JP7283679B2 - Seat frame assembly and vehicle seat device - Google Patents

Description

本発明は、シートフレーム組立体及び車両用シート装置に関する。 The present invention relates to a seat frame assembly and a vehicle seat device.

車両用シート装置は、シートクッションとシートバックを含む車両用シートがシートレールにスライド可能に支持され、シートレールがシートレッグ等を介してフロアパネルに締結されることで、車両内に設置されている。 A vehicle seat device is installed in a vehicle by slidably supporting a vehicle seat including a seat cushion and a seat back on a seat rail, and fastening the seat rail to a floor panel via a seat leg or the like. there is

ところで、車室内に設置された車両用シートには、車両の側面衝突時に車幅方向の慣性力が作用し、車幅方向一端側を車両下方に傾けるモーメントが作用する。 In the event of a side collision of the vehicle, an inertial force in the vehicle width direction acts on the vehicle seat installed in the vehicle interior, and a moment acts to incline one end in the vehicle width direction downward of the vehicle.

特開２００２－２４０６１０号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-240610

そこで、車両用シート装置には、車両の側面衝突時に車両用シートの傾き（沈み込み（変位）量）を抑制することが求められている。また、車両用シートにチャイルドシートを取り付けた場合には、車両の側面衝突時に車両用シートの傾きを抑制することで、チャイルドシートの変位量を抑制することができる。 Therefore, a vehicle seat device is required to suppress the inclination (sinking (displacement) amount) of the vehicle seat at the time of a side collision of the vehicle. Further, when the child seat is attached to the vehicle seat, the amount of displacement of the child seat can be suppressed by suppressing the inclination of the vehicle seat in the event of a side collision of the vehicle.

本発明は、上記事実を考慮し、車両の側面衝突時に車両用シートの傾きを防止又は抑制するシートフレーム組立体及び車両用シート装置を得ることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat frame assembly and a vehicle seat device that prevent or suppress tilting of a vehicle seat in the event of a side collision of a vehicle.

請求項１に記載の発明に係るシートフレーム組立体は、シート幅方向内側とシート幅方向外側でそれぞれシート前後方向に延在するロアレールとシート幅方向内側とシート幅方向外側でそれぞれシート前後方向に延在するロアレールと、前記ロアレール上をシート前後方向にスライド可能とされたアッパレールとをそれぞれ有する一対のシートレールと、前記アッパレールに支持された車両用シートを構成するシートフレームと、前記一対のシートレールのアッパレール間に架け渡され、当該アッパレールに固定された連結パイプと、前記連結パイプにおいて前記シート幅方向外側に位置する前記シートレールのシート幅方向外側に取り付けられ、シートバックサイドフレームの下端部を揺動自在に支持するフリーヒンジブラケットと、を備え、前記フリーヒンジブラケットは、シートバックフレームの支持位置と前記連結パイプの取付位置をつなぐ連結部と、前記連結部の下端部からシート下方に突出形成された突出部と、を有する。 The seat frame assembly according to the first aspect of the invention includes lower rails extending in the seat front-rear direction at the seat width direction inner side and the seat width direction outer side, respectively; A pair of seat rails each having an extending lower rail and an upper rail slidable on the lower rail in the longitudinal direction of the seat; a seat frame that constitutes a vehicle seat supported by the upper rail; and the pair of seats. A connecting pipe that spans between upper rails of rails and is fixed to the upper rails; and a free hinge bracket that swingably supports the seat back frame, and the free hinge bracket includes a connecting portion that connects the support position of the seat back frame and the mounting position of the connecting pipe, and a lower end of the connecting portion from the lower end of the seat to the lower side of the seat. and a protruding portion formed to protrude.

このシートフレーム組立体から車両用シートを含む車両用シート装置が製造され、車両用シート装置が車両前方を向いて車両の車室内（フロアパネル上）に設置される。 A vehicle seat device including a vehicle seat is manufactured from this seat frame assembly, and the vehicle seat device is installed in the vehicle interior (on the floor panel) facing the front of the vehicle.

したがって、車両用シート装置では、車幅方向内側と車幅方向外側でそれぞれ車両前後方向に延在する一対のシートレールを構成するアッパレール間に連結パイプが架け渡され、当該アッパレールに連結パイプが固定されていることになる。連結パイプには、車幅方向外側に位置するシートレールよりも車幅方向外側にフリーヒンジブラケットが取り付けられている。このフリーヒンジブラケットには、シートバックサイドフレームの支持位置と連結パイプ取付位置をつなぐ連結部と、連結部の下端から車両下方に延在する突出部が形成されている。 Therefore, in the vehicle seat device, the connecting pipe is bridged between the upper rails forming a pair of seat rails extending in the longitudinal direction of the vehicle on the inner side in the vehicle width direction and the outer side in the vehicle width direction, and the connecting pipe is fixed to the upper rails. It is supposed to be A free hinge bracket is attached to the connecting pipe on the outer side in the vehicle width direction of the seat rail positioned on the outer side in the vehicle width direction. The free hinge bracket is formed with a connecting portion that connects the supporting position of the seat back side frame and the connecting pipe mounting position, and a protruding portion that extends downward from the lower end of the connecting portion.

この車両用シート装置が車両前方を向いて取り付けられた車両が側面衝突され、車両用シートに車幅方向内側から車幅方向外側に向いた慣性力が作用すると、車両用シート（シートフレーム）に車幅方向外側を車両下方に傾ける（沈ませる）回転モーメントが作用する。 When a vehicle in which this vehicle seat device is installed facing the front of the vehicle is side-collided, and an inertial force directed from the inside in the vehicle width direction to the outside in the vehicle width direction acts on the vehicle seat, the vehicle seat (seat frame) is damaged. A rotational moment that tilts (sinks) the vehicle width direction outer side downward of the vehicle acts.

この回転モーメントの作用により車両用シート（シートフレーム）の車幅方向外側が車両下方に沈むと、連結パイプの車幅方向外側に取り付けられたフリーヒンジブラケットにおいて連結部の下端部から車両下方に突出形成された突出部が、フリーヒンジブラケットの車両下方に位置する車両のフロアパネルに突き当てられ、車両用シート（シートフレーム）における車幅方向外側の沈み込み（変位）が抑制される。 When the outer side of the vehicle seat (seat frame) in the vehicle width direction sinks downward due to the action of this rotational moment, the free hinge bracket attached to the outer side of the connecting pipe in the vehicle width direction protrudes downward from the lower end of the connecting portion of the connecting pipe. The formed projecting portion abuts against the floor panel of the vehicle located below the vehicle of the free hinge bracket, and the subsidence (displacement) of the vehicle seat (seat frame) to the outside in the vehicle width direction is suppressed.

