JP7310086B2 - Seat frame assembly and vehicle seat device - Google Patents
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Description
本発明は、シートフレーム組立体及び車両用シート装置に関する。 The present invention relates to a seat frame assembly and a vehicle seat device.
車両用シート装置は、シートクッションとシートバックを含む車両用シートがシートレールにスライド可能に支持され、シートレールがシートレッグ等を介してフロアパネルに取り付けられることで、車両内に設置されている。 A vehicle seat device is installed in a vehicle by slidably supporting a vehicle seat including a seat cushion and a seat back on a seat rail and attaching the seat rail to a floor panel via a seat leg or the like. .
ところで、車室内に設置された車両用シートには、車両の側面衝突時に車幅方向の慣性力が作用し、車幅方向一端側を車両下方に傾け、車幅方向他端側を車両上方に傾けるモーメントが作用する。そこで、車両用シート装置には、車両の側面衝突時に車両用シートの傾き（沈み込み（変位）量）を抑制することが求められている。 In the event of a side collision of the vehicle, an inertial force in the vehicle width direction acts on the vehicle seat installed in the vehicle interior, tilting one end in the vehicle width direction downward and tilting the other end in the vehicle width direction upward. A tilting moment acts. Therefore, a vehicle seat device is required to suppress the inclination (sinking (displacement) amount) of the vehicle seat at the time of a side collision of the vehicle.
ところで、車両のフロアパネルに対して、シートレールはシートレッグを介してフロアパネルに取りつけられるが、フロアパネル形状によっては、シートレッグのフロアパネルに対する締結（取付）位置と、シートレールに対する締結（取付）位置とが車幅方向でオフセットすることがある。このように、フロアパネルに対する締結位置とシートレールに対する締結位置が車幅方向にオフセットされたシートレッグは、剛性の点で改善の余地がある。 By the way, the seat rails are attached to the floor panel of the vehicle via the seat legs. ) position may be offset in the vehicle width direction. As described above, the seat leg in which the fastening position to the floor panel and the fastening position to the seat rail are offset in the vehicle width direction has room for improvement in terms of rigidity.
上記のようなシートレッグがシートレールを支持している場合には、車両の側突時に車両用シート、すなわちシートレールの沈み込み変位を抑制することが困難な場合がある。 When the seat leg supports the seat rail as described above, it may be difficult to suppress the sinking displacement of the vehicle seat, that is, the seat rail, in the event of a side collision of the vehicle.
本発明は、上記事実を考慮し、車両の側面衝突時に車両用シートの傾きを防止又は抑制するシートフレーム組立体及び車両用シート装置を得ることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat frame assembly and a vehicle seat device that prevent or suppress tilting of a vehicle seat in the event of a side collision of a vehicle.
第１の態様のシートフレーム組立体は、車両用シートを構成するシートフレームと、前記シートフレームをシート前後方向移動可能に支持し、シート幅方向内側とシート幅方向外側でそれぞれシート前後方向に延在する一対のシートレールと、シート幅方向外側の前記シートレールのシート後方側の下面に取り付けられた第１外側支持部と、前記第１外側支持部のシート幅方向内側で車両のフロアパネルに取り付けられる第２外側支持部と、前記シート幅方向外側のシートレールの下方でシート幅方向に延在し、前記第１外側支持部と前記第２外側支持部とを連結させる連結パイプと、を備える。 A seat frame assembly according to a first aspect includes a seat frame that constitutes a vehicle seat, and a seat frame that supports the seat frame so as to be movable in the seat front-rear direction, and extends in the seat front-rear direction at the seat width direction inner side and the seat width direction outer side, respectively. a pair of seat rails that are present, a first outer support portion attached to the lower surface of the seat rail on the seat rear side on the seat width direction outer side, and a floor panel of the vehicle on the seat width direction inner side of the first outer support portion a second outer supporting portion to be attached; and a connecting pipe extending in the seat width direction below the seat rail on the outer side in the seat width direction and connecting the first outer supporting portion and the second outer supporting portion. Prepare.
このシートフレーム組立体から車両用シートを含む車両用シート装置が製造され、車両用シート装置が車両前方を向いて車両の車室内（フロアパネル上）に設置される。 A vehicle seat device including a vehicle seat is manufactured from this seat frame assembly, and the vehicle seat device is installed in the vehicle interior (on the floor panel) facing the front of the vehicle.
この結果、車幅方向外側のシートレールの車両後方側が第１外側支持部、連結パイプを介してフロアパネルに取り付けられた第２外側支持部に支持される。以下、第１外側支持部と第２外側支持部とが連結パイプを介して連結された部分を「外側支持部」という。 As a result, the vehicle rear side of the seat rail on the vehicle width direction outer side is supported by the first outer support portion and the second outer support portion attached to the floor panel via the connecting pipe. Hereinafter, the portion where the first outer support portion and the second outer support portion are connected via the connecting pipe will be referred to as the "outer support portion".
このように、外側支持部が、シートレールに取り付けられた第１外側支持部とフロアパネルに取り付けられた第２外側支持部に分割され、第１外側支持部と第２外側支持部とが車幅方向に延在する連結パイプを介して連結されている。このため、車幅方向外側のシートレールの後部を支持する外側支持部において、シートレールに対する取付位置とフロアパネルに対する取付位置が車幅方向でオフセットされていても、外側支持部は十分な剛性を確保できる。 Thus, the outer support is divided into a first outer support attached to the seat rail and a second outer support attached to the floor panel, the first outer support and the second outer support being connected to the vehicle. They are connected via a connecting pipe extending in the width direction. Therefore, even if the mounting position to the seat rail and the mounting position to the floor panel are offset in the vehicle width direction in the outer support part that supports the rear part of the seat rail on the vehicle width direction outer side, the outer support part has sufficient rigidity. can be secured.
したがって、車両の側面衝突時に車両用シートに作用する車幅方向内側から車幅方向外側への慣性力の作用によって車両用シート（シートフレーム）の車幅方向外側が車両下方に変位するが、車両用シート（シートフレーム）を支持する車幅方向外側のシートレールを支持する外側支持部が十分な剛性を有するため、車幅方向外側のシートレールの変位、すなわち、車両用シート（シートフレーム）の傾き（沈み込み変位）が抑制される。 Therefore, in the event of a side collision of the vehicle, the inertial force acting on the vehicle seat from the inner side to the outer side in the vehicle width direction displaces the outer side of the vehicle seat (seat frame) downward in the vehicle width direction. Since the outer support portion that supports the seat rail on the outer side in the vehicle width direction that supports the seat (seat frame) has sufficient rigidity, the displacement of the seat rail on the outer side in the vehicle width direction, that is, the displacement of the vehicle seat (seat frame) Inclination (subduction displacement) is suppressed.
第２の態様のシートフレーム組立体は、第１の態様のシートフレーム組立体において、前記フロアパネルに取り付けられ、シート幅方向内側の前記シートレールのシート後方側を支持する内側支持部をさらに備え、前記連結パイプは、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部と前記内側支持部を連結させる。 A seat frame assembly according to a second aspect is the seat frame assembly according to the first aspect , further comprising an inner supporting portion attached to the floor panel and supporting the seat rear side of the seat rail on the inner side in the seat width direction. , the connecting pipe connects the first outer supporting part, the second outer supporting part and the inner supporting part.
このシートフレーム組立体では、連結パイプが車幅方向内側のシートレールを支持する内側支持部と、第１外側支持部、第２外側支持部とを連結させている。したがって、シートフレーム組立体の車幅方向剛性が一層向上する。 In this seat frame assembly, the connecting pipe connects the inner supporting portion that supports the seat rail on the inner side in the vehicle width direction, the first outer supporting portion, and the second outer supporting portion. Therefore, the vehicle width direction rigidity of the seat frame assembly is further improved.
この結果、このようなシート組立体から製造された車両用シート装置の車両用シートが設置された車両が側面衝突されて、車両用シートに車幅方向内側から外側に向かう慣性力が作用しても、シートフレーム組立体の車幅方向剛性が一層向上しているため、車幅方向外側のシートレールの沈み込み変位が一層抑制される。 As a result, a vehicle in which a vehicle seat of a vehicle seat device manufactured from such a seat assembly is installed is side-collided, and an inertial force acts on the vehicle seat from the inner side to the outer side in the vehicle width direction. Also, since the rigidity of the seat frame assembly in the vehicle width direction is further improved, the displacement of the seat rails on the outside in the vehicle width direction is further suppressed.
すなわち、車両の側面衝突時に車両用シート（シートフレーム）の傾き（沈み込み変位）が防止又は一層抑制される。 That is, the inclination (sinking displacement) of the vehicle seat (seat frame) is prevented or further suppressed in the event of a side collision of the vehicle.
第３の態様のシートフレーム組立体は、第２の態様のシートフレーム組立体において、前記連結パイプは、前記シートフレームのシート幅方向内側に隣接する他のシートフレームを支持する他の一対のシートレールを支持する他の内側支持部、他の第１外側支持部、他の第２外側支持部とも連結されている。 A seat frame assembly according to a third aspect is the seat frame assembly according to the second aspect , wherein the connecting pipes support another pair of seats that support another seat frame adjacent to the seat width direction inner side of the seat frame. It is also connected to another inner support part, another first outer support part, and another second outer support part that support the rail.
