JP7206310B2 - Vehicle storage structure - Google Patents

Description

本発明は、車両の車室内に配置されてリッドによって開閉される収納部を備えた車両用収納構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a storage structure for a vehicle, which includes a storage portion that is arranged in a vehicle interior and that is opened and closed by a lid.

一般に、車両の車室内のダッシュボード、センタコンソール等には、収納装置が設けられている。その収納装置は、収納物を収納するための収納部と、収納部を開閉するリッドと、リッドの開閉をアシストするスプリングと、を備えている。 2. Description of the Related Art In general, a storage device is provided on a dashboard, a center console, or the like in a passenger compartment of a vehicle. The storage device includes a storage section for storing items, a lid for opening and closing the storage section, and a spring for assisting opening and closing of the lid.

しかし、衝突等によって大きな加速度が車両前後方向に加われると、スプリングの閉方向の付勢力のみではリッドの閉位置の状態を維持することが困難になる。このため、衝突時には、リッドが早く開いて、エアバッグの展開に影響を与える可能性があった。このような問題点を解消すべく発明されたものとしては、例えば、特許文献１に記載されているアッパーボックスのドア開閉規制機構が知られている。 However, when a large acceleration is applied in the longitudinal direction of the vehicle due to a collision or the like, it becomes difficult to maintain the closed position of the lid only with the urging force of the spring in the closing direction. Therefore, in the event of a collision, the lid may open early, affecting deployment of the airbag. As a device invented to solve such a problem, for example, a door opening/closing control mechanism for an upper box described in Patent Document 1 is known.

特許文献１に記載のアッパーボックスのドア開閉規制機構は、ドア（２）の閉位置の状態において、所定の加速度を超える加速度が車両前後方向に付加される規制時にドア（２）の閉位置から開位置への状態変化を規制する規制部材（７）を備えている。 The upper box door opening/closing control mechanism described in Patent Document 1 is a door opening/closing control mechanism in which the door (2) is closed from the closed position during regulation in which an acceleration exceeding a predetermined acceleration is applied in the longitudinal direction of the vehicle. It has a restricting member (7) that restricts the state change to the open position.

このほか、衝突等にリッドの閉位置状態を維持するものとしては、一般的に、リッドの閉位置状態を維持するためのロック機構（６）を設けた車両用収納装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。 In addition, as a device for maintaining the closed position of the lid in the event of a collision, there is generally known a vehicle storage device provided with a lock mechanism (6) for maintaining the closed position of the lid ( For example, see Patent Document 2).

特開２０１６－２１０３８７号公報（特許請求の範囲）Japanese Patent Application Laid-Open No. 2016-210387 (Claims) 特開２００８－３０２８９６号公報（特許請求の範囲）Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-302896 (Claims)

しかし、特許文献１，２に記載の車両用収納装置は、衝突の際に、規制部材（７）やロック部（１１）に慣性モーメントがリッド（ドア）を閉塞する方向かかって変形し、リッドが開かなくなることがあった。 However, in the vehicle storage devices described in Patent Documents 1 and 2, the moment of inertia acts on the restricting member (7) and the locking portion (11) in the direction of closing the lid (door) in the event of a collision, and the lid (door) is deformed. sometimes wouldn't open.

また、特許文献１，２に記載の車両用収納装置は、規制部材（７）やロック部（１１）を設けたことによって、部品点数及び組付工数が増加するという問題点があった。 Further, the storage devices for vehicles described in Patent Documents 1 and 2 have a problem that the number of parts and the number of assembling man-hours are increased due to the provision of the restricting member (7) and the lock portion (11).

そこで、本発明は、衝突時に大きな慣性モーメントを受けてもリッドを開かないようにする、または、リッドの展開を遅らせることができると共に、部品点数及び組付工数を削減することが可能な車両用収納構造を提供することを課題とする。 Therefore, the present invention provides a vehicle for which the lid can be prevented from opening even if a large moment of inertia is received at the time of a collision, or the deployment of the lid can be delayed, and the number of parts and the number of assembly steps can be reduced. An object is to provide a storage structure.

前記課題を解決するために、本発明に係る車両用収納構造は、車両の車室内に配置される収納部と、前記収納部を覆うリッドと、を備えた車両用収納構造において、前記リッドは、当該リッドの前端側に設けられた回転軸を中心に後端側を上下方向に回動可能に設けられており、前記リッドが閉塞状態のときに、前記リッドと一体となって回転する重りが前記回転軸の下方に設けられていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a vehicle storage structure according to the present invention is a vehicle storage structure including a storage portion arranged in a vehicle interior of a vehicle, and a lid covering the storage portion, wherein the lid is , the rear end side of the lid is vertically rotatable around a rotation shaft provided on the front end side of the lid, and rotates integrally with the lid when the lid is closed. A weight is provided below the rotating shaft.

本発明によれば、衝突時に大きな慣性モーメントを受けてもリッドを開かないようにする、または、リッドの展開を遅らせることができると共に、部品点数及び組付工数を削減することが可能な車両用収納構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the present invention, it is possible to prevent the lid from opening even if it receives a large moment of inertia at the time of a collision, or to delay the deployment of the lid, and to reduce the number of parts and the number of assembly steps. A storage structure can be provided.

本発明の実施形態に係る車両用収納構造の設置状態を示す要部概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of essential parts showing an installed state of a vehicle storage structure according to an embodiment of the present invention; FIG. リッドを開放したときの収納部の状態を示す図で、リッドカバー及びエッジ部材を取り外した状態を示す要部概略斜視図である。FIG. 10 is a diagram showing the state of the storage portion when the lid is opened, and is a schematic perspective view of the essential parts showing the state where the lid cover and the edge member are removed. ケース及びリッドの概略分解斜視図である。FIG. 4 is a schematic exploded perspective view of a case and a lid; リッドを閉塞したときの状態を示す要部概略断面斜視図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional perspective view of a main part showing a state when the lid is closed; リッドを開放したときの状態を示す要部概略断面斜視図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional perspective view of a main part showing a state when the lid is opened; リッドを開放したときの重りの状態を示す要部概略縦断面図である。FIG. 5 is a schematic vertical cross-sectional view of the main part showing the state of the weight when the lid is opened; 車両が衝突したときのリッド及び重りの状態を示す要部概略縦断面図である。FIG. 4 is a schematic vertical cross-sectional view of essential parts showing the state of a lid and a weight when a vehicle collides; トーションばねの拡大斜視図である。FIG. 4 is an enlarged perspective view of a torsion spring;

図１～図８を参照して、本発明の実施形態に係る車両用収納構造１００を説明する。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両Ａのフロント側、「後」は車両Ａのリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車両Ａの車幅方向側とする。また、同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 A vehicle storage structure 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. FIG.
In the embodiment of the present invention, "front" means the front side of the vehicle A, "rear" means the rear side of the vehicle A, "top" means the vertically upper side, "bottom" means the vertically lower side, and "left and right" means the vehicle. The vehicle width direction side of A. Also, the same components are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted.

