JP7237430B2 - In-vehicle information processing device - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載される車載情報処理装置に関する。 The present invention relates to an in-vehicle information processing device mounted in a vehicle.

近年、車両に搭載される無線通信機として、テレマティクス装置が提供されている。テレマティクス装置は、車両に種々の情報やサービスを提供するために、移動体無線データ通信、インターネットおよび衛星測位システムなどを利用して車外の情報システムなどとデータ通信を行う装置である。 In recent years, a telematics device has been provided as a wireless communication device mounted on a vehicle. A telematics device is a device that performs data communication with an information system outside the vehicle using mobile wireless data communication, the Internet, a satellite positioning system, etc., in order to provide various information and services to the vehicle.

また、最近の多くの車両には、衛星測位システムを利用して自車両の位置情報を取得し、その現在位置をディスプレイに道路地図とともに重ね合わせて表示するナビゲーション装置が備えられている。ナビゲーション装置は、自車両の現在位置を示すだけでなく、ユーザが指定した目的地までの推奨経路を探索し、その推奨経路をディスプレイに案内表示する機能などを有している。 In addition, many recent vehicles are equipped with a navigation device that acquires the position information of the vehicle using a satellite positioning system and displays the current position on a display by superimposing it on a road map. The navigation device not only indicates the current position of the own vehicle, but also has functions such as searching for a recommended route to a destination specified by the user and displaying the recommended route on a display.

特開２００３－３４４０６６号公報JP 2003-344066 A

テレマティクス装置およびナビゲーション装置のいずれでも、衛星測位システムが利用される。そのため、それらの各装置には、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System：全球測位衛星システム）衛星からの電波（測位信号）を受信するＧＮＳＳアンテナが備えられている。したがって、テレマティクス装置およびナビゲーション装置の両方を備える車両には、２つのＧＮＳＳアンテナが備えられることになる。これは、車両にとって質量面およびコスト面で無駄である。 Both telematics and navigation devices utilize satellite positioning systems. Therefore, each of these devices is equipped with a GNSS antenna for receiving radio waves (positioning signals) from GNSS (Global Navigation Satellite System) satellites. Thus, a vehicle with both telematics and navigation equipment would be equipped with two GNSS antennas. This is a waste of mass and cost for the vehicle.

この課題は、１つのＧＮＳＳアンテナをテレマティクス装置およびナビゲーション装置で共用することにより解決できる。しかしながら、その共用の態様によっては、不都合が生じる可能性があり、それを考慮したうえでなければ、ＧＮＳＳアンテナをテレマティクス装置とナビゲーション装置とで上手く共用できない。 This problem can be solved by sharing one GNSS antenna with telematics and navigation devices. However, depending on the mode of sharing, there is a possibility that inconveniences may arise, and unless this is taken into consideration, the GNSS antenna cannot be successfully shared between the telematics device and the navigation device.

本発明の目的は、ＧＮＳＳアンテナをテレマティクス装置とナビゲーション装置とで上手く共用できる、車載情報処理装置を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an in-vehicle information processing device that allows a GNSS antenna to be successfully shared between a telematics device and a navigation device.

前記の目的を達成するため、本発明に係る車載情報処理装置は、車両に搭載されて、車両の位置を表す位置情報を外部と通信するテレマティクス装置と、車両に搭載されて、ディスプレイに車両の現在位置を地図上に重ねて表示するナビゲーション装置とを含み、テレマティクス装置は、ＧＮＳＳ衛星からの測位信号を受信するＧＮＳＳアンテナと、ＧＮＳＳアンテナで受信した測位信号の送信先をテレマティクス装置内とナビゲーション装置とに切り替えるスイッチとを備える。 In order to achieve the above object, an in-vehicle information processing device according to the present invention includes a telematics device mounted in a vehicle for communicating position information indicating the position of the vehicle to the outside, and a telematics device mounted in the vehicle for displaying the vehicle information on a display. The telematics device includes a navigation device that superimposes the current position on a map, and the telematics device includes a GNSS antenna that receives positioning signals from GNSS satellites, and a transmission destination of the positioning signals received by the GNSS antenna within the telematics device and the navigation device. and a switch for switching between and.

