JP7321756B2 - 人力駆動車用のホイールユニットおよび人力駆動車用のホイールアセンブリ - Google Patents
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Description
上記第1側面のホイールユニットによれば、ユーザは、ハブの少なくとも一部が収容される収容部に設けられる第1係合部とハブの第2係合部とを係合させることによって、簡便にハブの回転をホイールユニットの収容部に伝達させられる。このため、ユーザビリティを向上できる。
上記第2側面のホイールユニットによれば、ユーザは、複数の凸部と複数の孔または複数の凹部とを係合させることによって、簡便に第1係合部と第2係合部とを係合できる。
上記第3側面のホイールユニットによれば、ハブの軸方向に突出する複数の凸部と、複数の孔または複数の凹部とが係合することによって、ハブの回転を収容部に好適に伝達できる。このため、ユーザビリティを向上できる。
上記第4側面のホイールユニットによれば、ユーザは、フランジに設けられる第2係合部に第1係合部を係合させることによって、簡便に第1係合部と第2係合部とを係合できる。
上記第5側面のホイールユニットによれば、第1部分と第2部分とを取り外すことによってハブの少なくとも一部を収容部の内部に簡単に配置できる。
上記第6側面のホイールユニットによれば、ハブを安定してホイールユニットに取り付けることができる。
上記第7側面のホイールユニットによれば、ハブの回転を好適にホイールユニットの収容部に伝達できる。
上記第8側面のホイールユニットによれば、複数の凸部を第1壁部および第2壁部に好適に設けることができる。
上記第9側面のホイールユニットによれば、第1壁部および第2壁部のそれぞれに設けられる10個以上かつ25個以下の凸部によってハブの回転を好適にホイールユニットの収容部に伝達できる。
上記第10側面のホイールユニットによれば、ハブの周方向に並んで配置される複数の凸部によってハブの回転を好適にホイールユニットの収容部に伝達できる。
上記第11側面のホイールユニットによれば、位相がずれていることによってハブの回転を好適にホイールユニットの収容部に伝達できる。
上記第12側面のホイールユニットによれば、第1壁部および第2壁部のそれぞれにおいて、直径が50ミリメートル以上かつ300ミリメートル以下の範囲に含まれる円上に並んで配置される複数の凸部によってハブの回転を好適にホイールユニットの収容部に伝達できる。
上記第13側面のホイールユニットによれば、第1壁部および第2壁部のそれぞれにおいて、直径が50ミリメートル以上かつ120ミリメートル以下の範囲に含まれる円上に並んで配置される複数の凸部によってハブの回転を好適にホイールユニットの収容部に伝達できる。
上記第14側面のホイールユニットによれば、第1壁部から第2壁部までの距離を40ミリメートル以上かつ70ミリメートル以下の範囲にできる。
上記第15側面のホイールユニットによれば、ハブの少なくとも一部を第1壁部、周壁部、および、第2壁部で囲まれる空間に好適に収容できる。
上記第16側面のホイールユニットによれば、第1係合部と第2係合部とを係合させやすい。
上記第17側面のホイールユニットによれば、周壁部に大径部と小径部とを設けられる。
上記第18側面のホイールユニットによれば、第1分割部と第2分割部とを個別に第1部分に取り付けることができる。
上記第19側面のホイールユニットによれば、第1部分と第2部分とを取り付ける手間を低減できる。
上記第20側面のホイールユニットによれば、第1係合部よりもハブの径方向外側において、第1部分と第2部分とを取り付けることができる。
上記第21側面のホイールユニットによれば、複数の軸部材を複数の孔または複数の凹部に挿入することによって簡便に第1係合部と第2係合部とを係合できる。
上記第22側面のホイールユニットによれば、直径が1ミリメートル以上かつ5ミリメートル以下の軸部材によってハブの回転を好適にホイールユニットの収容部に伝達できる。
上記第23側面のホイールユニットによれば、軸部材の軸方向長さが1ミリメートル以上かつ20ミリメートル以下の軸部材を複数の孔または複数の凹部に挿入することによって簡便に第1係合部と第2係合部とを係合できる。
上記第24側面のホイールユニットによれば、軸部材と収容部とを一体に形成できる。
上記第25側面のホイールユニットによれば、第1部分と第2部分とが取り付けられることによって、第1端面が第1フランジに接触し、かつ、第2端面が第2フランジに接触するため、ハブをホイールユニットに安定して取り付けられる。
上記第26側面のホイールユニットによれば、複数のスポークを備えるホイールユニットのユーザビリティを向上できる。
上記第27側面のホイールユニットによれば、スポーク係合部の数と第1係合部の数とを等しくできる。
上記第28側面のホイールユニットによれば、第1部分と第2部分とを取り付ける手間を低減できる。