≪車両≫
まず、本発明の実施形態に係る車両用収納構造１００を説明する前に、車両用収納構造１００を備える車両Ａについて説明する。
図１に示すように、車両Ａは、少なくとも車室Ｒ内に、収納物を収納する収納部２０と、収納部２０を覆うリッド３と、を有する自動車である。車両Ａは、特に、車種や形状等は限定されない。
車両Ａは、収納部２０を有していればよく、車両Ａにおける収納部２０の設置位置は特に限定されない。以下、車両Ａの一例として、ダッシュボード１の助手席側（左側）に収納部２０を有する乗用車を例に挙げて実施形態を説明する。 ≪Vehicle≫
First, before describing the vehicle storage structure 100 according to the embodiment of the present invention, a vehicle A provided with the vehicle storage structure 100 will be described.
As shown in FIG. 1 , the vehicle A is an automobile having, at least in a vehicle compartment R, a storage section 20 for storing storage items and a lid 3 covering the storage section 20 . The vehicle A is not particularly limited in its type, shape, and the like.
The vehicle A only needs to have the storage unit 20, and the installation position of the storage unit 20 in the vehicle A is not particularly limited. Hereinafter, as an example of a vehicle A, a passenger car having a storage section 20 on the passenger seat side (left side) of the dashboard 1 will be taken as an example to describe the embodiment.

≪車両用収納構造≫
図１に示すように、車両用収納構造１００は、車両Ａが衝突したときに、収納部２０のリッド３の開くタイミングを遅らせて、衝突したときに、リッド３を開かないようにしたものである。車両用収納構造１００は、収納部２０を有するケース２と、回転軸３６を有するリッド３と、重り４（図２参照）と、を主に備えて成る。 ≪Vehicle storage structure≫
As shown in FIG. 1, the vehicle storage structure 100 delays the opening timing of the lid 3 of the storage section 20 when the vehicle A collides, so that the lid 3 does not open when the vehicle A collides. be. The vehicle storage structure 100 mainly includes a case 2 having a storage portion 20, a lid 3 having a rotating shaft 36, and a weight 4 (see FIG. 2).

≪ダッシュボード≫
ダッシュボード１は、車室Ｒ内の前部に配置された樹脂製のパネル部材である。ダッシュボード１の左側上部には、ケース２を設置するためのケース設置口１ａが形成されている。 ≪Dashboard≫
The dashboard 1 is a panel member made of resin and arranged in the front part of the vehicle interior R. As shown in FIG. A case installation opening 1a for installing the case 2 is formed in the upper left portion of the dashboard 1. As shown in FIG.

＜ケース設置口＞
図２及び図３に示すように、ケース設置口１ａは、ダッシュボード１に形成された横長の矩形の開口から成る。ケース設置口１ａには、リッド３が開閉自在に設置されている。リッド３は、ケース設置口１ａを閉塞した状態で、リッド３の表面がダッシュボード１の表面と面一の状態になる。ケース設置口１ａの開口縁から一段下がった開口内には、ケース２が装着されている。ケース設置口１ａの開口縁の後側（下側）は、ガーニッシュ５によって覆われている。 <Case installation opening>
As shown in FIGS. 2 and 3, the case installation opening 1a is a horizontally long rectangular opening formed in the dashboard 1. As shown in FIGS. A lid 3 is installed in the case installation opening 1a so as to be openable and closable. The surface of the lid 3 is flush with the surface of the dashboard 1 when the case installation opening 1a is closed. A case 2 is mounted in an opening that is one step lower than the opening edge of the case installation opening 1a. The rear side (lower side) of the opening edge of the case installation opening 1a is covered with a garnish 5. As shown in FIG.

≪ケース≫
ケース２は、上端部を開口している樹脂製の箱状体である。ケース２は、ダッシュボード１のケース設置口１ａに取り付けられている。ケース２には、縦断面視して、上側を開口した凹状の収納部２０が形成されている。ケース２の左右側面の前端部寄りの位置には、左側部材２５及び右側部材２６が、トーションばねＳＰの軸支部ＳＰ３と共に締結具Ｔ２によって共締めして取り付けられている（図４及び図５参照）。 ≪Case≫
The case 2 is a resin box-shaped body with an open upper end. The case 2 is attached to the case installation opening 1 a of the dashboard 1 . The case 2 is formed with a recessed storage portion 20 whose upper side is open when viewed in longitudinal section. A left member 25 and a right member 26 are attached to the left and right side surfaces of the case 2 near the front end by fastening them together with the shaft support SP3 of the torsion spring SP using fasteners T2 (see FIGS. 4 and 5). ).

≪収納部≫
図２に示すように、収納部２０は、収納物を収納する小物入れ等である。収納部２０は、前端部に配置された回転軸３６を中心として上方方向に開放する前開きのリッド３によって開閉される。収納部２０は、車幅方向中央部に形成された下段部２１と、下段部２１の車幅方向外側の両側に設けられた上段部２２，２３と、上段部２２の後側に形成された第２収納部２４と、を有している。収納部２０の上側外周部には、収納部２０をリッド３で閉塞した際に、リッド３の下面に当接する開口枠部２０ａが形成されている。開口枠部２０ａは、ケース２と、ケース２の前側上部に設置されたガーニッシュ５と、によって、枠状に形成されている。 ≪Storage section≫
As shown in FIG. 2, the storage unit 20 is a small item case or the like for storing stored items. The storage portion 20 is opened and closed by a front-opening lid 3 that opens upward about a rotating shaft 36 arranged at the front end portion. The storage portion 20 includes a lower step portion 21 formed in the center portion in the vehicle width direction, upper step portions 22 and 23 provided on both sides of the lower step portion 21 on the outside in the vehicle width direction, and formed behind the upper step portion 22. It has the 2nd storage part 24 and. An opening frame portion 20 a is formed on the upper outer peripheral portion of the storage portion 20 so as to contact the lower surface of the lid 3 when the storage portion 20 is closed with the lid 3 . The opening frame portion 20 a is formed in a frame shape by the case 2 and the garnish 5 installed on the upper front side of the case 2 .

＜下段部＞
下段部２１は、小物が収容される収容部分である。下段部２１は、収納部２０において、上段部２２，２３の深さよりも深く形成されている。下段部２１には、例えば、テッシュボックス等を収納可能になっている。 <Lower section>
The lower part 21 is a storage part in which small articles are stored. The lower stage portion 21 is formed deeper than the upper stage portions 22 and 23 in the storage portion 20 . For example, a tissue box or the like can be stored in the lower section 21 .

