JP7311753B2

JP7311753B2 - side airbag device

Info

Publication number: JP7311753B2
Application number: JP2019094787A
Authority: JP
Inventors: 諭河野
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2019-05-20
Publication date: 2023-07-20
Anticipated expiration: 2039-05-20
Also published as: JP2020189529A

Description

本発明は、サイドエアバッグ装置に係り、特に、車体と座席の間に配置され、車体側方から加えられる衝撃を緩和するためのサイドエアバッグ装置に関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side airbag device, and more particularly to a side airbag device that is arranged between a vehicle body and a seat to absorb impacts applied from the sides of the vehicle body.

従来、車両の側面衝突時に車両用シートの側方に設けられたエアバッグを車両前方側に膨出展開させて、着座者を保護するためのサイドエアバッグ装置が知られており、具体的には、膨出可能なエアバッグと、エアバッグの内部にガスを注入するインフレータと、エアバッグおよびインフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと後部座席との間に取り付けられるベース部材と、ベース部材に取り付けられ、エアバッグの膨出展開方向をガイドする力布と、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a side airbag device for protecting a seated occupant by expanding and deploying an airbag provided on the side of a vehicle seat toward the front of the vehicle in the event of a side collision of the vehicle. has an inflatable airbag, an inflator for injecting gas into the airbag, and an airbag storage section for storing the airbag and the inflator, and is attached between the vehicle body door and the rear seat. and webbing that is attached to the base member and guides the expansion and deployment direction of the airbag (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１に記載されたサイドエアバッグ装置では、エアバッグおよびインフレータを格納するエアバッグ格納部と、車体に取り付けられる車体取り付け部と、を有し、車体ドアと後部座席の間に取り付けられる樹脂製のベース部材と、エアバッグ格納部を車体後方側から保持する金属製のリテーナ部材と、から主に構成されている。
リテーナ部材は、上下方向に長尺な部材であって、その上方部分においてインフレータに設けられた被組み付け部（組み付けボルト）に組み付けられ、その下方部分においてベース部材に設けられた車体取り付け部に重ね合わされて組み付けられている。
上記構成により、リテーナ部材の組み付け剛性を確保することができ、当該リテーナ部材によるエアバッグ及びインフレータの保持性を高めることができる。 The side airbag device described in Patent Document 1 has an airbag storage portion that stores an airbag and an inflator, and a vehicle body attachment portion that is attached to the vehicle body. and a retainer member made of metal that holds the airbag storage portion from the rear side of the vehicle body.
The retainer member is a member elongated in the vertical direction, the upper portion of which is attached to an attached portion (attachment bolt) provided on the inflator, and the lower portion of the retainer member is overlapped with the vehicle body attachment portion provided on the base member. and assembled.
With the above configuration, it is possible to secure the mounting rigidity of the retainer member, and it is possible to enhance the retention of the airbag and the inflator by the retainer member.

国際公開第２０１６／０１００１２号WO2016/010012

ところで、特許文献１のようなサイドエアバッグ装置では、リテーナ部材によるエアバッグモジュールの保持性を高めるべく、リテーナ部材の組み付け剛性を確保しているところ、当該リテーナ部材においてインフレータとの組み付け軸方向と、ベース部材との組み付け軸方向とが異なっているため、例えば、自動締結機等の組み付け機を用いて組み付け作業をまとめて実施することが困難であった。
そのため、サイドエアバッグ装置の構成部品を組み付けるにあたって、当該組み付け作業の効率化を図ることが可能なサイドエアバッグ装置が求められていた。
また、組み付け作業の効率化を図りながらも、各構成部品の組み付け剛性を向上させることが可能なサイドエアバッグ装置が求められていた。 By the way, in the side airbag device as disclosed in Patent Document 1, in order to increase the holding performance of the airbag module by the retainer member, the retainer member is provided with sufficient rigidity for assembly. , and the axial direction of assembly with the base member is different, it has been difficult to carry out the assembly work collectively using an assembly machine such as an automatic fastening machine.
Therefore, there has been a demand for a side airbag device capable of improving the efficiency of the assembling work when assembling the components of the side airbag device.
Further, there has been a demand for a side airbag device capable of improving the rigidity of assembly of each component while improving the efficiency of assembly work.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、構成部品の組み付け作業の効率化を図ることが可能なサイドエアバッグ装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、組み付け作業の効率化を図りながら、構成部品の組み付け剛性を向上させることが可能なサイドエアバッグ装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a side airbag device capable of improving the efficiency of assembling work of components.
Another object of the present invention is to provide a side airbag device capable of improving the assembly rigidity of the component parts while improving the efficiency of the assembly work.

前記課題は、本発明のサイドエアバッグ装置によれば、車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、車体幅方向において同じ方向となるように構成され、前記リテーナ部材は、前記エアバッグ格納部を車体後方側から保持するように配置され、前記ベース部材は、前記エアバッグ格納部を有するベース本体部と、該ベース本体部の車体幅方向の両端部から連続して車体後方側に延びている左右のベース側壁部と、を備え、該ベース側壁部のうち、車体幅方向において前記インフレータ組み付け部及び前記ベース取り付け部に対応する部分には、前記インフレータ組み付け部及び前記ベース取り付け部をそれぞれ組み付けるために用いられる開口穴が形成されていること、により解決される。
上記のように、リテーナ部材においてインフレータ組み付け部の組み付け方向と、ベース取り付け部の取り付け方向とが、同じ方向となるように構成されているため、リテーナ部材の組み付け作業の効率化を図ることが可能なサイドエアバッグ装置を実現することができる。
詳しく述べると、リテーナ部材においてインフレータとの組み付け方向と、ベース部材との組み付け方向とが、同じ方向となっているため、例えば、自動締結機等を用いて組み付け作業をまとめて実施することができ、従来と比較して量産化し易いサイドエアバッグ構造となる。
また上記構成により、一般にサイドエアバッグ装置においてエアバッグ格納部の周辺部分では、車体幅方向において比較的スペースを確保し易いところ、当該スペースを有効活用することができる。その結果、インフレータ組み付け部の組み付け方向と、ベース取り付け部の取り付け方向とが車体前後方向となる場合と比較して、車体前後方向の大型化を抑制し、コンパクトな配置を実現できる。
また上記構成により、例えば、自動締結機等を用いてリテーナ部材を組み付けるにあたって、当該機器と他の構成部品の干渉を抑制し易くなるため、組み付け作業の一層の効率化を図ることができる。 According to the side airbag device of the present invention, the side airbag device is provided between the vehicle body and the seat, and includes an inflatable airbag and an inflator that supplies gas to the inside of the airbag. a base member having an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, the base member being attached between the vehicle body door and the seat; and a retainer member held from the rear side of the vehicle body , wherein the retainer member is attached to an inflator mounting portion for mounting to a mounting portion provided on the inflator, and to a mounting portion provided on the base member. and a base mounting portion for the inflator mounting portion, and the mounting direction of the base mounting portion is configured to be the same in the width direction of the vehicle body , and the retainer member The base member is arranged to hold the bag storage portion from the rear side of the vehicle body, and the base member includes a base body portion having the airbag storage portion, and the base body portion continuously extending from both ends of the base body portion in the vehicle width direction to the rear side of the vehicle body. and left and right base side wall portions extending in the width direction of the vehicle body, and the inflator mounting portion and the base mounting portion are provided in portions corresponding to the inflator mounting portion and the base mounting portion in the vehicle width direction of the base side wall portions. is formed with an opening hole used to assemble each of the .
As described above, in the retainer member, the mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be in the same direction, so it is possible to improve the efficiency of the retainer member mounting work. It is possible to realize a more efficient side airbag device.
More specifically, since the retainer member is assembled with the inflator in the same direction as the base member, the assembly work can be carried out collectively using, for example, an automatic fastening machine. , the side airbag structure is easier to mass-produce than the conventional one.
Also, with the above configuration, in the side airbag device, it is generally easy to secure a space in the width direction of the vehicle body in the vicinity of the airbag storage portion, but the space can be effectively utilized. As a result, compared to the case where the mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are in the longitudinal direction of the vehicle body, it is possible to suppress an increase in size in the longitudinal direction of the vehicle body and realize a compact arrangement.
Further, with the above configuration, for example, when the retainer member is assembled using an automatic fastening machine or the like, interference between the device and other components can be easily suppressed, so that the efficiency of the assembly work can be further improved.

また前記課題は、本発明のサイドエアバッグ装置によれば、車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び／又は車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、同じ方向となるように構成され、前記リテーナ部材は、前記エアバッグ格納部を車体後方側から保持するように配置され、前記インフレータの前記被組み付け部は、前記リテーナ部材に向かって突出する組み付け軸部からなり、前記エアバッグ格納部及び前記リテーナ部材の各々には、前記インフレータ組み付け部としての組み付け穴部が連通して形成され、前記組み付け軸部に対して、前記組み付け穴部の前記インフレータ側とは反対側の方向から組み付け部材が組み付けられ、前記ベース取り付け部は、前記ベース部材に向かって突出する取り付け軸部からなり、前記ベース部材には、前記被取り付け部としての取り付け穴部が形成され、前記取り付け軸部に対して、前記取り付け穴部の前記インフレータ側とは反対側の方向から組み付け部材が組み付けられること、により解決される。Further, according to the side airbag device of the present invention, the side airbag device is provided between the vehicle body and the seat, and includes an inflatable airbag and gas supplied to the inside of the airbag. A base member having an inflator, an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, and mounted between a vehicle body door and the seat, and the airbag and the inflator are mounted on the lateral side of the vehicle body. and/or a retainer member held from the rear side of the vehicle body, wherein the retainer member is attached to an inflator attachment portion for attachment to an attachment portion provided to the inflator and to an attachment portion provided to the base member. a base mounting portion for mounting, wherein the mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be the same direction, and the retainer member is attached to the airbag housing portion. from the rear side of the vehicle body, the mounting portion of the inflator comprises an mounting shaft portion projecting toward the retainer member, and each of the airbag storage portion and the retainer member includes the An assembly hole serving as an inflator assembly portion is formed in communication, and an assembly member is assembled to the assembly shaft portion from a direction opposite to the inflator side of the assembly hole. The base member is formed with a mounting hole portion as the mounted portion, and the mounting shaft portion is positioned on the inflator side of the mounting hole portion. is solved by assembling the mounting members from opposite directions.
上記構成により、リテーナ部材を組み付けるにあたって、インフレータとの組み付け軸方向と、ベース部材との組み付け軸方向とが同一となっており、組み付け部材（例えば組み付けナット）を順番に組み付ける構成となるため、リテーナ部材の組み付け作業が格段に効率化する。With the above configuration, when the retainer member is assembled, the axial direction of assembly with the inflator and the axial direction of assembly with the base member are the same, and the assembly members (for example, assembly nuts) are assembled in order. The work of assembling the members is greatly improved.
また上記構成により、インフレータの組み付け軸部が、エアバッグ格納部（ベース部材）及びリテーナ部材のそれぞれの組み付け穴部に組み付けられるため、これら構成部品の組み付け剛性を向上させることができる。Further, with the above configuration, the mounting shaft of the inflator is mounted in the mounting holes of the airbag storage section (base member) and the retainer member, so that the mounting rigidity of these components can be improved.

