JP7201423B2 - 車両用照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両にある照明対象を照らす車両用照明装置に関する。

自動車には、インサイドハンドル部等といった内装の一部を照らす間接照明が設けられることがある。特許文献１には、ＬＥＤ（発光ダイオード）からの光をインサイドハンドルベゼルからインサイドハンドルにかけて照射するインサイドハンドル照明装置が開示されている。

特開２００１－１８０３７３号公報

上述したＬＥＤの発光色は１色であるため、ＬＥＤからの光に照らされたインサイドハンドル部にはＬＥＤの発光色による１色が付与される。これによりインサイドハンドル部が見易くなるものの、照らされたインサイドハンドル部の意匠を向上させることも望まれる。
尚、同様の課題は、自動車の内装にあるスイッチベースを照らす車両用照明装置等、インサイドハンドル照明装置以外の車両用照明装置にも存在する。

本発明は、車両にある照明対象の装飾性を向上させることが可能な車両用照明装置を開示するものである。

本発明の車両用照明装置は、
回折格子と、
該回折格子に光を供給する光供給部と、を備え、
前記回折格子を経た分光していない０次光が照射される非分光照明対象と、前記０次光とは進む向きが異なる回折光が照射される回折光照明対象と、が車両における別々の位置に設けられ、
前記回折格子に供給された光から該回折格子により分光した前記回折光を前記回折光照明対象に多様な色彩が付与されるように照射し、且つ、前記０次光を前記非分光照明対象に照射する、態様を有する。

本発明によれば、車両にある照明対象の装飾性を向上させる車両用照明装置を提供することができる。

自動車の内装の例を側面部の図示が省略された状態で模式的に示す図。 インサイドハンドル部の例を模式的に示す図。 インサイドハンドル部を図２のＡ１－Ａ１の位置で切断したときの垂直端面の例を模式的に示す図。 光の経路の例を模式的に示す図。 透過型回折格子により光の成分が分かれる例を模式的に示す図。 図６Ａ～Ｃは透過型回折格子の別の例を模式的に示す図。 インサイドハンドル部を図２のＡ１－Ａ１の位置で切断したときの垂直端面の別の例を模式的に示す図。 光の経路の別の例を模式的に示す図。 スイッチ部の垂直端面の例を模式的に示す図。 インサイドハンドル部を図２のＡ１－Ａ１に相当する位置で切断したときの垂直端面の別の例を模式的に示す図。 反射型回折格子により光の成分が分かれる例を模式的に示す図。 発光色の成分を変化させる制御部を有する車両用照明装置の例を模式的に示す図。

以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下の実施形態は本発明を例示するものに過ぎず、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須になるとは限らない。

（１）本発明に含まれる技術の概要：
まず、図１～１２に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、本願の図は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。むろん、本技術の各要素は、符号で示される具体例に限定されない。
また、本願において、数値範囲「Min～Max」は、最小値Min以上、且つ、最大値Max以下を意味する。

［態様１］
本技術の一態様に係る車両用照明装置１は、車両（例えば自動車１００）にある回折光照明対象２１０を照らす車両用照明装置１であって、回折格子３０、及び、該回折格子３０に供給する光供給部５０を備える。本車両用照明装置１は、前記回折格子３０に供給された光Ｌ０から該回折格子３０により分光した回折光Ｌ１を前記回折光照明対象２１０に照射する。

上記態様１では、光供給部５０から回折格子３０に供給された光Ｌ０が回折格子３０により分光して回折光照明対象２１０に照射されるので、分光する前の光Ｌ０では表現されない多様な色彩が回折光照明対象２１０に付与される。例えば、光供給部５０から回折格子３０に供給された光Ｌ０の色が赤と緑と青を混色した白である場合、回折光照明対象２１０に虹色のような新規の意匠が付与される。従って、本態様は、車両にある照明対象の装飾性を向上させる車両用照明装置を提供することができる。

ここで、照明対象には、インサイドハンドル、スイッチベース、ドアポケット、等が含まれる。
回折格子は、透過型回折格子でもよいし、反射型回折格子でもよい。本車両用照明装置は、透過型回折格子を有して光を透過させる光透過部を備えていてもよいし、反射型回折格子を有して光を反射させる光反射部を備えていてもよい。
光供給部は、光源と導光体の組合せでもよいし、光源自体でもよい。
尚、上述した付言は、以下の態様においても適用される。

［態様２］
図３，１０等に例示するように、本車両用照明装置１は、前記回折光Ｌ１を前記回折光照明対象２１０に照射し、且つ、前記回折格子３０を経た分光していない光Ｌ２を前記回折光照明対象２１０とは異なる非分光照明対象２２０（例えば通過光照明対象又は反射光照明対象）に照射してもよい。この態様は、非分光照明対象２２０に対する照明に加えて分光した回折光Ｌ１の回折光照明対象２１０に対する多様な色彩の照明が共通の光供給部５０で実現されるので、照明対象の装飾性を効率的に向上させる車両用照明装置を提供することができる。