シートフレーム組立体の連結パイプは、シートフレームに隣接する他のシートフレームを支持する他の一対のシートレールの他の内側支持部、他の第１外側支持部、他の第２外側支持部にも連結されている。したがって、シートフレーム組立体の車幅方向剛性が一層向上する。 The connecting pipe of the seat frame assembly is connected to another inner support portion, another first outer support portion, and another second outer support portion of another pair of seat rails supporting another seat frame adjacent to the seat frame. are also connected. Therefore, the vehicle width direction rigidity of the seat frame assembly is further improved.
この結果、このようなシート組立体から製造された車両用シート装置の車両用シートが設置された車両が側面衝突されて、車両用シートに車幅方向内側から外側に向かう慣性力が作用しても、シートフレーム組立体の車幅方向剛性が一層向上しているため、車幅方向外側のシートレールの沈み込み変位が一層抑制される。 As a result, a vehicle in which a vehicle seat of a vehicle seat device manufactured from such a seat assembly is installed is side-collided, and an inertial force acts on the vehicle seat from the inner side to the outer side in the vehicle width direction. Also, since the rigidity of the seat frame assembly in the vehicle width direction is further improved, the displacement of the seat rails on the outside in the vehicle width direction is further suppressed.
すなわち、車両の側面衝突時に車両用シート（シートフレーム）の傾き（沈み込み変位）が防止又は一層抑制される。 That is, the inclination (sinking displacement) of the vehicle seat (seat frame) is prevented or further suppressed in the event of a side collision of the vehicle.
第４の態様のシートフレーム組立体では、第２の態様又は第３の態様のシートフレーム組立体において、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部、前記内側支持部には、それぞれシート上方に開口した連結パイプ収容部が形成されており、前記連結パイプ収容部に収容された連結パイプと前記第１外側支持部、前記第２外側支持部、前記内側支持部とが接合されることにより、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部、前記内側支持部が連結されている In a seat frame assembly of a fourth aspect , in the seat frame assembly of the second aspect or the third aspect , the first outer support portion, the second outer support portion, and the inner support portion each include a seat A connecting pipe accommodating portion that opens upward is formed, and the connecting pipe accommodated in the connecting pipe accommodating portion is joined to the first outer supporting portion, the second outer supporting portion, and the inner supporting portion. The first outer support portion, the second outer support portion, and the inner support portion are connected by
このシートフレーム組立体では、内側支持部、第１外側支持部、第２外側支持部には、それぞれシート上方側に開口した連結パイプ収容部が形成されている。この連結パイプ収容部に収容された連結パイプと内側支持部、第１外側支持部、第２外側支持部を接合することにより、内側支持部、第１外側支持部、第２外側支持部を連結パイプで連結している。 In this seat frame assembly, the inner support portion, the first outer support portion, and the second outer support portion are each formed with a connecting pipe accommodating portion that opens toward the upper side of the seat. The inner support portion, the first outer support portion, and the second outer support portion are connected by joining the connection pipe accommodated in the connection pipe accommodation portion with the inner support portion, the first outer support portion, and the second outer support portion. connected by a pipe.
すなわち、内側支持部、第１外側支持部、第２外側支持部にそれぞれシート上方に開口した連結パイプ収容部が形成されているため、シートフレーム組立体に内側支持部、第１外側支持部、第２外側支持部を取り付ける際、連結パイプの組付け性に優れる。 That is, since the inner support portion, the first outer support portion, and the second outer support portion are formed with the connecting pipe accommodating portions that are open to the upper side of the seat, the inner support portion, the first outer support portion, and the second outer support portion are formed in the seat frame assembly. When attaching the second outer support part, it is easy to attach the connecting pipe.
第５の態様のシートフレーム組立体は、第３の態様又は第３の態様に従属する第４の態様のシートフレーム組立体において、前記内側支持部と前記他の内側支持部は、一体化されている。 A seat frame assembly according to a fifth aspect is the seat frame assembly according to the third aspect or a fourth aspect depending on the third aspect, wherein the inner support portion and the other inner support portion are integrated. ing.
シートフレームにシート幅方向で隣接する他のシートフレームを支持する他の一対のシートレールを支持する他の内側支持部、他の第２外側支持部、他の第１外側支持部まで連結パイプが連結している場合に、内側支持部と他の内側支持部を一体化したものである。これにより、シートフレーム組立体の部品点数を減少させることができる。 A connecting pipe extends to another inner support portion that supports another pair of seat rails that support another seat frame that is adjacent to the seat frame in the seat width direction, another second outer support portion, and another first outer support portion. When connected, the inner support is integrated with the other inner support. As a result, the number of parts of the seat frame assembly can be reduced.
第６の態様のシートフレーム組立体では、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様のシートフレーム組立体において、前記シート幅方向外側のシートレールは、前記シートフレームにおいてシート幅方向外側に位置するシートクッションサイドフレームよりもシート幅方向内側に配設されている。 In a seat frame assembly according to a sixth aspect , in the seat frame assembly according to any one of the first aspect to the fifth aspect , the seat rail on the seat width direction outer side is arranged in the seat frame in the seat width direction. It is disposed on the inner side in the seat width direction of the seat cushion side frame positioned on the outer side.
このシートフレーム組立体から車両用シートを含む車両用シート装置が製造され、その車両用シート装置が車両前方を向いて車両の車室内に設置される。 A vehicle seat device including a vehicle seat is manufactured from this seat frame assembly, and the vehicle seat device is installed in a vehicle interior facing the front of the vehicle.
車両用シート装置において、車幅方向外側に位置するシートレールは 車両用シート（シートフレーム）の車幅方向外側に位置するシートクッションサイドフレームよりも車幅方向内側に位置している。このように、車幅方向外側のシートレールが車幅方向外側のシートクッションサイドフレームよりも車幅方向内側に位置（オフセット）している場合には、オフセットしていない場合と比較して、車両の側面衝突時に車両用シート（シートフレーム）が傾きやすくなる。 In the vehicle seat device, the seat rail positioned on the vehicle width direction outer side is positioned on the vehicle width direction inner side than the seat cushion side frame positioned on the vehicle width direction outer side of the vehicle seat (seat frame). In this way, when the seat rails on the outer side in the vehicle width direction are positioned (offset) inward in the vehicle width direction from the seat cushion side frames on the outer side in the vehicle width direction, the vehicle The vehicle seat (seat frame) tends to tilt in the event of a side collision.
しかしながら、シートフレーム組立体の外側支持部は、シートレールに取り付けられた第１外側支持部とフロアパネルに取り付けられた第２外側支持部に分割され、第１外側支持部と第２外側支持部とが車幅方向に延在する連結パイプを介して連結されている。このため、車幅方向外側のシートレールの後部を支持する外側支持部において、シートレールに対する取付位置とフロアパネルに対する取付位置が車幅方向でオフセットされていても、外側支持部は十分な剛性を確保できる。 However, the outer support of the seat frame assembly is divided into a first outer support attached to the seat rail and a second outer support attached to the floor panel, the first outer support and the second outer support. are connected via a connecting pipe extending in the vehicle width direction. Therefore, even if the mounting position to the seat rail and the mounting position to the floor panel are offset in the vehicle width direction in the outer support part that supports the rear part of the seat rail on the vehicle width direction outer side, the outer support part has sufficient rigidity. can be secured.
したがって、車両の側面衝突時に車両用シートに作用する慣性力の作用によって車両用シート（シートフレーム）の車幅方向外側が車両下方に沈み込み、車幅方向外側のシートレールが車両下方に変位すること、すなわち、車両用シート（シートフレーム）の傾き（沈み込み変位）を防止又は抑制することができる。 Therefore, in the event of a side collision of the vehicle, the outer side of the vehicle seat (seat frame) in the vehicle width direction sinks downward due to the action of the inertial force acting on the vehicle seat, and the seat rail on the outer side in the vehicle width direction is displaced downward in the vehicle. In other words, the inclination (sinking displacement) of the vehicle seat (seat frame) can be prevented or suppressed.
第７の態様のシートフレーム組立体は、第１の態様～第６の態様の何れか１つの態様のシートフレーム組立体において、前記シートフレームには、チャイルドシートのコネクタ取付用の取付部が設けられている。 A seat frame assembly according to a seventh aspect is the seat frame assembly according to any one of the first to sixth aspects , wherein the seat frame is provided with a mounting portion for mounting a connector of a child seat. ing.
シートフレーム組立体の取付部にチャイルドシートのコネクタが取り付けられた場合、すなわち、シート組立体から製造された車両用シート装置の車両用シートにチャイルドシートが取り付けられた場合でも、車両の側面衝突時に車幅方向外側のシートレールが上記外側支持部に支持されることによって車両用シート（シートフレーム）の傾き（沈み込み変位）が抑制され、車両用シート（シートフレーム）に取り付けられたチャイルドシートの変位量が抑制される。 Even if the connector of the child seat is attached to the attachment portion of the seat frame assembly, that is, even if the child seat is attached to the vehicle seat of the vehicle seat device manufactured from the seat assembly, the width of the vehicle at the time of a side collision of the vehicle is reduced. By supporting the seat rail on the outer side of the direction on the outer support portion, the inclination (sinking displacement) of the vehicle seat (seat frame) is suppressed, and the amount of displacement of the child seat attached to the vehicle seat (seat frame) is reduced. Suppressed.
