JP7242723B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関するものである。

従来、自動車等の乗物に用いられる乗物用シートにおいて、乗物用シートの後部乗員の利用に供するため、ＵＳＢソケット等のソケットがシートバックの背面に設けられている構成が知られている。これらの乗物用シートでは、乗員の利便性や快適性を向上するための技術が種々提案されている。

例えば特許文献１には、シートバック内部に収容されるバックパッドと、シートバックから後部座席側へ膨出する膨出部と、膨出部に設けられてシートの前後方向に延びる長尺状のソケットと、を有する乗物用シートの構成が開示されている。ソケットは、バックパッドに当接しないように、膨出部とバックパッドとの間に形成された空間部内に配置されている。特許文献１に記載の技術によれば、ソケットがバックパッドに当接しないように配置されるので、シートバックの着座乗員の身体が当接する着座面に対応するシートバックの背面にソケットを取付ける場合においても、着座乗員がバックパッドを介して違和感を覚えることを抑制できるとされている。

特開２０１８－９０１４４号公報

しかしながら、特許文献１に記載の技術にあっては、後部座席に着座してソケットを使用する乗員に対しての利便性や快適性について検討されていなかった。このため、従来技術にあっては、ソケットを使用する乗員に対するソケットの利便性及び快適性を向上する点において課題があった。

そこで、本発明は、ソケットを使用する乗員に対するソケットの利便性及び快適性を向上できる乗物用シートを提供することを目的とする。

上記の課題を解決するため、請求項１に記載の発明に係る乗物用シート（例えば、実施形態における乗物用シート１）は、乗員の背中を支持する支持面（例えば、実施形態における支持面１１）を有するシートバック（例えば、実施形態におけるシートバック２）と、前記シートバックのうち前記支持面と反対側の背面（例えば、実施形態における背面１２）に設けられ、前記背面から前記シートバックの内側に向かって窪むように形成された凹部（例えば、実施形態における凹部２８）と、前記凹部の内部に設けられ、外部機器（例えば、実施形態におけるＵＳＢ５０）が接続されるとともに、前記シートバックの前記背面に対して傾斜した方向に面して設けられるソケット（例えば、実施形態におけるソケット７）と、前記シートバックの前記背面から前記シートバックの内側へ凹むように形成されるとともに、前記ソケットを囲うように前記シートバックの表皮（例えば、実施形態における表皮１３）に取り付けられるソケットハウジング（例えば、実施形態におけるソケットハウジング６）と、を備え、前記ソケットハウジングは、上方を向くように傾斜し、かつ前記シートバックの前記表皮に対して交差する方向に傾斜した底面（例えば、実施形態における下傾斜面２４）を有し、前記ソケットは、前記ソケットハウジングの前記底面に設けられることを特徴としている。
請求項２に記載の発明に係る乗物用シート（例えば、実施形態における乗物用シート１）は、乗員の背中を支持する支持面（例えば、実施形態における支持面１１）を有するシートバック（例えば、実施形態におけるシートバック２）と、前記シートバックのうち前記支持面と反対側の背面（例えば、実施形態における背面１２）に設けられ、前記背面から前記シートバックの内側に向かって窪むように形成された凹部（例えば、実施形態における凹部２８）と、前記凹部の内部に設けられ、外部機器（例えば、実施形態におけるＵＳＢ５０）が接続されるとともに、前記シートバックの前記背面に対して傾斜した方向に面して設けられるソケット（例えば、実施形態におけるソケット７）と、回動軸（例えば、実施形態における回動軸Ｃ）を中心として、前記ソケットを覆う閉状態と、前記ソケットを露出させる開状態と、に回動するソケットカバー（例えば、実施形態におけるソケットカバー８）と、を備え、前記ソケットカバーのうち前記回動軸が設けられる第一端部（例えば、実施形態における第一端部３１）は、前記回動軸とは反対側に位置する第二端部（例えば、実施形態における第二端部３２）よりも前記シートバックの内側に設けられ、前記ソケットカバーは、前記凹部の内部に設けられるとともに、前記凹部の開口面（例えば、実施形態における開口面２０）よりも前記シートバックの内側に位置することを特徴としている。

また、請求項３に記載の発明に係る乗物用シートは、前記ソケットは、前記背面に対して、上方及び下方の一方を向くように傾斜した面（例えば、実施形態における下傾斜面２４及び上傾斜面２２）に設けられることを特徴としている。

