JP7264096B2 - サイネージシステム - Google Patents

Description

本明細書は、車両に設けられるとともに前記車両の外部から視認可能なディスプレイに、画像を表示するサイネージシステムを開示する。

従来から、車両の外面にディスプレイを設け、当該ディスプレイに画像を表示することで、車両を移動可能なデジタルサイネージとして利用する技術が知られている。例えば、特許文献１には、車両の外装面に、ディスプレイを設け、当該ディスプレイに、広告宣伝用の映像を表示する技術が開示されている。また、特許文献２には、後続車両のナンバープレートを撮像し、当該ナンバープレートに基づいて、後続車両の登録地等を判別し、判別結果に応じた広告画像を車両の後部に設けられた表示部に表示する技術が開示されている。

特開２０１９－１１７２１５号公報 特開２０１０－２３７４１１号公報

しかしながら、特許文献１では、表示する映像をどのように選択するかが不明であった。また、特許文献２では、ナンバープレートに基づいて、広告画像を選択しているが、ナンバープレートで把握できる情報には、限りがある。その結果、従来の技術では、周辺の車両の乗員に適した広告画像を表示できるとは限らなかった。

ところで、近年、車両のＩＴ化が進み、車両が、特定の管理センタだけでなく、様々なものと通信可能なコネクティッドカーが提案されている。コネクティッドカーでは、例えば、車両と他の車両との通信である車車間通信（Ｖ２Ｖ）や、車両と道路に設けられたインフラ設備との通信である車路間通信（Ｖ２Ｉ）、車両と歩行者が持つ端末との通信である車歩行者間通信（Ｖ２Ｐ）等を行う。こうしたコネクティッド技術で得られる情報を、有効利用することについて、従来、充分に検討されていなかった。

そこで、本明細書では、コネクティッド技術で得られる情報を利用して、宣伝広告や注意喚起の効果をより向上できるサイネージシステムを開示する。

本明細書で開示するサイネージシステムは、１以上の車両と、前記車両に設けられ、前記車両の外部から視認可能な１以上の表示エリアに画像を表示する表示器と、サイネージコントローラと、を備え、前記サイネージコントローラは、前記表示エリアに面して位置する他の車両である閲覧車両と通信することで、前記閲覧車両および前記閲覧車両の乗員の少なくとも一方の情報を、周囲情報として収集する情報収集部と、前記周囲情報に基づいて、前記表示エリアに表示する画像を選択する画像選択部と、前記選択された画像を前記表示エリアに表示させる表示制御部と、して機能するように構成され、前記表示エリアに表示させる画像は、前記閲覧車両の乗員に対する問い合わせを示す画像を含んでおり、前記閲覧車両は、前記車両の表示エリアに画像が表示された後に、前記問い合わせに対する返答である操作指示をアクションデータとして入力するユーザインターフェースを備え、前記サイネージコントローラは、受信した前記アクションデータを解釈し、前記操作指示に応じた処理を実行する、ことを特徴とする。

かかる構成とすることで、閲覧車両の乗員により適した画像を選択できるため、宣伝広告や注意喚起の効果をより向上できる。また、閲覧車両の乗員からアクションを受け取れるようにすることで、広告宣伝や注意喚起の有用性をより高めることができる。

この場合、前記１以上の表示エリアは、前記車両の後方から視認可能な位置に設けられた表示エリアを少なくとも含んでもよい。

一般に、後続車両は、並走車両に比べて、一つの車両を長時間見続けることになる。この後続車両から視認できる位置に表示エリアを設け、画像を表示することで宣伝広告、注意喚起の効果をより向上できる。

また、前記サイネージコントローラは、前記周囲情報から求まる前記閲覧車両および前記閲覧車両の乗員の少なくとも一方の属性情報に基づいて前記画像を選択する一方で、前記閲覧車両および前記閲覧車両の乗員の行動履歴を前記画像の選択に利用することを禁止する。

ネット広告と異なり、サイネージシステムの表示エリアは、閲覧車両の乗員以外の人も目にしやすい。この場合において、閲覧車両または閲覧車両の乗員の行動履歴に応じた画像を表示エリアに表示すると、閲覧車両の乗員のプライバシーが適切に守られないおそれがある。一方、上記のように、画像の選択に行動履歴の利用を禁止することで、乗員のプライバシーを適切に保護できる。