［態様３］
図３，１０等に例示するように、前記回折光照明対象２１０は、光沢面２１１を有していてもよい。この態様は、分光した回折光Ｌ１が回折光照明対象２１０の光沢面２１１で反射するので、回折光Ｌ１に含まれる多様な色彩がはっきりと分かる。従って、本態様は、照明対象の装飾性をさらに向上させる車両用照明装置を提供することができる。
ここで、光沢面は、JIS（日本工業規格）Z8741：1997（鏡面光沢度－測定方法）に規定された鏡面光沢度測定方法の方法３による６０度鏡面光沢度が３０以上（好ましくは３５以上）である面であるとする。この付言は、以下の態様においても適用される。

［態様４］
図２，４等に例示するように、前記光供給部５０は、長尺な導光体７０、及び、該導光体７０の端面７１に光Ｌ０を入射させる光源６０を有していてもよい。図２，３，１０等に例示するように、本車両用照明装置１は、前記車両（１００）の室内ＳＰ０から見た時に前記光供給部５０が隠れる加飾部４０をさらに備えていてもよい。前記回折格子３０は、前記加飾部４０と一体化されていてもよい。前記導光体７０は、前記回折光Ｌ１が前記回折光照明対象２１０に照射されるように、前記加飾部４０の背後において前記端面７１からの光Ｌ０を側面７３から出して前記回折格子３０に供給してもよい。本態様は、車両（１００）の室内ＳＰ０から見て導光体７０が加飾部４０に隠れているので、間接照明として好適な車両用照明装置を提供することができる。

［態様５］
前記光供給部５０は、発光させる色の成分を変更可能な光源６０を有していてもよい。図１２に例示するように、本車両用照明装置１は、前記光源６０に発光させる色の成分を変化させる制御部８０をさらに備えていてもよい。光供給部５０から回折格子３０に供給される光Ｌ０の成分が変化すると、回折光照明対象２１０に付与される色彩の模様が変化する。従って、本態様は、照明対象の装飾性をさらに向上させる車両用照明装置を提供することができる。

（２）車両用照明装置の具体例：
図１は、自動車１００の内装１１１を側面部の図示が省略された状態で模式的に例示している。図１中、FRONT、REAR、UP、DOWNは、それぞれ、前、後、上、下を示す。左右の位置関係は、自動車１００から前を見る方向を基準とする。また、符号Ｄ１は自動車１００の前後方向を示し、符号Ｄ２は自動車１００の上下方向を示している。尚、各部の位置関係の説明は、例示に過ぎない。従って、左右方向を上下方向又は前後方向に変更すること、上下方向を左右方向や前後方向に変更すること、前後方向を左右方向や上下方向に変更すること、回転方向を逆方向に変更すること、等も、本技術に含まれる。

図１に示す自動車１００は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車とされ、例えば、鋼板製といった金属製の車体パネルが車室ＳＰ１及び荷室ＳＰ２を囲んで車体を形成している。尚、車室ＳＰ１と荷室ＳＰ２を室内ＳＰ０と総称する。本技術を適用可能な自動車は、ステーションワゴン等のように車室ＳＰ１と荷室ＳＰ２が繋がった自動車に限定されず、セダン等のように車室ＳＰ１と荷室ＳＰ２が分離している自動車も含まれる。

自動車１００の車体パネルには、室内ＳＰ０側において種々の内装材、例えば、内装材１１２～１１６が配置されている。車室ＳＰ１から側方にあるドアパネル（車体パネルの例）には、車室ＳＰ１に面しているドアトリム１１２が設置されている。同じく車室ＳＰ１から側方にあるピラー（車体パネルの例）には、車室ＳＰ１側に面しているピラートリム１１３が設置されている。ピラートリムは、ピラーガーニッシュとも呼ばれる。車室ＳＰ１及び荷室ＳＰ２から上方にあるルーフパネル（車体パネルの例）には、車室ＳＰ１及び荷室ＳＰ２に面しているルーフトリム１１４が設置されている。荷室ＳＰ２から側方にあるデッキサイドパネル（車体パネルの例）には、荷室ＳＰ２に面しているデッキサイドトリム１１５が設置されている。車室ＳＰ１から前方にあるインストルメントパネル（車体パネルの例）には、車室ＳＰ１に面しているインストルメントパネル内装材１１６が設置されている。

ドアトリム１１２には、ドアを開ける操作のためのインサイドハンドル部１２１、乗員が肘を掛けることが可能なアームレスト１２２、小物を収納可能なドアポケット１２４、等が設けられている。アームレスト１２２の上面には、ドアの窓を開閉させるためのスイッチ等を有するスイッチベース１２３が配置されている。ドアポケット１２４には、小物を出し入れするための開口部１２５が設けられている。本具体例の車両用照明装置１は、インサイドハンドル部１２１を照らすインサイドハンドル部照明装置１Ａ、スイッチベース１２３を照らすスイッチベース照明装置１Ｂ、及び、ドアポケット１２４を照らすドアポケット照明装置１Ｃを含む。また、図１に示す照明装置１は、ルーフトリム１１４の端末部を照らすルーフトリム端末照明装置１Ｄも含む。これらの照明装置１Ａ～１Ｄは、室内ＳＰ０の間接照明として機能する。
以下、インサイドハンドル部照明装置を例にとって、本具体例の照明装置１を詳説する。

