JP7327124B2 - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
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Description
一つの電動モータの正逆回転方向の切替えによって、ロック状態(機械的操作により車両ドアを開放することができない状態)とアンロック状態(機械的操作により車両ドアを開放することができる状態)とアンラッチ状態(電気的操作により車両ドアが開放する状態。「リリース状態」と称することもある)の3つの状態を切り替える場合、各状態を適切に切り替えることが困難な場合がある。例えば、電動モータの駆動により回転する回転部材にアンロック対応位置(車両用ドアロック装置をロック状態からアンロック状態に切り替える位置)とロック対応位置(車両用ドアロック装置をアンロック状態からロック状態に切り替える位置)とリリース位置(車両用ドアロック装置をアンラッチ状態に切り替えて車両ドアを開放することができる位置)を設定し、アンロック対応位置とリリース位置との間にロック対応位置を設定した場合において、アンロック状態からロック状態に切り替える場合、回転部材はアンロック対応位置からロック対応位置に向かって回転することとなる。しかしながら、回転部材をロック対応位置で停止させようとしても、モータの回転軸と回転部材の慣性によってロック対応位置を行き過ぎるおそれがある。そして、回転部材がロック対応位置を行き過ぎてリリース位置に達すると、車両用ドアロック装置がアンラッチ状態に切り替わってしまうことになる。このように、電動モータの回転方向の正逆の切り替えによって3つの状態を適切に切り替えることは困難であった。
前記課題を解決するため、本発明に係る車両用ドアロック装置(2)は、開放位置と非開放位置との間を回転可能であり、開放位置にて機械的操作により作動したときには車体(10)に開閉可能に連結された車両ドア(12)が開放可能になり、非開放位置にて機械的操作により作動したときには車両ドア(12)が開放できないように構成された機械的開放機構(オープンリンク(27))と、通電されることにより正逆回転する電動モータ(22)と、電動モータ(22)の回転が伝達されることにより第一回転位置(アンロック対応位置)と第二回転位置(アンラッチ対応位置)との間を回転する回転部材(23)と、回転部材(23)を第一回転位置(アンロック対応位置)と第二回転位置(アンラッチ対応位置)との間の中立位置に弾性付勢する第一付勢部材(回転部材付勢部材(24))と、アンロック位置とロック位置との間を回転可能であり、ロック位置からアンロック位置に回転した場合に機械的開放機構(オープンリンク(27))が非開放位置から開放位置に回転し、アンロック位置からロック位置に回転した場合に機械的開放機構(オープンリンク(27))が開放位置から非開放位置に回転するように、機械的開放機構(オープンリンク(27))に連結されるアクティブレバー(25)と、初期位置と作動位置との間を回転可能に構成され、初期位置から作動位置まで回転することにより、機械的開放機構(オープンリンク(27))を作動させることなく車両ドア(12)を開放することができるように構成されたリリースレバー(26)と、回転部材(23)の回転軌跡から外れた退避位置と回転部材(23)の回転軌跡内の阻止位置との間を移動可能に構成された阻止レバー(33)と、阻止レバー(33)を退避位置に向かう方向に弾性付勢する第二付勢部材(阻止レバー付勢部材(34))と、を備える。
Claims (3)
- 開放位置と非開放位置との間を回転可能であり、前記開放位置にて機械的操作により作動したときには車体に開閉可能に連結された車両ドアが開放可能になり、前記非開放位置にて機械的操作により作動したときには前記車両ドアが開放できないように構成された機械的開放機構と、
通電されることにより正逆回転する電動モータと、
前記電動モータの回転が伝達されることにより第一回転位置と第二回転位置との間を回転する回転部材と、
前記回転部材を前記第一回転位置と前記第二回転位置との間の中立位置に弾性付勢する第一付勢部材と、
アンロック位置とロック位置との間を回転可能であり、前記ロック位置から前記アンロック位置に回転した場合に前記機械的開放機構が前記非開放位置から前記開放位置に回転し、前記アンロック位置から前記ロック位置に回転した場合に前記機械的開放機構が前記開放位置から前記非開放位置に回転するように、前記機械的開放機構に連結されるアクティブレバーと、
初期位置と作動位置との間を回転可能に構成され、前記初期位置から前記作動位置まで回転することにより、前記機械的開放機構を作動させることなく前記車両ドアを開放することができるように構成されたリリースレバーと、
前記回転部材の回転軌跡から外れた退避位置と前記回転部材の回転軌跡内の阻止位置との間を移動可能に構成された阻止レバーと、
前記阻止レバーを前記退避位置に向かう方向に弾性付勢する第二付勢部材と、
を備え、
前記アクティブレバーは、前記ロック位置にあるときに前記回転部材が前記中立位置から前記第一回転位置まで回転した場合に前記ロック位置から前記アンロック位置に向かう方向に回転するとともに、前記アンロック位置にあるときに前記回転部材が前記中立位置から前記中立位置と前記第二回転位置との間の第三回転位置まで回転した場合に前記アンロック位置から前記ロック位置に向かう方向に回転するように、前記回転部材に係合し、
前記リリースレバーは、前記回転部材が前記中立位置から前記第二回転位置まで回転した場合に前記第二回転位置にて前記初期位置から前記作動位置まで回転するように、前記回転部材に係合し、
前記阻止レバーは、前記アクティブレバーが前記ロック位置から前記アンロック位置に回転した時に前記第二付勢部材の弾性付勢力に抗して前記退避位置から前記阻止位置に移動するように、前記アクティブレバーに係合し、
前記回転部材は、前記アクティブレバーが前記アンロック位置にあるときに前記中立位置から前記第三回転位置に向かう方向に回転した場合に、前記第三回転位置にて前記阻止レバーに係合することにより、前記第三回転位置から前記第二回転位置に向かう方向への回転が阻止されるように構成される、
車両用ドアロック装置。 - 請求項1に記載の車両用ドアロック装置であって、
前記アクティブレバーが前記アンロック位置にあるときに前記回転部材が前記中立位置から前記第三回転位置まで回転した場合に、前記アクティブレバーが前記ロック位置まで回転するとともに、前記阻止レバーは前記回転部材との係合により前記阻止位置に保持される、
車両用ドアロック装置。 - 請求項2に記載の車両用ドアロック装置であって、
前記回転部材は、前記阻止レバーに係合可能な係合部を有し、
前記係合部は、前記アクティブレバーが前記アンロック位置にあるときに前記回転部材が前記中立位置から前記第三回転位置まで回転した場合に、前記第三回転位置にて前記阻止レバーの移動方向に交差する方向から前記阻止レバーに係合する、
車両用ドアロック装置。
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