JP7192010B2 - Body front structure - Google Patents

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Description

本発明は、車体前部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body front structure.

車体前部構造として、例えば、左右のフロントサイドフレームにバンパビームがかけ渡され、バンパビームから支持片が立ち上げられ、立ち上げられた支持片でグリルブラケットを支持する構成が知られている。グリルブラケットは、バンパフェースの構成部品である。よって、グリルブラケットを支持片で支持することにより、例えば、バンパフェースの垂れ下がりを抑制することが可能である（例えば、特許文献１参照）。 As a vehicle body front structure, for example, a structure is known in which bumper beams span left and right front side frames, support pieces are raised from the bumper beams, and the raised support pieces support a grille bracket. A grille bracket is a component of the bumper face. Therefore, by supporting the grille bracket with the support pieces, it is possible to suppress the bumper face from sagging (see, for example, Patent Document 1).

特許第６３０４２０２号公報Japanese Patent No. 6304202

ところで、バンパビームは、一般に車体前後方向において、バンパフェースとフロントバルクヘッドとの間に配置されている。よって、バンパビームから立ち上げられる支持片もバンパフェースとフロントバルクヘッドとの間に配置されている。このため、バンパフェースとフロントバルクヘッドとの間にレーダ装置や、グリルシャッタなど車載部品を搭載する搭載空間を確保することが難しい。 By the way, the bumper beam is generally arranged between the bumper face and the front bulkhead in the longitudinal direction of the vehicle body. Therefore, the support piece rising from the bumper beam is also arranged between the bumper face and the front bulkhead. Therefore, it is difficult to secure a mounting space between the bumper face and the front bulkhead for mounting on-vehicle components such as a radar device and a grille shutter.

本発明は、バンパフェースとフロントバルクヘッドとの間にレーダ装置やグリルシャッタなどの車載部品の搭載空間を容易に確保でき、かつ、バンパフェースの垂れ下がりを抑制できる車体前部構造を提供することを目的とする。 It is an object of the present invention to provide a vehicle body front structure that can easily secure a mounting space for vehicle-mounted parts such as a radar device and a grille shutter between a bumper face and a front bulkhead, and that can suppress sagging of the bumper face. aim.

前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
（１）本発明に係る車体前部構造は、車体の前部にバンパフェース（例えば、実施形態のフロントバンパフェース１７）が設けられ、前記バンパフェースの車体後方にフロントバルクヘッド（例えば、実施形態のフロントバルクヘッド１２）が設けられた車体前部構造（例えば、実施形態の車体前部構造１０）において、前記フロントバルクヘッドの上部に支持され、車体前方に向けて配置された基台前面部（例えば、実施形態の基台前面部３１）と、前記基台前面部の上端に設けられた基台上面部（例えば、実施形態の基台上面部３２）とを有する基台（例えば、実施形態の基台１３）と、前記基台および前記フロントバルクヘッドに支持され、前記バンパフェースを固定するバンパステイ（例えば、実施形態の第１バンパステイ１４、第２バンパステイ１５）と、を備え、前記バンパステイは、前記バンパフェースを固定する前固定部（例えば、実施形態の前固定部５１，７１）と、前記前固定部の車体後方に配置され、前記基台上面部に設けられた後上固定部（例えば、実施形態の後上固定部５２，７２）と、前記後上固定部の下方に配置され、前記基台前面部に設けられた後下固定部（例えば、実施形態の後下固定部４７，６７）と、を有し、前記前固定部、前記後上固定部、および前記後下固定部は、三角形（例えば、実施形態の三角形６０，８０）の各頂点に配置されている。 In order to solve the above problems, the present invention proposes the following means.
(1) In the vehicle body front structure according to the present invention, a bumper face (for example, the front bumper face 17 in the embodiment) is provided in the front part of the vehicle body, and a front bulkhead (for example, the front bulkhead in the embodiment) is provided behind the bumper face. In a vehicle body front structure provided with a front bulkhead 12) (for example, the vehicle body front structure 10 of the embodiment), a base front part supported on the upper part of the front bulkhead and arranged toward the front of the vehicle body (for example, the base front surface portion 31 of the embodiment) and a base upper surface portion (for example, the base upper surface portion 32 of the embodiment) provided at the upper end of the base front surface portion (for example, the base (for example, the and a bumper stay (for example, the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 of the embodiment) supported by the base and the front bulkhead and fixing the bumper face, wherein the bumper stay is a front fixing portion (for example, the front fixing portions 51 and 71 of the embodiment) that fixes the bumper face; (For example, the rear upper fixing portions 52 and 72 of the embodiment), and the rear lower fixing portion (for example, the rear lower fixing portion of the embodiment) arranged below the rear upper fixing portion and provided on the front surface of the base. 47, 67), and the front fixing part, the rear upper fixing part, and the rear lower fixing part are arranged at the respective vertices of a triangle (for example, the triangles 60, 80 in the embodiment).