＜上段部＞
図２または図３に示すように、上段部２２，２３は、収納部２０において、下段部２１の深さよりも浅い部位である。このため、上段部２２，２３の表面は、下段部２１の底面よりも上方の位置に配置されて、ダッシュボード１の表面からリッド３の厚さ分だけ下がった位置に配置されている。上段部２２は、例えば、下段部２１の左側に設置されている。上段部２３は、例えば、下段部２１の右側に設置されている。上段部２２，２３には、リッド３の回転軸３６側から延設されたアーム部３１ｂ，３１ｂを進退自在に貫通して配置するアーム挿設孔２２ａ，２３ａと、リッド３の基端部に形成された軸筒部３１ａを回動自在に収容する軸溝２２ｂ，２３ｂと、が形成されている。 <Upper section>
As shown in FIG. 2 or FIG. 3 , the upper portions 22 and 23 are portions shallower than the lower portion 21 in the storage portion 20 . Therefore, the surfaces of the upper sections 22 and 23 are positioned above the bottom surface of the lower section 21 and are positioned below the surface of the dashboard 1 by the thickness of the lid 3 . The upper stage part 22 is installed on the left side of the lower stage part 21, for example. The upper stage part 23 is installed on the right side of the lower stage part 21, for example. The upper stage portions 22 and 23 are provided with arm insertion holes 22a and 23a through which the arm portions 31b and 31b extending from the rotating shaft 36 side of the lid 3 can advance and retreat, and at the base end portion of the lid 3. Axial grooves 22b and 23b are formed to rotatably accommodate the formed axial tube portion 31a.

上段部２２，２３の前端部には、側面視して円弧形状の軸溝２２ｂ，２３ｂが形成されている。上段部２２，２３の軸溝２２ｂ，２３ｂの後側には、前後方向に長い矩形のアーム挿設孔２２ａ，２３ａが形成されている。アーム挿設孔２２ａ，２３ａは、軸溝２２ｂ，２３ｂに直交するように形成されている。重り４は、アーム挿設孔２２ａ，２３ａ内に挿入されたアーム部３１ｂの下端部に固定されているため、リッド３を開放しても視認できず、見栄えがよい。 Arc-shaped shaft grooves 22b and 23b are formed in the front end portions of the upper stage portions 22 and 23 when viewed from the side. Rectangular arm insertion holes 22a, 23a elongated in the front-rear direction are formed on the rear sides of the shaft grooves 22b, 23b of the upper stage portions 22, 23, respectively. The arm insertion holes 22a, 23a are formed perpendicular to the shaft grooves 22b, 23b. Since the weight 4 is fixed to the lower end of the arm portion 31b inserted into the arm insertion holes 22a and 23a, it cannot be visually recognized even when the lid 3 is opened, and the appearance is good.

左側の上段部２２のアーム挿設孔２２ａの前側には、第２収納部２４が形成されている。第２収納部２４は、カード類等を収容するための収納部である。第２収納部２４は、側面視して略Ｖ字状に切欠形成された溝状の収納部から成る。第２収納部２４の下段部２１側の端部には、手摺部２４ａが突設されている。 A second housing portion 24 is formed in front of the arm insertion hole 22a of the left upper stage portion 22. As shown in FIG. The second storage portion 24 is a storage portion for storing cards and the like. The second storage portion 24 is formed of a groove-shaped storage portion that is notched in a substantially V shape when viewed from the side. A handrail portion 24a protrudes from the end portion of the second storage portion 24 on the side of the lower portion 21 .

手摺部２４ａは、第２収納部２４に収納した収納物が下段部２１側に落下するのを抑制するものである。手摺部２４ａは、第２収納部２４の下段部２１側端部から上方向に突出した矩形の板状突出片から成る。 The handrail portion 24a prevents objects stored in the second storage portion 24 from falling toward the lower portion 21 side. The handrail portion 24a is formed of a rectangular plate-like protruding piece that protrudes upward from the end portion of the second storage portion 24 on the side of the lower portion 21 .

≪リッド≫
図３または図４に示すように、リッド３は、収納部２０を開閉自在に閉塞するための蓋体である。リッド３は、リッド本体３１と、上リッド３２と、リッドカバー３３と、エッジ部材３４，３５と、回転軸３６，３６と、重り４と、締結具Ｔ１と、トーションばねＳＰと、を備えて構成されている。リッド３は、当該リッド３の一端側（前端部側）に設けられた回転軸３６，３６を中心に他端側を上下方向に回動可能にケース２に軸支されている。 ≪Lid≫
As shown in FIG. 3 or 4, the lid 3 is a cover for closing the storage section 20 in an openable and closable manner. The lid 3 includes a lid body 31, an upper lid 32, a lid cover 33, edge members 34, 35, rotating shafts 36, 36, a weight 4, a fastener T1, and a torsion spring SP. It is configured. The lid 3 is pivotally supported by the case 2 such that the other end side thereof can be vertically rotated about rotary shafts 36 provided at one end side (front end side) of the lid 3 .

＜リッド本体＞
図４に示すように、リッド本体３１は、リッド３の下面側を形成する樹脂製の部材である。リッド本体３１には、軸筒部３１ａと、左右一対のアーム部３１ｂと、締結具設置孔３１ｃと、補強リブ３１ｄと、補強用立上部３１ｅと、ばね係止孔３１ｆと、重り設置部３１ｇと、軸孔３１ｈ（図４参照）と、が一体形成されている。 <Lid body>
As shown in FIG. 4 , the lid body 31 is a member made of resin that forms the lower surface side of the lid 3 . The lid body 31 includes an axial tube portion 31a, a pair of left and right arm portions 31b, a fastener installation hole 31c, a reinforcing rib 31d, a reinforcing rising portion 31e, a spring locking hole 31f, and a weight installation portion 31g. and the shaft hole 31h (see FIG. 4) are integrally formed.

図２及び図４に示すように、軸筒部３１ａは、側面視して、回転軸３６の下側外周部に形成された半円筒状の部分である。軸筒部３１ａは、ケース２の軸溝２２ｂ内に回動自在に係合されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the shaft tube portion 31a is a semi-cylindrical portion formed on the lower outer peripheral portion of the rotating shaft 36 when viewed from the side. The shaft tube portion 31a is rotatably engaged in the shaft groove 22b of the case 2. As shown in FIG.

＜アーム部＞
図２及び図４に示すように、アーム部３１ｂは、リッド本体３１の軸側端部から下方に突出した左右一対の突起である（図７参照）。更に詳述すると、アーム部３１ｂは、閉塞状態のリッド本体３１の前端から真下方向に突出した突出片から成る（図６参照）。左右のアーム部３１ｂは、ケース２の左右側面に固定された左側部材２５及び右側部材２６の車幅方向外側に、揺動自在に配置されている（図３参照）。このため、アーム部３１ｂは、リッド３を開閉した際に、回転軸３６を中心として前後方向に揺動しても、収納部２０内の収納物に干渉しないように配置されている。 <Arm part>
As shown in FIGS. 2 and 4, the arm portion 31b is a pair of left and right projections projecting downward from the shaft-side end portion of the lid body 31 (see FIG. 7). More specifically, the arm portion 31b is formed of a protruding piece that protrudes directly downward from the front end of the lid body 31 in the closed state (see FIG. 6). The left and right arm portions 31b are swingably arranged outside in the vehicle width direction of the left member 25 and the right member 26 fixed to the left and right side surfaces of the case 2 (see FIG. 3). Therefore, the arm portion 31b is arranged so as not to interfere with the stored items in the storage portion 20 even when the arm portion 31b swings in the front-rear direction about the rotating shaft 36 when the lid 3 is opened and closed.

