検出部と、演算部と、データ記憶部と、を備える。運転時間計測部は、上記エンジンヒートポンプの製造時又は前回のメンテナンスの実施時から現時点までの期間における上記エンジンヒートポンプの運転時間を計測するように構成されている。検出部は、少なくとも上記エンジンの回転速度及び負荷並びに外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を検出するように構成された検出手段を含む。演算部は、上述したメンテナンス時期を算出するように構成されている。データ記憶部は、上記構成要素群に含まれる上記構成要素の各々につき、上記運転時間と上記状態量群に含まれる１つ以上の状態量と上記構成要素の劣化度の変化量である劣化量との関係を示すデータである劣化データを格納している。 The device of the present invention includes an operating time measurement section, a detection section, a calculation section, and a data storage section. The operating time measurement unit is configured to measure the operating time of the engine heat pump in a period from when the engine heat pump was manufactured or when the previous maintenance was performed to the present time. The detection unit includes detection means configured to detect a state quantity group, which is a group of a plurality of state quantities including at least the rotational speed and load of the engine and the outside air temperature. The calculation unit is configured to calculate the maintenance timing described above. The data storage unit stores, for each of the components included in the component group, the operating time, one or more state quantities included in the state quantity group, and a deterioration amount that is an amount of change in the degree of deterioration of the component. It stores deterioration data, which is data indicating the relationship between .

更に、上記演算部は、以下に列挙する第１ステップ乃至第６ステップを含む処理であるメンテナンス時期算出処理を実行するように構成されている。 Further, the calculation unit is configured to execute a maintenance time calculation process, which is a process including first to sixth steps listed below.

第１ステップ：現時点における上記運転時間を上記運転時間計測部から取得する。
第２ステップ：現時点における上記エンジンの回転速度及び負荷並びに上記外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を上記検出部から取得する。
第３ステップ：前回のメンテナンス時期の算定時である前時点における上記運転時間及び現時点における上記運転時間並びに上記状態量群より選ばれる少なくとも１つの状態量から、上記劣化データに基づいて、上記前時点と上記現時点との間の期間である算定期間における劣化量を、上記構成要素群に含まれる上記構成要素の各々について算出する。
第４ステップ：上記前時点における劣化度及び上記劣化量から、現時点における劣化度を、上記構成要素の各々について算出する。
第５ステップ：少なくとも現時点における上記劣化度及び上記運転時間から、所定の上限値に劣化度が到達するときの運転時間を、個別メンテナンス時期として、上記構成要素の各々について算出する。
第６ステップ：構成要素の各々について算出された個別メンテナンス時期のうち最も早く到達する個別メンテナンス時期を、エンジンヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択する。 1st step: Acquire the current operating time from the operating time measuring unit.
Second step: A state quantity group, which is a group of a plurality of state quantities including the rotational speed and load of the engine at the present time and the outside air temperature, is obtained from the detection unit.
Third step: Based on the deterioration data, from the operating time at the previous time when the previous maintenance timing was calculated, the operating time at the current time, and at least one state quantity selected from the state quantity group, the previous time point and the present time, is calculated for each of the constituent elements included in the constituent element group.
Fourth step: Calculate the deterioration degree at the present time for each of the constituent elements from the deterioration degree and the deterioration amount at the previous time.
Fifth step: Based on at least the deterioration degree and the operation time at the present time, the operation time when the deterioration degree reaches a predetermined upper limit value is calculated for each of the components as the individual maintenance timing.
Sixth step: selecting the earliest individual maintenance timing among the individual maintenance timings calculated for each component as the maintenance timing for the engine heat pump as a whole.

好ましい態様において、上記制御部は、所定の周期毎に第１制御を実行するように構成されている。第１制御は、上記熱媒体の要求循環量に変化が生じた場合は当該要求循環量に応じて上記エンジン及び／又は上記圧縮機の運転条件を変更し、上記要求循環量に変化が生じていない場合は上記エンジン及び／又は上記圧縮機の運転条件を変更しない、という処理を行う制御である。 In a preferred aspect, the control section is configured to execute the first control at predetermined intervals. The first control changes the operating conditions of the engine and/or the compressor according to the required circulation amount of the heat medium when the required circulation amount of the heat medium changes, and changes the required circulation amount. If there is no such control, the operation conditions of the engine and/or the compressor are not changed.

この場合、上記演算部は、少なくとも上記第１制御において上記エンジン及び／又は上記圧縮機の運転条件が変更された場合は、所定の第１期間が経過した後においてのみ上記第１ステップ及び上記第２ステップを実行するように構成されている。第１期間は、上記第１制御において上記エンジン及び／又は上記圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である。 In this case, at least when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control, the computing unit performs the first step and the first control only after a predetermined first period has elapsed. It is configured to perform two steps. The first period is a period having a predetermined length from the point in time when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control.

更に、本明細書の冒頭において述べたように、本発明は、上述した本発明装置によって実行されるエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法（以降、「本発明方法」と称される場合がある。）にも関する。本発明方法の詳細については、本発明装置に関する上記説明から明らかであるので、ここでの説明は繰り返さない。 Furthermore, as described at the beginning of this specification, the present invention provides a method for calculating the maintenance timing of an engine heat pump (hereinafter sometimes referred to as "method of the present invention") executed by the apparatus of the present invention. also related to The details of the method of the invention are apparent from the above description of the device of the invention and will not be repeated here.

本発明装置によれば、ＧＨＰ等のエンジンヒートポンプにおいて個々の構成要素の劣化度に正確に対応したメンテナンス時期を適切に設定することが可能なエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置及びエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法を提供することができる。 According to the device of the present invention, an engine heat pump maintenance timing calculation device and a maintenance timing calculation for an engine heat pump are capable of appropriately setting a maintenance timing that accurately corresponds to the degree of deterioration of each component in an engine heat pump such as a GHP. can provide a method.

本発明の他の目的、他の特徴及び付随する利点は、以下の図面を参照しつつ記述される本発明の各実施形態についての説明から容易に理解されるであろう。 Other objects, features and attendant advantages of the present invention will be readily understood from the description of each embodiment of the present invention described with reference to the following drawings.

本発明の第１実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置（第１装置）によって構成要素のメンテナンス時期が個別に算定されるエンジンヒートポンプの構成の一例を示す模式図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of a configuration of an engine heat pump in which maintenance timings of components are individually calculated by an engine heat pump maintenance timing calculation device (first device) according to a first embodiment of the present invention; 図１に示したエンジンヒートポンプにおいて使用される複数の圧縮機及びこれらの圧縮機を駆動するエンジンの構成を示す模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing a configuration of a plurality of compressors used in the engine heat pump shown in FIG. 1 and an engine that drives these compressors; 第１装置の構成の一例を示す模式的なブロック図である。It is a typical block diagram showing an example of composition of the 1st device. 第１装置が備える演算部によって実行されるメンテナンス時期の算出ルーチンにおける処理の流れの一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the flow of a process in the calculation routine of the maintenance timing performed by the calculating part with which a 1st apparatus is provided. 運転時間が長くなるほどエンジンヒートポンプの構成要素の劣化が進行する（劣化度が増大する）ことを示す模式的なグラフである。FIG. 4 is a schematic graph showing that deterioration of components of the engine heat pump progresses (the degree of deterioration increases) as the operating time becomes longer. FIG. エンジンの回転速度が大きくなるほど運転時間の増大に伴う点火プラグの電極の摩耗量の増大を表すグラフの傾きがより大きくなることを示す模式的なグラフである。FIG. 5 is a schematic graph showing that the higher the rotational speed of the engine, the steeper the slope of the graph representing the increase in the wear amount of the electrode of the spark plug with the increase in operating time; FIG. （ａ）エンジンの回転速度ＮＥが大きくなるほど及び（ｂ）外気温度が高くなるほど、排気経路において発生する凝縮水の量が減少するので、ドレンフィルタの劣化速度が小さくなることを示す模式的なグラフである。Schematic graph showing that (a) the higher the engine speed NE and (b) the higher the outside air temperature, the less the amount of condensed water generated in the exhaust path, and the slower the deterioration rate of the drain filter. is. （ａ）エンジンの回転速度が大きくなるほど及び（ｂ）外気温度が高くなるほど、燃料ホース及び各種パッキンを構成する材料の熱劣化がより速く進行することを示す模式的なグラフである。4 is a schematic graph showing that (a) the higher the rotational speed of the engine and (b) the higher the outside air temperature, the faster the thermal deterioration of the materials constituting the fuel hose and various packings proceeds. 本発明の第２実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置（第２装置）が備える演算部によって実行されるメンテナンス時期の算出ルーチンにおける処理の流れの一例を示すフローチャートである。FIG. 9 is a flowchart showing an example of the flow of processing in a maintenance timing calculation routine executed by a calculation unit included in an engine heat pump maintenance timing calculation device (second device) according to a second embodiment of the present invention; FIG. 本発明の第３実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置（第３装置）によってメンテナンス時期が算定されるヒートポンプが備える制御部によって実行される第１制御ルーチンにおける処理の流れの一例を示すフローチャートである。A flow chart showing an example of the flow of processing in a first control routine executed by a control unit provided in a heat pump whose maintenance timing is calculated by an engine heat pump maintenance timing calculation device (third device) according to a third embodiment of the present invention. is. 第３装置が備える演算部によって実行されるメンテナンス時期の算出ルーチンにおける処理の流れの１つの例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows one example of the flow of a process in the calculation routine of the maintenance timing performed by the calculating part with which a 3rd apparatus is provided. 第３装置が備える演算部によって実行されるメンテナンス時期の算出ルーチンにおける処理の流れのもう１つの例を示すフローチャートである。FIG. 11 is a flowchart showing another example of the flow of processing in a maintenance timing calculation routine executed by a computing unit provided in the third device; FIG.

《第１実施形態》
以下、本発明の第１実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置（以降、「第１装置」と称呼される場合がある。）について説明する。 <<1st Embodiment>>
An engine heat pump maintenance timing calculation device (hereinafter sometimes referred to as a "first device") according to a first embodiment of the present invention will be described below.

第１装置は、エンジンヒートポンプの構成要素のうちの予め定められた複数の構成要素からなる群である構成要素群に含まれる構成要素のメンテナンス時期を個別に算定するエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置である。第１装置によってメンテナンス時期が個別に算定される構成要素（即ち、構成要素群に含まれる構成要素）の具体例としては、例えば、点火プラグ、冷却水、エンジンオイル、エンジンオイルフィルタ、エアエレメント、燃料ホース、キャブレタ、凝縮水のドレンフィルタ、各種パッキン、及び圧縮機の駆動ベルト等を挙げることができる。また、これらの構成要素に対して行われるメンテナンスの具体例としては、例えば、点火プラグの交換又は清掃、冷却水の交換又は強化剤の添加、エンジンオイルの交換、エンジンオイルフィルタの交換、エアエレメントの交換又は清掃、燃料ホースの交換、例えばキャブレタ洗浄剤によるキャブレタの清掃、ドレンフィルタの交換又は清掃、各種パッキンの交換、及び駆動ベルトの交換等を挙げることができる。 The first device is a maintenance timing calculation device for an engine heat pump that individually calculates maintenance timings for components included in a component group, which is a group consisting of a plurality of predetermined components among the components of the engine heat pump. be. Specific examples of components whose maintenance timing is calculated individually by the first device (that is, components included in the component group) include, for example, spark plugs, cooling water, engine oil, engine oil filters, air elements, Fuel hoses, carburetors, condensed water drain filters, various types of packing, compressor drive belts, and the like can be mentioned. In addition, specific examples of maintenance performed on these components include, for example, replacement or cleaning of spark plugs, replacement of cooling water or addition of reinforcing agents, replacement of engine oil, replacement of engine oil filters, air element replacement or cleaning, replacement of the fuel hose, cleaning of the carburetor with a carburetor cleaning agent, replacement or cleaning of the drain filter, replacement of various packings, replacement of the drive belt, and the like.

上記エンジンヒートポンプは、少なくとも、エンジンと、少なくとも１つの圧縮機と、熱媒体を循環させる通路である循環経路と、少なくとも一対の熱交換器と、制御部と、を備えるエンジンヒートポンプである。上記圧縮機は、上記エンジンによって駆動される。上記循環経路は、上記圧縮機の吐出口から上記圧縮機の吸入口へと熱媒体を循環させる通路である。上記熱交換器は、上記循環経路に介在して、例えば外気等と上記熱媒体との間における熱交換を行う。上記制御部は、上記エンジン及び／又は上記圧縮機の作動状態を制御するように構成されている。 The engine heat pump includes at least an engine, at least one compressor, a circulation path that is a passage for circulating a heat medium, at least a pair of heat exchangers, and a controller. The compressor is driven by the engine. The circulation path is a path for circulating the heat medium from the discharge port of the compressor to the suction port of the compressor. The heat exchanger is interposed in the circulation path and performs heat exchange between, for example, outside air and the heat medium. The control unit is configured to control operating states of the engine and/or the compressor.

図１は、第１装置によって構成要素のメンテナンス時期が個別に算定されるエンジンヒートポンプの構成の一例を示す模式図である。尚、図１においては空気調和装置において使用されるヒートポンプを例示するが、第１装置によって構成要素のメンテナンス時期が個別に算定されるエンジンヒートポンプは、空気調和装置において使用されるヒートポンプに限定されず、その構成も図１に例示する構成に限定されない。 FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of the configuration of an engine heat pump in which maintenance timings of components are individually calculated by a first device. Although FIG. 1 exemplifies a heat pump used in an air conditioner, the engine heat pump whose component maintenance timing is individually calculated by the first device is not limited to the heat pump used in the air conditioner. , and its configuration is not limited to the configuration illustrated in FIG.

