JP3636591B2

JP3636591B2 - 車両用作動液リザーバ

Info

Publication number: JP3636591B2
Application number: JP12176898A
Authority: JP
Inventors: 啓二中川; 紀之今西; 一郎石渡
Original assignee: Bosch Corp; Bosch Automotive Systems Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1998-04-15
Filing date: 1998-04-15
Publication date: 2005-04-06
Anticipated expiration: 2018-04-15
Also published as: JPH11301452A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のマスタシリンダなどに供給する作動液を貯溜する車両用作動液リザーバに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術として、例えば特開平９−８６３８９号公報に記載のものがある。
【０００３】
従来の作動液リザーバは、複数の内部隔壁により区画され作動液を貯溜可能な内部空間を形成するリザーバ本体と、このリザーバ本体の側部からこの側部に対し反対側に回り込んで延伸し内部に液通路を形成する延伸部とを備えている。延伸部の一端は開口を介して前記内部空間と連通しており、他端側の上方には作動液を注入する注入口が設けられており、この注入口はキャップにより覆われている。そして、この作動液リザーバは延伸部の長さ方向を車両の前後方向に沿わせかつ前記注入口側を前側に、前記開口側を後側に配置した状態で車両に取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、例えば車両が左右方向の加速度に加え前後方向の加速度が生じる挙動（カーブを走行中の急加減速等）を起こした場合では、内部空間内に蓄えられている作動液が延伸部の液通路へと流出する可能性が高くなる。そして、この従来の作動液リザーバでは、一旦液通路に作動液が流出すると、この作動液が注入口側に向けて移動し、キャップへ作動液が付着してしまう、更には注入口とこれを覆っているキャップとの隙間などを介して外部に漏れ出す恐れがある。
【０００５】
本発明は上述の問題に鑑みてなされ、車両の制動時、加速時に旋回等が行なわれても、内部空間に貯溜されている作動液のキャップへの付着及び注入口から外部に漏れる可能性を低減させる車両用作動液リザーバを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以上の課題は、作動液を貯溜可能な内部空間を形成するリザーバ本体と、このリザーバ本体の側部から外方に向かって略水平方向に延び出る中空の延伸部と、キャップにより覆われ前記内部空間に作動液を注入するための注入口とを備え、前記注入口を前記延伸部の先端側に設けて前記延伸部により前記注入口と前記内部空間との間を連絡する液通路を形成した車両用作動液リザーバにおいて、前記延伸部の底部分から上壁に向けて形成され、前記内部空間側から前記注入口側に向かう作動液の移動を規制する隔壁を前記液通路の中に備え、前記隔壁は、前記延伸部の長手方向に延びる一対の壁部と、その注入口側で前記一対の壁部間を連絡する接続壁部とからなる略コ字状の第１隔壁を含むことを特徴とする車両用作動液リザーバ、によって解決される。
【０００７】
本発明では、延伸部の長手方向に延びる一対の壁部と、注入口側でそれら一対の壁部間を連絡する接続壁部とからなる略コ字状の第１隔壁を含む隔壁を、注入口と内部空間との間を連絡する液通路の中に設けて、内部空間側から注入口側に向かう作動液の移動を規制するようにしたので、作動液が注入口から外部に漏れる可能性を低減させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図１、図２を参照して説明する。
【０００９】
本実施の形態による車両用作動液リザーバは、接続口２６ａ、２６ｂを介して図示しないマスタシリンダの２つの液圧室に接続される。上本体１１ａと下本体１１ｂとを溶着させてなるリザーバ本体１１には作動液を貯溜可能な内部空間１４が形成されている。内部空間１４内には、下本体１１ｂの底部から上方に所定高さだけ延びて略円筒状の案内部２７が形成されており、この内周壁面で図示しない液面検出用の、底部に永久磁石を取りつけたフロートをガイドするようにしている。
【００１０】
リザーバ本体１１の側部からは外方に向かって略水平方向に中空の延伸部１２が延出して形成されている。また、リザーバ本体１１の側壁面からは延伸部１２の長手方向に対して直交する方向で内部空間１４内に延びる連絡部２４が形成されている。連絡部２４の内部空間１４側の端部は、開口２４ａが形成され、他方側は、延伸部１２に開口している。また、内部空間１４には、連絡部２４の開口２４ａに対向して、開口２４ａを介しての延伸部１２への作動液の移動を規制するための規制壁２５が設けられている。一方、延伸部１２の先端側の上方には、キャップ１３により覆われ内部空間１４に作動液を注入するための注入口１５が形成されている。そして、延伸部１２は注入口１５と内部空間１４との間を連絡する液通路１６を形成する。
【００１１】