この構成によれば、スイッチにより、ＧＮＳＳ衛星からＧＮＳＳアンテナで受信した測位信号をテレマティクス装置内とナビゲーション装置とに切り替えて送信することができる。そのため、１つのＧＮＳＳアンテナをテレマティクス装置およびナビゲーション装置で共用することができる。その結果、車両にとっての質量面およびコスト面での無駄を省くことができ、車両の軽量化および低コスト化を図ることができる。 According to this configuration, the positioning signal received by the GNSS antenna from the GNSS satellite can be transmitted by switching between the inside of the telematics device and the navigation device by the switch. As such, one GNSS antenna can be shared by telematics and navigation devices. As a result, waste in terms of mass and cost for the vehicle can be eliminated, and the weight and cost of the vehicle can be reduced.

しかも、車両にとって重要性の高い情報処理を実施するテレマティクス装置にＧＮＳＳアンテナが備えられているので、テレマティクス装置がナビゲーション装置に優先して測位信号を取得することができ、重要性の高い情報処理を良好に実施することができる。たとえば、テレマティクス装置とナビゲーション装置との間の通信線が断線した場合にも、テレマティクス装置は、測位信号を取得することができ、測位信号を用いた重要性の高い情報処理を継続して実施することができる。 Moreover, since the telematics device that performs information processing that is highly important for the vehicle is equipped with a GNSS antenna, the telematics device can acquire the positioning signal prior to the navigation device, and the information processing that is highly important can be performed. It can be implemented well. For example, even if the communication line between the telematics device and the navigation device is disconnected, the telematics device can acquire the positioning signal and continue to perform highly important information processing using the positioning signal. be able to.

よって、この構成では、テレマティクス装置とナビゲーション装置とでＧＮＳＳアンテナを上手く共用できている。 Therefore, in this configuration, the GNSS antenna is successfully shared between the telematics device and the navigation device.

テレマティクス装置は、バックアップバッテリを備えていることが好ましい。テレマティクス装置にバックアップバッテリが備えられていれば、衝突事故の発生時に、車両に搭載されているメインバッテリ（補機バッテリ）からの電力供給が途絶えても、バックアップバッテリからの電力で測位信号を処理することができ、車両の位置情報を緊急通報センタに通報することができる。 The telematics device is preferably equipped with a backup battery. If the telematics device is equipped with a backup battery, even if the power supply from the main battery (auxiliary battery) installed in the vehicle is cut off in the event of a collision, the power from the backup battery can be used to process positioning signals. It is possible to report the position information of the vehicle to the emergency call center.

ナビゲーション装置は、マップマッチングデータを生成し、テレマティクス装置は、ナビゲーション装置により生成されたマップマッチングデータを一定時間内に受信しない場合、スイッチの接続先をナビゲーション装置からテレマティクス装置に切り替えてもよい。 The navigation device may generate map matching data, and if the telematics device does not receive the map matching data generated by the navigation device within a certain period of time, the connection destination of the switch may be switched from the navigation device to the telematics device.

これにより、テレマティクス装置に測位信号が入力される。テレマティクス装置は、測位信号から車両の位置情報を取得することができる。また、一定時間内と限定することで、ユーザがテレマティクス装置を使って外部と通信（例えばオペレータとの会話など）できなかったり、車両の位置情報を緊急通報センタに通報することができなかったりすることを極力防止できる。 Thereby, the positioning signal is input to the telematics device. The telematics device can obtain the position information of the vehicle from the positioning signal. In addition, by limiting the time to a certain period of time, the user cannot use the telematics device to communicate with the outside (e.g., conversation with an operator), or the vehicle's location information cannot be reported to the emergency call center. can be prevented as much as possible.

