JP7303681B2 - Vehicle cover device - Google Patents

Description

本発明は、ケース外面に基端が接続されたサブカバーを備える車両用カバー装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle cover device including a sub-cover having a proximal end connected to the outer surface of a case.

自動車用カバー装置としてサブカバー付トノカバー装置が特許文献１に開示されている。このトノカバー装置は、メインカバーの巻取手段が入っている金属製収納ケースと、該収納ケースの外表面に厚肉縁が固定されたサブカバーと、ケース長手方向における収納ケースの端部に取り付けられたエンドキャップと、を備えている。サブカバーは、リクライニング機能を有するリヤシートと、収納ケースと、の間の隙間を覆うために使用される。サブカバーの厚肉縁は、線材が挟まれるように折り返されることにより厚肉化されている。収納ケースは、押出成形品であり、巻取手段の長手方向に沿ったスリットから凹んだ凹溝を外表面に有している。サブカバーの厚肉縁は、収納ケースの凹溝の中に保持されている。 Patent Document 1 discloses a tonneau cover device with a sub-cover as a cover device for automobiles. This tonneau cover device consists of a metal storage case containing winding means for the main cover, a sub-cover having a thick edge fixed to the outer surface of the storage case, and attached to the end of the storage case in the longitudinal direction of the case. a fitted end cap; The sub-cover is used to cover the gap between the reclining rear seat and the storage case. The thick edge of the sub cover is thickened by folding back so that the wire is sandwiched. The storage case is an extruded product, and has on its outer surface a groove recessed from a slit along the longitudinal direction of the winding means. The thick edge of the sub-cover is held in the groove of the storage case.

特開平１０－１６６９４８号公報JP-A-10-166948

トノカバー装置を軽量化させることができると、自動車を軽量化させることができ、自動車の燃費の向上に繋がり、自動車のコストダウンにも繋がる。 If the weight of the tonneau cover device can be reduced, the weight of the automobile can be reduced, leading to an improvement in the fuel efficiency of the automobile and a reduction in the cost of the automobile.

本発明は、軽量化させることが可能な車両用カバー装置を開示するものである。 The present invention discloses a vehicle cover device that can be made lighter.

本発明の車両用カバー装置は、メインカバーと、
該メインカバーを引き出し可能に巻き取る巻取軸と、
該巻取軸が入っている収納空間をケース内部に有する本体部、及び、前記巻取軸の長手方向に沿ったスリットから凹んだ接続溝をケース外面に有する接続部を含むケースと、
前記スリットの幅よりも厚い基端であって前記接続溝に入っている基端、及び、該基端から前記スリットを通って前記接続溝の外へ出ているカバー一般部を含むサブカバーと、を備え、
前記ケースの横断面において、前記基端が入っている前記接続溝は、該接続溝の内部空間に向いた曲面であって前記スリットの前記幅よりも大きい直径の仮想円の円周上にある曲面である一般内面と、該一般内面から前記仮想円の外側へ凹んだ凹内面と、を含む、態様を有する。 A vehicle cover device of the present invention includes a main cover,
a winding shaft for winding the main cover so that it can be pulled out;
a case including a main body having a storage space inside the case containing the winding shaft, and a connecting portion having a connection groove recessed from a slit along the longitudinal direction of the winding shaft on the outer surface of the case;
A sub -cover including a base end that is thicker than the width of the slit and is in the connection groove , and a cover general portion that extends from the base end to the outside of the connection groove through the slit. and
In the cross section of the case, the connection groove containing the proximal end is on the circumference of an imaginary circle that is curved toward the inner space of the connection groove and has a diameter greater than the width of the slit. It has an aspect including a general inner surface that is a curved surface and a concave inner surface recessed from the general inner surface to the outside of the virtual circle .

また、本発明の車両用カバー装置は、メインカバーと、
該メインカバーを引き出し可能に巻き取る巻取軸と、
該巻取軸が入っている収納空間をケース内部に有する本体部、及び、前記巻取軸の長手方向に沿ったスリットから凹んだ接続溝をケース外面に有する接続部を含むケースと、
前記スリットの幅よりも厚い基端であって前記接続溝に入っている基端、及び、該基端から前記スリットを通って前記接続溝の外へ出ているカバー一般部を含むサブカバーと、
前記長手方向における前記ケースの端部にねじで取り付けられたキャップ部材と、を備え、
前記接続部は、前記端部に前記接続溝の前記長手方向における端を有し、
前記ねじは、前記接続溝の前記長手方向における端から前記接続溝に入っており、前記接続部に螺合している、態様を有する。 Further, the vehicle cover device of the present invention includes a main cover,
a winding shaft for winding the main cover so that it can be pulled out;
a case including a main body having a storage space inside the case containing the winding shaft, and a connecting portion having a connection groove recessed from a slit along the longitudinal direction of the winding shaft on the outer surface of the case;
A sub -cover including a base end that is thicker than the width of the slit and is in the connection groove , and a cover general portion that extends from the base end to the outside of the connection groove through the slit. and,
a cap member screwed to an end of the case in the longitudinal direction;
The connecting portion has an end in the longitudinal direction of the connecting groove at the end,
The screw is inserted into the connection groove from the end of the connection groove in the longitudinal direction and screwed into the connection portion.

本発明によれば、軽量化させることが可能な車両用カバー装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle cover device that can be made lighter.

カバー装置を有する自動車の例を模式的に示す斜視図。The perspective view which shows typically the example of the motor vehicle which has a cover apparatus. カバー装置の縦断面の例を模式的に示す図。The figure which shows typically the example of the longitudinal cross section of a cover apparatus. ケースにサブカバーを取り付ける例を模式的に示す分解斜視図。FIG. 4 is an exploded perspective view schematically showing an example of attaching a sub-cover to a case; ケースの端部にキャップ部材がねじで取り付けられる例を模式的に示す分解斜視図。FIG. 4 is an exploded perspective view schematically showing an example in which a cap member is attached to an end of a case with screws; ケースとサブカバーの接続構造の例を模式的に示す端面図。FIG. 4 is an end view schematically showing an example of a connection structure between a case and a sub-cover; ケースの接続部の例を模式的に示す端面図。FIG. 4 is an end view schematically showing an example of a connecting portion of a case; サブカバーの基端の例を模式的に示す端面図。FIG. 4 is an end view schematically showing an example of the proximal end of the sub-cover; 図８Ａ，８Ｂは接続構造の別の例を模式的に示す端面図。8A and 8B are end views schematically showing another example of the connection structure; FIG. 図９Ａ～９Ｃは接続構造の別の例を模式的に示す端面図。9A to 9C are end views schematically showing another example of the connection structure; FIG.

以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下の実施形態は本発明を例示するものに過ぎず、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須になるとは限らない。 Embodiments of the present invention will be described below. Of course, the following embodiments are merely illustrative of the present invention, and not all features shown in the embodiments are essential to the solution of the invention.

（１）本発明に含まれる技術の概要：
まず、図１～９に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、本願の図は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。むろん、本技術の各要素は、符号で示される具体例に限定されない。
また、本願において、数値範囲「Min～Max」は、最小値Min以上、且つ、最大値Max以下を意味する。 (1) Overview of technology included in the present invention:
First, an overview of the technology involved in the present invention will be provided with reference to the examples shown in FIGS. 1-9. It should be noted that the figures of the present application are diagrams schematically showing examples, and the magnification in each direction shown in these figures may differ, and each figure may not match. Of course, each element of the present technology is not limited to specific examples indicated by reference numerals.
Further, in the present application, the numerical range "Min to Max" means the minimum value Min or more and the maximum value Max or less.

［態様１］
本技術の一態様に係る車両用カバー装置（例えばトノカバー装置１）は、メインカバー３０、該メインカバー３０を引き出し可能に巻き取る巻取軸３５、ケース１０、及び、サブカバー４０を備える。前記ケース１０は、前記巻取軸３５が入っている収納空間ＳＰ１をケース内部に有する本体部１１と、前記巻取軸３５の長手方向Ｄ１に沿ったスリット１４から凹んだ接続溝１３をケース外面１０ａに有する接続部１２と、を含んでいる。前記サブカバー４０は、前記スリット１４を通っているカバー一般部４１と、前記スリット１４の幅Ｗ１よりも厚い基端４２であって前記接続溝１３に入っている基端４２と、を含んでいる。前記ケース１０の横断面において、前記基端４２が入っている前記接続溝１３は、前記スリット１４の前記幅Ｗ１よりも大きい内径Ｒ１の一般内面１６と、該一般内面１６から凹んだ凹内面１７と、を含んでいる。 [Aspect 1]
A vehicle cover device (for example, a tonneau cover device 1 ) according to an aspect of the present technology includes a main cover 30 , a winding shaft 35 that winds the main cover 30 so that the main cover 30 can be drawn out, a case 10 , and a sub cover 40 . The case 10 includes a body portion 11 having a housing space SP1 inside the case containing the winding shaft 35, and a connection groove 13 recessed from a slit 14 along the longitudinal direction D1 of the winding shaft 35. and a connection 12 at 10a. The sub-cover 40 includes a cover general portion 41 passing through the slit 14, and a proximal end 42 thicker than the width W1 of the slit 14 and contained in the connection groove 13. there is In the cross section of the case 10, the connection groove 13 containing the base end 42 has a general inner surface 16 having an inner diameter R1 larger than the width W1 of the slit 14 and a concave inner surface 17 recessed from the general inner surface 16. and includes

上記態様１では、接続溝１３が一般内面１６に加えて該一般内面１６から凹んだ凹内面１７を含んでいるので、凹内面１７の分、ケース１０が軽くなる。特に、ケース１０が金属製である場合、金属は比重が比較的大きいので、ケース１０の軽量化の効果が大きい。一方、接続溝１３が一般内面１６を含んでいるので、ケース接続部１２の強度の低下が抑制される。従って、本態様は、効果的に軽量化させることが可能な車両用カバー装置を提供することができる。 In the above mode 1, since the connection groove 13 includes the concave inner surface 17 recessed from the general inner surface 16 in addition to the general inner surface 16 , the case 10 is lightened by the concave inner surface 17 . In particular, when the case 10 is made of metal, metal has a relatively large specific gravity, so the effect of reducing the weight of the case 10 is great. On the other hand, since the connecting groove 13 includes the general inner surface 16, the decrease in the strength of the case connecting portion 12 is suppressed. Therefore, this aspect can provide a vehicle cover device that can be effectively reduced in weight.