図４に示すように、アーム部３１ｂの外周部には、略板状のアーム部３１ｂの外周縁を枠取るように、断面視してＬ字状に形成された補強用立上部３１ｅを有している。左右のアーム部３１ｂには、それぞれ重り４（図６及び図７参照）と、トーションばねＳＰの一端の係止部ＳＰ２と、が設けられている。 As shown in FIG. 4, the arm portion 31b has an L-shaped reinforcing portion 31e formed in cross section so as to frame the outer peripheral edge of the substantially plate-shaped arm portion 31b. are doing. The left and right arm portions 31b are provided with a weight 4 (see FIGS. 6 and 7) and a locking portion SP2 at one end of the torsion spring SP.

＜重り設置部＞
重り設置部３１ｇは、重り４（図２参照）が設置される箇所である。重り設置部３１ｇは、リッド３を閉じた状態で側面視して、リッド本体３１に対して逆Ｌ字状に下方に突出しているアーム部３１ｂの下端部に配置されている。重り設置部３１ｇの前側外周部、後側外周部及び下側外周部には、重り４が係合する補強用立上部３１ｅが形成されている（図６及び図７参照）。重り設置部３１ｇの中心部には、重り４をアーム部３１ｂに固定するための締結具Ｔ１が螺着される円筒状の締結具設置孔３１ｃが形成されている。締結具Ｔ１は、重り４の中心部にある透孔４ａを締結具設置孔３１ｃに合致させて、透孔４ａを挿通して締結具設置孔３１ｃに螺着させることで、重り４を重り設置部３１ｇに固定している。 <Weight installation part>
The weight installation part 31g is a place where the weight 4 (see FIG. 2) is installed. The weight installation portion 31g is disposed at the lower end portion of an arm portion 31b protruding downward in an inverted L shape with respect to the lid body 31 when viewed from the side with the lid 3 closed. Reinforcing rising portions 31e with which the weights 4 are engaged are formed on the front, rear and lower outer peripheral portions of the weight setting portion 31g (see FIGS. 6 and 7). A cylindrical fastener installation hole 31c into which a fastener T1 for fixing the weight 4 to the arm portion 31b is screwed is formed in the center of the weight installation portion 31g. The fastener T1 is installed by aligning the through hole 4a in the center of the weight 4 with the fastener installation hole 31c, inserting the fastener T1 through the through hole 4a, and screwing it into the fastener installation hole 31c. It is fixed to the portion 31g.

図６または図７に示すように、締結具Ｔ１、及び、重り４の中心の透孔４ａの位置は、その具体例を挙げると、回転軸３６から前方へ距離Ｌ１の下側へ距離Ｌ２の位置にある。距離Ｌ１は、回転軸３６（リッド３の回転中心Ｏ１）からリッド本体３１の後端までの略距離にほぼ等しい。重り４を固定する締結具Ｔ１、及び、透孔４ａは、回転軸３６（リッド３の回転中心Ｏ１）から前方へ距離Ｌ１ずれた位置に配置されている。 As shown in FIG. 6 or 7, the positions of the fastener T1 and the through hole 4a at the center of the weight 4 are, to give a specific example, a distance L2 forward from the rotating shaft 36 and below a distance L1. in position. The distance L1 is substantially equal to the distance from the rotation axis 36 (the rotation center O1 of the lid 3) to the rear end of the lid body 31. As shown in FIG. The fastener T1 for fixing the weight 4 and the through hole 4a are arranged at a position shifted forward by a distance L1 from the rotation axis 36 (the rotation center O1 of the lid 3).

重り４の中心、締結具Ｔ１、及び、透孔４ａは、回転軸３６（リッド３の回転中心Ｏ１）よりも、下側距離Ｌ２離れた位置にある。本実施形態では、距離Ｌ２は、回転軸３６（リッド３の回転中心Ｏ１）からリッド３の重心Ｇまでの距離Ｌ３に略等しい。 The center of the weight 4, the fastener T1, and the through hole 4a are located at a lower distance L2 from the rotation axis 36 (the rotation center O1 of the lid 3). In this embodiment, the distance L2 is substantially equal to the distance L3 from the rotation axis 36 (the rotation center O1 of the lid 3) to the center of gravity G of the lid 3.

図４に示すように、重り設置部３１ｇの前側及び後側外周部の補強用立上部３１ｅと、円筒状の締結具設置孔３１ｃとの間には、補強リブ３１ｄが架設されている。また、補強リブ３１ｄは、アーム部３１ｂの上部にも形成されて、アーム部３１ｂが補強されている。 As shown in FIG. 4, reinforcing ribs 31d are provided between the reinforcing upright portions 31e on the front and rear outer peripheral portions of the weight installation portion 31g and the cylindrical fastener installation holes 31c. The reinforcing rib 31d is also formed on the upper portion of the arm portion 31b to reinforce the arm portion 31b.

＜ばね係止孔＞
ばね係止孔３１ｆは、トーションばねＳＰの一端の係止部ＳＰ２が挿入されて係止される孔である。ばね係止孔３１ｆは、アーム部３１ｂにおいて、締結具設置孔３１ｃから回転軸３６側に寄った位置に形成されている。 <Spring locking hole>
The spring locking hole 31f is a hole into which the locking portion SP2 at one end of the torsion spring SP is inserted and locked. The spring locking hole 31f is formed in the arm portion 31b at a position closer to the rotary shaft 36 than the fastener installation hole 31c.

＜上リッド＞
図４に示すように、上リッド３２は、リッド３の上部を形成する板状部材である。上リッド３２は、リッド本体３１の上面を覆うように設置されている。 <Upper lid>
As shown in FIG. 4 , the upper lid 32 is a plate-like member that forms the upper portion of the lid 3 . The upper lid 32 is installed so as to cover the upper surface of the lid body 31 .

＜リッドカバー＞
リッドカバー３３は、上リッド３２の上側表面を覆う薄いカバー部材である。
エッジ部材３４，３５（図７参照）は、上リッド３２の上面後端部を覆う薄いカバー部材である。 <Lid cover>
The lid cover 33 is a thin cover member that covers the upper surface of the upper lid 32 .
The edge members 34 and 35 (see FIG. 7) are thin cover members that cover the rear end portion of the upper surface of the upper lid 32 .

＜回転軸＞
図３に示すように、回転軸３６は、リッド３の前端部をケース２の前端部に回動自在に連結するための軸ピンである。回転軸３６は、回動するリッド３の回転中心Ｏ１（図６参照）となる。回転軸３６は、一端がリッド本体３１の軸孔３１ｈ（図４参照）に挿着され、他端がケース２の軸孔（図示省略）に挿着されている。 <Rotating axis>
As shown in FIG. 3 , the rotary shaft 36 is a shaft pin for rotatably connecting the front end of the lid 3 to the front end of the case 2 . The rotating shaft 36 serves as the rotation center O1 (see FIG. 6) of the rotating lid 3 . One end of the rotating shaft 36 is inserted into a shaft hole 31h (see FIG. 4) of the lid body 31, and the other end is inserted into a shaft hole (not shown) of the case 2. As shown in FIG.