すなわち、車両の側面衝突時に車両用シート（シートフレーム）の傾き（変位）が防止又は抑制される。 That is, inclination (displacement) of the vehicle seat (seat frame) is prevented or suppressed at the time of a side collision of the vehicle.

請求項２に記載の発明に係るシートフレーム組立体は、請求項１に記載のシートフレーム組立体において、前記突出部の下端は、前記シート幅方向外側に位置するシートレールを構成するアッパレールの上面よりもシート下方に突出されている。 The seat frame assembly according to the invention of claim 2 is the seat frame assembly of claim 1, wherein the lower end of the projecting portion is located on the upper surface of the upper rail constituting the seat rail positioned on the outside in the seat width direction. It protrudes below the seat.

フリーヒンジブラケットの突出部の下端が、車幅方向外側に位置するシートレールを構成するアッパレールの上面より車両下方に位置することにより、車両の側面衝突時にフリーヒンジブラケットの突出部が一層早くフロアパネルに突き当てられることなる。すなわち、車両の側面衝突時に車両用シート（シートフレーム）の傾き（変位）が一層防止又は抑制される。 The lower end of the projection of the free hinge bracket is located below the upper surface of the upper rail that constitutes the seat rail located on the outside in the vehicle width direction, so that the projection of the free hinge bracket can be quickly moved to the floor panel in the event of a side collision of the vehicle. will be hit. That is, tilting (displacement) of the vehicle seat (seat frame) is further prevented or suppressed during a side collision of the vehicle.

請求項３に記載の発明に係るシートフレーム組立体は、請求項１又は２記載のシートフレーム組立体において、前記突出部の下端は、前記シートフレーム組立体が取り付けられる車両のフロアパネル形状と平行な平坦面とされている。 The seat frame assembly according to the invention of claim 3 is the seat frame assembly of claim 1 or 2, wherein the lower end of the protrusion is parallel to the shape of the floor panel of the vehicle to which the seat frame assembly is attached. flat surface.

この車両用シート装置（シートフレーム組立体）では、フリーヒンジブラケットの突出部の下端が車両用シート装置が取り付けられる車両のフロアパネル形状と平行な平坦面とされている。したがって、車両側面衝突時に突出部がフロアパネルに当接した場合に、フロアパネルに対する突出部の当接面積が増大し、車両用シート（シートフレーム）の傾き（変位）を安定的に防止又は抑制することができる。なお、ここで「車両のフロアパネル形状と平行」とは車両のフロアパネル形状に対する突出部の平坦面の傾斜角度が±５°の範囲である。 In this vehicle seat device (seat frame assembly), the lower end of the protruding portion of the free hinge bracket forms a flat surface parallel to the shape of the floor panel of the vehicle to which the vehicle seat device is attached. Therefore, when the projection contacts the floor panel in the event of a vehicle side collision, the contact area of the projection with the floor panel increases, stably preventing or suppressing the inclination (displacement) of the vehicle seat (seat frame). can do. Here, "parallel to the shape of the floor panel of the vehicle" means that the inclination angle of the flat surface of the projecting portion with respect to the shape of the floor panel of the vehicle is within a range of ±5°.

請求項４記載のシートフレーム組立体では、請求項１～３のいずれか一項記載のシートフレーム組立体において、前記シート幅方向外側に位置するシートレールは、シート幅方向外側に位置するシートクッションサイドフレームよりもシート幅方向内側に配設されている。 In the seat frame assembly according to claim 4, in the seat frame assembly according to any one of claims 1 to 3, the seat rail positioned on the outside in the seat width direction has a seat cushion positioned on the outside in the seat width direction. It is arranged on the inner side in the seat width direction than the side frame.

車両用シート装置（シートフレーム組立体）において、車幅方向外側に位置するシートレールは 車幅方向外側に位置するシートクッションサイドフレームよりも車幅方向内側に位置している。このように、車幅方向外側のシートレールが車幅方向外側のシートクッションサイドフレームよりも車幅方向内側に位置（オフセット）している場合には、オフセットしていない場合と比較して、車両の側面衝突時に車両用シート（シートフレーム）が傾きやすくなる。 In a vehicle seat device (seat frame assembly), the seat rail positioned on the outer side in the vehicle width direction is positioned on the inner side in the vehicle width direction than the seat cushion side frame positioned on the outer side in the vehicle width direction. In this way, when the seat rails on the outer side in the vehicle width direction are positioned (offset) inward in the vehicle width direction from the seat cushion side frames on the outer side in the vehicle width direction, the vehicle The vehicle seat (seat frame) tends to tilt in the event of a side collision.

しかしながら、車両用シート装置（シートフレーム組立体）には、車幅方向外側に位置するシートレールよりも車幅方向外側に位置するフリーヒンジブラケットに、連結部から車両下方に突出した突出部が形成されている。したがって、車両の側面衝突によって車両用シート（シートフレーム）が傾いた時に突出部がフロアパネルに突き当てられ、車両用シート（シートフレーム）の傾き（変位）を防止又は抑制することができる。 However, in the vehicle seat device (seat frame assembly), the free hinge bracket positioned on the vehicle width direction outer side of the seat rail positioned on the vehicle width direction outer side is formed with a protrusion projecting downward from the connecting part of the vehicle. It is Therefore, when the vehicle seat (seat frame) is tilted due to a side collision of the vehicle, the projecting portion abuts against the floor panel, and tilting (displacement) of the vehicle seat (seat frame) can be prevented or suppressed.

請求項５記載のシートフレーム組立体は、請求項１～４のいずれか一項記載のシートフレーム組立体において、前記シートバックフレームには、チャイルドシートのコネクタ取付用の取付部が設けられている。 The seat frame assembly according to claim 5 is the seat frame assembly according to any one of claims 1 to 4, wherein the seat back frame is provided with a mounting portion for mounting a connector of a child seat.

シートフレーム組立体にチャイルドシートのコネクタ取付用の取付部が設けられている場合、すなわち、車両用シート装置がチャイルドシート取付可能タイプの場合には、車両の側面衝突時にフリーヒンジブラケットの突出部がフロアパネルに突き当てられることによって車両用シート（シートフレーム）の傾き（変位）が抑制され、車両用シート（シートフレーム）に取り付けられたチャイルドシートの変位量が抑制される。 If the seat frame assembly is provided with a mounting portion for mounting a child seat connector, that is, if the vehicle seat device is of a child seat mountable type, the protruding portion of the free hinge bracket may come into contact with the floor panel in the event of a side collision of the vehicle. Inclination (displacement) of the vehicle seat (seat frame) is suppressed by being abutted against the vehicle seat (seat frame), and the amount of displacement of the child seat attached to the vehicle seat (seat frame) is suppressed.