また、請求項４に記載の発明に係る乗物用シートは、回動軸（例えば、実施形態における回動軸Ｃ）を中心として、前記ソケットを覆う閉状態と、前記ソケットを露出させる開状態と、に回動するソケットカバー（例えば、実施形態におけるソケットカバー８）を備え、前記ソケットカバーのうち前記回動軸が設けられる第一端部（例えば、実施形態における第一端部３１）は、前記回動軸とは反対側に位置する第二端部（例えば、実施形態における第二端部３２）よりも前記シートバックの内側に設けられ、前記ソケットカバーは、前記凹部の内部に設けられるとともに、前記凹部の開口面（例えば、実施形態における開口面２０）よりも前記シートバックの内側に位置することを特徴としている。

また、請求項５に記載の発明に係る乗物用シートは、前記シートバックの前記背面に設けられる収納ポケット（例えば、実施形態における収納ポケット１０）を備え、前記ソケットは、前記背面に対して、上方を向くように傾斜した面（例えば、実施形態における下傾斜面２４）に設けられ、前記収納ポケットと前記凹部とは、上下方向において一部が重なる位置に設けられ、前記凹部の上端部（例えば、実施形態における上端部６ａ）は、前記収納ポケットの上端部（例えば、実施形態における上端部１０ａ）よりも上方に位置することを特徴としている。

また、請求項６に記載の発明に係る乗物用シートは、前記シートバックの前記背面から前記シートバックの内側へ凹むように形成されるとともに、前記ソケットを囲うように前記シートバックの表皮（例えば、実施形態における表皮１３）に取り付けられるソケットハウジング（例えば、実施形態におけるソケットハウジング６）を備え、前記ソケットハウジングの内側の空間が前記凹部となっていることを特徴としている。

本発明の請求項１に記載の乗物用シートによれば、シートバックの背面には、シートバックの内側に向かって窪む凹部が設けられる。ソケットは、この凹部の内部に設けられる。ソケットに外部機器を接続することにより、後部座席の乗員が電子機器等を好適に使用できる。ソケットは、シートバックの背面に対して傾斜した方向に面して設けられる。このため、後部座席の乗員がソケットに外部機器を接続した場合、外部機器はシートバックの背面に対して斜めに突出する。これにより、背面に対してほぼ垂直に外部機器が接続される従来技術と比較して、外部機器の後方への突出量を小さくすることができる。よって、ソケットに外部機器を接続した際に、後部座席に着座する乗員の邪魔になることを抑制するとともに、シートバック後方の空間を広く確保することができる。よって後部座席に着座する乗員にとっての利便性及び快適性を向上できる。
ソケットは凹部の内部に設けられているので、ソケットが背面から突出または背面と面一に設けられる場合と比較して、外部機器の突出量をより一層小さくすることができる。さらに、ソケットは凹部の内部に設けられているので、ソケットが背面から突出して設けられる場合と比較して、ソケットを外部の衝撃等から保護し易い。これにより、例えばリクライニング時にシートバックが後部座席等に接触した場合であっても、ソケットが直接後部座席等に当接することを抑制できる。よって、ソケットを確実に保護することができる。同様に、ソケットに接続された外部機器の一部も凹部に収容されるので、例えば外部機器のケーブルや接続口等をも保護することができる。また、リクライニング時にソケットやソケットに接続された外部機器が後部座席の乗員等に接触し難くなる。よって、後部座席の乗員に対する快適性を向上できる。
したがって、ソケットを使用する乗員に対するソケットの利便性及び快適性を向上できる乗物用シートを提供できる。

本発明の請求項２に記載の乗物用シートによれば、ソケットは、背面に対して、上方又は下方を向くように傾斜した面に設けられる。これにより、ソケットに外部機器を接続した際、外部機器がシートバックの背面に対して上方又は下方に斜めに突出する。よって、背面からの外部機器の突出量を抑えるとともに、シートバックの真後ろに着座する乗員にとって使い勝手のよい配置とすることができる。

