JP7207259B2 - ステアリングホイール - Google Patents
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Description
なお、以下の記載においては、車両の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって車両の前進時の左右方向と一致するものとする。
(1)上記手動運転モードとして通常走行モードが選択されて車両10が走行されているとき(通常走行時)に設定される通常操舵モード。
図5及び図6に示すように、リム部本体24の周方向における一部には、上記操舵態様の変更に応じて変形させられる形状変更部として、1つの第1形状変更部25と、一対の第2形状変更部60とが設けられている。次に、各形状変更部の構成について説明する。
第1形状変更部25は、リム部本体24の上部を構成している。リム部本体24のうち、第1形状変更部25に対し、左右両側に隣接する部分は支持部36によって構成されている。第1形状変更部25は、左右の両支持部36に対し回動可能に支持されている。
第1A変換機構43は、第1出力軸42の正逆回転を左右の往復直線運動に変換する機構であり、第1B変換機構44は、第1出力軸42の上記正逆回転を、第1A変換機構43による往復直線運動とは反対方向の往復直線運動に変換する機構である。
図1~図4に示すように、両第2形状変更部60は、リム部本体24の左右両側部分を構成しており、互いに同様の構成を有している。
制御装置95は、コンピュータプログラム(ソフトウエア)に従って動作する1つ以上のプロセッサ、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する1つ以上の専用のハードウエア回路、或いはそれらの組み合わせ、を含む回路として構成し得る。プロセッサは、CPU並びに、RAM及びROM等のメモリを含み、メモリは、処理をCPUに実行させるように構成されたプログラムコード又は指令を格納している。メモリすなわちコンピュータ可読媒体は、汎用又は専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。
車両10の操舵態様として、通常操舵モードが設定されている場合には、図1及び図2に示すように、第1形状変更部25は通常操舵位置に保持される。通常操舵位置では、第1形状変更部25は、両支持部36と同一の前後位置に位置する。また、このときには、第1形状変更部25が、前後方向よりも上下方向に厚みが小さな扁平形状となる。
車両10の操舵態様が、通常操舵モードからスポーツ操舵モードに切替えられた場合には、図11及び図12に示す制御装置95により、第1モータ41の第1出力軸42が回転させられる。第1出力軸42が回転すると、その第1出力軸42と一緒に第1ウォーム45が回転する。第1ウォーム45の回転が第1ウォームホイール46に伝達されることで回転の方向が変えられる。第1ウォームホイール46が第1ピニオン47を伴って回転する。すると、第1Aラック48及び第1Bラック49が互いに反対方向へ直線運動する。
これに対し、車両10の操舵態様が、スポーツ操舵モードから通常操舵モードに切替えられた場合には、図11及び図12に示すように、制御装置95により、第1モータ41の第1出力軸42が、上記スポーツ操舵モードへの切替え時とは逆の方向へ回転させられる。この第1出力軸42の回転は、第1ウォーム45、第1ウォームホイール46及び軸50を介して第1ピニオン47に伝達される。第1ピニオン47の回転により、第1Aラック48及び第1Bラック49が上記スポーツ操舵モードへの切替え時とは逆方向へ直線運動する。
・本実施形態では、インストルメントパネル12の表皮13と、リム部19の表皮23とが同一種類の伸縮材料によって形成されている。そのため、リム部19及びインストルメントパネル12に一体感が感じられ、見栄えがよくなる。
・上記各第2形状変更部60に発光体102を組込む変更は、第1形状変更部25に対し行なわれてもよい。
なお、スポーツ操舵モード設定時には、第1形状変更部25は、上下方向よりも前後方向に厚みが小さな扁平形状になる。第1形状変更部25の前後面が、通常操舵モード設定時における前後面よりも広くなる。そのため、通常操舵モード設定時よりも、光の透過部分(文字列103)を表皮23の後面に形成しやすい。
・第1形状変更部25がリム部本体24の周方向における複数箇所に設けられてもよい。
・第1形状変更部25及び第2形状変更部60の一方が省略されてもよい。
・インストルメントパネル12の表皮13がリム部19の表皮23とは異なる種類や色の伸縮材料によって形成されてもよい。
・上記ステアリングホイール20は、リム部が円環状をなし、かつパッド部がリム部によって囲まれた空間に配置され、かつスポーク部がリム部及びパッド部の間に配置される一般的なステアリングホイールにも適用可能である。
・上記ステアリングホイール20は、自動運転機能を有しない一般的な車両におけるステアリングホイールにも適用可能である。
Claims (8)
- 乗物におけるステアリングシャフトの周りに設けられるリム部を備え、前記乗物の操舵の際に前記リム部が把持されて回転操作されるステアリングホイールであって、
前記リム部は、同リム部の骨格部分を構成するリム部本体と、前記リム部本体を被覆する表皮とを備え、