空気調和装置１００は、室外機２００及び室内機３００を含み、これらの間には配管３３０及び３４０を介して熱媒体が循環される。即ち、配管３３０及び３４０は上記「循環経路」を構成する。室外機２００は、３台の圧縮機２１１乃至２１３、オイルセパレータ２３０、四方弁２４０、熱交換器２５０並びにアキュムレータ２６０を含む。圧縮機２１１乃至２１３の構成は特に限定されないが、例えば、３台の圧縮機２１１乃至２１３は何れもスクロールコンプレッサである。一方、室内機３００は、電子膨張弁３１０及び熱交換器３２０を含む。更に、空気調和の対象となる室内の温度を検出する室内温度センサ２８４が設けられている。室外機２００の熱交換器２５０及び室内機３００の熱交換器３２０は上記「一対の熱交換器」を構成する。 The air conditioner 100 includes an outdoor unit 200 and an indoor unit 300, between which a heat medium is circulated through pipes 330 and 340. That is, the pipes 330 and 340 constitute the "circulation path". The outdoor unit 200 includes three compressors 211 to 213, an oil separator 230, a four-way valve 240, a heat exchanger 250 and an accumulator 260. Although the configuration of the compressors 211 to 213 is not particularly limited, for example, all of the three compressors 211 to 213 are scroll compressors. Meanwhile, the indoor unit 300 includes an electronic expansion valve 310 and a heat exchanger 320 . Furthermore, an indoor temperature sensor 284 is provided to detect the temperature in the room to be air-conditioned. The heat exchanger 250 of the outdoor unit 200 and the heat exchanger 320 of the indoor unit 300 constitute the "pair of heat exchangers".

更に、これらの構成要素の間に熱媒体を循環させるための配管の所定の箇所には、バッファ２２１、ストレーナ２２２、２２３及び２２４、フィルタドライヤ２２５、オイルバイパス調整弁２７０、高圧スイッチ（ＳＷ）２８１、及び高圧センサ２８２が設けられている。加えて、室外機２００には、室外の温度を検出する室外温度センサ２８３が設けられている。 Further, predetermined points of piping for circulating the heat medium between these components include a buffer 221, strainers 222, 223 and 224, a filter drier 225, an oil bypass control valve 270, and a high pressure switch (SW) 281. , and a high pressure sensor 282 are provided. In addition, the outdoor unit 200 is provided with an outdoor temperature sensor 283 that detects the outdoor temperature.

そして、ヒートポンプ用電子制御装置（ＨＰ－ＥＣＵ）１１０は、例えば室内温度センサ２８４によって検出される空気調和の対象となる室内の温度、室外温度センサ２８３によって検出される室外の温度、稼働している室内機の台数（室内機の運転台数）及び室内機の設置場所等、ヒートポンプの運転状況及び／又は環境条件に応じて、圧縮機２１１乃至２１３の運転を制御する。ＨＰ－ＥＣＵ１１０は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びインターフェース等を含むマイクロコンピュータを主要構成部品として有する電子制御装置（ＥＣＵ）である。 The heat pump electronic control unit (HP-ECU) 110 detects, for example, the indoor temperature detected by the indoor temperature sensor 284 and the outdoor temperature detected by the outdoor temperature sensor 283. The operation of the compressors 211 to 213 is controlled according to the number of indoor units (the number of indoor units in operation), the installation locations of the indoor units, and/or the operating conditions of the heat pump and/or the environmental conditions. The HP-ECU 110 is, for example, an electronic control unit (ECU) having a microcomputer including a CPU, ROM, RAM, interface, etc. as main components.

更に、室外機２００は、オイルセパレータ２３０と吐出側（下流側）とアキュムレータ２６０の吸入側（上流側）とを連通する熱媒体の通路と、当該通路を遮断及び開放するホットガスバイパス弁２９０と、を含む。ホットガスバイパス弁２９０により当該通路が開放されていると、圧縮機２１１乃至２１３から吐出された熱媒体は、熱交換器２５０を迂回して、圧縮機２１１乃至２１３へと戻る。ホットガスバイパス弁２９０を開くことにより、圧縮機２１１乃至２１３の吐出側から吸入側への熱媒体の循環に必要とされる仕事量を大幅に削減して、圧縮機２１１乃至２１３の仕事率を低下させることができる。 Furthermore, the outdoor unit 200 includes a heat medium passage that communicates between the oil separator 230, the discharge side (downstream side), and the intake side (upstream side) of the accumulator 260, and a hot gas bypass valve 290 that shuts off and opens the passage. ,including. When the hot gas bypass valve 290 opens the passage, the heat medium discharged from the compressors 211 to 213 bypasses the heat exchanger 250 and returns to the compressors 211 to 213 . By opening the hot gas bypass valve 290, the amount of work required to circulate the heat medium from the discharge side to the suction side of the compressors 211 to 213 is greatly reduced, and the power of the compressors 211 to 213 is increased. can be lowered.

加えて、圧縮機２１１乃至２１３は、それぞれの中間圧縮室から吸入ポートへと熱媒体を戻す通路と、当該通路を遮断及び開放する容量電磁弁２９１乃至２９３と、をそれぞれ含む。容量電磁弁２９１乃至２９３を開くことにより、圧縮機２１１乃至２１３の中間圧縮室から下流側における仕事量を大幅に削減して、圧縮機２１１乃至２１３の仕事率を低下させることができる。 In addition, the compressors 211-213 each include passages for returning the heat transfer medium from the respective intermediate compression chambers to the suction ports, and capacity solenoid valves 291-293 for blocking and opening the passages. By opening the capacity solenoid valves 291-293, the amount of work downstream from the intermediate compression chambers of the compressors 211-213 can be greatly reduced, and the power of the compressors 211-213 can be reduced.

空気調和装置１００における熱媒体の流れ方向は、図中に示した実線の矢印（冷房時）及び破線の矢印（暖房時）によって表されるように、空気調和装置１００の運転モード（冷房モード及び暖房モード）によって異なる。しかしながら、圧縮機２１１乃至２１３からオイルセパレータ２３０を介して四方弁２４０までの循環経路（吐出側経路）並びに四方弁２４０からアキュムレータ２６０及びストレーナ２２４を介して圧縮機２１１乃至２１３までの循環経路（吸入側経路）においては、図中の矢印によって示すように、空気調和装置１００の運転モードに拘わらず、熱媒体の流れ方向は常に同じである。 The flow direction of the heat medium in the air conditioner 100 varies depending on the operation mode of the air conditioner 100 (cooling mode and heating mode). However, the circulation path (discharge side path) from the compressors 211 to 213 to the four-way valve 240 via the oil separator 230 and the circulation path (suction side path) from the four-way valve 240 to the compressors 211 to 213 via the accumulator 260 and the strainer 224 side path), as indicated by the arrows in the figure, the flow direction of the heat medium is always the same regardless of the operation mode of the air conditioner 100 .

冷房時においては、室内機３００の熱交換器３２０がヒートポンプによる熱の移動元（低温側）として機能し、室外機２００の熱交換器２５０がヒートポンプによる熱の移動先（高温側）として機能する。一方、暖房時においては、室外機２００の熱交換器２５０がヒートポンプによる熱の移動元（低温側）として機能し、室内機３００の熱交換器３２０がヒートポンプによる熱の移動先（高温側）として機能する。 During cooling, the heat exchanger 320 of the indoor unit 300 functions as a heat transfer source (low temperature side) by the heat pump, and the heat exchanger 250 of the outdoor unit 200 functions as a heat transfer destination (high temperature side) by the heat pump. . On the other hand, during heating, the heat exchanger 250 of the outdoor unit 200 functions as a heat transfer source (low temperature side) by the heat pump, and the heat exchanger 320 of the indoor unit 300 functions as a heat transfer destination (high temperature side) by the heat pump. Function.

図１においては、圧縮機２１１乃至２１３を駆動するエンジン４００及びエンジン４００の作動を制御するエンジン用電子制御装置（ＥＮＧ－ＥＣＵ）４１０は省略されている。そこで、これらにつき、図２を参照しながら以下に説明する。 In FIG. 1, an engine 400 that drives the compressors 211 to 213 and an engine electronic control unit (ENG-ECU) 410 that controls the operation of the engine 400 are omitted. Therefore, these will be described below with reference to FIG.

エンジン４００の気筒数、気筒レイアウト、点火方式及び燃料等の具体的な構成は特に限定されない。図１に例示するエンジン４００は、多気筒（本例においては直列四気筒）・４サイクル・ピストン往復動型・火花点火式ガスエンジンである。 The specific configuration of engine 400, such as the number of cylinders, cylinder layout, ignition method, and fuel, is not particularly limited. The engine 400 illustrated in FIG. 1 is a multi-cylinder (in-line four-cylinder in this example), four-cycle, reciprocating piston, spark ignition gas engine.

前述したように、ＨＰ－ＥＣＵ１１０は、例えば室内温度センサ２８４によって検出される空気調和の対象となる室内の温度、室外温度センサ２８３によって検出される室外の温度、稼働している室内機３００の台数（室内機３００の運転台数）及び室内機３００の設置場所等、ヒートポンプの運転状況及び／又は環境条件に応じて、圧縮機２１１乃至２１３の運転を制御する。 As described above, the HP-ECU 110 detects, for example, the indoor temperature detected by the indoor temperature sensor 284, the outdoor temperature detected by the outdoor temperature sensor 283, and the number of operating indoor units 300. The operation of the compressors 211 to 213 is controlled according to (the number of operating indoor units 300) and the installation location of the indoor units 300, the operating status of the heat pump, and/or the environmental conditions.

尚、空気調和装置１００が使用するヒートポンプは、複数の圧縮機２１１乃至２１３を含み、且つ、これらの複数の圧縮機２１１乃至２１３のうちの少なくとも一部の圧縮機において、エンジン４００から圧縮機へと駆動力が伝達される状態である伝達状態と、エンジン４００から圧縮機へと駆動力が伝達されない状態である遮断状態と、を切り替えるクラッチを更に含む。 Note that the heat pump used by the air conditioner 100 includes a plurality of compressors 211 to 213, and in at least some of the plurality of compressors 211 to 213, heat is supplied from the engine 400 to the compressor. and a transmission state in which the driving force is transmitted from the engine 400 to the compressor, and a cutoff state in which the driving force is not transmitted from the engine 400 to the compressor.

具体的には、図２に示すように、３台の圧縮機２１１乃至２１３がエンジン４００によってベルト駆動される。圧縮機２１１乃至２１３のうち２台の圧縮機２１１及び２１２は常に伝達状態にあり、圧縮機２１３についてのみ伝達状態と遮断状態とをクラッチ（図示せず）によって切り替えることができるように構成されている。これにより、ＨＰ－ＥＣＵ１１０は、ヒートポンプの運転状況及び／又は環境条件に応じて、圧縮機２１１乃至２１３の全てを運転するか或いは圧縮機２１１及び２１２のみを運転するかを切り替えることができる。 Specifically, as shown in FIG. 2, three compressors 211 to 213 are belt-driven by an engine 400 . The two compressors 211 and 212 out of the compressors 211 to 213 are always in the transmission state, and only the compressor 213 is configured to be able to switch between the transmission state and the cut-off state by means of a clutch (not shown). there is Thereby, the HP-ECU 110 can switch between operating all of the compressors 211 to 213 or operating only the compressors 211 and 212 according to the operating state of the heat pump and/or the environmental conditions.

ＥＮＧ－ＥＣＵ４１０は、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びインターフェース等を含むマイクロコンピュータを主要構成部品として有する電子制御装置（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）である。ＥＮＧ－ＥＣＵ４１０は、エンジン４００の運転状態に関連する各種パラメータを検出する各種センサからの検出信号を受信し、エンジン４００を操作するための指示信号を各種アクチュエータに送信することにより、圧縮機２１１乃至２１３に要求される仕事量に応じて、エンジン４００の作動を制御する。 The ENG-ECU 410 is an electronic control unit (ECU) having a microcomputer including, for example, a CPU, a ROM, a RAM, an interface, etc., as a main component. The ENG-ECU 410 receives detection signals from various sensors that detect various parameters related to the operating state of the engine 400, and transmits instruction signals for operating the engine 400 to various actuators, thereby controlling the compressor 211 to 213 controls the operation of the engine 400 according to the amount of work required.

以上のように、ＨＰ－ＥＣＵ１１０及びＥＮＧ－ＥＣＵ４１０は、第１装置によって構成要素のメンテナンス時期が個別に算定されるエンジンヒートポンプが備える上記「制御部」を構成する。但し、制御部の構成は上記に限定されず、それぞれのＥＣＵは上述した種々の制御のうちの何れを実施するように構成されていてもよい。また、制御部としての機能は、上記のように複数のＥＣＵによって分散的に達成されてもよく、或いは１つのＥＣＵによって全ての機能が達成されてもよい。 As described above, the HP-ECU 110 and the ENG-ECU 410 constitute the "control section" of the engine heat pump in which the maintenance timings of the components are individually calculated by the first device. However, the configuration of the control unit is not limited to the above, and each ECU may be configured to perform any of the various controls described above. Also, the function as the control section may be achieved in a distributed manner by a plurality of ECUs as described above, or all functions may be achieved by one ECU.

図３は、第１装置の構成の一例を示す模式的なブロック図である。図３に例示する第１装置５００は、運転時間計測部５１０と、検出部５２０と、演算部５３０と、データ記憶部５４０と、を備える。運転時間計測部５１０は、上記エンジンヒートポンプの製造時又は前回のメンテナンスの実施時から現時点までの期間における上記エンジンヒートポンプの運転時間を計測するように構成されている。具体的には、運転時間計測部は、例えば、上記制御部（即ち、ＨＰ－ＥＣＵ１１０及び／又はＥＮＧ－ＥＣＵ４１０）から、上記エンジンヒートポンプの運転時間を取得することができる。 FIG. 3 is a schematic block diagram showing an example of the configuration of the first device. A first device 500 illustrated in FIG. 3 includes a driving time measurement unit 510 , a detection unit 520 , a calculation unit 530 and a data storage unit 540 . The operating time measurement unit 510 is configured to measure the operating time of the engine heat pump in a period from when the engine heat pump was manufactured or when the previous maintenance was performed to the present time. Specifically, the operating time measuring unit can acquire the operating time of the engine heat pump from the control unit (that is, the HP-ECU 110 and/or the ENG-ECU 410), for example.