請求項６記載の車両用シート装置は、請求項１～５のいずれか一項記載のシートフレーム組立体と、前記シートフレーム組立体を構成する前記シートフレームに取り付けられるシートパッドと、前記シートパッドの表面を覆う表皮と、を備える。 A vehicle seat device according to claim 6 comprises the seat frame assembly according to any one of claims 1 to 5, a seat pad attached to the seat frame constituting the seat frame assembly, and the seat pad. a skin that covers the surface of the

この車両用シート装置は、シートフレーム組立体を構成するシートフレームにシートパッドと表皮を取り付けることで形成される車両用シートを含んでいる。 This vehicle seat device includes a vehicle seat formed by attaching a seat pad and an upholstery to a seat frame constituting a seat frame assembly.

この車両用シート装置が車両前方を向いて取り付けられた車両が側面衝突され、車両用シートに車幅方向内側から車幅方向外側に向いた慣性力が作用すると、車両用シートに車幅方向外側を車両下方に傾ける（沈ませる）回転モーメントが作用する。 When a vehicle in which this vehicle seat device is installed facing the front of the vehicle is side-collided and an inertial force acting from the inner side in the vehicle width direction to the outer side in the vehicle width direction acts on the vehicle seat, the vehicle seat may be moved to the outer side in the vehicle width direction. A rotational moment acts to tilt (sink) the vehicle downward.

この回転モーメントの作用により車両用シートの車幅方向外側が車両下方に沈むと、連結パイプの車幅方向外側に取り付けられたフリーヒンジブラケットにおいて連結部の下端部から車両下方に突出形成された突出部が、フリーヒンジブラケットの車両下方に位置する車両のフロアパネルに突き当てられ、車両用シートにおける車幅方向外側の沈み込み（変位）が抑制される。 When the outer side of the vehicle seat in the vehicle width direction sinks downward due to the action of this rotational moment, the free hinge bracket attached to the outer side of the connecting pipe in the vehicle width direction protrudes downward from the lower end of the connecting portion. The portion of the free hinge bracket abuts against the floor panel of the vehicle located below the vehicle, and the subsidence (displacement) of the vehicle seat to the outside in the vehicle width direction is suppressed.

すなわち、車両の側面衝突時に車両用シートの傾き（変位）が防止又は抑制される。 That is, the inclination (displacement) of the vehicle seat is prevented or suppressed during a side collision of the vehicle.

以上説明したように、請求項１～４記載のシートフレーム組立体及び請求項６記載の車両用シート装置では、車両の側面衝突時に車両用シートの傾きを防止又は抑制することができる。 As described above, the seat frame assembly according to claims 1 to 4 and the vehicle seat device according to claim 6 can prevent or suppress the inclination of the vehicle seat in the event of a side collision of the vehicle.

請求項５記載のシートフレーム組立体では、車両の側面衝突時に車両用シートに取り付けられたチャイルドシートの変位量が抑制される。 In the seat frame assembly according to claim 5, the amount of displacement of the child seat attached to the vehicle seat is suppressed in the event of a side collision of the vehicle.

一実施形態に係る車両用シート装置の概略構成を示す側面図である。1 is a side view showing a schematic configuration of a vehicle seat device according to one embodiment; FIG. 一実施形態に係るシートフレームとシートレールとを示す斜視図である。It is a perspective view showing a seat frame and a seat rail concerning one embodiment. 一実施形態に係る車両用シート装置（シートフレーム組立体）の要部（フリーヒンジブラケット等）の斜視図である。1 is a perspective view of a main part (a free hinge bracket, etc.) of a vehicle seat device (seat frame assembly) according to one embodiment; FIG. 一実施形態に係る車両用シート装置（シートフレーム組立体）の要部（フリーヒンジブラケット等）の側面図である。1 is a side view of a main part (a free hinge bracket, etc.) of a vehicle seat device (seat frame assembly) according to one embodiment; FIG. 比較例に係る車両用シート装置（シートフレーム組立体）の要部（フリーヒンジブラケット等）の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part (free hinge bracket, etc.) of a vehicle seat device (seat frame assembly) according to a comparative example; 比較例に係る車両用シート装置（シートフレーム組立体）の要部（フリーヒンジブラケット等）の側面図である。FIG. 10 is a side view of a main portion (free hinge bracket, etc.) of a vehicle seat device (seat frame assembly) according to a comparative example;

本発明の一実施形態に係るシートレールを含むシートフレーム組立体及び車両用シート装置について図１～図６を参照して説明する。なお、各図は模式的なものであり、本発明と関連性の低いものは図示を省略している。 A seat frame assembly including seat rails and a vehicle seat device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. It should be noted that each figure is a schematic one, and those that have little relevance to the present invention are omitted from the illustration.

なお、本実施形態において「シート前方」、「シート幅方向」、「シート上方」は、それぞれ「車両前方」、「車幅方向」、「車両上方」と一致するため、「車両前方」、「車幅方向」、「車両上方」に記載を統一して説明する。 In the present embodiment, "seat front", "seat width direction", and "seat top" correspond to "vehicle front", "vehicle width direction", and "vehicle top", respectively. Description will be made by unifying the descriptions in the "vehicle width direction" and "vehicle top".

また、各図において矢印ＦＲは車両前方、矢印Ｗは車幅方向、矢印ＵＰは車両上方、矢印ＩＮは車幅方向内側、矢印ＯＵＴは車幅方向外側をそれぞれ示す。 In each figure, arrow FR indicates the front of the vehicle, arrow W indicates the width direction of the vehicle, arrow UP indicates the upper side of the vehicle, arrow IN indicates the inside in the width direction of the vehicle, and arrow OUT indicates the outside in the width direction of the vehicle.

（構成）
図１に示すように、本実施形態に係る車両用シート装置１０は、車両の後部座席として車室に設置されたものである。 (composition)
As shown in FIG. 1, a vehicle seat device 10 according to the present embodiment is installed in a passenger compartment as a rear seat of a vehicle.

車両用シート装置１０は、図１に示すように、一対のシートレール１２Ａ、１２Ｂと、シートレール１２Ａ、１２Ｂ上を車両前後方向にスライド可能に設けられた車両用シート１４と、を備える。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat device 10 includes a pair of seat rails 12A and 12B, and a vehicle seat 14 that is slidable on the seat rails 12A and 12B in the longitudinal direction of the vehicle.