第８の態様の車両用シート装置は、第１の態様～第７の態様の何れか１つの態様のシートフレーム組立体と、前記シートフレーム組立体を構成する前記シートフレームに取り付けられるシートパッドと、前記シートパッドの表面を覆う表皮と、を備える。
Eighth aspectThe vehicle seat device ofAny one aspect of the first aspect to the seventh aspecta seat frame assembly, a seat pad attached to the seat frame constituting the seat frame assembly, and a skin covering the surface of the seat pad.
この車両用シート装置は、シートフレーム組立体を構成するシートフレームにシートパッドと表皮を取り付けることで形成される車両用シートを含んでいる。したがって、この車両用シート装置（車両用シート）を車両前方を向けて車室内に設置することにより、車幅方向外側のシートレールの車両後方側が外側支持部、すなわち、第１外側支持部、連結パイプを介してフロアパネルに取り付けられた第２外側支持部に支持される。 This vehicle seat device includes a vehicle seat formed by attaching a seat pad and an upholstery to a seat frame constituting a seat frame assembly. Therefore, by installing this vehicle seat device (vehicle seat) in the vehicle interior facing the front of the vehicle, the vehicle rear side of the seat rail on the outside in the vehicle width direction is connected to the outside support portion, that is, the first outside support portion. It is supported by a second outer support attached to the floor panel via a pipe.
このように、外側支持部が、シートレールに取り付けられた第１外側支持部とフロアパネルに取り付けられた第２外側支持部に分割され、第１外側支持部と第２外側支持部とが車幅方向に延在する連結パイプを介して連結されている。このため、車幅方向外側のシートレールの後部を支持する外側支持部において、シートレールに対する取付位置とフロアパネルに対する取付位置が車幅方向でオフセットされていても、外側支持部は十分な剛性を確保できる。 Thus, the outer support is divided into a first outer support attached to the seat rail and a second outer support attached to the floor panel, the first outer support and the second outer support being connected to the vehicle. They are connected via a connecting pipe extending in the width direction. Therefore, even if the mounting position to the seat rail and the mounting position to the floor panel are offset in the vehicle width direction in the outer support part that supports the rear part of the seat rail on the vehicle width direction outer side, the outer support part has sufficient rigidity. can be secured.
したがって、車両の側面衝突時に車両用シートに作用する車幅方向内側から車幅方向外側への慣性力の作用によって車両用シートの車幅方向外側が車両下方に変位するが、車両用シートを支持する車幅方向外側のシートレールを支持する外側支持部が十分な剛性を有するため、車幅方向外側のシートレールの変位、すなわち、車両用シートの傾き（沈み込み変位）が抑制される。 Therefore, in the event of a side collision of the vehicle, the vehicle seat is displaced downward in the vehicle width direction due to the action of the inertial force acting on the vehicle seat from the vehicle width direction inner side to the vehicle width direction outer side, but the vehicle seat is supported. Since the outer support portion that supports the seat rail on the outer side in the vehicle width direction has sufficient rigidity, displacement of the seat rail on the outer side in the vehicle width direction, that is, inclination (sinking displacement) of the vehicle seat is suppressed.
以上説明したように、請求項１～６記載のシートフレーム組立体及び請求項８記載の車両用シート装置では、車両の側面衝突時に車両用シートの傾きを防止又は抑制することができる。 As described above, the seat frame assembly according to claims 1 to 6 and the vehicle seat device according to claim 8 can prevent or suppress the inclination of the vehicle seat in the event of a side collision of the vehicle.
請求項７記載のシートフレーム組立体では、車両の側面衝突時に車両用シートに取り付けられたチャイルドシートの変位量が抑制される。 In the seat frame assembly according to claim 7, the amount of displacement of the child seat attached to the vehicle seat is suppressed in the event of a side collision of the vehicle.
本発明の一実施形態に係るシートレールを含むシートフレーム組立体及び車両用シート装置について図１～図８を参照して説明する。なお、各図は模式的なものであり、本発明と関連性の低いものは図示を省略している。 A seat frame assembly including seat rails and a vehicle seat device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. FIG. It should be noted that each figure is a schematic one, and those that have little relevance to the present invention are omitted from the illustration.
なお、本実施形態において「シート前方」、「シート幅方向」、「シート上方」は、それぞれ「車両前方」、「車幅方向」、「車両上方」と一致するため、「車両前方」、「車幅方向」、「車両上方」に記載を統一して説明する。 In the present embodiment, "seat front", "seat width direction", and "seat top" correspond to "vehicle front", "vehicle width direction", and "vehicle top", respectively. Description will be made by unifying the descriptions in the "vehicle width direction" and "vehicle top".
また、各図において矢印ＦＲは車両前方、矢印Ｗは車幅方向、矢印ＵＰは車両上方、矢印ＲＨは車幅方向右側、矢印ＬＨは車幅方向左側をそれぞれ示す。 In each figure, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow W indicates the width direction of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side of the vehicle, the arrow RH indicates the right side in the width direction of the vehicle, and the arrow LH indicates the left side in the width direction of the vehicle.
（構成）
図１に示すように、本実施形態に係る車両用シート装置１０は、車両の後部座席として車室に設置されたものである。
(composition)
As shown in FIG. 1, a vehicle seat device 10 according to the present embodiment is installed in a passenger compartment as a rear seat of a vehicle.
車両用シート装置１０は、図１～図４に示すように、車幅方向に隣接して配置された二組の車両用シート１２Ａ、１２Ｂと、二組の車両用シート１２Ａ、１２Ｂをそれぞれ車両前後方向に変位可能に支持する二対のシートレール１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂと、シートレール１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂの車両前方側端部を支持するフロントレッグ部１８と、車両後方側端部を支持するリアレッグ部２２と、備える As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle seat device 10 includes two sets of vehicle seats 12A and 12B arranged adjacent to each other in the vehicle width direction, and two sets of vehicle seats 12A and 12B arranged in the vehicle. Two pairs of seat rails 14A, 16A, 14B, 16B supported so as to be displaceable in the longitudinal direction, front leg portions 18 supporting vehicle front side ends of the seat rails 14A, 16A, 14B, 16B, and vehicle rear side ends. a rear leg portion 22 that supports the
車両用シート１２Ａは、図１に示すように、乗員が着座するシートクッション３０と、シートクッション３０の後端部で乗員の背部を支持するシートバック３２と、シートバック３２の上端部に配置されて乗員の頭部を支持するヘッドレスト３４と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat 12A includes a seat cushion 30 on which a passenger sits, a seat back 32 that supports the back of the passenger at the rear end of the seat cushion 30, and an upper end of the seat back 32. and a headrest 34 for supporting the head of the occupant.
なお、シートクッション３０とシートバック３２は、それぞれ後述するシートフレーム４０Ａにシートパッド３６を取り付け、表皮３８で覆うことにより形成されている。 The seat cushion 30 and the seat back 32 are formed by attaching a seat pad 36 to a seat frame 40A, which will be described later, and covering it with a skin 38. As shown in FIG.
図２に示すように、車両用シート１２Ａを構成するシートフレーム４０Ａは、シートクッション３０を構成するシートクッションフレーム４２と、シートバック３２を構成するシートバックフレーム４４と、後述する一対のシートレール間を連結するレール連結部４６とを有する。 As shown in FIG. 2, the seat frame 40A that constitutes the vehicle seat 12A includes a seat cushion frame 42 that constitutes the seat cushion 30, a seat back frame 44 that constitutes the seat back 32, and a pair of seat rails, which will be described later. and a rail connection portion 46 that connects the .
なお、以下の説明で、シートフレーム４０Ａについて、車幅方向右側を車幅方向外側、車幅方向左側を車幅方向内側という場合がある。また、後述するシートフレーム４０Ｂについて、車幅方向右側を車幅方向内側、車幅方向左側を車幅方向外側という場合がある。 In the following description, the right side in the vehicle width direction of the seat frame 40A may be referred to as the outer side in the vehicle width direction, and the left side in the vehicle width direction may be referred to as the inner side in the vehicle width direction. Further, regarding the seat frame 40B described later, the right side in the vehicle width direction may be referred to as the inner side in the vehicle width direction, and the left side in the vehicle width direction may be referred to as the outer side in the vehicle width direction.
シートクッションフレーム４２は、一対のシートクッションサイドフレーム４８Ａ、４８Ｂと、シートクッションフロントフレーム５０と、を有する。 The seat cushion frame 42 has a pair of seat cushion side frames 48A, 48B and a seat cushion front frame 50. As shown in FIG.
一対のシートクッションサイドフレーム４８Ａ、４８Ｂは、シートクッション３０の車幅方向内側端部と車幅方向外側端部（以下、「車幅方向両端部」という）でそれぞれ車両前後方向に延在している。また、シートクッションサイドフレーム４８Ａ、４８Ｂの車両前方側端部は、車幅方向に延在するシートクッションフロントフレーム５０で連結されている。なお、シートクッションサイドフレーム４８Ａ、４８Ｂのシート後方側端部は、シートバックフレーム４４の後述するシートバックサイドフレーム５４Ａ、５４Ｂの下端側に連結されている。 The pair of seat cushion side frames 48A and 48B extend in the vehicle front-rear direction at the vehicle width direction inner end and the vehicle width direction outer end (hereinafter referred to as "vehicle width direction both ends") of the seat cushion 30, respectively. there is Further, the vehicle front side end portions of the seat cushion side frames 48A and 48B are connected by a seat cushion front frame 50 extending in the vehicle width direction. The seat rear side end portions of the seat cushion side frames 48A and 48B are connected to the lower end sides of seatback side frames 54A and 54B of the seatback frame 44, which will be described later.