延伸部１２には、延伸部１２の長手方向に延びる一対の壁部１７ａ、１７ｂと、注入口１５側でこの一対の壁部１７ａ、１７ｂを連絡する接続壁部１７ｃと、壁部１７ａと接続壁部１７ｃとの接続位置より更に延伸部１２の先端側に延び、注入口１５からの作動液の注入を妨げないよう注入口１５とは、延伸部１２の横断方向に見て反対側にオフセットされて形成されている延長部１７ｄとからなる略コ字状の第１隔壁１７が設けられている。これら、一対の壁部１７ａ、１７ｂ、接続壁部１７ｃ及び延長部１７ｄは一体的に形成されている。
【００１２】
更に、延伸部１２には、延伸部１２の内部空間１４側の側壁面１８から一体的に延伸部１２の長手方向に沿って延び出るとともに、先端部１９ａが一対の壁部１７ａ、１７ｂ間に入り込んでいる第２隔壁１９が形成されている。この第２隔壁１９の先端部１９ａは、一対の壁部１７ａ、１７ｂ間の中央に対してオフセットされて壁部１７ａに近接して配置されている。また、上本体１１ａ側の第２隔壁１９の側壁面１８側の端部にはスリット部２１が形成されている。なお、図２は下本体１１ｂ側を示した図であるので、上本体１１ａ側に形成されているスリット部２１は図２において破線で図示している。スリット部２１は第２隔壁１９の両側間の液連通を可能としかつ作動液の注入時における内部空間１４内のエア抜きも可能とする。
【００１３】
上述した第１及び第２隔壁１７、１９は、上本体１１ａ、下本体１１ｂそれぞれに形成されており、上本体１１ａと下本体１１ｂとの溶着時に第１及び第２隔壁１７、１９も溶着されて、延伸部１２の底部分から上壁へと延びる隔壁として形成される。
【００１４】
延伸部１２の底部分には、第１水平底面２２と、この第１水平底面２２よりも底が高くなっている第２水平底面２３が形成されており、壁部１７ｂと第２隔壁１９は第１水平底面２２と第２水平底面２３との境界に位置しており、接続壁部１７ｃ、壁部１７ａ及び延長部１７ｄは第２水平底面２３上に位置している。第２水平底面２３の高さ位置は、リザーバ本体１１に最大貯溜可能な作動液の液面よりも上方に位置して、作動液の延伸部１２側への移動を規制している。また、第２隔壁１９の先端部１９ａの近傍には、図２において延伸部１２の先端側からリザーバ本体１１側に向かう方向に下向きに傾斜する傾斜面２８が形成されており、その傾斜の上側に位置する第２水平底面２３と傾斜の下側に位置する第１水平底面２２とを連結している。また、注入口１５の下方の延伸部１２の底部分には、図において、それぞれ延伸部１２の先端側からリザーバ本体１１側へと向かう方向に下向きに傾斜する傾斜面２９、３０と、これら２つの傾斜面２９、３０に挟まれた水平底面３１が形成されている。傾斜面３０の下側は第１水平底面２２と連結している。注入口１５は、ほぼ傾斜面２９と水平底面３１との境の上方に位置している。そして、以上述べたように構成される本実施の形態による作動液リザーバは、延伸部１２の長さ方向を車両の前後方向に沿わせて、注入口１５側を前側に、連絡部２４を後側に配置した状態で車両に取り付けられる。
【００１５】
以上本実施の形態による車両用作動液リザーバの構成について説明したが、次にこの作用について説明する。
【００１６】
車両が前後方向の加減速度を受ける挙動をした場合、内部空間１４内の作動液が、図２において矢印Ａ方向に傾き、移動したとしても、連絡部２４の内部空間１４側端部はこのＡ方向に対して垂直方向に開口しているので、開口２４ａを介しての作動液の内部空間１４からの流出を規制することができる。また、車両が旋回をして、内部空間１４内の作動液が図２においてＢ方向への移動が生じても、開口２４ａに対向して設けられている規制壁２５により、やはり開口２４ａを介しての作動液の内部空間１４からの流出を規制することができる。
【００１７】
また、車両が前後方向の加減速時に旋回などをして、前後方向に加え左右方向の加減速度が生じるような挙動を起こした場合では、内部空間１４に蓄えられている作動液が開口２４ａを介して延伸部１２への流出が起こりやすくなるが、本実施の形態による車両用作動液リザーバでは、延伸部１２へ流出した作動液が注入口１５側へと移動するのを規制する隔壁が設けられている。つまり、内部空間１４から連絡部２４を介して延伸部１２の液通路１６に作動液が流出したとしても、液通路１６に形成されている第２隔壁１９の先端部１９ａは、略コ字状の第１隔壁１７により囲まれる空所３２へと向かう作動液の流路面積を大きくとれるように、壁部１７ａ側へとオフセットされて形成されているので、流出した作動液は空所３２へと入り込みやすくなる。そして、第１隔壁１７は、図２に示すように略コ字状の形状をしているため、空所３２内の作動液は注入口１５側への移動を規制される。更に、傾斜面２９、３０によっても作動液の注入口１５側への移動が規制され、かつ延伸部１２に流出した作動液を内部空間１４へと戻しやすくしている。また、通路１６ａは内部空間１４内のエア抜きを行うためのいわば空気抜き通路の役割をするが、延長部１７ｄによって、作動液注入時に空気抜き通路１６ａに作動液が流れ込まないようにしている。また、作動液の戻り時に空所３２から壁部１７ａと先端部１９ａとの間を通って出た作動液は、スリット部２１を介して内部空間１４内に戻される。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の車両用作動液リザーバによれば、注入口と内部空間との間を連絡する液通路の中に、内部空間側から作動液が流出しても、液通路には注入口側に向かう作動液の移動を規制する隔壁が設けられているので、作動液が注入口とキャップとの隙間から外部に漏れる可能性を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による車両用作動液リザーバの側断面図である。
【図２】図１における［２］−［２］線方向の断面図である。
【符号の説明】
１１リザーバ本体
１２延伸部
１３キャップ
１４内部空間
１５注入口
１６液通路
１７第１隔壁
１９第２隔壁
２４連絡部