車両用シート１４は、乗員が着座するシートクッション１６と、シートクッション１６の後端部で乗員の背部を支持するシートバック１８と、シートバック１８の上端部に配置されて乗員の頭部を支持するヘッドレスト２０と、を備えている。 The vehicle seat 14 includes a seat cushion 16 on which an occupant sits, a seat back 18 that supports the back of the occupant at the rear end of the seat cushion 16, and an upper end of the seat back 18 that supports the head of the occupant. and a headrest 20 that

なお、シートクッション３０とシートバック３２は、それぞれ後述するシートフレーム２２にシートパッド４６を取り付け、表皮４８で覆うことにより形成されている。 The seat cushion 30 and the seat back 32 are each formed by attaching a seat pad 46 to a seat frame 22 described later and covering it with a skin 48 .

図２に示すように、車両用シート１４を構成するシートフレーム２２は、シートクッション１６を構成するシートクッションフレーム２４と、シートバック１８を構成するシートバックフレーム２６と、後述する一対のシートレール間を連結するレール連結部２８とを有する。 As shown in FIG. 2, the seat frame 22 constituting the vehicle seat 14 includes a seat cushion frame 24 constituting the seat cushion 16, a seat back frame 26 constituting the seat back 18, and a pair of seat rails which will be described later. and a rail connection portion 28 that connects the .

シートクッションフレーム２４は、一対のシートクッションサイドフレーム３０Ａ、３０Ｂと、シートクッションフロントフレーム３２と、を有する。 The seat cushion frame 24 has a pair of seat cushion side frames 30A, 30B and a seat cushion front frame 32. As shown in FIG.

一対のシートクッションサイドフレーム３０Ａ、３０Ｂは、シートクッション１６の車幅方向内側端部と車幅方向外側端部（以下、「車幅方向両端部」という）でそれぞれ車両前後方向に延在している。また、シートクッションサイドフレーム３０Ａ、３０Ｂの車両前方側端部は、車幅方向に延在するシートクッションフロントフレーム３２で連結されている。なお、シートクッションサイドフレーム３０Ａ、３０Ｂのシート後方側端部は、シートバックフレーム２６の後述するシートバックサイドフレーム３６Ａ、３６Ｂの下端側に連結されている。 The pair of seat cushion side frames 30A and 30B extend in the vehicle front-rear direction at the vehicle width direction inner end and the vehicle width direction outer end (hereinafter referred to as "vehicle width direction both ends") of the seat cushion 16, respectively. there is Further, the vehicle front side end portions of the seat cushion side frames 30A and 30B are connected by a seat cushion front frame 32 extending in the vehicle width direction. The seat rear side end portions of the seat cushion side frames 30A and 30B are connected to the lower end sides of seatback side frames 36A and 36B of the seatback frame 26, which will be described later.

シートバックフレーム２６は、シートバックアッパーフレーム３４と、シートバックサイドフレーム３６Ａ、３６Ｂと、シートバックロアフレーム３８と、を有する。 The seatback frame 26 has a seatback upper frame 34 , seatback side frames 36</b>A and 36</b>B, and a seatback lower frame 38 .

シートバックアッパーフレーム３４は、車幅方向に延在する上部４０と、上部４０の車幅方向両端部からそれぞれ車両下方に延在するサイド部４２Ａ、４２Ｂとを有する略Ｕ字型とされている。 The seatback upper frame 34 is substantially U-shaped, having an upper portion 40 extending in the vehicle width direction and side portions 42A and 42B extending downward from the vehicle width direction end portions of the upper portion 40, respectively. .

シートバックサイドフレーム３６Ａ、３６Ｂは、それぞれ車両上下方向に延在おり、その車両上方側端部でサイド部４２Ａ、４２Ｂの下端部に連結されている。 The seatback side frames 36A, 36B extend in the vertical direction of the vehicle, and are connected to the lower ends of the side portions 42A, 42B at their vehicle upper end portions.

シートバックロアフレーム３８は、車幅方向に延在しており、その車幅方向両端部がシートバックサイドフレーム３６Ａ、３６Ｂの車両下方側に接合されている。 The seatback lower frame 38 extends in the vehicle width direction, and both ends thereof in the vehicle width direction are joined to the vehicle lower side of the seatback side frames 36A, 36B.

なお、シートバックサイドフレーム３６Ａ、３６Ｂのシートバックロアフレーム３８の接合位置の車両前方側には、シートクッションサイドフレーム３０Ａ、３０Ｂの車両後方側端部が締結されている。 The vehicle rear side end portions of the seat cushion side frames 30A, 30B are fastened to the vehicle front side of the joining position of the seatback lower frame 38 of the seatback side frames 36A, 36B.

また、シートバックサイドフレーム３６Ａ、３６Ｂとシートバックロアフレーム３８とが接合された角には、図示しないチャイルドシートのコネクタ取付用のストライカ４４Ａ、４４Ｂがそれぞれ設けられている。ストライカ４４Ａ、４４Ｂが「取付部」に相当する。 At corners where the seatback side frames 36A, 36B and the seatback lower frame 38 are joined, strikers 44A, 44B for attaching a connector of a child seat (not shown) are provided, respectively. The strikers 44A and 44B correspond to "mounting portions".

シートレール１２Ａ、１２Ｂは、それぞれロアレール５０Ａ、５０Ｂと、ロアレール５０Ａ、５０Ｂ上を車両前後方向にスライド可能に設けられたアッパレール５２Ａ、５２Ｂと、を有する。 The seat rails 12A, 12B have lower rails 50A, 50B, respectively, and upper rails 52A, 52B slidably provided on the lower rails 50A, 50B in the longitudinal direction of the vehicle.

シートレール１２Ａは、シートレール１２Ｂよりも車幅方向内側（インナー側）に配設されており、シートバックサイドフレーム３６Ａの車両下方に位置されている。 The seat rail 12A is arranged on the vehicle width direction inner side (inner side) than the seat rail 12B, and is positioned below the seat back side frame 36A in the vehicle.

一方、シートレール１２Ｂは、シートレール１２Ａよりも車幅方向外側（アウター側）に位置しているが、シートクッションサイドフレーム３０Ｂの車両下方よりも車幅方向内側にオフセットされている。 On the other hand, the seat rail 12B is located on the vehicle width direction outer side (outer side) than the seat rail 12A, but is offset to the vehicle width direction inner side from the vehicle lower side of the seat cushion side frame 30B.