本発明の請求項３に記載の乗物用シートによれば、乗物用シートは、回動自在なソケットカバーを有する。よって、例えばソケットの不使用時にソケットカバーを閉じることにより、ソケットを好適に保護できる。ソケットカバーの回動軸は、第二端部よりもシートバックの内側に設けられている。これにより、ソケットカバーは、回動軸を中心として、後方に向かって開閉可能（後方から操作可能）となる。よって、シートバックの後方に位置する後部座席の乗員にとって使い勝手の良いソケットカバーとすることができる。
ソケットカバーは、凹部の内部に設けられ、凹部の開口面よりもシートバックの内側に位置する。これにより、例えばリクライニング時にシートバックが後部座席等に接触した場合であっても、ソケットカバーが直接後部座席等に当接することを抑制できる。特に、ソケットカバーの第一端部が第二端部よりシートバックの内側に位置するので、ソケットカバーを最大に開いた状態であっても、第二端部が開口面よりシートバックの内側に位置する。これにより、乗員が乗物用シートの後方を移動する際やリクライニングの際に、ソケットカバーを確実に保護することができる。

本発明の請求項４に記載の乗物用シートによれば、シートバックの背面に収納ポケットが設けられる。ソケットは、背面に対して、上方を向くように設けられる。収納ポケットと凹部とは、上下方向において一部が重なる位置に設けられるとともに、凹部の上端部は、収納ポケットの上端部よりも上方に位置する。このように配置することにより、例えばソケットに外部機器を接続したままの状態で、外部機器を介してソケットと接続される電子機器等を収納ポケットに収容し易くなる。よって、乗員のソケット使用時の状況が考慮された、利便性の高い配置とすることができる。

本発明の請求項５に記載の乗物用シートによれば、ソケットハウジングは、シートバックの背面からシートバックの内側へ凹むように形成されるとともに、ソケットを囲うようにシートバックの表皮に取り付けられる。このソケットハウジングの内側の空間が凹部となっている。よって、ソケットハウジングを設けることにより、簡素な構成によりシートバックの背面に好適に凹部を設けることができる。また、ソケットはソケットハウジングに囲まれるので、ソケットをソケットハウジングにより保護することができる。ソケットハウジングはシートバックの表皮に取り付けられるので、例えばリクライニング時にシートバックが後部座席等に接触した場合であっても、ソケットハウジングを介して衝撃をシート全体に逃がすことができる。これにより、ソケットハウジング及びソケットを衝撃から保護できる。

実施形態に係る乗物用シートの斜視図。 実施形態に係るシートバックの背面図。 実施形態に係るシートバックの側面図。 図１のＩＶ部拡大図。 図２のＶ部拡大図。 従来技術に係るシートバックの側面図。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明において、前後、左右及び上下の向きは、乗物用シート１が取り付けられた車両（不図示）の前後、左右及び上下方向と一致する。また、左右方向を車幅方向という場合がある。図中の矢印ＦＲは車体前方を指し、矢印ＵＰは車体上方を指し、矢印ＬＨは車体左方を指している。

（乗物用シート）
図１は、実施形態に係る乗物用シート１を左後方から見た斜視図である。図２は、実施形態に係るシートバックを後方から見た背面図である。
乗物用シート１は、例えば自動車に取り付けられている。本実施形態において、乗物用シート１は、運転席又は助手席用のシートとして適用されている。なお、乗物用シート１は、運転席及び助手席以外のシートとして適用してもよい。

乗物用シート１は、不図示のシートクッションと、シートバック２と、ヘッドレスト５と、外部機器接続装置３と、を備える。不図示のシートクッションは、乗員の臀部を支持している。シートバック２は、シートクッションの後部に傾動可能に連結され、着座した乗員の腰部及び背部を支持する。ヘッドレスト５は、シートバック２の上部に取り付けられ、着座した乗員の頚部及び頭部を支持する。

（シートバック）
以下の説明では、シートバック２の起立状態（図１に示す状態）において、シートバック２のうち前方を向く面、すなわち乗員の背面を支持する面を「支持面１１」という。シートバック２の起立状態において、シートバック２のうち後方を向く面、すなわち支持面１１と反対側の面を「背面１２」という。シートバック２は、複数のフレーム部材（シートフレーム１６及び懸架フレーム１８）（図３参照）に適宜クッション材が取り付けられ、クッション材の外側が表皮１３によって覆われている。

シートバック２の背面１２における右側の肩部には、物品を収納可能な収納ポケット１０が取り付けられている。収納ポケット１０は上方に開口を有する。よって、収納ポケット１０には、上方から物品を出し入れすることが可能となっている。シートバック２の背面１２における左側の肩部には、詳しくは後述する外部機器接続装置３が取り付けられている。