この構成によれば、基台およびフロントバルクヘッドにバンパフェースを固定するバンパステイを備えた。バンパステイには、前固定部と、後上固定部と、後下固定部と、を備えた。この前固定部でバンパフェースを固定する。また、後上固定部を前固定部の車体後方に配置して基台上面部に設けた。さらに、後下固定部を後上固定部の下方に配置して基台前面部に設けた。加えて、前固定部、後上固定部、および後下固定部を三角形の各頂点に配置した。
また、前固定部にバンパフェースが設けられることにより、前固定部にバンパフェースの重量（荷重）が下向きに作用する。よって、前固定部に作用する荷重は、後上固定部に作用する引張荷重と、後下固定部に作用する圧縮荷重と、に分散（変換）される。 According to this configuration, a bumper stay for fixing the bumper face to the base and the front bulkhead is provided. The bumper stay includes a front fixing portion, a rear upper fixing portion, and a rear lower fixing portion. The front fixing portion fixes the bumper face. In addition, the rear upper fixing portion is arranged behind the front fixing portion of the vehicle body and provided on the upper surface of the base. Further, the rear lower fixing part is arranged below the rear upper fixing part and provided on the front surface of the base. In addition, anterior, posterior superior, and posterior inferior fasteners were placed at each vertex of the triangle.
Further, since the bumper face is provided on the front fixing portion, the weight (load) of the bumper face acts downward on the front fixing portion. Therefore, the load acting on the front fixing portion is dispersed (converted) into a tensile load acting on the rear upper fixing portion and a compressive load acting on the rear lower fixing portion.

後下固定部は、基台前面部（すなわち、基台）に設けられている。また、基台は、フロントバルクヘッドに支持されている。フロントバルクヘッドは、車体骨格の一部を構成する強度、剛性の高い部材である。よって、後下固定部に作用する圧縮荷重を基台（すなわち、フロントバルクヘッド）で確実に支えることができる。
一方、後上固定部は、基台上面部（すなわち、基台）に設けられている。よって、後上固定部に作用する引張荷重を基台（すなわち、フロントバルクヘッド）で支えることができる。
これにより、バンパフェースの重量をバンパステイで支持でき、バンパフェースの垂れ下がりを抑制できる。 The rear lower fixing part is provided on the front surface of the base (that is, the base). Also, the base is supported by the front bulkhead. The front bulkhead is a member with high strength and rigidity that forms part of the vehicle body frame. Therefore, the compressive load acting on the rear lower fixed portion can be reliably supported by the base (that is, the front bulkhead).
On the other hand, the rear upper fixing part is provided on the upper surface of the base (that is, the base). Therefore, the tensile load acting on the rear upper fixing portion can be supported by the base (that is, the front bulkhead).
Thereby, the weight of the bumper face can be supported by the bumper stay, and the sagging of the bumper face can be suppressed.