検出部５２０は、少なくとも上記エンジンの回転速度及び負荷並びに外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を検出するように構成された検出手段を含む。具体的には、エンジンの回転速度は、例えば、エンジン４００のシリンダブロック部に配設されたクランクポジションセンサ（図示せず）からの信号（実際には隣接するパルス信号間の時間）に基づいて検出することができる。また、エンジン４００の負荷は、例えば、エンジン４００の吸気管の途中に介装されたスロットル弁（図示せず）の開度に基づいて検出することができる。この場合、エンジン４００の負荷を検出する検出手段は、例えば、図示しないスロットルポジションセンサ等である。或いは、エンジン４００の負荷は、例えば、圧縮機２１１及び２１２の吐出側と吸入側との間における圧力差等に基づいて検出することができる。この場合、エンジン４００の負荷を検出する検出手段は、例えば、圧縮機２１１及び２１２の吐出側及び吸入側に配設された図示しない圧力センサ等である。更に、外気温度は、例えば、上述した室外温度センサ２８３等によって検出することができる。 The detection unit 520 includes detection means configured to detect a state quantity group, which is a group of a plurality of state quantities including at least the rotational speed and load of the engine and the outside air temperature. Specifically, the rotational speed of the engine is based on, for example, a signal (actually the time between adjacent pulse signals) from a crank position sensor (not shown) provided in the cylinder block of the engine 400. can be detected. Further, the load of engine 400 can be detected, for example, based on the degree of opening of a throttle valve (not shown) interposed in the intake pipe of engine 400 . In this case, the detection means for detecting the load of the engine 400 is, for example, a throttle position sensor (not shown). Alternatively, the load of engine 400 can be detected based on, for example, the pressure difference between the discharge side and the suction side of compressors 211 and 212 . In this case, the detection means for detecting the load of the engine 400 is, for example, pressure sensors (not shown) disposed on the discharge side and the suction side of the compressors 211 and 212 . Furthermore, the outside air temperature can be detected by, for example, the above-described outdoor temperature sensor 283 or the like.

演算部５３０は、上述したメンテナンス時期を算出するように構成されている。演算部５３０もまた、例えば、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びインターフェース等を含むマイクロコンピュータを主要構成部品として有する電子制御装置（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）である。演算部５３０においては、後述するメンテナンス時期の算出ルーチンに含まれる種々の処理をＣＰＵに実行させるためのアルゴリズムに対応するプログラムがＲＯＭに格納されており、当該プログラムに従って当該ルーチンをＣＰＵが実行する。 The calculation unit 530 is configured to calculate the maintenance timing described above. The calculation unit 530 is also an electronic control unit (ECU) having a microcomputer including, for example, a CPU, a ROM, a RAM, and an interface as main components. In the calculation unit 530, a program corresponding to an algorithm for causing the CPU to execute various processes included in a maintenance timing calculation routine, which will be described later, is stored in the ROM, and the CPU executes the routine according to the program.

データ記憶部５４０は、上記構成要素群に含まれる上記構成要素の各々につき、上記運転時間と上記状態量群に含まれる１つ以上の状態量と上記構成要素の劣化度の変化量である劣化量との関係を示すデータである劣化データを格納している。上記「劣化度」とは、個々の構成要素のメンテナンスの要否の判断において指標となる構成要素の状態を示す値である。例えば、メンテナンス時期を算出しようとする構成要素が点火プラグである場合は、火花放電を起こすための電極の摩耗の度合い等を劣化度とすることができる。また、メンテナンス時期を算出しようとする構成要素がドレンフィルタである場合は、ドレンフィルタの性能低下の度合い等を劣化度とすることができる。 The data storage unit 540 stores, for each of the components included in the component group, the operating time, one or more state quantities included in the state quantity group, and the deterioration level, which is the amount of change in the degree of deterioration of the component. It stores deterioration data, which is data indicating the relationship with the quantity. The "deterioration degree" is a value indicating the state of a component that serves as an index in determining whether or not maintenance is required for each component. For example, if the component for which maintenance timing is to be calculated is a spark plug, the degree of wear of an electrode for causing spark discharge can be used as the degree of deterioration. Further, when the component for which maintenance timing is to be calculated is a drain filter, the degree of deterioration in the performance of the drain filter can be used as the degree of deterioration.

尚、データ記憶部５４０は例えばＲＯＭ及び／又はＲＡＭ等の記憶装置であり、劣化データは電子データとしてデータ記憶部５４０に格納される。また、劣化データは、例えば、個々の構成要素の劣化度に影響を及ぼす運転条件及び／又は環境条件等の運転状態に対応する状態量と当該構成要素の劣化度と運転時間との対応関係を表すデータテーブル（マップ）或いは当該対応関係を表す関数等として、データ記憶部５４０に格納することができる。 The data storage unit 540 is a storage device such as ROM and/or RAM, and the deterioration data is stored in the data storage unit 540 as electronic data. In addition, the deterioration data indicates, for example, the state quantity corresponding to the operating state such as the operating conditions and/or environmental conditions that affect the degree of deterioration of each component, the degree of deterioration of the component, and the corresponding relationship between the operating time. It can be stored in the data storage unit 540 as a data table (map) or a function representing the corresponding relationship.

演算部５３０を構成するＣＰＵは、詳しくは後述するメンテナンス時期の算出過程において、例えば、データテーブルとしての劣化データを参照したり、関数としての劣化データに運転時間及び状態量を変数として入力したりすることにより、個々の構成要素の劣化量を特定又は算出する。 In the process of calculating the maintenance time, which will be described later in detail, the CPU that constitutes the computing unit 530, for example, refers to the deterioration data as a data table, inputs the operating time and the state quantity as variables to the deterioration data as a function, and so on. By doing so, the amount of deterioration of each component is specified or calculated.

劣化データは、例えば、種々の運転状態における運転時間と構成要素の劣化度との関係を特定する実験を事前に行うことによって得ることができる。より詳しくは、構成要素群に含まれる構成要素の各々について、例えばエンジンの回転速度及び負荷等の運転条件と例えば外気温度等の環境条件との種々の組み合わせにおいて、運転時間の経過に伴う劣化度の変化を観測する実験を事前に行うことにより、上記劣化データを得ることができる。 Deterioration data can be obtained, for example, by conducting preliminary experiments to identify the relationship between operating time and the degree of component deterioration under various operating conditions. More specifically, for each component included in the component group, the degree of deterioration over time under various combinations of operating conditions such as engine speed and load and environmental conditions such as outside air temperature The above deterioration data can be obtained by conducting an experiment in advance to observe changes in .

更に、演算部５３０は、以下に列挙する第１ステップ乃至第６ステップを含む処理であるメンテナンス時期算出処理を実行することにより、上述した構成要素群に含まれる構成要素のメンテナンス時期を個別に算定するように構成されている。 Furthermore, the calculation unit 530 individually calculates the maintenance timings of the components included in the above-described component group by executing maintenance timing calculation processing, which is processing including the first to sixth steps listed below. is configured to

第１ステップ：現時点における上記運転時間を上記運転時間計測部から取得する。
第２ステップ：現時点における上記エンジンの回転速度及び負荷並びに上記外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を上記検出部から取得する。
第３ステップ：前回のメンテナンス時期の算定時である前時点における上記運転時間及び現時点における上記運転時間並びに上記状態量群より選ばれる少なくとも１つの状態量から、上記劣化データに基づいて、上記前時点と上記現時点との間の期間である算定期間における劣化量を、上記構成要素群に含まれる上記構成要素の各々について算出する。
第４ステップ：上記前時点における劣化度及び上記劣化量から、現時点における劣化度を、上記構成要素の各々について算出する。
第５ステップ：少なくとも現時点における上記劣化度及び上記運転時間から、所定の上限値に劣化度が到達するときの運転時間を、個別メンテナンス時期として、上記構成要素の各々について算出する。
第６ステップ：構成要素の各々について算出された前記個別メンテナンス時期のうち最も早く到達する個別メンテナンス時期を、前記エンジンヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択する。 1st step: Acquire the current operating time from the operating time measuring unit.
Second step: A state quantity group, which is a group of a plurality of state quantities including the rotational speed and load of the engine at the present time and the outside air temperature, is obtained from the detection unit.
Third step: Based on the deterioration data, from the operating time at the previous time when the previous maintenance timing was calculated, the operating time at the current time, and at least one state quantity selected from the state quantity group, the previous time point and the present time, is calculated for each of the constituent elements included in the constituent element group.
Fourth step: Calculate the deterioration degree at the present time for each of the constituent elements from the deterioration degree and the deterioration amount at the previous time.
Fifth step: Based on at least the deterioration degree and the operation time at the present time, the operation time when the deterioration degree reaches a predetermined upper limit value is calculated for each of the components as the individual maintenance timing.
Sixth step: Selecting the earliest individual maintenance timing among the individual maintenance timings calculated for each component as the maintenance timing for the engine heat pump as a whole.

図４は、第１装置５００が備える演算部５３０によって実行されるメンテナンス時期の算出ルーチンにおける処理の流れの一例を示すフローチャートである。図４を参照しながら、当該ルーチンについて以下に詳しく説明する。尚、当該ルーチンは、演算部５３０を構成するＣＰＵにより、所定の短い周期にて実行される。 FIG. 4 is a flow chart showing an example of the flow of processing in a maintenance timing calculation routine executed by the calculation unit 530 provided in the first device 500 . This routine will be described in detail below with reference to FIG. Note that the routine is executed at a predetermined short cycle by the CPU that constitutes the calculation unit 530 .

当該ルーチンが開始されると、ＣＰＵは、ステップＳ１０において、上述した第１ステップを実行する。具体的には、現時点における運転時間を運転時間計測部５１０から取得する。運転時間は、上述したように、エンジンヒートポンプの製造時又は前回のメンテナンスの実施時から現時点までの期間におけるエンジンヒートポンプの運転時間（稼働時間）である。従って、運転時間計測部５１０は、上述したようにヒートポンプを構成するエンジン４００及び／又は圧縮機２１１乃至２１３の作動状態を制御する制御部（を構成するＨＰ－ＥＣＵ１１０及び／又はＥＮＧ－ＥＣＵ４１０）から運転時間に関するデータを取得することができる。 When the routine is started, the CPU executes the above-described first step in step S10. Specifically, the current operating time is acquired from the operating time measurement unit 510 . As described above, the operating time is the operating time (operating time) of the engine heat pump from the time the engine heat pump was manufactured or the time the previous maintenance was performed to the present time. Therefore, the operating time measurement unit 510 can measure the operating state of the engine 400 and/or the compressors 211 to 213 that constitute the heat pump as described above. Data on driving time can be obtained.

ところで、基本的には、例えば図５に示すグラフによって表されるように、運転時間が長くなるほど、エンジンヒートポンプの構成要素の劣化が進行する（即ち、劣化度が増大する）。しかしながら、前述したように、構成要素の劣化速度は、例えば運転条件（例えば、エンジンの回転速度及び負荷等）及び環境条件（例えば、外気温度等）等の運転状態に応じて変化する。また、エンジンヒートポンプの運転状態の変化に伴う劣化速度の変化の方向（加速又は減速）及び大きさは構成要素によって異なる。 By the way, basically, as the operation time becomes longer, the deterioration of the components of the engine heat pump progresses (that is, the degree of deterioration increases), as represented by the graph shown in FIG. 5, for example. However, as described above, the rate of deterioration of components varies depending on operating conditions, such as operating conditions (eg, engine speed and load) and environmental conditions (eg, outside air temperature, etc.). Also, the direction (acceleration or deceleration) and magnitude of change in the deterioration rate associated with changes in the operating state of the engine heat pump differ depending on the component.

より詳しくは、例えば、エンジンの回転速度が大きくなるほど、運転時間当たりの点火回数が増大するので、点火プラグの劣化速度は大きくなる。従って、例えば図６に示すグラフによって表されるように、エンジンの回転速度ＮＥが大きくなるほど、運転時間の増大に伴う点火プラグの電極の摩耗量の増大を表すグラフの傾きがより大きくなる。これに対し、エンジンの回転速度ＮＥが大きくなるほど排気の温度が上昇するので、例えば図７の（ａ）に示すグラフによって表されるように、エンジンの回転速度ＮＥが大きくなるほど排気経路の温度が上昇するので、排気経路において発生する凝縮水の量が減少し、ドレンフィルタの劣化速度（性能低下の進行速度）は小さくなる。また、例えば図７の（ｂ）に示すグラフによって表されるように、外気温度Ｔｏｕｔが高くなるほど排気経路において発生する凝縮水の量が減少するので、ドレンフィルタの劣化速度は小さくなる。 More specifically, for example, as the rotation speed of the engine increases, the number of ignitions per operating time increases, so the deterioration rate of the spark plugs increases. Therefore, as represented by the graph shown in FIG. 6, for example, the greater the engine rotation speed NE, the greater the slope of the graph representing the increase in the amount of wear of the electrode of the spark plug as the operating time increases. On the other hand, the higher the engine rotation speed NE, the higher the temperature of the exhaust gas. Since it rises, the amount of condensed water generated in the exhaust path is reduced, and the deterioration speed of the drain filter (performance deterioration progression speed) is reduced. Further, as represented by the graph shown in FIG. 7B, for example, the higher the outside air temperature Tout, the less the amount of condensed water generated in the exhaust path, so the deterioration rate of the drain filter decreases.