また前記課題は、本発明のサイドエアバッグ装置によれば、車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び／又は車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、同じ方向となるように構成され、前記リテーナ部材は、前記エアバッグ及び前記インフレータの車体後方側に配置され、車体幅方向に延びているリテーナ後壁部と、該リテーナ後壁部の車体幅方向の端部から連続して屈曲し、車体前方側に延びているリテーナ側壁部と、を有し、前記インフレータ組み付け部及び前記ベース取り付け部は、それぞれ前記リテーナ側壁部に設けられ、該リテーナ側壁部の長尺方向において所定の間隔を空けて配置され、前記リテーナ部材の壁部のうち、前記リテーナ後壁部には、前記ベース部材の後面に形成された係合爪に係合させるための係合穴が形成されていること、により解決される。Further, according to the side airbag device of the present invention, the side airbag device is provided between the vehicle body and the seat, and includes an inflatable airbag and gas supplied to the inside of the airbag. A base member having an inflator, an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, and mounted between a vehicle body door and the seat, and the airbag and the inflator are mounted on the lateral side of the vehicle body. and/or a retainer member held from the rear side of the vehicle body, wherein the retainer member is attached to an inflator attachment portion for attachment to an attachment portion provided to the inflator and to an attachment portion provided to the base member. a base mounting portion for mounting the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion in the same direction; A retainer rear wall portion disposed on the vehicle body rear side of the inflator and extending in the vehicle width direction, and a retainer side wall continuously bending from the vehicle width direction end portion of the retainer rear wall portion and extending to the vehicle body front side. The inflator attachment portion and the base attachment portion are provided on the retainer side wall portion, respectively, and are arranged at predetermined intervals in the longitudinal direction of the retainer side wall portion. Of the parts, the retainer rear wall part is formed with an engaging hole for engaging with an engaging claw formed on the rear surface of the base member.
上記構成により、リテーナ部材を車体幅方向における組み付け方向から組み付けるにあたって、組み付け作業がし易い配置パターンを実現できる。With the above configuration, when assembling the retainer member in the assembling direction in the width direction of the vehicle body, it is possible to realize an arrangement pattern that facilitates the assembling work.
上記構成により、シンプルなクリップ係合によって、ベース部材に対するリテーナ部材の組み付けを補強することができる。With the above configuration, the attachment of the retainer member to the base member can be reinforced by simple clip engagement.
特に、リテーナ部材の係合穴は、リテーナ側壁部ではなくリテーナ後壁部に設けられ、車体前後方向において係合爪と係合している。そうすると、リテーナ部材の組み付け方向が車体幅方向で統一されているところ、当該リテーナ部材が車体幅方向からも補助的に組み付けられることになるため、当該リテーナ部材の組み付け剛性が格段に向上する。In particular, the engaging holes of the retainer member are provided in the retainer rear wall portion, not the retainer side wall portion, and are engaged with the engaging claws in the longitudinal direction of the vehicle body. As a result, although the retainer member is assembled in the same direction in the width direction of the vehicle body, the retainer member can be additionally assembled in the width direction of the vehicle body, so that the rigidity in assembly of the retainer member is significantly improved.

また前記課題は、本発明のサイドエアバッグ装置によれば、車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び／又は車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、同じ方向となるように構成され、前記エアバッグ及び前記インフレータが格納された前記ベース部材を車体前方側から覆う表皮材と、該表皮材に一端側が取り付けられ、該一端側から連続して延びて前記エアバッグ格納部又は該エアバッグ格納部の周辺に設けられた力布挿通穴を通過して、前記エアバッグ格納部又は該エアバッグ格納部の周辺に設けられた力布係止部に他端側が係止され、前記エアバッグの膨出展開方向をガイドする力布と、を備え、前記力布挿通穴は、前記エアバッグ格納部の長尺方向に沿って前記インフレータよりも長尺となるように延びていること、により解決される。Further, according to the side airbag device of the present invention, the side airbag device is provided between the vehicle body and the seat, and includes an inflatable airbag and gas supplied to the inside of the airbag. A base member having an inflator, an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, and mounted between a vehicle body door and the seat, and the airbag and the inflator are mounted on the lateral side of the vehicle body. and/or a retainer member held from the rear side of the vehicle body, wherein the retainer member is attached to an inflator attachment portion for attachment to an attachment portion provided to the inflator and to an attachment portion provided to the base member. a base mounting portion for mounting, wherein the mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be the same direction, and the airbag and the inflator are stored. A skin material covering the base member from the front side of the vehicle body, and a webbing attached to the skin material at one end side and extending continuously from the one end side and provided in the airbag storage portion or the periphery of the airbag storage portion. A webbing that passes through the insertion hole and is retained at the other end by the webbing retaining portion provided in the airbag storage portion or in the periphery of the airbag storage portion, and guides the expansion and deployment direction of the airbag. , wherein the webbing insertion hole extends along the longitudinal direction of the airbag storage section so as to be longer than the inflator.
上記のように、力布挿通穴は、エアバッグ格納部の長尺方向に沿ってインフレータよりも長尺となるように延びているため、比較的幅広となる力布を配置できる。その結果、当該力布によってエアバッグの膨出展開方向をガイドし易くすることができる。As described above, the webbing insertion hole extends longer than the inflator along the longitudinal direction of the airbag storage section, so that a relatively wide webbing can be arranged. As a result, the webbing can easily guide the expansion and deployment direction of the airbag.

このとき、前記力布係止部は、前記力布の他端部に設けられた係止穴を掛け止めるための力布係止爪であって、前記エアバッグ格納部の長尺方向において所定の間隔を空けて複数形成されている。
上記構成により、シンプルな構成によって、力布の他端部をエアバッグ格納部又はエアバッグ格納部の周辺に取り付けることができる。 At this time, the webbing engaging portion is a webbing engaging claw for engaging an engaging hole provided in the other end portion of the webbing, and is predetermined in the longitudinal direction of the airbag storage portion. are formed at intervals of .
With the above configuration, the other end portion of the webbing can be attached to the airbag storage portion or the periphery of the airbag storage portion with a simple configuration.

このとき、前記ベース部材の車体前方側の位置に配置されるパッド部材と、前記パッド部材を車体前方側から覆うように配置される表皮材と、を備え、前記表皮材のうち、前記パッド部材の車体前方側の表面を覆っている部分には、前記表皮材の裏面において裏打ち材が取り付けられていると良い。
上記構成により、エアバッグが膨出展開したときに、表皮材の伸びを抑え易くすることができる。また、表皮材の耐久性を向上させることや、着座者による着座感を高めることができる。
At this time, a pad member arranged at a position on the front side of the vehicle body of the base member and a skin material arranged so as to cover the pad member from the front side of the vehicle body, and the pad among the skin materials It is preferable that a backing material is attached on the back surface of the skin material to the portion covering the front surface of the vehicle body of the member.
With the above configuration, it is possible to easily suppress the stretching of the skin material when the airbag expands and deploys. In addition, it is possible to improve the durability of the upholstery material and to enhance the seating comfort of the seated person.

本発明によれば、リテーナ部材の組み付け作業の効率化を図ることが可能なサイドエアバッグ装置を実現することができる。また、詳しく述べると、自動締結機等を用いて組み付け作業をまとめて実施することができ、量産化し易いサイドエアバッグ構造となる。
また本発明によれば、車体前後方向の大型化を抑制し、コンパクトな配置を実現できる。
また本発明によれば、インフレータ、エアバッグ格納部（ベース部材）及びリテーナ部材の組み付け剛性を向上させることができる。
また本発明によれば、リテーナ部材を車体幅方向における組み付け方向から組み付けるにあたって、組み付け作業がし易い配置パターンを実現できる。
また本発明によれば、シンプルなクリップ係合によって、ベース部材に対するリテーナ部材の組み付けを補強することができる。
また本発明によれば、比較的幅広となる力布を配置することができ、当該力布によってエアバッグの膨出展開方向をガイドし易くすることができる。
また本発明によれば、シンプルな構成によって、力布の他端部をエアバッグ格納部又はエアバッグ格納部の周辺に取り付けることができる。
また本発明によれば、エアバッグが膨出展開したときに、表皮材の伸びを抑え易くすることができる。また、表皮材の耐久性を向上させ、着座者による着座感を高められる。 Advantageous Effects of Invention According to the present invention, it is possible to realize a side airbag device capable of improving the efficiency of the work for assembling the retainer member. Further, more specifically, the side airbag structure can be easily mass-produced because the assembling work can be collectively carried out using an automatic fastening machine or the like.
In addition, according to the present invention, it is possible to suppress an increase in size in the longitudinal direction of the vehicle body and realize a compact arrangement.
Further, according to the present invention, it is possible to improve the assembly rigidity of the inflator, the airbag storage portion (base member) and the retainer member.
Further, according to the present invention, when assembling the retainer member in the assembling direction in the width direction of the vehicle body, it is possible to realize an arrangement pattern that facilitates the assembling work.
Further, according to the present invention, the attachment of the retainer member to the base member can be reinforced by a simple clip engagement.
Further, according to the present invention, a relatively wide webbing can be arranged, and the webbing can easily guide the inflation and deployment direction of the airbag.
Further, according to the present invention, the other end portion of the webbing can be attached to the airbag storage portion or the periphery of the airbag storage portion with a simple configuration.
Further, according to the present invention, it is possible to easily suppress the stretching of the skin material when the airbag is inflated and deployed. In addition, the durability of the skin material is improved, and the seating comfort of the seated person can be enhanced.