ここで、フロントバルクヘッドの上部に基台が支持され、基台にバンパステイが支持されている。よって、バンパフェースとフロントバルクヘッドとの間の空間のうち、上方にバンパステイを配置できる。これにより、バンパフェースとフロントバルクヘッドとの間にレーダ装置やグリルシャッタなどの車載部品を搭載する搭載空間を容易に確保できる。 Here, a base is supported on the upper portion of the front bulkhead, and the bumper stay is supported on the base. Therefore, the bumper stay can be arranged above the space between the bumper face and the front bulkhead. This makes it possible to easily secure a mounting space between the bumper face and the front bulkhead for mounting in-vehicle components such as a radar device and a grille shutter.

（２）前記バンパステイは、前記前固定部から前記フロントバルクヘッドが配置される車体後方に向かうにつれて高さ方向の幅（例えば、実施形態の高さ方向の幅Ｗ１，Ｗ２）が漸増してもよい。 (2) The bumper stay has a width in the height direction (for example, widths W1 and W2 in the height direction in the embodiment) that gradually increases from the front fixing portion toward the rear of the vehicle body where the front bulkhead is arranged. good.

この構成によれば、バンパステイの高さ方向の幅を、前固定部から車体後方に向かうにつれて漸増するようにした。よって、例えば、前固定部および後下固定部を連結する下辺を、車体後方へ向けて下り勾配に延ばすことができる。これにより、バンパフェースの荷重が前固定部に作用した状態において、前固定部に作用した荷重の一部を、後下固定部が基台前面部を押す方向に作用する圧縮荷重に分散（変換）しやすくできる。したがって、圧縮荷重をフロントバルクヘッドに伝えて支持しやすくでき、バンパフェースの垂れ下がりを一層良好に抑制できる。 According to this configuration, the width of the bumper stay in the height direction is gradually increased from the front fixing portion toward the rear of the vehicle body. Therefore, for example, the lower side connecting the front fixing portion and the rear lower fixing portion can be extended downward toward the rear of the vehicle body. As a result, when the load of the bumper face acts on the front fixed part, part of the load acting on the front fixed part is dispersed (converted) into a compressive load acting in the direction in which the rear lower fixed part pushes the front part of the base. ) can be done easily. Therefore, the compressive load can be easily transmitted to the front bulkhead to support it, and the sagging of the bumper face can be further suppressed.

（３）前記バンパステイは、前記前固定部を有する上面部（例えば、実施形態の上面部４４，６４）と、前記上面部から下方に延びる側面部（例えば、実施形態の側面部４５，６５）と、前記上面部と前記側面部とが交差する部位により形成される稜線部（例えば、実施形態の稜線部４６，６６）と、を有し、前記稜線部は凹み部（例えば、実施形態の凹み部６１，８１）を有してもよい。 (3) The bumper stay includes an upper surface portion (for example, upper surface portions 44 and 64 in the embodiment) having the front fixing portion and side portions (for example, side surface portions 45 and 65 in the embodiment) extending downward from the upper surface portion. and a ridgeline formed by a portion where the upper surface and the side surface intersect (for example, the ridgelines 46 and 66 of the embodiment), and the ridgeline is a recessed section (for example, the It may have recesses 61, 81).

この構成によれば、バンパステイの上面部と側面部とが交差する部位に稜線部を形成した。さらに、稜線部に凹み部を形成した。よって、バンパステイそのものの強度を凹み部で向上させ、かつ、例えば、上面部が稜線部を境にして側面部へ向けて変形することを抑制できる。これにより、バンパフェースから前固定部に作用する荷重に対して、バンパステイで強く踏ん張ることができ、前固定部に作用した荷重をバンパステイで支持できる。 According to this configuration, the ridgeline portion is formed at the portion where the upper surface portion and the side surface portion of the bumper stay intersect. Further, recesses were formed in the ridges. Therefore, the strength of the bumper stay itself can be improved by the recessed portion, and, for example, deformation of the upper surface portion toward the side surface portion across the ridgeline portion can be suppressed. As a result, the load acting on the front fixing portion from the bumper face can be strongly supported by the bumper stay, and the load acting on the front fixing portion can be supported by the bumper stay.