一方、燃料ホース及び各種パッキンについては、エンジンの回転速度ＮＥが大きくなるほど、及び、外気温度Ｔｏｕｔが高くなるほど、これらの部材を構成する材料の熱劣化がより速く進行するため、例えば図８の（ａ）及び（ｂ）に示すグラフによってそれぞれ表されるように、エンジンの回転速度ＮＥが大きくなるほど、及び、外気温度Ｔｏｕｔが高くなるほど、劣化速度は大きくなる。尚、上述した図５乃至図８においては、便宜上、運転時間の増大に伴う各構成部材の劣化度の増大を表すグラフを直線によって表したが、各構成部材の劣化度は運転時間の増大に対して必ずしも線形的に変化するものではない。運転時間の増大に対する各構成部材の劣化度の実際の変化のパターンは、例えば上述した劣化データを得るための実験等により、確認することができる。 On the other hand, with regard to the fuel hose and various packings, the higher the engine rotation speed NE and the outside air temperature Tout, the faster the thermal deterioration of the materials forming these members. As indicated by the graphs a) and (b), respectively, the higher the engine speed NE and the higher the outside air temperature Tout, the higher the deterioration rate. 5 to 8 described above, the graphs representing the increase in the degree of deterioration of each component with an increase in operating time are represented by straight lines for the sake of convenience. However, it does not necessarily change linearly. The pattern of actual changes in the degree of deterioration of each component with respect to an increase in operating time can be confirmed by, for example, experiments for obtaining the above-described deterioration data.

そこで、ＣＰＵは、次のステップＳ２０へと処理を進め、上述した第２ステップを実行する。具体的には、個々の構成要素の劣化度に影響を及ぼす運転条件（例えば、エンジン４００の回転速度及び負荷等）及び／又は環境条件（例えば、外気温度等）等の運転状態に対応する状態量（からなる群である状態量群）を検出部５２０からそれぞれ取得する。 Therefore, the CPU proceeds to the next step S20 and executes the above-described second step. Specifically, states corresponding to operating conditions such as operating conditions (e.g., rotational speed and load of engine 400) and/or environmental conditions (e.g., outside air temperature, etc.) that affect the degree of deterioration of individual components Quantities (a state quantity group, which is a group of quantities) are obtained from the detection unit 520 .

上記状態量群を構成する状態量は、エンジンの回転速度及び負荷並びに外気温度に限定されない。例えばメンテナンス時期を算定しようとする構成要素の種類及び算定されるメンテナンス時期に要求される精度等に応じて、個々の構成要素の劣化度に影響を及ぼす他の状態量（例えば、点火プラグに供給される電圧及び外気の湿度等）を状態量群に追加してもよい。また、上記状態量群を構成する状態量は、個々の構成要素の劣化度に直接的に影響を及ぼす状態量であってもよく、個々の構成要素の劣化度に間接的に影響を及ぼす状態量であってもよく、或いは個々の構成要素の劣化度に影響を及ぼす状態量と相関関係を有する他の状態量であってもよい。 The state quantities forming the state quantity group are not limited to the rotational speed and load of the engine and the outside air temperature. For example, depending on the type of component whose maintenance timing is to be calculated and the accuracy required for the calculated maintenance timing, other state quantities that affect the degree of deterioration of individual components (for example, supply to spark plugs) applied voltage and the humidity of the outside air) may be added to the state quantity group. In addition, the state quantities constituting the state quantity group may be state quantities that directly affect the degree of deterioration of individual constituent elements, or states that indirectly affect the degree of deterioration of individual constituent elements. It may be a quantity, or it may be another state quantity that has a correlation with a state quantity that affects the degree of deterioration of each component.

尚、上述した第１ステップ及び第２ステップ（即ち、ステップＳ１０及びＳ２０）の実行順序は必ずしも上記の通りである必要は無く、第２ステップの実行後に第１ステップを実行してもよく、或いは第１ステップと第２ステップとを同時に実行してもよい。ＣＰＵは、次のステップＳ３０へと処理を進め、上述した第３ステップを実行して、個々の構成要素の劣化度の変化量を算出する。具体的には、前回のメンテナンス時期の算定時である前時点における運転時間及び現時点における運転時間並びに状態量群より選ばれる少なくとも１つの状態量から、上述した劣化データに基づき、前時点と現時点との間の期間である算定期間における劣化量を、構成要素群に含まれる構成要素の各々について算出する。 Note that the execution order of the above-described first step and second step (that is, steps S10 and S20) does not necessarily have to be as described above, and the first step may be executed after the second step is executed, or You may perform a 1st step and a 2nd step simultaneously. The CPU advances the process to the next step S30, executes the third step described above, and calculates the amount of change in the degree of deterioration of each component. Specifically, based on the above-mentioned deterioration data, from the operation time at the previous time when the previous maintenance timing was calculated, the operation time at the current time, and at least one state quantity selected from the state quantity group, the previous time and the current time. The amount of deterioration in the calculation period, which is the period between, is calculated for each component included in the component group.

前時点における運転時間と現時点における運転時間との差は、算定期間におけるエンジンヒートポンプの運転時間（稼働時間）に該当する。上述したように、この稼働時間が長くなるほど、エンジンヒートポンプの構成要素の劣化が進行する（即ち、劣化量が増大する）。また、このときの劣化速度は、個々の構成要素の劣化度に影響を及ぼす状態量によって変化する。そこで、第３ステップにおいては、上述した劣化データに基づいて、前時点及び現時点における運転時間と個々の構成要素の劣化度に影響を及ぼす状態量から、算定期間における個々の構成要素の劣化量（ΔＤ_（ｎ））を特定又は算出する。 The difference between the operating time at the previous time point and the operating time at the present time corresponds to the operating time (operating time) of the engine heat pump during the calculation period. As described above, the longer the operating time, the more the components of the engine heat pump deteriorate (that is, the amount of deterioration increases). Moreover, the deterioration rate at this time changes depending on the state quantity that affects the degree of deterioration of each component. Therefore, in the third step, based on the above-described deterioration data, the amount of deterioration of each component during the calculation period ( ΔD _(n) ) is determined or calculated.

次に、ＣＰＵは次のステップＳ４０へと処理を進め、第４ステップを実行する。具体的には、ＣＰＵは、構成要素の各々につき、前時点における劣化度（Ｄ_{（ｎ－１）}）と第３ステップ（ステップＳ３０）において特定又は算出された劣化量（ΔＤ_（ｎ））とに基づいて現時点における劣化度（Ｄ_（ｎ））を算出する。 Next, the CPU proceeds to the next step S40 and executes the fourth step. Specifically, for each component, the CPU determines the degree of deterioration (D _(n−1) ) at the previous time and the amount of deterioration (ΔD _(n) ) specified or calculated in the third step (step S30). Based on the current deterioration degree (D _(n) ) is calculated.

上述したように、演算部５３０を構成するＣＰＵは所定の短い周期にて当該ルーチンを実行する。従って、構成要素の各々について、前時点における劣化度が算出されており、データ記憶部５４０に格納しておくことができる。一方、上記第３ステップにおいては、算定期間における個々の構成要素の劣化量が特定又は算出されている。ＣＰＵは、この前時点における劣化度と算定期間における劣化量とに基づいて、現時点における劣化度を、上記構成要素の各々について算出することができる。典型的には、現時点における劣化度（Ｄ_（ｎ））は、例えば、前時点における劣化度（Ｄ_{（ｎ－１）}）と第３ステップにおいて特定又は算出された劣化量（ΔＤ_（ｎ））から、以下に示す式（１）によって算出することができる。 As described above, the CPU that constitutes the calculation unit 530 executes the routine at predetermined short intervals. Therefore, the degree of deterioration at the previous point in time is calculated for each component and can be stored in the data storage unit 540 . On the other hand, in the third step, the amount of deterioration of each component during the calculation period is specified or calculated. The CPU can calculate the current deterioration degree for each of the components based on the deterioration degree at the previous time and the deterioration amount during the calculation period. Typically, the deterioration degree (D _(n) ) at the present time is, for example, the deterioration degree (D _(n−1) ) at the previous time and the deterioration amount (ΔD _(n) ) specified or calculated in the third step , it can be calculated by the following formula (1).

次に、ＣＰＵは次のステップＳ５０へと処理を進め、第５ステップを実行する。具体的には、ＣＰＵは、少なくとも現時点における劣化度（Ｄ_（ｎ））及び運転時間Ｔから、所定の上限値に劣化度が到達するときの運転時間を、個別メンテナンス時期として、構成要素の各々について算出する。 Next, the CPU proceeds to the next step S50 and executes the fifth step. Specifically, based on at least the current deterioration degree (D _(n) ) and the operating time T, the CPU determines the operating time when the deterioration degree reaches a predetermined upper limit value as the individual maintenance time for each of the constituent elements. Calculate about

上記「所定の上限値」とは、上述したようなメンテナンスを行うべきと判断される劣化度に対応する値であり、換言すればエンジンヒートポンプの正常な作動が可能な範疇における個々の構成要素の劣化度の最大値に対応する値である。上限値の具体的な値は、エンジンヒートポンプの構成要素の各々に応じて適宜定められる。 The above-mentioned "predetermined upper limit value" is a value corresponding to the degree of deterioration for which it is determined that maintenance should be performed as described above. It is a value corresponding to the maximum value of the degree of deterioration. A specific value of the upper limit is appropriately determined according to each component of the engine heat pump.

構成要素の各々について、少なくとも現時点における劣化度（Ｄ_（ｎ））及び運転時間Ｔから所定の上限値に劣化度が到達するときの運転時間（個別メンテナンス時期）を算出するための具体的な手法は特に限定されず、例えば、最終的に算定されるメンテナンス時期に求められる精度、演算部５３０を構成するＣＰＵの処理能力、並びにデータ記憶部５４０の容量及びデータ転送速度等に応じて、当該技術分野において周知の様々な手法の中から適宜選択することができる。 A specific method for calculating the operation time (individual maintenance timing) when the deterioration degree reaches a predetermined upper limit value from at least the current deterioration degree (D _(n) ) and the operation time T for each component is not particularly limited, for example, depending on the accuracy required for the maintenance time that is finally calculated, the processing power of the CPU that constitutes the calculation unit 530, and the capacity and data transfer speed of the data storage unit 540, the technology It can be appropriately selected from various methods well known in the field.

例えば、現時点における（即ち、最新の）劣化度（Ｄ_（ｎ））及び運転時間Ｔと原点（運転時間Ｔ＝０における劣化度Ｄ_（０）＝０）とに基づく線形補間によって個別メンテナンス時期を算出してもよい。或いは、現時点までに得られた複数の劣化度（Ｄ_（ｎ））及びその時々の運転時間Ｔに基づく線形回帰又は非線形回帰によって個別メンテナンス時期を算出してもよい。更に、構成要素群に含まれる構成要素の各々につき、運転時間Ｔの進行に伴う劣化度（Ｄ_（ｎ））の推移のパターンを例えば事前の実験等によって求めておき、少なくとも現時点における劣化度（Ｄ_（ｎ））及び運転時間Ｔを当該パターンに当てはめることにより、個別メンテナンス時期を算出してもよい。 For example, the individual maintenance timing is determined by linear interpolation based on the current (that is, the latest) deterioration degree (D _(n) ), the operating time T, and the origin (the deterioration degree D ₍₀₎ = 0 at the operating time T = 0). can be calculated. Alternatively, the individual maintenance timing may be calculated by linear regression or nonlinear regression based on a plurality of degrees of deterioration (D _(n) ) obtained up to the present time and the operating time T at each time. Furthermore, for each of the constituent elements included in the constituent element group, the pattern of transition of the degree of deterioration (D _(n) ) accompanying the progress of the operating time T is obtained, for example, by preliminary experiments, etc., and at least the degree of deterioration ( D _(n) ) and the operation time T may be applied to the pattern to calculate the individual maintenance timing.

次に、ＣＰＵは次のステップＳ６０へと処理を進め、第６ステップを実行する。具体的には、ＣＰＵは、構成要素の各々について算出された個別メンテナンス時期のうち最も早く到達する個別メンテナンス時期を、エンジンヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択する。 Next, the CPU proceeds to the next step S60 and executes the sixth step. Specifically, the CPU selects the earliest individual maintenance timing among the individual maintenance timings calculated for each of the components as the maintenance timing for the engine heat pump as a whole.

例えば、エンジンヒートポンプの構成要素Ａ～Ｆの劣化度に応じて当該ヒートポンプのメンテナンス時期を算定しようとする場合を想定する。この場合、上述した構成要素群は構成要素Ａ～Ｆによって構成され、上述した第１ステップから第５ステップにより、個別メンテナンス時期が構成要素Ａ～Ｆの各々について個別に算出される。このようにして算出された個別メンテナンス時期を以下の表１に列挙する。 For example, it is assumed that the maintenance timing of the engine heat pump is to be calculated according to the degree of deterioration of the components A to F of the engine heat pump. In this case, the component group described above is composed of the components A to F, and the individual maintenance timing is calculated for each of the components A to F by the above-described first to fifth steps. The individual maintenance timings calculated in this manner are listed in Table 1 below.

表１に列挙された個別メンテナンス時期の中では構成要素Ｂについて算出された個別メンテナンス時期が最も短い（最も早く到達する）。従って、この場合、構成要素Ｂについて算出された個別メンテナンス時期である１２０００時間が、当該ヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択される。また、以下の表２に列挙する個別メンテナンス時期が構成要素Ａ～Ｆの各々について算出された場合は、最も短い（最も早く到達する）個別メンテナンス時期が算出された構成要素Ａについての個別メンテナンス時期である１１０００時間が、当該ヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択される。 Among the individual maintenance timings listed in Table 1, the calculated individual maintenance timing for component B is the shortest (earliest to arrive). Therefore, in this case, the individual maintenance time of 12000 hours calculated for the component B is selected as the maintenance time for the heat pump as a whole. In addition, when the individual maintenance timings listed in Table 2 below are calculated for each of the components A to F, the individual maintenance timing for the component A for which the shortest (earliest) individual maintenance timing is calculated 11000 hours is selected as the maintenance time for the heat pump as a whole.