本実施形態のサイドエアバッグ装置の配置を示す説明図である。It is an explanatory view showing arrangement of a side airbag device of this embodiment. サイドエアバッグ装置のエアバッグモジュール及びベース部材を正面側から見たときの斜視図である。It is a perspective view when the airbag module and base member of the side airbag device are viewed from the front side. エアバッグモジュール、ベース部材及びリテーナ部材を背面側から見たときの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the airbag module, base member, and retainer member as seen from the rear side; ベース部材とリテーナ部材の組み付け構造を示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing an assembly structure of a base member and a retainer member; インフレータの組み付け軸と組み付け部材の組み付け構造を示す分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing an assembly structure of an assembly shaft and an assembly member of the inflator; インフレータ、ベース部材及びリテーナ部材が組み付けられた状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the inflator, base member and retainer member are assembled; 図１のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図であって、エアバッグが格納された状態を示す図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 1, showing a state in which the airbag is retracted; 図１のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図であって、エアバッグが膨出した状態を示す図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 1, showing a state in which the airbag is inflated; 第２実施形態のサイドエアバッグ装置を示す図１のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。It is a VII-VII sectional view of FIG. 1 showing a side airbag device of a second embodiment. 第３実施形態のサイドエアバッグ装置を示す図１のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 1, showing a side airbag device of a third embodiment;

以下、本発明の実施形態に係るサイドエアバッグ装置について、図１－図１０を参照しながら説明する。
本実施形態は、車体ドアと後部座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、エアバッグ及びインフレータを格納するエアバッグ格納部を有するベース部材と、エアバッグ及びインフレータを車体側方及び車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備えており、当該リテーナ部材は、インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、インフレータ組み付け部の組み付け方向と、ベース取り付け部の取り付け方向とが、車体幅方向において同じ方向となるように構成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置の発明に関するものである。
なお、「車体前方側」とは、車体に組み付けられた後部座席のシートバックに対して着座者が着座する側を意味する。 A side airbag device according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 10. FIG.
This embodiment is a side airbag device provided between a vehicle body door and a rear seat, and includes a base member having an airbag storage portion for storing an airbag and an inflator, and an airbag and an inflator mounted on the side of the vehicle body and on the vehicle body. a retainer member for holding from the rear side, the retainer member including an inflator mounting portion for mounting to a mounted portion provided on the inflator, and a base for mounting to a mounted portion provided on the base member. and a mounting portion, wherein the mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be the same in the width direction of the vehicle body. It is about.
The term "vehicle front side" means the side on which a seated person sits with respect to the seat back of the rear seat assembled to the vehicle body.

本実施形態のサイドエアバッグ装置１は、車体側方から着座者に加えられる衝撃を緩和するための装置であって、図１に示すように、車体幅方向において車体Ｂの車体ドアＢ１と、後部座席Ｓの背もたれ部となるシートバックＳ１との間に配置されている。
なお、サイドエアバッグ装置１は、後部座席Ｓの車体幅方向の左右外側にそれぞれ１つずつ配置されている。 The side airbag device 1 of the present embodiment is a device for alleviating the impact applied to the seated occupant from the side of the vehicle body, and as shown in FIG. It is arranged between the seat back S1 that serves as the backrest portion of the rear seat S.
The side airbag devices 1 are arranged on the left and right outer sides of the rear seat S in the width direction of the vehicle body, respectively.

サイドエアバッグ装置１は、図２、図３に示すように、膨出可能なエアバッグ１１と、エアバッグ１１の内部にガスを供給するインフレータ１２とを有するエアバッグモジュール１０と、エアバッグモジュール１０を格納するベース部材２０と、ベース部材２０に格納されたエアバッグ１１及びインフレータ１２を車体側方及び車体後方側から保持するリテーナ部材３０と、を備えている。
また、サイドエアバッグ装置１は、図７に示すように、ベース部材２０の車体前方側の位置に載置されるパッド部材４０と、ベース部材２０及びパッド部材４０を車体前方側から覆う表皮材５０と、表皮材５０の表皮開裂部５１に一端部が縫着され、エアバッグ１１の膨出展開方向をガイドする力布６０と、を備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the side airbag device 1 includes an airbag module 10 having an inflatable airbag 11 and an inflator 12 for supplying gas to the inside of the airbag 11; 10, and a retainer member 30 for holding the airbag 11 and the inflator 12 stored in the base member 20 from the vehicle body side and the vehicle body rear side.
As shown in FIG. 7, the side airbag device 1 includes a pad member 40 placed on the front side of the vehicle body of the base member 20, and a skin material covering the base member 20 and the pad member 40 from the front side of the vehicle body. 50, and a webbing 60 whose one end is sewn to the skin tearing portion 51 of the skin material 50 and guides the expansion and deployment direction of the airbag 11. - 特許庁

エアバッグモジュール１０は、図２、図３に示すように、エアバッグ１１と、インフレータ１２と、インフレータ１２の上端部分に接続され、インフレータ１２に点火用電力を供給するハーネス１３と、から主に構成されている。
エアバッグ１１は、車体側方から衝撃が加わったときに、図７に示す折り畳まれた状態から、図８に示すように車体前方側に向かって風船状に膨出展開する袋状部材からなる。
詳しく述べると、エアバッグ１１に連結され、ガス発生源となるインフレータ１２からエアバッグ１１の内部に向かってガスが供給されることで、エアバッグ１１が膨出する。
インフレータ１２は、長尺な略円柱形状のガス発生装置からなり、上下方向に長尺となるように配置されている。
インフレータ１２は、その外表面から車体前方側に突出してエアバッグ１１内部に連結される不図示のエアバッグ連結部と、その上端部分に形成され、ハーネス１３に接続されるハーネス接続部１２ａと、その外表面から車体側方側（車体幅方向の車内側）に突出し、ベース部材２０及びリテーナ部材３０に組み付けられる図４に示す組み付け軸部１２ｂと、を備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag module 10 mainly includes an airbag 11, an inflator 12, and a harness 13 connected to the upper end portion of the inflator 12 and supplying electric power for ignition to the inflator 12. It is configured.
The airbag 11 is made of a bag-like member that bulges out like a balloon toward the front side of the vehicle body as shown in FIG. 8 from the folded state shown in FIG. 7 when an impact is applied from the side of the vehicle body. .
Specifically, the airbag 11 is inflated by supplying gas from an inflator 12 connected to the airbag 11 and serving as a gas generation source toward the inside of the airbag 11 .
The inflator 12 is composed of a long, substantially cylindrical gas generator, and is arranged so as to be elongated in the vertical direction.
The inflator 12 includes an airbag connection portion (not shown) that protrudes forward from the outer surface of the inflator and is connected to the inside of the airbag 11, a harness connection portion 12a that is formed at the upper end portion thereof and is connected to the harness 13, The mounting shaft portion 12b shown in FIG.

ハーネス１３は、図２、図３に示すように、インフレータ１２に点火用電力を供給するワイヤーハーネスであって、複数の電気配線をコルゲートチューブでまとめ、カプラを端部に取り付けたものからなる。
ハーネス１３は、上下方向に長尺となるように延びており、インフレータ１２の上端部にあるハーネス接続部１２ａに接続される上端部１３ａと、車体上において着座者の足下側に配置される不図示の車両用バッテリーに接続される下端部１３ｂと、を有している。
詳しく述べると、ハーネス１３は、図３に示すように、インフレータ１２に接続された上端部１３ａから車体幅方向の外側に延びて、エアバッグ格納部２４の切り欠き部２４ｅに上端部分が取り付けられて支持されている。そして、当該上端部分から屈曲して下方に延びて、上下方向にわたってエアバッグ格納部２４に沿うように支持されている。 The harness 13, as shown in FIGS. 2 and 3, is a wire harness that supplies power for ignition to the inflator 12, and consists of a plurality of electrical wires bundled together in a corrugated tube and couplers attached to the ends thereof.
The harness 13 extends to be long in the vertical direction, and has an upper end portion 13a connected to the harness connection portion 12a at the upper end portion of the inflator 12, and an unnecessary portion arranged on the foot side of the seated person on the vehicle body. and a lower end portion 13b connected to a vehicle battery as shown.
Specifically, as shown in FIG. 3, the harness 13 extends outward in the width direction of the vehicle body from an upper end portion 13a connected to the inflator 12, and the upper end portion is attached to the notch portion 24e of the airbag storage portion 24. supported by It bends from the upper end portion and extends downward, and is supported along the airbag storage portion 24 in the vertical direction.

上記構成において車体側方から衝撃が加わったときには、車体上において着座者の足下側に配置された不図示の車両用バッテリーからハーネス１３を介してインフレータ１２に点火用電力が供給され、エアバッグ１１が着座者の側方で膨出展開することになる。 In the above configuration, when an impact is applied from the side of the vehicle body, power for ignition is supplied to the inflator 12 via the harness 13 from a vehicle battery (not shown) disposed on the vehicle body on the foot side of the seated person, and the airbag 11 expands and deploys on the side of the seated person.

ベース部材２０は、図２、図３に示すように、サイドエアバッグ装置１の基板となる樹脂製のフレーム部材からなり、エアバッグモジュール１０を格納するものである。
ベース部材２０は、車体側方から見て略逆Ｌ字形状からなり、車体幅方向において車体ドアＢ１とシートバックＳ１の間に配置されており、上端部分及び下端部分がそれぞれ不図示の車体部材に着脱可能に取り付けられている。
詳しく述べると、ベース部材２０は、車体ドアＢ１とシートバックＳ１の間に配置されるベース本体部２１と、ベース本体部２１の車体幅方向の両端部から連続して車体後方側に延びているベース外側壁部２２及びベース内側壁部２３と、から主に構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the base member 20 is made of a resin-made frame member that serves as the substrate of the side airbag device 1, and stores the airbag module 10 therein.
The base member 20 has a substantially inverted L shape when viewed from the side of the vehicle body, and is arranged between the vehicle body door B1 and the seat back S1 in the vehicle width direction. detachably attached to the
More specifically, the base member 20 extends rearward of the vehicle body continuously from a base body portion 21 arranged between the vehicle body door B1 and the seat back S1 and both ends of the base body portion 21 in the vehicle width direction. It is mainly composed of a base outer wall portion 22 and a base inner wall portion 23 .

ベース本体部２１は、略逆Ｌ字形状の板状部材からなり、その上端部分及び下端部分それぞれに配置され、不図示の車体部材に連結される上部ベース連結部２１ａ及び下部ベース連結部２１ｂを有している。また、ベース本体部２１の略中央部分に配置され、車体部材に当接する中央ベース当接部２１ｃを有している。
ベース本体部２１のうち、上部ベース連結部２１ａ及び下部ベース連結部２１ｂの間には、車体幅方向の中央部よりもやや車体外側寄りに配置され、車体後方側に窪んだ凹形状のエアバッグ格納部２４が一体的に形成されている。 The base main body portion 21 is made of a substantially inverted L-shaped plate-like member, and has an upper base connecting portion 21a and a lower base connecting portion 21b that are arranged at the upper end portion and the lower end portion thereof, respectively, and are connected to a vehicle body member (not shown). have. Moreover, it has a central base contact portion 21c which is disposed substantially in the central portion of the base body portion 21 and contacts the vehicle body member.
Between the upper base connecting portion 21a and the lower base connecting portion 21b of the base main body portion 21, a concave airbag is arranged slightly closer to the outer side of the vehicle body than the central portion in the width direction of the vehicle body and recessed toward the rear side of the vehicle body. A storage portion 24 is integrally formed.