（４）前記後上固定部は、前記基台上面部に重ねられるように配置され、前記バンパステイの上面部（例えば、実施形態の上面部４４，６４）は、前記前固定部および前記後上固定部に加えて、前記前固定部から前記後上固定部へ向かうに従って下方に傾斜する段差部（例えば、実施形態の段差部５３，７３）を有してもよい。 (4) The rear upper fixing portion is arranged so as to be superimposed on the base upper surface portion, and the upper surface portion of the bumper stay (for example, the upper surface portions 44 and 64 in the embodiment) is formed by the front fixing portion and the rear upper surface portion. In addition to the fixed portion, a stepped portion (for example, the stepped portions 53 and 73 of the embodiment) that slopes downward from the front fixed portion toward the rear upper fixed portion may be provided.

この構成によれば、バンパステイは、上面部に、前固定部、後上固定部、および段差部を有する。後上固定部は、基台上面部やフロントバルクヘッドに重ねられるように設けられている。さらに、段差部は、前固定部から後上固定部へ向かうに従って下方に傾斜するように延びている。よって、上面部の剛性（特に、面剛性）を向上させることにより、バンパステイの剛性を向上させることができる。これにより、バンパフェースから前固定部に作用する荷重を、バンパステイを経て基台の側に伝達させやすくなり、バンパフェースの垂れ下がりを一層良好に抑止できる。 According to this configuration, the bumper stay has the front fixing portion, the rear upper fixing portion, and the stepped portion on the upper surface portion. The rear upper fixing portion is provided so as to overlap the base upper surface portion and the front bulkhead. Further, the stepped portion extends so as to be inclined downward from the front fixing portion toward the rear upper fixing portion. Therefore, the rigidity of the bumper stay can be improved by improving the rigidity of the upper surface portion (particularly, surface rigidity). As a result, the load acting on the front fixing portion from the bumper face can be easily transmitted to the base side through the bumper stay, and the sagging of the bumper face can be further suppressed.

（５）前記基台は、前記バンパステイの後部に配置され、前記フロントバルクヘッドの前方突出部（例えば、実施形態の左前方突出部２４、右下方接続部３５）に前記基台前面部を対向させた状態において前記前方突出部を上下方向から挟むようにコ字状に形成されたアッパースティフナであって、前記フロントバルクヘッドの一対の縦脚部（例えば、実施形態の左右の縦脚部２２）にわたって延在されていてもよい。 (5) The base is arranged at the rear portion of the bumper stay, and the front surface of the base faces the front protrusion of the front bulkhead (for example, the left front protrusion 24 and the lower right connection portion 35 in the embodiment). The upper stiffener is formed in a U-shape so as to vertically sandwich the forward protruding portion in an extended state, and is attached to a pair of vertical legs of the front bulkhead (for example, the left and right vertical legs 22 in the embodiment). ).

この構成によれば、基台をコ字状に形成することにより、フロントバルクヘッドの前方突出部を、基台で上下方向から挟むことができるようにした。よって、基台の剛性を高めることができ、基台でアッパースティフナ（すなわち、補強部材）としての役割を果たすことができる。さらに、基台をフロントバルクヘッドの一対の縦脚部にかけ渡した。よって、基台をフロントバルクヘッドの車体前方側に配置した状態において、フロントバルクヘッドに強固に支持できる。この基台にバンパステイが取り付けられている。これにより、バンパステイを基台から車体前方に向けて配置した状態において、基台に強固に固定できる。 According to this configuration, by forming the base in a U-shape, the forward protruding portion of the front bulkhead can be vertically sandwiched between the bases. Therefore, the rigidity of the base can be increased, and the base can serve as an upper stiffener (that is, a reinforcing member). Furthermore, the base was stretched over a pair of vertical legs of the front bulkhead. Therefore, the base can be firmly supported by the front bulkhead in a state where the base is arranged on the front side of the vehicle body of the front bulkhead. A bumper stay is attached to this base. As a result, the bumper stay can be firmly fixed to the base in a state where the bumper stay is arranged from the base toward the front of the vehicle body.