≪重り≫
図２に示すように、重り４は、例えば、アーム部３１ｂの下端に固定するための締結具Ｔ１が挿着される透孔４ａを有する略円筒形状の金属製部材から成る。重り４は、リッド３が収納部２０を閉塞しているときに、リッド３の回転軸３６側の端部の下方に配置されている。なお、重り４は、リッド３において、回転軸３６の下方に設置されてあればよく、非衝突時に重り４の自重Ｇ２（図６参照）によってリッド３が開かない範囲で、前後方向の取付位置は特に限定されない。また、形状、大きさ、材質、取付方法は、適宜変更しても構わない。 ≪Weight≫
As shown in FIG. 2, the weight 4 is, for example, a substantially cylindrical metal member having a through hole 4a into which a fastener T1 for fixing to the lower end of the arm portion 31b is inserted. The weight 4 is arranged below the end of the lid 3 on the rotating shaft 36 side when the lid 3 closes the storage portion 20 . The weight 4 may be installed in the lid 3 below the rotating shaft 36, and the mounting position in the front-rear direction is within a range in which the lid 3 does not open due to the weight G2 (see FIG. 6) of the weight 4 itself during a non-collision. is not particularly limited. Moreover, the shape, size, material, and mounting method may be changed as appropriate.

＜透孔＞
透孔４ａには、重り４をリッド３に固定するための締結具Ｔ１が取り付けられている貫通孔である。透孔４ａの外周部は、左右方向に突出した円筒状突起から成る。透孔４ａは、例えば、重り４の中心部に形成されている。透孔４ａの数は、例えば、一つから成るが、重り４の大きさ及び形状に応じて適宜増やしてもよい。 <Through hole>
The through hole 4a is a through hole in which a fastener T1 for fixing the weight 4 to the lid 3 is attached. The outer peripheral portion of the through hole 4a is composed of a cylindrical projection projecting in the left-right direction. The through hole 4a is formed in the center of the weight 4, for example. The number of through-holes 4 a is, for example, one, but may be increased as appropriate according to the size and shape of the weight 4 .

≪トーションばね≫
図４及び図５に示すように、トーションばねＳＰは、リッド３を開方向及び閉方向に付勢するためのねじりコイルばねである。トーションばねＳＰは、リッド３が開いた状態ではリッド３を開く方向に付勢して跳ね上げるばね力Ｆ３（図５及び図６参照）を有する。また、トーションばねＳＰは、リッド３が閉じた状態ではリッド３を閉じる方向に付勢して引き込むばね力Ｆ２（図４及び図６参照）を有する。図８に示すように、トーションばねＳＰは、中央部に形成されたコイル部ＳＰ１と、一端部に形成された係止部ＳＰ２と、他端部に形成された軸支部ＳＰ３と、を有している。 ≪Torsion spring≫
As shown in FIGS. 4 and 5, the torsion spring SP is a torsion coil spring for biasing the lid 3 in the opening and closing directions. The torsion spring SP has a spring force F3 (see FIGS. 5 and 6) that biases the lid 3 in the opening direction and flips it up when the lid 3 is open. Further, the torsion spring SP has a spring force F2 (see FIGS. 4 and 6) that urges and pulls the lid 3 in the closing direction when the lid 3 is closed. As shown in FIG. 8, the torsion spring SP has a coil portion SP1 formed in the center, a locking portion SP2 formed at one end, and a shaft support portion SP3 formed at the other end. ing.

コイル部ＳＰ１は、円筒コイル状に巻回した状態に形成されている。図４及び図５に示すように、トーションばねＳＰの一端の係止部ＳＰ２は、略フック形状（略Ｌ字形状）に形成されて（図８参照）、アーム部３１ｂのばね係止孔３１ｆに挿入することで、係止されている。トーションばねＳＰの他端の軸支部ＳＰ３は、Ｃ字状に形成されて（図８参照）、収納部２０を有するケース２に突設された突起２ａに締結具Ｔ２によって、回転自在に連結されている。このため、トーションばねＳＰは、リッド３を開閉して、アーム部３１ｂが回転軸３６を中心に揺動したときに、他端の軸支部ＳＰ３を中心として、一端の係止部ＳＰ２及び中央部のコイル部ＳＰ１が回動するように移動する。 The coil part SP1 is formed in a state of being wound in a cylindrical coil shape. As shown in FIGS. 4 and 5, a locking portion SP2 at one end of the torsion spring SP is formed in a substantially hook shape (substantially L-shape) (see FIG. 8), and is formed in a spring locking hole 31f of the arm portion 31b. It is locked by inserting it into the A shaft support SP3 at the other end of the torsion spring SP is formed in a C shape (see FIG. 8), and is rotatably connected to a projection 2a projecting from a case 2 having a housing 20 with a fastener T2. ing. For this reason, when the lid 3 is opened and closed and the arm portion 31b swings about the rotation shaft 36, the torsion spring SP rotates around the pivotal support portion SP3 at the other end and the locking portion SP2 at one end and the central portion. The coil part SP1 moves so as to rotate.

なお、図４に示す閉状態において、回転中心である軸支部ＳＰ３に対して、コイル部ＳＰ１は前方且つやや下方に配置され、係止部ＳＰ２は前方且つ上方に配置されている。また、係止部ＳＰ２は、コイル部ＳＰ１に対して上方且つ後方に配置されている。
また、図５に示す開状態において、回転中心である軸支部ＳＰ３に対して、コイル部ＳＰ１及び係止部ＳＰ２は、ともに後方且つ上方に配置されいる。また、係止部ＳＰ２は、コイル部ＳＰ１に対して下方且つ後方に配置されている。 In the closed state shown in FIG. 4, the coil part SP1 is arranged forward and slightly below the shaft support part SP3, which is the center of rotation, and the locking part SP2 is arranged forward and above. The locking portion SP2 is arranged above and behind the coil portion SP1.
In the open state shown in FIG. 5, both the coil portion SP1 and the locking portion SP2 are arranged rearwardly and upwardly with respect to the pivotal support portion SP3, which is the center of rotation. In addition, the locking portion SP2 is arranged below and behind the coil portion SP1.

前記したリッド３について、さらに詳述する。
図６の実線は、リッド３を開放したときの状態を示す要部概略縦断面図である。図６の破線及び図７の実線は、収納部２０を閉塞したときのリッド３の位置状態を示す。
図６及び図７に示すように、ケース２には、閉塞時のリッド３をロックするロック機構が無い。このため、リッド３は、閉塞時に、ロック機構にロックされるロック用の突起が無いロックレスのシンプルな構造の蓋体であるので、部品点数及び組付工数が比較的少ない構造になっている。 Further details of the lid 3 will be described.
A solid line in FIG. 6 is a schematic vertical cross-sectional view of a main part showing a state when the lid 3 is opened. The dashed line in FIG. 6 and the solid line in FIG. 7 indicate the position of the lid 3 when the storage portion 20 is closed.
As shown in FIGS. 6 and 7, the case 2 does not have a locking mechanism for locking the lid 3 when closed. For this reason, the lid 3 has a simple lockless structure that does not have a locking protrusion that is locked by the locking mechanism when the lid is closed. .