本発明によれば、ＧＮＳＳアンテナをテレマティクス装置とナビゲーション装置とで上手く共用することができる。 According to the present invention, the GNSS antenna can be successfully shared between the telematics device and the navigation device.

本発明の一実施形態に係る車載情報処理装置の構成を示すブロック図である。1 is a block diagram showing the configuration of an in-vehicle information processing device according to one embodiment of the present invention; FIG. スイッチを切り替える処理の流れを示すフローチャートである。4 is a flow chart showing a flow of processing for switching a switch;

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Below, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

＜車載情報処理装置＞
図１は、本発明の一実施形態に係る車載情報処理装置１の構成を示すブロック図である。 <In-vehicle information processing device>
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an in-vehicle information processing device 1 according to one embodiment of the present invention.

車載情報処理装置１は、ＴＣＵ（Telematics Communication Unit）２とナビゲーション装置３とを備えており、車両に搭載されて、車両のメインバッテリ（補機バッテリ）から電源の供給を受けて動作する。 An in-vehicle information processing device 1 includes a TCU (Telematics Communication Unit) 2 and a navigation device 3, is mounted in a vehicle, and operates by being supplied with power from a main battery (auxiliary battery) of the vehicle.

ＴＣＵ２（テレマティクス装置）は、車両に種々の情報やサービスを提供するために、移動体無線データ通信、インターネットおよび衛星測位システムなどを利用して車外の情報システムなどとデータ通信を行う装置である。 The TCU2 (telematics device) is a device that performs data communication with an information system outside the vehicle using mobile wireless data communication, the Internet, a satellite positioning system, etc., in order to provide various information and services to the vehicle.

ＴＣＵ２は、情報処理のためのＩＣ（Integrated Circuit：集積回路）１１と、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System：全球測位衛星システム）衛星からの測位信号（ＧＮＳＳ信号）を受信するＧＮＳＳアンテナ１２と、ＧＮＳＳアンテナ１２が受信した測位信号をＩＣ１１とナビゲーション装置３とに切り替えて送信するためのスイッチ１３とを内蔵している。 The TCU 2 includes an IC (Integrated Circuit) 11 for information processing, a GNSS antenna 12 for receiving positioning signals (GNSS signals) from GNSS (Global Navigation Satellite System) satellites, and a GNSS antenna. A switch 13 for switching and transmitting the positioning signal received by 12 to the IC 11 and the navigation device 3 is incorporated.

ナビゲーション装置３は、衛星測位システムを利用して自車両の位置情報を取得し、その現在位置をディスプレイ２１に道路地図とともに重ね合わせて表示する装置である。ナビゲーション装置３は、自車両の現在位置を示すだけでなく、ユーザが指定した目的地までの推奨経路を探索し、その推奨経路をディスプレイ２１に案内表示する機能などを有している。 The navigation device 3 is a device that acquires position information of its own vehicle using a satellite positioning system and displays the current position on the display 21 by superimposing it on a road map. The navigation device 3 not only indicates the current position of the vehicle, but also has a function of searching for a recommended route to a destination designated by the user and displaying the recommended route on the display 21 .

ナビゲーション装置３は、情報処理のためのＩＣ（Integrated Circuit：集積回路）２２を内蔵している。 The navigation device 3 incorporates an IC (Integrated Circuit) 22 for information processing.

ＴＣＵ２とナビゲーション装置３とは、ＴＣＵ２からナビゲーション装置３に測位信号を送信可能に接続されている。すなわち、ＴＣＵ２およびナビゲーション装置３には、それぞれＲＦコネクタ１４，２３が設けられている。ＲＦコネクタ１４，２３間は、同軸ケーブル（ＲＦケーブル）３１で接続されている。ＲＦコネクタ１４は、ＴＣＵ２内において、スイッチ１３の一方の端子と接続されている。ＴＣＵ２内において、スイッチ１３の他方の端子は、ＩＣ１１に接続されている。ナビゲーション装置３内において、ＲＦコネクタ２３は、ＩＣ２２に接続されている。 The TCU 2 and the navigation device 3 are connected so that a positioning signal can be transmitted from the TCU 2 to the navigation device 3 . That is, the TCU 2 and the navigation device 3 are provided with RF connectors 14 and 23, respectively. A coaxial cable (RF cable) 31 connects between the RF connectors 14 and 23 . The RF connector 14 is connected to one terminal of the switch 13 inside the TCU 2 . Within the TCU2, the other terminal of the switch 13 is connected to the IC11. Within the navigation device 3, the RF connector 23 is connected to the IC22.