ここで、例えば、バンパフェースがフロントバルクヘッドに対して車体前方の側に比較的大きく離れて配置することが考えられる。この場合においても、フロントバルクヘッドの車体前方に基台を配置することにより、バンパステイの車体前後方向の長さを抑えることができる。これにより、バンパフェースをバンパステイで強固に支持できる。 Here, for example, it is conceivable that the bumper face is arranged with a relatively large distance to the front side of the vehicle body with respect to the front bulkhead. Even in this case, the length of the bumper stay in the longitudinal direction of the vehicle body can be reduced by arranging the base in front of the front bulkhead of the vehicle body. As a result, the bumper face can be strongly supported by the bumper stay.

また、フロントバルクヘッドの前方突出部を、基台で上下方向から挟み、さらに、フロントバルクヘッドの一対の縦脚部に基台をかけ渡した。よって、フロントバルクヘッドを基台で補強することができる。
ここで、車両の走行中に、例えば、片側の車輪だけ段差に乗り上げることにより、フロントバルクヘッドに捩れ方向の荷重が入力することが考えられる。この場合において、フロントバルクヘッドに捩れ方向の荷重に対する剛性を、基台（すなわち、アッパースティフナ）により高めることができる。 In addition, the front protruding portion of the front bulkhead was sandwiched between the bases from above and below, and the bases were spanned over the pair of vertical legs of the front bulkhead. Therefore, the front bulkhead can be reinforced with the base.
Here, while the vehicle is running, for example, it is conceivable that a torsional load is input to the front bulkhead by running only one wheel over a step. In this case, the rigidity of the front bulkhead against a torsional load can be increased by the base (that is, the upper stiffener).

（６）前記フロントバルクヘッドは、前記一対の縦脚部に加えて、前記一対の縦脚部にわたって延在され、前記前方突出部を有する横メンバ（例えば、実施形態のアッパ横メンバ２３）を備え、前記基台は、前記横メンバより下側において、前記一対の縦脚部に固定される下方接続部（例えば、実施形態の左下方接続部３４、右下方接続部３５）を有してもよい。 (6) In addition to the pair of vertical leg portions, the front bulkhead includes a horizontal member (for example, the upper horizontal member 23 of the embodiment) that extends over the pair of vertical leg portions and has the forward projecting portion. The base has a lower connecting portion (for example, a lower left connecting portion 34 and a lower right connecting portion 35 in the embodiment) fixed to the pair of vertical legs below the horizontal member. good too.

この構成によれば、横メンバの前方突出部を基台で挟むように配置した。さらに、基台の下方接続部を横メンバより下側において一対の縦脚部に固定させた。これにより、基台は、例えば、一対の縦脚部を車幅方向外側にくの字状（Ｖ字状）に折り曲げる荷重に対しても、フロントバルクヘッドの剛性を高めることができる。 According to this configuration, the forward protruding portion of the lateral member is arranged so as to be sandwiched between the bases. Further, the lower connecting portion of the base is fixed to the pair of vertical legs below the horizontal member. As a result, the base can increase the rigidity of the front bulkhead, for example, against a load that bends the pair of vertical legs outward in the vehicle width direction into a dogleg shape (V shape).

（７）前記フロントバルクヘッドの車体前方に設けられて、前記フロントバルクヘッドの側に外気を案内するダクト（例えば、実施形態のダクト９１）を備え、前記ダクトは、前記基台および前記バンパステイと固定されていてもよい。 (7) A duct (for example, the duct 91 of the embodiment) is provided in front of the front bulkhead and guides outside air to the front bulkhead side, and the duct is connected to the base and the bumper stay. It may be fixed.