シートバックフレーム４４は、シートバックアッパーフレーム５２と、シートバックサイドフレーム５４Ａ、５４Ｂと、シートバックロアフレーム５６と、を有する。 The seatback frame 44 has a seatback upper frame 52 , seatback side frames 54A and 54B, and a seatback lower frame 56 .
シートバックアッパーフレーム５２は、車幅方向に延在する上部５８と、上部５８の車幅方向両端部からそれぞれ車両下方に延在するサイド部６０Ａ、６０Ｂとを有する略Ｕ字型とされている。 The seat back upper frame 52 is substantially U-shaped, having an upper portion 58 extending in the vehicle width direction and side portions 60A and 60B extending downward from the vehicle width direction end portions of the upper portion 58, respectively. .
シートバックサイドフレーム５４Ａ、５４Ｂは、それぞれ車両上下方向に延在おり、その車両上方側端部でサイド部６０Ａ、６０Ｂの下端部に連結されている。 The seatback side frames 54A, 54B extend in the vertical direction of the vehicle, and are connected to the lower ends of the side portions 60A, 60B at their vehicle upper side ends.
シートバックロアフレーム５６は、車幅方向に延在しており、その車幅方向両端部がシートバックサイドフレーム５４Ａ、５４Ｂの車両下方側に接合されている。 The seatback lower frame 56 extends in the vehicle width direction, and both ends thereof in the vehicle width direction are joined to the vehicle lower side of the seatback side frames 54A, 54B.
なお、シートバックサイドフレーム５４Ａ、５４Ｂのシートバックロアフレーム５６の接合位置の車両前方側には、シートクッションサイドフレーム４８Ａ、４８Ｂの車両後方側端部が締結されている。 The vehicle rear side end portions of the seat cushion side frames 48A, 48B are fastened to the vehicle front side of the joining position of the seatback lower frame 56 of the seatback side frames 54A, 54B.
また、シートバックサイドフレーム５４Ａ、５４Ｂとシートバックロアフレーム５６とが接合された角には、チャイルドシートのコネクタ取付用のストライカ６２Ａ、６２Ｂがそれぞれ設けられている。ストライカ６２Ａ、６２Ｂが「取付部」に相当する。 At corners where the seatback side frames 54A, 54B and the seatback lower frame 56 are joined, there are provided strikers 62A, 62B for attachment of child seat connectors. The strikers 62A, 62B correspond to "mounting portions".
シートレール１４Ａ、１６Ａは、それぞれロアレール７０Ａ、７０Ｂと、ロアレール７０Ａ、７０Ｂ上を車両前後方向にスライド可能に設けられたアッパレール７２Ａ、７２Ｂと、を有する。 The seat rails 14A, 16A have lower rails 70A, 70B, respectively, and upper rails 72A, 72B slidably provided on the lower rails 70A, 70B in the longitudinal direction of the vehicle.
シートレール１４Ａは、シートレール１６Ａよりも車幅方向内側に配設されており、シートクッションサイドフレーム４８Ａの車両下方に位置されている。 The seat rail 14A is disposed on the vehicle width direction inner side of the seat rail 16A, and is positioned below the seat cushion side frame 48A.
一方、シートレール１６Ａは、シートレール１４Ａよりも車幅方向外側に位置しているが、シートクッションサイドフレーム４８Ｂの車両下方よりも車幅方向内側にオフセットされている。 On the other hand, the seat rail 16A is located on the outer side in the vehicle width direction of the seat rail 14A, but is offset to the inner side in the vehicle width direction of the lower side of the seat cushion side frame 48B.
各アッパレール７２Ａ、７２Ｂの上面の車両後方側には、それぞれレール連結部４６を構成するパイプ８０を支持する支持部８２Ａ、８２Ｂが締結されている。支持部８２Ａには、パイプ８０の車幅方向内側端部が挿通されて接合されている。また、支持部８２Ｂには、パイプ８０の途中部分が載置され、接合されている。 Support portions 82A and 82B for supporting pipes 80 constituting the rail connecting portion 46 are fastened to the vehicle rear side of the upper surfaces of the upper rails 72A and 72B, respectively. The inner end portion of the pipe 80 in the vehicle width direction is inserted through and joined to the support portion 82A. A middle portion of the pipe 80 is placed and joined to the support portion 82B.
また、パイプ８０の車幅方向外側端部は、フリーヒンジブラケット８４Ｂに挿通されて接合されている。 Further, the outer end portion of the pipe 80 in the vehicle width direction is inserted through and joined to the free hinge bracket 84B.
フリーヒンジブラケット８４Ｂは、図２及び図４に示すように、その上方側でシートバックサイドフレーム５４Ｂの下端部とヒンジ結合されており、シートバックサイドフレーム５４Ｂを揺動可能に支持している。 As shown in FIGS. 2 and 4, the free hinge bracket 84B is hinged on its upper side to the lower end of the seatback side frame 54B, and supports the seatback side frame 54B so as to swing.
なお、パイプ８０の車幅方向内側端部には、フリーヒンジブラケット８４Ｂと略同様のフリーヒンジブラケット８４Ａ（図４参照）が配置されている。 A free hinge bracket 84A (see FIG. 4) substantially similar to the free hinge bracket 84B is arranged at the inner end of the pipe 80 in the vehicle width direction.
また、図４に示すように、シートレール１４Ａ、１６Ａの車幅方向の反対側（車幅方向左側）には、車両用シート１２Ａに隣接する車両用シート１２Ｂ用のシートレール１４Ｂ、１６Ｂが配設されている。 As shown in FIG. 4, seat rails 14B and 16B for a vehicle seat 12B adjacent to the vehicle seat 12A are arranged on the opposite side (the left side in the vehicle width direction) of the seat rails 14A and 16A in the vehicle width direction. is set.
なお、図２、図３では、図の煩雑さを回避するために、車両用シート１２Ｂを構成するシートフレーム４０Ｂの図示を省略して、シートレール１４Ｂ、１６Ｂを構成するロアレール７０Ｃ、７０Ｄの下方側のみを示している。また、図４に示すシートフレーム４０Ｂでは、シートフレーム４０Ａと同様の構成要素には、同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略している。 2 and 3, the illustration of the seat frame 40B constituting the vehicle seat 12B is omitted in order to avoid complication of the drawings, and the lower rails 70C and 70D constituting the seat rails 14B and 16B are shown below the lower rails 70C and 70D. Only one side is shown. Further, in the seat frame 40B shown in FIG. 4, the same reference numerals are given to the same components as in the seat frame 40A, and detailed description thereof is omitted.
シートレール１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂ（ロアレール７０Ａ～７０Ｄ）の車両前方側を支持するフロントレッグ部１８は、図２、図３に示すように、インナーレッグ８６と、アウターレッグ８８Ａ、８８Ｂを有する。 The front leg portion 18 that supports the vehicle front side of the seat rails 14A, 16A, 14B, 16B (lower rails 70A to 70D) has an inner leg 86 and outer legs 88A, 88B, as shown in FIGS. .
インナーレッグ８６は、図１及び図３に示すように、車両用シート装置１０の車幅方向中央でフロアパネル７４に取り付けられ、シートレール１４Ａ、１４Ｂの前端部を支持するものである。一方、アウターレッグ８８Ａ、８８Ｂは、それぞれ車両用シート装置１０の車幅方向両端部でフロアパネル７４に取り付けられ、シートレール１６Ａ、1６Ｂの前端部を支持するものである。 As shown in FIGS. 1 and 3, the inner leg 86 is attached to the floor panel 74 at the center of the vehicle seat device 10 in the vehicle width direction, and supports the front ends of the seat rails 14A and 14B. On the other hand, the outer legs 88A, 88B are attached to the floor panel 74 at both ends of the vehicle seat device 10 in the vehicle width direction, and support the front ends of the seat rails 16A, 16B.
シートレール１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂ（ロアレール７０Ａ～７０Ｄ）の車両後方側を支持するリアレッグ部２２は、図５～図７に示すように、第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂと、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂと、インナーレッグ９６と、連結パイプ９８と、を有する。 5 to 7, the rear leg portion 22 that supports the vehicle rear side of the seat rails 14A, 16A, 14B, 16B (lower rails 70A to 70D) includes first outer legs 92A, 92B and second outer legs 92A, 92B. 94A, 94B, an inner leg 96 and a connecting pipe 98.
なお、第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂがそれぞれ「第１外側支持部」、「他の第１外側支持部」に相当する。第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂがそれぞれ「第２外側支持部」、「他の第２外側支持部」に相当する。インナーレッグ９６が「内側支持部」及び「他の内側支持部」に相当する。 The first outer legs 92A and 92B respectively correspond to the "first outer supporting portion" and the "other first outer supporting portion". The second outer legs 94A and 94B respectively correspond to the "second outer supporting portion" and the "other second outer supporting portion". The inner leg 96 corresponds to the "inner support" and the "other inner support".