図２は、具体例に係るインサイドハンドル部２を模式的に示している。図２の下部には、インサイドハンドル部２を照らす車両用照明装置１の光透過部２０を下から見た拡大図を模式的に示している。図３は、インサイドハンドル部２を図２のＡ１－Ａ１の位置で切断したときの垂直端面を模式的に例示している。図４は、光源６０から回折光照明対象２１０に至る光の経路を模式的に例示している。図５は、光透過部２０に設けられた透過型回折格子３０により光の成分が分かれる様子を模式的に例示している。これらの図中、符号Ｄ３は自動車１００の車幅方向Ｄ３を示し、符号Ｄ４は導光体７０の本体部７０ａの長手方向を示している。導光体７０の本体部７０ａは、長尺な導光体７０に沿った光Ｌ０を出射部７４の方へ反射させるための凹部７６が複数設けられた部分である。

インサイドハンドル部２には、車室ＳＰ１に向かって開口した凹部３ａを有するインサイドハンドルベゼル３、非操作時に凹部３ａの中に配置されている傾動可能なインサイドハンドル４、光源６０と導光体７０を有する光供給部５０、及び、光透過部２０と加飾部４０を含む加飾部材１０が設けられている。光透過部２０は、透過型回折格子３０を有している。加飾部４０は、車室ＳＰ１から見た時に光供給部５０を隠している。

インサイドハンドルベゼル３は、図示しない取付機構によりドアトリム１１２に取り付けられている。例えば、ドアトリム１１２に引っ掛けるための爪をインサイドハンドルベゼル３に設ける場合、前記爪が前記取付機構である。インサイドハンドルベゼル３の凹部３ａは、分光していない通過光Ｌ２が照射される通過光照明対象２２０を有している。通過光照明対象２２０は、非分光照明対象の例である。インサイドハンドルベゼル３には、熱可塑性樹脂といった合成樹脂の射出成形品等を用いることができる。

インサイドハンドル４は、ユーザーがドアを開ける時に凹部３ａから車室ＳＰ１の方へ引き出すことができるように長尺な形状を有している。インサイドハンドル４は、表面に光沢面２１１を有している。インサイドハンドル４は、分光した回折光Ｌ１が照射される回折光照明対象２１０を有している。すなわち、照明対象２１０は光沢面２１１を有する。インサイドハンドル４には、例えば、熱可塑性樹脂といった合成樹脂の射出成形物に正反射性材料のめっきを設けた部品を用いることができる。ここで、正反射性は物を反射させて見ることができる性質であるものとし、正反射性材料は正反射性を有する材料であるものとする。正反射性材料には、金属等、表面が６０度鏡面光沢度３０以上（好ましくは３５以上）となる材料を用いることができる。

インサイドハンドルベゼル３やインサイドハンドル４に使用可能な熱可塑性樹脂には、ポリプロピレン（ＰＰ）といったポリオレフィン樹脂、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリアミド（ＰＡ）樹脂、ポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂、これらの何れかの樹脂に無機繊維といった添加剤が添加された改質樹脂、等を用いることができる。

光源６０は、加飾部材１０における加飾部４０の背後において基板とともに加飾部材１０に取り付けられ、通電回路６５により通電されると複数の色の成分を有する光Ｌ０を放出する。光源６０からの光Ｌ０は、導光体７０の端面７１に入射される。光源６０には、ＬＥＤ（発光ダイオード）、白熱電球、ハロゲン電球、蛍光ランプ、放電ランプ、等を用いることができる。図４には基板に実装された表面実装型ＬＥＤが光源６０として示されているが、ＬＥＤに砲弾型ＬＥＤを用いることも可能である。例えば、発光色が赤と緑と青を混色した白である白色ＬＥＤが光源６０に使用される場合、光源６０からの光Ｌ０は透過型回折格子３０により虹色のような赤から紫まで連続して分光した回折光Ｌ１となる。また、青色を発光してその一部を蛍光体で黄色に変える白色ＬＥＤが光源６０に使用される場合、青成分と黄成分が多い回折光Ｌ１が得られる。光源６０の発光制御は、自動車の車幅灯（ポジションランプ）のスイッチといった所定のスイッチのオン操作により発光させて同じスイッチ又は異なるスイッチのオフ操作により消灯させる制御等とすることができる。

長尺な導光体７０は、加飾部材１０における加飾部４０の背後において加飾部材１０に取り付けられ、複数の凹部７６を有する本体部７０ａ、及び、光源６０からの光Ｌ０を本体部７０ａに誘導する誘導部７０ｂを含んでいる。本体部７０ａは、横断面略円形、すなわち、略円柱状に形成され、略直線状に配置されている。誘導部７０ｂは、横断面略円形に形成され、インサイドハンドル部２の構造に合わせて曲線状に配置されている。長尺な導光体７０は、誘導部７０ｂの端面７１と本体部７０ａの端面７２を有し、光源６０からの光Ｌ０を入射面としての端面７１に入射させる。導光体７０の側面７３は、インサイドハンドルベゼル３の凹部３ａの奥（通過光照明対象２２０）に向いた出射部７４、及び、この出射部７４とは反対側の反射部７５を含んでいる。この反射部７５に対して出射部７４の方へ凹んだ凹部７６が複数、間隔を空けて配置されている。図４に示す各凹部７６は、本体部７０ａの長手方向Ｄ４に対して直交する向きの溝であり、本体部７０ａに沿った光Ｌ０を出射部７４の方へ反射させる。少なくとも端面７１と出射部７４は、反射及び拡散が抑制されるような正透過性を有する。ここで、正透過とは、巨視的にみて屈折の法則に従う光の透過を意味する。むろん、正透過性を有することには、正透過成分を主としながら反射成分と拡散成分の少なくとも一方があることが含まれる。