また、前記サイネージコントローラは、前記車両と前記閲覧車両との相対的位置関係および相対速度関係の少なくとも一方に基づいて、前記表示エリアに表示する画像を修正してもよい。

相対的位置関係および相対速度関係の少なくとも一方に基づいて、画像に含まれる等のサイズや文字のフォントサイズを変えたり、画像に含まれる情報量を変更したり、することで、閲覧車両から画像が見やすくなり、宣伝広告や注意喚起の効果をより向上できる。

また、前記サイネージコントローラは、管理センタに設けられたセンタコントローラと、前記車両に搭載され、センタコントローラと通信する車両コントローラと、を備え、前記車両コントローラは、前記閲覧車両と通信することで前記周囲情報を取得し、取得した前記周囲情報を前記センタコントローラに送信してもよい。

車両コントローラが、閲覧車両と通信して周囲情報を取得する構成とすることで、センタコントローラが、閲覧車両を特定し、当該閲覧車両と通信して周囲情報を閲覧車両から得る構成に比べて、周囲情報取得のための処理を簡易化できる。

本明細書で開示するサイネージシステムによれば、コネクティッド技術で得られる情報を利用して、宣伝広告や注意喚起の効果をより向上できる。

サイネージシステムの機能的な構成を示すブロック図である。 サイネージシステムの物理的な構成を示すブロック図である。 車両の斜視図である。 サイネージシステムの処理の流れを示すイメージ図である。 表示車両と閲覧車両の相対的な位置関係と、表示エリアに表示される画像との関係を示す図である。 表示エリアに表示される表示画像と、Ｕ／Ｉと、を示す画像である。

以下、図面を参照してサイネージシステム１０の構成について説明する。図１は、サイネージシステム１０の機能的ブロック図であり、図２は、サイネージシステム１０の物理ブロック図である。また、図３は、サイネージシステム１０で用いられる車両１２の斜視図である。

サイネージシステム１０は、車両１２に設けられた表示器１６で、外部から視認可能な表示エリア１７（例えば車両１２のリア面に設けられた表示エリア１７、図３参照）に画像を表示させ、車両１２を移動可能なデジタルサイネージとして利用するシステムである。一つの車両１２の表示エリア１７に表示された画像は、当該車両１２の周囲にいる他の車両の乗員に閲覧される。以下では、画像を表示する車両１２を「表示車両」と呼び、画像を閲覧する乗員が乗車している車両を「閲覧車両」と呼ぶ。一つの車両１２は、表示車両になると同時に閲覧車両にもなる。例えば、一つの車両１２が、そのリア面に、後続車両のための画像を表示している最中に、当該一つの車両１２の先行車両のリア面に画像が表示された場合、当該一つの車両１２は、表示車両であると同時に閲覧車両となる。

次に、図１を参照して、車両１２の構成について説明する。情報収集部２４、センサ群２６、表示制御部２８、および、表示器１６は、車両１２が、表示車両となる場合に利用される。情報収集部２４は、当該車両１２の周囲に位置する他車両、すなわち、閲覧車両となる車両と通信することで、閲覧車両または当該閲覧車両の乗員の情報を、周囲情報８０（図４参照）として収集する。周囲情報８０は、少なくとも、閲覧車両または当該閲覧車両の乗員の識別情報を含む。情報収集部２４は、収集した周囲情報８０を、管理センタ１４に送信する。

また、情報収集部２４は、閲覧車両と通信することで、アクションデータ８８（図４参照）も収集する。アクションデータ８８は、閲覧車両の乗員が、当該閲覧車両に搭載されたＵ／Ｉ３２を操作することで入力される指示内容を示すデータであるが、これについては後述する。情報収集部２４は、収集したアクションデータ８８も、管理センタ１４に送信する。

センサ群２６は、車両１２に搭載された１以上のセンサで構成される。センサ群２６は、例えば、車両１２の位置を検出する位置センサ（例えばＧＰＳ）を有してもよい。この位置センサでの検出結果は周囲情報８０とともに管理センタ１４に送られてもよい。また、センサ群２６は、車両１２の周辺環境を検知する周辺環境センサを含んでもよい。周辺環境センサとしては、例えば、カメラ、Ｌｉｄａｒ、ミリ波レーダ、ソナー、磁気センサ等が含まれる。車両１２は、周辺環境センサでの検知結果に基づいて、閲覧車両との相対位置および相対速度の少なくとも一方を取得する。取得された相対位置および相対速度は、表示制御部２８に送られる。