各アッパレール５２Ａ、５２Ｂの上面の車両後方側には、レール連結部２８を構成する連結パイプ６０を支持する支持部６２Ａ、６２Ｂが締結されている。支持部６２Ａには、連結パイプ６０の車幅方向内側端部が挿入されて接合されている。この連結パイプ６０の車幅方向内側端部には、支持部６２Ａの車幅方向内側で後述するフリーヒンジブラケット６４Ａが挿通されて接合されている。また、支持部６２Ｂには、連結パイプ６０の途中部分が載置され、接合されている。 Support portions 62A and 62B that support the connection pipe 60 that constitutes the rail connection portion 28 are fastened to the vehicle rear side of the upper surfaces of the upper rails 52A and 52B. The inner end portion of the connecting pipe 60 in the vehicle width direction is inserted into and joined to the supporting portion 62A. A free hinge bracket 64A, which will be described later, is inserted and joined to the inner end portion of the connecting pipe 60 in the vehicle width direction on the inner side of the support portion 62A in the vehicle width direction. Further, the intermediate portion of the connecting pipe 60 is placed and joined to the supporting portion 62B.

また、連結パイプ６０の車幅方向外側端部は、フリーヒンジブラケット６４Ｂに挿入されて接合されている。 Further, the vehicle width direction outer end of the connecting pipe 60 is inserted into and joined to the free hinge bracket 64B.

フリーヒンジブラケット６４Ｂは、図４に示すように、車幅方向視で連結パイプ６０の取付位置Ｐ１からシートバックサイドフレーム３６Ｂの下端部を軸支する支持位置Ｐ２まで延在する連結部６６と、連結部６６の下端から車両下方に突出形成された突き当て部６８と、を有する。ここで、連結部６６の範囲は、図４に示すように、車幅方向視で、後述する比較例に係るフリーヒンジブラケット１０２Ｂに相当する範囲（図４、二点鎖線Ａよりも車両上方側の部分）である。一方、突き当て部６８の範囲は、図４に示すように、車幅方向視で、フリーヒンジブラケット６４Ｂの二点鎖線Ａよりも車両下方側又は車両前方側の位置になる。なお、突き当て部６８が「突出部」に相当する。 As shown in FIG. 4, the free hinge bracket 64B includes a connecting portion 66 extending from a mounting position P1 of the connecting pipe 60 to a support position P2 pivotally supporting the lower end of the seatback side frame 36B as viewed in the vehicle width direction; and an abutting portion 68 projecting downward from the lower end of the connecting portion 66 . Here, as shown in FIG. 4, the range of the connecting portion 66 corresponds to a free hinge bracket 102B according to a comparative example to be described later when viewed in the vehicle width direction (in FIG. part). On the other hand, as shown in FIG. 4, the range of the abutting portion 68 is located on the vehicle lower side or the vehicle front side of the two-dot chain line A of the free hinge bracket 64B as viewed in the vehicle width direction. Note that the abutting portion 68 corresponds to the "protruding portion".

連結部６６の車両上方側では、シートバックサイドフレーム３６Ｂの下端部が揺動可能にヒンジ結合されている。 A lower end portion of the seat back side frame 36B is pivotably hinged to the vehicle upper side of the connecting portion 66 .

フリーヒンジブラケット６４Ｂは、図４に示すように、車幅方向視でシートバックサイドフレーム３６Ｂの支持位置Ｐ２を中心とした半径Ｒ２の円弧状に形成された円弧面７０と、円弧面７０の一端に接続され、シートバックサイドフレーム３６Ｂの支持位置Ｐ２と連結パイプ６０の取付位置Ｐ１とを結ぶ直線と略平行に形成された傾斜面７２と、傾斜面７２の下端側から車両下方に延在する上下面７４と、上下面７４の下端から車両前方に向かって延在する当接面（下端面）７６と、当接面７６の車両前方側端部と円弧面７０の他端を結ぶ傾斜面７８と、を有する。なお、円弧面７０、傾斜面７２、上下面７４、当接面７６、傾斜面７８は、それぞれＲ面で連続されている。 As shown in FIG. 4, the free hinge bracket 64B includes an arcuate surface 70 formed in an arcuate shape having a radius R2 centering on the support position P2 of the seatback side frame 36B when viewed in the vehicle width direction, and one end of the arcuate surface 70. and an inclined surface 72 formed substantially parallel to a straight line connecting the support position P2 of the seat back side frame 36B and the mounting position P1 of the connecting pipe 60; An upper and lower surface 74 , a contact surface (lower end surface) 76 extending from the lower end of the upper and lower surfaces 74 toward the front of the vehicle, and an inclined surface connecting the end of the contact surface 76 on the front side of the vehicle and the other end of the arc surface 70 . 78 and . The arc surface 70, the inclined surface 72, the upper and lower surfaces 74, the contact surface 76, and the inclined surface 78 are each connected by an R surface.

ところで、図４に示すように、フリーヒンジブラケット６４Ｂにおける連結部６６の範囲は、車幅方向視で、円弧面７０と、円弧面７０に滑らかに連続する傾斜面７２と、傾斜面７２に滑らかに連続する取付位置Ｐ１を中心とした半径Ｒ１の仮想円弧面８２と、仮想円弧面８２と円弧面７０にそれぞれ滑らかに連続する仮想傾斜面８４で囲まれた範囲である。なお、半径Ｒ１は、車幅方向視で傾斜面７２と取付位置Ｐ１との距離（取付位置Ｐ１から傾斜面７２に下した垂線の距離）である。 By the way, as shown in FIG. 4 , the range of the connecting portion 66 in the free hinge bracket 64B includes an arc surface 70, an inclined surface 72 smoothly continuing to the arc surface 70, and an inclined surface 72 smoothly extending from the inclined surface 72 when viewed in the vehicle width direction. , and a virtual inclined surface 84 that smoothly continues to the virtual arc surface 82 and the arc surface 70, respectively. Note that the radius R1 is the distance between the inclined surface 72 and the mounting position P1 (the distance of the perpendicular line extending from the mounting position P1 to the inclined surface 72) when viewed in the vehicle width direction.

また、突き当て部６８の範囲は、図４に示すように、車幅方向視で フリーヒンジブラケット６４Ｂにおいて仮想円弧面８２及び仮想傾斜面８４の車両下方側及び車両前方側の部分である。 Further, as shown in FIG. 4, the range of the abutting portion 68 is the portion on the vehicle lower side and the vehicle front side of the virtual circular arc surface 82 and the virtual inclined surface 84 in the free hinge bracket 64B as viewed in the vehicle width direction.

なお、連結部６６の下端は、シートレール１２Ｂ（アッパレール５２Ｂ）の上面５４Ｂよりも車両上方に位置しており、上面５４Ｂとの間に隙間Ｄ１が形成されている。 The lower end of the connecting portion 66 is positioned above the upper surface 54B of the seat rail 12B (upper rail 52B) with respect to the vehicle, and a gap D1 is formed between the upper surface 54B and the upper surface 54B.