導光体７０は、透過型回折格子３０による回折光Ｌ１がインサイドハンドル４（回折光照明対象２１０）に照射されるように、端面７１からの光Ｌ０を出射部７４から出して光透過部２０に供給する。導光体７０の本体部７０ａが横断面略円形であるので、本体部が横断面略矩形である場合と比べて、出射部７４から出る光Ｌ０の指向性が高い。
以上により、光源６０と導光体７０を有する光供給部５０は、光透過部２０に透過させる光Ｌ０を供給する。

導光体７０には、透明材料を射出成形といった公知の方法により成形した透明の成形品等を用いることができる。前記透明材料には、アクリル（ＰＭＭＡ）樹脂、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、ＡＢＳ樹脂、シリコーン（ＳＩ）樹脂、ポリオレフィン樹脂、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。

透過型回折格子３０を有する光透過部２０は、図５に例示するように光供給部５０からの光Ｌ０を分光していない通過光Ｌ２と分光した回折光Ｌ１とに分ける。図５に示す光透過部２０は、導光体７０からの光Ｌ０が入射する平坦な入射面２１、及び、回折格子３０を有する出射面２２を含んでいる。入射面２１は、反射及び拡散が抑制されるような正透過性を有する。回折格子３０は、出射面２２において複数の平行な構造を等間隔に有している。前記構造の間隔は、例えば、１～２μｍ程度とすることができる。図５に示す回折格子３０は、平行な構造として複数の直線状の突条３１を有している。各突条３１は、断面三角形状である。各突条３１の向きは、図２に示すように、前後方向Ｄ１であり、導光体７０の本体部７０ａの長手方向Ｄ４である。

図５に示すように、凹部３ａの奥の方へ向かう光Ｌ０は、透過型回折格子３０を通ると、０次光として凹部３ａの奥に向かう通過光Ｌ２と、凹部３ａの奥とは異なるインサイドハンドル４に向かう分光した回折光Ｌ１と、に分かれる。多様な色彩がはっきりと現れるようにするため、回折光Ｌ１は、＋１次光、又は、－１次光が好ましい。回折光Ｌ１の向きは、回折格子３０の突条３１の間隔や高さを変えることにより調整することができる。従って、回折光Ｌ１がインサイドハンドル４に照射されるように回折格子３０の突条３１の間隔や高さを調整すればよい。

上述した光透過部２０は、車室ＳＰ１から見た時に光供給部５０が隠れる加飾部４０と一体化されている。すなわち、透過型回折格子３０は、加飾部４０と一体化されている。光透過部２０と加飾部４０を含む加飾部材１０は、透明材料で形成された透明層１１、及び、加飾部４０において車室ＳＰ１に面する表面に形成された加飾層１２を有している。透明層１１は、光透過部２０において露出している。加飾層１２は、光の透過を遮断する材料を塗装することにより形成されている。加飾部材１０は、ドアトリム１１２とインサイドハンドルベゼル３に取り付けられている。

透過型回折格子３０を含む透明層１１には、透明材料を射出成形といった公知の方法により成形した透明の成形物、透過型回折格子を有する透明フィルムを透明材料の成形物に貼り付けた透明部品、透過型回折格子を有する透明フィルムを成形型に入れて透明材料を射出成形といった公知の方法により成形した透明のインサート成形物、等を用いることができる。突条３１の間隔が１～２μｍ程度である場合、透明材料の射出成形により、透過型回折格子３０を含む透明層１１を形成することができる。前記透明材料には、ＰＭＭＡ樹脂、ＰＣ樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＳＩ樹脂、ポリオレフィン樹脂、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。また、光透過部２０を加飾部４０とは別に単体の部材で形成することも可能である。
加飾層１２には、着色剤といった透過光を遮断する添加物が添加された合成樹脂等を用いることができる。

尚、回折格子３０には、図１０，１１に例示するような反射型回折格子を使用することも可能である。ただ、回折格子３０に反射型回折格子を用いる場合、反射膜を形成したり、反射用の別部材を追加したりする必要である。このため、回折格子を搭載するスペースが大きくなり、コストアップになるうえ、光路が複雑になることにより虹色等の多様な色彩が不明瞭になる可能性がある。回折格子３０に透過型回折格子を用いることにより、透明材料の射出成形により透明層１１の形成と同時に透過型回折格子３０を形成することができ、透過型回折格子を有する透明フィルムを用いる場合もインサート成形により透過型回折格子３０を一体化した透明層１１を形成することができる。そのため、回折格子３０に透過型回折格子を用いる場合、反射型回折格子を用いる場合と比べて回折格子を設定する工程が少なくて済み、透過用の別部品を追加しなくても済む。従って、回折格子を搭載するスペースが少なくて済み、コストダウンになるうえ、簡素な光路で回折光を照明対象に照射することができることにより虹色等の多様な色彩が明瞭に表現される。