ベース外側壁部２２は、図２、図３に示すように、車体ドアＢ１と対向する部分に配置されており、その延出端部には、上下方向に間隔を空けて複数設けられ、表皮材５０（アウタ表皮材５２）の他端部を係止するための係止爪２２ａが形成されている。
ベース内側壁部２３は、シートバックＳ１と対向する部分に配置されており、その延出端部には、上下方向に長尺に延びて設けられ、表皮材５０（インナ表皮材５３）の他端部を木目込むための木目込み溝２３ａが形成されている。
また、図３に示すように、ベース内側壁部２３のうち、車体幅方向において後述のインフレータ組み付け部及びベース取り付け部に対応する部分には、インフレータ組み付け部及びベース取り付け部をそれぞれ組み付けるために用いられる開口穴２３ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the base outer wall portion 22 is disposed at a portion facing the vehicle body door B1, and a plurality of the base outer wall portions 22 are provided at intervals in the vertical direction at the extending end portion thereof. A locking claw 22a for locking the other end of the material 50 (outer skin material 52) is formed.
The base inner wall portion 23 is arranged at a portion facing the seat back S1, and is provided at its extended end portion so as to extend in the vertical direction. A graining groove 23a for graining the end portion is formed.
As shown in FIG. 3, portions of the base inner wall portion 23 corresponding to an inflator assembly portion and a base installation portion, which will be described later, in the width direction of the vehicle body are used to assemble the inflator assembly portion and the base installation portion, respectively. An opening hole 23b is formed.

エアバッグ格納部２４は、図２、図３に示すように、車体前方側に開口部を有する上下方向に長尺な箱体からなり、略凸形状の内部空間を備えており、折りたたまれた状態のエアバッグ１１及びインフレータ１２を着脱可能となるように格納するものである。
エアバッグ格納部２４は、エアバッグ１１及びインフレータ１２の車体後方側に配置される後壁部２４ａと、後壁部２４ａの車体幅方向の両端部からそれぞれ連続して屈曲し、車体前方側に延びている外側壁部２４ｂ及び内側壁部２４ｃと、を備えている。
また、エアバッグ格納部２４の上端にあたる上壁部分には、インフレータ１２の上端部分が露出するように開口部２４ｄが形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the airbag storage section 24 is formed of a vertically elongated box having an opening on the front side of the vehicle body, has a substantially convex internal space, and is folded. The airbag 11 and the inflator 12 are detachably stored.
The airbag storage portion 24 is continuously bent from a rear wall portion 24a disposed on the rear side of the vehicle body of the airbag 11 and the inflator 12, and from both ends of the rear wall portion 24a in the vehicle width direction, and bent toward the front side of the vehicle body. Extending outer wall 24b and inner wall 24c.
An opening 24d is formed in the upper wall portion corresponding to the upper end of the airbag housing portion 24 so that the upper end portion of the inflator 12 is exposed.

後壁部２４ａのうち、リテーナ部材３０と対向する部分には、後壁部２４ａの後面からリテーナ部材３０に向かって車体後方に突出し、リテーナ部材３０に設けられた係合穴３１に着脱可能に取り付けるための係合爪２５が形成されている。
係合爪２５は、上下方向に所定の間隔を空けて複数形成されており、上下方向においてエアバッグモジュール１０を間に挟むように配置されている。 A portion of the rear wall portion 24a facing the retainer member 30 protrudes rearward of the vehicle body from the rear surface of the rear wall portion 24a toward the retainer member 30, and is detachably attached to an engagement hole 31 provided in the retainer member 30. Engagement claws 25 for attachment are formed.
A plurality of engaging claws 25 are formed at predetermined intervals in the vertical direction, and are arranged so as to sandwich the airbag module 10 in the vertical direction.

外側壁部２４ｂは、車体幅方向において車外側の位置に配置され、内側壁部２４ｃは、車内側の位置に配置される側壁部となっている。
外側壁部２４ｂには、図３に示すように、力布６０を挿通させるための力布挿通穴２６と、力布挿通穴２６よりも車体後方側の位置に配置され、力布６０の他端部を掛け止めるための力布係止爪２７と、がそれぞれ形成されている。
力布挿通穴２６は、エアバッグ格納部２４の長尺方向に沿って延びている長穴であって、インフレータ１２よりも上下方向において長尺となるように延びている。
力布係止爪２７は、断面略Ｌ字形状の係止爪であって、エアバッグ格納部２４の長尺方向において所定の間隔を空けて複数形成されている。
詳しく述べると、力布係止爪２７は、外側壁部２４ｂから車体幅方向の車外側に延びている爪本体部２７ａと、爪本体部２７ａの延出端部から車体後方に突出している爪突出部２７ｂと、から構成されている。 The outer wall portion 24b is arranged on the outer side of the vehicle in the width direction of the vehicle body, and the inner wall portion 24c is a side wall portion arranged on the inner side of the vehicle.
As shown in FIG. 3, the outer wall portion 24b has a webbing insertion hole 26 through which the webbing 60 is inserted. Webbing hooks 27 for hooking the ends are respectively formed.
The webbing insertion hole 26 is an elongated hole extending along the longitudinal direction of the airbag housing portion 24 and extends longer than the inflator 12 in the vertical direction.
The webbing engaging claws 27 are engaging claws having a substantially L-shaped cross section, and are formed in plurality at predetermined intervals in the longitudinal direction of the airbag housing portion 24 .
More specifically, the webbing hook 27 includes a hook main body portion 27a extending outward from the outer wall portion 24b in the vehicle width direction, and a hook protruding rearward from the extending end of the hook main body portion 27a. and the projecting portion 27b.

内側壁部２４ｃには、図４に示すように、上下方向に所定の間隔を空けて２つ設けられ、インフレータ１２の組み付け軸部１２ｂを挿通可能な組み付け穴部２８と、組み付け穴部２８から連続して車体前方側に切り欠かれ、組み付け軸部１２ｂが挿通可能なスリット部２８ａと、が形成されている。
また、内側壁部２４ｃには、上下方向に所定の間隔を空けて２つ張り出すように設けられ、２つの組み付け穴部２８を挟むように配置され、リテーナ部材３０の取り付け軸部３３を挿通可能な取り付け穴部２９と、取り付け穴部２９から連続して車体後方側に切り欠かれ、取り付け軸部３３が挿通可能なスリット部２９ａと、が形成されている。 As shown in FIG. 4, the inner wall portion 24c is provided with two assembling holes 28 at a predetermined interval in the vertical direction, through which the assembling shaft portion 12b of the inflator 12 can be inserted. A slit portion 28a is continuously cut out toward the front side of the vehicle body, and a slit portion 28a through which the mounting shaft portion 12b can be inserted is formed.
In addition, the inner wall portion 24c is provided with two overhanging portions spaced apart by a predetermined distance in the vertical direction. and a slit portion 29a which is continuously cut from the mounting hole portion 29 toward the rear side of the vehicle body and into which the mounting shaft portion 33 can be inserted.

リテーナ部材３０は、図３－図７に示すように、エアバッグモジュール１０を車体側方側及び車体後方側から保持する金属製の保持部材であって、エアバッグ格納部２４に車体後方側から装着されている。
リテーナ部材３０は、横断面略コ字形状からなり、エアバッグ格納部２４の車体後方側に配置され、車体幅方向に延びているリテーナ後壁部３０ａと、リテーナ後壁部３０ａの車体幅方向の両端部からそれぞれ連続して屈曲し、車体前方側に延びているリテーナ外側壁部３０ｂ及びリテーナ内側壁部３０ｃと、を備えている。
リテーナ外側壁部３０ｂ、内側壁部３０ｃは、それぞれエアバッグ格納部２４の外側壁部２４ｂ、内側壁部２４ｃに沿わせて配置されている。 As shown in FIGS. 3 to 7, the retainer member 30 is a metal holding member that holds the airbag module 10 from the side of the vehicle body and from the rear side of the vehicle body. is installed.
The retainer member 30 has a substantially U-shaped cross section, is disposed on the vehicle body rear side of the airbag storage portion 24, and extends in the vehicle width direction. The retainer outer wall portion 30b and the retainer inner wall portion 30c are continuously bent from both ends of the retainer and extend toward the front side of the vehicle body.
The retainer outer wall portion 30b and the inner wall portion 30c are arranged along the outer wall portion 24b and the inner wall portion 24c of the airbag storage portion 24, respectively.

リテーナ後壁部３０ａの壁面には、図３、図４に示すように、ベース部材２０（エアバッグ格納部２４）の後面にある係合爪２５に取り付けるための係合穴３１が形成されている。
係合穴３１は、車体前後方向において係合爪２５にクリップ結合させるための貫通穴であって、上下方向に間隔を空けて配置されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the wall surface of the retainer rear wall portion 30a is formed with engagement holes 31 for attachment to the engagement claws 25 on the rear surface of the base member 20 (airbag housing portion 24). there is
The engaging holes 31 are through holes for clip coupling to the engaging claws 25 in the longitudinal direction of the vehicle body, and are spaced apart in the vertical direction.

リテーナ外側壁部３０ｂの壁面には、図４－図６に示すように、インフレータ１２の組み付け軸部１２ｂに組み付けるための組み付け穴部３２と、エアバッグ格納部２４の取り付け穴部２９に取り付けるための取り付け軸部３３と、がそれぞれ形成されている。
なお、組み付け穴部３２がインフレータ組み付け部に相当し、取り付け軸部３３がベース取り付け部に相当する。 As shown in FIGS. 4 to 6, the wall surface of the retainer outer wall portion 30b has an assembly hole portion 32 for assembly to the assembly shaft portion 12b of the inflator 12, and an attachment hole portion 29 for attachment to the airbag housing portion 24. are formed, respectively.
The mounting hole portion 32 corresponds to the inflator mounting portion, and the mounting shaft portion 33 corresponds to the base mounting portion.