上記第29側面のホイールユニットによれば、規制部によってハブのホイールユニットに対する移動を好適に規制できる。
上記第30側面のホイールユニットによれば、取付構造を用いてホイールユニットに人力駆動車用のコンポーネントを取り付けできる。
上記第31側面のホイールユニットによれば、溝または孔によってホイールユニットに人力駆動車用のコンポーネントを取り付けできる。
上記第32側面のホイールアセンブリによれば、ユーザビリティを向上できる。
第1手順では、第1部分68から第2部分70が取り外された状態において、ハブ42が第1部分68の周壁部68Bの内周面に沿って挿入され、ハブ42の第1フランジ50に設けられる第2係合部50Aの複数の孔50Bに、第1壁部68Aに設けられる複数の凸部66Aの軸部材が挿入される。第2回転体28の直径が収容部62の第1孔62Aの直径よりも大きい場合には、第1手順において、第2回転体28はハブ42から取り外された状態でハブ42が第1部分68に挿入される。この場合、ハブ42が第1部分68に収容された後、第2回転体28がハブ42に取り付けられる。
実施形態に関する説明は、本発明に従う人力駆動車用のホイールユニットおよび人力駆動車用のホイールアセンブリが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用のホイールユニットおよび人力駆動車用のホイールアセンブリは、例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
Claims (32)
- 人力駆動車用のハブが取り付けられる人力駆動車用のホイールユニットであって、
前記ハブの少なくとも一部が収容される収容部と、
前記収容部に設けられる第1係合部と、
リムと、を備え、
前記第1係合部は、前記ハブのハブシェルの外周部から突出するフランジに設けられる第2係合部と係合することによって、前記ハブの回転を前記収容部に伝達可能に構成され、
前記ハブの回転は、前記収容部を介して前記リムに伝達される、ホイールユニット。 - 前記第1係合部および前記第2係合部の一方は、前記ハブの軸方向に突出する複数の凸部を備え、
前記第1係合部および前記第2係合部の他方は、前記複数の凸部と係合する複数の孔または複数の凹部を備える、請求項1に記載のホイールユニット。 - 人力駆動車用のハブが取り付けられる人力駆動車用のホイールユニットであって、
前記ハブの少なくとも一部が収容される収容部と、
前記収容部に設けられる第1係合部と、
リムと、を備え、
前記第1係合部は、前記ハブに設けられる第2係合部と係合することによって、前記ハブの回転を前記収容部に伝達可能に構成され、
前記第1係合部および前記第2係合部の一方は、前記ハブの軸方向に突出する複数の凸部を備え、
前記第1係合部および前記第2係合部の他方は、前記複数の凸部と係合する複数の孔または複数の凹部を備え、
前記ハブの回転は、前記収容部を介して前記リムに伝達される、ホイールユニット。 - 前記第2係合部は、前記ハブのハブシェルの外周部から突出するフランジに設けられる、請求項3に記載のホイールユニット。
- 前記収容部は、第1部分と、前記第1部分に取り付けられる第2部分と、を備える、請求項2から4のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 前記第1部分と、前記第2部分とは、前記ハブの軸方向に並ぶように配置され、
前記第1部分は、前記ハブの軸方向における前記ハブの第1端面と接触可能な第1壁部を備え、
前記第2部分は、前記ハブの軸方向における前記ハブの第2端面と接触可能な第2壁部を備え、
前記ハブの少なくとも一部を前記収容部に収容した状態において前記第2部分が前記第1部分に取り付けられることによって、前記収容部は、前記収容部に対する前記ハブの軸方向への移動を規制する、請求項5に記載のホイールユニット。 - 前記複数の凸部は、前記第1部分および前記第2部分のそれぞれに設けられる、請求項6に記載のホイールユニット。
- 前記複数の凸部は、前記第1部分の前記第1壁部、および、前記第2部分の前記第2壁部にそれぞれ設けられる、請求項7に記載のホイールユニット。
- 前記第1壁部に設けられる前記複数の凸部の数、および、前記第2壁部に設けられる前記複数の凸部の数は、それぞれ10個以上かつ25個以下の範囲に含まれる、請求項8に記載のホイールユニット。
- 前記複数の凸部は、前記第1壁部および前記第2壁部のそれぞれにおいて、前記ハブの周方向に並んで配置される、請求項8または9に記載のホイールユニット。
- 前記第1壁部に設けられる前記複数の凸部の前記ホイールユニットの周方向における位相は、前記第2壁部に設けられる前記複数の凸部の前記ホイールユニットの周方向における位相と、異なる、請求項10に記載のホイールユニット。