この構成によれば、フロントバルクヘッドの車体前方にダクトを設け、ダクトを基台およびバンパステイの両部材に固定した。よって、基台およびバンパステイの両部材にダクトを強固に支持できる。これにより、ダクトを樹脂で形成した場合でも、例えば、車両の走行中に振動の影響を受け難くでき、ダクトによる空気の通り道に影響を与え難くできる。 According to this configuration, a duct is provided in front of the vehicle body of the front bulkhead, and the duct is fixed to both the base and the bumper stay. Therefore, the duct can be firmly supported by both the base and the bumper stay. As a result, even if the duct is made of resin, for example, it is less likely to be affected by vibrations while the vehicle is running, and the duct is less likely to affect the air path.

（８）前記バンパフェースの上フランジ（例えば、実施形態の上フランジ１７ａ）を支持するセンタアッパビーム（例えば、実施形態のセンタアッパビーム１６）を備え、前記センタアッパビームは、前記バンパステイの前記前固定部に固定されていてもよい。 (8) A center upper beam (for example, the center upper beam 16 of the embodiment) that supports the upper flange of the bumper face (for example, the upper flange 17a of the embodiment) is provided, and the center upper beam is the front end of the bumper stay. It may be fixed to the fixed part.

この構成によれば、バンパフェースの上フランジをセンタアッパビームで支持し、センタアッパビームをバンパステイの固定部に固定した。これにより、上フランジを車幅方向において水平に延ばすことができ、上フランジの形状を簡素化できる。 According to this configuration, the upper flange of the bumper face is supported by the center upper beam, and the center upper beam is fixed to the fixing portion of the bumper stay. Thereby, the upper flange can be extended horizontally in the vehicle width direction, and the shape of the upper flange can be simplified.

（９）前記基台は、車幅方向の中央において下方に凹むように形成された凹部（例えば、実施形態の凹部３６）を有してもよい。 (9) The base may have a recessed portion (for example, the recessed portion 36 in the embodiment) that is recessed downward at the center in the vehicle width direction.

ここで、例えば、横メンバ のうち、車幅方向の中央部位にフードロック機構が設けられている。そこで、基台の車幅方向の中央に凹部を形成した。よって、フードロック機構の車体前方に凹部３６が配置されている。
これにより、フードロック機構のロックを解除するロック解除レバー（図示せず）を操作可能な空間を、基台の凹部とフードとの間に確保できる。フードロック機構のロックをロック解除レバーで解除することによりフードを開けることができる。 Here, for example, a hood lock mechanism is provided at the central portion of the lateral member in the vehicle width direction. Therefore, a recess is formed in the center of the base in the vehicle width direction. Therefore, the recess 36 is arranged in front of the vehicle body of the hood lock mechanism.
As a result, it is possible to secure a space between the concave portion of the base and the hood in which an unlocking lever (not shown) for unlocking the hood locking mechanism can be operated. The hood can be opened by unlocking the hood lock mechanism with the unlock lever.

（１０）前記バンパステイの前記前固定部は、前記後上固定部より上下方向において高い位置に配置されていてもよい。 (10) The front fixing portion of the bumper stay may be arranged at a position higher than the rear upper fixing portion in the vertical direction.

この構成によれば、バンパステイの前固定部を後上固定部より上下方向において高い位置に配置した。よって、例えば、車幅方向に間隔をあけて複数のバンパステイを基台に設ける場合、基台上面部の高さが低い位置に設けられたバンパステイの前固定部を、他のバンパステイの前固定部同じ高さに配置できる。
これにより、基台に設けた複数のバンパステイの各前固定部を、車幅方向において水平に配置でき、バンパフェースを精度よく固定できる。 According to this configuration, the front fixing portion of the bumper stay is arranged at a higher position in the vertical direction than the rear upper fixing portion. Therefore, for example, when a plurality of bumper stays are provided on the base at intervals in the vehicle width direction, the front fixing part of the bumper stay provided at a position where the upper surface of the base is low is replaced with the front fixing part of the other bumper stay. They can be placed at the same height.
As a result, the front fixing portions of the plurality of bumper stays provided on the base can be arranged horizontally in the vehicle width direction, and the bumper face can be fixed with high accuracy.