組み付け穴部３２と、組み付け穴部２８とは、リテーナ部材３０及びエアバッグ格納部２４が組み合わされた状態で互いに連通するように配置されている。
具体的には、リテーナ部材３０の嵌合凹部３２ｂが、組み付け穴部２８の内部に嵌合することで、リテーナ部材３０とエアバッグ格納部２４とが組み付けられる。
嵌合凹部３２ｂは、開口部から底部に向かってテーパー状に狭まって形成されており、組み付け穴部２８に嵌合させ易い形状となっている。 The assembly hole portion 32 and the assembly hole portion 28 are arranged so as to communicate with each other when the retainer member 30 and the airbag housing portion 24 are combined.
Specifically, the retainer member 30 and the airbag housing portion 24 are assembled by fitting the fitting recess 32b of the retainer member 30 into the assembly hole portion 28 .
The fitting recess 32 b is tapered from the opening toward the bottom, and has a shape that facilitates fitting into the assembly hole 28 .

詳しく述べると、図５、図６に示すように、インフレータ１２の組み付け軸部１２ｂが組み付け穴部２８及び組み付け穴部３２を挿通し、その挿通端部が組み付けナットに相当する組み付け部材３４に組み付けられることで、インフレータ１２、ベース部材２０（エアバッグ格納部２４）及びリテーナ部材３０がそれぞれ固定されている。
そして、組み付け軸部１２ｂに組み付け部材３４が組み付けられると、組み付け部材３４がリテーナ部材３０の嵌合凹部３２ｂ内部に嵌め込まれて収容され、コンパクトな配置が可能となる。 More specifically, as shown in FIGS. 5 and 6, the mounting shaft 12b of the inflator 12 is inserted through the mounting hole 28 and the mounting hole 32, and the insertion end is mounted on the mounting member 34 corresponding to the mounting nut. As a result, the inflator 12, the base member 20 (the airbag storage portion 24), and the retainer member 30 are fixed.
Then, when the mounting member 34 is mounted on the mounting shaft portion 12b, the mounting member 34 is fitted and housed inside the fitting recess 32b of the retainer member 30, enabling a compact arrangement.

取り付け軸部３３は、リテーナ部材３０及びエアバッグ格納部２４が組み合わされたときに、取り付け穴部２９を貫通するように配置されている。
詳しく述べると、図５、図６に示すように、取り付け軸部３３が取り付け穴部２９を挿通し、その挿通端部が取り付けナットに相当する組み付け部材３４に組み付けられることで、リテーナ部材３０がベース部材２０（エアバッグ格納部２４）に固定されている。
そして、取り付け軸部３３に組み付け部材３４が組み付けられると、組み付け部材３４がベース部材２０の嵌合凹部２９ｂ内部に嵌め込まれて収容され、コンパクトな配置が可能となる。 The mounting shaft portion 33 is arranged to pass through the mounting hole portion 29 when the retainer member 30 and the airbag housing portion 24 are combined.
More specifically, as shown in FIGS. 5 and 6, the mounting shaft portion 33 is inserted through the mounting hole portion 29, and the insertion end portion is mounted to the mounting member 34 corresponding to the mounting nut, thereby the retainer member 30 is mounted. It is fixed to the base member 20 (airbag storage portion 24).
Then, when the mounting member 34 is mounted on the mounting shaft portion 33, the mounting member 34 is fitted and housed inside the fitting recess 29b of the base member 20, enabling a compact arrangement.

上記構成において、図４に示すように、エアバッグ格納部２４にはスリット部２８ａが形成されているため、エアバッグ格納部２４内部にインフレータ１２を格納するときに、インフレータ１２の組み付け軸部１２ｂを斜めに傾けながらスリット部２８ａに一部挿通させて、さらにインフレータ１２を回転させながら挿し込ませることができる。
その結果、組み付け軸部１２ｂとエアバッグ格納部２４との干渉を抑制することができ、インフレータ１２の格納作業が容易になる。 In the above configuration, as shown in FIG. 4, the airbag storage portion 24 is formed with a slit portion 28a, so that when the inflator 12 is stored inside the airbag storage portion 24, the assembling shaft portion 12b of the inflator 12 is removed. can be partially inserted into the slit portion 28a while tilting the inflator 12 obliquely, and the inflator 12 can be inserted while being rotated.
As a result, interference between the assembly shaft portion 12b and the airbag storage portion 24 can be suppressed, and the operation of storing the inflator 12 is facilitated.

また上記構成において、図４に示すように、リテーナ部材３０にはスリット部３２ａが形成されているため、エアバッグ格納部２４の後面にリテーナ部材３０を装着するときに、インフレータ１２のうち、エアバッグ格納部２４の組み付け穴部２８から露出した組み付け軸部１２ｂと、リテーナ部材３０とが互いに干渉してしまうことを抑制でき、リテーナ部材３０の組み付け作業が容易になる。 In the above configuration, as shown in FIG. 4, the retainer member 30 is formed with a slit portion 32a. Interference between the assembly shaft portion 12b exposed from the assembly hole portion 28 of the bag storage portion 24 and the retainer member 30 can be suppressed, and the assembly work of the retainer member 30 is facilitated.

また上記構成において、図５、図６に示すように、リテーナ部材３０（組み付け穴部３２）におけるインフレータ１２（組み付け軸部１２ｂ）との組み付け方向と、リテーナ部材３０（取り付け軸部）におけるベース部材２０（取り付け穴部２９）との取り付け方向とが、車体幅方向において同じ方向となるように構成されている。
そのため、リテーナ部材３０の組み付け作業の効率化を図ることができる。例えば、自動締結機等を用いて組み付け作業をまとめて実施することができ、従来と比較して量産化し易いサイドエアバッグ構造を実現することができる。 In the above configuration, as shown in FIGS. 5 and 6, the mounting direction of the inflator 12 (mounting shaft portion 12b) in the retainer member 30 (mounting hole portion 32) and the base member in the retainer member 30 (mounting shaft portion) 20 (mounting hole portion 29) is configured to be in the same direction in the width direction of the vehicle body.
Therefore, it is possible to improve the efficiency of the assembly work of the retainer member 30 . For example, the assembling work can be collectively performed using an automatic fastening machine or the like, and a side airbag structure that can be mass-produced more easily than the conventional structure can be realized.

また上記構成において、図５に示すように、インフレータ１２（組み付け軸部１２ｂ）に対して、組み付け穴部２８及び組み付け穴部３２が挟まれるようにして組み付け部材３４が車内側から組み付けられている。
また、リテーナ部材３０（取り付け軸部３３）に対して、取り付け穴部２９が挟まれるようにして組み付け部材３４が車内側から組み付けられている。
そのため、リテーナ部材３０を組み付けるにあたって、インフレータ１２との組み付け軸方向と、ベース部材２０との組み付け軸方向が同一となっており、組み付け部材３４を順番に組み付ける構成となるため、リテーナ部材３０の組み付け作業が格段に効率化する。 In the above configuration, as shown in FIG. 5, the mounting member 34 is mounted to the inflator 12 (mounting shaft portion 12b) from the inside of the vehicle so that the mounting hole portion 28 and the mounting hole portion 32 are sandwiched. .
Further, an assembly member 34 is assembled to the retainer member 30 (attachment shaft portion 33) from the inside of the vehicle so that the attachment hole portion 29 is sandwiched.
Therefore, when the retainer member 30 is assembled, the axial direction of assembly with the inflator 12 and the axial direction of assembly with the base member 20 are the same, and the assembly members 34 are assembled in order. Work becomes much more efficient.

また上記構成において図５、図６に示すように、組み付け穴部３２及び取り付け軸部３３は、それぞれリテーナ内側壁部３０ｃに設けられており、リテーナ部材３０の長尺方向において所定の間隔を空けて並ぶように配置されている。
そのため、リテーナ部材３０を車体幅方向における組み付け方向から組み付けるにあたって、組み付け作業がし易い配置パターンを実現できる。 5 and 6, the mounting hole portion 32 and the mounting shaft portion 33 are provided in the inner wall portion 30c of the retainer and are spaced apart from each other by a predetermined distance in the longitudinal direction of the retainer member 30. are arranged side by side.
Therefore, when assembling the retainer member 30 from the assembling direction in the width direction of the vehicle body, it is possible to realize an arrangement pattern that facilitates the assembling work.

パッド部材４０は、図７に示すように、ベース部材２０と表皮材５０との間に載置されるクッション材からなり、ベース部材２０の車体前方側の全面にわたって配置されている。
パッド部材４０は、ベース部材２０に設けられた不図示のパッド取り付け部に取り付けられることで、ベース部材２０に連結されている。
パッド部材４０のうち、車体幅方向においてエアバッグ格納部２４の外側壁部２４ｂと対向する部分には、車体前後方向に貫通したパッド開口部４１が形成されている。 As shown in FIG. 7, the pad member 40 is made of a cushion material placed between the base member 20 and the skin material 50, and is arranged over the entire surface of the base member 20 on the front side of the vehicle body.
The pad member 40 is connected to the base member 20 by being attached to a pad attachment portion (not shown) provided on the base member 20 .
A pad opening 41 penetrating in the longitudinal direction of the vehicle body is formed in a portion of the pad member 40 that faces the outer wall portion 24b of the airbag storage portion 24 in the vehicle width direction.

パッド部材４０は、パッド開口部４１よりも車外側に配置されるアウタパッド４０ａと、パッド開口部４１よりも車内側に配置されるインナパッド４０ｂと、を一体的に備えている。
パッド開口部４１は、上下方向に長尺な開口部分であり、表皮材５０側からベース部材２０側に向かって力布６０が挿通されている。
パッド開口部４１と、ベース部材２０の力布係止爪２７とは、エアバッグ１１に対して互いに車体幅方向の同じ側の位置に配置されている。 The pad member 40 integrally includes an outer pad 40 a that is arranged on the vehicle outer side of the pad opening 41 and an inner pad 40 b that is arranged on the vehicle inner side of the pad opening 41 .
The pad opening 41 is a vertically elongated opening, through which the webbing 60 is inserted from the upholstery material 50 side toward the base member 20 side.
The pad opening 41 and the webbing hook 27 of the base member 20 are arranged on the same side of the airbag 11 in the width direction of the vehicle body.

上記構成において、エアバッグ１１が膨出展開したとき、パッド部材４０が、車体幅方向においてパッド開口部４１を分岐点としてアウタパッド４０ａと、インナパッド４０ｂとに分かれて展開される。
このとき、エアバッグ１１の膨出方向が力布６０によってガイドされるため、エアバッグ格納部２４の車体前方にあるパッド部材４０の一部が極力飛散することなく、エアバッグ１１を安定して展開させることができる。 In the above configuration, when the airbag 11 expands and deploys, the pad member 40 deploys with the pad opening 41 serving as a branching point in the width direction of the vehicle body and divided into the outer pad 40a and the inner pad 40b.
At this time, since the expansion direction of the airbag 11 is guided by the webbing 60, the part of the pad member 40 in front of the vehicle body of the airbag storage section 24 is prevented from being scattered as much as possible, and the airbag 11 is stabilized. can be expanded.