表示制御部２８は、表示器１６の駆動を制御する。具体的には、表示制御部２８は、管理センタ１４から送られた画像データ８４を、表示器１６に表示させる。また、表示制御部２８は、閲覧車両との相対位置関係および相対速度関係の少なくとも一方に基づいて、画像データ８４を修正するが、これについては後述する。

表示器１６は、車両１２の外部から視認可能な表示エリア１７（図３参照）に画像を表示させる。かかる表示器１６としては、例えば、車両１２の外表面に配置されたディスプレイを用いることができる。この場合、ディスプレイが表示エリア１７として機能する。表示器１６がディスプレイの場合、表示器１６は、図３に示すように、車両１２の外表面に取り付けられてもよいし、車両１２のウィンドウガラスの内面に取り付けられてもよい。さらに、表示器１６を透明ディスプレイで構成し、当該透明ディスプレイを車両１２のウィンドウガラスに替えて、車両１２の窓に配置してもよい。なお、窓にディスプレイが配置されることで、乗員が外部風景を窓から見ることができない場合には、車両１２に外部風景を撮像するカメラを設けるとともに、車室の内面に、当該カメラの撮像映像を表示するディスプレイを設ければよい。

また、表示器１６は、車両１２の一部（例えばボンネットフードやトランクフード等）または路面に、画像を投影するプロジェクタでもよい。この場合、プロジェクタで画像が投影されるエリアが、表示エリア１７となる。

車両１２は、当該車両１２の後方から視認可能な位置に設けられた表示エリア１７を少なくとも一つ有している。ここで、通常、後続車両は、並走車両に比べて、一つの車両を長時間見続けることになる。この後続車両から視認できる位置に表示エリア１７を設け、画像を表示することで宣伝広告、注意喚起の効果をより向上できる。表示エリア１７は、車両１２の複数面に設けられてもよい。例えば、表示エリア１７は、図３に示すように、車両１２の後面および側面に設けられてもよい。この場合、後面の表示エリア１７と、側面の表示エリア１７と、は、互いに同じ画像を表示するのでもよいし、互いに異なる画像を表示してもよい。

なお、一つの表示車両にとっての閲覧車両は、一つに限らず、複数でもよい。例えば、図３に示す車両１２の場合、リア面の表示エリア１７の画像を見ることができる後続車両と、側面の表示エリア１７の画像を見ることができる並走車両と、が閲覧車両となる。この場合、車両１２は、後続車両および並走車両それぞれの周囲情報８０を収集し、管理センタ１４に送信する。管理センタ１４から車両１２には、後続車両の周囲情報８０に基づいて選択された画像データ８４と、並走車両の周囲情報８０に基づいて選択された画像データ８４と、が送信される。車両１２は、受信した画像データ８４をそれぞれ対応する表示エリア１７に表示させる。

情報提供部３０およびＵ／Ｉ３２は、車両１２が、閲覧車両となる時に利用される。情報提供部３０は、表示車両と通信することで、自車両および自車両の乗員の少なくとも一方の情報、すなわち、表示車両にとっての周囲情報８０を、表示車両に提供する。さらに、情報提供部３０は、表示車両と通信することで、Ｕ／Ｉ３２を介して入力された指示内容を示すデータ、すなわち、表示車両にとってのアクションデータ８８を、表示車両に提供する。

Ｕ／Ｉ３２は、車両１２の乗員からの操作指示を受け付けるためのものである。このＵ／Ｉ３２は、接触式でもよいし、音声入力式でもよい。接触式の場合、Ｕ／Ｉ３２は、スイッチおよびタッチパネルの少なくとも一方を含む。また、音声入力式の場合、Ｕ／Ｉ３２は、音声コマンドを収集するマイクを含む。Ｕ／Ｉ３２の構成、例えば、スイッチに割り当てられる機能、タッチパネルに表示される仮想スイッチの個数や機能、音声入力で可能な音声コマンドの種類等は、固定でもよいが、変更可能でもよい。