第１アウターレッグ９２Ａは、車両用シート１２Ａを支持する車幅方向外側のシートレール１６Ａ（ロアレール７０Ｂ）の車両後方端部側に取り付けられるものである。第１アウターレッグ９２Ａは、車幅方向視で車両上方に開口したＵ字型の連結パイプ収容部１００Ａと、連結パイプ収容部１００Ａの車両前後方向両端部から車両前方及び車両後方に延在するフランジ部１０２Ａ、１０４Ａと、を有する。フランジ部１０２Ａ、１０４Ａをロアレール７０Ｂの下面７１Ｂに締結することで、第１アウターレッグ９２Ａがロアレール７０Ｂの下面７１Ｂに取り付けられるものである。 The first outer leg 92A is attached to the vehicle rear end side of the vehicle width direction outer seat rail 16A (lower rail 70B) that supports the vehicle seat 12A. The first outer leg 92A includes a U-shaped connecting pipe housing portion 100A that opens upwardly of the vehicle when viewed in the vehicle width direction, and flanges that extend forward and rearward of the vehicle from both ends of the connecting pipe housing portion 100A in the vehicle front-rear direction. It has parts 102A and 104A. By fastening the flange portions 102A and 104A to the lower surface 71B of the lower rail 70B, the first outer leg 92A is attached to the lower surface 71B of the lower rail 70B.
連結パイプ９８が連結パイプ収容部１００Ａに収容されて接合された際、連結パイプ９８がロアレール７０Ｂの下面７１Ｂに干渉（当接）しないようにしつつ、ロアレール７０Ｂの下面７１Ｂに可及的に接近させて配置（例えば、連結パイプ９８とロアレール７０Ｂの下面７１Ｂとの隙間Ｄ（図８参照）を１ｍｍに設定）可能である。 When the connecting pipe 98 is housed in the connecting pipe housing portion 100A and joined, the connecting pipe 98 is brought as close as possible to the lower surface 71B of the lower rail 70B while preventing the connecting pipe 98 from interfering (abutting) with the lower surface 71B of the lower rail 70B. (For example, the gap D (see FIG. 8) between the connecting pipe 98 and the lower surface 71B of the lower rail 70B is set to 1 mm).
第１アウターレッグ９２Ｂは、車両用シート１２Ｂを支持する車幅方向外側のシートレール１６Ｂ（ロアレール７０Ｄ）の車両後方端部側に取り付けられるものである。第１アウターレッグ９２Ｂは、第１アウターレッグ９２Ａと同様の構成であり、同様の構成要素には、同一の参照番号にＢを付してその詳細な説明を省略する。 The first outer leg 92B is attached to the vehicle rear end side of the vehicle width direction outer seat rail 16B (lower rail 70D) that supports the vehicle seat 12B. The first outer leg 92B has the same configuration as the first outer leg 92A, and similar components are given the same reference numerals with the letter B, and detailed description thereof will be omitted.
第２アウターレッグ９４Ａは、第１アウターレッグ９２Ａの車幅方向内側でフロアパネル７４に取り付けられる平板状の取付面１０６Ａと、取付面１０６Ａの車幅方向両端部から車両上方に延在する支持面１０８Ａ、１１０Ａと、を有する。支持面１０８Ａ、１１０Ａのそれぞれ車両上方側には、車両上方側に向かって開口したＵ字型の切り欠き１１２Ａ、１１４Ａが形成されている。この切り欠き１１２Ａ、１１４Ａが第２アウターレッグ９４Ａの連結パイプ収容部１１５Ａを構成している。 The second outer leg 94A has a flat mounting surface 106A that is mounted on the floor panel 74 inside the first outer leg 92A in the vehicle width direction, and support surfaces that extend upward from the vehicle width direction both ends of the mounting surface 106A. 108A and 110A. U-shaped cutouts 112A and 114A that open toward the vehicle upper side are formed on the vehicle upper side of the support surfaces 108A and 110A, respectively. The cutouts 112A and 114A form a connecting pipe accommodating portion 115A of the second outer leg 94A.
第２アウターレッグ９４Ｂは、第１アウターレッグ９２Ｂの車幅方向内側でフロアパネル７４に取り付けられるものである。第２アウターレッグ９４Ｂは、第２アウターレッグ９４Ａと同様の構成であり、同様の構成要素には、同一の参照番号にＢを付してその詳細な説明を省略する。 The second outer leg 94B is attached to the floor panel 74 inside the first outer leg 92B in the vehicle width direction. The second outer leg 94B has the same configuration as the second outer leg 94A, and the same constituent elements are given the same reference numerals with the letter B, and detailed description thereof will be omitted.
インナーレッグ９６は、車幅方向中央でシートレール１４Ａ、１４Ｂ（ロアレール７０Ａ、７０Ｃ）の車両後方側を一体的に支持するものである。インナーレッグ９６は、車両前後方向視でシートレール１４Ａ、１４Ｂ（ロアレール７０Ａ、７０Ｃ）を支持する支持面１１６と、支持面１１６の車幅方向両端部から車両下方に延在する縦壁部１１８、１２０と、縦壁部１１８、１２０の下端から車幅方向外側に延在するフランジ部１２２、１２４と、を有する。 The inner leg 96 integrally supports the vehicle rear side of the seat rails 14A, 14B (the lower rails 70A, 70C) at the center in the vehicle width direction. The inner leg 96 includes a support surface 116 that supports the seat rails 14A and 14B (lower rails 70A and 70C) when viewed in the vehicle front-rear direction, vertical wall portions 118 that extend downward from the vehicle width direction end portions of the support surface 116, 120 and flange portions 122 and 124 extending outward in the vehicle width direction from the lower ends of the vertical wall portions 118 and 120 .
インナーレッグ９６は、フランジ部１２２、１２４がフロアパネル７４に締結されることでフロアパネル７４に取り付けられる。また、支持面１１６にロアレール７０Ａ、７０Ｃの下面７１Ａ、７１Ｃが締結される。このようにして、インナーレッグ９６は、シートレール１４Ａ、１４Ｂを支持している。 The inner leg 96 is attached to the floor panel 74 by fastening the flange portions 122 , 124 to the floor panel 74 . Lower surfaces 71A and 71C of the lower rails 70A and 70C are fastened to the support surface 116, respectively. In this manner, the inner leg 96 supports the seat rails 14A, 14B.
また、インナーレッグ９６の縦壁部１１８、１２０には、車幅方向視で車両上方に開口したＵ字型の切り欠き１２６、１２８が形成されると共に、支持面１１６には切り欠き１２６、１２８と同等の幅の開口部１３０が形成されている。この切り欠き１１８、１２０及び開口部１３０でインナーレッグ９６の連結パイプ収容部１３１を構成している。 U-shaped cutouts 126, 128 are formed in the vertical wall portions 118, 120 of the inner leg 96, and the cutouts 126, 128 are formed in the support surface 116. An opening 130 having a width equivalent to . The cutouts 118 and 120 and the opening 130 constitute a connecting pipe accommodating portion 131 of the inner leg 96 .
連結パイプ９８は、車幅方向で第１アウターレッグ９２Ａから第１アウターレッグ９２Ｂに到る長さよりも若干長い長さとされている。 The connecting pipe 98 has a length slightly longer than the length from the first outer leg 92A to the first outer leg 92B in the vehicle width direction.
また、連結パイプ９８の径は、第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂの連結パイプ収容部１００Ａ、１００Ｂ及びインナーレッグ９６の連結パイプ収容部１３１に挿入されて溶着された際、ロアレール７０Ｂ、７０Ｄ、７０Ａ、７０Ｃの下面７１Ｂ、７１Ｄ、７１Ａ、７１Ｃとの隙間Ｄ（図８参照）が可及的に小さく、例えば１ｍｍ程度となるように形成されている。 Further, the diameter of the connecting pipe 98 is such that when it is inserted into the connecting pipe housing portions 100A, 100B of the first outer legs 92A, 92B and the connecting pipe housing portion 131 of the inner leg 96 and welded, the diameter of the lower rails 70B, 70D, 70A, A gap D (see FIG. 8) between the lower surfaces 71B, 71D, 71A, and 71C of 70C is formed to be as small as possible, for example, about 1 mm.
なお、車両用シート装置１０にリアレッグ部２２が組付けられる場合には、先ず、シート幅方向右端のシートレール１６Ａの下方からシート幅方向左端のシートレール１６Ｂの下方に到るように連結パイプ９８が配置される。 When the rear leg portion 22 is assembled to the vehicle seat device 10, the connecting pipe 98 is first connected from below the seat rail 16A at the right end in the seat width direction to below the seat rail 16B at the left end in the seat width direction. is placed.