表皮材５０は、図７に示すように、ベース部材２０及びパッド部材４０を車体前方側から覆うカバー部材であって、表皮材５０のうち、車体幅方向の略中央部分においてエアバッグ格納部２４（外側壁部２４ｂ）に対向する位置には、エアバッグ１１の膨出展開時に開裂する表皮開裂部５１が形成されている。
表皮材５０は、表皮開裂部５１の位置で一端部がそれぞれ連結され、表皮開裂部５１に対して車外側に配置されるアウタ表皮材５２と、車内側に配置されるインナ表皮材５３と、から主に構成されている。 As shown in FIG. 7, the skin material 50 is a cover member that covers the base member 20 and the pad member 40 from the front side of the vehicle body. At a position facing (the outer wall portion 24b), a skin tearing portion 51 is formed which is torn when the airbag 11 is inflated and deployed.
The skin material 50 has one ends connected at the positions of the skin split portions 51, an outer skin material 52 arranged on the vehicle outer side with respect to the skin split portion 51, an inner skin material 53 arranged on the vehicle inner side, is mainly composed of

アウタ表皮材５２において車外側に位置する他端部５２ａが、ベース外側壁部２２の係止爪２２ａに上下方向にわたって係止されており、また、インナ表皮材５３において車内側に位置する他端部５３ａが、ベース内側壁部２３の木目込み溝２３ａに木目込まれている。
具体的には、アウタ表皮材５２の他端部５２ａには、係止爪２２ａに係止するための係止穴が上下方向にわたって形成されており、また、インナ表皮材５３の他端部５３ａには、木目込み溝２３ａに木目込むための樹脂製のトリムコードが縫着されている。 The other end portion 52a of the outer skin material 52 located on the vehicle outer side is vertically locked by the locking claw 22a of the base outer wall portion 22, and the other end of the inner skin material 53 located on the vehicle inner side. The portion 53a is embedded in the embedded groove 23a of the inner wall portion 23 of the base.
Specifically, the other end portion 52a of the outer skin material 52 is formed with a locking hole extending in the vertical direction for engaging with the locking claw 22a, and the other end portion 53a of the inner skin material 53 is formed. A trim cord made of resin is sewn on the groove 23a for inserting the wood grain.

インナ表皮材５３の裏面には、略全体にわたって裏打ち材５４が取り付けられている。
裏打ち材５４は、エアバッグ１１が膨出展開したときに、インナ表皮材５３の伸びを抑え易くするための表皮カバーである。言い換えれば、インナ表皮材５３が２重の表皮材となっている。
上記構成により、表皮材５０の伸びを抑え易くするほか、表皮材５０の耐久性を向上させることができ、着座者による着座感も高めることができる。 A backing material 54 is attached to substantially the entire back surface of the inner skin material 53 .
The lining material 54 is a skin cover for facilitating restraint of stretching of the inner skin material 53 when the airbag 11 expands and deploys. In other words, the inner skin material 53 is a double skin material.
With the above-described configuration, it is possible to easily suppress elongation of the upholstery material 50, improve the durability of the upholstery material 50, and enhance the seating comfort of the seated person.

上記構成において、エアバッグ１１が膨出展開したとき、表皮材５０が、表皮開裂部５１を分岐点としてアウタ表皮材５２とインナ表皮材５３とに分かれて展開される。
表皮開裂部５１は、車体幅方向においてエアバッグ１１の少なくとも一部と重なる位置に配置されている。 In the above configuration, when the airbag 11 is inflated and deployed, the skin material 50 is separated into the outer skin material 52 and the inner skin material 53 with the skin splitting portion 51 as a branching point and deployed.
The skin tearing portion 51 is arranged at a position overlapping at least a portion of the airbag 11 in the width direction of the vehicle body.

力布６０は、図７に示すように、エアバッグ１１の膨出展開方向を車体前方側にガイドする布部材からなる。
力布６０は、その一端部６０ａが表皮材５０の表皮開裂部５１に取り付けられ、一端部６０ａから連続してパッド部材４０を覆うように延びてベース部材２０に設けられた力布挿通穴２６を通過し、力布係止爪２７に他端部６０ｂが係止されている。
なお、他の実施形態として、力布６０が、表皮開裂部５１に対して車外側に配置される第１力布（アウタ力布）と、車内側に配置される第２力布（インナ力布）から構成されていても良い。その場合には、第１力布の一端部がアウタ表皮材５２側に取り付けられ、第２力布の一端部がインナ表皮材５３側に取り付けられると好ましい。 As shown in FIG. 7, the webbing 60 is made of a fabric member that guides the inflation and deployment direction of the airbag 11 to the front side of the vehicle body.
One end 60a of the webbing 60 is attached to the skin split portion 51 of the skin material 50, and the webbing insertion hole 26 provided in the base member 20 extends continuously from the one end 60a so as to cover the pad member 40. , and the other end 60b is locked to the webbing locking claw 27. As shown in FIG.
As another embodiment, the webbing 60 includes a first webbing (outer webbing) arranged on the vehicle outer side with respect to the skin split portion 51 and a second webbing (inner webbing) located on the vehicle inner side. cloth). In that case, it is preferable that one end of the first webbing is attached to the outer skin material 52 side and one end of the second webbing is attached to the inner skin material 53 side.

詳しく述べると、力布６０は、その一端部６０ａがアウタ表皮材５２側の表皮開裂部５１に縫着され、一端部６０ａから連続して下方に延びてパッド開口部４１を通過し、エアバッグ格納部２４の外側壁部２４ｂに設けられた力布挿通穴２６まで到達している。
そして、力布６０は、力布挿通穴２６を通過して、エアバッグ格納部２４（外側壁部２４ｂ）に設けられた力布係止爪２７に係止される。
このとき、力布６０の他端部６０ｂには、力布係止爪２７に掛け止めするための係止穴６１が上下方向に間隔を空けて複数形成されている。 More specifically, one end 60a of the webbing 60 is sewn to the skin split portion 51 on the side of the outer skin material 52, extends continuously downward from the one end 60a, passes through the pad opening 41, and the airbag is It reaches the webbing insertion hole 26 provided in the outer wall portion 24 b of the housing portion 24 .
Then, the webbing 60 passes through the webbing insertion hole 26 and is locked to the webbing hook 27 provided in the airbag housing portion 24 (outer wall portion 24b).
At this time, in the other end portion 60b of the webbing 60, a plurality of engaging holes 61 for engaging with the webbing engaging claws 27 are formed at intervals in the vertical direction.

上記構成において、図８に示すようにエアバッグ１１が膨出展開したとき、力布６０は、エアバッグ１１の膨出展開方向を表皮材５０の表皮開裂部５１側にガイドする。
詳しく述べると、力布６０の一端部６０ａは、アウタ表皮材５２とともに車体前後方向の前方側に展開され、かつ、車体幅方向の車外側に引っ張られることになる。 In the above configuration, when the airbag 11 expands and deploys as shown in FIG.
More specifically, one end 60a of the webbing 60 is unfolded forward in the longitudinal direction of the vehicle together with the outer skin material 52, and is pulled outward in the width direction of the vehicle.

＜サイドエアバッグ装置の第２実施形態＞
次に、サイドエアバッグ装置の第２実施形態について、図９に基づいて説明する。
なお、上述したサイドエアバッグ装置１と重複する内容は説明を省略する。
第２実施形態に係るサイドエアバッグ装置１００では、表皮材１５０のインナ表皮材１５３及び裏打ち材１５４の構成が主に異なっている。 <Second Embodiment of Side Airbag Device>
Next, a second embodiment of the side airbag device will be described with reference to FIG.
Note that the description of the content that overlaps with the above-described side airbag device 1 will be omitted.
In the side airbag device 100 according to the second embodiment, the structures of the inner skin material 153 and the lining material 154 of the skin material 150 are mainly different.

表皮材１５０は、アウタ表皮材１５２と、インナ表皮材１５３と、から構成されている。
インナ表皮材１５３において車内側に位置する他端部１５３ａが、ベース内側壁部１２３の係止爪１２３ａに上下方向にわたって係止されている。
裏打ち材１５４は、インナ表皮材１５３のうち、パッド部材１４０（インナパッド１４０ｂ）の車体前方側の表面を覆っている部分のみに取り付けられている。
言い換えれば、インナ表皮材１５３のうち、パッド部材１４０の車体前方側の表面を覆っている部分が２重の表皮材となっている。 The skin material 150 is composed of an outer skin material 152 and an inner skin material 153 .
The other end portion 153a of the inner skin material 153 located on the inner side of the vehicle is engaged with the engaging claw 123a of the base inner wall portion 123 in the vertical direction.
The lining material 154 is attached only to a portion of the inner skin material 153 that covers the surface of the pad member 140 (inner pad 140b) on the front side of the vehicle body.
In other words, the portion of the inner skin material 153 that covers the surface of the pad member 140 on the front side of the vehicle body is a double skin material.

上記構成により、表皮材１５０の伸びを抑え易くし、表皮材１５０の耐久性を向上させ、着座者による着座感を高めながらも、第１実施形態の場合と比較して表皮材１５０の製造コストを抑制することができる。 With the above configuration, the stretch of the skin material 150 can be easily suppressed, the durability of the skin material 150 can be improved, and the seating comfort of the seated person can be enhanced. can be suppressed.

＜サイドエアバッグ装置の第３実施形態＞
次に、サイドエアバッグ装置の第３実施形態について、図１０に基づいて説明する。
第３実施形態に係るサイドエアバッグ装置２００では、表皮材２５０の裏打ち材２５４の構成が異なっている。 <Third Embodiment of Side Airbag Device>
Next, a third embodiment of the side airbag device will be described with reference to FIG.
In the side airbag device 200 according to the third embodiment, the configuration of the lining material 254 of the skin material 250 is different.

裏打ち材２５４は、インナ表皮材２５３の裏面に略全体にわたって取り付けられている。
インナ表皮材２５３及び裏打ち材２５４において車内側に位置する他端部２５３ａ，２５４ａが、ベース内側壁部２２３の係止爪２２３ａに上下方向にわたって係止されている。
上記構成であっても、表皮材２５０の伸びを抑え易くし、表皮材２５０の耐久性を向上させ、着座者による着座感を高めることができる。 The lining material 254 is attached to the back surface of the inner skin material 253 over substantially the entirety thereof.
The other end portions 253a and 254a of the inner skin material 253 and the lining material 254 located on the inner side of the vehicle are engaged with the engaging claws 223a of the base inner wall portion 223 in the vertical direction.
Even with the above configuration, it is possible to easily suppress the stretching of the upholstery material 250, improve the durability of the upholstery material 250, and enhance the seating comfort of the seated person.