以上の車両１２は、物理的には、図２に示すように、プロセッサ６０と、記憶装置６２と、通信Ｉ／Ｆ６４と、を有した車両コントローラ５０を有する。この車両コントローラ５０と、後述するセンタコントローラ５２と、は周囲情報８０を収集するとともに、当該周囲情報８０に応じて表示器１６に所定の画像を表示させるサイネージコントローラ１８を構成する。

車両コントローラ５０は、プロセッサ６０と、記憶装置６２と、通信Ｉ／Ｆ６４と、データバス６５と、を有したコンピュータである。この「コンピュータ」には、コンピュータシステムを一つの集積回路に組み込んだマイクロコントローラも含まれる。また、プロセッサ６０とは、広義的なプロセッサを指し、汎用的なプロセッサ（例えばＣＰＵ：Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ、等）や、専用のプロセッサ（例えばＧＰＵ：Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ、ＡＳＩＣ：Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ、ＦＰＧＡ：Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ、プログラマブル論理デバイス、等）を含むものである。

また、記憶装置６２は、半導体メモリ（例えばＲＡＭ、ＲＯＭ、ソリッドステートドライブ等）および磁気ディスク（例えば、ハードディスクドライブ等）の少なくとも一つを含んでもよい。

通信Ｉ／Ｆ６４は、車両１２の外部の様々な機器との通信を可能にする。この通信Ｉ／Ｆ６４は、複数種類の通信規格に対応してもよい。したがって、通信Ｉ／Ｆ６４は、例えば、ＷｉＦｉ（登録商標）等の無線ＬＡＮや、携帯電話会社等がサービス提供するモバイルデータ通信を介して、インターネット通信する通信設備を有してもよい。また、通信Ｉ／Ｆ６４は、インターネットを介することなく、他の車両や道路上のインフラ設備と通信する、ＤＳＲＣ（狭域通信）のための通信設備（アンテナ等）を有してもよい。車両コントローラ５０は、この通信Ｉ／Ｆ６４を介して、管理センタ１４や他の車両と様々なデータの送受を行う。車両１２に搭載された表示器１６、センサ群２６、およびＵ／Ｉ３２は、データバスを介してプロセッサ６０に接続されており、データバスを介して各種信号が授受される。

次に、図１を参照して、管理センタ１４について説明する。管理センタ１４は、画像選択部４０、表示指示部４２、アクション処理部４４、画像ＤＢ４６、および、車両ＤＢ４８を有している。画像選択部４０は、車両１２から送られた周囲情報８０に基づいて、車両１２の表示エリア１７に表示すべき画像を選択する。この選択のために、画像選択部４０は、車両ＤＢ４８および画像ＤＢ４６を参照する。

車両ＤＢ４８には、車両１２および当該車両１２の乗員に関する様々な情報が記録されている。具体的には、車両ＤＢ４８には、車両１２の属性、および、乗員の属性が対応付けられて記憶されている。車両１２の属性には、例えば、車両１２の識別情報、車種、グレード、および、登録地、登録日、レンタカーか否か、法人所有か否か等が含まれる。また、乗員の属性情報には、例えば、乗員の識別情報、年齢、性別、家族構成、職業、居住地、出身地等が含まれる。こうした車両１２および乗員の属性情報は、乗員が、情報端末を用いて事前登録することで取得されてもよい。また、車両１２および乗員の属性情報は、車両１２の販売時または修理点検時に、販売者または修理車が得た情報に基づいて、自動的に取得または更新されてもよい。また、車両１２がレンタカーの場合には、車両１２の貸与時にレンタカーの運営会社が取得した情報に基づいて、レンタカーの利用者を乗員として登録してもよい。また、車両１２がレンタカーではなく、法人所有の車両の場合、当該法人が乗員として登録されてもよい。

さらに、車両ＤＢ４８は、車両１２および乗員の属性に加え、車両および乗員の行動履歴や決済情報、メールアドレス等を含んでもよい。車両１２の行動履歴は、例えば、車両１２の走行ルート履歴、カーナビゲーションシステムに登録された目的地、車両１２が一定時間以上、駐車した施設や店舗等を含む。乗員の行動履歴は、乗員の検索履歴や購入履歴等である。こうした乗員の行動履歴は、車両１２に対応付けられた情報端末での操作履歴や、車両１２に対応付けられた電子決済および電子マネーでの決済情報等に基づいて取得される。また、車両１２または乗員に対応付けられた決済方法の情報やメールアドレス等がある場合には、これらの情報も車両ＤＢ４８に記録される。