また、リッド３は、側面視して、閉塞したときに、ダッシュボード１（図２参照）の上面と面一になるように配置されて、後下がりに斜めに配置される。閉塞時、リッド３の先端部３ａ（後端部）は、リッド３において、回転中心Ｏ１（回転軸３６）から最も遠い位置にあって、回転中心Ｏ１よりも下方になるように配置されている。このため、リッド３は、自重Ｇ１によって、開き難い構造になっている。 In addition, the lid 3 is arranged so as to be flush with the upper surface of the dashboard 1 (see FIG. 2) when closed in side view, and is arranged obliquely downward to the rear. When the lid 3 is closed, the tip 3a (rear end) of the lid 3 is positioned furthest from the rotation center O1 (rotation shaft 36) in the lid 3, and is arranged so as to be lower than the rotation center O1. . Therefore, the lid 3 has a structure that makes it difficult to open due to its own weight G1.

図６において、Ｇ１はリッド３の自重を示す。Ｇ２は、後記する重り４の自重を示す。Ｆ１は、リッド３を開放するための開操作力を示す。Ｆ２は、リッド３を閉塞しているときのトーションばねＳＰの閉塞方向のばね力を示す。Ｆ３は、リッド３を開放しているときのトーションばねＳＰの開放方向のばね力を示す。 In FIG. 6, G1 indicates the weight of the lid 3 itself. G2 indicates the weight of the weight 4, which will be described later. F1 indicates an opening operation force for opening the lid 3; F2 indicates the spring force of the torsion spring SP in the closing direction when the lid 3 is closed. F3 indicates the spring force in the opening direction of the torsion spring SP when the lid 3 is opened.

図６に示すように、トーションばねＳＰは、開放時にリッド３が閉まらないように、リッド３の自重Ｇ１及び重り４の自重Ｇ２による回転軸３６回りの閉方向のモーメントに対してばね力Ｆ３で支持（抵抗）している。このため、開放態のリッド３は、トーションばねＳＰのばね力Ｆ３によって開いた状態が維持されるように構成されている。 As shown in FIG. 6, the torsion spring SP applies a spring force F3 against a moment in the closing direction about the rotating shaft 36 due to the weight G1 of the lid 3 and the weight G2 of the weight 4 so that the lid 3 does not close when opened. Supporting (resisting). Therefore, the lid 3 in the open state is configured to be maintained in the open state by the spring force F3 of the torsion spring SP.

図７に示すように、リッド３は、閉塞時に車両Ａが前突（衝突）したときも、リッド３の慣性力Ｇ_Ｘ１と、重り４の慣性力Ｇ_Ｘ２とによる回転軸３６回りの開方向の力Ｇ_Ｚ１，Ｇ_Ｚ２に対して、ばね力Ｆ２と重り４の慣性力Ｇ_Ｘ２とで、開かないように支持されている。このため、閉塞状態のリッド３は、重り４とトーションばねＳＰとを備えていることで、開き難く、閉塞状態が維持されるように構成されている。 As shown in FIG. 7, even when the vehicle A collides with the front of the lid 3 when it is closed, the inertia force G _X1 of the lid 3 and the inertia force G _X2 of the weight 4 cause the lid 3 to open in the opening direction around the rotation axis 36 . The spring force F2 and the inertial force G _X2 of the weight 4 support the weight 4 so as not to open against the forces G _Z1 and G _Z2 . Therefore, the closed lid 3 is provided with the weight 4 and the torsion spring SP, so that it is difficult to open and the closed state is maintained.

≪車両用収納構造の作用≫
次に、図１～図８を参照して本発明の実施形態に係る車両用収納構造１００の作用を説明する。 ≪Function of storage structure for vehicle≫
Next, operation of the vehicle storage structure 100 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. FIG.

図６に示すように、リッド３が閉塞状態のとき、重り４の位置は、回転軸３６の下方（略真下）にある。このため、閉塞状態のリッド３は、開操作するときの回転モーメントが小さい位置状態にあるので、回転モーメントに対する影響が抑えられている。 As shown in FIG. 6 , when the lid 3 is closed, the weight 4 is positioned below (substantially directly below) the rotating shaft 36 . Therefore, the lid 3 in the closed state is in a position where the rotational moment is small when the lid 3 is opened, so the influence of the rotational moment is suppressed.

また、図７に示すように、リッド３が閉塞状態のときに、車両Ａが前突（衝突）した場合、リッド３には、リッド３の慣性力Ｇ_Ｘ１と、重り４の慣性力Ｇ_Ｘ２と、がかかる。重り４は、リッド３が閉塞状態のとき、回転軸３６の略真下の深い位置にあるので、衝突時の慣性力Ｇ_Ｘ２がリッド３を閉める方向に寄与するため、開かないようになっている。このため、収納部２０は、ロック機構がなくても、衝突時に、収納していた収納物が収納部２０内から飛び出ることがない。 As shown in FIG. 7, when the vehicle A collides with the lid 3 in the closed state, the inertia force G _X1 of the lid 3 and the inertia force G _X2 of the weight 4 are applied to the lid 3 . And it takes. When the lid 3 is in the closed state, the weight 4 is located deep below the rotating shaft 36, so the inertial force _GX2 at the time of collision contributes to the closing direction of the lid 3, preventing the lid 3 from opening. . For this reason, even if the storage part 20 does not have a lock mechanism, stored items do not jump out of the storage part 20 at the time of collision.

このように、本発明の車両用収納構造１００は、図１、図２、あるいは図３に示すように、車両Ａの車室Ｒ内に配置される収納部２０と、収納部２０を覆うリッド３と、を備えた車両用収納構造１００において、リッド３は、当該リッド３の一端側に設けられた回転軸３６を中心に他端側を上下方向に回動可能であり、かつ、回転軸３６の下方に重り４を設けている。 As described above, the vehicle storage structure 100 of the present invention includes, as shown in FIGS. 3, the lid 3 is vertically rotatable around a rotary shaft 36 provided at one end of the lid 3, and the rotary shaft A weight 4 is provided below 36 .