Claims

作動液を貯溜可能な内部空間を形成するリザーバ本体と、このリザーバ本体の側部から外方に向かって略水平方向に延び出る中空の延伸部と、キャップにより覆われ前記内部空間に作動液を注入するための注入口とを備え、前記注入口を前記延伸部の先端側に設けて前記延伸部により前記注入口と前記内部空間との間を連絡する液通路を形成した車両用作動液リザーバにおいて、
前記延伸部の底部分から上壁に向けて形成され、前記内部空間側から前記注入口側に向かう作動液の移動を規制する隔壁を前記液通路の中に備え、
前記隔壁は、前記延伸部の長手方向に延びる一対の壁部と、その注入口側で前記一対の壁部間を連絡する接続壁部とからなる略コ字状の第１隔壁を含むことを特徴とする車両用作動液リザーバ。
前記隔壁は、前記第１隔壁の他に、前記延伸部の前記内部空間側の側壁面から前記延伸部の長手方向に沿って延び出るとともに、先端部が前記一対の壁部間に入り込む第２隔壁を備えている請求項１に記載の車両用作動液リザーバ。
前記一対の壁部の一方には、前記接続壁部との連設位置よりさらに前記注入口側に延びる延長部が設けられている請求項１に記載の車両用作動液リザーバ。
前記隔壁は、前記第１隔壁の他に、前記延伸部の前記内部空間側の側壁面から前記延伸部の長手方向に沿って延び出るとともに、先端部が前記一対の壁部間に入り込む第２隔壁を備え、
更に前記一対の壁部の一方には、前記接続壁部との連接位置よりさらに前記注入口側に延びる延長部が設けられている請求項１に記載の車両用作動液リザーバ。
前記延長部が前記延伸部の横断方向に見て前記注入口とは反対側にオフセットされて設けられている請求項３又は請求項４に記載の車両用作動液リザーバ。
前記第２隔壁の先端部は、前記内部空間から前記略コ字状の第１隔壁により囲まれる空所に向かう作動液の流路面積を拡大可能に、前記一対の壁部間の中央に対してオフセット配置される請求項２、請求項４及び請求項５の何れかに記載の車両用作動液リザーバ。
前記第２隔壁の先端部は、前記一対の壁部の内、前記延長部を設けた一方の壁部に近接させた請求項４乃至請求項６の何れかに記載の車両用作動液リザーバ。
前記第２隔壁の前記内部空間側の端部には、当該第２隔壁の両側間の液連通を可能とするスリット部が形成されている請求項２、請求項４、請求項５、請求項６及び請求項７の何れかに記載の車両用作動液リザーバ。
前記延伸部の底部分には、第１水平底面とこの第１水平底面より上壁側に設けた第２水平底面とが形成され、前記一対の壁部の内の一つと前記第２隔壁とは、前記第１水平底面と前記第２水平底面との境界に位置させて、前記一対の壁部の内のもう一つと前記接続壁部とは、前記第２水平底面上に配置された請求項２、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７及び請求項８の何れかに記載の車両用作動液リザーバ。
前記第２水平底面は、前記リザーバ本体に最大貯溜可能な作動液の液面より上方に位置する請求項９に記載の車両用作動液リザーバ。
前記リザーバ本体と前記延伸部とを連絡する部分には、前記延伸部の長手方向に対して直交する方向で側壁面から前記内部空間内に延びる連絡部が設けられ、この連絡部の前記内部空間側端により形成される開口を介して前記液通路と前記内部空間とを連通させている請求項１乃至請求項１０の何れかに記載の車両用作動液リザーバ。
前記内部空間には、前記開口と対向し、当該開口を介して作動液の移動を規制する規制壁を設けた請求項１１に記載の車両用作動液リザーバ。
前記リザーバ本体は上本体と下本体とが溶着されてなり、前記隔壁は前記上本体と前記下本体のそれぞれに形成され、前記上本体と前記下本体とが溶着されることで前記隔壁の前記上本体に形成された部分と前記下本体に形成された部分とが溶着されて前記隔壁が形成される請求項１乃至請求項１２の何れかに記載の車両用作動液リザーバ。