車両ＤＢ４８に記録されている情報は、いくつかの、保護レベルに分けて管理されており、利用目的に応じて参照できる保護レベルが決められている。本例では、車両１２および乗員の行動履歴は、属性情報よりも高い保護レベルに設定されている。画像選択部４０は、車両１２に表示する画像を選択するに当たって、車両１２および乗員の属性情報のみを参照し、これらよりも保護レベルの高い行動履歴は、参照できない。また、別の形態として、画像データ８４の選択に利用できる情報のレベルを、閲覧車両の乗員が、事前に設定できるようにしてもよい。

画像ＤＢ４６には、多数の画像データ８４と、その画像データ８４の選択条件と、が記録されている。画像データ８４は、車両１２の表示エリア１７に表示される画像のデータである。表示エリア１７に表示される画像は、静止画でもよいし、動画でもよい。画像は、例えば、宣伝広告用の画像でもよい。また、画像は、災害時などに避難情報および救援情報等を示す画像でもよい。

各画像データ８４には、当該画像データの選択条件が紐付けられている。選択条件は、対応する画像の対象者条件を少なくとも含む。対象者条件は、対応する画像を見せたい対象者の条件を規定したものである。この対象者条件は、車両ＤＢ４８に記録された車両および乗員の属性情報から判断可能な条件となっている。したがって、対象者条件は、例えば、画像を見せたい対象者の年齢、性別、家族構成、職業、居住地、出身地、車種、グレード等を含む。例えば、男性用のアパレルメーカーの広告用の画像データ８４には、対象者条件として、「性別：男性」が設定されてもよい。また、災害時の避難場所を告知する画像データ８４には、対象者条件として、居住地が被災地住所であることが設定されてもよい。

また、選択条件は、さらに、対応する画像の、地域条件、時間条件、および、優先度を含んでもよい。例えば、関東エリアでのみ表示させたい画像データ８４には、地域条件として「関東エリア」が、設定される。なお、こうした地域条件に合致しているか否かを判別するために、表示車両は、周囲情報とともに、自車の位置情報も管理センタ１４に送信してもよい。また、夜間にのみ表示させたい画像データ８４には、時間条件として「夜間」が設定される。優先度は、対応する画像データ８４の優先度を示している。優先度が高い画像データ８４ほど、優先的に選択される。優先度は、例えば、広告画像データを表示した際に得られる報酬や、画像データ８４の緊急性や公益性の高さ等に基づいて決定される。例えば、報酬が高い画像データ８４ほど、優先度が高くなるようにしてもよい。また、災害時には、避難情報等の緊急性または公益性の高い画像データ８４ほど、優先度が高くなるようにしてもよい。

画像選択部４０は、こうした車両ＤＢ４８および画像ＤＢ４６を参照して、表示車両の表示エリア１７に表示する画像データ８４を選択する。具体的には、画像選択部４０は、表示車両から送られた周囲情報８０を、車両ＤＢ４８に照らし合わせ、閲覧車両および閲覧車両の乗員の属性情報を取得する。続いて、画像選択部４０は、得られた属性情報を画像ＤＢ４６に照らし合わせ、表示に適した画像データ８４を選択する。具体的には、閲覧車両またはその乗員の属性と合致する対象者条件が設定されており、かつ、優先度の高い画像データ８４が選択される。画像選択部４０は、選択した画像データ８４を表示指示部４２に送る。表示指示部４２は、この画像データ８４を、表示車両に送信する。

アクション処理部４４は、アクションデータ８８に従って、所定の処理を実行する。すなわち、アクションデータ８８は、既述した通り、閲覧車両の乗員がＵ／Ｉ３２を操作することで入力された操作指示の内容を示すデータである。アクション処理部４４は、この操作指示に従った処理を実行するが、これについては後述する。

以上の管理センタ１４は、物理的には、図２に示すように、プロセッサ６６と、記憶装置６８と、通信Ｉ／Ｆ７０と、を有したセンタコントローラ５２を有する。そして、上述した通り、センタコントローラ５２と、車両コントローラ５０と、はサイネージコントローラ１８を構成する。