また、ＴＣＵ２とナビゲーション装置３とは、データ通信可能に接続されている。すなわち、ＴＣＵ２およびナビゲーション装置３には、それぞれ通信コネクタ１５，２４が設けられている。通信コネクタ１５，２４間は、通信ケーブル３２で接続されている。通信コネクタ１５は、ＴＣＵ２内において、ＩＣ１１に接続されている。ナビゲーション装置３内において、通信コネクタ２４は、ＩＣ２２に接続されている。 Also, the TCU 2 and the navigation device 3 are connected so as to be capable of data communication. That is, the TCU 2 and the navigation device 3 are provided with communication connectors 15 and 24, respectively. A communication cable 32 connects between the communication connectors 15 and 24 . The communication connector 15 is connected to the IC 11 inside the TCU 2 . Within the navigation device 3 , the communication connector 24 is connected to the IC 22 .

ＴＣＵ２には、ＢＵＢ（Back Up Battery：バックアップバッテリ）１６が内蔵されている。ＢＵＢ１６は、車両のメインバッテリからの電力の供給が途絶えた場合にＴＣＵ２の各部に電源を供給する予備電源である。 The TCU 2 incorporates a BUB (Back Up Battery) 16 . The BUB 16 is a backup power supply that supplies power to each part of the TCU 2 when the power supply from the main battery of the vehicle is interrupted.

＜切替処理＞
図２は、スイッチ１３を切り替える処理の流れを示すフローチャートである。 <Switching process>
FIG. 2 is a flow chart showing the flow of processing for switching the switch 13. As shown in FIG.

スイッチ１３による測位信号の送信先の切り替えのため、車両のイグニッションスイッチがオン（ＩＧオン）にされると、ＴＣＵ２のＩＣ１１によって、図２に示される処理が実行される。 When the ignition switch of the vehicle is turned on (IG on) in order to switch the transmission destination of the positioning signal by the switch 13, the IC 11 of the TCU 2 executes the processing shown in FIG.

その処理では、ＩＣ１１は、まず、測位信号がナビゲーション装置３に送信されるように、スイッチ１３の接続先をナビゲーション装置３とする（ステップＳ１）。そして、ＩＣ１１は、ＩＣ１１に内蔵されているメモリに設けられた切替回数カウンタのカウント値Ｎをインクリメントする（ステップＳ２）。車両のイグニッションスイッチがオフにされたときに、切替回数カウンタのカウント値Ｎは、０にリセットされる。 In the process, the IC 11 first sets the connection destination of the switch 13 to the navigation device 3 so that the positioning signal is transmitted to the navigation device 3 (step S1). Then, the IC 11 increments the count value N of the switching frequency counter provided in the memory incorporated in the IC 11 (step S2). The count value N of the switching frequency counter is reset to 0 when the ignition switch of the vehicle is turned off.

次に、ＩＣ１１は、一定時間内に、ナビゲーション装置３からマップマッチングデータを受信したか否かを判断する（ステップＳ３）。ナビゲーション装置３では、測位信号を受信すると、マップマッチング処理が実行される。マップマッチング処理では、その測位信号から車両の位置情報が取得され、その位置情報と車両が走行してきた道路地図とが比較されて、車両の現在位置が道路地図上の最も適切な位置に補正される。マップマッチングデータは、そのマップマッチング処理による補正後の車両の現在位置を示すデータである。 Next, the IC 11 determines whether map matching data has been received from the navigation device 3 within a certain period of time (step S3). In the navigation device 3, when the positioning signal is received, map matching processing is executed. In the map matching process, the position information of the vehicle is obtained from the positioning signal, the position information is compared with the road map on which the vehicle has traveled, and the current position of the vehicle is corrected to the most appropriate position on the road map. be. The map matching data is data indicating the current position of the vehicle after correction by the map matching process.