（３）具体例に係る車両用照明装置の作用、及び、効果：
次に、車両用照明装置の作用、及び、効果を説明する。
図４に示す通電回路６５により通電された光源６０は、光Ｌ０を導光体７０の端面７１に向けて放出する。光源６０からの光Ｌ０は、端面７１から導光体７０に入射し、誘導部７０ｂに誘導され、本体部７０ａの長手方向Ｄ４に沿って進み、凹部７６で出射部７４の方へ反射する。凹部７６で反射した光Ｌ０は、図３，５に示すように出射部７４から出てインサイドハンドルベゼル３の凹部３ａの奥（通過光照明対象２２０）の方へ進み、入射面２１から光透過部２０に入射する。光透過部２０に入射した光Ｌ０は、透過型回折格子３０により、凹部３ａの奥に向かう通過光Ｌ２と、インサイドハンドル４（回折光照明対象２１０）に向かう分光した回折光Ｌ１と、に分かれる。通過光Ｌ２は凹部３ａの奥を照らすので、インサイドハンドルベゼル３の凹部３ａにおいて間接照明が実現される。分光した回折光Ｌ１はインサイドハンドル４を照らすので、光源６０が放出する光Ｌ０では表現されない多様な色彩がインサイドハンドル４に付与される。インサイドハンドル４の表面は光沢面２１１であるので、分光した回折光Ｌ１がインサイドハンドル４の表面で反射し、回折光Ｌ１に含まれる多様な色彩がはっきりと分かる。

例えば、光源６０の発光色が赤と緑と青を混色した白である場合、回折光Ｌ１は虹色のように赤から紫まで連続して分光するので、インサイドハンドル４に虹色のような多様な色彩が付与される。同時に、共通の光源６０を用いることによりインサイドハンドルベゼル３の凹部３ａも照らされる。
以上説明したように、本具体例は、通過光照明対象２２０における間接照明と回折光照明対象２１０における多様な色彩の間接照明とを共通の光源６０からの光Ｌ０により実現することができるので、車両にある照明対象の装飾性を効率的に向上させることができる。

（４）変形例：
本発明は、種々の変形例が考えられる。
本技術を適用可能な車両用照明装置は、インサイドハンドル部照明装置に限定されず、図１で示した照明装置１Ｂ～１Ｄでもよいし、図１で示した内装材１１３，１１５，１１６の一部を照らす照明装置、等でもよい。

導光体７０の出射部７４は、突条や溝といった線状構造が形成されてもよいし、ドット状の凸部や凹部が形成されてもよい。出射部７４に形成する線状構造やドット構造を調整すると、回折光照明対象２１０に付与する色彩の模様を変えることができる。

透過型回折格子３０を有する光透過部２０の構造は、図２，３，５で示した構造に限定されず、例えば、図６Ａ～６Ｃに例示される構造等でもよい。回折格子３０に含まれる複数の突条３１は、断面三角形状に限定されず、図６Ａに示すような断面半円形状等でもよい。また、回折格子３０に含まれる各構造は、突条３１に限定されず、図６Ｂに示すような溝３２でもよい。回折格子３０に含まれる複数の溝３２は、図６Ｂに示すように断面三角形状でもよいし、断面半円形状等でもよい。さらに、回折格子３０に含まれる複数の構造の位置は、出射面２２に限定されず、図６Ｃに示すように入射面２１でもよい。入射面２１に設けられる各構造は、図６Ｃに示すように突条３１でもよいし、溝でもよい。むろん、入射面２１に設けられる突条３１や溝の形状も、断面三角形状に限定されず、断面半円形状等でもよい。

突条３１や溝３２の向きは、導光体７０の本体部７０ａの長手方向Ｄ４に限定されず、長手方向Ｄ４からずれた向きでもよい。突条３１や溝３２の向きを調整することにより、回折光照明対象２１０に付与する色彩の模様を変えることができる。また、突条３１や溝３２は、直線状の構造に限定されず、曲線状や折れ線状の構造等でもよい。突条３１や溝３２における曲線形状や折れ線形状を調整することにより、回折光照明対象２１０に付与する色彩の模様を変えることができる。

透過型回折格子は、導光体とは別部材の加飾部材に配置されることに限定されず、導光体に配置されてもよい。図７は、インサイドハンドル部２を図２のＡ１－Ａ１の位置で切断したときの垂直端面の別の例を模式的に示している。図８は、光源６０から回折光照明対象２１０に至る光の経路の別の例を模式的に示している。