前記リム部本体の一部には、前記乗物の操舵態様の変更に応じて変形させられる形状変更部が設けられており、
さらに、前記表皮は、ゴム弾性を有する伸縮材料により形成されており、
前記形状変更部は、前記リム部本体の周方向における一部を構成する第1形状変更部を備えており、
前記リム部本体のうち、前記周方向における前記第1形状変更部の両側に隣接する部分は支持部により構成されており、
前記第1形状変更部は両支持部に対し、前記乗物の進行方向における前後方向へ回動可能に支持されており、
前記第1形状変更部の前記周方向における両方の端部は補助可動部により構成されており、
前記第1形状変更部のうち両方の前記補助可動部により挟まれた箇所は、前記周方向に延びる変更本体部により構成されており、
各補助可動部は、隣接する前記支持部に対し補助軸により回動可能に支持され、
前記変更本体部は、両補助可動部に対し主軸により回動可能に支持されているステアリングホイール。 - 前記乗物は車両であり、
前記操舵態様として、通常走行時の通常操舵モードと、スポーツ走行時のスポーツ操舵モードとが設定されており、
前記第1形状変更部は、前記操舵態様として前記スポーツ操舵モードが設定されたときには、前記通常操舵モードが設定されたときの通常操舵位置よりも、前記車両の進行方向における前方のスポーツ操舵位置に保持され、
前記操舵態様の切替え時に、前記第1形状変更部は、前記通常操舵位置と前記スポーツ操舵位置との間で回動させられる請求項1に記載のステアリングホイール。 - 前記リム部本体は、前記ステアリングシャフトの周りで湾曲した形状をなしており、
前記第1形状変更部は、前記車両の直進時における前記リム部本体の上部を構成するものであり、
前記第1形状変更部は、前記通常操舵位置では、前後方向よりも上下方向に厚みが小さな扁平形状となり、前記スポーツ操舵位置では、上下方向よりも前後方向に厚みが小さな扁平形状となる請求項2に記載のステアリングホイール。 - 前記第1形状変更部であって前記表皮よりも内側には、同第1形状変更部が前記通常操舵位置に保持されているときに消灯し、かつ同第1形状変更部が前記スポーツ操舵位置に保持されているときに点灯する発光体が組込まれている請求項2又は3に記載のステアリングホイール。
- 乗物におけるステアリングシャフトの周りに設けられるリム部を備え、前記乗物の操舵の際に前記リム部が把持されて回転操作されるステアリングホイールであって、
前記リム部は、同リム部の骨格部分を構成するリム部本体と、前記リム部本体を被覆する表皮とを備え、
前記リム部本体の一部には、前記乗物の操舵態様の変更に応じて変形させられる形状変更部が設けられており、
さらに、前記表皮は、ゴム弾性を有する伸縮材料により形成されており、
前記形状変更部は、前記リム部本体の周方向における一部を構成する第2形状変更部を備えており、
前記第2形状変更部は、同第2形状変更部の一部をなし、かつ同第2形状変更部の残部とは別部材により構成された可動片を備え、
前記第2形状変更部は、前記操舵態様の変更に応じて前記可動片を、前記残部に形成された収容部に収容される収容位置と、前記収容部から突出する突出位置との間で移動させる駆動機構を備えているステアリングホイール。 - 前記乗物は車両であり、
前記操舵態様として、通常走行時の通常操舵モードと、スポーツ走行時のスポーツ操舵モードとが設定されており、
前記駆動機構は、前記操舵態様が前記通常操舵モードのときには、前記可動片を前記収容位置に保持し、前記操舵態様が前記スポーツ操舵モードのときには、前記可動片を前記突出位置に保持し、
前記駆動機構は、前記操舵態様の切替え時に、前記収容位置と前記突出位置との間で前記可動片を移動させる請求項5に記載のステアリングホイール。 - 前記駆動機構は、
前記残部に対し、前記周方向へ往復直線移動可能に設けられたスライダと、
前記可動片及び前記スライダの間に設けられ、前記スライダの往復直線運動を、前記周方向に対し交差する方向の運動に変換して前記可動片に伝達するカム機構とを備えている請求項5又は6に記載のステアリングホイール。 - 前記乗物は車両であり、
前記車両は、同車両の進行方向における前記リム部の前方にインストルメントパネルを有しており、
前記インストルメントパネルの表皮は、前記リム部の前記表皮と同一種類の伸縮材料により形成されている請求項1~7のいずれか1項に記載のステアリングホイール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Citations (2)
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JP2018047829A (ja) | 2016-09-23 | 2018-03-29 | 株式会社ボンフォーム | ステアリングホイールカバー |
JP2018108746A (ja) | 2016-12-28 | 2018-07-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両用操作装置 |
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- 2019-10-17 JP JP2019190007A patent/JP7207259B2/ja active Active
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