図３は、実施形態に係るシートバック２を車幅方向から見た側面図である。図３では、シートバック２のクッション材の図示を省略している。
図３に示すように、シートバック２の内部には、シートフレーム１６及び懸架フレーム１８が設けられている。シートフレーム１６は、鉄製のパイプ部材により形成されている。シートフレーム１６は、後方から見て、シートバック２の上部の外形に沿って上方に凸となるＵ字状に折り曲げられている。シートフレーム１６は、車幅方向から見て、下方へ向かうにつれて前方へ位置するように傾斜している。

懸架フレーム１８は、鉄製の板部材により形成されている。懸架フレーム１８は、車幅方向に沿って延びている。懸架フレーム１８は、延在方向と直交する断面視において、前後方向を厚み方向とするとともに、前後方向に凹凸状に形成されたプレス成形部材である。懸架フレーム１８は、シートフレーム１６の両端部間に懸架されている。シートフレーム１６と懸架フレーム１８とは、例えば溶接により互いに接合されている。懸架フレーム１８は、上下方向から見て、シートフレーム１６と接続された両端部から車幅方向の中央部へ向かうにつれて後方へ位置するように湾曲している。

図１及び図３に示すように、ヘッドレスト５は、シートバック２の上部に取り付けられている。ヘッドレスト５は、左右一対のヘッドステー１９を有する。ヘッドステー１９は、ヘッドレスト５からシートバック２に向けて延びている。ヘッドステー１９をシートバック２に差し込むことにより、シートバック２にヘッドレスト５が取り付けられている。シートバック２のシートフレーム１６及び懸架フレーム１８には、ヘッドステー１９を支持するための不図示のヘッドレストブラケットが設けられている。図３に示すように、シートバック２にヘッドレスト５が取り付けられた状態で、ヘッドステー１９は、シートフレーム１６及び懸架フレーム１８よりも前方に位置している。

一対のヘッドステー１９は、シートフレーム１６の車幅方向における両端部よりも車幅方向の内側に設けられている。よって、左側のヘッドステー１９、シートフレーム１６の左端部及び懸架フレーム１８は、後方から見て、ヘッドステー１９及び各フレーム１６，１８により囲まれたトラス状の構造を形成している。同様に、右側のヘッドステー１９、シートフレーム１６の右端部及び懸架フレーム１８は、後方から見て、ヘッドステー１９及び各フレーム１６，１８により囲まれたトラス状の構造を形成している。

（外部機器接続装置）
図４は、図１のＩＶ部拡大図である。図５は、図２のＶ部拡大図である。
図４及び図５に示すように、外部機器接続装置３は、シートバック２に設けられている。外部機器接続装置３は、例えば乗物用シート１に着座した乗員や乗物用シート１の後方に位置する後部座席に着座した乗員等が所持する電子機器を接続して使用可能となっている。本実施形態の外部機器接続装置３は、シートバック２の背面１２側から、例えばＵＳＢ５０を接続可能となっている。換言すれば、本実施形態において、外部機器とは、ＵＳＢ５０である。外部機器接続装置３は、ソケットハウジング６と、ソケット７と、ソケットカバー８と、昇圧ユニット９（図３参照）と、を有する。

ソケットハウジング６は、シートバック２の背面１２に設けられている。ソケットハウジング６は、シートバック２の背面１２からシートバック２の内側（前方）へ向かって凹むように形成されている。ソケットハウジング６は、樹脂等の材料により形成されている。ソケットハウジング６は、シートバック２の表皮１３に取り付けられている。ソケットハウジング６は、枠部２１と、上傾斜面２２と、下傾斜面２４（請求項の底面）と、一対の側面２６，２６と、を有する。

枠部２１は、シートバック２の背面１２における表皮１３に取り付けられている。表皮１３には不図示の開口が設けられており、枠部２１は、その開口の縁部に取り付けられている。枠部２１は、後方から見て矩形枠状に形成されている。図３に示すように、枠部２１の内側の領域（平面）がソケットハウジング６の開口面２０となっている。

図３及び図４に示すように、上傾斜面２２は、シートバック２の背面１２よりもシートバック２の内側に位置している。上傾斜面２２は、枠部２１の上辺からシートバック２の内側に向かって延びている。上傾斜面２２は、矩形板状に形成されている。上傾斜面２２は、枠部２１（シートバック２の背面１２）からシートバック２の内側へ向かうにつれて下方へ位置するように傾斜している。