図７，８に示す導光体７０は、誘導部７０ｂの端面７１、横断面略矩形の本体部７０ａの端面７２、及び、透過型回折格子３０を有する側面７３を有し、加飾部材１０における加飾部４０の背後において加飾部材１０に取り付けられている。導光体７０の側面７３は、インサイドハンドルベゼル３の凹部３ａの奥（通過光照明対象２２０）に向いた平坦面である出射部７４、及び、この出射部７４とは反対側の反射部７５を含んでいる。回折格子３０は、出射部７４に設けられている。反射部７５には、出射部７４の方へ凹んだ凹部７６が複数、間隔を空けて配置されている。各凹部７６は、本体部７０ａの長手方向Ｄ４に対して直交する向きの溝であり、回折格子３０による回折光Ｌ１がインサイドハンドル４（回折光照明対象２１０）に照射されるように、本体部７０ａに沿った光Ｌ０を出射部７４の方へ反射させる。
以上より、導光体７０は回折格子３０を有する光透過部２０の例であり、光源６０は光透過部２０に透過させる光Ｌ０を供給する光供給部５０の例である。

光源６０からの光Ｌ０は、端面７１から導光体７０に入射し、誘導部７０ｂに誘導され、本体部７０ａの長手方向Ｄ４に沿って進み、凹部７６で出射部７４の方へ反射する。凹部７６で反射した光Ｌ０は、透過型回折格子３０により、凹部３ａの奥（通過光照明対象２２０）に向かう通過光Ｌ２と、インサイドハンドル４（回折光照明対象２１０）に向かう分光した回折光Ｌ１と、に分かれる。通過光Ｌ２は凹部３ａの奥を照らすので、インサイドハンドルベゼル３の凹部３ａにおいて間接照明が実現される。分光した回折光Ｌ１はインサイドハンドル４を照らすので、光源６０が放出する光Ｌ０では表現されない多様な色彩がインサイドハンドル４に付与される。
図７，８に示す車両用照明装置１も、通過光照明対象２２０における間接照明と回折光照明対象２１０における多様な色彩の間接照明とを共通の光源６０からの光Ｌ０により実現することができるので、車両にある照明対象の装飾性を効率的に向上させることができる。

図９は、図１で示したスイッチベース照明装置１Ｂが設けられたスイッチ部５の垂直端面を模式的に例示している。スイッチ部５には、ドアトリム１１２の一部であるオーナメント６、アームレスト１２２の上面に配置されたスイッチベース１２３、光源６０と導光体７０を有する光供給部５０、及び、光透過部２０と加飾部４０を含む加飾部材１０が設けられている。スイッチベース１２３の上面は、光沢面２１１を有している。光透過部２０は、透過型回折格子３０を有している。加飾部４０は、車室ＳＰ１から見た時に光供給部５０を隠している。尚、光供給部５０と光透過部２０は、図４で示した構成要素を有している。そこで、図４も参照して説明する。

光源６０から端面７１に入射した光Ｌ０は、誘導部７０ｂに誘導され、本体部７０ａの長手方向Ｄ４に沿って進み、凹部７６で出射部７４の方へ反射する。凹部７６で反射した光Ｌ０は、透過型回折格子３０により、オーナメント６の上部（通過光照明対象２２０）に向かう通過光Ｌ２と、スイッチベース１２３（回折光照明対象２１０）に向かう分光した回折光Ｌ１と、に分かれる。通過光Ｌ２はオーナメント６の上部を照らすので、オーナメント６の上部において間接照明が実現される。分光した回折光Ｌ１はスイッチベース１２３を照らすので、光源６０が放出する光Ｌ０では表現されない多様な色彩がスイッチベース１２３に付与される。スイッチベース１２３の表面は光沢面２１１であるので、分光した回折光Ｌ１がスイッチベース１２３の表面で反射し、回折光Ｌ１に含まれる多様な色彩がはっきりと分かる。
図９に示す車両用照明装置１も、通過光照明対象２２０における間接照明と回折光照明対象２１０における多様な色彩の間接照明とを共通の光源６０からの光Ｌ０により実現することができるので、車両にある照明対象の装飾性を効率的に向上させることができる。

図１０は、反射型回折格子３０を用いた車両用照明装置１が配置されたインサイドハンドル部２を図２のＡ１－Ａ１に相当する位置で切断したときの垂直端面を模式的に例示している。図１１は、光反射部２５に設けられた反射型回折格子３０により光の成分が分かれる様子を模式的に例示している。尚、光供給部５０は、図４で示した構成要素を有している。そこで、図４も参照して説明する。

図１０に示す加飾部材１０は、光反射部２５と加飾部４０を含んでいる。光反射部２５は、反射型回折格子３０を含む反射面２６を有している。反射型回折格子３０を有する光反射部２５は、図１１に例示するように光供給部５０からの光Ｌ０を分光していない反射光Ｌ２と分光した回折光Ｌ１とに分ける。回折格子３０は、反射面２６において複数の平行な構造を等間隔に有している。前記構造の間隔は、例えば、１～２μｍ程度とすることができる。図１１に示す回折格子３０は、平行な構造として複数の直線状の溝３２を有している。各溝３２は、断面三角形状である。各溝３２の向きは、前後方向Ｄ１であり、導光体７０の本体部７０ａの長手方向Ｄ４である。