ここで、カバー一般部は、スリットを通っている部位があればよく、ケースから出ている部分にスリットの幅よりも厚い部位があってもよい。
一般内面は、接続溝の内部空間に向いた曲面を意味する。一般内面の内径Ｒ１は、スリットの幅Ｗ１よりも大きければよく、部位により変わってもよい。
凹内面は、一般内面から内部空間とは反対側へ凹んだ内面を意味する。凹内面が曲面である場合、凹内面は一般内面の内径Ｒ１よりも小さい内径の部分を含む。
尚、上述した付言は、以下の態様においても適用される。 Here, the general cover portion may have a portion passing through the slit, and the portion protruding from the case may have a portion thicker than the width of the slit.
The general inner surface means a curved surface facing the inner space of the connecting groove. The inner diameter R1 of the general inner surface may be larger than the width W1 of the slit, and may vary depending on the part.
A concave inner surface means an inner surface that is recessed from the general inner surface to the side opposite to the inner space. If the concave inner surface is curved, the concave inner surface includes a portion with an inner diameter smaller than the inner diameter R1 of the general inner surface.
In addition, the additional remark mentioned above is applied also to the following aspects.

［態様２］
また、本技術の別の態様に係る車両用カバー装置（１）は、メインカバー３０、該メインカバー３０を引き出し可能に巻き取る巻取軸３５、ケース１０、サブカバー４０、及び、キャップ部材（例えば内キャップ５０）を備える。前記ケース１０は、前記巻取軸３５が入っている収納空間ＳＰ１をケース内部に有する本体部１１と、前記巻取軸３５の長手方向Ｄ１に沿ったスリット１４から凹んだ接続溝１３をケース外面１０ａに有する接続部１２と、を備えている。前記サブカバー４０は、前記スリット１４を通っているカバー一般部４１と、前記スリット１４の幅Ｗ１よりも厚い基端４２であって前記接続溝１３に入っている基端４２と、を含んでいる。前記キャップ部材（５０）は、前記長手方向Ｄ１における前記ケース１０の端部１０ｂにねじＳＣ１で取り付けられている。前記接続部１２は、前記端部１０ｂに前記接続溝１３の開口端１５を有している。前記ねじＳＣ１は、前記開口端１５から前記接続溝１３に入っており、前記接続部１２に螺合している。 [Aspect 2]
In addition, a vehicle cover device (1) according to another aspect of the present technology includes a main cover 30, a winding shaft 35 for winding the main cover 30 so as to be pulled out, a case 10, a sub-cover 40, and a cap member ( For example, an inner cap 50) is provided. The case 10 includes a body portion 11 having a housing space SP1 inside the case containing the winding shaft 35, and a connection groove 13 recessed from a slit 14 along the longitudinal direction D1 of the winding shaft 35. and a connecting portion 12 included in 10a. The sub-cover 40 includes a cover general portion 41 passing through the slit 14, and a proximal end 42 thicker than the width W1 of the slit 14 and contained in the connection groove 13. there is The cap member (50) is attached to the end 10b of the case 10 in the longitudinal direction D1 with a screw SC1. The connection portion 12 has an opening end 15 of the connection groove 13 at the end portion 10b. The screw SC<b>1 enters the connection groove 13 from the open end 15 and is screwed into the connection portion 12 .

上記態様２では、ケース１０にサブカバー４０を接続するための接続溝１３と、長手方向Ｄ１におけるケース１０の端部１０ｂにキャップ部材（５０）を取り付けるためのねじＳＣ１と、が同軸状に配置されている。これにより、ねじＳＣ１が接続溝１３とは別の位置にある場合と比べてケース１０が小さくて済み、ケース１０が軽くなる。従って、本態様は、効果的に軽量化させることが可能な車両用カバー装置を提供することができる。特に、ケースが金属製である場合、金属は比重が比較的大きいので、ケースの軽量化の効果が大きい。 In Aspect 2 above, the connection groove 13 for connecting the sub-cover 40 to the case 10 and the screw SC1 for attaching the cap member (50) to the end 10b of the case 10 in the longitudinal direction D1 are arranged coaxially. It is As a result, the case 10 can be made smaller and lighter than when the screw SC1 is located at a different position from the connection groove 13.例文帳に追加Therefore, this aspect can provide a vehicle cover device that can be effectively reduced in weight. In particular, when the case is made of metal, metal has a relatively large specific gravity, so the effect of reducing the weight of the case is great.

［態様３］
図６に例示するように、前記ケース１０の横断面において、前記一般内面１６の中心軸ＡＸ２を中心とする３６０°の角度の内、前記一般内面１６の角度の総和θが７２°以上（３６０°の２０％以上）でもよい。この態様は、開口端から接続溝に入っているねじの締結強度を向上させることができる。 [Aspect 3]
As exemplified in FIG. 6, in the cross section of the case 10, the sum θ of the angles of the general inner surface 16 out of 360° around the central axis AX2 of the general inner surface 16 is 72° or more (360°). 20% or more of °). This aspect can improve the fastening strength of the screw entering the connecting groove from the open end.

［態様４］
図６に例示するように、前記ケース１０において前記一般内面１６が存在する部分の第一厚さＴ１は、前記本体部１１において、前記収納空間ＳＰ１と、前記接続溝１３を除く前記ケース外面１０ａと、の間の第二厚さＴ２よりも厚くてもよい。この態様は、ケース１０の第二厚さＴ２の一般部と比べてケース１０の接続部１２の強度を向上させることができるので、サブカバーの基端がスリットから抜け出ることを抑制することができる。キャップ部材を取り付けるためのねじを接続部に螺合させる場合には、ねじの締結強度を向上させることができる。 [Aspect 4]
As illustrated in FIG. 6, the first thickness T1 of the portion of the case 10 where the general inner surface 16 exists is the same as the housing space SP1 and the case outer surface 10a excluding the connection groove 13 in the main body 11. , and may be thicker than the second thickness T2 between. This aspect can improve the strength of the connection portion 12 of the case 10 compared to the general portion of the case 10 having the second thickness T2, so that the proximal end of the sub-cover can be prevented from slipping out of the slit. . When a screw for attaching the cap member is screwed into the connection portion, the fastening strength of the screw can be improved.

［態様５］
図６，７に例示するように、前記ケース１０の横断面において、前記基端４２が入っている前記接続溝１３は、前記スリット１４から前記一般内面１６に繋がる曲率半径ｒ１の凸内面１８を含んでいてもよい。前記スリット１４の前記幅をＷ１とし、前記サブカバー４０の前記基端４２の厚さをＴｂとするとき、ｒ１≦２（Ｔｂ－Ｗ１）でもよい。これは、サブカバー４０の基端４２の厚さＴｂが｛Ｗ１＋（ｒ１／２）｝以上であることを意味する。サブカバー４０の基端４２の厚さＴｂがスリット１４の幅Ｗ１に凸内面１８の曲率半径ｒ１を加味した厚さを有するので、本態様は、サブカバーの基端がスリットから抜け出ることを抑制することができる。 [Aspect 5]
As illustrated in FIGS. 6 and 7, in the cross section of the case 10, the connection groove 13 containing the proximal end 42 forms a convex inner surface 18 with a radius of curvature r1 connecting from the slit 14 to the general inner surface 16. may contain. When the width of the slit 14 is W1 and the thickness of the base end 42 of the sub cover 40 is Tb, r1≦2 (Tb−W1) may be satisfied. This means that the thickness Tb of the proximal end 42 of the sub-cover 40 is {W1+(r1/2)} or more. Since the thickness Tb of the proximal end 42 of the sub-cover 40 has a thickness obtained by adding the curvature radius r1 of the convex inner surface 18 to the width W1 of the slit 14, this embodiment suppresses the proximal end of the sub-cover from slipping out of the slit. can do.

ここで、曲率半径ｒ１の凸内面は、接続溝の内部空間の方へ凸とされた曲面を意味する。凸内面の曲率半径ｒ１は、部位によって変わってもよい。 Here, the convex inner surface with the radius of curvature r1 means a curved surface that is convex toward the inner space of the connecting groove. The curvature radius r1 of the convex inner surface may vary from site to site.

（２）カバー装置の具体例：
図１は、サブカバー付きトノカバー装置１（カバー装置の例）を有する自動車８０の要部を模式的に例示している。自動車８０における左右等の位置関係を説明する場合、リヤシート９０に座る乗員が前を見る方向を基準とする。図２は、トノカバー装置１において左側の外キャップ６０Ａを含む要部の縦断面を模式的に例示している。トノカバー装置１において右側の外キャップ６０Ｂを含む要部の縦断面は、図２に示す縦断面と似ているので、示していない。尚、外キャップ６０は、外キャップ６０Ａ，６０Ｂを総称している。 (2) Specific example of cover device:
FIG. 1 schematically illustrates essential parts of an automobile 80 having a tonneau cover device 1 (an example of a cover device) with a sub-cover. When describing the left-right positional relationship in the automobile 80, the direction in which the passenger sitting on the rear seat 90 looks forward is used as a reference. FIG. 2 schematically illustrates a vertical cross section of the essential parts of the tonneau cover device 1 including the left outer cap 60A. The vertical cross section of the main part including the right outer cap 60B in the tonneau cover device 1 is similar to the vertical cross section shown in FIG. 2, so it is not shown. The outer cap 60 is a general term for the outer caps 60A and 60B.