下傾斜面２４は、シートバック２の背面１２よりもシートバック２の内側に位置している。下傾斜面２４は、上傾斜面２２より下方に設けられている。下傾斜面２４は、枠部２１の下辺からシートバック２の内側に向かって延びている。下傾斜面２４は、矩形板状に形成されている。下傾斜面２４は、枠部２１からシートバック２の内側へ向かうにつれて上方へ位置するように傾斜している。上傾斜面２２の前端部と下傾斜面２４の前端部とが接続されている。

一対の側面２６，２６は、枠部２１の左辺及び右辺からそれぞれシートバック２の内側に向かって延びている。一対の側面２６，２６は、上傾斜面２２と下傾斜面２４との間に設けられている。一対の側面２６，２６は、三角形板状に形成されている。左側の側面２６の上端部は、上傾斜面２２の車幅方向の左側の端部に接続されている。左側の側面２６の下端部は、下傾斜面２４の車幅方向の左側の端部に接続されている。右側の側面２６の上端部は、上傾斜面２２の車幅方向の右側の端部に接続されている。右側の側面２６の下端部は、下傾斜面２４の車幅方向の右側の端部に接続されている。一対の側面２６，２６は、車幅方向と直交する平面とほぼ平行に設けられている。

ソケットハウジング６は、上傾斜面２２、下傾斜面２４及び一対の側面２６，２６により、シートバック２の背面１２からシートバック２の内側に向かって窪む凹部２８を形成している。換言すれば、ソケットハウジング６の内側の空間が凹部２８となっている。図３に示すように、ソケットハウジング６の後方に位置する凹部２８の開口面２０は、シートバック２の背面１２とほぼ面一となっている。

図４及び図５に示すように、ソケット７は、シートバック２の背面１２に対して傾斜した方向に面して設けられている。本実施形態において、ソケット７は、下傾斜面２４に設けられている。つまり、ソケット７は、背面１２に対して、上方を向くように傾斜した面に設けられている。ソケット７は、シートバック２の背面１２からＵＳＢ５０を接続可能な差込口である。ソケット７は、ソケットハウジング６に囲まれている。ソケット７は、凹部２８の内部に設けられている。ソケット７の背面１２側の端部は、ソケットハウジング６の開口面２０よりもシートバック２の内側に位置している。図３に示すように、ソケット７は、下傾斜面２４に対してほぼ垂直な方向からＵＳＢを差し込み可能となっている。よって、ソケット７に接続されたＵＳＢは、シートバック２の背面１２に対して上方及び後方に向かって斜めに突出する。

図２に示すように、背面１２に設けられた収納ポケット１０とソケットハウジング６の凹部２８とは、上下方向において一部が重なる位置に設けられている。ソケットハウジング６の凹部２８の上端部６ａは、収納ポケット１０の上端部１０ａよりも高さＨだけ上方に位置している。

図４及び図５に示すように、ソケットカバー８は、凹部２８の内部に設けられている。ソケットカバー８は、ソケット７の不使用時にソケット７を覆っている。ソケットカバー８は、樹脂系の材料により形成されている。ソケットカバー８は、ソケットハウジング６の下傾斜面２４に対して、車幅方向に沿う回動軸Ｃを中心として回動可能に取り付けられている。ソケットカバー８は、回動軸Ｃを回転中心として、下傾斜面２４とほぼ平行となりソケット７を覆う閉状態と、ソケット７を露出させる開状態と、に回動する。ソケットカバー８のうち回動軸Ｃが設けられる第一端部３１（前端部）は、回動軸Ｃとは反対側に位置する第二端部３２（後端部）よりもシートバックの内側に設けられている。開状態において、ソケットカバー８は、第一端部３１を起点として第二端部３２が上方に回動する。ソケット７の使用時には、ソケットカバー８を開状態としてソケット７を露出させることにより、ＵＳＢ５０を差し込むことができる。

ソケットカバー８のうち最も後方に位置する第二端部３２は、ソケットカバー８の閉状態から開状態へ至るいずれの状態においても、凹部２８の開口面２０よりもシートバック２の内側（開口面２０よりも前方）に位置する。すなわち、ソケットカバー８の開閉状態に依らず、ソケットカバー８の全体が常に凹部２８の内部に収容されている。