マップマッチングデータを一定時間内に受信している場合（ステップＳ３のＹＥＳ）、マップマッチングデータの受信が継続される。ＩＣ１１は、マップマッチングデータを受信すると、マップマッチングデータを車両の位置情報としてメモリに記憶させる。 If the map matching data has been received within the predetermined time (YES in step S3), the map matching data continues to be received. Upon receiving the map matching data, the IC 11 stores the map matching data in the memory as vehicle position information.

一方、マップマッチングデータを一定時間内に受信しない場合（ステップＳ３のＮＯ）、スイッチ１３の接続先をナビゲーション装置３からＴＣＵ２内、つまりＩＣ１１に切り替える（ステップＳ４）。これにより、ＩＣ１１に測位信号が入力される。ＩＣ１１は、測位信号から車両の位置情報を取得し、その位置情報をメモリに記憶させる。 On the other hand, if the map matching data is not received within a certain period of time (NO in step S3), the connection destination of the switch 13 is switched from the navigation device 3 to the inside of the TCU 2, that is, to the IC 11 (step S4). Thereby, the positioning signal is input to the IC 11 . The IC 11 acquires vehicle position information from the positioning signal and stores the position information in the memory.

その後、ＩＣ１１は、切替回数カウンタのカウント値Ｎが一定値Ｘに達したか否かを判断する（ステップＳ５）。カウント値Ｎが一定値Ｘ未満である場合（ステップＳ５のＮＯ）、ＩＣ１１は、スイッチ１３の接続先をＴＣＵ２内からナビゲーション装置３に切り替える（ステップＳ１）。その後、ＩＣ１１は、前述した処理を実行する。 After that, the IC 11 determines whether or not the count value N of the switching number counter has reached a constant value X (step S5). When the count value N is less than the constant value X (NO in step S5), the IC 11 switches the connection destination of the switch 13 from inside the TCU 2 to the navigation device 3 (step S1). After that, the IC 11 executes the processing described above.

切替回数カウンタのカウント値Ｎが一定値Ｘに達すると（ステップＳ５のＹＥＳ）、ＩＣ１１は、図２に示される処理を終了する。この後、車両のイグニッションスイッチがオフにされるまで、ＩＣ１１は、測位信号から車両の位置情報を取得してその位置情報をメモリに記憶させる処理を繰り返す。 When the count value N of the number-of-switches counter reaches the constant value X (YES in step S5), the IC 11 terminates the processing shown in FIG. After that, until the ignition switch of the vehicle is turned off, the IC 11 repeats the process of acquiring the position information of the vehicle from the positioning signal and storing the position information in the memory.

＜作用効果＞
以上のように、スイッチ１３により、ＧＮＳＳ衛星からＧＮＳＳアンテナ１２で受信した測位信号をＴＣＵ２内とナビゲーション装置３とに切り替えて送信することができる。そのため、１つのＧＮＳＳアンテナ１２をＴＣＵ２およびナビゲーション装置３で共用することができる。その結果、車両にとっての質量面およびコスト面での無駄を省くことができ、車両の軽量化および低コスト化を図ることができる。 <Effect>
As described above, the switch 13 can switch the positioning signal received by the GNSS antenna 12 from the GNSS satellite between the TCU 2 and the navigation device 3 for transmission. Therefore, one GNSS antenna 12 can be shared by the TCU 2 and the navigation device 3 . As a result, waste in terms of mass and cost for the vehicle can be eliminated, and the weight and cost of the vehicle can be reduced.