また、図４において、当接面７６の下方に一点鎖線で示されているのは、車両のフロアパネル８０である。 Also, in FIG. 4, a vehicle floor panel 80 is indicated by a dashed line below the contact surface 76 .

ところで、突き当て部６８の当接面７６は、フリーヒンジブラケット６４Ｂの車両下方に位置するフロアパネル８０の形状に平行な平坦面とされている。ここでは、フロアパネル８０が車両前後方向に延在する平坦面であるため、当接面７６も車両前後方向に延在する平坦面とされている。なお、当接面７６が「平坦面」に相当する。また、ここで「フリーヒンジブラケット６４Ｂの当接面７６がフリーヒンジブラケット６４Ｂの車両下方に位置するフロアパネル８０の形状に平行」とは、当接面７６の車両下方に位置するフロアパネル８０の形状に対する当接面７６の傾斜角度が±５°の範囲を意味する。 By the way, the contact surface 76 of the abutting portion 68 is a flat surface parallel to the shape of the floor panel 80 positioned below the vehicle of the free hinge bracket 64B. Here, since the floor panel 80 is a flat surface extending in the longitudinal direction of the vehicle, the contact surface 76 is also a flat surface extending in the longitudinal direction of the vehicle. Note that the contact surface 76 corresponds to the "flat surface". Further, here, "the contact surface 76 of the free hinge bracket 64B is parallel to the shape of the floor panel 80 positioned below the vehicle of the free hinge bracket 64B" means that the contact surface 76 of the floor panel 80 positioned below the vehicle is parallel to the shape of the contact surface 76 of the free hinge bracket 64B. The inclination angle of the contact surface 76 with respect to the shape means a range of ±5°.

また、連結パイプ６０の車幅方向内側端部には、フリーヒンジブラケット６４Ｂと略同様のフリーヒンジブラケット６４Ａ（図２参照）が配置されている。ただし、フリーヒンジブラケット６４Ａには突出部は形成されていない。 A free hinge bracket 64A (see FIG. 2) substantially similar to the free hinge bracket 64B is arranged at the inner end of the connecting pipe 60 in the vehicle width direction. However, no protrusion is formed on the free hinge bracket 64A.

なお、シートフレーム２２、シートレール１２Ａ、１２Ｂからなる構成を、シートフレーム組立体１４０という場合がある。 A configuration including the seat frame 22 and the seat rails 12A and 12B may be referred to as a seat frame assembly 140. As shown in FIG.

（比較例）
本実施形態に係る車両用シート装置１０の作用を説明するための比較例に係る車両用シート装置１００について、図５及び図６を参照して説明する。フリーヒンジブラケットの形状のみが異なるので、当該部分のみを説明する。なお、フリーヒンジブラケット以外の部分で車両用シート装置１０と同様の構成要素には、実施形態と同一の参照符号に１００を足した参照符号で示し、その詳細な説明を省略する。 (Comparative example)
A vehicle seat device 100 according to a comparative example for explaining the action of the vehicle seat device 10 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG. Only the shape of the free hinge bracket is different, so only that part will be explained. Components other than the free hinge bracket, which are the same as those of the vehicle seat device 10, are indicated by the same reference numerals as in the embodiment plus 100, and detailed description thereof will be omitted.

フリーヒンジブラケット１０２Ｂは、図５及び図６に示すように、車幅方向視でシートバックサイドフレーム１３６Ｂの支持位置Ｐ２を中心とした半径Ｒ２の円弧状とされた円弧面１０４と、シートバックサイドフレーム１３６Ｂの支持位置Ｐ２から連結パイプ１６０の取付位置Ｐ１とを結ぶ直線に略平行に形成された傾斜面１０６と、傾斜面１０６の下端側に連続して連結パイプ６０の取付位置（軸心）Ｐ１を中心とした半径Ｒ１の円弧状の円弧面１０８と、円弧面１０８の一端と円弧面１０４の他端を連続させる傾斜面１１０と、を有する。 As shown in FIGS. 5 and 6, the free hinge bracket 102B includes an arc surface 104 having an arc shape with a radius R2 centering on the support position P2 of the seatback side frame 136B when viewed in the vehicle width direction, and an arc surface 104 having a radius R2. An inclined surface 106 formed substantially parallel to a straight line connecting the support position P2 of the frame 136B and the mounting position P1 of the connecting pipe 160, and the mounting position (axis center) of the connecting pipe 60 continuing from the lower end side of the inclined surface 106. It has an arcuate surface 108 with a radius R1 centered on P1 and an inclined surface 110 connecting one end of the arcuate surface 108 to the other end of the arcuate surface 104 .

なお、フリーヒンジブラケット１０２Ｂの下端は、シートレール１１２Ｂ（アッパレール１５２Ｂ）の上面１５４Ｂよりも車両上方に位置しており、上面１５４Ｂとの間に隙間Ｄ１が形成されている。 The lower end of the free hinge bracket 102B is located above the upper surface 154B of the seat rail 112B (upper rail 152B), and a gap D1 is formed between the upper surface 154B and the upper surface 154B.

（作用）
車両用シート装置１０がリヤシートして適用された場合に、車幅方向外側から車両が側面衝突された場合の作用について説明する。 (action)
A description will be given of the operation when the vehicle is side-collided from the outside in the vehicle width direction when the vehicle seat device 10 is applied as a rear seat.

先ず、比較例の車両用シート装置１００の場合について説明する。上記のように車両が側面衝突された場合、図５に示すように、車両用シート装置１００には車幅方向内側から車幅方向外側に向かって慣性力Ｆが作用し、車両用シート装置１００の車幅方向外側を車両下方に傾けるモーメントＭが作用する。 First, the case of the vehicle seat device 100 of the comparative example will be described. When the vehicle is side-collided as described above, as shown in FIG. A moment M acts to incline the vehicle width direction outer side of the vehicle downward.

これにより、車幅方向外側（アウタ側）に位置するシートレール１１２Ｂよりも車幅方向外側に位置するシートバックサイドフレーム１３６Ｂの下端部を支持するフリーヒンジブラケット１０２Ｂの下端部に位置する円弧面１０８がフロアパネル８０に当接するまで、車両用シート１４の車幅方向端部が傾くおそれがある。 As a result, the arc surface 108 located at the lower end of the free hinge bracket 102B that supports the lower end of the seat back side frame 136B located on the outside in the vehicle width direction of the seat rail 112B located on the outside in the vehicle width direction (outer side). until it abuts against the floor panel 80, the vehicle seat 14 may be tilted.

次に、車両用シート装置１０の作用について説明する。 Next, the operation of the vehicle seat device 10 will be described.