図３に示すように、昇圧ユニット９は、ソケット７に接続されてソケット７からシートバック２の内側に向かって延びている。昇圧ユニット９は、ソケット７と車体の電源（不図示）との間に設けられている。昇圧ユニット９は、車体の電源からの電圧を昇圧して、ソケット７に接続されたＵＳＢ５０（電子機器）に電流を供給する。

昇圧ユニット９は、シートバック２の内部に収容されている。具体的に、昇圧ユニット９は、シートバック２の背面１２側の肩部から胴部に亘って設けられている。シートバック２の胴部とは、例えば乗物用シート１に着座した乗員の胴体と対応する部分である。昇圧ユニット９の後端部９ｂは、ソケットハウジング６に取り付けられている。昇圧ユニット９の後端部９ｂは、ソケットハウジング６の下傾斜面２４に取り付けられている。昇圧ユニット９は、下傾斜面２４の前面から、下傾斜面２４とほぼ直交する方向に向かって延びている。ソケットハウジング６とシートフレーム１６との間にはクッション材が配置されているが、昇圧ユニット９は、このクッション材を貫通してシートバック２の内側に配置される。昇圧ユニット９は、背面１２から支持面１１（前方）へ向かうにつれて下方に位置するように傾斜して配置される。

昇圧ユニット９の少なくとも一部は、シートバック２の側面視において、シートフレーム１６と重なる位置であり、かつシートフレーム１６よりもシートバック２の背面１２側の位置に設けられている。本実施形態において、昇圧ユニット９の前端部９ａは、側面視においてシートフレーム１６よりも後方（背面１２側）に位置している。換言すれば、昇圧ユニット９は、シートフレーム１６よりも前方には突出しないように配置されている。

さらに、昇圧ユニット９は、後方から見て、シートフレーム１６、ヘッドステー１９及び懸架フレーム１８によりトラス状に囲まれた領域内に設けられている。本実施形態において、昇圧ユニット９の全体が、後方から見て、シートフレーム１６の左端部と、左側のヘッドステー１９と、懸架フレーム１８と、により囲まれた領域内に設けられている。

（作用、効果）
次に、上述の乗物用シート１の作用、効果について説明する。
本実施形態の乗物用シート１によれば、シートバック２の背面１２には、シートバック２の内側に向かって窪む凹部２８が設けられる。ソケット７は、この凹部２８の内部に設けられる。ソケット７に外部機器（ＵＳＢ５０）を接続することにより、後部座席の乗員が電子機器等を好適に使用できる。

図６は、従来技術に係るシートバック１０２の側面図である。
図６に示すように、シートバック１０２の背面１１２と平行な面において、後方に面してソケット１０７が設けられる従来技術にあっては、ソケット１０７に取り付けられたＵＳＢ１５０は、背面１１２からほぼ垂直に後方へ向かって延びる。このため、背面１１２からのＵＳＢ１５０の突出量が大きくなり、後部座席に着座する乗員の邪魔になるおそれがあった。

これに対して、本実施形態の乗物用シート１によれば、ソケット７は、シートバック２の背面１２に対して傾斜した方向に面して設けられる。このため、後部座席の乗員がソケット７にＵＳＢ５０を接続した場合、ＵＳＢ５０はシートバック２の背面１２に対して斜めに突出する。これにより、背面１２に対してほぼ垂直にＵＳＢ５０が接続される従来技術と比較して、ＵＳＢ５０の後方への突出量を小さくすることができる。よって、ソケット７にＵＳＢ５０を接続した際に、後部座席に着座する乗員の邪魔になることを抑制するとともに、シートバック２後方の空間を広く確保することができる。よって後部座席に着座する乗員にとっての利便性及び快適性を向上できる。

ソケット７は凹部２８の内部に設けられているので、ソケット７が背面１２から突出または背面１２と面一に設けられる場合と比較して、ＵＳＢ５０の突出量をより一層小さくすることができる。さらに、ソケット７は凹部２８の内部に設けられているので、ソケット７が背面１２から突出して設けられる場合と比較して、ソケット７を外部の衝撃等から保護し易い。これにより、例えばリクライニング時にシートバック２が後部座席等に接触した場合であっても、ソケット７が直接後部座席等に当接することを抑制できる。よって、ソケット７を確実に保護することができる。同様に、ソケット７に接続されたＵＳＢ５０の一部も凹部２８に収容されるので、例えばＵＳＢ５０と接続されるケーブルや接続口等をも保護することができる。また、リクライニング時にソケット７やソケット７に接続されたＵＳＢ５０が後部座席の乗員等に接触し難くなる。よって、後部座席の乗員に対する快適性を向上できる。
したがって、ソケット７を使用する乗員に対するソケット７の利便性及び快適性を向上できる乗物用シート１を提供できる。

