JP7205175B2 - 内燃機関の保護装置 - Google Patents

Description

本発明は内燃機関の保護装置に関する。

内燃機関にはデリバリパイプなど燃料系の部品が設けられている。車両が衝突した際にはこうした燃料系部品の損傷を抑制することが好ましい。例えばインタークーラが燃料ポンプを覆う技術がある（特許文献１）。

特開２０１４－１２９７６２号公報

しかし、車両の衝突時にインタークーラおよび他の部品などが移動して燃料系部品に衝突し、燃料系部品が破損する恐れがある。そこで燃料系部品を保護することが可能な内燃機関の保護装置を提供することを目的とする。

上記目的は、内燃機関と、前記内燃機関から離間して配置されるインタークーラとの間に位置する保護装置であって、前記内燃機関の前記インタークーラ側の面に接触する第１面と、前記インタークーラから離間し、かつ対向する第２面と、前記内燃機関に向けて延伸する柱と、を具備し、前記インタークーラの前記内燃機関とは反対側に部品が位置し、前記内燃機関と前記部品との間に、前記内燃機関に燃料を供給する燃料系部品が位置し、前記保護装置の第２面から前記インタークーラまでの距離と前記インタークーラから前記部品までの距離との和は、前記燃料系部品から前記部品までの距離よりも小さく、前記柱は、前記保護装置のうち前記燃料系部品とは反対側に位置し、前記柱と前記第１面との間に空洞が形成される内燃機関の保護装置によって達成できる。

燃料系部品を保護することが可能な内燃機関の保護装置を提供できる。

図１は保護装置およびエンジンを例示する模式図である。 図２は保護装置を拡大した斜視図である。 図３（ａ）および図３（ｂ）はインタークーラおよび保護装置を拡大した図である。

以下、図面を参照して本実施形態の内燃機関の保護装置２０について説明する。図１は保護装置２０およびエンジン１０（内燃機関）を例示する模式図である。Ｘ軸は車両の前方側（Ｆｒ側）から後方側（Ｒｒ側）に沿う。

図１に示すように、Ｆｒ側からＲｒ側にかけて、Ｘ軸方向に沿って、バンパーリンフォース１６、ラジエータ１４、インタークーラ１２、保護装置２０およびエンジン１０が順に配置されている。ラジエータ１４（部品）、インタークーラ１２、保護装置２０、低圧デリバリパイプ１８（燃料系部品）、およびエンジン１０は、車両前方のエンジンルーム内に収納されている。バンパーリンフォース１６、ラジエータ１４、インタークーラ１２、およびエンジン１０は互いに離間している。

バンパーリンフォース１６は例えば金属で形成され、車両のうちエンジンルームの前方に配置されている。ラジエータ１４は例えば金属で形成され、ファンモータ１５を内蔵する。ファンモータ１５はバンパーリンフォース１６とインタークーラ１２との間に位置する。冷却水はラジエータ１４を通過することで冷却される。

インタークーラ１２はラジエータ１４とエンジン１０との間に位置し、例えば金属で形成され、エンジン１０側の端部にかしめ部１３を有する。かしめ部１３はインタークーラ１２の他の部分よりも高い剛性を有する。

エンジン１０は例えばガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンなど燃料を燃焼する内燃機関である。低圧デリバリパイプ１８は、エンジン１０とラジエータ１４との間に設けられ、インタークーラ１２、ラジエータ１４、および保護装置２０から離間し、エンジン１０に燃料を供給する。

保護装置２０は例えばアルミニウムなどの金属で形成され、エンジン１０のインタークーラ１２に対向する面１１に配置され、エンジン１０とインタークーラ１２との間に位置する。Ｘ軸方向に沿ったラジエータ１４とインタークーラ１２との距離をＬ１、インタークーラ１２から保護装置２０の先端に設けられた突起２６までの距離をＬ２、ラジエータ１４から低圧デリバリパイプ１８までの距離をＬ３とする。Ｌ１とＬ２との和はＬ３よりも小さい。

図２は保護装置２０を拡大した斜視図である。図２に示すように、保護装置２０のうちＲｒ側の表面は面２２であり、Ｆｒ側の表面は面２５である。面２２がエンジン１０の面１１に接触し、穴２３にボルトが挿入されることで、保護装置２０はエンジン１０に固定される。保護装置２０は柱２４および突起２６を有する。柱２４はＲｒ側に延伸し、柱２４と面２２との間には空洞２７が形成される。突起２６は面２５に設けられ、Ｆｒ側に突出する。

図３（ａ）および図３（ｂ）はインタークーラ１２および保護装置２０を拡大した図である。図３（ａ）に示すように、保護装置２０の面２５はインタークーラ１２のかしめ部１３とＸ軸方向において対向し、かつ離間する。保護装置２０の柱２４は、保護装置２０の低圧デリバリパイプ１８とは反対側に位置する。