図１１に示すように、導光体７０から反射型回折格子３０に向かう光Ｌ０は、反射型回折格子３０により反射し、０次光としてインサイドハンドルベゼル３の凹部３ａの奥（反射光照明対象２２０）に向かう反射光Ｌ２と、凹部３ａの奥とは異なるインサイドハンドル４（回折光照明対象２１０）に向かう分光した回折光Ｌ１と、に分かれる。反射光照明対象２２０は、非分光照明対象の例である。多様な色彩がはっきりと現れるようにするため、回折光Ｌ１は、＋１次光、又は、－１次光が好ましい。回折光Ｌ１の向きは、回折格子３０の溝３２の間隔や深さを変えることにより調整することができる。従って、回折光Ｌ１がインサイドハンドル４に照射されるように回折格子３０の溝３２の間隔や深さを調整すればよい。

上述した光反射部２５は、車室ＳＰ１から見た時に光供給部５０が隠れる加飾部４０と一体化されている。すなわち、反射型回折格子３０は、加飾部４０と一体化されている。光反射部２５と加飾部４０を含む加飾部材１０は、基材層１３、反射型回折格子３０、及び、加飾部４０において車室ＳＰ１に面する表面に形成された加飾層１２を有している。基材層１３には、樹脂材料を射出成形といった公知の方法により成形した成形物等を用いることができる。前記樹脂材料は、図３で示した透明層１１を形成するための透明材料でもよいし、透明でない材料でもよい。反射型回折格子３０を有する反射面２６は、例えば、基材層１３において１～２μｍ程度の間隔で並べられた複数の溝を有する表面に正反射性材料のめっきをすることにより形成することができる。前記正反射性材料には、金属等を用いることができる。

図４に示す光源６０からの光Ｌ０は、端面７１から導光体７０に入射し、誘導部７０ｂに誘導され、本体部７０ａの長手方向Ｄ４に沿って進み、凹部７６で出射部７４の方へ反射する。凹部７６で反射した光Ｌ０は、図１０，１１に示すように出射部７４から出て反射型回折格子３０に向かい、反射型回折格子３０を有する反射面２６で反射する。この時、反射型回折格子３０により、凹部３ａの奥（通過光照明対象２２０）に向かう反射光Ｌ２と、インサイドハンドル４（回折光照明対象２１０）に向かう分光した回折光Ｌ１と、に分かれる。反射光Ｌ２は凹部３ａの奥を照らすので、インサイドハンドルベゼル３の凹部３ａにおいて間接照明が実現される。分光した回折光Ｌ１はインサイドハンドル４を照らすので、光源６０が放出する光Ｌ０では表現されない多様な色彩がインサイドハンドル４に付与される。インサイドハンドル４の表面は光沢面２１１であるので、分光した回折光Ｌ１がインサイドハンドル４の表面で反射し、回折光Ｌ１に含まれる多様な色彩が分かる。
図１０に示す車両用照明装置１も、反射光照明対象２２０における間接照明と回折光照明対象２１０における多様な色彩の間接照明とを共通の光源６０からの光Ｌ０により実現することができるので、車両にある照明対象の装飾性を効率的に向上させることができる。

尚、反射型回折格子３０を有する光反射部２５の構造は、図１０，１１で示した構造に限定されない。反射型回折格子３０に含まれる複数の溝３２は、断面三角形状に限定されず、断面半円形状等でもよい。また、反射型回折格子３０に含まれる各構造は、溝３２に限定されず、突条でもよい。

図１２は、光源６０に発光させる色の成分を変化させる制御部８０を有する車両用照明装置１を模式的に例示している。図１２に示す光源６０は、発光させる色の成分を変更することが可能なＬＥＤである。発光色の変更可能な成分には、Ｒ（赤）とＧ（緑）とＢ（青）が含まれている。制御部８０は、光源６０の発光色について、Ｒ成分の強さ（Intensity）を変化させ、Ｇ成分の強さを変化させ、Ｂ成分の強さを変化させるように、通電回路６５が光源６０に供給する電流を制御する。

制御部８０には、照明系統を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit；電子制御装置）を利用することができる。ＥＣＵは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）８０ａ、半導体メモリー８０ｂ，８０ｃ、タイマー（Timer）８０ｄ、Ｉ／Ｏ（入出力）回路８０ｅ、等を有する。各部８０ａ～８０ｅは、互いに情報を入出力可能に接続されている。車両用照明装置１の制御プログラム８０ｐがＲＯＭ（Read Only Memory）８０ｂに記録される場合、ＲＯＭ８０ｂは車両用照明装置の制御プログラム８０ｐを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体となる。ＣＰＵ８０ａは、ＲＡＭ（Random Access Memory）８０ｃをワークエリアとして使用しながらＲＯＭ８０ｂに記録されているプログラム８０ｐを実行することにより、コンピューターを制御部８０として機能させ、車両用照明装置１の動作を制御する。

プログラム８０ｐには、時間ｔの経過に応じた発光色の各成分の強さ（Intensity）を表す情報が含まれている。尚、図１２に示すグラフにおいて、横軸は時間ｔであり、縦軸は発光色の成分の強さであり、比較的細い実線はＲ成分の変化を示し、比較的太い実線はＧ成分の変化を示し、破線はＢ成分の変化を示している。