図１に示す自動車８０は、左右に分かれたリクライニング機能を有するリヤシート９０を備え、バックドア（tailgate）等から荷物を出し入れ可能な荷室８１をリヤシート９０の後ろに有している。 An automobile 80 shown in FIG. 1 has a rear seat 90 that is divided into left and right and has a reclining function.

図１，２に示すトノカバー装置１のケース１０の両端部１０ｂには、ねじＳＣ１で内キャップ５０（キャップ部材の例）が取り付けられ、さらに、外キャップ６０が巻取軸３５の長手方向Ｄ１へ摺動可能に外嵌めされている。外キャップ６０と内キャップ５０との間には、コイルばね６１が装着されている。各外キャップ６０は、ばね６１が圧縮された後に、荷室８１の側壁部の前部に設けられた凹部に嵌め込まれる。これにより、側壁部にトノカバー装置１が支持され、ケース１０が荷室８１の前部において長手方向Ｄ１を車幅方向（左右方向）に向けた状態で保持される。ケース１０とリヤシート９０との間には、リヤシート９０のリクライニング位置に応じて変わる隙間８２がある。 An inner cap 50 (an example of a cap member) is attached to both ends 10b of the case 10 of the tonneau cover device 1 shown in FIGS. It is slidably fitted on the outside. A coil spring 61 is mounted between the outer cap 60 and the inner cap 50 . Each outer cap 60 is fitted into a recess provided in the front portion of the side wall portion of the luggage compartment 81 after the spring 61 is compressed. As a result, the tonneau cover device 1 is supported by the side wall portions, and the case 10 is held in the front portion of the luggage compartment 81 with the longitudinal direction D1 directed in the vehicle width direction (horizontal direction). Between the case 10 and the rear seat 90 there is a gap 82 that changes according to the reclining position of the rear seat 90 .

メインカバー本体部３１がケース１０の引出口１１ａから後方へ引き出された時、メインカバー３０は、荷室８１の下部を覆い、荷室８１の下部にある荷物を外部から見えなくする。ケース外面１０ａに接続されたサブカバー４０の先端４３近傍は、リヤシート９０に接続されている。これにより、サブカバー４０は、ケース１０の前にある隙間８２を覆い、車内の見栄えを向上させる。例えば、サブカバー４０の先端４３近傍に有る各面ファスナー４４をリヤシート９０の所定箇所に係合させることにより、サブカバー４０の先端４３近傍がリヤシート９０に保持される。また、サブカバー４０の先端４３近傍に開口が有る場合、リヤシート９０から一旦取り外したヘッドレスト９１の脚部を開口に通してリヤシート９０に取り付けることにより、サブカバー４０の先端４３近傍がリヤシート９０に保持される。 When the main cover main body part 31 is pulled out rearward from the drawer port 11a of the case 10, the main cover 30 covers the lower part of the luggage compartment 81 and hides luggage in the lower part of the luggage compartment 81 from the outside. The vicinity of the tip 43 of the sub cover 40 connected to the case outer surface 10 a is connected to the rear seat 90 . Thereby, the sub-cover 40 covers the gap 82 in front of the case 10 and improves the appearance of the interior of the vehicle. For example, the vicinity of the tip 43 of the sub-cover 40 is held by the rear seat 90 by engaging the hook-and-loop fasteners 44 provided in the vicinity of the tip 43 of the sub-cover 40 with predetermined portions of the rear seat 90 . If the sub-cover 40 has an opening in the vicinity of the tip 43, the legs of the headrest 91 once removed from the rear seat 90 are passed through the opening and attached to the rear seat 90, thereby holding the sub-cover 40 in the vicinity of the tip 43 on the rear seat 90. be done.

図３は、ケース１０にサブカバー４０を取り付ける様子を模式的に例示する分解斜視図である。図４は、ケース１０の端部１０ｂに右側の内キャップ５０ＢがねじＳＣ１で取り付けられる様子を模式的に例示する分解斜視図である。ケース１０の端部１０ｂに左側の内キャップ５０Ａ（図２参照）がねじＳＣ１で取り付けられる様子は、図４に示す様子と似ているので、示していない。尚、内キャップ５０は、内キャップ５０Ａ，５０Ｂを総称している。図５は、ケース１０とサブカバー４０の接続構造ＳＴ１の端面を模式的に例示している。図６は、ケース１０の接続部１２の端面を模式的に例示している。図７は、サブカバー４０の基端４２の端面を模式的に例示している。ここで、ケース１０は長手方向Ｄ１に直交する横断面の形状が一定であり、基端４２の芯部材４６は長手方向Ｄ１に直交する横断面の形状が一定である線状部材であり、略一定厚のカバー材４０ａが芯部材４６を囲んでいる。従って、図５～７に示す端面図の形状は、長手方向Ｄ１に直交する横断面の形状と同じである。
以下、図１～７を参照して、トノカバー装置１を説明する。 FIG. 3 is an exploded perspective view schematically illustrating how the sub-cover 40 is attached to the case 10. FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view schematically illustrating how the right inner cap 50B is attached to the end portion 10b of the case 10 with screws SC1. The manner in which the left inner cap 50A (see FIG. 2) is attached to the end portion 10b of the case 10 with screws SC1 is similar to the manner shown in FIG. 4, so it is not shown. In addition, the inner cap 50 is a generic term for the inner caps 50A and 50B. FIG. 5 schematically illustrates an end face of the connection structure ST1 between the case 10 and the sub-cover 40. As shown in FIG. FIG. 6 schematically illustrates an end face of the connecting portion 12 of the case 10. As shown in FIG. FIG. 7 schematically illustrates the end surface of the proximal end 42 of the sub-cover 40. As shown in FIG. Here, the case 10 has a constant cross-sectional shape orthogonal to the longitudinal direction D1, and the core member 46 of the proximal end 42 is a linear member having a constant cross-sectional shape orthogonal to the longitudinal direction D1. A cover material 40 a of constant thickness surrounds the core member 46 . Therefore, the shape of the end views shown in FIGS. 5-7 is the same as the shape of the cross section perpendicular to the longitudinal direction D1.
The tonneau cover device 1 will be described below with reference to FIGS. 1 to 7. FIG.

トノカバー装置１は、ケース１０、メインカバー３０、巻取軸３５、サブカバー４０、内キャップ５０Ａ，５０Ｂ、説明済みの外キャップ６０Ａ，６０Ｂ、等を備えている。 The tonneau cover device 1 includes a case 10, a main cover 30, a winding shaft 35, a sub-cover 40, inner caps 50A and 50B, outer caps 60A and 60B already described, and the like.

ケース１０は、収納空間ＳＰ１をケース内部に有する本体部１１、及び、収納空間ＳＰ１から隔てられている接続溝１３をケース外面１０ａに有する接続部１２を含んでいる。収納空間ＳＰ１には、巻取軸３５が入っている。本体部１１は、引出口１１ａを除いて収納空間ＳＰ１を囲んでいる。接続部１２は、サブカバー４０の基端４２をケース外面１０ａに接続するための部位であり、収納空間ＳＰ１から接続溝１３を隔てる部位でもある。接続溝１３は、ケース外面１０ａにおいて、巻取軸３５の長手方向Ｄ１に沿ったスリット１４から凹んでいる。図３，４に示すように、接続部１２は、ケース１０の両端部１０ｂに接続溝１３の開口端１５を有している。サブカバー４０の基端４２、及び、ピン部材４７（省略可能）は、開口端１５から接続溝１３の中に入れることが可能である。また、ケース１０の両端部１０ｂに内キャップ５０を取り付けるためのねじＳＣ１は、内キャップ５０のねじ挿通穴５１に通すことを前提として開口端１５から接続溝１３にねじ込むことが可能である。
詳細は後述するが、接続溝１３は、図５，６に示すように、内径Ｒ１の一般内面１６、凹内面１７、及び、曲率半径ｒ１の凸内面１８を含んでいる。 The case 10 includes a body portion 11 having a storage space SP1 inside the case, and a connection portion 12 having a connection groove 13 separated from the storage space SP1 on the case outer surface 10a. A winding shaft 35 is contained in the storage space SP1. The body portion 11 surrounds the storage space SP1 except for the outlet 11a. The connecting portion 12 is a portion for connecting the base end 42 of the sub-cover 40 to the case outer surface 10a, and is also a portion separating the connecting groove 13 from the housing space SP1. The connection groove 13 is recessed from the slit 14 along the longitudinal direction D1 of the winding shaft 35 on the case outer surface 10a. As shown in FIGS. 3 and 4, the connecting portion 12 has opening ends 15 of connecting grooves 13 at both ends 10b of the case 10. As shown in FIGS. A proximal end 42 of the sub-cover 40 and a pin member 47 (optional) can be inserted into the connection groove 13 from the open end 15 . Screws SC1 for attaching the inner cap 50 to both ends 10b of the case 10 can be screwed into the connection grooves 13 from the open end 15 on the premise that they are passed through the screw insertion holes 51 of the inner cap 50.
5 and 6, the connection groove 13 includes a general inner surface 16 with an inner diameter R1, a concave inner surface 17, and a convex inner surface 18 with a radius of curvature r1, which will be described later in detail.

ケース１０には、アルミニウムといった金属の成形品、熱可塑性樹脂といった合成樹脂の成形品、等を用いることができる。ケース１０は、横断面形状を一定にする点から押出成形品が好ましいものの、合成樹脂の射出成形品、金属板の加工品、等でもよい。 For the case 10, a molded article of metal such as aluminum, a molded article of synthetic resin such as thermoplastic resin, or the like can be used. Although the case 10 is preferably an extruded product in terms of making the cross-sectional shape constant, it may be an injection-molded product of synthetic resin, a processed product of a metal plate, or the like.