図３（ｂ）は車両の前方が衝突した際の図である。Ｆｒ側からＲｒ側へと、バンパーリンフォース１６およびラジエータ１４が変位し、インタークーラ１２に衝突する。ラジエータ１４から押圧されたインタークーラ１２もＲｒ側へと移動する。インタークーラ１２が保護装置２０の面２５に接触することで、ラジエータ１４およびインタークーラ１２の移動は抑制され、低圧デリバリパイプ１８に衝突しにくくなる。

本実施形態によれば、保護装置２０がインタークーラ１２を支持することで、インタークーラ１２の移動が抑制される。したがって、図１に示す低圧デリバリパイプ１８とインタークーラ１２との衝突が抑制され、低圧デリバリパイプ１８が保護される。

図１に示すように、ラジエータ１４からインタークーラ１２までの距離Ｌ１とインタークーラ１２から保護装置２０の面２５までの距離Ｌ２との和は、ラジエータ１４から低圧デリバリパイプ１８までの距離Ｌ３よりも小さい。したがって、車両の衝突時、ラジエータ１４が低圧デリバリパイプ１８に衝突する前に、ラジエータ１４がインタークーラ１２に接触し、ラジエータ１４に押し込まれたインタークーラ１２が保護装置２０に接触する。保護装置２０によりインタークーラ１２およびラジエータ１４の変位が抑制されることで、低圧デリバリパイプ１８の破壊が抑制される。

バンパーリンフォース１６、ラジエータ１４、ファンモータ１５、インタークーラ１２、および保護装置２０がＸ軸方向に沿って並ぶことが好ましい。車両のＦｒ側が他の車両などに衝突した場合、バンパーリンフォース１６、ラジエータ１４、ファンモータ１５、インタークーラ１２がＲｒ側に変位する。保護装置２０がこれらを支持することで、低圧デリバリパイプ１８を効果的に保護することができる。

特に、保護装置２０はインタークーラ１２のかしめ部１３に対向することが好ましい。かしめ部１３はインタークーラ１２の他の部分よりも高い剛性を有するため、かしめ部１３が低圧デリバリパイプ１８に衝突することで、低圧デリバリパイプ１８が破損しやすい。保護装置２０がかしめ部１３に対向し、衝突時にかしめ部１３を支持することで、かしめ部１３と低圧デリバリパイプ１８との衝突が抑制される。これにより効果的に低圧デリバリパイプ１８を保護することができる。

図３（ｂ）に示すように、保護装置２０の面２２とエンジン１０の面１１とが接触することで保護装置２０は支持される。一方、保護装置２０の柱２４は保護装置２０の低圧デリバリパイプ１８とは反対側に位置し、面２２と柱２４との間には空洞２７が介在する。このため、図中に矢印で示すように、保護装置２０は空洞２７側に傾きやすく、反対側には移動しにくい。この結果、低圧デリバリパイプ１８と、保護装置２０およびインタークーラ１２との接触は抑制される。

図３（ｂ）に示すように、突起２６はインタークーラ１２に突き刺さる。このためインタークーラ１２は面２５上で滑りにくくなり、固定される。したがってインタークーラ１２と低圧デリバリパイプ１８との接触が抑制される。

保護装置２０はアルミニウムで形成されているとしたが、他の金属または樹脂で形成されてもよく、特にインタークーラ１２との衝突でも破損しないように高い剛性を有することが好ましい。

低圧デリバリパイプ１８以外に燃料パイプおよび燃料ポンプなど、燃料系部品が配置されてもよい。また、インタークーラ１２のＦｒ側にはラジエータ１４以外の部品が配置されてもよい。部品とインタークーラ１２との距離Ｌ１とインタークーラ１２と保護装置２０との距離Ｌ２との和が、部品と燃料系部品との距離Ｌ３より小さいことにより燃料系部品を保護することができる。

以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１０ エンジン
１１、２２、２５ 面
１２ インタークーラ
１４ ラジエータ（部品）
１６ バンパーリンフォース
１８ 低圧デリバリパイプ（燃料系部品）
２０ 保護装置
２３ 穴
２４ 柱
２６ 突起
２７ 空洞

Claims (1)

1. 内燃機関と、前記内燃機関から離間して配置されるインタークーラとの間に位置する保護装置であって、
   前記内燃機関の前記インタークーラ側の面に接触する第１面と、
   前記インタークーラから離間し、かつ対向する第２面と、
   前記内燃機関に向けて延伸する柱と、を具備し、
   前記インタークーラの前記内燃機関とは反対側に部品が位置し、
   前記内燃機関と前記部品との間に、前記内燃機関に燃料を供給する燃料系部品が位置し、
   前記保護装置の第２面から前記インタークーラまでの距離と前記インタークーラから前記部品までの距離との和は、前記燃料系部品から前記部品までの距離よりも小さく、
   前記柱は、前記保護装置のうち前記燃料系部品とは反対側に位置し、
   前記柱と前記第１面との間に空洞が形成される内燃機関の保護装置。
   

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