- 前記第1壁部および前記第2壁部のそれぞれにおいて、前記複数の凸部は、直径が50ミリメートル以上かつ300ミリメートル以下の範囲に含まれる円上に並んで配置される、請求項7から11のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 前記第1壁部および前記第2壁部のそれぞれにおいて、前記複数の凸部は、直径が50ミリメートル以上かつ120ミリメートル以下の範囲に含まれる円上に並んで配置される、請求項12に記載のホイールユニット。
- 前記第1壁部から前記第2壁部までの距離は、40ミリメートル以上かつ70ミリメートル以下の範囲に含まれる、請求項7から13のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 前記第1部分は、前記第1壁部と連続し、前記ハブの外周部を囲う周壁部をさらに備え、
前記第2部分は、前記ハブの軸方向において前記周壁部のうちの前記第1壁部とは反対側の端部に取り付けられる、請求項7から14のいずれか一項に記載のホイールユニット。 - 前記複数の凸部は、前記周壁部から離間して設けられる、請求項15に記載のホイールユニット。
- 前記周壁部は、内径が第1内径からなる大径部と、内径が第1内径より小さい第2内径からなる小径部とを有する、請求項15または16に記載のホイールユニット。
- 前記第2部分は、第1分割部と第2分割部とに分割可能に構成される、請求項7から17のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 前記第1部分と前記第2部分とを取り付けるための1以上の取付部材をさらに備え、
前記1以上の取付部材の数は、前記複数の凸部の数よりも少ない、請求項7から18のいずれか一項に記載のホイールユニット。 - 前記取付部材は、前記収容部のうちの前記第1係合部よりも前記ハブの径方向外側に設けられる、請求項19に記載のホイールユニット。
- 前記複数の凸部は、前記ハブの軸方向に延びる複数の軸部材である、請求項2から20のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 前記軸部材の直径は、1ミリメートル以上かつ5ミリメートル以下である、請求項21に記載のホイールユニット。
- 前記軸部材の軸方向長さは、1ミリメートル以上かつ20ミリメートル以下である、請求項21または22に記載のホイールユニット。
- 前記軸部材は、前記収容部と一体に形成される、請求項21から23のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 前記収容部は、第1部分と、前記第1部分に取り付けられる第2部分と、を備え、
前記第1部分と、前記第2部分とは、前記ハブの軸方向に並ぶように配置され、
前記第1部分は、前記ハブの軸方向における前記ハブの第1端面と接触可能な第1壁部を備え、
前記第2部分は、前記ハブの軸方向における前記ハブの第2端面と接触可能な第2壁部を備え、
前記ハブの少なくとも一部を前記収容部に収容した状態において前記第2部分が前記第1部分に取り付けられることによって、前記収容部は、前記収容部に対する前記ハブの軸方向への移動を規制し、
前記ハブの前記フランジは、第1フランジと、前記ハブの軸方向において前記第1フランジとは異なる位置に設けられる第2フランジと、を含み、
前記第1端面は、前記第1フランジに設けられ、
前記第2端面は、前記第2フランジに設けられる、請求項1または4に記載のホイールユニット。 - 複数のスポークをさらに備え、
前記収容部は、前記複数のスポークが係合される複数のスポーク係合部をさらに備える、請求項1から25のいずれか一項に記載のホイールユニット。 - 複数のスポークをさらに備え、
前記収容部は、前記複数のスポークが係合される複数のスポーク係合部をさらに備え、
前記スポーク係合部の数は、前記複数の凸部の数と等しい、請求項2から24のいずれか一項に記載のホイールユニット。 - 複数のスポークをさらに備え、
前記収容部は、前記複数のスポークが係合される複数のスポーク係合部をさらに備え、
前記取付部材の数は、前記スポーク係合部の数よりも少ない、請求項19または20に記載のホイールユニット。 - 前記ハブを軸方向の一方および他方から挟み込むことによって前記ハブの前記ホイールユニットに対する移動を規制する規制部を備える、請求項1から28のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 人力駆動車用のコンポーネントを取り付けるための取付構造を備える、請求項1から29のいずれか一項に記載のホイールユニット。
- 前記人力駆動車用のコンポーネントは、制動装置であり、
前記取付構造は、前記収容部の端部に設けられる溝または孔を含む、請求項30に記載のホイールユニット。 - 請求項1から31のいずれか一項に記載の人力駆動車用のホイールユニットと、
前記ハブと、を備える、人力駆動車用のホイールアセンブリ。
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