JP7302231B2 - モータ - Google Patents
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Description
図1および図2に示す本実施形態のモータ10は、車両に搭載される。モータ10は、例えば、車両のホイールを回転させるインホイールモータである。モータ10は、車両のシャーシに固定される。図示は省略するが、車両のシャーシは、モータ10の左側に位置する。
図3に示すように、本実施形態のモータ110の密閉室43の内部には、一部のみに冷媒液90が収容される。そのため、密閉室43の内部全体に冷媒液90が充填される場合に比べてカバー40の封止性を低下させても、密閉室43の内部から冷媒液90が外部に漏れることを抑制しやすい。これにより、冷媒液90が外部に漏れない程度にカバー40の封止性を低下させることで、カバー40の製造コストを低減できる。したがって、モータ110の製造コストを低減できる。
図4に示すように、本変形例において引出孔部231aは、第1部分31bと、第2部分231cと、を有する。第2部分231cは、第1部分31bの右側の端部から径方向外側に延びる。より詳細には、第2部分231cは、第1部分31bの右側の端部から、下側斜め右方に延びる。第2部分231cの径方向外側の端部は、引出孔部231aのうち密閉室43の内部に開口する開口部231dである。開口部231dは、下側を向く。
Claims (11)
- 中心軸を中心として回転可能なロータと、
複数のコイルを有し、前記ロータと隙間を介して対向するステータと、
を備え、
前記複数のコイルを内部に収容する密閉室が設けられ、
前記ロータの少なくとも一部は、前記密閉室の内部に露出し、
前記密閉室には、冷媒液が収容され、
前記ステータは、
前記中心軸に沿って配置される固定シャフトと、
前記固定シャフトに直接または間接的に固定され、前記コイルが装着されるステータコアと、
を有し、
前記ステータコアは、該ステータコアを軸方向に貫通する収容穴部を有し、
前記密閉室の内部に収容される弾性部材をさらに備え、
前記弾性部材は、前記収容穴部の内部に配置される、モータ。 - 前記弾性部材は、前記収容穴部の内部全体を埋めるように設けられている、請求項1に記載のモータ。
- 前記ロータは、
前記ステータを内部に収容し、前記密閉室を構成するカバーと、
前記カバーの径方向内側面に直接または間接的に固定され、前記ステータの径方向外側に位置するロータマグネットと、
を有する、請求項1又は2に記載のモータ。 - 前記冷媒液は、前記密閉室の内部全体に充填される、請求項1から3のいずれか1項に記載のモータ。
- 前記密閉室の内部には、一部のみに前記冷媒液が収容される、請求項1から3のいずれか1項に記載のモータ。
- 前記中心軸は、水平方向に延び、
前記冷媒液の液面は、前記中心軸よりも鉛直方向下側に位置する、請求項5に記載のモータ。 - 前記ステータに電気的に接続される回路基板をさらに備え、
前記回路基板は、前記密閉室の内部に収容され、
前記冷媒液の液面は、前記回路基板よりも鉛直方向下側に位置する、請求項5または6に記載のモータ。 - 前記ステータコアは、
前記固定シャフトに直接または間接的に固定される環状のコアバックと、
前記コアバックから径方向外側に延びる複数のティースと、
を有し、
前記コアバックは、
内コア部と、
前記内コア部の径方向外側に離れて位置し、前記内コア部を囲む環状の外コア部と、
鉛直方向に延びる複数の延伸部と、
を有し、
前記内コア部と前記外コア部とは、少なくとも1つの前記延伸部によって連結され、
前記複数の延伸部の少なくとも1つは、前記外コア部の径方向内側面のうち鉛直方向下側に位置する部分と、前記外コア部の径方向内側面のうち鉛直方向上側に位置する部分と、を繋ぐ、請求項6又は7に記載のモータ。 - 前記密閉室の内部から外部に引き出される配線をさらに備え、
前記固定シャフトは、前記密閉室の内部から外部まで延びる引出孔部を有し、
前記引出孔部には、前記配線が通され、
前記引出孔部のうち前記密閉室の内部に開口する開口部は、鉛直方向下側を向く、請求項5から8のいずれか1項に記載のモータ。 - 前記冷媒液は、絶縁性を有する液体である、請求項1から9のいずれか一項に記載のモータ。
- 車両のホイールを回転させるインホイールモータである、請求項1から10のいずれか一項に記載のモータ。
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