尚、上記のようにして算定されたメンテナンス時期は、例えば第１装置に設けられたコネクタ等に計測機器又は診断機器等を接続することにより、例えばメンテナンス担当者が確認することができる。或いは、例えば第１装置に設けられた液晶ディスプレイ等の表示装置によってメンテナンス時期を表示してもよい。更に、例えばインターネット及び／又は電話回線網等のネットワークを介して、例えばメンテナンス業者が利用するサーバに上記のようにして算定されたメンテナンス時期が自動的に送信されるようにしてもよい。 The maintenance timing calculated as described above can be confirmed by, for example, a person in charge of maintenance by connecting a measuring device or a diagnostic device to a connector or the like provided on the first device. Alternatively, for example, the maintenance time may be displayed by a display device such as a liquid crystal display provided in the first device. Furthermore, the maintenance time calculated as described above may be automatically transmitted to a server used by a maintenance company, for example, via a network such as the Internet and/or a telephone network.

以上説明してきたように、第１装置においては、メンテナンスの対象となる構成要素の各々につき、例えばエンジンの回転速度及び負荷等の運転条件のみならず例えば外気温度等の環境条件をも含む複数の状態量の各々とエンジンヒートポンプの構成要素の劣化量と運転時間との関係を示すデータを予め格納しておき、その時々に検出される上記状態量及び運転時間から上記データに基づいて見積もられる上記劣化量及び運転時間から、個々の構成要素の劣化度が上限値に到達するときの運転時間を個別メンテナンス時期として算出し、算出された個別メンテナンス時期のうち最も短い個別メンテナンス時期を当該ヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択する。 As described above, in the first device, for each component to be maintained, a plurality of conditions including not only operating conditions such as engine rotation speed and load but also environmental conditions such as outside air temperature are stored. Data indicating the relationship between each of the state quantities, the amount of deterioration of the components of the engine heat pump, and the operating time is stored in advance, and the above is estimated based on the data from the state quantity and the operating time detected at each time. From the amount of deterioration and operating time, the operating time when the degree of deterioration of each component reaches the upper limit is calculated as the individual maintenance time, and the shortest individual maintenance time among the calculated individual maintenance times is used as the entire heat pump. selected as the maintenance period for

即ち、第１装置においては、メンテナンスの対象となる構成要素の各々につき、例えばエンジンの回転速度及び負荷等の運転条件のみならず例えば外気温度等の環境条件をも含む複数の状態量及び運転時間に基づき、その時々の劣化度が算出される。従って、運転条件のみに基づいて構成要素の劣化度が算出される従来技術とは異なり、環境条件による影響も考慮された正確な劣化度を算出することができる。また、第１装置においては、その時々に取得される状態量に基づいて構成要素の劣化度が算出されるので、所定の期間における状態量の平均値に基づいて劣化度が算出される従来技術とは異なり、より正確な劣化度を算出することができる。その結果、第１装置によれば、個々の構成要素の劣化度に正確に対応したメンテナンス時期を適切に設定することができる。 That is, in the first device, for each component to be maintained, a plurality of state quantities and operating times including not only operating conditions such as engine speed and load but also environmental conditions such as outside air temperature are stored. , the degree of deterioration at each time is calculated. Therefore, unlike the conventional technology in which the degree of deterioration of a component is calculated based only on operating conditions, it is possible to calculate an accurate degree of deterioration that takes into account the influence of environmental conditions. Further, in the first device, the degree of deterioration of the component is calculated based on the state quantity acquired from time to time. Unlike , a more accurate degree of deterioration can be calculated. As a result, according to the first device, it is possible to appropriately set the maintenance timing that accurately corresponds to the degree of deterioration of each component.

《第２実施形態》
以下、本発明の第２実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置（以降、「第２装置」と称呼される場合がある。）について説明する。 <<Second embodiment>>
A maintenance timing calculation device for an engine heat pump according to a second embodiment of the present invention (hereinafter sometimes referred to as a "second device") will be described below.

上述したように、第１装置においては、その時々に取得される状態量に基づいて構成要素の劣化度が算出されるので、所定の期間における状態量の平均値に基づいて劣化度が算出される従来技術とは異なり、より正確な劣化度を算出することができる。しかしながら、例えば運転条件（例えば、エンジンの回転速度及び負荷等）及び環境条件（例えば、外気温度等）等の運転状態は、例えばヒートポンプの使用者による条件設定の変更及び自然現象に伴う気温の変化等によって変化する場合がある。或いは、何等かの突発的な外乱により運転条件が急激に変化する場合もある。このような運転状態の変化における過渡的な状態において取得された状態量に基づいてメンテナンス時期を算定すると、例えばメンテナンス時期の精度の低下等の問題に繋がる虞がある。 As described above, in the first device, the degree of deterioration of the constituent element is calculated based on the state quantity acquired from time to time. It is possible to calculate the degree of deterioration more accurately, unlike the conventional technology that However, operating conditions such as operating conditions (e.g., engine speed and load) and environmental conditions (e.g., outside air temperature) may vary, for example, due to changes in condition settings by the user of the heat pump and changes in air temperature due to natural phenomena. etc. may change. Alternatively, the operating conditions may change suddenly due to some sudden disturbance. Calculating the maintenance timing based on the state quantity acquired in such a transitional state in the change of the operating state may lead to problems such as deterioration of accuracy of the maintenance timing, for example.

そこで、第２装置は、上述した第１装置であって、状態量群を構成する状態量の変動幅が所定の閾値未満である状態においてのみ上述したメンテナンス時期算出処理を実行するように演算部が構成されている、エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置である。 Therefore, the second device is the above-described first device, and the calculation unit performs the above-described maintenance timing calculation process only in a state where the variation width of the state quantity constituting the state quantity group is less than a predetermined threshold value. is a maintenance timing calculation device for an engine heat pump.

上記「所定の閾値」は、例えば、上述したような条件設定の変更、自然現象及び／又は突発的な外乱に起因する運転状態の変化における過渡的な状態ではなく、定常状態において想定される状態量の変動幅に応じて、適宜定めることができる。第２装置が備える演算部は、状態量の変動幅が当該閾値以上である状態においては、メンテナンス時期算出処理を実行しない（即ち、メンテナンス時期を算出しない）。 The "predetermined threshold" is, for example, a state assumed in a steady state, not a transient state in a change in operating state caused by a change in condition settings, natural phenomena and/or sudden disturbances as described above. It can be determined appropriately according to the fluctuation range of the amount. The calculation unit included in the second device does not execute the maintenance timing calculation process (that is, does not calculate the maintenance timing) in a state where the fluctuation width of the state quantity is equal to or greater than the threshold.

図９は、第２装置が備える演算部５３０によって実行されるメンテナンス時期の算出ルーチンにおける処理の流れの一例を示すフローチャートである。図９を参照しながら、当該ルーチンについて以下に詳しく説明する。尚、当該ルーチンは、演算部５３０を構成するＣＰＵにより、所定の短い周期にて実行される。 FIG. 9 is a flow chart showing an example of the flow of processing in a maintenance timing calculation routine executed by the calculation unit 530 provided in the second device. This routine will be described in detail below with reference to FIG. Note that the routine is executed at a predetermined short cycle by the CPU that constitutes the calculation unit 530 .

当該ルーチンが開始されると、ＣＰＵは、ステップＳ００において、状態量群を構成する各状態量の変動幅が所定の閾値未満であるか否かを判定する。具体的には、ＣＰＵは、状態量群を構成する各状態量を検出部５２０から取得し、所定の期間における各状態量の変動幅が所定の閾値よりも小さいか否かを判定する。上記「所定の期間」の長さは、例えば、エンジンヒートポンプの運転状態が、上述したような条件設定の変更、自然現象及び／又は突発的な外乱に起因する運転状態の変化における過渡的な状態ではなく、定常状態にあるか否かを判定するために十分な長さに定められる。所定の期間の具体的な長さは、例えば、エンジンヒートポンプの運転状態が過渡的な状態にある場合における各状態量の変動幅とエンジンの運転状態が定常状態にある場合における各状態量の変動幅とを比較する実験を事前に行うことによって定めることができる。 When the routine is started, the CPU determines in step S00 whether or not the variation width of each state quantity constituting the state quantity group is less than a predetermined threshold value. Specifically, the CPU acquires each state quantity constituting the state quantity group from the detection unit 520, and determines whether or not the fluctuation range of each state quantity in a predetermined period is smaller than a predetermined threshold. The length of the "predetermined period" is, for example, a transient state in which the operating state of the engine heat pump changes due to changes in the condition setting, natural phenomena and/or sudden disturbances as described above. , but is set to a length sufficient to determine whether or not it is in a steady state. The specific length of the predetermined period is, for example, the fluctuation width of each state quantity when the engine heat pump is in a transient state and the fluctuation of each state quantity when the engine is in a steady state. It can be determined by conducting experiments in advance comparing widths.

状態量群を構成する各状態量の変動幅が所定の閾値未満である場合（即ち、エンジンヒートポンプの運転状態が定常状態にある場合）、ＣＰＵは上記ステップＳ００において「Ｙｅｓ」と判定し、次のステップＳ１０へと処理を進める。ステップＳ１０以降の処理の流れは、第１装置に関する説明において参照した図４に示すフローチャートと同様であるので、ここでの説明は省略する。一方、状態量群を構成する各状態量の変動幅が第１閾値以上である場合（即ち、エンジンヒートポンプの運転状態が過渡的な状態にある場合）、ＣＰＵは上記ステップＳ００において「Ｎｏ」と判定し、当該ルーチンを一端終了する。 When the variation width of each state quantity constituting the state quantity group is less than a predetermined threshold value (that is, when the engine heat pump is in a steady state), the CPU determines "Yes" in step S00, and then , the process proceeds to step S10. The flow of processing after step S10 is the same as the flow chart shown in FIG. 4 referred to in the description of the first device, so description thereof will be omitted here. On the other hand, if the variation width of each state quantity constituting the state quantity group is equal to or greater than the first threshold value (that is, if the engine heat pump is in a transitional operating state), the CPU determines "No" in step S00. , and terminate the routine for the time being.

上記の結果、第２装置によれば、上述したような条件設定の変更、自然現象及び／又は突発的な外乱に起因する運転状態の変化における過渡的な状態ではなく定常状態において取得された状態量に基づいてメンテナンス時期が算定される。従って、例えばメンテナンス時期の精度の低下等の問題を有効に低減することができる。 As a result of the above, according to the second device, the state obtained in the steady state rather than the transient state in the change in the operating state caused by the change in the condition setting, the natural phenomenon and/or the sudden disturbance as described above The maintenance period is calculated based on the amount. Therefore, it is possible to effectively reduce problems such as a decrease in accuracy of maintenance timing, for example.

《第３実施形態》
以下、本発明の第３実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置（以降、「第３装置」と称呼される場合がある。）について説明する。 <<Third Embodiment>>
A maintenance timing calculation device for an engine heat pump according to a third embodiment of the present invention (hereinafter sometimes referred to as a "third device") will be described below.

上述したように、第２装置においては、状態量群を構成する状態量の変動幅が所定の閾値未満である状態においてのみ上述したメンテナンス時期算出処理が実行される。これにより、上述したような運転状態の変化における過渡的な状態において取得された状態量に基づいてメンテナンス時期が算定されることに起因するメンテナンス時期の精度の低下等の問題を低減することができる。 As described above, in the second device, the above-described maintenance timing calculation process is executed only in a state where the fluctuation range of the state quantities forming the state quantity group is less than the predetermined threshold value. As a result, it is possible to reduce problems such as a decrease in accuracy of the maintenance timing due to calculation of the maintenance timing based on the state quantity acquired in the transitional state due to the change in the operating state as described above. .

ところで、当該技術分野においては、例えば空気調和の対象となる室内の温度と設定温度との差の変化、室内機の稼働台数の変化及び使用者による条件設定の変更等に起因する負荷（例えば、熱媒体の要求循環量）の変動の有無を所定の周期（例えば、３０秒毎）に検出し、負荷の変動が検出された場合にのみ例えばエンジンの回転速度等の運転条件を変更し、負荷の変動が検出されなかった場合には、運転条件を変更せず、一定の運転条件にて定常運転を継続するように制御されたエンジンヒートポンプが知られている。 By the way, in this technical field, for example, changes in the difference between the temperature in the room to be air-conditioned and the set temperature, changes in the number of indoor units in operation, changes in the condition settings by users, etc. The required circulation amount of the heat medium) is detected at a predetermined period (for example, every 30 seconds), and only when a change in the load is detected, the operating conditions such as the engine rotation speed are changed, and the load is changed. There is known an engine heat pump that is controlled to continue steady operation under constant operating conditions without changing the operating conditions when no change in is detected.

上記のようなヒートポンプにおいては、上記制御により運転条件が変更され得るタイミングは予め決められている。従って、上記制御により運転条件が変更された時点から運転状態が定常状態となるまでの期間においてはメンテナンス時期算出処理を実行しないようにすることにより、れば、過渡的な状態において取得された状態量に基づいてメンテナンス時期が算定されることに起因するメンテナンス時期の精度の低下等の問題をより確実且つ容易に低減することができる。 In the heat pump as described above, the timing at which the operating conditions can be changed by the control is determined in advance. Therefore, by not executing the maintenance timing calculation process during the period from when the operating condition is changed by the above control until the operating state becomes a steady state, the state acquired in the transient state It is possible to more reliably and easily reduce problems such as a decrease in accuracy of the maintenance timing due to calculation of the maintenance timing based on the amount.

そこで、第３装置においては、エンジンヒートポンプが備える制御部が所定の周期毎に第１制御を実行するように構成されている。「第１制御」とは、例えば空気調和の対象となる室内の温度と設定温度との差の変化、室内機の稼働台数の変化及び使用者による条件設定の変更等に起因する負荷の変動に伴い熱媒体の要求循環量に変化が生じた場合は当該要求循環量に応じてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件を変更し、要求循環量に変化が生じていない場合はエンジン及び／又は圧縮機の運転条件を変更しない、という処理を行う制御である。 Therefore, in the third device, the control unit provided in the engine heat pump is configured to execute the first control every predetermined period. "First control" refers to, for example, changes in the difference between the temperature in the room to be air-conditioned and the set temperature, changes in the number of operating indoor units, changes in the user's condition settings, etc. If there is a change in the required circulation amount of the heat medium, the operating conditions of the engine and / or compressor are changed according to the required circulation amount, and if there is no change in the required circulation amount, the engine and / or compressor This is a control that does not change the operating conditions of the machine.