かかる構成によれば、本発明の車両用収納構造１００は、リッド３の回転軸３６の下方に重り４を設けたことで、衝突（前突）した際に大きな慣性モーメントを受けたときに、重り４の慣性力Ｇ_Ｘ２が前方向に働くので、リッド３を閉める方向に働く。このため、リッド３は、衝突（前突）時に、開かないようにする、または、リッド３の展開を遅らせることができるので、リッド３を閉塞状態にロックするためのロック機構が不要なため、部品点数、組付工数及び部品管理工数を削減してコストダウンを図ることができる。
また、本発明の車両用収納構造１００は、リッド３を閉塞状態にロックするためのロック機構を備えていないので、衝突（前突）の際に、ロック機構のロック部が慣性モーメントで閉塞方向に変形してリッド３が開かなくなることがない。このため、リッド３は、衝突（前突）時に大きな慣性モーメントを受けたとしても、常にリッド３の開閉をスムーズに行うことができる。 According to such a configuration, the vehicle storage structure 100 of the present invention is provided with the weight 4 below the rotating shaft 36 of the lid 3, so that when a large moment of inertia is received during a collision (frontal collision), Since the inertial force G _X2 of the weight 4 acts forward, it acts in the direction of closing the lid 3 . Therefore, the lid 3 can be prevented from opening or the deployment of the lid 3 can be delayed in the event of a collision (frontal collision). Cost reduction can be achieved by reducing the number of parts, man-hours for assembly, and man-hours for managing parts.
Further, since the vehicle storage structure 100 of the present invention does not include a lock mechanism for locking the lid 3 in the closed state, in the event of a collision (frontal collision), the lock portion of the lock mechanism moves in the closing direction due to the moment of inertia. The lid 3 does not become unable to open due to deformation. Therefore, even if the lid 3 receives a large moment of inertia at the time of a collision (frontal collision), the lid 3 can always be smoothly opened and closed.

また、図３に示すように、重り４は、透孔４ａを有し、透孔４ａには、重り４をリッド３に固定するための締結具Ｔ１が取り付けられている。 Further, as shown in FIG. 3, the weight 4 has a through hole 4a, and a fastener T1 for fixing the weight 4 to the lid 3 is attached to the through hole 4a.

かかる構成によれば、重り４は、透孔４ａに締結具Ｔ１を挿通させて締結することで取り付けられているので、ガタつくことなくしっかりとリッド３に固定することができる。 According to such a configuration, the weight 4 is attached by inserting the fastener T1 into the through hole 4a and tightening it, so that it can be firmly fixed to the lid 3 without rattling.

また、図３に示すように、収納部２０は、車幅方向中央部に形成されて深さの深い下段部２１と、下段部２１の車幅方向外側の両側に設けられて下段部２１よりも浅い上段部２２，２３と、を有し、上段部２２，２３には、リッド３の回転軸３６側から延設されたアーム部３１ｂ，３１ｂが貫通して配置され、上段部２２，２３を貫通したアーム部３１ｂ，３１ｂの先端側には、重り４が設けられている。 Further, as shown in FIG. 3 , the storage portion 20 includes a lower portion 21 formed in the central portion in the vehicle width direction and having a large depth, and a lower portion 21 provided on both sides of the lower portion 21 on the outer side in the vehicle width direction. The upper steps 22, 23 are shallower than the upper steps 22, 23, and arm portions 31b, 31b extending from the rotating shaft 36 side of the lid 3 penetrate through the upper steps 22, 23. A weight 4 is provided on the distal end side of the arm portions 31b, 31b penetrating through.

かかる構成によれば、アーム部３１ｂ，３１ｂに設けた重り４は、下段部２１の深さよりも浅い上段部２２，２３に、アーム部３１ｂ，３１ｂが貫通して上段部２２，２３の下方に配置されているので、外部から視認できないように配置することができる。このため、リッド３は、重り４を設けても、外観性を悪化させることがない。 According to such a configuration, the weights 4 provided on the arm portions 31b and 31b pass through the upper step portions 22 and 23 which are shallower than the lower step portion 21 and extend below the upper step portions 22 and 23. Since it is arranged, it can be arranged so that it cannot be visually recognized from the outside. Therefore, the appearance of the lid 3 does not deteriorate even when the weight 4 is provided.

また、図３に示すように、アーム部３１ｂには、トーションばねＳＰの一端が固定され、トーションばねＳＰの他端は、収納部２０を有するケース２に突設された突起２ａに回転自在に連結され、トーションばねＳＰは、リッド３が開いた状態ではリッド３を開く方向に付勢し、リッド３が閉じた状態ではリッド３を閉じる方向に付勢する。 As shown in FIG. 3, one end of the torsion spring SP is fixed to the arm portion 31b, and the other end of the torsion spring SP is rotatably attached to a projection 2a projecting from the case 2 having the storage portion 20. The torsion spring SP biases the lid 3 in the opening direction when the lid 3 is open, and biases the lid 3 in the closing direction when the lid 3 is closed.

かかる構成によれば、トーションばねＳＰは、リッド３が開いた状態ではリッド３を開く方向に付勢し、リッド３が閉じた状態ではリッド３を閉じる方向に付勢する。リッド３を開けるときは、開き始めにトーションばねＳＰのばね力Ｆ２に抗して開く力を加える必要があるので、抵抗感があるものの、途中まで開くと、トーションばねＳＰのばね力Ｆ３が働くため、パタッと開く。
また、リッド３を閉じるときも、同様に、閉じ始めにトーションばねＳＰのばね力Ｆ３に抗して閉じる力を加える必要があるので、抵抗感があるものの、途中まで閉めると、トーションばねＳＰのばね力Ｆ２が働くため、パタッと閉まる。
本発明は、トーションばねＳＰを設けたことで、リッド３を開く場合はある程度のところまで開放すれば、ばね力Ｆ３で容易に開き、リッド３を閉める場合はある程度のところまで閉めれば、ばね力Ｆ２で容易に閉まるようになっている。 According to such a configuration, the torsion spring SP biases the lid 3 in the opening direction when the lid 3 is open, and biases the lid 3 in the closing direction when the lid 3 is closed. When opening the lid 3, it is necessary to apply an opening force against the spring force F2 of the torsion spring SP at the beginning of the opening. Therefore, it pops open.
Similarly, when closing the lid 3, it is necessary to apply a closing force against the spring force F3 of the torsion spring SP at the beginning of closing. Since the spring force F2 works, it closes with a snap.
In the present invention, by providing the torsion spring SP, when the lid 3 is opened to a certain extent, it can be easily opened by the spring force F3. It is designed to be easily closed with F2.

つまり、図４に示すように、リッド３が閉塞状態のとき、トーションばねＳＰは、アーム部３１ｂをリッド３が閉じる方向に引く込むばね力Ｆ２を有している。このため、リッド３は、閉塞状態のとき、トーションばねＳＰのばね力Ｆ２により、リッド３と一体のアーム部３１ｂが閉塞方向に付勢されて、リッド３が収納部２０の縁に押し付けられて閉塞状態を保持しているので、開き難くなっている。このようなことから、リッド３は、閉塞状態を保持するためのロック機構が不要になっている。 That is, as shown in FIG. 4, when the lid 3 is in the closed state, the torsion spring SP has a spring force F2 that pulls the arm portion 31b in the direction in which the lid 3 closes. Therefore, when the lid 3 is closed, the spring force F2 of the torsion spring SP biases the arm portion 31b integral with the lid 3 in the closing direction, and the lid 3 is pressed against the edge of the storage portion 20. Since the closed state is maintained, it is difficult to open. For this reason, the lid 3 does not require a lock mechanism for maintaining the closed state.