図１等に示すメインカバー３０の本体部分であるメインカバー本体部３１は、巻取軸３５の外周面上に巻取可能な柔軟性を有するシート状材料で形成されている。メインカバー本体部３１は、可撓性の材料が用いられ、遮光性を有する軟質材料が好ましく、半透明材料等でもよい。メインカバー本体部３１には、ジャージ素材といった伸縮性素材、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料の成形シート、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料のレザー、織物、各種網状材料、等を用いることができる。メインカバー本体部３１の一端は巻取軸３５の外周面に留められ、メインカバー本体部３１の他端にはメインカバー本体部３１よりも硬質のリンフォース部材３２が取り付けられている。リンフォース部材３２には、板状の部材、棒状の部材、筒状の部材、等を用いることができ、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。ユーザーは、リンフォース部材３２の操作部３３に手を掛けた状態で、メインカバー本体部３１をケース１０から後方へ引き出したり、巻取軸３５にメインカバー本体部３１を巻き取らせたりすることができる。リンフォース部材３２が荷室８１の側壁部の後部に保持されるとメインカバー３０が荷室８１の下部を覆う状態が維持され、リンフォース部材３２が荷室８１の側壁部の後部から解放されるとメインカバー本体部３１が巻取軸３５に巻き取られる。 A main cover main body portion 31, which is a main body portion of the main cover 30 shown in FIG. The main cover body portion 31 is made of a flexible material, preferably a light-shielding soft material, or a translucent material or the like. The main cover main body 31 can be made of elastic material such as jersey material, molded sheet of resin material such as vinyl chloride resin, leather of resin material such as vinyl chloride resin, fabric, various mesh materials, and the like. One end of the main cover main body portion 31 is fixed to the outer peripheral surface of the winding shaft 35 , and the other end of the main cover main body portion 31 is attached with a reinforcement member 32 that is harder than the main cover main body portion 31 . A plate-shaped member, a rod-shaped member, a cylindrical member, or the like can be used as the reinforcement member 32, and a molded product such as a synthetic resin injection molded product can be used. The user can pull out the main cover main body 31 from the case 10 or wind the main cover main body 31 around the winding shaft 35 while holding the operation portion 33 of the reinforcement member 32. can be done. When the reinforcement member 32 is held at the rear portion of the side wall portion of the luggage compartment 81 , the state where the main cover 30 covers the lower portion of the luggage chamber 81 is maintained, and the reinforcement member 32 is released from the rear portion of the sidewall portion of the luggage compartment 81 . Then, the main cover main body portion 31 is wound around the winding shaft 35 .

巻取軸３５は、筒状の軸本体３６、左側の端部材３７（図２参照）、及び、右側の端部材３８（図４参照）を備えている。軸本体３６は、両端が開口した長尺な円筒状部材であり、収納空間ＳＰ１において長手方向Ｄ１に沿った回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に配置される。軸本体３６には、アルミニウムといった金属の成形品（例えば押出成形品）、熱可塑性樹脂といった合成樹脂の成形品、等を用いることができる。図２に示すように、軸本体３６の左端には、横断面円形の軸部３７ａを有する端部材３７が相対的に回転しないように内嵌めされている。軸部３７ａは、内キャップ５０Ａの貫通穴５２に入っており、内キャップ５０Ａに対して回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に支持されている。図４に示すように、軸本体３６の右端には、６個の突起を有する横断面星形の星形部３８ａを有する端部材３８が入っている。星形部３８ａは、内キャップ５０Ｂに対して回転しないように内キャップ５０Ｂの星形貫通穴５３に入っている。軸本体３６は、端部材３８に対して回転軸ＡＸ１を中心として回転可能に支持されている。軸本体３６に巻取力を付与するため、コイルばねといったばねの一端が軸本体３６に固定され、該ばねの他端が端部材３８に固定されている。巻取軸３５は、前述の巻取力によりメインカバー本体部３１を巻き取ることが可能である。 The winding shaft 35 includes a cylindrical shaft body 36, a left end member 37 (see FIG. 2), and a right end member 38 (see FIG. 4). The shaft main body 36 is an elongated cylindrical member with both ends opened, and is arranged in the storage space SP1 so as to be rotatable around a rotation axis AX1 along the longitudinal direction D1. For the shaft main body 36, a molded product of metal such as aluminum (for example, an extrusion molded product), a molded product of synthetic resin such as thermoplastic resin, or the like can be used. As shown in FIG. 2, an end member 37 having a shaft portion 37a having a circular cross section is fitted to the left end of the shaft body 36 so as to prevent relative rotation. The shaft portion 37a is inserted into the through hole 52 of the inner cap 50A and is rotatably supported with respect to the inner cap 50A about the rotation axis AX1. As shown in FIG. 4, the right end of the shaft body 36 contains an end member 38 having a star-shaped portion 38a with a star-shaped cross-section having six projections. The star 38a is received in a star through hole 53 in the inner cap 50B so as not to rotate relative to the inner cap 50B. The shaft body 36 is rotatably supported by the end member 38 about the rotation axis AX1. One end of a spring, such as a coil spring, is fixed to the shaft body 36 and the other end of the spring is fixed to the end member 38 to apply a winding force to the shaft body 36 . The winding shaft 35 can wind up the main cover main body portion 31 by the aforementioned winding force.

図７等に示すサブカバー４０は、柔軟性を有するカバー材４０ａ、及び、カバー材４０ａよりも硬質の芯部材４６を含んでいる。カバー材４０ａは、可撓性のシート状材料が用いられ、遮光性を有する軟質材料が好ましく、半透明材料等でもよい。カバー材４０ａには、ジャージ素材といった伸縮性素材、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料の成形シート、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料のレザー、織物、各種網状材料、等を用いることができる。図７に示す芯部材４６は直径Ｒ２の円柱状部材であるが、芯部材４６に円筒状部材等が用いられてもよい。芯部材４６には、ワイヤーといった金属線、熱可塑性樹脂といった合成樹脂の押出成形品、等を用いることができる。カバー材４０ａは、基端４２において折り返され重なった部位が縫製されることにより長手状の内部空間が形成された袋状部４０ｂを有している。図５，７には、カバー材４０ａにおいて縫製された部位である縫製部４０ｃが示されている。むろん、縫製部４０ｃの代わりに、カバー材４０ａにおいて折り返され重なった部位を溶着したり接着したり等することにより袋状部４０ｂを形成することも可能である。袋状部４０ｂの内部空間には、直線状の芯部材４６が挿入されている。
尚、芯部材４６は横断面非円形でもよいが、この場合には芯部材を成形するための型の費用が発生する。本具体例の芯部材４６は横断面円形であるので汎用品で済み、汎用品であれば芯部材の型費が発生しない。 The sub-cover 40 shown in FIG. 7 and the like includes a flexible cover material 40a and a core member 46 harder than the cover material 40a. A flexible sheet-like material is used for the cover material 40a, preferably a soft material having a light-shielding property, and a translucent material or the like may be used. For the cover material 40a, stretchable material such as jersey material, molded sheet of resin material such as vinyl chloride resin, leather of resin material such as vinyl chloride resin, fabric, various mesh materials, and the like can be used. The core member 46 shown in FIG. 7 is a columnar member having a diameter R2, but a cylindrical member or the like may be used as the core member 46 . For the core member 46, a metal wire such as a wire, an extruded product of a synthetic resin such as a thermoplastic resin, or the like can be used. The cover material 40a has a bag-like portion 40b in which a longitudinal internal space is formed by sewing the overlapped portions folded back at the base end 42. As shown in FIG. 5 and 7 show a sewn portion 40c, which is a sewn portion of the cover material 40a. Of course, instead of the sewn portion 40c, it is also possible to form the bag-like portion 40b by welding or adhering the overlapped portions of the cover material 40a. A linear core member 46 is inserted into the inner space of the bag-like portion 40b.
The core member 46 may be non-circular in cross section, but in this case, the cost of the mold for molding the core member is incurred. Since the core member 46 of this specific example has a circular cross section, it can be a general-purpose product, and if it is a general-purpose product, there is no mold cost for the core member.

図７に示すように、基端４２の厚さＴｂは、芯部材４６の直径Ｒ２にカバー材４０ａの厚さＴ３の２倍を加えた（Ｒ２＋２×Ｔ３）である。図６を参照して説明すると、基端の厚さＴｂは、スリット１４の幅Ｗ１よりも厚く、一般内面１６の内径Ｒ１よりも薄い。
Ｗ１＜Ｔｂ＜Ｒ１
スリット１４の幅Ｗ１は、ケース１０の横断面においてスリット１４の最も狭い部分の幅とする。
袋状部４０ｂにおいてカバー材４０ａ同士が接触している部位の厚さは、カバー材４０ａの厚さＴ３の２倍であり、スリット１４の幅Ｗ１よりも薄い。
２×Ｔ３＜Ｗ１
ここで、基端４２は、ケース１０に接続されたサブカバー４０のうち接続溝１３に入っている厚肉部位である。カバー一般部４１は、カバー材４０ａの内、重なっていない厚さＴ３の部位、及び、袋状部４０ｂにおいてカバー材４０ａ同士が接触している厚さ２×Ｔ３の部位である。ケース１０に接続されたサブカバー４０のカバー一般部４１は、スリット１４を通っている。 As shown in FIG. 7, the thickness Tb of the proximal end 42 is the sum of the diameter R2 of the core member 46 and twice the thickness T3 of the cover material 40a (R2+2×T3). Referring to FIG. 6, the base end thickness Tb is thicker than the width W1 of the slit 14 and thinner than the inner diameter R1 of the general inner surface 16 .
W1<Tb<R1
The width W1 of the slit 14 is the width of the narrowest portion of the slit 14 in the cross section of the case 10 .
The thickness of the portion of the bag-like portion 40b where the cover members 40a are in contact is twice the thickness T3 of the cover member 40a and thinner than the width W1 of the slit 14. As shown in FIG.
2×T3<W1
Here, the proximal end 42 is a thick portion of the sub-cover 40 connected to the case 10 that is inserted into the connection groove 13 . The general cover portion 41 includes a portion of the cover material 40a having a thickness T3 that does not overlap and a portion having a thickness of 2×T3 where the cover members 40a are in contact with each other in the bag-like portion 40b. A cover general portion 41 of the sub-cover 40 connected to the case 10 passes through the slit 14 .