ソケット７は、背面１２に対して、上方を向くように傾斜した面に設けられる。これにより、ソケット７にＵＳＢ５０を接続した際、ＵＳＢ５０がシートバック２の背面１２に対して上方に斜めに突出する。よって、背面１２からのＵＳＢ５０の突出量を抑えるとともに、シートバック２の真後ろに着座する乗員にとって使い勝手のよい配置とすることができる。

乗物用シート１は、回動自在なソケットカバー８を有する。よって、例えばソケット７の不使用時にソケットカバー８を閉じることにより、ソケット７を好適に保護できる。ソケットカバー８の回動軸Ｃは、第二端部３２よりもシートバック２の内側に設けられている。これにより、ソケットカバー８は、回動軸Ｃを中心として、後方に向かって開閉可能（後方から操作可能）となる。よって、シートバック２の後方に位置する後部座席の乗員にとって使い勝手の良いソケットカバー８とすることができる。
ソケットカバー８は、凹部２８の内部に設けられ、凹部２８の開口面２０よりもシートバック２の内側に位置する。これにより、例えばリクライニング時にシートバック２が後部座席等に接触した場合であっても、ソケットカバー８が直接後部座席等に当接することを抑制できる。特に、ソケットカバー８の第一端部３１が第二端部３２よりシートバック２の内側に位置するので、ソケットカバー８を最大に開いた状態であっても、第二端部３２が開口面２０よりシートバック２の内側に位置する。これにより、乗員が乗物用シート１の後方を移動する際やリクライニングの際に、ソケットカバー８を確実に保護することができる。

シートバック２の背面１２に収納ポケット１０が設けられる。ソケット７は、背面１２に対して、上方を向くように設けられる。収納ポケット１０と凹部２８とは、上下方向において一部が重なる位置に設けられるとともに、凹部２８の上端部６ａは、収納ポケット１０の上端部１０ａよりも上方に位置する。このように配置することにより、例えばソケット７にＵＳＢ５０を接続したままの状態で、ＵＳＢ５０を介してソケット７と接続される電子機器等を収納ポケット１０に収容し易くなる。よって、乗員のソケット７使用時の状況が考慮された、利便性の高い配置とすることができる。

ソケットハウジング６は、シートバック２の背面１２からシートバック２の内側へ凹むように形成されるとともに、ソケット７を囲うようにシートバック２の表皮１３に取り付けられる。このソケットハウジング６の内側の空間が凹部２８となっている。よって、ソケットハウジング６を設けることにより、簡素な構成によりシートバック２の背面１２に好適に凹部２８を設けることができる。また、ソケット７はソケットハウジング６に囲まれるので、ソケット７をソケットハウジング６により保護することができる。ソケットハウジング６はシートバック２の表皮１３に取り付けられるので、例えばリクライニング時にシートバック２が後部座席等に接触した場合であっても、ソケットハウジング６を介して衝撃をシート全体に逃がすことができる。これにより、ソケットハウジング６及びソケット７を衝撃から保護できる。

なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上述の実施形態において、ソケット７は、背面１２に対して上方を向くように傾斜した面（下傾斜面２４）に設けられる構成について説明したが、これに限られない。ソケット７は、背面１２に対して斜め方向を向くように傾斜した面に設けられていればよく、例えば背面１２に対して下方、右方又は左方を向くように傾斜した面に設けられていてもよい。下方を向くように傾斜した面（例えば本実施形態の上傾斜面２２）にソケット７を設ける場合、ソケット７に接続された電子機器を収納し易くするために、収納ポケット１０の上端部をソケット７よりも下方に設けることが好ましい。同様に、右方を向くように傾斜した面にソケット７を設ける場合、ソケット７よりも右側に収納ポケット１０を設けることが好ましい。左方を向くように傾斜した面にソケット７を設ける場合、ソケット７よりも左側に収納ポケット１０を設けることが好ましい。