しかも、車両にとって重要性の高い情報処理、すなわち、車両の位置情報を取得しておき、衝突事故の発生時などにその車両の位置情報を緊急通報センタに通報する処理を実施するＴＣＵ２にＧＮＳＳアンテナ１２が備えられているので、ＴＣＵ２がナビゲーション装置３に優先して測位信号を取得することができ、重要性の高い情報処理を良好に実施することができる。たとえば、ＴＣＵ２とナビゲーション装置３との間の通信線が断線した場合にも、ＴＣＵ２は、測位信号を取得することができ、測位信号を用いた重要性の高い情報処理を継続して実施することができる。 In addition, the GNSS antenna is installed in the TCU 2 that performs information processing that is highly important for the vehicle, that is, acquires the position information of the vehicle and notifies the emergency call center of the position information of the vehicle in the event of a collision accident. 12, the TCU 2 can acquire the positioning signal prior to the navigation device 3, and highly important information processing can be carried out satisfactorily. For example, even if the communication line between the TCU 2 and the navigation device 3 is disconnected, the TCU 2 can acquire the positioning signal and continue to perform highly important information processing using the positioning signal. can be done.

マップマッチングデータを一定時間内に受信しない場合、スイッチ１３の接続先がナビゲーション装置３からＴＣＵ２内のＩＣ１１に切り替えられる。これにより、テレマティクス装置に測位信号が入力される。ＴＣＵ２は、測位信号から車両の位置情報を取得することができる。また、一定時間内と限定することで、ユーザがＴＣＵ２を使って外部と通信（例えばオペレータとの会話など）できなかったり、車両の位置情報を緊急通報センタに通報することができなかったりすることを極力防止できる。 If the map matching data is not received within a certain period of time, the connection destination of the switch 13 is switched from the navigation device 3 to the IC 11 inside the TCU 2 . Thereby, the positioning signal is input to the telematics device. The TCU 2 can acquire vehicle position information from the positioning signal. Also, by limiting the time to a certain period of time, the user cannot use the TCU 2 to communicate with the outside (for example, conversation with an operator) or to report the location information of the vehicle to the emergency call center. can be prevented as much as possible.

ＴＣＵ２は、バックアップバッテリ１６を内蔵している。ＴＣＵ２にバックアップバッテリ１６が内蔵されているので、衝突事故の発生時に、車両に搭載されているメインバッテリ（補機バッテリ）からＴＣＵ２への電力供給が途絶えても、バックアップバッテリ１６からの電力で測位信号を処理することができ、車両の位置情報を緊急通報センタに通報することができる。 The TCU 2 incorporates a backup battery 16 . Since the backup battery 16 is built in the TCU 2, even if the power supply to the TCU 2 from the main battery (auxiliary battery) installed in the vehicle is cut off in the event of a collision accident, the power from the backup battery 16 can be used for positioning. Signals can be processed and vehicle location information can be reported to an emergency call center.

また、測位信号がＴＣＵ２のＩＣ１１とナビゲーション装置３とに選択的に送信されるので、測位信号を電力損失なくＴＣＵ２のＩＣ１１とナビゲーション装置３とに送信することができる。 Further, since the positioning signal is selectively transmitted to the IC 11 of the TCU 2 and the navigation device 3, the positioning signal can be transmitted to the IC 11 of the TCU 2 and the navigation device 3 without power loss.

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。 <Modification>
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention can also be implemented in other forms.

たとえば、前述の実施形態では、ＧＮＳＳアンテナ１２がＴＣＵ２に内蔵されているとしたが、ＧＮＳＳアンテナ１２は、ＴＣＵ２の外部に設けられて、同軸ケーブルを介してＴＣＵ２と接続されていてもよい。 For example, in the above-described embodiment, the GNSS antenna 12 is built in the TCU2, but the GNSS antenna 12 may be provided outside the TCU2 and connected to the TCU2 via a coaxial cable.