図１，３に示すサブカバー４０は、リヤシート９０において左右に分かれたリクライニング機能に合わせるための切れ込み４５を有している。ここで、サブカバー４０において、切れ込み４５から左側の部位をサブカバー４０Ａと呼び、切れ込み４５から右側の部位をサブカバー４０Ｂと呼ぶことにする。図３に示すサブカバー４０Ａ，４０Ｂは基端４２において繋がっているが、サブカバー４０Ａ，４０Ｂは分離していてもよい。サブカバー４０をリヤシート９０に着脱することが容易であることが好ましいため、各サブカバー４０Ａ，４０Ｂは、リヤシート９０に着脱可能な面ファスナー４４を先端４３近傍の裏面に有している。例えば、ユーザーは、各面ファスナー４４をリヤシート９０の所定箇所に係合させることにより、各サブカバー４０Ａ，４０Ｂの先端４３近傍をリヤシート９０に保持させることができる。また、リヤシート９０から各面ファスナー４４を剥がすことにより、各サブカバー４０Ａ，４０Ｂの先端４３近傍をリヤシート９０から解放させることができる。 The sub-cover 40 shown in FIGS. 1 and 3 has a notch 45 for adjusting the left and right reclining function of the rear seat 90 . Here, in the sub-cover 40, the portion on the left side of the notch 45 is called a sub-cover 40A, and the portion on the right side of the notch 45 is called a sub-cover 40B. Although the sub-covers 40A and 40B shown in FIG. 3 are connected at the proximal end 42, the sub-covers 40A and 40B may be separated. Since it is preferable that the sub-cover 40 can be easily attached to and detached from the rear seat 90, each of the sub-covers 40A and 40B has a hook-and-loop fastener 44 attached to and detached from the rear seat 90 on the rear surface near the tip 43 thereof. For example, the user can hold the vicinity of the tip 43 of each of the sub-covers 40A and 40B on the rear seat 90 by engaging the hook-and-loop fasteners 44 with predetermined portions of the rear seat 90 . Also, by peeling off the hook-and-loop fasteners 44 from the rear seat 90, the vicinity of the tip 43 of each of the sub-covers 40A and 40B can be released from the rear seat 90. As shown in FIG.

図２，４に示す内キャップ５０は、ケース１０の接続溝１３にねじ込むねじＳＣ１を通すためのねじ挿通穴５１を有している。ねじ挿通穴５１は、内キャップ５０がケース１０の端部１０ｂに取り付けられた時に接続溝１３の一般内面１６の中心軸ＡＸ２を通る位置にある。図２に示すように、左側の内キャップ５０Ａは、回転軸ＡＸ１を中心として端部材３７の軸部３７ａを回転可能に受け入れる横断面円形の貫通穴５２を有し、軸部３７ａを回転可能に支持する。図４に示すように、右側の内キャップ５０Ｂは、端部材３８の星形部３８ａの形状に合わせた６個の突起を有する横断面星形の星形貫通穴５３を有し、星形部３８ａを回転不能に支持する。図２に示すように、内キャップ５０は、長手方向Ｄ１におけるケース１０の端部１０ｂにねじＳＣ１で取り付けられている。ねじＳＣ１は、ケース１０よりも硬質であればよい。例えば、ケース１０がアルミニウム又は合成樹脂で形成されている場合、ねじＳＣ１には鋼（例えばリムド鋼）といった硬質の金属で形成されたねじを用いることができる。 The inner cap 50 shown in FIGS. 2 and 4 has a screw insertion hole 51 for passing a screw SC1 to be screwed into the connection groove 13 of the case 10. As shown in FIG. The screw insertion hole 51 is positioned so as to pass through the central axis AX2 of the general inner surface 16 of the connection groove 13 when the inner cap 50 is attached to the end portion 10b of the case 10 . As shown in FIG. 2, the left inner cap 50A has a through hole 52 with a circular cross-section that rotatably receives the shaft portion 37a of the end member 37 around the rotation axis AX1, thereby enabling the shaft portion 37a to rotate. To support. As shown in FIG. 4, the right inner cap 50B has a star-shaped through-hole 53 with a star-shaped cross section having six projections matching the shape of the star-shaped portion 38a of the end member 38. 38a is non-rotatably supported. As shown in FIG. 2, the inner cap 50 is attached to the end 10b of the case 10 in the longitudinal direction D1 with screws SC1. It is sufficient that the screw SC1 is harder than the case 10 . For example, if the case 10 is made of aluminum or synthetic resin, screws made of hard metal such as steel (for example, rimmed steel) can be used for the screws SC1.

トノカバー装置１の組み立ては、例えば、作業者が以下のようにして行えばよい。
まず、図３に示すように、ケース１０の開口端１５からサブカバー４０の基端４２を長手方向Ｄ１へスライドさせることにより接続溝１３に挿入する。長手方向Ｄ１におけるケース１０の長さと基端４２の長さとを考慮して、接続溝１３に基端４２が入っている状態で開口端１５の少なくとも一方から直線状のピン部材４７を長手方向Ｄ１へスライドさせることにより接続溝１３に挿入してもよい。図３に示すピン部材４７は円柱状部材であるが、ピン部材４７に円筒状部材等が用いられてもよい。ピン部材４７には、熱可塑性樹脂といった合成樹脂の成形品、ワイヤーといった金属線、等を用いることができる。また、リンフォース部材３２を引出口１１ａから出した状態でメインカバー本体部３１が巻かれた巻取軸３５を端部１０ｂからケース１０の収納空間ＳＰ１に挿入する（図４参照）。 For example, an operator may assemble the tonneau cover device 1 as follows.
First, as shown in FIG. 3, the base end 42 of the sub-cover 40 is slid from the open end 15 of the case 10 in the longitudinal direction D1 to be inserted into the connection groove 13 . Considering the length of the case 10 and the length of the proximal end 42 in the longitudinal direction D1, the linear pin member 47 is extended in the longitudinal direction D1 from at least one of the open ends 15 with the proximal end 42 in the connecting groove 13 . It may be inserted into the connection groove 13 by sliding it to the bottom. Although the pin member 47 shown in FIG. 3 is a cylindrical member, a cylindrical member or the like may be used as the pin member 47 . For the pin member 47, a synthetic resin molding such as a thermoplastic resin, a metal wire such as a wire, or the like can be used. With the reinforcement member 32 protruding from the outlet 11a, the winding shaft 35 around which the main cover body 31 is wound is inserted from the end 10b into the storage space SP1 of the case 10 (see FIG. 4).

その後、左側の内キャップ５０Ａについては貫通穴５２に端部材３７の軸部３７ａを入れ（図２参照）、右側の内キャップ５０Ｂについては星形貫通穴５３に端部材３８の星形部３８ａを入れ（図４参照）、ケース１０の両端部１０ｂに内キャップ５０を取り付ける。図４を参照して説明すると、ケース１０の端部１０ｂに内キャップ５０を合わせ、中心軸ＡＸ２に沿って硬質のねじＳＣ１を内キャップ５０のねじ挿通穴５１に通してケース１０の開口端１５から接続溝１３にねじ込めばよい。すると、ねじＳＣ１の雄ねじによりケース１０の接続部１２に雌ねじが形成され、ねじＳＣ１が開口端１５から接続溝１３に入っている状態で接続部１２に螺合している状態となる。これにより、ケース１０の端部１０ｂに内キャップ５０が保持される。 After that, the shaft portion 37a of the end member 37 is inserted into the through-hole 52 of the left inner cap 50A (see FIG. 2), and the star-shaped portion 38a of the end member 38 is inserted into the star-shaped through-hole 53 of the right inner cap 50B. 4), and attach the inner caps 50 to both ends 10b of the case 10. As shown in FIG. Referring to FIG. 4, the inner cap 50 is aligned with the end portion 10b of the case 10, and a hard screw SC1 is passed through the screw insertion hole 51 of the inner cap 50 along the central axis AX2 to open the open end 15 of the case 10. screw into the connection groove 13. Then, a female thread is formed in the connection portion 12 of the case 10 by the male thread of the screw SC1, and the screw SC1 enters the connection groove 13 from the open end 15 and is screwed into the connection portion 12. As shown in FIG. Thereby, the inner cap 50 is held at the end portion 10b of the case 10 .

さらにその後、内キャップ５０Ａとの間にばね６１を入れた外キャップ６０Ａをケース１０の左側の端部１０ｂに外嵌めし、内キャップ５０Ｂとの間にばね６１を入れた外キャップ６０Ｂをケース１０の右側の端部１０ｂに外嵌めすればよい。これにより、サブカバー付きトノカバー装置１の組み立てが完了する。 After that, the outer cap 60A with the spring 61 inserted between it and the inner cap 50A is fitted to the left end portion 10b of the case 10, and the outer cap 60B with the spring 61 inserted between it and the inner cap 50B is attached to the case 10. can be externally fitted to the right end 10b of the . This completes the assembly of the tonneau cover device 1 with the sub-cover.