更に、第３装置においては、少なくとも第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された場合は、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である第１期間が経過する迄はメンテナンス時期算出処理を実行しないように演算部が構成されている。 Furthermore, in the third device, at least when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control, a predetermined The calculation unit is configured so as not to execute the maintenance timing calculation process until the first period, which is a period having a length, has passed.

第１期間の具体的な長さは、例えば、対象となるエンジンヒートポンプにおいて負荷を様々に変化させたときのエンジン及び／又は圧縮機等の運転条件及び／又は当該運転条件に対応する状態量の値が安定するまでに要する時間の長さに応じて適宜定めることができる。このような時間の長さは、例えば対象となるエンジンヒートポンプにおいて負荷を様々に変化させる事前の実験等によって計測することができる。 The specific length of the first period is, for example, the operating conditions of the engine and/or the compressor when the load is variously changed in the target engine heat pump and/or the state quantity corresponding to the operating conditions. It can be determined as appropriate according to the length of time required for the value to stabilize. Such a length of time can be measured, for example, by preliminary experiments in which the load of the target engine heat pump is varied.

また、上記のように、第３装置が備える演算部は、少なくとも第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された場合は、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の第１期間が経過する迄はメンテナンス時期算出処理を実行しないように構成されている。換言すれば、第３装置においては、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された場合は、所定の第１期間が経過するまでは上述した第１ステップ乃至第６ステップは実行されない。一方、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更されなかった場合は、第１装置に関する説明において述べたように、メンテナンス時期算出処理を所定の間隔にて実行することができる。 Further, as described above, the computing unit provided in the third device changes the operating conditions of the engine and/or the compressor in the first control at least when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control. is changed until a predetermined first period elapses, the maintenance timing calculation process is not executed. In other words, in the third device, when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control, the above-described first to sixth steps are performed until the predetermined first period elapses. Not executed. On the other hand, when the operating conditions of the engine and/or the compressor are not changed in the first control, the maintenance timing calculation process can be executed at predetermined intervals as described in the explanation regarding the first device.

図１０は、第３装置によって構成要素のメンテナンス時期が個別に算定されるヒートポンプ１００が備える制御部（ＨＰ－ＥＣＵ１１０及びＥＮＧ－ＥＣＵ４１０）によって実行される第１制御ルーチンにおける処理の流れの一例を示すフローチャートである。図１０を参照しながら、当該ルーチンについて以下に詳しく説明する。尚、当該ルーチンは、ヒートポンプ１００が備える制御部を構成するＣＰＵにより、所定の短い周期（例えば、３０秒毎）にて実行される。 FIG. 10 shows an example of the flow of processing in the first control routine executed by the control units (HP-ECU 110 and ENG-ECU 410) provided in heat pump 100 in which maintenance timings for components are individually calculated by the third device. It is a flow chart. This routine will be described in detail below with reference to FIG. The routine is executed at a predetermined short period (for example, every 30 seconds) by the CPU that constitutes the control unit provided in the heat pump 100 .

当該ルーチンが開始されると、ＣＰＵは、ステップＳ２１０において、ヒートポンプ１００が稼働中であるか否かを判定する。ヒートポンプ１００が稼働中ではない場合（即ち、ヒートポンプ１００が停止している場合）、ＣＰＵは「Ｎｏ」と判定して、当該ルーチンを一端終了する。一方、ヒートポンプ１００が稼働中である場合、ＣＰＵは「Ｙｅｓ」と判定し、次のステップＳ２２０へと処理を進める。ＣＰＵは、ステップＳ２２０において、ヒートポンプ１００における熱媒体の要求循環量に変化が生じているか否かを判定する。 When the routine is started, the CPU determines in step S210 whether heat pump 100 is in operation. If the heat pump 100 is not in operation (that is, if the heat pump 100 is stopped), the CPU determines "No" and ends the routine. On the other hand, if the heat pump 100 is in operation, the CPU determines "Yes" and proceeds to the next step S220. In step S220, the CPU determines whether or not the required circulation amount of the heat medium in heat pump 100 has changed.

熱媒体の要求循環量に変化が生じていない場合、ＣＰＵは「Ｎｏ」と判定して、当該ルーチンを一端終了する。一方、熱媒体の要求循環量に変化が生じている場合、ＣＰＵは「Ｙｅｓ」と判定し、次のステップＳ２３０へと処理を進める。ＣＰＵは、ステップＳ２３０において、熱媒体の要求循環量に応じて、例えばエンジン４００の回転速度、圧縮機２１１及び２１２の稼働台数及び／又は圧縮機２１１乃至２１３の容量電磁弁２９１乃至２９３の開度等、ヒートポンプ１００の運転状態を変更するための指示信号を送出する。これにより、例えばエンジン４００の回転速度、圧縮機の稼働台数及び／又は容量電磁弁の開度等が変化し、ヒートポンプ１００の運転状態が一時的に過渡的な状態となる。従って、ＣＰＵは次のステップＳ２４０へと処理を進め、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態にあることを示すフラグＦＬＧを降ろす（フラグＦＬＧの値を「０（ゼロ）」に設定する）。 If there is no change in the required circulation amount of the heat medium, the CPU determines "No" and terminates the routine. On the other hand, if the required circulation amount of the heat medium has changed, the CPU determines "Yes" and proceeds to the next step S230. In step S230, the CPU determines, for example, the rotation speed of the engine 400, the number of operating compressors 211 and 212, and/or the opening degrees of the capacity solenoid valves 291 to 293 of the compressors 211 to 213, according to the required circulation amount of the heat medium. For example, an instruction signal for changing the operating state of heat pump 100 is sent. As a result, for example, the rotation speed of engine 400, the number of operating compressors, and/or the opening degree of a capacity solenoid valve, etc., change, and the operating state of heat pump 100 temporarily becomes a transitional state. Therefore, the CPU proceeds to the next step S240 and clears the flag FLG indicating that the operating state of the heat pump 100 is in the steady state (sets the value of the flag FLG to "0 (zero)").

次に、ＣＰＵは、次のステップＳ２５０へと処理を進め、上記指示信号を送出した時点から第１期間Ｐ１が経過したか否か（即ち、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態に到達して各状態量の変動幅が所定の閾値未満となったか否か）を判定する。上記指示信号を送出した時点から第１期間Ｐ１が経過していない場合（即ち、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態に未だ到達しておらず各状態量の変動幅が所定の閾値以上である場合）、ＣＰＵはステップＳ２５０において「Ｎｏ」と判定して、ステップＳ２５０の前へと処理を戻し、第１期間Ｐ１が経過するまで待機する。一方、上記指示信号を送出した時点から第１期間Ｐ１が経過した場合（即ち、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態に到達し各状態量の変動幅が所定の閾値未満となっている場合）、ＣＰＵはステップＳ２５０において「Ｙｅｓ」と判定して、次のステップＳ２６０へと処理を進める。 Next, the CPU advances the processing to the next step S250, and determines whether or not the first period P1 has passed since the time when the instruction signal was sent (that is, when the operating state of the heat pump 100 reaches a steady state and each (whether or not the variation width of the state quantity is less than a predetermined threshold value). When the first period P1 has not passed since the time when the instruction signal was sent (that is, when the operating state of the heat pump 100 has not yet reached a steady state and the fluctuation width of each state quantity is equal to or greater than a predetermined threshold value ), the CPU determines “No” in step S250, returns the process to before step S250, and waits until the first period P1 elapses. On the other hand, when the first period P1 has passed since the time when the instruction signal was sent (that is, when the operating state of the heat pump 100 has reached a steady state and the variation width of each state quantity is less than the predetermined threshold value), The CPU determines "Yes" in step S250, and advances the process to the next step S260.

次のステップＳ２６０において、ＣＰＵは、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態にあることを示すフラグＦＬＧを立て（フラグＦＬＧの値を「１」に設定し）、当該ルーチンを一端終了する。 In the next step S260, the CPU sets a flag FLG (sets the value of the flag FLG to "1") indicating that the operating state of the heat pump 100 is in a steady state, and temporarily terminates the routine.

以上のようにして、ヒートポンプ１００が備える制御部は、熱媒体の要求循環量に変化が生じた場合は当該要求循環量に応じてエンジン４００及び／又は圧縮機２１１乃至２１３の運転条件を変更し、熱媒体の要求循環量に変化が生じていない場合はエンジン４００及び／又は圧縮機２１１乃至２１３の運転条件を変更しない制御（第１制御）を所定の周期毎に実行する。加えて、ヒートポンプ１００が備える制御部は、第１制御においてエンジン４００及び／又は圧縮機２１１乃至２１３の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である第１期間が経過したか否か（即ち、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態に到達したか否か）を表すフラグＦＬＧの値を適切に設定する。 As described above, the control unit provided in the heat pump 100 changes the operating conditions of the engine 400 and/or the compressors 211 to 213 in accordance with the required circulation amount of the heat medium when the required circulation amount of the heat medium changes. If there is no change in the required circulation amount of the heat medium, control (first control) that does not change the operating conditions of the engine 400 and/or the compressors 211 to 213 is executed at predetermined intervals. In addition, the control unit provided in heat pump 100 determines whether a first period, which is a period having a predetermined length, has passed since the time when the operating conditions of engine 400 and/or compressors 211 to 213 were changed in the first control. The value of the flag FLG indicating whether or not (that is, whether or not the operating state of the heat pump 100 has reached a steady state) is set appropriately.

従って、第３装置が備える演算部は、上記フラグＦＬＧの値を参照することにより、第１制御においてエンジン４００及び／又は圧縮機２１１乃至２１３の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である第１期間が経過した後においてのみメンテナンス時期算出処理を実行することができる。即ち、第３装置が備える演算部は、上記フラグＦＬＧにより、ヒートポンプ１００の運転状態が過渡的な状態ではなく定常状態にあるときにのみ点火プラグのメンテナンス時期を算出することができる。 Therefore, by referring to the value of the flag FLG, the calculation unit provided in the third device calculates a predetermined length from the time when the operating conditions of the engine 400 and/or the compressors 211 to 213 are changed in the first control. The maintenance timing calculation process can be executed only after the first period, which is the period of time, has passed. That is, the calculation unit provided in the third device can calculate the spark plug maintenance timing only when the operating state of the heat pump 100 is not in a transient state but in a steady state based on the flag FLG.

図１１は、第３装置が備える演算部５３０によって実行されるメンテナンス時期の算出ルーチンにおける処理の流れの１つの例を示すフローチャートである。図１１を参照しながら、当該ルーチンについて以下に詳しく説明する。尚、当該ルーチンは、演算部５３０を構成するＣＰＵにより、所定の短い周期にて実行される。 FIG. 11 is a flow chart showing an example of the flow of processing in a maintenance timing calculation routine executed by the calculation unit 530 provided in the third device. This routine will be described in detail below with reference to FIG. Note that the routine is executed at a predetermined short cycle by the CPU that constitutes the calculation unit 530 .

当該ルーチンが開始されると、演算部５３０を構成するＣＰＵは、ステップＳ０５において、上述したフラグＦＬＧの値が「１」であるか否かを判定する。具体的には、演算部５３０を構成するＣＰＵは、ヒートポンプ１００の制御部からフラグＦＬＧの値を取得し、フラグＦＬＧの値が「１」であるか否かを判定する。フラグＦＬＧの値が「１」ではない場合（即ち、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態にはない場合）、ＣＰＵはステップＳ１５０において「Ｎｏ」と判定し、当該ルーチンを一端終了する。一方、フラグＦＬＧの値が「１」である場合（即ち、ヒートポンプ１００の運転状態が定常状態にある場合）、ＣＰＵはステップＳ１５０において「Ｙｅｓ」と判定し、次のステップＳ１１０へと処理を進める。ステップＳ１１０以降の処理の流れは、第１装置に関する説明において参照した図４に示すフローチャートと同様であるので、ここでの説明は省略する。 When the routine is started, the CPU configuring the calculation unit 530 determines whether or not the value of the flag FLG described above is "1" in step S05. Specifically, the CPU configuring the calculation unit 530 acquires the value of the flag FLG from the control unit of the heat pump 100, and determines whether or not the value of the flag FLG is "1". If the value of flag FLG is not "1" (that is, if heat pump 100 is not in a steady state), the CPU makes a "No" determination in step S150, and terminates the routine. On the other hand, when the value of the flag FLG is "1" (that is, when the heat pump 100 is in the steady state), the CPU determines "Yes" in step S150, and proceeds to the next step S110. . The flow of processing after step S110 is the same as the flow chart shown in FIG. 4 referred to in the description of the first device, so description thereof will be omitted here.

以上のように、第３装置においては、上述した第１制御が実行されるエンジンヒートポンプにおいて、少なくとも第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された場合は、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の第１期間が経過する迄はメンテナンス時期算出処理が実行されない。これにより、負荷の変動に起因する運転状態の変化における過渡的な状態ではなく、定常状態において状態量をより確実かつ容易に取得することができるので、過渡的な状態において取得された状態量に基づいてメンテナンス時期が算定されることに起因するメンテナンス時期の精度の低下等の問題をより確実且つ容易に低減することができる。 As described above, in the third device, in the engine heat pump in which the above-described first control is executed, at least when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control, the engine and/or the maintenance timing calculation process is not executed until a predetermined first period elapses after the operating condition of the compressor is changed. As a result, it is possible to more reliably and easily acquire the state quantity in the steady state rather than the transient state in the change of the operating state caused by the load fluctuation, so that the state quantity obtained in the transient state It is possible to more reliably and easily reduce problems such as a decrease in accuracy of the maintenance timing due to calculation of the maintenance timing based on the above.