収納ポケット１０が左側の肩部に設けられ、外部機器接続装置が右側の肩部に設けられてもよい。シートバック２は、収納ポケット１０の他に、回動可能な簡易テーブルや電子機器を設置する台等を別途有していてもよい。
上述の実施形態では、ソケットに接続される外部機器としてＵＳＢ５０を例に説明したが、ソケットに接続される外部機器はＵＳＢ５０に限定されない。

ソケットカバー８はなくてもよい。本実施形態によれば、ソケット７がハウジングに囲まれるとともに開口面２０よりシートバック２の内側に配置される。このため、ソケットカバー８を設けない場合であっても、後部座席との接触による衝撃等からソケット７を保護できる。但し、ソケット７をより安全に保護することができる点で、ソケットカバー８を有する本実施形態の構成は優位性がある。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した実施形態を適宜組み合わせてもよい。

１ 乗物用シート
２ シートバック
６ ソケットハウジング
６ａ （凹部の）上端部
７ ソケット
８ ソケットカバー
１０ 収納ポケット
１０ａ （収納ポケットの）上端部
１１ 支持面
１２ 背面
１３ 表皮
２０ 開口面
２２ 上傾斜面（下方を向くように傾斜した面）
２４ 下傾斜面（上方を向くように傾斜した面、底面）
２８ 凹部
３１ 第一端部
３２ 第二端部
５０ ＵＳＢ（外部機器）
Ｃ 回動軸

Claims (6)

1. 乗員の背中を支持する支持面を有するシートバックと、
   前記シートバックのうち前記支持面と反対側の背面に設けられ、前記背面から前記シートバックの内側に向かって窪むように形成された凹部と、
   前記凹部の内部に設けられ、外部機器が接続されるとともに、前記シートバックの前記背面に対して傾斜した方向に面して設けられるソケットと、
   前記シートバックの前記背面から前記シートバックの内側へ凹むように形成されるとともに、前記ソケットを囲うように前記シートバックの表皮に取り付けられるソケットハウジングと、
   を備え、
   前記ソケットハウジングは、上方を向くように傾斜し、かつ前記シートバックの前記表皮に対して交差する方向に傾斜した底面を有し、
   前記ソケットは、前記ソケットハウジングの前記底面に設けられることを特徴とする乗物用シート。
2. 乗員の背中を支持する支持面を有するシートバックと、
   前記シートバックのうち前記支持面と反対側の背面に設けられ、前記背面から前記シートバックの内側に向かって窪むように形成された凹部と、
   前記凹部の内部に設けられ、外部機器が接続されるとともに、前記シートバックの前記背面に対して傾斜した方向に面して設けられるソケットと、
   回動軸を中心として、前記ソケットを覆う閉状態と、前記ソケットを露出させる開状態と、に回動するソケットカバーと、
   を備え、
   前記ソケットカバーのうち前記回動軸が設けられる第一端部は、前記回動軸とは反対側に位置する第二端部よりも前記シートバックの内側に設けられ、
   前記ソケットカバーは、前記凹部の内部に設けられるとともに、前記凹部の開口面よりも前記シートバックの内側に位置することを特徴とする乗物用シート。
3. 前記ソケットは、前記背面に対して、上方及び下方の一方を向くように傾斜した面に設けられることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
4. 回動軸を中心として、前記ソケットを覆う閉状態と、前記ソケットを露出させる開状態と、に回動するソケットカバーを備え、
   前記ソケットカバーのうち前記回動軸が設けられる第一端部は、前記回動軸とは反対側に位置する第二端部よりも前記シートバックの内側に設けられ、
   前記ソケットカバーは、前記凹部の内部に設けられるとともに、前記凹部の開口面よりも前記シートバックの内側に位置することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
5. 前記シートバックの前記背面に設けられる収納ポケットを備え、
   前記ソケットは、前記背面に対して、上方を向くように傾斜した面に設けられ、
   前記収納ポケットと前記凹部とは、上下方向において一部が重なる位置に設けられ、
   前記凹部の上端部は、前記収納ポケットの上端部よりも上方に位置することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
6. 前記シートバックの前記背面から前記シートバックの内側へ凹むように形成されるとともに、前記ソケットを囲うように前記シートバックの表皮に取り付けられるソケットハウジングを備え、
   前記ソケットハウジングの内側の空間が前記凹部となっていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用シート。

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