次に、図５～７を参照して、ケース１０の接続部１２の詳細を説明する。
ケース１０の横断面において、接続部１２の接続溝１３は、図６に示すように、スリット１４の幅Ｗ１よりも大きい内径Ｒ１の一般内面１６、該一般内面１６から凹んだ凹内面１７、及び、スリット１４から一般内面１６に繋がる曲率半径ｒ１の凸内面１８を含んでいる。 Next, details of the connecting portion 12 of the case 10 will be described with reference to FIGS.
In the cross section of the case 10, the connection groove 13 of the connection portion 12 has, as shown in FIG. , including a convex inner surface 18 of radius of curvature r1 leading from the slit 14 to a general inner surface 16;

一般内面１６は、接続溝１３において巻取軸３５の長手方向Ｄ１に沿った中心軸ＡＸ２を中心とする直径Ｒ１の仮想円Ｃ１の円周上にある曲面である。従って、内キャップ５０のねじ挿通穴５１に通したねじＳＣ１を開口端１５から接続溝１３にねじ込むと、一般内面１６に雌ねじが形成され、ねじＳＣ１が一般内面１６に螺合する。 The general inner surface 16 is a curved surface on the circumference of an imaginary circle C<b>1 with a diameter R<b>1 centered on the central axis AX<b>2 along the longitudinal direction D<b>1 of the winding shaft 35 in the connecting groove 13 . Therefore, when the screw SC1 passed through the screw insertion hole 51 of the inner cap 50 is screwed into the connection groove 13 from the open end 15, a female thread is formed in the general inner surface 16, and the screw SC1 is screwed into the general inner surface 16.

ここで、ケース１０において、一般内面１６が存在する部分の第一厚さをＴ１とする。ケース１０において一般内面１６とは反対側の面は、ケース外面１０ａであることもあれば、収納空間ＳＰ１の内面１１ｂであることもある。また、ケース１０の本体部１１において、収納空間ＳＰ１と、接続溝１３を除くケース外面１０ａと、の間の第二厚さをＴ２とする。第一厚さＴ１は、第二厚さＴ２よりも厚い方が好ましく、第二厚さＴ２の１．０５倍以上がより好ましい。第一厚さＴ１を第二厚さＴ２よりも厚くすると、ケース１０の第二厚さＴ２の一般部と比べてケース１０の接続部１２の強度が向上する。これにより、基端４２にスリット１４から外へ出る向きの強い力が加わってもスリット１４が広がり難く、サブカバー４０の基端４２がスリット１４から抜け出ることが抑制される。すなわち、スリット１４のいわゆる口開きによるサブカバーの抜けを防止する効果が得られる。また、スリット１４の口開きが生じるとメインカバー本体部３１の引出口１１ａが狭くなる可能性があるが、Ｔ１＞Ｔ２にするとスリット１４の口開きによる引出口１１ａが狭くなることを防止する効果も得られる。内キャップ５０を取り付けるためのねじＳＣ１を接続部１２に螺合させる場合には、ねじＳＣ１の締結強度が向上する。さらに、ケース１０の重量化を抑制する点で、第一厚さＴ１は第二厚さＴ２の１．５倍以下が好ましい。 Here, in the case 10, the first thickness of the portion where the general inner surface 16 exists is defined as T1. The surface of the case 10 opposite to the general inner surface 16 may be the case outer surface 10a or the inner surface 11b of the storage space SP1. In addition, in the body portion 11 of the case 10, the second thickness between the storage space SP1 and the case outer surface 10a excluding the connection groove 13 is defined as T2. The first thickness T1 is preferably thicker than the second thickness T2, and more preferably 1.05 times or more the second thickness T2. When the first thickness T1 is thicker than the second thickness T2, the strength of the connecting portion 12 of the case 10 is improved compared to the general portion of the case 10 having the second thickness T2. As a result, even if a strong force is applied to the proximal end 42 toward the outside from the slit 14 , the slit 14 is less likely to expand, and the proximal end 42 of the sub cover 40 is prevented from slipping out of the slit 14 . That is, it is possible to obtain the effect of preventing the sub-cover from coming off due to the opening of the slit 14 . Further, when the opening of the slit 14 occurs, the outlet 11a of the main cover main body 31 may become narrower, but setting T1>T2 has the effect of preventing narrowing of the outlet 11a due to the opening of the slit 14. is also obtained. When the screw SC1 for attaching the inner cap 50 is screwed into the connection portion 12, the fastening strength of the screw SC1 is improved. Furthermore, in terms of suppressing the weight of the case 10, the first thickness T1 is preferably 1.5 times or less the second thickness T2.

凹内面１７は、接続溝１３において仮想円Ｃ１の外側へ凹んだ曲面である。従って、凹内面１７は、一般内面１６の内径Ｒ１よりも小さい内径の部分を含んでいる。図６に示す凹内面１７は、接続部１２においてケース外面１０ａとは反対側の面である。ここで、ケース１０の横断面において、中心軸ＡＸ２を中心とする３６０°の角度の内、凹内面１７が占める角度をα１とする。開口端１５から接続溝１３に入っているねじＳＣ１の締結強度を十分に得る点から、角度α１は、１７０°以下が好ましく、１５０°以下がより好ましく、１２０°以下がさらに好ましい。図６に示す一般内面１６は、凹内面１７により、角度θ１の部分と角度θ２の部分とに分かれている。開口端１５から接続溝１３に入っているねじＳＣ１の締結強度を十分に得る点から、一般内面１６の角度の総和θ＝θ１＋θ２は、３６０°の２０％である７２°以上が好ましく、３６０°の３０％である１０８°以上がより好ましく、１８０°以上がさらに好ましい。また、ねじＳＣ１の締結強度の点から、中心軸ＡＸ２を中心とする一般内面１６は、中心軸ＡＸ２を中心として１２０°毎に少なくとも存在するように設定されることが好ましい。 The concave inner surface 17 is a curved surface that is concave to the outside of the imaginary circle C1 in the connection groove 13 . Accordingly, concave inner surface 17 includes a portion of inner diameter smaller than inner diameter R1 of general inner surface 16 . The concave inner surface 17 shown in FIG. 6 is the surface of the connecting portion 12 opposite to the case outer surface 10a. Here, in the cross section of the case 10, the angle occupied by the concave inner surface 17 out of the angle of 360° around the central axis AX2 is α1. The angle α1 is preferably 170° or less, more preferably 150° or less, and even more preferably 120° or less in order to obtain sufficient fastening strength of the screw SC1 entering the connection groove 13 from the open end 15 . A general inner surface 16 shown in FIG. 6 is divided by a concave inner surface 17 into a portion with an angle θ1 and a portion with an angle θ2. In order to obtain a sufficient fastening strength for the screw SC1 entering the connection groove 13 from the open end 15, the total angle θ=θ1+θ2 of the general inner surface 16 is preferably 72° or more, which is 20% of 360°, and is 360°. 108° or more, which is 30% of the angle, is more preferably 180° or more. In terms of fastening strength of the screw SC1, the general inner surface 16 centered on the central axis AX2 is preferably set so as to exist at least every 120° around the central axis AX2.

接続溝１３が一般内面１６に加えて凹内面１７を含んでいるので、凹内面１７の分、ケース１０が軽くなる。特に、ケース１０が金属製である場合、金属は比重が比較的大きいので、ケース１０の軽量化の効果が大きい。一方、接続溝１３が一般内面１６を含んでいるので、ケース１０の接続部１２の強度がほぼ維持される。従って、本具体例は、サブカバー付きトノカバー装置を効果的に軽量化させることができる。
また、ケース１０において一般部の第二厚さＴ２よりも厚い接続部１２に配置された凹内面１７は、ケース１０の成形時に接続部１２のヒケを抑制する肉抜部として機能する。これにより、ケース１０の寸法精度が向上し、接続部１２において凹内面１７とは反対側がケース外面１０ａである場合にケース１０の外観が向上する。また、ケース１０の寸法精度が向上すると、サブカバー４０の基端４２を開口端１５から接続溝１３に差し込む作業性も向上する。 Since the connecting groove 13 includes the concave inner surface 17 in addition to the general inner surface 16, the case 10 is lightened by the concave inner surface 17. - 特許庁In particular, when the case 10 is made of metal, metal has a relatively large specific gravity, so the effect of reducing the weight of the case 10 is great. On the other hand, since the connection groove 13 includes the general inner surface 16, the strength of the connection portion 12 of the case 10 is substantially maintained. Therefore, this specific example can effectively reduce the weight of the tonneau cover device with the sub-cover.
Further, the concave inner surface 17 disposed in the connection portion 12 thicker than the second thickness T2 of the general portion of the case 10 functions as a hollow portion that suppresses sink marks in the connection portion 12 when the case 10 is molded. As a result, the dimensional accuracy of the case 10 is improved, and the appearance of the case 10 is improved when the side opposite to the concave inner surface 17 of the connecting portion 12 is the case outer surface 10a. Further, when the dimensional accuracy of the case 10 is improved, the workability of inserting the base end 42 of the sub-cover 40 into the connecting groove 13 from the open end 15 is also improved.

凸内面１８は、接続溝１３においてスリット１４から一般内面１６に繋がる曲面であり、接続溝１３の内部空間の方へ凸とされた曲面である。サブカバー４０の基端４２をケース１０の開口端１５から接続溝１３に挿入する時にカバー材４０ａの傷付きを抑制する点から、凸内面１８の曲率半径ｒ１は、０．７ｍｍ以上が好ましく、１．０ｍｍ以上がより好ましい。 The convex inner surface 18 is a curved surface extending from the slit 14 to the general inner surface 16 in the connecting groove 13 , and is a curved surface convex toward the inner space of the connecting groove 13 . In order to prevent damage to the cover material 40a when the base end 42 of the sub cover 40 is inserted into the connection groove 13 from the open end 15 of the case 10, the radius of curvature r1 of the convex inner surface 18 is preferably 0.7 mm or more. 1.0 mm or more is more preferable.