尚、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更されなかった場合においても、負荷の変動の有無を検出した時点から所定の第１期間が経過する迄はメンテナンス時期算出処理が実行されないようにしてもよい。例えば、負荷の変動の有無を検出する周期に対して第１期間が十分に短い場合は、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件の変更の有無に拘わらず第１期間が経過する迄はメンテナンス時期算出処理を実行しないようにしても、状態量の取得に支障は無い。また、負荷の変動の有無に応じてメンテナンス時期算出処理を実行するタイミングを変更する必要が無くなるので、演算部のＣＰＵによって実行されるルーチンを簡潔にすることができる。 Note that even if the operating conditions of the engine and/or the compressor are not changed in the first control, the maintenance timing calculation process is executed until the predetermined first period elapses from the time when the presence or absence of load fluctuation is detected. You may choose not to do so. For example, if the first period is sufficiently short with respect to the period for detecting the presence or absence of load fluctuation, the first period elapses regardless of whether the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control. Even if the maintenance timing calculation process is not executed until then, there is no problem in acquiring the state quantity. Moreover, since it is not necessary to change the timing of executing the maintenance timing calculation process depending on whether or not the load fluctuates, the routine executed by the CPU of the calculation unit can be simplified.

また、図１０及び図１１を参照しながら説明した例においては、図１０に示したフローチャートのステップＳ２４０及びＳ２６０において適宜設定されるフラグＦＬＧの値に応じてメンテナンス時期算出処理を実行するか否かが制御される（図１１に示したフローチャートのステップＳ０５を参照）。しかしながら、例えば図１２に示すフローチャートによって表されるように、フラグＦＬＧを利用すること無く、少なくとも第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された場合は、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である第１期間が経過する迄はメンテナンス時期算出処理を実行しないように演算部を構成することもできる。 Further, in the example described with reference to FIGS. 10 and 11, whether or not the maintenance timing calculation process is executed is determined according to the value of the flag FLG appropriately set in steps S240 and S260 of the flowchart shown in FIG. is controlled (see step S05 in the flowchart shown in FIG. 11). However, as represented by the flowchart shown in FIG. 12, for example, if the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed at least in the first control without using the flag FLG, the engine and/or / Alternatively, the calculation unit may be configured so as not to execute the maintenance timing calculation process until a first period, which is a period having a predetermined length, elapses after the operating condition of the compressor is changed.

《第４実施形態》
以下、本発明の第４実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法（以降、「第４方法」と称呼される場合がある。）について説明する。 <<Fourth Embodiment>>
A method for calculating maintenance timing for an engine heat pump according to a fourth embodiment of the present invention (hereinafter sometimes referred to as a "fourth method") will be described below.

本明細書の冒頭において述べたように、本発明は、上述した第１装置乃至第３装置を始めとする種々の本発明装置によって実行されるエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法（本発明方法）にも関する。 As described at the beginning of this specification, the present invention provides an engine heat pump maintenance timing calculation method (method of the present invention) executed by various devices of the present invention including the first to third devices described above. Also related.

そこで、第４方法は、少なくとも、エンジンと、エンジンによって駆動される少なくとも１つの圧縮機と、圧縮機の吐出口から圧縮機の吸入口へと熱媒体を循環させる通路である循環経路と、循環経路に介在する少なくとも一対の熱交換器と、エンジン及び／又は圧縮機の作動状態を制御するように構成された制御部と、を備えるエンジンヒートポンプにおいて、当該エンジンヒートポンプの構成要素のうちの予め定められた複数の構成要素からなる群である構成要素群に含まれる構成要素のメンテナンス時期を個別に算定する、エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法である。 Therefore, the fourth method includes at least an engine, at least one compressor driven by the engine, a circulation path that is a passage for circulating the heat medium from the discharge port of the compressor to the suction port of the compressor, and In an engine heat pump comprising at least one pair of heat exchangers interposed in a path and a controller configured to control the operating state of the engine and/or the compressor, This is a maintenance timing calculation method for an engine heat pump that individually calculates maintenance timings for components included in a component group, which is a group consisting of a plurality of components.

第４方法は、エンジンヒートポンプの製造時又は前回のメンテナンスの実施時から現時点までの期間におけるエンジンヒートポンプの運転時間を計測するように構成された運転時間計測部と、少なくともエンジンの回転速度及び負荷並びに外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を検出するように構成された検出手段を含む検出部と、メンテナンス時期を算出するように構成された演算部と、構成要素群に含まれる構成要素の各々につき、運転時間と状態量群に含まれる１つ以上の状態量と構成要素の劣化度の変化量である劣化量との関係を示すデータである劣化データを格納しているデータ記憶部と、を備えるエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置によって実行される。 A fourth method includes an operation time measurement unit configured to measure the operation time of the engine heat pump from the time of manufacture of the engine heat pump or the time of the previous maintenance to the present time, at least the rotational speed and load of the engine, and a detection unit configured to detect a group of state quantities including a plurality of state quantities including outside air temperature; a computing unit configured to calculate maintenance timing; Deterioration data, which is data indicating the relationship between the operation time, one or more state quantities included in the state quantity group, and the deterioration amount, which is the amount of change in the degree of deterioration of the component, is stored for each of the included components. and a data storage unit in the engine heat pump.

具体的には、以下に列挙する第１ステップ乃至第６ステップを含む処理であるメンテナンス時期算出処理が演算部によって実行される。 Specifically, a maintenance timing calculation process, which is a process including first to sixth steps listed below, is executed by the calculation unit.

第１ステップ：現時点における上記運転時間を上記運転時間計測部から取得する。
第２ステップ：現時点における上記エンジンの回転速度及び負荷並びに上記外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を上記検出部から取得する。
第３ステップ：前回のメンテナンス時期の算定時である前時点における上記運転時間及び現時点における上記運転時間並びに上記状態量群より選ばれる少なくとも１つの状態量から、上記劣化データに基づいて、上記前時点と上記現時点との間の期間である算定期間における劣化量を、上記構成要素群に含まれる上記構成要素の各々について算出する。
第４ステップ：上記前時点における劣化度及び上記劣化量から、現時点における劣化度を、上記構成要素の各々について算出する。
第５ステップ：少なくとも現時点における上記劣化度及び上記運転時間から、所定の上限値に劣化度が到達するときの運転時間を、個別メンテナンス時期として、上記構成要素の各々について算出する。
第６ステップ：構成要素の各々について算出された前記個別メンテナンス時期のうち最も早く到達する個別メンテナンス時期を、前記エンジンヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択する。 1st step: Acquire the current operating time from the operating time measuring unit.
Second step: A state quantity group, which is a group of a plurality of state quantities including the rotational speed and load of the engine at the present time and the outside air temperature, is obtained from the detection unit.
Third step: Based on the deterioration data, from the operating time at the previous time when the previous maintenance timing was calculated, the operating time at the current time, and at least one state quantity selected from the state quantity group, the previous time point and the present time, is calculated for each of the constituent elements included in the constituent element group.
Fourth step: Calculate the deterioration degree at the present time for each of the constituent elements from the deterioration degree and the deterioration amount at the previous time.
Fifth step: Based on at least the deterioration degree and the operation time at the present time, the operation time when the deterioration degree reaches a predetermined upper limit value is calculated for each of the components as the individual maintenance timing.
Sixth step: Selecting the earliest individual maintenance timing among the individual maintenance timings calculated for each component as the maintenance timing for the engine heat pump as a whole.

上記エンジンヒートポンプ、エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置、及び第１ステップ乃至第６ステップの詳細については、上述した第１装置に関する説明において既に述べた通りであるので、ここでの説明は省略する。 The details of the engine heat pump, the engine heat pump maintenance timing calculation device, and the first to sixth steps have already been described in the description of the first device, so descriptions thereof will be omitted here.

上記のように、第４方法においては、メンテナンスの対象となる構成要素の各々につき、例えばエンジンの回転速度及び負荷等の運転条件のみならず例えば外気温度等の環境条件をも含む複数の状態量及び運転時間に基づき、その時々の劣化度が算出される。従って、運転条件のみに基づいて構成要素の劣化度が算出される従来技術とは異なり、環境条件による影響も考慮された正確な劣化度を算出することができる。また、第４方法においては、その時々に取得される状態量に基づいて構成要素の劣化度が算出されるので、所定の期間における状態量の平均値に基づいて劣化度が算出される従来技術とは異なり、より正確な劣化度を算出することができる。その結果、第４方法によれば、個々の構成要素の劣化度に正確に対応したメンテナンス時期を適切に設定することができる。 As described above, in the fourth method, for each component to be maintained, a plurality of state quantities including not only operating conditions such as engine speed and load but also environmental conditions such as outside air temperature And based on the operating time, the degree of deterioration at each time is calculated. Therefore, unlike the conventional technology in which the degree of deterioration of a component is calculated based only on operating conditions, it is possible to calculate an accurate degree of deterioration that takes into account the influence of environmental conditions. In addition, in the fourth method, the degree of deterioration of the component is calculated based on the state quantity obtained from time to time. Unlike , a more accurate degree of deterioration can be calculated. As a result, according to the fourth method, it is possible to appropriately set maintenance timing that accurately corresponds to the degree of deterioration of each component.

《第５実施形態》
以下、本発明の第５実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法（以降、「第５方法」と称呼される場合がある。）について説明する。 <<Fifth Embodiment>>
A method for calculating maintenance timing for an engine heat pump according to a fifth embodiment of the present invention (hereinafter sometimes referred to as a "fifth method") will be described below.

第５方法は、上述した第４方法であって、演算部により、状態量群を構成する状態量の変動幅が所定の閾値未満である状態においてのみ上述したメンテナンス時期算出処理が実行される、エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法である。 The fifth method is the above-described fourth method, wherein the calculation unit executes the above-described maintenance timing calculation process only in a state where the variation width of the state quantity constituting the state quantity group is less than a predetermined threshold. It is a maintenance timing calculation method for an engine heat pump.

上記のように、第５方法は、上述した第２装置に対応するエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法である。従って、第５方法の詳細については、上述した第２装置に関する説明において既に述べた通りであるので、ここでの説明は省略する。 As described above, the fifth method is the engine heat pump maintenance timing calculation method corresponding to the second device described above. Therefore, the details of the fifth method have already been described in the description of the second device, and therefore the description thereof will be omitted here.

第５方法によれば、第２装置に関する説明において述べたように、条件設定の変更、自然現象及び／又は突発的な外乱に起因する運転状態の変化における過渡的な状態ではなく定常状態において取得された状態量に基づいてメンテナンス時期が算定される。従って、例えばメンテナンス時期の精度の低下等の問題を有効に低減することができる。 According to the fifth method, as described in the description of the second device, it is acquired in a steady state rather than a transient state in a change in operating state caused by a change in condition settings, natural phenomena and/or sudden disturbances. The maintenance timing is calculated based on the obtained state quantity. Therefore, it is possible to effectively reduce problems such as a decrease in accuracy of maintenance timing, for example.

《第６実施形態》
以下、本発明の第６実施形態に係るエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法（以降、「第６方法」と称呼される場合がある。）について説明する。 <<Sixth embodiment>>
A method for calculating maintenance timing for an engine heat pump according to a sixth embodiment of the present invention (hereinafter sometimes referred to as "sixth method") will be described below.

第６方法は、上述した第４方法又は第５方法であって、エンジンヒートポンプが備える制御部は、熱媒体の要求循環量に変化が生じた場合は当該要求循環量に応じてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件を変更し、要求循環量に変化が生じていない場合はエンジン及び／又は圧縮機の運転条件を変更しない、という処理を行う制御である第１制御を所定の周期毎に実行するように構成されている。 The sixth method is the above-described fourth method or fifth method, wherein when the required circulation amount of the heat medium changes, the control unit provided in the engine heat pump controls the engine and / or A first control, which is a process of changing the operating conditions of the compressor and not changing the operating conditions of the engine and/or the compressor when there is no change in the required circulation amount, is executed at predetermined intervals. is configured to

更に、第６方法においては、演算部により、少なくとも第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された場合は、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である第１期間が経過する迄は上述したメンテナンス時期算出処理を実行しない。 Furthermore, in the sixth method, if the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in at least the first control by the calculation unit, the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control. The maintenance timing calculation process described above is not executed until the first period, which is a period having a predetermined length, has elapsed from the point in time.

上記のように、第６方法は、上述した第３装置に対応するエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法である。従って、第６方法の詳細については、上述した第３装置に関する説明において既に述べた通りであるので、ここでの説明は省略する。 As described above, the sixth method is an engine heat pump maintenance timing calculation method corresponding to the third device described above. Therefore, the details of the sixth method have already been described in the description of the third device, and therefore description thereof will be omitted here.

第６方法においては、上述した第１制御が実行されるエンジンヒートポンプにおいて、少なくとも第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された場合は、第１制御においてエンジン及び／又は圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の第１期間が経過する迄はメンテナンス時期算出処理が実行されない。これにより、負荷の変動に起因する運転状態の変化における過渡的な状態ではなく、定常状態において状態量をより確実かつ容易に取得することができるので、過渡的な状態において取得された状態量に基づいてメンテナンス時期が算定されることに起因するメンテナンス時期の精度の低下等の問題をより確実且つ容易に低減することができる。 In the sixth method, in the engine heat pump in which the above-described first control is executed, if the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed at least in the first control, the engine and/or the compressor in the first control The maintenance timing calculation process is not executed until a predetermined first period elapses after the operating conditions are changed. As a result, it is possible to more reliably and easily acquire the state quantity in the steady state rather than the transient state in the change of the operating state caused by the load fluctuation, so that the state quantity obtained in the transient state It is possible to more reliably and easily reduce problems such as a decrease in accuracy of the maintenance timing due to calculation of the maintenance timing based on the above.

以上、本発明を説明することを目的として、特定の構成を有する幾つかの実施形態につき、時に添付図面を参照しながら説明してきたが、本発明の範囲は、これらの例示的な実施形態に限定されると解釈されるべきではなく、特許請求の範囲及び明細書に記載された事項の範囲内で、適宜修正を加えることが可能であることは言うまでも無い。 Although several embodiments having specific configurations have been described, at times with reference to the accompanying drawings, for the purpose of illustrating the present invention, the scope of the present invention is not limited to these exemplary embodiments. It should not be construed as limiting, and it goes without saying that modifications can be made as appropriate within the scope of the claims and the matters described in the specification.