センタコントローラ５２も、車両コントローラ５０と同様に、プロセッサ６６と、記憶装置６８と、通信Ｉ／Ｆ７０と、データバス７１と、を有したコンピュータである。この「コンピュータ」には、コンピュータシステムを一つの集積回路に組み込んだマイクロコントローラも含まれる。また、プロセッサ６６とは、広義的なプロセッサを指し、汎用的なプロセッサや、専用のプロセッサを含む。ものである。

また、記憶装置６８は、半導体メモリ（例えばＲＡＭ、ＲＯＭ、ソリッドステートドライブ等）および磁気ディスク（例えば、ハードディスクドライブ等）の少なくとも一つを含んでもよい。また、この記憶装置６８は、その全てが、プロセッサ６６等と、物理的に同じ場所にある必要はなく、クラウド上の記憶装置を含んでもよい。通信Ｉ／Ｆ７０は、管理センタ１４の外部の様々な機器との通信を可能にするもので、例えば、インターネット通信する通信設備を有してもよい。

次に、こうしたサイネージシステム１０での処理の流れについて図４を参照して説明する。図４は、サイネージシステム１０の処理の流れを示すイメージ図である。サイネージシステム１０では、表示車両１２ａの表示エリア１７に面して位置する車両１２が、閲覧車両１２ｂとなる。表示エリア１７が、表示車両１２ａのリア面に配置されている場合、表示車両１２ａの後続車両が閲覧車両１２ｂとなる。

表示車両１２ａは、閲覧車両１２ｂに対して、周囲情報８０のリクエストを出力する。このリクエストを受けて、閲覧車両１２ｂは、表示車両１２ａに対して周囲情報８０を送信する。

表示車両１２ａは、得られた周囲情報８０を、管理センタ１４に送信する。管理センタ１４は、この周囲情報８０を車両ＤＢ４８に照らし合わせ、閲覧車両１２ｂおよびその乗員の属性情報を抽出する。そして、抽出された属性情報を画像ＤＢ４６に照らし合わせ、表示車両１２ａに表示すべき画像データ８４を選択する。なお、上述した通り、この画像データ８４の選択に当たって、閲覧車両１２ｂおよびその乗員の行動履歴は参照されない。これは、車両１２に画像を表示するサイネージシステム１０の場合、ネット広告と異なり、閲覧車両１２ｂの乗員以外の人も、当該画像を目にしやすいためである。かかる場合に、閲覧車両１２ｂおよびその乗員の行動履歴に応じた画像を表示すると、個人情報の流失やプライバシーが適切に保護されないおそれがある。そこで、車両１２に表示する画像は、属性情報のように比較的大ざっぱな情報に基づいて選択される。

画像データ８４が選択できれば、管理センタ１４は、当該画像データ８４を、表示車両１２ａに送信する。表示車両１２ａは、受信した画像データ８４を表示エリア１７に表示する。ここで、表示エリア１７に表示される画像の表示形態は、表示車両１２ａに対する閲覧車両１２ｂの相対位置および相対速度の少なくとも一方に基づいて、修正されてもよい。

例えば、相対位置が近いほど、画像に含まれる像および文字の少なくとも一方のサイズを小さくしてもよい。すなわち、図５に示すように、表示車両１２ａと閲覧車両１２ｂとの車間距離が短い場合（図５の左側の場合）、表示エリア１７に表示される画像に含まれる像のサイズや文字のフォントサイズを小さくし、より多くの情報を表示できるようにしてもよい。かかる構成とすることで、より多くの情報を閲覧車両１２ｂの乗員に提供できる。

また、表示車両１２ａと閲覧車両１２ｂとの車間距離が長い場合（図５の右側の場合）には、逆に、表示エリア１７に表示される画像に含まれる像のサイズや文字のフォントサイズを大きくし、離れていても見えやすくなるように画像が調整されてもよい。かかる構成とすることで、必要な情報をより確実に閲覧車両１２ｂの乗員に提供できる。