また、サブカバー４０の基端４２がスリット１４から抜け出ることを抑制する点で、凸内面１８の曲率半径ｒ１は、２（Ｔｂ－Ｗ１）以下が好ましい。ここで、Ｔｂは基端４２の厚さであり、Ｗ１はスリットの幅である。
ｒ１≦２（Ｔｂ－Ｗ１）であることは、Ｔｂ≧Ｗ１＋（ｒ１／２）であることを意味する。基端４２の厚さＴｂがスリット１４の幅Ｗ１以上であっても、Ｔｂ＜Ｗ１＋（ｒ１／２）であれば、基端４２にスリット１４から外へ出る向きの強い力が加わった時に凸内面１８の下部の緩やかな傾斜に誘導されて基端４２がスリット１４から外へ出る可能性が生じる。基端４２の厚さＴｂが｛Ｗ１＋（ｒ１／２）｝以上あると、基端４２にスリット１４から外へ出る向きの強い力が加わっても基端４２が凸内面１８の急な傾斜に阻止されることにより接続溝１３内にとどまる。 In order to prevent the proximal end 42 of the sub-cover 40 from slipping out of the slit 14, the radius of curvature r1 of the convex inner surface 18 is preferably 2 (Tb-W1) or less. where Tb is the thickness of the proximal end 42 and W1 is the width of the slit.
r1≦2(Tb−W1) means that Tb≧W1+(r1/2). Even if the thickness Tb of the proximal end 42 is equal to or greater than the width W1 of the slit 14, if Tb<W1+(r1/2), the proximal end 42 will be convex when a strong force directed outward from the slit 14 is applied. The gentle slope of the lower portion of the inner surface 18 may guide the proximal end 42 out of the slit 14 . When the thickness Tb of the proximal end 42 is {W1+(r1/2)} or more, even if a strong force is applied to the proximal end 42 in the direction of going out from the slit 14, the proximal end 42 will not be steeply inclined to the convex inner surface 18. It stays in the connecting groove 13 by being blocked.

上述した接続溝１３には、図２，４に示すように、内キャップ５０のねじ挿通穴５１を通っているねじＳＣ１が開口端１５から入っている。すなわち、ケース１０にサブカバー４０を接続するための接続溝１３と、ケース１０の端部１０ｂに内キャップ５０を取り付けるためのねじＳＣ１と、が同軸状に配置されている。ケースの横断面において内キャップ取付用ねじの螺合部位を接続溝とは別の位置にすると、ケースの断面積が増え、ケースが重くなり、サブカバー付きトノカバー装置のコストが高くなる。本具体例では、ねじＳＣ１が接続溝１３とは別の位置にある場合と比べてケース１０が小さくて済み、ケース１０が軽くなる。併せて、内キャップ５０や外キャップ６０も、小さくなることにより、若干軽くなる。従って、本具体例は、サブカバー付きトノカバー装置を効果的に軽量化させることができる。特に、ケース１０が金属製である場合、金属は比重が比較的大きいので、ケース１０の軽量化の効果が大きい。また、金属製（例えばアルミニウム製）のケース１０を管理するための工数や費用等も減らすことができる。 As shown in FIGS. 2 and 4, the screw SC1 passing through the screw insertion hole 51 of the inner cap 50 enters the connection groove 13 from the open end 15 thereof. That is, the connection groove 13 for connecting the sub-cover 40 to the case 10 and the screw SC1 for attaching the inner cap 50 to the end portion 10b of the case 10 are arranged coaxially. If the threaded portion of the inner cap mounting screw is located at a position different from the connection groove in the cross section of the case, the cross section of the case increases, the case becomes heavy, and the cost of the tonneau cover device with the sub-cover increases. In this specific example, the case 10 can be made smaller and lighter than when the screw SC1 is located at a different position from the connection groove 13 . At the same time, the inner cap 50 and the outer cap 60 are also made smaller and thus slightly lighter. Therefore, this specific example can effectively reduce the weight of the tonneau cover device with the sub-cover. In particular, when the case 10 is made of metal, metal has a relatively large specific gravity, so the effect of reducing the weight of the case 10 is great. In addition, man-hours and costs for managing the metal (for example, aluminum) case 10 can be reduced.

以上説明したように、本具体例は、サブカバー付きトノカバー装置を効果的に軽量化させることができ、トノカバー装置のコストを低減させることができ、接続部の外観を向上させることができる。また、サブカバーの基端を開口端から接続溝に挿入する作業を容易にさせることと、サブカバーの基端がスリットから抜け出ることを抑制することとを、両立させることができる。 As described above, this specific example can effectively reduce the weight of the tonneau cover device with the sub-cover, reduce the cost of the tonneau cover device, and improve the appearance of the connecting portion. In addition, it is possible to facilitate the operation of inserting the base end of the sub-cover into the connecting groove from the open end and prevent the base end of the sub-cover from slipping out of the slit.

（３）変形例：
本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、サブカバーのカバー材は、柔軟性を有するシート状材料に限定されず、複数の合成樹脂板をヒンジにより連結した変形可能な構造体等でもよい。むろん、カバー材により構成されるカバー一般部は、スリットを通っている薄肉部、及び、ケースから出ている厚肉部であってスリットの幅よりも厚い厚肉部を含んでいてもよい。
サブカバーの基端は、袋状部４０ｂと芯部材４６の組合せに限定されず、カバー材と同じ材質の厚さＴｂの厚肉部等でもよい。 (3) Modification:
Various modifications of the present invention are conceivable.
For example, the cover material of the sub-cover is not limited to a flexible sheet-like material, and may be a deformable structure in which a plurality of synthetic resin plates are connected by hinges. Of course, the cover general portion made of the cover material may include a thin portion passing through the slit and a thick portion protruding from the case and having a thickness greater than the width of the slit.
The proximal end of the sub-cover is not limited to the combination of the bag-shaped portion 40b and the core member 46, and may be a thick portion having a thickness Tb made of the same material as the cover material.

図８Ａ，８Ｂ，９Ａ～９Ｃは、ケース１０とサブカバー４０の様々な接続構造ＳＴ１を例示している。図８Ａ，８Ｂ，９Ａ～９Ｃに示す端面図の形状は、長手方向Ｄ１に直交する横断面の形状と同じである。
例えば、図８Ａ，８Ｂに示すように、凹内面１７の数は、一つに限定されず、２以上でもよい。図８Ａ，８Ｂに示す接続溝１３は、ケース１０の横断面において、３箇所に分かれた内径Ｒ１の一般内面１６、及び、２箇所の凹内面１７を含んでいる。図８Ａ，８Ｂに示す３箇所の一般内面１６は、中心軸ＡＸ２を中心として１２０°毎に少なくとも存在するように設定されている。３箇所の一般内面１６の角度の総和θが好ましい範囲であれば、１箇所の凹内面１７が占める角度の好ましい範囲は、図６で示した角度α１の好ましい範囲と同じである。 8A, 8B, 9A-9C illustrate various connection structures ST1 between the case 10 and the sub-cover 40. FIG. The shape of the end views shown in FIGS. 8A, 8B, 9A-9C is the same as the shape of the cross section perpendicular to the longitudinal direction D1.
For example, as shown in FIGS. 8A and 8B, the number of concave inner surfaces 17 is not limited to one, and may be two or more. The connecting groove 13 shown in FIGS. 8A and 8B includes a general inner surface 16 with an inner diameter R1 at three locations and a concave inner surface 17 at two locations in the cross section of the case 10 . The three general inner surfaces 16 shown in FIGS. 8A and 8B are set so as to exist at least every 120° around the central axis AX2. If the sum θ of the angles of the three general inner surfaces 16 is within a preferable range, the preferable range of the angle occupied by one concave inner surface 17 is the same as the preferable range of the angle α1 shown in FIG.

図８Ｂに示すようにサブカバー４０の位置を下げる場合、接続溝１３の上に収納空間ＳＰ１の一部が入り込んだ隙間ＣＬ１が配置されてもよい。この隙間ＣＬ１の間隔（図８Ｂに示す両矢印の長さ）は、ケース１０の成形を容易にさせる点で、ケース１０の一般部の厚さ以上が好ましい。 When lowering the position of the sub-cover 40 as shown in FIG. 8B, a gap CL1 may be arranged above the connection groove 13 into which a part of the storage space SP1 enters. The distance of this gap CL1 (the length of the double-headed arrow shown in FIG. 8B) is preferably equal to or greater than the thickness of the general portion of the case 10 in terms of facilitating the molding of the case 10 .

図９Ａに示すように、接続溝１３に繋がっているスリット１４は、ケース１０の上面に有ってもよい。図９Ａに示すスリット１４は接続先のリヤシート９０に面していないので、サブカバー４０の使用時に基端４２がスリット１４から抜けることがさらに抑制される。
図９Ｂに示すように、接続溝１３に繋がっているスリット１４は、ケース１０の下面に有ってもよい。リヤシート９０に座っている乗員からケース１０の下面は見えないので、ケース１０の見栄えが向上する。 As shown in FIG. 9A, slits 14 connected to connection grooves 13 may be provided on the upper surface of case 10 . Since the slit 14 shown in FIG. 9A does not face the rear seat 90 to which it is connected, the proximal end 42 is further prevented from slipping out of the slit 14 when the sub-cover 40 is in use.
As shown in FIG. 9B, slits 14 connected to connection grooves 13 may be provided on the lower surface of case 10 . Since the passenger sitting on the rear seat 90 cannot see the lower surface of the case 10, the appearance of the case 10 is improved.