この状態で、第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂの連結パイプ収容部１００Ａ、１００Ｂに連結パイプ９８を収容するように、シート幅方向外側のシートレール１６Ａ、１６Ｂ（ロアレール７０Ｂ、７０Ｄ）の下面７１Ｂ、７１Ｄに第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂをそれぞれ下側から取り付ける（締結する）。同様に、インナーレッグ９６の連結パイプ収容部１３１に連結パイプ９８を収容するように、シート幅方向内側のシートレール１４Ａ、１４Ｂ（ロアレール７０Ａ、７０Ｃ）の下面７１Ａ、７１Ｃにインナーレッグ９６を下側から取り付ける（締結する）。この状態で、第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂとインナーレッグ９６に連結パイプ９８を接合する。 In this state, the lower surfaces 71B, 71D of the seat rails 16A, 16B (lower rails 70B, 70D) on the outer side in the seat width direction are adjusted so that the connecting pipe 98 is accommodated in the connecting pipe accommodating portions 100A, 100B of the first outer legs 92A, 92B. , the first outer legs 92A and 92B are attached (fastened) from below. Similarly, the inner legs 96 are attached to the lower surfaces 71A, 71C of the seat rails 14A, 14B (lower rails 70A, 70C) on the inner side in the seat width direction so that the connecting pipes 98 are accommodated in the connecting pipe accommodating portions 131 of the inner legs 96. Attach (fasten) from In this state, the connecting pipe 98 is joined to the first outer legs 92A, 92B and the inner leg 96. As shown in FIG.
続いて、連結パイプ９８の所定位置で第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂの連結パイプ収容部１１５Ａ、１１５Ｂに連結パイプ９８を収容するように、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂを連結パイプ９８に下側から当接させ、接合する。 Subsequently, the second outer legs 94A, 94B are attached to the connecting pipe 98 from below so that the connecting pipe 98 is received in the connecting pipe receiving portions 115A, 115B of the second outer legs 94A, 94B at a predetermined position of the connecting pipe 98. Abut and bond.
このようにして組み立てられた車両用シート装置１０は、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂの取付面１０６Ａ、１０６Ｂ、インナーレッグ９６のフランジ部１２２、１２４がそれぞれフロアパネル７４に締結されることで、車両前方を向いて車両の車室内（フロアパネル７４）に取り付けられる。 The vehicle seat device 10 assembled in this manner is mounted on the vehicle by fastening the mounting surfaces 106A and 106B of the second outer legs 94A and 94B and the flange portions 122 and 124 of the inner leg 96 to the floor panel 74, respectively. It is installed in the interior of the vehicle (floor panel 74) facing forward.
なお、シートフレーム４０Ａ、４０Ｂ、シートレール１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂ、フロントレッグ部１８、リアレッグ部２２からなる構成を、シートフレーム組立体１４２という場合がある。 A configuration including the seat frames 40A, 40B, the seat rails 14A, 16A, 14B, 16B, the front leg portion 18, and the rear leg portion 22 is sometimes referred to as a seat frame assembly 142.
（作用）
車両用シート装置１０がリヤシートして適用された場合に、車両が車幅方向右側から側面衝突された場合の作用について説明する。
(action)
A description will be given of the operation when the vehicle is side-collided from the right side in the vehicle width direction when the vehicle seat device 10 is applied as a rear seat.
１．側面衝突時の車両用シートの傾き抑制
上記のように車両が側面衝突された場合、図４に示すように、車両用シート１２Ａには車幅方向左側から車幅方向右側に向かって慣性力Ｆが作用し、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）の車幅方向右側を車両下方に傾ける方向にモーメントＭが作用する。
1. Suppression of Inclination of Vehicle Seat in Side Collision When the vehicle is side-collided as described above, as shown in FIG. acts, and a moment M acts in a direction to incline the vehicle width direction right side of the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142) downward in the vehicle.
この結果、車両用シート１２Ａの車幅方向外側（右側）が車両下方に沈みこむ。ここで、車両用シート１２Ａ（シートフレーム４０Ａ）を支持する車幅方向外側のシートレール１６Ａは、第１アウターレッグ９２Ａ、連結パイプ９８を介して第２アウターレッグ９４Ａに支持されている。この第１アウターレッグ９２Ａと第２アウターレッグ９４Ａとが連結パイプ９８を介して連結されている部分を「外側支持部１４０Ａ」（図５、図６参照）という。 As a result, the vehicle width direction outer side (right side) of the vehicle seat 12A sinks downward in the vehicle. Here, the vehicle width direction outer seat rail 16A that supports the vehicle seat 12A (seat frame 40A) is supported by the second outer leg 94A via the first outer leg 92A and the connecting pipe 98 . A portion where the first outer leg 92A and the second outer leg 94A are connected via a connecting pipe 98 is called an "outer support portion 140A" (see FIGS. 5 and 6).
すなわち、外側支持部１４０Ａは、シートレール１６Ａを構成するロアレール７０Ｂの下面７１Ｂに締結された第１アウターレッグ９２Ａと、フロアパネル７４に締結された第２アウターレッグ９４Ａが車幅方向にオフセットされていても、車幅方向に延在する連結パイプ９８で第１アウターレッグ９２Ａと第２アウターレッグ９４Ａとが連結されているため、剛性が高い。したがって、シートレール１６Ａから荷重入力時に外側支持部１４０Ａ（第１アウターレッグ９２Ａ、第２アウターレッグ９４Ａ、連結パイプ９８）が変形することが防止又は抑制され、シートレール１６Ａ、すなわち、車両用シート１２Ａ（シートフレーム４０Ａ）の車幅方向外側の沈み込み変位（傾き）が防止又は抑制される。 That is, in the outer support portion 140A, the first outer leg 92A fastened to the lower surface 71B of the lower rail 70B constituting the seat rail 16A and the second outer leg 94A fastened to the floor panel 74 are offset in the vehicle width direction. However, since the first outer leg 92A and the second outer leg 94A are connected by the connecting pipe 98 extending in the vehicle width direction, the rigidity is high. Therefore, deformation of the outer support portion 140A (the first outer leg 92A, the second outer leg 94A, and the connecting pipe 98) is prevented or suppressed when a load is input from the seat rail 16A, and the seat rail 16A, that is, the vehicle seat 12A, is prevented from deforming. Sinking displacement (inclination) of the (seat frame 40A) on the outside in the vehicle width direction is prevented or suppressed.
一方、同じモーメントＭの作用により、車両用シート１２Ｂには車幅方向外側から車幅方向内側に慣性力Ｆが作用し、車両用シート１２Ｂ（シートフレーム４０Ｂ）の車幅方向外側（左側）を車両上方に持ち上げる方向にモーメントが作用する。 On the other hand, due to the action of the same moment M, an inertial force F acts on the vehicle seat 12B from the vehicle width direction outer side to the vehicle width direction inner side, and the vehicle width direction outer side (left side) of the vehicle seat 12B (seat frame 40B) is pushed. A moment acts in the direction of lifting the vehicle upward.
この結果、車両用シート１２Ｂの車幅方向外側（左側）が車両上方に持ち上がる。ここで、車両用シート１２Ｂを支持する車幅方向外側のシートレール１６Ｂは、第１アウターレッグ９２Ｂ、連結パイプ９８を介して第２アウターレッグ９４Ｂに支持されている。この第１アウターレッグ９２Ｂと第２アウターレッグ９４Ｂとが連結パイプ９８を介して連結されている部分を「外側支持部１４０Ｂ」（図５、図６参照）という。 As a result, the vehicle width direction outer side (left side) of the vehicle seat 12B is lifted upward in the vehicle. Here, the vehicle width direction outer seat rail 16B that supports the vehicle seat 12B is supported by the second outer leg 94B via the first outer leg 92B and the connecting pipe 98 . A portion where the first outer leg 92B and the second outer leg 94B are connected via the connecting pipe 98 is called an "outer support portion 140B" (see FIGS. 5 and 6).
すなわち、外側支持部１４０Ｂは、シートレール１６Ｂを構成するロアレール７０Ｄの下面７１Ｄに締結された第１アウターレッグ９２Ｂと、フロアパネル７４に締結される第２アウターレッグ９４Ｂとが車幅方向にオフセットされていても、車幅方向に延在する連結パイプ９８で第１アウターレッグ９２Ｂと第２アウターレッグ９４Ｂとが連結されているため、剛性が高い。したがって、シートレール１６Ｂから荷重入力時に第１アウターレッグ９２Ｂ、第２アウターレッグ９４Ｂ、連結パイプ９８が変形することが防止又は抑制され、シートレール１６Ｂ、すなわち、車両用シート１２Ｂの車幅方向外側の持ち上がり変位（傾き）が防止又は抑制される。（シートレール１６Ｂ（ロアレール７０Ｄ）に上向き荷重が作用しても、ロアレール７０Ｄの下面７１Ｄに取り付けられた第１アウターレッグ９２Ｂに接合された連結パイプ９８によって持ち上がり変位が防止又は抑制される。） That is, in the outer support portion 140B, the first outer leg 92B fastened to the lower surface 71D of the lower rail 70D constituting the seat rail 16B and the second outer leg 94B fastened to the floor panel 74 are offset in the vehicle width direction. However, since the connecting pipe 98 extending in the vehicle width direction connects the first outer leg 92B and the second outer leg 94B, the rigidity is high. Therefore, the deformation of the first outer leg 92B, the second outer leg 94B, and the connecting pipe 98 is prevented or suppressed when a load is input from the seat rail 16B, and the seat rail 16B, that is, the vehicle seat 12B on the outside in the vehicle width direction. Lifting displacement (tilting) is prevented or suppressed. (Even if an upward load acts on the seat rail 16B (lower rail 70D), the lifting displacement is prevented or suppressed by the connecting pipe 98 joined to the first outer leg 92B attached to the lower surface 71D of the lower rail 70D.)