また、表示車両１２ａと閲覧車両１２ｂとの相対速度が小さいほど、画像に含まれる文字情報を増やしてもよい。すなわち、相対速度が小さい場合には、閲覧車両１２ｂの乗員は比較的安定して表示エリア１７の画像を見ることができるため、画像に含まれる文字情報を増やしてもよい。逆に、表示車両１２ａと閲覧車両１２ｂとの相対速度が大きい場合には、閲覧車両１２ｂの乗員と表示エリア１７との距離が随時変化するため、文字等の細かい画像を判別しにくくなる。したがってこの場合には、画像に含まれる文字情報を減らしてもよい。

閲覧車両１２ｂの乗員は、表示車両１２ａに表示されている画像を閲覧し、必要であれば、Ｕ／Ｉ３２を操作して、所定の操作指示を入力する。これについて図６を参照して説明する。図６は、表示車両１２ａの表示エリア１７に表示される画像と、閲覧車両１２ｂのＵ／Ｉ３２と、の一例を示す図である。図６に示すように、表示車両１２ａの表示エリア１７に、クマのぬいぐるみを宣伝する画像と、「１：購入 ２：情報を送信 ３：広告変更」の選択肢９０が表示されていたとする。

この場合、閲覧車両１２ｂのＵ／Ｉ３２は、当該問い合わせに対して返答可能なように構成される。例えば、閲覧車両１２ｂに搭載されているＵ／Ｉ３２が、タッチパネルを含む場合、当該タッチパネルには、選択肢「１」、「２」、「３」に対応する三つの仮想スイッチ９２ａ～９２ｃが表示される。

閲覧車両１２ｂの乗員が、Ｕ／Ｉ３２を操作し、所定の操作指示が入力されたとする。この場合、操作指示の内容は、アクションデータ８８として、閲覧車両１２ｂから表示車両１２ａに送信される。表示車両１２ａは、受信したアクションデータ８８を、管理センタ１４に送信する。管理センタ１４は、受信したアクションデータ８８を解釈し、アクションデータ８８の内容に従った処理を実行する。図６の例では、「１：購入」が、選択された場合、管理センタ１４は、対応する画像データ８４で広告している商品の購入手続きを実行する。このとき、必要に応じて、車両ＤＢ４８に記録されている乗員のクレジットカード情報等を利用する。また、「２：情報を送信」が選択された場合、管理センタ１４は、広告対象の商品の詳細情報を記したサイトのＵＲＬを、閲覧車両１２ｂの乗員が持つメールアドレスに送信する。このとき、必要に応じて、車両ＤＢ４８に記録されている乗員のメールアドレス情報等を利用する。さらに、「３：広告変更」が選択された場合、あるいは、一定時間以上操作がなかった場合、管理センタ１４は、他の画像データ８４の表示を表示車両１２ａに通知する。

なお、当然ながら、閲覧車両１２ｂには、十分なＵ／Ｉ３２が搭載されていない場合もある。この場合には、表示エリア１７に表示される画像には、選択肢は表示されない。また、閲覧車両１２ｂから表示車両１２ａにアクションデータ８８は送られない。

このように、車車間通信を利用して、閲覧車両１２ｂの情報を周囲情報８０として取得し、この周囲情報８０に基づいて表示車両１２ａに表示する画像を選択することで、閲覧車両１２ｂの乗員により適した画像を提供できる。そして、これにより、宣伝広告や注意喚起の効果をより向上できるサイネージシステムを開示する。

なお、これまで説明した構成は、一例であり、少なくとも、閲覧車両１２ｂとの通信に基づいて、閲覧車両１２ｂおよび乗員の少なくとも一方の情報を周囲情報８０として収集し、当該周囲情報８０に基づいて、表示エリア１７に表示する画像を選択するのであれば、その他の構成は、適宜変更されてもよい。例えば、本例では、管理センタ１４において、画像データ８４の選択を行っているが、当該選択は、車両１２側で行ってもよい。すなわち、車両コントローラ５０が、車両ＤＢ４８および画像ＤＢ４６を有し、これらを参照して、表示エリア１７に表示する画像データ８４を選択してもよい。

また、車両１２の属性情報等は、管理センタ１４で保管するのではなく、各車両１２で、管理してもよい。例えば、管理センタ１４は、表示車両１２ａから閲覧車両１２ｂの識別情報を受信すれば、当該識別情報に基づいて閲覧車両１２ｂを特定する。そして、管理センタ１４は、この特定された閲覧車両１２ｂと通信することで、閲覧車両１２ｂおよびその乗員の属性情報等を取得してもよい。