図６に示すように、閉塞時のリッド３を開放させるための開操作力Ｆ１は、リッド３の自重Ｇ１と、重り４の重さＧ２と、トーションばねＳＰのばね力Ｆ２と、を加算した力となる。閉塞状態のリッド３は、リッド３に重り４と、トーションばねＳＰとが設けられている分だけ、開かないようになっている。 As shown in FIG. 6, the opening operation force F1 for opening the lid 3 when closed is obtained by adding the self weight G1 of the lid 3, the weight G2 of the weight 4, and the spring force F2 of the torsion spring SP. power. The lid 3 in the closed state is prevented from opening because the lid 3 is provided with the weight 4 and the torsion spring SP.

図５に示すように、リッド３を開放状態にするとき、トーションばねＳＰは、アーム部３１ｂをリッド３が開く方向に跳ね上げるばね力Ｆ３を有している。このため、リッド３は、開放するとき、リッド３を途中まで開放すると、トーションばねＳＰのばね力Ｆ３によって、リッド３が開放方向に付勢されるので、開き易くなっている。また、開放したリッド３は、トーションばねＳＰのばね力Ｆ３で開放状態が維持される。 As shown in FIG. 5, when the lid 3 is opened, the torsion spring SP has a spring force F3 that springs up the arm portion 31b in the direction in which the lid 3 opens. Therefore, when the lid 3 is opened halfway, the lid 3 is urged in the opening direction by the spring force F3 of the torsion spring SP, making it easy to open. Further, the open lid 3 is maintained in the open state by the spring force F3 of the torsion spring SP.

［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。 [Modification]
It should be noted that the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications and changes are possible within the scope of its technical ideas, and the present invention does not extend to these modified and changed inventions. Of course.

例えば、前記実施形態では、図１及び図２に示すように、本発明の車両用収納構造１００の一例として、収納部２０をダッシュボード１に設置した場合を説明したが、これに限定されるものではない。収納部２０は、車室Ｒ内において、回転軸３６をリッド３の前側にして配置したものであれば、設置場所は特に限定されない。収納部２０は、例えば、センタコンソール等であってもよい。 For example, in the above embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, as an example of the vehicle storage structure 100 of the present invention, the case where the storage portion 20 is installed on the dashboard 1 has been described, but the present invention is limited to this. not a thing The installation location of the storage unit 20 is not particularly limited as long as the storage unit 20 is arranged in the vehicle compartment R with the rotating shaft 36 on the front side of the lid 3 . The storage unit 20 may be, for example, a center console or the like.

また、図２に示す重り４は、締結具Ｔ１を透孔４ａ挿通して締結具設置孔３１ｃに螺着することで、アーム部３１ｂの下端部に固定することが好ましいが、締結具Ｔ１による固定方法は適宜変更しても構わない。例えば、重り４は、両面テープや、接着剤や、固定ピンや、係止手段等で重り設置部３１ｇに固定してもよい。 The weight 4 shown in FIG. 2 is preferably fixed to the lower end of the arm portion 31b by inserting the fastener T1 through the through hole 4a and screwing it into the fastener installation hole 31c. The fixing method may be changed as appropriate. For example, the weight 4 may be fixed to the weight installation portion 31g using double-sided tape, adhesive, fixing pins, locking means, or the like.

また、重り４は、重り設置部３１ｇの外周部の補強用立上部３１ｅの複数箇所に、重り４の外周部に係止する係止爪を有する係止片を形成して、係止片で重り４を重り設置部３１ｇに固定させてもよい。この場合、重り４の形状は、係止片及び重り設置部３１ｇに係合するように、適宜変更しても構わない。例えば、重り４の形状は、矩形や、多角形や、長円形や、重り設置部３１ｇと同一形状なものであってもよい。 In addition, the weight 4 is formed with locking pieces having locking claws that are locked to the outer circumference of the weight 4 at a plurality of locations of the reinforcing rising portion 31e on the outer circumference of the weight installation portion 31g. The weight 4 may be fixed to the weight installation portion 31g. In this case, the shape of the weight 4 may be appropriately changed so as to engage with the locking piece and the weight setting portion 31g. For example, the shape of the weight 4 may be rectangular, polygonal, oval, or the same shape as the weight setting portion 31g.

１ ダッシュボード
２ ケース
２ａ 突起
３ リッド
４ 重り
４ａ 透孔
２０ 収納部
２１ 下段部
２２，２３ 上段部
３１ｂ アーム部
３６ 回転軸
１００ 車両用収納構造
Ａ 車両
Ｒ 車室
ＳＰ トーションばね
Ｔ１ 締結具 Reference Signs List 1 dashboard 2 case 2a projection 3 lid 4 weight 4a through hole 20 storage part 21 lower stage 22, 23 upper stage 31b arm 36 rotating shaft 100 storage structure for vehicle A vehicle R cabin SP torsion spring T1 fastener

Claims (4)

車両の車室内に配置される収納部と、
前記収納部を覆うリッドと、を備えた車両用収納構造において、
前記リッドは、当該リッドの前端側に設けられた回転軸を中心に後端側を上下方向に回動可能に設けられており、
前記リッドが閉塞状態のときに、前記リッドと一体となって回転する重りが前記回転軸の下方に設けられている
ことを特徴とする車両用収納構造。 a storage unit arranged in the interior of the vehicle;
A vehicle storage structure comprising a lid that covers the storage portion,
The lid is provided so that the rear end side of the lid can rotate vertically about a rotation shaft provided on the front end side of the lid ,
A storage structure for a vehicle, wherein a weight that rotates integrally with the lid when the lid is in a closed state is provided below the rotating shaft. 前記重りは、透孔を有し、
前記透孔には、前記重りを前記リッドに固定するための締結具が取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納構造。 The weight has a through hole,
The vehicle storage structure according to claim 1, wherein fasteners for fixing the weight to the lid are attached to the through holes. 前記収納部は、車幅方向中央部に形成されて深さの深い下段部と、
前記下段部の車幅方向外側の両側に設けられて前記下段部よりも浅い上段部と、を有し、
前記上段部には、前記リッドの前記回転軸側から延設されたアーム部が貫通して配置され、
前記上段部を貫通した前記アーム部の先端側には、前記重りが設けられている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用収納構造。 The storage portion includes a deep lower stage portion formed in the center portion in the vehicle width direction,
an upper step portion provided on both sides of the lower step portion on the outer side in the vehicle width direction and shallower than the lower step portion;
An arm portion extending from the rotating shaft side of the lid is disposed through the upper stage portion,
The storage structure for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the weight is provided on a tip end side of the arm portion penetrating through the upper stage portion. 前記アーム部には、トーションばねの一端が固定され、
前記トーションばねの他端は、前記収納部を有するケースに突設された突起に回転自在に連結され、
前記トーションばねは、前記リッドが開いた状態では前記リッドを開く方向に付勢し、前記リッドが閉じた状態では前記リッドを閉じる方向に付勢する
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用収納構造。 One end of a torsion spring is fixed to the arm,
the other end of the torsion spring is rotatably connected to a projection protruding from the case having the housing,
4. The vehicle according to claim 3, wherein the torsion spring biases the lid in a direction of opening the lid when the lid is open, and biases the lid in a direction of closing the lid when the lid is closed. storage structure.

Images