また、連結パイプ９８によって、リアレッグ部２２を構成する第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂ、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂ、インナーレッグ９６が連結されているため、車両用シート装置１０の車幅方向剛性が向上し、車両用シート１２Ａ（シートフレーム４０Ａ）の沈み込み変位及び車両用シート１２Ｂ（シートフレーム４０Ｂ）の持ち上がり変位が一層抑制される。 In addition, since the first outer legs 92A and 92B, the second outer legs 94A and 94B, and the inner leg 96 that constitute the rear leg portion 22 are connected by the connecting pipe 98, the vehicle seat device 10 has a high vehicle width direction rigidity. This further suppresses the sinking displacement of the vehicle seat 12A (seat frame 40A) and the lifting displacement of the vehicle seat 12B (seat frame 40B).
さらに、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）のように、車幅方向外側に位置するシートレール１６Ａがシートクッションサイドフレーム４８Ｂの車両下方よりも車幅方向内側にオフセットして設置されている場合には、オフセットされていない場合と比較してシートレール１６Ａによる車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）の傾き抑制作用が低減される。 Further, like the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142), the seat rails 16A located on the vehicle width direction outer side are offset to the vehicle width direction inner side from the vehicle lower side of the seat cushion side frames 48B. In this case, the effect of suppressing the tilt of the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142) by the seat rails 16A is reduced compared to the case in which the seat rails 16A are not offset.
この場合でも、シートレール１６Ａを支持する外側支持部１４０Ａが所定の剛性を有するため、外側支持部１４０Ａの変形が防止又は抑制され、シートレール１６Ａの沈み込み変位、すなわち、車両用シート１２Ａの傾きが防止又は抑制される。すなちわ、シートレール１６Ａがオフセット配置されたことによる車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）の傾き抑制作用の低下を補うことができる。 Even in this case, since the outer support portions 140A that support the seat rails 16A have a predetermined rigidity, the deformation of the outer support portions 140A is prevented or suppressed, and the sinking displacement of the seat rails 16A, that is, the inclination of the vehicle seat 12A. is prevented or suppressed. In other words, it is possible to compensate for a decrease in the effect of suppressing the inclination of the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142) due to the offset arrangement of the seat rails 16A.
また、シートレール１６Ａを構成するロアレール７０Ｂの下面７１Ｂに取り付けられた第１アウターレッグ９２Ａの車両上方に開口された連結パイプ収容部１００Ａに収容されて接合された連結パイプ９８は、ロアレール７０Ｂの下面７１Ｂに可及的に接近して配置されている。例えば、連結パイプ９８と下面７１Ｂとの隙間Ｄ（図８参照）が１ｍｍとされている。 Further, the connecting pipe 98, which is housed in and joined to the connecting pipe housing portion 100A opened upward of the vehicle of the first outer leg 92A attached to the lower surface 71B of the lower rail 70B constituting the seat rail 16A, is attached to the lower surface 71B of the lower rail 70B. 71B as close as possible. For example, the gap D (see FIG. 8) between the connecting pipe 98 and the lower surface 71B is 1 mm.
したがって、車両の側面衝突によってシートレール１６Ａ（ロアレール７０Ｂ）が車両下方に沈んだ場合には、シートレール１６Ａが直ちに連結パイプ９８に当接し、シートレール１６Ａから連結パイプ９８を介して、第２アウターレッグ９４Ａ、インナーレッグ９６、第２アウターレッグ９４Ｂ等に荷重が伝達される。すなわち、シートレール１６Ａが連結パイプ９８に当接することにより、シートレール１６Ａ、すなわち、車両用シート１２Ａ（シートフレーム４０Ａ）の車幅方向外側の車両下方への沈み込みが抑制される。 Therefore, when the seat rail 16A (lower rail 70B) sinks downward in the vehicle due to a side collision of the vehicle, the seat rail 16A immediately abuts on the connecting pipe 98, and the seat rail 16A via the connecting pipe 98 moves from the seat rail 16A to the second outer. A load is transmitted to the leg 94A, the inner leg 96, the second outer leg 94B, and the like. That is, the contact of the seat rail 16A with the connecting pipe 98 prevents the seat rail 16A, that is, the vehicle seat 12A (seat frame 40A) from sinking toward the outside in the vehicle width direction.
２．組立容易性
車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）にリアレッグ部２２が組付けられる場合には、車幅方向右端のシートレール１６Ａの下方から車幅方向左端のシートレール１６Ｂの下方に到るように車幅方向に連結パイプ９８が配置される。
2. Ease of Assembly When the rear leg portion 22 is assembled to the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142), the rear leg portion 22 extends from below the seat rail 16A at the right end in the vehicle width direction to below the seat rail 16B at the left end in the vehicle width direction. A connecting pipe 98 is arranged in the vehicle width direction so that
この状態で、第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂ、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂ、インナーレッグ９６を車両下方側から連結パイプ９８に接近させるだけで、車両上方側に開口された連結パイプ収容部１００Ａ、１００Ｂ、１１５Ａ、１１５Ｂ、１３１に連結パイプ９８を収容することができ、連結パイプ９８と第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂ、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂ、インナーレッグ９６とを接合してリアレッグ部２２を構成できる。 In this state, by simply bringing the first outer legs 92A, 92B, the second outer legs 94A, 94B, and the inner leg 96 closer to the connecting pipe 98 from the lower side of the vehicle, the connecting pipe accommodating portion 100A, which is open to the upper side of the vehicle, The connecting pipe 98 can be accommodated in 100B, 115A, 115B, and 131, and the connecting pipe 98, the first outer legs 92A, 92B, the second outer legs 94A, 94B, and the inner leg 96 are joined to form the rear leg portion 22. Configurable.
このように、連結パイプ９８に車両下方から第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂ、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂ、インナーレッグ９６を接近させるだけで、車両上方側に開口した連結パイプ収容部１００Ａ、１００Ｂ、１１５Ａ、１１５Ｂ、１３１に連結パイプ９８を収容できるため、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）にリアレッグ部２２を容易に組付けることができる。 In this manner, by simply bringing the first outer legs 92A, 92B, the second outer legs 94A, 94B, and the inner leg 96 close to the connecting pipe 98 from below the vehicle, the connecting pipe housing portions 100A, 100B, 100A, 100B, 100A, 100B, 100A, 100B, 100A, 100B, 100A, 100B, 100A, 100B, 100A, 100B, 100B, 100B, 100A, 100B, 100A, 100B, Since the connecting pipe 98 can be accommodated in 115A, 115B, and 131, the rear leg portion 22 can be easily assembled to the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142).
３，部品増によるコスト増加抑制
インナーレッグ９６は、隣接する車両用シート１２Ａ、１２Ｂをそれぞれ支持する車幅方向内側のシートレール１４Ａ、１４Ｂの双方を支持するように一体化したため、リアレッグ部２２の部品点数を抑制して、車両用シート装置１０の製造コストの増加を抑制することができる。
3. Suppression of cost increase due to increase in parts Since the inner leg 96 is integrated so as to support both of the seat rails 14A and 14B on the inner side in the vehicle width direction that respectively support the adjacent vehicle seats 12A and 12B, the rear leg portion 22 is By suppressing the number of parts, an increase in manufacturing cost of the vehicle seat device 10 can be suppressed.
４．チャイルドシートの変位量抑制
車両用シート１２Ａにチャイルドシートが取り付けられた状態で車両が側面衝突したとしても、連結パイプ９８が車幅方向外側のシートレール１６Ａ（ロアレール７０Ｂ）の車両後方側を支持する外側支持部１４０Ａが所定の剛性を確保している。したがって、シートレール１６Ａの車両下方への沈み込み変位、すなわち、車両用シート１２Ａ（シートフレーム４０Ａ
）の傾き（変位）が防止又は抑制される。
4. Suppression of Displacement of Child Seat Even if the vehicle has a side collision with a child seat attached to the vehicle seat 12A, the connecting pipe 98 supports the vehicle rear side of the seat rail 16A (lower rail 70B) on the outside in the vehicle width direction. The portion 140A secures a predetermined rigidity. Therefore, the seat rail 16A sinks downward in the vehicle, that is, the vehicle seat 12A (seat frame 40A)
) is prevented or suppressed.
この結果、車両用シート装置１０（車両用シート１２Ａ）にチャイルドシートを取り付けている場合には、車両の側面衝突時にチャイルドシートの変位量を一層抑制することができる。 As a result, when a child seat is attached to the vehicle seat device 10 (vehicle seat 12A), the amount of displacement of the child seat can be further suppressed in the event of a side collision of the vehicle.
５．フロアパネル形状に対する対応
フロアパネル７４の形状によってシートレール１６Ａ、１６Ｂの直下にフロアパネル７４に取り付けられたアウターレッグを配置することができない場合でも、本実施形態のように、シートレール１６Ａ、１６Ｂの下面７１Ｂ、７１Ｄに締結される第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂと、第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂの車幅方向内側に配置されフロアパネル７４に取り付けられる第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂと、を連結パイプ９８で連結することで外側支持部１４０Ａ、１４０Ｂが所定の剛性を確保でき、車幅方向外側のシートレール１６Ａ、１６Ｂを安定的に支持することができる。
5. Response to floor panel shape Even if the shape of the floor panel 74 does not allow the outer legs attached to the floor panel 74 to be arranged directly under the seat rails 16A, 16B, the seat rails 16A, 16B can be adjusted as in the present embodiment. First outer legs 92A, 92B fastened to the lower surfaces 71B, 71D, and second outer legs 94A, 94B arranged inside the first outer legs 92A, 92B in the vehicle width direction and attached to the floor panel 74 are connected by pipes. By connecting them at 98, the outer support portions 140A and 140B can secure a predetermined rigidity, and can stably support the seat rails 16A and 16B on the outer side in the vehicle width direction.
