JP7217086B2 - リザーバタンクおよび車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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Description
特許文献1のリザーバタンクでは、リザーバ本体内のフロート室を形成するフロートガイドを従来よりも高く形成している。特許文献1のリザーバタンクによれば、車両の制動時にリザーバタンクが前傾姿勢となっても、フロート室に所要の液量が確保されることとなり、フロート室内の液面高さが保持される。
また、スリットが、フロートガイドの上部側に設けられ、作動液路が、スリットの下端から下方へ延長して直線状に形成されているので、スリットと作動液路とを一体に構成することができる。したがって、成形性および生産性に優れたリザーバタンクが得られる。
なお、前記の上部側とは、車両搭載時における車両のボンネット側方向に位置する部分をいう。
図1~図4に本実施形態のリザーバタンク1を示す。以下では、車両用ブレーキ装置を構成するマスタシリンダ装置に接続されるリザーバタンク1を例示する。ただし、リザーバタンク1が接続される装置を限定するものではない。なお、マスタシリンダ装置の構成の詳細は後記する。
リザーバタンク1にブレーキ液を注入するときには、作動液注入口2を通じて後側貯溜室5a2に注入されたブレーキ液が後側の右間隙51cに流入し、右間隙51cからスリット60を介してフロート室54に流入するようになっている。
作動液路61の底面61aは、図9,図10に示すように、フロートガイド53の内面53kの位置よりも径方向外側に位置している(径方向外側にオフセットしている)。本実施形態では、図10に示すように、作動液路61の底面61aがフロートガイド53の湾曲した外面の周方向延長上に位置している。
なお、図11において、符号S1は、検出器57が作動する規定位置を示している。液面M3は、前部53cの作用によって規定位置S1よりも上方に位置している。これにより、フロート56が規定位置S1まで下がることがなく、検出器57の誤作動が生じることがない。
上板部52b1は、後側から前側に向けて漸次上方へ傾斜しており、内面に段差を有しない形状となっている。上板部52b1の前端部は作動液注入口2に接続されている。これにより、作動液注入口2を通じてブレーキ液が注入された際に、上板部52b1の内面を伝って後側から前側にエアーが移動し易く、エアー抜きが行い易い。
車両用ブレーキ装置Aは、液圧発生装置としてタンデム式のマスタシリンダ装置70を備えている。マスタシリンダ装置70は、図示しないブレーキペダル(ブレーキ操作子)の操作に応じ、ブレーキペダルの踏力をブレーキ液圧に変換するものである。マスタシリンダ装置70は、前後2つのポート71,72を備えている。ポート71,72には、シール部材73,73を介して作動液供給口3a,3bが装着される。マスタシリンダ装置70内には、ポート71,72に連通する前後2つの図示しない圧力室が備わる。各圧力室には、ピストンが収容されている。各ピストンは、ブレーキペダルの踏力を受けて摺動し、圧力室内のブレーキ液を加圧する。各圧力室は、図示しない車輪ブレーキに通じる液圧路に連通している。
図13~図16を参照して第2実施形態のリザーバタンク1について説明する。本実施形態が前記第1実施形態と異なるところは、作動液路61Aの底面53nがフロートガイド53の内面53kと面一に形成されている点である。
2 作動液注入口
5 リザーバ本体
5a 貯溜室
5a1 前側貯溜室
5a2 後側貯溜室
53 フロートガイド
53c 前部(車両前方側となる部分)
53k 内面
54 フロート室
55 液面検出装置
56 フロート
57 検出器
60 スリット
61 作動液路
61a 底面
61n 底面
60e 内リブ
60e1 内リブの内面
61A 作動液路
70 マスタシリンダ装置
A 車両用ブレーキ装置
L1 基準線
Claims (7)
- 作動液の貯溜室が形成されたリザーバ本体と、
前記貯溜室内に設けられ、内側にフロート室を形成する略円筒状のフロートガイドと、
液面の変位に伴って前記フロートガイド内側のフロート室内を上下動するフロートおよび前記フロートの位置を検出する検出器を有する液面検出装置と、を備えたリザーバタンクあって、
前記フロートガイドに設けられ、前記フロートガイドの壁を水平方向に貫通し、前記貯溜室と前記フロート室とを連通するスリットと、
前記スリットに連続して前記フロートガイドの壁の内面に設けられ、前記スリットと前記フロート室とを連通する作動液路と、を備え、
前記作動液路は、前記フロートガイドの壁の内面から径方向外側に凹んでおり、
前記作動液路の底面は、前記フロートガイドの壁の内面の位置よりも径方向外側に位置しており、
前記スリットは、前記フロートガイドの上部側に設けられており、前記作動液路は、前記スリットの下端から下方へ延長して直線状に形成されていることを特徴とするリザーバタンク。 - 前記作動液路は、溝状であることを特徴とする請求項1に記載のリザーバタンク。
- 前記スリットは、前記フロートガイドの上縁部から前記フロートガイドの軸方向下側に向けて形成されており、
前記スリットの下端位置は、前記フロートが規定位置に下がった際に作動液の液量の異常が検出される液面位置であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のリザーバタンク。 - 前記作動液路は、前記フロートが規定位置に下がった際に作動液の液量の異常が検出される液面位置よりも下方となる領域に延出していることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載のリザーバタンク。
- 前記フロートガイドは、車両搭載時の車両前方側となる部分が車両後方側となる部分よりも上方に突出していることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のリザーバタンク。
- 前記スリットおよび前記作動液路は、前記フロートガイドの軸方向から見て車両搭載時の車両後方側に形成されており、前記フロートガイドの軸心を通る車両前後方向の基準線を基準として、前記フロートガイドの周方向に偏倚した位置に配置されていることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載のリザーバタンク。
- 請求項1から請求項6のいずれか1項に記載のリザーバタンクを備えた車両用ブレーキ装置であって、
前記リザーバタンクから作動液の供給を受けるマスタシリンダ装置を備えることを特徴とする車両用ブレーキ装置。
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