内キャップ取付用ねじＳＣ１を開口端１５から接続溝１３に入れて接続部１２に螺合させる場合、図９Ｃに示すように、接続溝１３に凹内面１７が無くてもよい。また、図９Ｃに示すように、芯部材４６は横断面非円形でもよい。図９Ｃに示す芯部材４６は横断面三角形であるが、芯部材は、横断面四角形、横断面六角形、といった横断面多角形等でもよい。基端４２に含まれる芯部材４６が断面非円形であることにより、基端４２がスリット１４から抜け出ることがさらに抑制される。
図示していないが、接続溝が一般内面と凹内面を含んでいる場合、ケースの横断面において内キャップ取付用ねじの螺合部位が接続溝とは別の位置であっても、カバー装置を効果的に軽量化させる効果が得られる。 When the inner cap mounting screw SC1 is inserted into the connection groove 13 from the open end 15 and screwed into the connection portion 12, the connection groove 13 may not have the concave inner surface 17 as shown in FIG. 9C. Also, as shown in FIG. 9C, core member 46 may be non-circular in cross-section. Although the core member 46 shown in FIG. 9C has a triangular cross section, the core member may have a polygonal cross section such as a square cross section, a hexagonal cross section, or the like. Since the core member 46 included in the proximal end 42 has a non-circular cross section, the proximal end 42 is further suppressed from slipping out of the slit 14 .
Although not shown, if the connecting groove includes a general inner surface and a concave inner surface, the cover device can be used even if the threaded portion of the inner cap mounting screw is at a different position from the connecting groove in the cross section of the case. An effect of effectively reducing the weight can be obtained.

（４）結び：
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、軽量化させることが可能な車両用カバー装置等の技術を提供することができる。むろん、独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術及び上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。 (4) Knot:
INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, according to the present invention, it is possible to provide techniques such as a vehicle cover device that can be made lighter in various aspects. Of course, the above-described basic actions and effects can be obtained even with a technique consisting only of the constituent elements of the independent claims.
In addition, a configuration in which each configuration disclosed in the above examples is replaced with each other or the combination thereof is changed, and each configuration disclosed in the known technology and the above example is replaced with each other or the combination thereof is changed. , etc. can also be implemented. The present invention also includes these configurations and the like.

１…トノカバー装置（カバー装置の例）、
１０…ケース、１０ａ…ケース外面、１０ｂ…端部、
１１…本体部、１１ａ…引出口、１１ｂ…内面、
１２…接続部、１３…接続溝、１４…スリット、１５…開口端、
１６…一般内面、１７…凹内面、１８…凸内面、
３０…メインカバー、３５…巻取軸、３６…軸本体、３７，３８…端部材、
４０，４０Ａ，４０Ｂ…サブカバー、４０ａ…カバー材、４０ｂ…袋状部、
４１…カバー一般部、４２…基端、４６…芯部材、４７…ピン部材、
５０，５０Ａ，５０Ｂ…内キャップ（キャップ部材の例）、５１…ねじ挿通穴、
５２…貫通穴、５３…星形貫通穴、
６０，６０Ａ，６０Ｂ…外キャップ、６１…ばね、
８０…自動車、８１…荷室、８２…隙間、９０…リヤシート、
ＡＸ１…回転軸、ＡＸ２…中心軸、Ｃ１…仮想円、Ｄ１…長手方向、
ＳＣ１…ねじ、
ＳＰ１…収納空間、
ＳＴ１…接続構造、
Ｒ１…一般内面の内径、Ｒ２…芯部材の直径、ｒ１…凸内面の半径、
Ｔ１…第一厚さ、Ｔ２…第二厚さ、Ｔ３…カバー材の厚さ、
Ｔｂ…基端の厚さ、Ｗ１…スリットの幅、
α１…凹内面の角度、θ１，θ２…一般内面の角度。 1 ... Tonneau cover device (example of cover device),
10... Case, 10a... Outer surface of case, 10b... Edge,
11...Main body part, 11a...Outlet, 11b...Inner surface,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12... Connection part, 13... Connection groove, 14... Slit, 15... Open end,
16... general inner surface, 17... concave inner surface, 18... convex inner surface,
30... main cover, 35... winding shaft, 36... shaft main body, 37, 38... end member,
40, 40A, 40B... sub-cover, 40a... cover material, 40b... bag-like portion,
41... cover general part, 42... proximal end, 46... core member, 47... pin member,
50, 50A, 50B... inner cap (example of cap member), 51... screw insertion hole,
52...Through-hole, 53...Star-shaped through-hole,
60, 60A, 60B... outer cap, 61... spring,
80...Car, 81...Luggage compartment, 82...Gap, 90...Rear seat,
AX1...Rotating axis, AX2...Center axis, C1...Virtual circle, D1...Longitudinal direction,
SC1... screw,
SP1... Storage space,
ST1 ... connection structure,
R1... inner diameter of general inner surface, R2... diameter of core member, r1... radius of convex inner surface,
T1...first thickness, T2...second thickness, T3...cover material thickness,
Tb... thickness of base end, W1... width of slit,
α1: Angle of concave inner surface, θ1, θ2: Angle of general inner surface.

Claims (6)

メインカバーと、
該メインカバーを引き出し可能に巻き取る巻取軸と、
該巻取軸が入っている収納空間をケース内部に有する本体部、及び、前記巻取軸の長手方向に沿ったスリットから凹んだ接続溝をケース外面に有する接続部を含むケースと、
前記スリットの幅よりも厚い基端であって前記接続溝に入っている基端、及び、該基端から前記スリットを通って前記接続溝の外へ出ているカバー一般部を含むサブカバーと、を備え、
前記ケースの横断面において、前記基端が入っている前記接続溝は、該接続溝の内部空間に向いた曲面であって前記スリットの前記幅よりも大きい直径の仮想円の円周上にある曲面である一般内面と、該一般内面から前記仮想円の外側へ凹んだ凹内面と、を含む、車両用カバー装置。 main cover and
a winding shaft for winding the main cover so that it can be pulled out;
a case including a main body having a storage space inside the case containing the winding shaft, and a connecting portion having a connection groove recessed from a slit along the longitudinal direction of the winding shaft on the outer surface of the case;
A sub -cover including a base end that is thicker than the width of the slit and is in the connection groove , and a cover general portion that extends from the base end to the outside of the connection groove through the slit. and
In the cross section of the case, the connection groove containing the proximal end is on the circumference of an imaginary circle that is curved toward the inner space of the connection groove and has a diameter greater than the width of the slit. A vehicle cover device comprising: a general inner surface that is a curved surface ; and a concave inner surface recessed from the general inner surface to the outside of the virtual circle . 前記長手方向における前記ケースの端部にねじで取り付けられたキャップ部材をさらに備え、
前記接続部は、前記端部に前記接続溝の前記長手方向における端を有し、
前記ねじは、前記接続溝の前記長手方向における端から前記接続溝に入っており、前記接続部に螺合している、請求項１に記載の車両用カバー装置。 further comprising a cap member screwed to an end of the case in the longitudinal direction;
The connecting portion has an end in the longitudinal direction of the connecting groove at the end,
2. The vehicle cover device according to claim 1, wherein the screw enters the connection groove from the end of the connection groove in the longitudinal direction and is screwed into the connection portion. 前記ケースの横断面において、前記一般内面の中心軸を中心とする３６０°の角度の内、前記一般内面の角度の総和が７２°以上である、請求項２に記載の車両用カバー装置。 3. The vehicle cover device according to claim 2, wherein a sum of angles of said general inner surface is 72[deg.] or more among angles of 360[deg.] around a central axis of said general inner surface in a cross section of said case. 前記ケースにおいて前記一般内面が存在する部分の第一厚さは、前記本体部において、前記収納空間と、前記接続溝を除く前記ケース外面と、の間の第二厚さよりも厚い、請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両用カバー装置。 2. The first thickness of the portion of the case where the general inner surface exists is thicker than the second thickness between the storage space and the outer surface of the case excluding the connecting groove in the main body. The vehicle cover device according to any one of claims 3 to 4. 前記ケースの横断面において、前記基端が入っている前記接続溝は、前記スリットから前記一般内面に繋がる曲率半径ｒ１の凸内面を含み、
前記スリットの前記幅をＷ１とし、前記サブカバーの前記基端の厚さをＴｂとするとき、ｒ１≦２（Ｔｂ－Ｗ１）である、請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の車両用カバー装置。 In the cross section of the case, the connecting groove containing the proximal end includes a convex inner surface with a radius of curvature r1 leading from the slit to the general inner surface,
5. The apparatus according to any one of claims 1 to 4, wherein r1≦2 (Tb−W1), where W1 is the width of the slit and Tb is the thickness of the base end of the sub cover. vehicle cover device. メインカバーと、
該メインカバーを引き出し可能に巻き取る巻取軸と、
該巻取軸が入っている収納空間をケース内部に有する本体部、及び、前記巻取軸の長手方向に沿ったスリットから凹んだ接続溝をケース外面に有する接続部を含むケースと、
前記スリットの幅よりも厚い基端であって前記接続溝に入っている基端、及び、該基端から前記スリットを通って前記接続溝の外へ出ているカバー一般部を含むサブカバーと、
前記長手方向における前記ケースの端部にねじで取り付けられたキャップ部材と、を備え、
前記接続部は、前記端部に前記接続溝の前記長手方向における端を有し、
前記ねじは、前記接続溝の前記長手方向における端から前記接続溝に入っており、前記接続部に螺合している、車両用カバー装置。 main cover and
a winding shaft for winding the main cover so that it can be pulled out;
a case including a main body having a storage space inside the case containing the winding shaft, and a connecting portion having a connection groove recessed from a slit along the longitudinal direction of the winding shaft on the outer surface of the case;
A sub -cover including a base end that is thicker than the width of the slit and is in the connection groove , and a cover general portion that extends from the base end to the outside of the connection groove through the slit. and,
a cap member screwed to an end of the case in the longitudinal direction;
The connecting portion has an end in the longitudinal direction of the connecting groove at the end,
The vehicle cover device, wherein the screw enters the connection groove from an end of the connection groove in the longitudinal direction and is screwed to the connection portion.

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