（その他）
本実施形態では、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）の連結パイプ９８は、隣接する車両用シート１２Ａ、１２Ｂを支持する二対のシートレール１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂ、すなわち第１アウターレッグ９２Ａ、９２Ｂ、第２アウターレッグ９４Ａ、９４Ｂ、インナーレッグ９６を連結するものだったが、一つの車両用シートを支持する一対のシートレール、例えば第１アウターレッグ９２Ａ、第２アウターレッグ９４Ａ、インナーレッグ９６のみを連結する連結パイプでも良い。あるいは、外側支持部１４０Ａ、１４０Ｂを構成する部分、すなわち第１アウターレッグ９２Ａから第２アウターレッグ９４Ａまで延在する連結パイプ、第１アウターレッグ９２Ｂから第２アウターレッグ９４Ｂまで延在する連結パイプでも良い。
(others)
In the present embodiment, the connecting pipe 98 of the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142) includes two pairs of seat rails 14A, 16A, 14B, 16B supporting adjacent vehicle seats 12A, 12B, that is, the first Although the outer legs 92A, 92B, the second outer legs 94A, 94B, and the inner leg 96 are connected, a pair of seat rails for supporting one vehicle seat, for example, the first outer leg 92A and the second outer leg 94A, is connected. , a connecting pipe that connects only the inner leg 96 may be used. Alternatively, the portions constituting the outer support portions 140A and 140B, that is, the connecting pipe extending from the first outer leg 92A to the second outer leg 94A and the connecting pipe extending from the first outer leg 92B to the second outer leg 94B. good.
また、本実施形態では、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）が２個の車両用シート１２Ａ、１２Ｂ（シートフレーム４０Ａ、４０Ｂ）と二対のシートレール１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂ及びフロントレッグ部１８、リアレッグ部２２を有する構成としたが、一個の車両用シート（シートフレーム）とこれを支持する一対のシートレール及びフロントレッグ部、リアレッグ部の構成としても良い。 In this embodiment, the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142) includes two vehicle seats 12A, 12B (seat frames 40A, 40B), two pairs of seat rails 14A, 16A, 14B, 16B and Although the configuration includes the front leg portion 18 and the rear leg portion 22, the configuration may include a single vehicle seat (seat frame), a pair of seat rails supporting the same, a front leg portion, and a rear leg portion.
車両用シート装置１０は、チャイルドシート取付可能な車両用シート１２Ａ、１２Ｂを有するものとして説明したが、これに限定するものではない。すなわち、車両用シート１２Ａ、１２Ｂがチャイルドシート取付不可能な車両用シートであっても良い。 Although the vehicle seat device 10 has been described as having vehicle seats 12A and 12B to which a child seat can be attached, it is not limited to this. That is, the vehicle seats 12A and 12B may be vehicle seats to which a child seat cannot be attached.
また、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）の車両用シート１２Ａ、１２Ｂが後部座席として適用された場合について説明したが、これに限定されるものではない。前部座席や他の位置の車両用シートについて適用しても良い。 Moreover, although the case where the vehicle seats 12A and 12B of the vehicle seat device 10 (the seat frame assembly 142) are applied as rear seats has been described, the present invention is not limited to this. It may be applied to the front seats and other vehicle seats.
なお、本実施形態では、車両が車幅方向右側から側面衝突された場合について説明したが、車両用シート装置１０（リアレッグ部２２）は車幅方向で左右対称に形成されているので、本実施形態と同様に、車両用シート１２Ｂの車幅方向外側（左側）を支持するシートレール１６Ｂが外側支持部１４０Ｂ（第１アウターレッグ９２Ａ、第２アウターレッグ９４Ａ、連結パイプ９８）で支持されることによって、車両用シート１２Ｂの沈み込み（変位）が抑制される。 In this embodiment, the case where the vehicle is side-collided from the right side in the vehicle width direction has been described, but the vehicle seat device 10 (rear leg portion 22) is formed symmetrically in the vehicle width direction. Similarly to the form, the seat rail 16B that supports the vehicle width direction outer side (left side) of the vehicle seat 12B is supported by the outer support portion 140B (first outer leg 92A, second outer leg 94A, connecting pipe 98). Accordingly, the sinking (displacement) of the vehicle seat 12B is suppressed.
また、本実施形態では、車幅方向内側のシートレール１４Ａ、１４Ｂの双方を車両前方側のインナーレッグ８６、車両後方側のインナーレッグ９６でそれぞれ一体的に支持する構成としたが、各シートレールを個別の車両前方側のインナーレッグ、車両後方側のインナーレッグで支持する構成としても良い。 In this embodiment, both the seat rails 14A and 14B on the inner side in the vehicle width direction are integrally supported by the inner leg 86 on the front side of the vehicle and the inner leg 96 on the rear side of the vehicle, respectively. may be supported by separate inner legs on the front side of the vehicle and inner legs on the rear side of the vehicle.
さらに、本実施形態では、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４２）の車両用シート１２Ａ、１２Ｂが後部座席として適用された場合について説明したが、これに限定されるものではない。前部座席や他の位置の車両用シートについて適用しても良い。 Furthermore, in the present embodiment, the case where the vehicle seats 12A and 12B of the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 142) are applied as rear seats has been described, but the present invention is not limited to this. It may be applied to the front seats and other vehicle seats.
１０ 車両用シート装置
１２Ａ、１２Ｂ 車両用シート
１４Ａ、１６Ａ、１４Ｂ、１６Ｂ シートレール
３６ シートパッド
３８ 表皮
４８Ｂ シートバックサイドフレーム
６２Ａ、６２Ｂ ストライカ（取付部）
７４ フロアパネル
９２Ａ 第１アウターレッグ（第１外側支持部）
９２Ｂ 第１アウターレッグ（他の第１外側支持部）
９４Ａ 第２アウターレッグ（第２外側支持部）
９４Ｂ 第２アウターレッグ（他の第２外側支持部）
９６ インナーレッグ（内側支持部、他の内側支持部）
９８ 連結パイプ
１００Ａ、１００Ｂ 連結パイプ収容部
１１５Ａ、１１５Ｂ 連結パイプ収容部
１３１ 連結パイプ収容部
１４２ シートフレーム組立体
10 Vehicle seat devices 12A, 12B Vehicle seats 14A, 16A, 14B, 16B Seat rail 36 Seat pad 38 Cover 48B Seatback side frames 62A, 62B Striker (mounting portion)
74 floor panel 92A first outer leg (first outer support portion)
92B first outer leg (another first outer support part)
94A second outer leg (second outer support)
94B second outer leg (other second outer support)
96 inner leg (inner support, other inner support)
98 connecting pipes 100A, 100B connecting pipe accommodating portions 115A, 115B connecting pipe accommodating portion 131 connecting pipe accommodating portion 142 seat frame assembly
Claims (8)
前記シートフレームを車両前後方向移動可能に支持し、車幅方向内側と車幅方向外側でそれぞれ車両前後方向に延在する一対のシートレールと、
車幅方向外側のシートレールを車両のフロアパネルに取り付けるための外側支持部と、
を備え、
前記外側支持部は、
前記車幅方向外側のシートレールの車両後方側の下面に取り付けられた第１外側支持部と、
前記第１外側支持部の車幅方向内側で前記フロアパネルに取り付けられる第２外側支持部と、
前記車幅方向外側のシートレールの下方で車幅方向に延在し、前記第１外側支持部と前記第２外側支持部とを連結させる連結パイプと、
を備えるシートフレーム組立体。 a seat frame constituting a vehicle seat;
a pair of seat rails that support the seat frame so as to be movable in the longitudinal direction of the vehicle and extend in the longitudinal direction of the vehicle on the inner side in the vehicle width direction and the outer side in the vehicle width direction, respectively;
an outer support portion for attaching the seat rail on the outer side in the vehicle width direction to the floor panel of the vehicle;
with
The outer support portion is
a first outer support portion attached to a lower surface of the vehicle rear side of the vehicle width direction outer seat rail;
a second outer support portion attached to the floor panel inside the first outer support portion in the vehicle width direction;
a connecting pipe extending in the vehicle width direction below the seat rail on the vehicle width direction outer side and connecting the first outer support portion and the second outer support portion;
A seat frame assembly comprising:
前記連結パイプは、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部と前記内側支持部とを連結させる請求項１記載のシートフレーム組立体。 further comprising an inner support portion that is attached to the floor panel and supports the vehicle rear side of the seat rail on the inner side in the vehicle width direction;
2. The seat frame assembly according to claim 1, wherein the connecting pipe connects the first outer supporting part, the second outer supporting part and the inner supporting part.
前記シートフレーム組立体を構成する前記シートフレームに取り付けられるシートパッドと、
前記シートパッドの表面を覆う表皮と、
を備える車両用シート装置。 a seat frame assembly according to any one of claims 1 to 7;
a seat pad attached to the seat frame constituting the seat frame assembly;
a skin covering the surface of the seat pad;
A vehicle seat device comprising:
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