タイミングｔ１では、発光色がＲ成分のみであり、Ｒ成分を主とする回折光Ｌ１により、インサイドハンドル４に対して主に赤色の色彩が付与される。タイミングｔ１～ｔ２の間、Ｒ成分が減ってＧ成分が増える。タイミングｔ２になると、発光色がＧ成分のみとなり、Ｇ成分を主とする回折光Ｌ１により、インサイドハンドル４に対して主に緑色の色彩が付与される。タイミングｔ２～ｔ３の間、Ｇ成分がさらに増えてＢ成分が増える。タイミングｔ３になると、発光色は最大の強さのＧ成分、及び、Ｇ成分よりは少ないＢ成分を含んでいる。Ｇ～Ｂ成分を含む回折光Ｌ１により、インサイドハンドル４に対して緑色が強いものの緑色から青色の色彩が付与される。タイミングｔ３～ｔ４の間、Ｂ成分がさらに増えＧ成分が減ってＲ成分が増える。タイミングｔ４になると、発光色は最大の強さのＢ成分、及び、Ｂ成分よりは少ないＧ成分及びＲ成分を含んでいる。Ｂ成分、Ｇ成分、及び、Ｒ成分を含む回折光Ｌ１により、インサイドハンドル４に対して青色が強いものの虹色のような多様な色彩が付与される。タイミングｔ４～ｔ５の間、Ｒ成分がさらに増えＧ成分がさらに減ってＢ成分が減る。タイミングｔ５になると、発光色は最大の強さのＲ成分、及び、Ｒ成分よりは少ないＢ成分を含んでいる。Ｒ成分とＢ成分を含む回折光Ｌ１により、インサイドハンドル４に対して赤色が強いものの青色を含む色彩が付与される。タイミングｔ５～ｔ６の間、Ｂ成分がさらに減ってＲ成分が減る。タイミングｔ６になると、タイミングｔ１と同じ状態となる。

制御部８０は、タイミングｔ１～ｔ６における発光色の成分の変化を繰り返すように通電回路６５を制御することにより、光源６０の発光色を変化させる。光源６０から回折格子３０に供給される光Ｌ０の成分が変化すると、回折光照明対象２１０に付与される色彩の模様が変化する。従って、図１２に示す車両用照明装置１は、照明対象の装飾性をさらに向上させることができる。
むろん、発光色の成分の変化は、図１２で示した例に限定されず、ランダムな変化でもよい。

尚、光源に発光させる色の成分を変化させる制御部が車両用照明装置に無い場合や、回折光照明対象に光沢面が無い場合や、回折格子を経た分光していない光を非分光照明対象に照射しない場合も、照明対象の装飾性を向上させる基本的な効果が得られる。

（５）結び：
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、車両にある照明対象の装飾性を向上させることが可能な車両用照明装置等の技術を提供することができる。むろん、独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術及び上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。

１…照明装置、
２…インサイドハンドル部、３…インサイドハンドルベゼル、３ａ…凹部、
４…インサイドハンドル、
５…スイッチ部、６…オーナメント、
１０…加飾部材、１１…透明層、１２…加飾層、１３…基材層、
２０…光透過部、２１…入射面、２２…出射面、２５…光反射部、２６…反射面、
３０…回折格子、３１…突条、３２…溝、
４０…加飾部、
５０…光供給部、
６０…光源、６５…通電回路、
７０…導光体、７０ａ…本体部、７０ｂ…誘導部、
７１，７２…端面、７３…側面、７４…出射部、７５…反射部、７６…凹部、
８０…制御部、
１００…自動車、１１１…内装、１１２…ドアトリム、
１２１…インサイドハンドル部、１２２…アームレスト、１２３…スイッチベース、
１２４…ドアポケット、１２５…開口部、
２１０…照明対象、２１１…光沢面、２２０…照明対象、
Ｌ０…光、Ｌ１…回折光、Ｌ２…光、
ＳＰ０…室内、ＳＰ１…車室、ＳＰ２…荷室。

Claims (4)

1. 車両用照明装置であって、
   回折格子と、
   該回折格子に光を供給する光供給部と、を備え、
   前記回折格子を経た分光していない０次光が照射される非分光照明対象と、前記０次光とは進む向きが異なる回折光が照射される回折光照明対象と、が車両における別々の位置に設けられ、
   前記回折格子に供給された光から該回折格子により分光した前記回折光を前記回折光照明対象に多様な色彩が付与されるように照射し、且つ、前記０次光を前記非分光照明対象に照射する、車両用照明装置。
2. 前記回折光照明対象が光沢面を有する、請求項１に記載の車両用照明装置。
3. 前記光供給部は、長尺な導光体、及び、該導光体の端面に光を入射させる光源を有し、
   本車両用照明装置は、前記車両の室内から見た時に前記光供給部が隠れる加飾部をさらに備え、
   前記回折格子は、前記加飾部と一体化され、
   前記導光体は、前記回折光が前記回折光照明対象に照射されるように、前記加飾部の背後において前記端面からの光を側面から出して前記回折格子に供給する、請求項１又は請求項２に記載の車両用照明装置。
4. 前記光供給部は、発光させる色の成分を変更可能な光源を有し、
   本車両用照明装置は、前記光源に発光させる色の成分を変化させる制御部をさらに備える、請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両用照明装置。

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