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、図４に示すように、リテーナ部材３０は、エアバッグ１１及びインフレータ１２を車体側方側及び車体後方側から保持するための部材であるが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、リテーナ部材３０が、エアバッグ１１及びインフレータ１２を車体側方側のみから保持する部材であっても良いし、車体後方側のみから保持する部材であっても良い。 <Other embodiments>
In the above embodiment, as shown in FIG. 4, the retainer member 30 is a member for holding the airbag 11 and the inflator 12 from the side of the vehicle body and the rear side of the vehicle body. is.
For example, the retainer member 30 may be a member that holds the airbag 11 and the inflator 12 only from the lateral side of the vehicle body, or may be a member that holds the airbag 11 and the inflator 12 only from the rear side of the vehicle body.

上記実施形態において、図５に示すように、リテーナ部材３０におけるインフレータ１２との組み付け方向と、リテーナ部材３０におけるベース部材２０（エアバッグ格納部２４）との取り付け方向とが、車体幅方向において同じ方向となるように構成されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、当該組み付け方向と、当該取り付け方向とが、車体前後方向で同じ方向となるように構成されていても良いし、車体上下方向で同じ方向となるように構成されていても良い。 In the above embodiment, as shown in FIG. 5, the direction in which the retainer member 30 is attached to the inflator 12 and the direction in which the retainer member 30 is attached to the base member 20 (the airbag storage portion 24) are the same in the width direction of the vehicle body. Although it is configured to be the direction, it can be changed without particular limitation.
For example, the assembling direction and the mounting direction may be configured to be the same in the longitudinal direction of the vehicle body, or may be configured to be the same in the vertical direction of the vehicle body.

上記実施形態において、図７に示すように、ベース部材２０のエアバッグ格納部２４では、ハーネス１３及び力布６０が外側壁部２４ｂ側に配置され、インフレータ１２の組み付け軸部１２ｂが内側壁部２４ｃ側に配置されているが、特に限定されることなく、配置箇所を適宜変更可能である。
例えば、エアバッグ格納部２４において、ハーネス１３が後壁部２４ａ側に配置され、インフレータ１２の組み付け軸部１２ｂが外側壁部２４ｂ側に配置され、力布６０の他端部が内側壁部２４ｃ側に配置される等の構成にしても良い。このように構成すれば、互いに干渉を抑制してコンパクトに配置することができる。 In the above-described embodiment, as shown in FIG. 7, in the airbag storage portion 24 of the base member 20, the harness 13 and webbing 60 are arranged on the outer wall portion 24b side, and the assembly shaft portion 12b of the inflator 12 is arranged on the inner wall portion. Although it is arranged on the 24c side, it is not particularly limited, and the arrangement position can be changed as appropriate.
For example, in the airbag housing portion 24, the harness 13 is arranged on the rear wall portion 24a side, the mounting shaft portion 12b of the inflator 12 is arranged on the outer wall portion 24b side, and the other end portion of the webbing 60 is arranged on the inner wall portion 24c side. It may be configured such that it is arranged on the side. By configuring in this way, mutual interference can be suppressed and compact arrangement can be achieved.

上記実施形態において、図５、図６に示すように、インフレータ１２の被組み付け部は組み付け軸部１２ｂであって、組み付け部材３４が組み付けナットとして構成されているが、特に限定されることなく、インフレータ１２側が組み付けナットであって、組み付け部材３４が組み付け軸部として構成されていても良いし、その他の公知な組み付け方法を採用しても良い。
同様にして、インフレータ１２の被組み付け部は組み付け軸部１２ｂであって、組み付け部材３４が組み付けナットとして構成されているが、特に限定されることなく変更可能である。 In the above embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the portion to be mounted of the inflator 12 is the mounting shaft portion 12b, and the mounting member 34 is configured as a mounting nut. The inflator 12 side may be an assembly nut, and the assembly member 34 may be configured as an assembly shaft, or another known assembly method may be employed.
Similarly, the mounted portion of the inflator 12 is the mounting shaft portion 12b, and the mounting member 34 is configured as a mounting nut, but it can be changed without particular limitation.

上記実施形態において、図４に示すように、リテーナ部材３０の組み付け穴部３２は、インフレータ１２よりも車体幅方向の車内側に配置され、インフレータ１２の組み付け軸部１２ｂと組み付けられているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、組み付け穴部３２が、インフレータ１２よりも車体幅方向の車外側に配置されていても良いし、インフレータ１２の車体後方側に配置されていても良い。
なお望ましくは、組み付け穴部３２が、インフレータ１２よりも車体幅方向の車内側に配置されていると良い。
このようにすれば、エアバッグ１１を車体前方側に、かつ、車体幅方向のやや車外側に展開させることができる。
上記理由として、エアバッグ１１を格納するエアバッグ格納部２４において外側壁部２４ｂ側は、比較的剛性の高い車体ドアＢ１に支持されている一方で、内側壁部２４ｃ側は、比較的弾性の高い後部座席Ｓに支持されている。すると、エアバッグ１１の膨出展開方向が、車体幅方向において弾性の高い後部座席Ｓ側に引き寄せられる傾向となる。
そのため、上記構成にすることで、エアバッグ１１を一層安定させて車体前方側に膨出展開できるようになる。 In the above-described embodiment, as shown in FIG. 4, the mounting hole portion 32 of the retainer member 30 is arranged on the inner side of the vehicle in the vehicle width direction than the inflator 12, and is mounted on the mounting shaft portion 12b of the inflator 12. It can be changed without any particular limitation.
For example, the assembly hole portion 32 may be arranged outside the inflator 12 in the width direction of the vehicle body, or may be arranged on the rear side of the inflator 12 in the vehicle body.
It is preferable that the mounting hole portion 32 is arranged on the inner side of the inflator 12 in the width direction of the vehicle body.
In this way, the airbag 11 can be deployed to the front side of the vehicle body and slightly to the outside of the vehicle body in the width direction of the vehicle body.
The above reason is that the outer wall portion 24b side of the airbag storage portion 24 for storing the airbag 11 is supported by the body door B1 having relatively high rigidity, while the inner wall portion 24c side is relatively elastic. It is supported by the high rear seat S. Then, the expansion direction of the airbag 11 tends to be drawn toward the rear seat S side, which has high elasticity in the width direction of the vehicle body.
Therefore, by adopting the above configuration, the airbag 11 can be further stabilized and expanded and deployed toward the front side of the vehicle body.

上記実施形態において、図７に示すように、表皮開裂部５１は、車体幅方向においてエアバッグ１１よりも車外側の位置に配置されており、詳しく述べると、車体幅方向においてエアバッグ格納部２４の外側壁部２４ｂと同じ位置に配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、表皮開裂部５１は、車体幅方向においてエアバッグ格納部２４の外側壁部２４ｂと内側壁部２４ｃの間の任意位置に配置されていても良い。
なお望ましくは、表皮開裂部５１が、車体幅方向において外側壁部２４ｂと同じ位置に配置されていると良い。
このようにすれば、上述したように、エアバッグ１１を車体前方側に、かつ、車体幅方向のやや車外側に展開させることができる。 In the above-described embodiment, as shown in FIG. 7, the skin tearing portion 51 is arranged at a position on the vehicle outer side of the airbag 11 in the vehicle width direction. Although it is arranged at the same position as the outer wall portion 24b of , it can be changed without particular limitation.
For example, the skin tearing portion 51 may be arranged at an arbitrary position between the outer wall portion 24b and the inner wall portion 24c of the airbag storage portion 24 in the width direction of the vehicle body.
Preferably, the skin split portion 51 is arranged at the same position as the outer wall portion 24b in the width direction of the vehicle body.
In this way, as described above, the airbag 11 can be deployed to the front side of the vehicle body and slightly to the outside of the vehicle body in the width direction of the vehicle body.

上記実施形態では、具体例として自動車の後部座席に用いられるサイドエアバッグ装置について説明したが、特に限定されることなく、自動車の前部座席に用いられるものであっても良い。また、電車やバス等の乗り物用座席のほか、飛行機や船等の乗り物用座席等に用いられるものであっても良い。 In the above embodiment, the side airbag device used in the rear seat of an automobile has been described as a specific example, but the side airbag device is not particularly limited and may be used in the front seat of an automobile. In addition, it may be used as a seat for vehicles such as trains and buses, as well as for seats for vehicles such as airplanes and ships.

上記実施形態では、主として本発明に係るサイドエアバッグ装置に関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 In the above embodiments, the side airbag device according to the present invention has been mainly described.
However, the above embodiment is merely an example for facilitating understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The present invention can be modified and improved without departing from its spirit, and the present invention includes equivalents thereof.