上記のように車両が側面衝突された場合、図２に示すように、車両用シート１４には車幅方向内側から車幅方向外側に向かって慣性力Ｆが作用し、車両用シート１４（シートフレーム２２）の車幅方向外側を車両下方に傾ける方向にモーメントＭが作用する。 When the vehicle is side-collided as described above, as shown in FIG. A moment M acts in a direction to incline the vehicle width direction outer side of the frame 22) downward of the vehicle.

この際、車両用シート装置１０では、図２に示すように、連結パイプ６０において車幅方向外側に位置するシートレール１２Ｂの車幅方向外側にフリーヒンジブラケット６４Ｂが取り付けられている。そのフリーヒンジブラケット６４Ｂには、連結部６６の下端部から車両下方側に突き当て部６８が突出形成されている。したがって、フリーヒンジブラケット６４Ｂの下端部からフリーヒンジブラケット６４Ｂの車両下方に位置するフロアパネル８０までの距離Ｌ１（図４参照）が比較例のフリーヒンジブラケット１０２Ｂの下端部からフロアパネル１８０までの距離Ｌ２（図６参照）と比較して短縮されている。この結果、車両の側面衝突時に、突き当て部６８がフロアパネル８０に早期に当接し、車両用シート１４（シートフレーム２２）の傾き（車幅方向外側の沈み込み（変位）量）が抑制される。 At this time, in the vehicle seat device 10, as shown in FIG. 2, a free hinge bracket 64B is attached to the vehicle width direction outer side of the seat rail 12B positioned on the vehicle width direction outer side of the connecting pipe 60. As shown in FIG. The free hinge bracket 64B is formed with an abutting portion 68 projecting from the lower end portion of the connecting portion 66 toward the vehicle lower side. Therefore, the distance L1 (see FIG. 4) from the lower end of the free hinge bracket 64B to the floor panel 80 located below the vehicle of the free hinge bracket 64B is the distance from the lower end of the free hinge bracket 102B of the comparative example to the floor panel 180. It is shortened compared to L2 (see FIG. 6). As a result, in the event of a side collision of the vehicle, the abutting portion 68 comes into contact with the floor panel 80 at an early stage, and the inclination of the vehicle seat 14 (seat frame 22) (sinking (displacement) amount on the outside in the vehicle width direction) is suppressed. be.

また、フリーヒンジブラケット６４Ｂの突き当て部６８は、車幅方向外側のシートレール１２Ｂのアッパレール５２Ｂの上面よりも車両下方まで突出しているため、車両の側面衝突時に車両用シート１４の車幅方向外側が車両下方に傾いた場合に、いち早く車両のフロアパネル８０に当接し、車両用シート１４（シートフレーム２２）の傾き（車幅方向外側の沈み込み（変位）量）を一層抑制することができる。 In addition, since the abutment portion 68 of the free hinge bracket 64B protrudes to the lower side of the vehicle than the upper surface of the upper rail 52B of the seat rail 12B on the vehicle width direction outer side, the contact portion 68 of the vehicle seat 14 on the vehicle width direction outer side in the event of a side collision of the vehicle. When the is tilted downward of the vehicle, the seat 14 (seat frame 22) quickly abuts against the floor panel 80 of the vehicle, thereby further suppressing the tilt of the vehicle seat 14 (seat frame 22) (sinking (displacement) amount on the outer side in the vehicle width direction). .

さらに、フリーヒンジブラケット６４Ｂ（突き当て部６８）の下端部には、フリーヒンジブラケット６４Ｂの車両下方に位置するフロアパネル８０の形状に平行な（車両前後方向に延在する）平坦面とされた当接面７６が形成されている。したがって、車両の側面衝突時にフリーヒンジブラケット６４Ｂの当接面７６がフロアパネル８０に当接した際、当接面積が大きく確保され、車両用シート１４（シートフレーム２２）の傾きを確実に停止させることができる。 Further, the lower end of the free hinge bracket 64B (abutting portion 68) is formed to be a flat surface (extending in the longitudinal direction of the vehicle) parallel to the shape of the floor panel 80 positioned below the vehicle of the free hinge bracket 64B. A contact surface 76 is formed. Therefore, when the contact surface 76 of the free hinge bracket 64B comes into contact with the floor panel 80 in the event of a side collision of the vehicle, a large contact area is ensured, and the inclination of the vehicle seat 14 (seat frame 22) is reliably stopped. be able to.

また、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４０）のように、車幅方向外側に位置するシートレール１２Ｂがシートクッションサイドフレーム３０Ｂの車両下方よりも車幅方向内側にオフセットして設置されている場合には、オフセットされていない場合と比較してシートレール１２Ｂによる車両用シート１４（シートフレーム２２）の傾き抑制作用が低減される。しかしながら、シートレール１２Ｂよりも車両幅方向外側に位置したフリーヒンジブラケット１０２Ｂの連結部６６の車両下方に突き当て部６８を形成することで、シートレール１２Ｂがオフセットしたことによる傾き抑制作用の低下を補うことができる。 Further, like the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 140), the seat rails 12B located on the vehicle width direction outer side are installed offset to the vehicle width direction inner side from the vehicle lower side of the seat cushion side frames 30B. In this case, the tilt suppression effect of the vehicle seat 14 (seat frame 22) by the seat rails 12B is reduced compared to the case in which the seat rails 12B are not offset. However, by forming the abutment portion 68 below the vehicle of the connection portion 66 of the free hinge bracket 102B positioned outside the seat rail 12B in the vehicle width direction, the tilt suppression effect due to the offset of the seat rail 12B is reduced. can compensate.

これらの結果、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４０）（車両用シート１４（シートフレーム２２））にチャイルドシートを取り付けている場合には、車両の側面衝突時にチャイルドシートの変位量を一層抑制することができる。 As a result, when a child seat is attached to the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 140) (vehicle seat 14 (seat frame 22)), the amount of displacement of the child seat is further suppressed in the event of a side collision of the vehicle. be able to.

さらに、車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４０）では、車幅方向外側に位置するシートレール１２Ｂの車幅方向外側に位置し、連結パイプ６０の車幅方向外側端部とシートバックサイドフレーム３６Ｂの下端部とを連結するフリーヒンジブラケット６４Ｂ（連結部６６）に車両下方に突出した突き当て部６８を形成するだけで上記作用を達成している。すなわち、車両用シート装置１０の部品点数を増加させなることなく、車両の側面衝突時に車両用シート１４（シートフレーム２２）の傾き（変位量）を抑制できる。 Further, in the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 140), the vehicle width direction outer end portion of the connecting pipe 60 and the seat back side frame are positioned on the vehicle width direction outer side of the seat rail 12B positioned on the vehicle width direction outer side. The above action is achieved only by forming the abutting portion 68 projecting downward of the vehicle on the free hinge bracket 64B (connecting portion 66) connecting the lower end portion of 36B. That is, the inclination (displacement amount) of the vehicle seat 14 (seat frame 22) at the time of a side collision of the vehicle can be suppressed without increasing the number of parts of the vehicle seat device 10 .

