JP2017065521A - 自動車用照明構造およびこれに用いる照明装置 - Google Patents
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Abstract
Description
光源と該光源からの光を導光する導光体とを備えた照明装置と、
該導光体から出射される光の照射を受ける被照射部位を備えた少なくとも一つの部材とを有し、
前記導光体の反射面に、導光体の長手方向と直交する面に対し一定角度傾斜した光学パターンが複数形成されており、
前記導光体から出射された光が、少なくとも一部が光を鏡面反射する曲面で構成された被照射部位を照射するように設定されている自動車用照明構造
である。
<ドアトリム>
本発明の記載において、自動車用照明構造とは、自動車の内装構造もしくは外装構造において、照明装置と、照明装置から照射される光によって照明される自動車部材(自動車部品)とを含む構造をいうものとする。
本発明の自動車用照明構造は、ドアトリムの構成の一部とすることができる。図1は、本発明に係る照明構造を備えたドアトリム1の斜視図である。ドアトリム1は加飾部材3およびドア開閉用のインサイドハンドルユニット4を有している。
図2に、図1におけるA−A線断面図を示す。照明装置5は加飾部材3の車室外側に保持され、照明装置5から放出された光が、インサイドハンドル(把持部)41を照射する。照明装置5とインサイドハンドルユニット4の組み合わせにより、本発明の照明構造6が形成される。照明装置5に用いられる導光体51は、本実施形態では(図3に示すように)長尺な棒状であり、長手方向がドアトリム1の前後方向(ドア閉状態)に沿うように配置されている。
図2に示すように、加飾部材3の車室外側には係止爪32が形成されている。この係止爪32は、導光体51の長手方向に沿って複数形成されており、加飾部材3の本体部の底壁30と係止爪32とで導光体51を挟み込んで固定することで、加飾部材3は導光体51の保持部材としての役割を果たす。本実施形態においては加飾部材3の底壁30には透過部31が設けられており、導光体51から放出された光が透過部31を通り抜けて被照射部位に照射される。加飾部材3の材質に特に限定は無いが、本実施形態ではポリカーボネートを用いており、薄いポリカーボネートで形成された透過部31からの光の照射を可能としている。また、透過部31を除く加飾部材3の車室内に面する意匠面33には任意の色で塗装を施すことで意匠性を高めている。塗装に代えて、表皮を積層してもよい。また、透過部31に代えて、光透過用の隙間を設けてもよい。
インサイドハンドルユニット4は把持部41とベゼル42、カバー体43とで構成されている。本実施形態では、把持部41が本発明における被照射部位に相当する。把持部41の材質は限定されないが、本実施形態ではポリカーボネートとABS樹脂からなり、表面に6価クロムメッキが施されたものを用いた。把持部41は、意匠性や操作性を考慮して形状が決定されるが、本実施形態で用いた把持部41では、加飾部材3に対向する頂面41aから、車室内に対向する側面41bおよびカバー体43に対向する側面41cに連続して曲面が形成されており、曲率R=3.5mmである。本実施形態における把持部41は、有形系材料からなる本体に、メッキ加工により、鏡面状の表面被膜を形成したものとなっているが、被照射部位の少なくとも一部で光を鏡面反射する構成とすれば、光を反射すれば加工方法はメッキに限らず印刷、転写、塗装等であってもよいし、表面の態様は鏡面に限らずメタリック調やパール調等であってもよい。例えば、これらの方法によって表面に形成される被膜は金属薄膜であってもよく、金属光沢を呈する有機系薄膜であってもよく、あるいは金属、金属酸化物、マイカなどの粉末が樹脂中に分散した塗膜であってもよい。これらの被膜が形成される基材は樹脂であってもよく、金属であってもよい。金属基材を用いる場合には被膜を形成せずに表面を鏡面研磨してもよい。光沢を呈する部位としては、把持部41全体をメッキ加工してもよいし、把持部41のうち少なくとも光が当たる部分のみ光を反射する部材で形成し、光が直接当たらない部分(カバー体43と対向する部分41c)は光を反射しない別部材で形成して組み合わせてもよい。
図3は本発明に使用される照明装置5の斜視図である。本実施形態の照明装置5は、長尺な棒状の導光体51の一端に光源52を備える。光源52は図示しない光源本体、ケース体、配線用のハーネスを含み、ケース体に形成された係合部によってドアトリム本体2(図1)に組み付けられる。ハーネスはコネクタを介して、車室内に設けられた図示しない電子部品用電源に接続される。
本実施形態における導光体51は長尺な棒状であるが、棒状に限らず板状でもよいし、筒状等であってもよい。また棒状とは、軸線が直線に限らず曲線でもよいし、直線と曲線の複合であってもよい。導光体51の横断面形状は特に限定せず、円形や台形等でもよいが、本実施形態においては長方形であり、実施例では幅5mm×高さ2mm〜5mmである。導光体51の素材は特に限定しないが、アクリル系樹脂でもよく、本実施形態ではPMMAを使用する。また、光の着色や拡散等を目的とし、塗装やフィルムの貼着等により、導光体51表面に層を形成してもよい。
導光体の横幅をW、光学パターンについて、X−Y平面におけるY方向の長さ(反射面における幅方向の長さ)をD、隣りあう光学パターン53同士の間隔(ピッチ)をpとした時、D/W=0.2〜0.8であることが好ましく、D/W=0.25〜0.40であることがより好ましい。またp/W=0.1〜0.8であることが好ましく、p/W=0.2〜0.4であることがより好ましい。図4の実施例ではD/W=0.33、p/W=0.22である。
上述の構成によれば、隣接する二つの光学パターンa1、a2において、一方の光学パターンa1の少なくとも一部と、他方の光学パターンa2の少なくとも一部が、導光体の長手方向と直交する同一の面上にあることになる。
2:ドアトリム本体
3:加飾部材
4:インサイドハンドルユニット
5:照明装置
31:透過部
32:係止爪
33:意匠面
41:把持部(被照射部位)
42:ベゼル
43:カバー体
51:導光体
52:光源
53:光学パターン
54:出射面
55:反射面
56:入光面
71:導光体
72:光学パターン
b1:一端部
b2:他端部
Claims (6)
- 光源と該光源からの光を導光する導光体とを備えた照明装置と、
該導光体から出射される光の照射を受ける被照射部位を備えた少なくとも一つの部材とを有し、
前記導光体の反射面に、導光体の長手方向と直交する面に対し一定角度傾斜した光学パターンが複数形成されており、
前記導光体から出射された光が、少なくとも一部が光を鏡面反射する曲面で構成された前記被照射部位を照射するように設定されている自動車用照明構造。 - 前記光学パターンの隣り合う光学パターン同士は、一方の端部と他方の端部とが、長手方向における隙間が存在しない状態で並んでいる、請求項1に記載の自動車用照明構造。
- 前記被照射部位の曲面が、メッキ、印刷、塗装、転写等の処理により金属光沢を有している、
請求項1または2に記載の自動車用照明構造。 - 前記導光体の、断面が光源から遠ざかる方向に細くなっている、請求項1から3のいずれかに記載の自動車用照明構造。
- 光学パターンの傾斜角度が10°〜80°である、請求項1から4のいずれかに記載の自動車用照明構造。
- 光源と、該光源からの光を導光する導光体とを備え、前記導光体の反射面に、導光体の長手方向と直交する面に対し一定角度傾斜した光学パターンが複数形成されている、自動車用照明装置。
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