また、周囲情報８０は、表示車両１２ａではなく、管理センタ１４が収集してもよい。例えば、センタコントローラ５２は、表示車両１２ａの現在地から、閲覧車両１２ｂとなり得る車両１２を特定し、当該車両と通信することで周囲情報８０を収集してもよい。ただし、この場合、管理センタ１４が、多数の車両の現在地を把握する必要があり、処理が煩雑化しやすい。一方、上述したように、表示車両１２ａが周囲情報８０を収集する構成とすれば、管理センタ１４は、表示車両１２ａの周囲の車両１２を探索する必要がなく、処理を簡易化できる。

また、表示車両１２ａが、様々なルートを走行する過程で遭遇する閲覧車両１２ｂが全て、車車間通信が可能な車両１２とは限らない。閲覧車両１２ｂが、車車間通信できない車両１２の場合、表示車両１２ａに閲覧車両１２ｂのナンバープレート等を撮像するカメラを搭載し、このカメラでの撮像画像から得られる情報に基づいて画像データ８４を選択してもよい。

１０ サイネージシステム、１２ 車両、１２ａ 表示車両、１２ｂ 閲覧車両、１４ 管理センタ、１６ 表示器、１７ 表示エリア、１８ サイネージコントローラ、２４ 情報収集部、２６ センサ群、２８ 表示制御部、３０ 情報提供部、４０ 画像選択部、４２ 表示指示部、４４ アクション処理部、４６ 画像ＤＢ、４８ 車両ＤＢ、５０ 車両コントローラ、５２ センタコントローラ、６０，６６ プロセッサ、６２，６８ 記憶装置、６４，７０ 通信Ｉ／Ｆ、６５，７１ データバス、８０ 周囲情報、８４ 画像データ、８８ アクションデータ、９０ 選択肢、９２ａ～９２ｃ 仮想スイッチ。

Claims (5)

1. １以上の車両と、
   前記車両に設けられ、前記車両の外部から視認可能な１以上の表示エリアに画像を表示する表示器と、
   サイネージコントローラと、
   を備え、前記サイネージコントローラは、
   前記表示エリアに面して位置する他の車両である閲覧車両と通信することで、前記閲覧車両および前記閲覧車両の乗員の少なくとも一方の情報を、周囲情報として収集する情報収集部と、
   前記周囲情報に基づいて、前記表示エリアに表示する画像を選択する画像選択部と、
   前記選択された画像を前記表示エリアに表示させる表示制御部と、
   して機能するように構成され、
   前記表示エリアに表示させる画像は、前記閲覧車両の乗員に対する問い合わせを示す画像を含んでおり、
   前記閲覧車両は、前記車両の表示エリアに画像が表示された後に、前記問い合わせに対する返答である操作指示をアクションデータとして入力するユーザインターフェースを備え、
   前記サイネージコントローラは、受信した前記アクションデータを解釈し、前記操作指示に応じた処理を実行する、
   ことを特徴とするサイネージシステム。
2. 請求項１に記載のサイネージシステムであって、
   前記１以上の表示エリアは、前記車両の後方から視認可能な位置に設けられた表示エリアを少なくとも含む、ことを特徴とするサイネージシステム。
3. 請求項１または２に記載のサイネージシステムであって、
   前記サイネージコントローラは、前記周囲情報から求まる前記閲覧車両および前記閲覧車両の乗員の少なくとも一方の属性情報に基づいて前記画像を選択する一方で、前記閲覧車両および前記閲覧車両の乗員の行動履歴を前記画像の選択に利用することを禁止する、ことを特徴とするサイネージシステム。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載のサイネージシステムであって、
   前記サイネージコントローラは、前記車両と前記閲覧車両との相対的位置関係および相対速度関係の少なくとも一方に基づいて、前記表示エリアに表示する画像を修正する、ことを特徴とするサイネージシステム。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載のサイネージシステムであって、
   前記サイネージコントローラは、
   管理センタに設けられたセンタ側コントローラと、
   前記車両に搭載され、前記センタ側コントローラと通信する車両側コントローラと、
   を備え、前記車両側コントローラは、前記閲覧車両と通信することで前記周囲情報を取得し、取得した前記周囲情報を前記センタ側コントローラに送信する、
   ことを特徴とするサイネージシステム。

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