（その他）
本実施形態では、車幅方向外側のシートレール１２Ｂが、シートクッションサイドフレーム３０Ｂよりも車幅方向内側にオフセットされた車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４０）について説明したが、これに限定されるものではない。すなわち、車幅方向において、シートクッションサイドフレーム３０Ｂとシートレール１２Ｂがオフセットされていない車両用シート装置にも適用できる。 (others)
In the present embodiment, the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 140) in which the seat rails 12B on the vehicle width direction outer side are offset to the vehicle width direction inner side with respect to the seat cushion side frames 30B has been described, but the present invention is limited to this. not to be That is, it can also be applied to a vehicle seat device in which the seat cushion side frame 30B and the seat rail 12B are not offset in the vehicle width direction.

また、フリーヒンジブラケット６４Ｂの下端部は、シートレール１２Ｂ（アッパレール５２Ｂ）の上面よりも車両上方でも良い。 Also, the lower end of the free hinge bracket 64B may be above the upper surface of the seat rail 12B (upper rail 52B) in the vehicle.

さらに、突き当て部６８の当接面７６は、フリーヒンジブラケット６４Ｂの車両下方のフロアパネル８０の形状に平行でなくても良いし、平坦面であることに限定されるものではない。 Furthermore, the contact surface 76 of the abutting portion 68 does not have to be parallel to the shape of the vehicle lower floor panel 80 of the free hinge bracket 64B, and is not limited to being a flat surface.

車両用シート装置１０（シートフレーム組立体１４０）は、チャイルドシート取付可能なシート装置として説明したが、これに限定するものではない。 Although the vehicle seat device 10 (seat frame assembly 140) has been described as a seat device to which a child seat can be attached, it is not limited to this.

１０ 車両用シート装置
１２Ａ、１２Ｂ シートレール
１４ 車両用シート
２２ シートフレーム
３６Ｂ シートバックサイドフレーム
４４Ａ、４４Ｂ ストライカ（取付部）
４６ シートパッド
４８ 表皮
５０Ａ、５０Ｂ ロアレール
５２Ａ、５２Ｂ アッパレール
５４Ｂ 上面
６０ 連結パイプ
６４ フリーヒンジブラケット
６６ 連結部
６８ 突き当て部（突出部）
７６ 当接面（平坦面）
１４０ シートフレーム組立体 10 Vehicle seat device 12A, 12B Seat rail 14 Vehicle seat 22 Seat frame 36B Seat back side frame 44A, 44B Striker (mounting portion)
46 seat pad 48 outer skin 50A, 50B lower rails 52A, 52B upper rail 54B upper surface 60 connecting pipe 64 free hinge bracket 66 connecting portion 68 butting portion (protruding portion)
76 contact surface (flat surface)
140 seat frame assembly

Claims (6)

シート幅方向内側とシート幅方向外側でそれぞれシート前後方向に延在するロアレールと、前記ロアレール上をシート前後方向にスライド可能とされたアッパレールとをそれぞれ有する一対のシートレールと、
前記アッパレールに支持された車両用シートを構成するシートフレームと、
前記一対のシートレールのアッパレール間に架け渡され、当該アッパレールに固定された連結パイプと、
前記連結パイプにおいて前記シート幅方向外側に位置する前記シートレールのシート幅方向外側に取り付けられ、シートバックサイドフレームの下端部を揺動自在に支持するフリーヒンジブラケットと、
を備え、前記フリーヒンジブラケットは、シートバックフレームの支持位置と前記連結パイプの取付位置をつなぐ連結部と、前記連結部の下端部からシート下方に突出形成された突出部と、を有するシートフレーム組立体。 a pair of seat rails each having a lower rail extending in the seat front-rear direction on the seat width direction inner side and a seat width direction outer side, and an upper rail slidable on the lower rails in the seat front-rear direction;
a seat frame constituting a vehicle seat supported by the upper rail;
a connecting pipe that spans between the upper rails of the pair of seat rails and is fixed to the upper rails;
a free hinge bracket attached to the seat width direction outer side of the seat rail positioned on the seat width direction outer side in the connecting pipe and supporting a lower end portion of the seat back side frame so as to swing freely;
wherein the free hinge bracket has a connecting portion that connects a support position of the seat back frame and a mounting position of the connecting pipe, and a projection that projects downward from the lower end of the connecting portion. Assembly. 前記突出部の下端は、前記シート幅方向外側に位置するシートレールを構成するアッパレールの上面よりもシート下方に突出されている請求項１記載のシートフレーム組立体。 2. The seat frame assembly according to claim 1, wherein a lower end of said projecting portion projects below the seat from an upper surface of an upper rail that constitutes the seat rail positioned on the outside in the seat width direction. 前記突出部の下端は、前記シートフレーム組立体が取り付けられる車両のフロアパネル形状と平行な平坦面とされている請求項１又は２記載のシートフレーム組立体。 3. The seat frame assembly according to claim 1, wherein the lower end of said projecting portion is a flat surface parallel to the shape of a floor panel of a vehicle to which said seat frame assembly is attached. 前記シート幅方向外側のシートレールは、シート幅方向外側に位置するシートクッションサイドフレームよりもシート幅方向内側に配設されている請求項１～３のいずれか一項記載のシートフレーム組立体。 The seat frame assembly according to any one of claims 1 to 3, wherein the seat rails on the outer side in the seat width direction are arranged on the inner side in the seat width direction of the seat cushion side frames positioned on the outer side in the seat width direction. 前記シートバックフレームには、チャイルドシートのコネクタ取付用の取付部が設けられている請求項１～４のいずれか一項記載のシートフレーム組立体。 The seat frame assembly according to any one of claims 1 to 4, wherein the seat back frame is provided with a mounting portion for mounting a connector of a child seat. 請求項１～５のいずれか一項記載のシートフレーム組立体と、
前記シートフレーム組立体を構成する前記シートフレームに取り付けられるシートパッドと、
前記シートパッドの表面を覆う表皮と、
を備える車両用シート装置。 a seat frame assembly according to any one of claims 1 to 5;
a seat pad attached to the seat frame constituting the seat frame assembly;
a skin covering the surface of the seat pad;
A vehicle seat device comprising:

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