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。 In addition, various design changes can be made to the above configuration within the scope of the matters described in the claims.

１：車載情報処理装置
２：ＴＣＵ
３：ナビゲーション装置
１２：ＧＮＳＳアンテナ
１３：スイッチ
１６：バックアップバッテリ
２１：ディスプレイ 1: In-vehicle information processing device 2: TCU
3: Navigation device 12: GNSS antenna 13: Switch 16: Backup battery 21: Display

Claims (3)

車両に搭載されて、前記車両の位置を表す位置情報を外部と通信するテレマティクス装置と、
前記車両に搭載されて、ディスプレイに前記車両の現在位置を地図上に重ねて表示するナビゲーション装置とを含み、
前記テレマティクス装置は、
情報処理のための集積回路と、
ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）衛星からの測位信号を受信するＧＮＳＳアンテナと、
前記ＧＮＳＳアンテナで受信した測位信号の送信先を前記集積回路と前記ナビゲーション装置とに切り替えるスイッチとを備え、
前記集積回路は、前記スイッチによる前記測位信号の送信先の切替回数が一定値に達すると、その後、前記車両のイグニッションスイッチがオフにされるまで、前記測位信号から前記車両の位置情報を取得する、車載情報処理装置。 a telematics device that is mounted on a vehicle and communicates with the outside location information representing the location of the vehicle;
a navigation device mounted on the vehicle and displaying the current position of the vehicle on a display superimposed on a map;
The telematics device is
an integrated circuit for information processing;
A GNSS antenna for receiving positioning signals from GNSS (Global Navigation Satellite System) satellites;
A switch for switching a destination of the positioning signal received by the GNSS antenna between the integrated circuit and the navigation device ,
The integrated circuit acquires the position information of the vehicle from the positioning signal until the ignition switch of the vehicle is turned off after the number of times the switching of the transmission destination of the positioning signal by the switch reaches a predetermined value. In-vehicle information processing equipment. 前記ナビゲーション装置は、マップマッチングデータを生成し、
前記テレマティクス装置は、前記ナビゲーション装置により生成されたマップマッチングデータを一定時間内に受信しない場合、前記スイッチの接続先をナビゲーション装置からテレマティクス装置に切り替える、請求項１に記載の車載情報処理装置。 The navigation device generates map matching data,
2. The in-vehicle information processing apparatus according to claim 1 , wherein said telematics device switches the connection destination of said switch from said navigation device to said telematics device when it does not receive map matching data generated by said navigation device within a predetermined period of time. 車両に搭載されて、前記車両の位置を表す位置情報を外部と通信するテレマティクス装置と、
前記車両に搭載されて、ディスプレイに前記車両の現在位置を地図上に重ねて表示するナビゲーション装置とを含み、
前記テレマティクス装置は、
ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）衛星からの測位信号を受信するＧＮＳＳアンテナと、
前記ＧＮＳＳアンテナで受信した測位信号の送信先を前記テレマティクス装置内と前記ナビゲーション装置とに切り替えるスイッチとを備え、
前記ナビゲーション装置は、マップマッチングデータを生成し、
前記テレマティクス装置は、前記ナビゲーション装置により生成されたマップマッチングデータを一定時間内に受信しない場合、前記スイッチの接続先をナビゲーション装置からテレマティクス装置に切り替える、車載情報処理装置。 a telematics device that is mounted on a vehicle and communicates with the outside location information representing the location of the vehicle;
a navigation device mounted on the vehicle and displaying the current position of the vehicle on a display superimposed on a map;
The telematics device is
A GNSS antenna for receiving positioning signals from GNSS (Global Navigation Satellite System) satellites;
A switch for switching a transmission destination of the positioning signal received by the GNSS antenna between the telematics device and the navigation device,
The navigation device generates map matching data,
The in-vehicle information processing device, wherein the telematics device switches the connection destination of the switch from the navigation device to the telematics device when the map matching data generated by the navigation device is not received within a predetermined time.
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