JP7327774B2 - 自動車のドア構造 - Google Patents
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Description
1a フロントドアアウターパネル
1b フロントドアインナーパネル
2 リアドア
2a リアドアアウターパネル
2b リアドアインナーパネル
3 フロントドア後端部
4 リアドア前端部
8 突起部材
10,20,30 パーティングシール
11、31 取付部
12、22.32 シール部
13 突起部
16 制振シート
23 厚肉部
15、25,35 リップ部
先ず実施形態1の詳細断面を図3に示す。図3ではリアドア前端部4にフロントドア後端部3に対向するように突起部材8が装着されている。突起部材8の材質は各種ゴム等の弾性を持つ材質である。硬度が柔らかすぎると単に衝撃吸収部材としてしか機能しなくなるため、衝撃を伝えられる程度の適度な硬度を選択する。
本願においては、リアドア2が閉まった状態でフロントドア1を閉める際に発生するドア閉め音の改善を対象にする。図3(A)はフロントドア1が閉まる直前の状態、図3(B)は完全にドア閉の状態での静止状態(以下基準位置という)を示す。
突起部材8のドア閉め音に及ぼす効果を図9に示す。このグラフはドア閉め音の強さを1000Hzまでの周波数領域に展開したものである。ドア閉め音は市販の量産車を用いて、リアドアを閉じた状態でフロントドアを1.4m/s(フロントドア後端部で測定)の速度で閉じたとき発生した音をマイクで測定してグラフ化した。
次に実施形態2について説明する。実施形態1と共通の構成については説明を省略する。まず図4に通常のパーティングシール30を用いた構成を示す。図4に示すようにリアドア前端部4に、フロントドア後端部3と対向するようにパーティングシール30が装着されている。パーティングシール30は取付部31とシール部32から構成されている。取付部31はリアドア前端部4と接着テープ、接着または契合等で固定されており、本実施形態では接着材で固定されている。またパーティングシール30は本実施形態ではシール部32の延長線上にリップ部35を有し開いた構造となっているが、リップ部35が取付部31に繋がった閉じた構造のパーティングシールも用いられる(図示せず)。通常パーティングシールはEPDM等のゴム材料を用いて周知の加工方法である押し出し成型で均一断面形状の長尺品として成型される。但し断面形状の異なるパーティングシールをつなぎ合わせて、複数の断面形状を持ったパーティングシールも用いられる。本実施形態においては均一断面形状のパーティングシールを用いている。パーティングシール30のシール部32にフロントドア後端部3が当接することにより、所望の遮音性・機密性を発揮するようになっている。
図5(A)はフロントドア1が閉まる直前の状態、図5(B)は静止状態で完全にドア閉の状態、基準位置を示す。またドアの構造上、フロントドアを閉める際、基準位置でぴったり停止するわけではなく、フロントドア後端3は一旦基準位置よりも車内側に入り込んだ後に、基準位置に戻る挙動をとる。この基準位置よりも車内側に入り込んだ位置を図5(C)に示す。
肉厚部23を設けたパーティングシール20の、ドア閉め音に及ぼす効果を図7、図8に示す。実験条件等については実施形態1の場合と同様である。
Claims (3)
- リアドア前端部をフロントドア後端部の車室内側に配置して、前記両端部を車幅方向に所定の間隔で対向させた自動車用ドア構造において、
前記少なくとも一方のドア端部の一部または全部に、他方のドア端部に対向させるようにかつドア閉め力の力線が一方のドアから他方のドアに直線状に伝達するよう構成したドア閉め力伝達手段を配設し、前記フロントドアを閉じた際にドア閉め力が前記リアドアに確実に伝達され、リアドアのアウターパネルを振動させるように構成したことを特徴とする、
自動車用ドア構造。 - 前記ドア閉め力伝達手段が、弾性部材で構成された、中空円弧状シールで囲われていない単一もしくは複数の突起部であることを特徴とする、
請求項1に記載の自動車用ドア構造。 - 前記ドア閉め力伝達手段が、パーティングシールの中空状またはリップ状のシール部の外周部に、前記フロントドアを閉じた際にシール部の変形を妨げるような肉厚部を設けることであることを特徴とする、
請求項1に記載の自動車用ドア構造。
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2019
- 2019-01-23 JP JP2019009447A patent/JP7327774B2/ja active Active
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