１，１００，２００サイドエアバッグ装置
１０エアバッグモジュール
１１エアバッグ
１２インフレータ
１２ａハーネス接続部
１２ｂ組み付け軸部（被組み付け部）
１３ハーネス
１３ａ上端部
１３ｂ下端部
２０，１２０，２２０ベース部材
２１ベース本体部
２１ａ上部ベース連結部
２１ｂ下部ベース連結部
２１ｃ中央ベース当接部
２２ベース外側壁部
２２ａ係止爪
２３，１２３，２２３ベース内側壁部
２３ａ木目込み溝
２３ｂ開口穴
１２３ａ，２２３ａ係止爪
２４エアバッグ格納部
２４ａ後壁部
２４ｂ外側壁部
２４ｃ内側壁部
２４ｄ開口部
２４ｅ切り欠き部
２５係合爪
２６力布挿通穴
２７力布係止爪（力布係止部）
２７ａ爪本体部
２７ｂ爪突出部
２８組み付け穴部（インフレータ組み付け部）
２８ａスリット部
２９取り付け穴部（被取り付け部）
２９ａスリット部
２９ｂ嵌合凹部
３０リテーナ部材
３０ａリテーナ後壁部
３０ｂリテーナ外側壁部
３０ｃリテーナ内側壁部
３１係合穴
３２組み付け穴部（インフレータ組み付け部）
３２ａスリット部
３２ｂ嵌合凹部
３３取り付け軸部（ベース取り付け部）
３４組み付け部材
４０，１４０パッド部材
４０ａアウタパッド
４０ｂ，１４０ｂインナパッド
４１パッド開口部
５０，１５０，２５０表皮材
５１表皮開裂部
５２，１５２アウタ表皮材
５２ａ他端部
５３，１５３，２５３インナ表皮材
５３ａ，１５３ａ，２５３ａ他端部
５４，１５４，２５４裏打ち材
２５４ａ他端部
６０力布
６０ａ一端部
６０ｂ他端部
６１係止穴
Ｂ車体
Ｂ１車体ドア
Ｓ後部座席
Ｓ１シートバック
1, 100, 200 side airbag device 10 airbag module 11 airbag 12 inflator 12a harness connecting portion 12b assembly shaft portion (attachment portion)
13 harness 13a upper end 13b lower end 20, 120, 220 base member 21 base main body 21a upper base connecting portion 21b lower base connecting portion 21c center base contact portion 22 base outer wall portion 22a locking claws 23, 123, 223 base Inner wall portion 23a Grained groove 23b Opening holes 123a, 223a Locking claw 24 Airbag storage portion 24a Rear wall portion 24b Outer wall portion 24c Inner wall portion 24d Opening 24e Notch portion 25 Engaging claw 26 Webbing insertion hole 27 Force Cloth locking claw (webbing locking part)
27a claw body portion 27b claw projection portion 28 mounting hole portion (inflator mounting portion)
28a Slit portion 29 Mounting hole portion (mounted portion)
29a Slit portion 29b Fitting concave portion 30 Retainer member 30a Retainer rear wall portion 30b Retainer outer wall portion 30c Retainer inner wall portion 31 Engaging hole 32 Assembly hole portion (inflator assembly portion)
32a slit portion 32b fitting concave portion 33 mounting shaft portion (base mounting portion)
34 Assembly members 40, 140 Pad member 40a Outer pad 40b, 140b Inner pad 41 Pad opening 50, 150, 250 Skin material 51 Skin splitting part 52, 152 Outer skin material 52a Other end 53, 153, 253 Inner skin material 53a, 153a, 253a Other end 54, 154, 254 Lining material 254a Other end 60 Webbing 60a One end 60b Other end 61 Locking hole B Car body B1 Car body door S Rear seat S1 Seat back

Claims

車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
膨出可能なエアバッグと、
該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、
折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、
前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、
該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、
前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、車体幅方向において同じ方向となるように構成され、
前記リテーナ部材は、前記エアバッグ格納部を車体後方側から保持するように配置され、
前記ベース部材は、前記エアバッグ格納部を有するベース本体部と、該ベース本体部の車体幅方向の両端部から連続して車体後方側に延びている左右のベース側壁部と、を備え、
該ベース側壁部のうち、車体幅方向において前記インフレータ組み付け部及び前記ベース取り付け部に対応する部分には、前記インフレータ組み付け部及び前記ベース取り付け部をそれぞれ組み付けるために用いられる開口穴が形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a seat,
an inflatable airbag; and
an inflator that supplies gas to the interior of the airbag;
a base member having an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, the base member being attached between the vehicle body door and the seat;
a retainer member that retains the airbag and the inflator from the side of the vehicle body and the rear side of the vehicle body ;
The retainer member has an inflator mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the inflator, and a base mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the base member,
The mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be the same in the width direction of the vehicle body ,
The retainer member is arranged to hold the airbag storage portion from the rear side of the vehicle body,
The base member includes a base body portion having the airbag storage portion, and left and right base side wall portions continuously extending toward the rear side of the vehicle body from both ends of the base body portion in the width direction of the vehicle body,
A portion of the base side wall portion corresponding to the inflator mounting portion and the base mounting portion in the width direction of the vehicle body is formed with an opening hole used for mounting the inflator mounting portion and the base mounting portion, respectively. A side airbag device characterized by:

車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
膨出可能なエアバッグと、
該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、
折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、
前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び／又は車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、
該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、
前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、同じ方向となるように構成され、
前記リテーナ部材は、前記エアバッグ格納部を車体後方側から保持するように配置され、
前記インフレータの前記被組み付け部は、前記リテーナ部材に向かって突出する組み付け軸部からなり、
前記エアバッグ格納部及び前記リテーナ部材の各々には、前記インフレータ組み付け部としての組み付け穴部が連通して形成され、
前記組み付け軸部に対して、前記組み付け穴部の前記インフレータ側とは反対側の方向から組み付け部材が組み付けられ、
前記ベース取り付け部は、前記ベース部材に向かって突出する取り付け軸部からなり、
前記ベース部材には、前記被取り付け部としての取り付け穴部が形成され、
前記取り付け軸部に対して、前記取り付け穴部の前記インフレータ側とは反対側の方向から組み付け部材が組み付けられることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a seat,
an inflatable airbag; and
an inflator that supplies gas to the interior of the airbag;
a base member having an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, the base member being attached between the vehicle body door and the seat;
a retainer member that retains the airbag and the inflator from the side of the vehicle body and/or the rear side of the vehicle body;
The retainer member has an inflator mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the inflator, and a base mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the base member,
The mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be the same ,
The retainer member is arranged to hold the airbag storage portion from the rear side of the vehicle body,
the mounted portion of the inflator comprises a mounting shaft portion protruding toward the retainer member;
Each of the airbag housing portion and the retainer member is formed to communicate with an assembly hole serving as the inflator assembly portion,
an assembly member is assembled to the assembly shaft portion from a direction opposite to the inflator side of the assembly hole;
the base mounting portion comprises a mounting shaft portion protruding toward the base member;
The base member is formed with a mounting hole portion as the mounted portion,
A side airbag device according to claim 1, wherein an attachment member is attached to the attachment shaft portion from a direction opposite to the inflator side of the attachment hole portion .

車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
膨出可能なエアバッグと、
該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、
折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、
前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び／又は車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、
該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、
前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、同じ方向となるように構成され、
前記リテーナ部材は、前記エアバッグ及び前記インフレータの車体後方側に配置され、車体幅方向に延びているリテーナ後壁部と、該リテーナ後壁部の車体幅方向の端部から連続して屈曲し、車体前方側に延びているリテーナ側壁部と、を有し、
前記インフレータ組み付け部及び前記ベース取り付け部は、それぞれ前記リテーナ側壁部に設けられ、該リテーナ側壁部の長尺方向において所定の間隔を空けて配置され、
前記リテーナ部材の壁部のうち、前記リテーナ後壁部には、前記ベース部材の後面に形成された係合爪に係合させるための係合穴が形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a seat,
an inflatable airbag; and
an inflator that supplies gas to the interior of the airbag;
a base member having an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, the base member being attached between the vehicle body door and the seat;
a retainer member that retains the airbag and the inflator from the side of the vehicle body and/or the rear side of the vehicle body;
The retainer member has an inflator mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the inflator, and a base mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the base member,
The mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be the same ,
The retainer member includes a retainer rear wall portion disposed on the vehicle body rear side of the airbag and the inflator and extending in the vehicle width direction, and a retainer member extending continuously from an end portion of the retainer rear wall portion in the vehicle width direction. , and a retainer side wall portion extending forward of the vehicle body,
The inflator mounting portion and the base mounting portion are provided on the retainer side wall portion, respectively, and are arranged at a predetermined interval in the longitudinal direction of the retainer side wall portion,
The retainer rear wall portion of the retainer member wall portion is formed with an engagement hole for engaging with an engagement claw formed on the rear surface of the base member. bag device.

車体と座席の間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
膨出可能なエアバッグと、
該エアバッグの内部にガスを供給するインフレータと、
折り畳まれた状態の前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するエアバッグ格納部を有し、車体ドアと前記座席の間に取り付けられるベース部材と、
前記エアバッグ及び前記インフレータを車体側方側及び／又は車体後方側から保持するリテーナ部材と、を備え、
該リテーナ部材は、前記インフレータに設けられた被組み付け部に組み付けるためのインフレータ組み付け部と、前記ベース部材に設けられた被取り付け部に取り付けるためのベース取り付け部と、を有し、
前記インフレータ組み付け部の組み付け方向と、前記ベース取り付け部の取り付け方向とが、同じ方向となるように構成され、
前記エアバッグ及び前記インフレータが格納された前記ベース部材を車体前方側から覆う表皮材と、
該表皮材に一端側が取り付けられ、該一端側から連続して延びて前記エアバッグ格納部又は該エアバッグ格納部の周辺に設けられた力布挿通穴を通過して、前記エアバッグ格納部又は該エアバッグ格納部の周辺に設けられた力布係止部に他端側が係止され、前記エアバッグの膨出展開方向をガイドする力布と、を備え、
前記力布挿通穴は、前記エアバッグ格納部の長尺方向に沿って前記インフレータよりも長尺となるように延びていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a seat,
an inflatable airbag; and
an inflator that supplies gas to the interior of the airbag;
a base member having an airbag storage portion for storing the airbag and the inflator in a folded state, the base member being attached between the vehicle body door and the seat;
a retainer member that retains the airbag and the inflator from the side of the vehicle body and/or the rear side of the vehicle body;
The retainer member has an inflator mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the inflator, and a base mounting portion for mounting to the mounting portion provided on the base member,
The mounting direction of the inflator mounting portion and the mounting direction of the base mounting portion are configured to be the same ,
a skin material covering the base member in which the airbag and the inflator are stored from the front side of the vehicle body;
One end side is attached to the skin material, extends continuously from the one end side, passes through the webbing insertion hole provided around the airbag storage portion or the airbag storage portion, and passes through the airbag storage portion or a webbing whose other end side is locked by a webbing locking portion provided around the airbag storage portion and guides the expansion and deployment direction of the airbag;
A side airbag device, wherein the webbing insertion hole extends longer than the inflator along the longitudinal direction of the airbag storage portion.

前記力布係止部は、
前記力布の他端部に設けられた係止穴を掛け止めるための力布係止爪であって、
前記エアバッグ格納部の長尺方向において所定の間隔を空けて複数形成されていることを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。 The webbing locking part is
A webbing locking pawl for locking a locking hole provided at the other end of the webbing,
5. The side airbag device according to claim 4 , wherein a plurality of side airbag storage portions are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction of the airbag storage portion.

前記ベース部材の車体前方側の位置に配置されるパッド部材と、
前記パッド部材を車体前方側から覆うように配置される表皮材と、を備え、
前記表皮材のうち、前記パッド部材の車体前方側の表面を覆っている部分には、前記表皮材の裏面において裏打ち材が取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。 a pad member arranged at a position on the front side of the vehicle body of the base member ;
a skin material arranged to cover the pad member from the front side of the vehicle body,
6. The covering material according to claim 1 , wherein a backing material is attached to a portion of the covering material covering the front surface of the vehicle body of the pad member on the back surface of the covering material. The side airbag device according to item 1.