１００…空気調和装置（ヒートポンプを含む）、１１０…ヒートポンプ用電子制御装置（ＨＰ－ＥＣＵ）、２００…室外機、２１１、２１２及び２１３…圧縮機、２２１…バッファ、２２２、２２３及び２２４…ストレーナ、２２５…フィルタドライヤ、２３０…オイルセパレータ、２４０…四方弁、２５０…熱交換器（室外機）、２６０…アキュムレータ、２７０…オイルバイパス調整弁、２８１…高圧スイッチ（ＳＷ）、２８２…高圧センサ、２８３…室外温度センサ、２８４…室内温度センサ、２９０…ホットガスバイパス弁、２９１、２９２及び２９３…容量電磁弁、３００…室内機、３１０…電子膨張弁、３２０…熱交換器（室内機）、３３０及び３４０…配管、４００…多気筒エンジン（機関）、４１０…エンジン用電子制御装置（ＥＮＧ－ＥＣＵ）、５００…エンジンヒートポンプの室外機のメンテナンス時期算定装置（第１装置）、５１０…運転時間計測部、５２０…検出部、５３０…演算部、並びに５４０…データ記憶部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100... Air conditioning apparatus (including heat pump), 110... Heat pump electronic control unit (HP-ECU), 200... Outdoor unit, 211, 212 and 213... Compressor, 221... Buffer, 222, 223 and 224... Strainer, 225 Filter dryer 230 Oil separator 240 Four-way valve 250 Heat exchanger (outdoor unit) 260 Accumulator 270 Oil bypass control valve 281 High pressure switch (SW) 282 High pressure sensor 283 Outdoor temperature sensor 284 Indoor temperature sensor 290 Hot gas bypass valve 291, 292 and 293 Capacity solenoid valve 300 Indoor unit 310 Electronic expansion valve 320 Heat exchanger (indoor unit) 330 and 340...Piping, 400...Multi-cylinder engine (engine), 410...Engine electronic control unit (ENG-ECU), 500...Maintenance timing calculation device for outdoor unit of engine heat pump (first device), 510...Operating time measurement section, 520...detection section, 530...calculation section, and 540...data storage section.

Claims (4)

少なくとも、エンジンと、前記エンジンによって駆動される少なくとも１つの圧縮機と、前記圧縮機の吐出口から前記圧縮機の吸入口へと熱媒体を循環させる通路である循環経路と、前記循環経路に介在する少なくとも一対の熱交換器と、前記エンジン及び／又は前記圧縮機の作動状態を制御するように構成された制御部と、を備えるエンジンヒートポンプにおいて、当該エンジンヒートポンプの構成要素のうちの予め定められた複数の構成要素からなる群である構成要素群に含まれる前記構成要素のメンテナンス時期を個別に算定する、エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置であって、
前記エンジンヒートポンプの製造時又は前回のメンテナンスの実施時から現時点までの期間における前記エンジンヒートポンプの運転時間を計測するように構成された運転時間計測部と、少なくとも前記エンジンの回転速度及び負荷並びに外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を検出するように構成された検出手段を含む検出部と、前記メンテナンス時期を算出するように構成された演算部と、前記構成要素群に含まれる前記構成要素の各々につき、前記運転時間と前記状態量群に含まれる１つ以上の状態量と前記構成要素の劣化度の変化量である劣化量との関係を示すデータである劣化データを格納しているデータ記憶部と、を備え、
前記演算部は、
現時点における前記運転時間を前記運転時間計測部から取得する第１ステップ、
前記現時点における前記エンジンの回転速度及び負荷並びに前記外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を前記検出部から取得する第２ステップ、
前回のメンテナンス時期の算定時である前時点における前記運転時間及び現時点における前記運転時間並びに前記状態量群より選ばれる少なくとも１つの状態量から、前記劣化データに基づいて、前記前時点と前記現時点との間の期間である算定期間における劣化量を、前記構成要素群に含まれる前記構成要素の各々について算出する第３ステップ、
前時点における劣化度及び前記劣化量から、現時点における劣化度を、前記構成要素の各々について算出する第４ステップ、
少なくとも現時点における前記劣化度及び前記運転時間から、所定の上限値に劣化度が到達するときの運転時間を、個別メンテナンス時期として、前記構成要素の各々について算出する第５ステップ、
前記構成要素の各々について算出された前記個別メンテナンス時期のうち最も早く到達する個別メンテナンス時期を、前記エンジンヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択する第６ステップ、
を含む処理であるメンテナンス時期算出処理を実行するように構成されており、
前記制御部は、前記熱媒体の要求循環量に変化が生じた場合は当該要求循環量に応じて前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件を変更し、前記要求循環量に変化が生じていない場合は前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件を変更しない、という処理を行う制御である第１制御を所定の周期毎に実行するように構成されており、
前記演算部は、少なくとも前記第１制御において前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件が変更された場合は、前記第１制御において前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である第１期間が経過する迄は前記メンテナンス時期算出処理を実行しないように構成されている、
エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置。 At least an engine, at least one compressor driven by the engine, a circulation path that is a passage for circulating a heat medium from a discharge port of the compressor to a suction port of the compressor, and an intervening part in the circulation path. and a control section configured to control operating states of the engine and/or the compressor, wherein predetermined among the components of the engine heat pump A maintenance timing calculation device for an engine heat pump that individually calculates the maintenance timing of the constituent elements included in a constituent element group that is a group consisting of a plurality of constituent elements,
an operating time measurement unit configured to measure the operating time of the engine heat pump from the time of manufacture of the engine heat pump or the time of previous maintenance to the current time; a detection unit configured to detect a state quantity group that is a group of a plurality of state quantities including a computing unit configured to calculate the maintenance timing; Deterioration data, which is data indicating the relationship between the operating time, one or more state quantities included in the state quantity group, and the deterioration amount, which is the amount of change in the degree of deterioration of the component, for each of the constituent elements included. a data storage unit storing
The calculation unit is
a first step of acquiring the current operating time from the operating time measuring unit;
A second step of acquiring from the detection unit a state quantity group, which is a group of a plurality of state quantities including the rotational speed and load of the engine at the current time and the outside air temperature;
Based on the deterioration data, the previous time and the current time are determined from at least one state quantity selected from the operation time at the previous time when the previous maintenance timing was calculated, the operation time at the current time, and the state quantity group. A third step of calculating, for each of the components included in the component group, the amount of deterioration in the calculation period, which is the period between
A fourth step of calculating the current deterioration degree for each of the constituent elements from the deterioration degree and the deterioration amount at the previous time point;
A fifth step of calculating, as an individual maintenance time, the operating time when the degree of deterioration reaches a predetermined upper limit from at least the degree of deterioration and the operating time at the present time for each of the components;
a sixth step of selecting, as the maintenance time for the engine heat pump as a whole, an individual maintenance time that arrives earliest among the individual maintenance times calculated for each of the components;
is configured to execute maintenance timing calculation processing, which is processing including
The control unit changes the operating conditions of the engine and/or the compressor according to the required circulation amount when the required circulation amount of the heat medium changes, and changes the required circulation amount. If there is not, it is configured to execute a first control, which is a control for performing a process of not changing the operating conditions of the engine and / or the compressor, at each predetermined cycle,
At least when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control, the calculation unit calculates the timing at which the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control. is configured not to execute the maintenance timing calculation process until a first period, which is a period having a predetermined length, elapses from
Engine heat pump maintenance timing calculator. 請求項１に記載されたエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置であって、
前記演算部は、前記状態量群を構成する前記状態量の変動幅が所定の閾値未満である状態においてのみ前記メンテナンス時期算出処理を実行するように構成されている、
エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置。 A maintenance timing calculation device for an engine heat pump according to claim 1,
The calculation unit is configured to execute the maintenance timing calculation process only in a state in which a fluctuation range of the state quantities constituting the state quantity group is less than a predetermined threshold.
Engine heat pump maintenance timing calculator. 少なくとも、エンジンと、前記エンジンによって駆動される少なくとも１つの圧縮機と、前記圧縮機の吐出口から前記圧縮機の吸入口へと熱媒体を循環させる通路である循環経路と、前記循環経路に介在する少なくとも一対の熱交換器と、前記エンジン及び／又は前記圧縮機の作動状態を制御するように構成された制御部と、を備えるエンジンヒートポンプにおいて、当該エンジンヒートポンプの構成要素のうちの予め定められた複数の構成要素からなる群である構成要素群に含まれる前記構成要素のメンテナンス時期を個別に算定する、エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法であって、
前記エンジンヒートポンプの製造時又は前回のメンテナンスの実施時から現時点までの期間における前記エンジンヒートポンプの運転時間を計測するように構成された運転時間計測部と、少なくとも前記エンジンの回転速度及び負荷並びに外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を検出するように構成された検出手段を含む検出部と、前記メンテナンス時期を算出するように構成された演算部と、前記構成要素群に含まれる前記構成要素の各々につき、前記運転時間と前記状態量群に含まれる１つ以上の状態量と前記構成要素の劣化度の変化量である劣化量との関係を示すデータである劣化データを格納しているデータ記憶部と、を備えるエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定装置において、
前記演算部は、
現時点における前記運転時間を前記運転時間計測部から取得する第１ステップ、
前記現時点における前記エンジンの回転速度及び負荷並びに前記外気温度を含む複数の状態量からなる群である状態量群を前記検出部から取得する第２ステップ、
前回のメンテナンス時期の算定時である前時点における前記運転時間及び現時点における前記運転時間並びに前記状態量群より選ばれる少なくとも１つの状態量から、前記劣化データに基づいて、前記前時点と前記現時点との間の期間である算定期間における劣化量を、前記構成要素群に含まれる前記構成要素の各々について算出する第３ステップ、
前時点における劣化度及び前記劣化量から、現時点における劣化度を、前記構成要素の各々について算出する第４ステップ、
少なくとも現時点における前記劣化度及び前記運転時間から、所定の上限値に劣化度が到達するときの運転時間を、個別メンテナンス時期として、前記構成要素の各々について算出する第５ステップ、
前記構成要素の各々について算出された前記個別メンテナンス時期のうち最も早く到達する個別メンテナンス時期を、前記エンジンヒートポンプ全体としてのメンテナンス時期として選択する第６ステップ、
を含む処理であるメンテナンス時期算出処理を実行し、
前記制御部は、前記熱媒体の要求循環量に変化が生じた場合は当該要求循環量に応じて前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件を変更し、前記要求循環量に変化が生じていない場合は前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件を変更しない、という処理を行う制御である第１制御を所定の周期毎に実行するように構成されており、
前記演算部は、少なくとも前記第１制御において前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件が変更された場合は、前記第１制御において前記エンジン及び／又は前記圧縮機の運転条件が変更された時点から所定の長さを有する期間である第１期間が経過する迄は前記メンテナンス時期算出処理を実行しない、
エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法。 At least an engine, at least one compressor driven by the engine, a circulation path that is a passage for circulating a heat medium from a discharge port of the compressor to a suction port of the compressor, and an intervening part in the circulation path. and a control section configured to control operating states of the engine and/or the compressor, wherein predetermined among the components of the engine heat pump A maintenance timing calculation method for an engine heat pump, which individually calculates the maintenance timing of the constituent elements included in a constituent element group that is a group consisting of a plurality of constituent elements,
an operating time measurement unit configured to measure the operating time of the engine heat pump from the time of manufacture of the engine heat pump or the time of previous maintenance to the current time; a detection unit configured to detect a state quantity group that is a group of a plurality of state quantities including a computing unit configured to calculate the maintenance timing; Deterioration data, which is data indicating the relationship between the operating time, one or more state quantities included in the state quantity group, and the deterioration amount, which is the amount of change in the degree of deterioration of the component, for each of the constituent elements included. In an engine heat pump maintenance timing calculation device comprising a data storage unit storing
The calculation unit is
a first step of acquiring the current operating time from the operating time measuring unit;
A second step of acquiring from the detection unit a state quantity group, which is a group of a plurality of state quantities including the rotational speed and load of the engine at the current time and the outside air temperature;
Based on the deterioration data, the previous time and the current time are determined from the operating time at the previous time when the previous maintenance timing was calculated, the operating time at the current time, and at least one state quantity selected from the state quantity group. A third step of calculating the amount of deterioration for each of the constituent elements included in the constituent element group in the calculation period, which is the period between
A fourth step of calculating the current deterioration degree for each of the constituent elements from the deterioration degree and the deterioration amount at the previous time point;
A fifth step of calculating, as an individual maintenance time, the operating time when the degree of deterioration reaches a predetermined upper limit from at least the degree of deterioration and the operating time at the present time for each of the components;
a sixth step of selecting, as the maintenance time for the engine heat pump as a whole, an individual maintenance time that arrives earliest among the individual maintenance times calculated for each of the components;
Execute the maintenance timing calculation process, which is a process including
The control unit changes the operating conditions of the engine and/or the compressor according to the required circulation amount when the required circulation amount of the heat medium changes, and changes the required circulation amount. If there is not, it is configured to execute a first control, which is a control for performing a process of not changing the operating conditions of the engine and/or the compressor, at each predetermined cycle,
At least when the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control, the calculation unit calculates the timing at which the operating conditions of the engine and/or the compressor are changed in the first control. The maintenance timing calculation process is not executed until a first period, which is a period having a predetermined length, has elapsed from
A method for calculating the maintenance timing of an engine heat pump. 請求項３に記載されたエンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法であって、
前記演算部は、前記状態量群を構成する前記状態量の変動幅が所定の閾値未満である状態においてのみ前記メンテナンス時期算出処理を実行する、
エンジンヒートポンプのメンテナンス時期算定方法。 A maintenance timing calculation method for an engine heat pump according to claim 3 ,
The calculation unit executes the maintenance timing calculation process only in a state in which a fluctuation range of the state quantities constituting the state quantity group is less than a predetermined threshold.
A method for calculating the maintenance timing of an engine heat pump.

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