本発明によれば、バンパフェースとフロントバルクヘッドとの間にレーダ装置やグリルシャッタなどの車載部品の搭載空間を容易に確保でき、かつ、バンパフェースの垂れ下がりを抑制できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the mounting space of vehicle-mounted components, such as a radar apparatus and a grille shutter, can be easily ensured between a bumper face and a front bulkhead, and sagging of a bumper face can be suppressed.

本発明に係る一実施形態の車体前部構造を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a vehicle body front structure of an embodiment according to the present invention; FIG. 一実施形態の車体前部構造を車体前方の上方からみた斜視図である。1 is a perspective view of the vehicle body front structure of one embodiment as viewed from above the front of the vehicle body; FIG. 一実施形態の車体前部構造に備える主要部材を示す斜視図である。1 is a perspective view showing main members provided in a vehicle body front structure of one embodiment; FIG. 一実施形態の車体前部構造に備える第１バルクステイを車体前方の側方からみた状態で示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a first bulk stay provided in the vehicle body front structure of the embodiment, viewed from the front side of the vehicle body; 一実施形態の車体前部構造に備える第１バルクステイを側方からみた状態で示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a first bulk stay provided in the vehicle body front structure of one embodiment, viewed from the side; 一実施形態の車体前部構造に備える第１バルクステイを破断した状態で示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a first bulk stay provided in the vehicle body front structure of one embodiment is broken; 一実施形態の車体前部構造に備える第２バルクステイを車体前方の側方からみた状態で示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a second bulk stay provided in the vehicle body front structure of the embodiment as seen from the front side of the vehicle body. 一実施形態の車体前部構造に備える第２バルクステイを車体前方の側方からみた斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a second bulk stay included in the vehicle body front structure of the embodiment, viewed from the front side of the vehicle body; 一実施形態の車体前部構造に備える第２バルクステイを側方からみた状態で示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a second bulk stay provided in the vehicle body front structure of one embodiment, viewed from the side; 一実施形態の車体前部構造に備えるダクト、シャッタグリル、およびレーダ装置を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a duct, a shutter grille, and a radar device provided in the vehicle body front structure of one embodiment; FIG.

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る車体前部構造１０を説明する。図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。なお、車両は、用途や種類等は特に限定されないが、一実施形態として自動車を例に説明する。 A vehicle body front structure 10 according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the drawings, arrow FR indicates the front of the vehicle, arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and arrow LH indicates the left side of the vehicle. Although the vehicle is not particularly limited in application, type, etc., an automobile will be described as an example of one embodiment.

＜車両＞
図１、図２に示すように、車両Ｖｅは、例えば、エンジンルームの車体前方に設けられる車体前部構造１０を備えている。車体前部構造１０は、例えば、フロントバルクヘッド１２と、基台１３と、複数（実施形態では、左右）の第１バンパステイ（バンパステイ）１４，１４と、複数（実施形態では、左右）の第２バンパステイ（バンパステイ）１５，１５と、センタアッパビーム１６と、フロントバンパフェース（バンパフェース）１７と、フロントグリル１８と、を備えている。
以下、実施形態では、複数の第１バンパステイとして左右の第１バンパステイ１４，１４を例示し、複数の第２バンパステイとして左右の第２バンパステイ１５，１５を例示するが、第１、第２のバンパステイ１４，１５の個数は任意に選択可能である。 <Vehicle>
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle Ve includes, for example, a vehicle body front structure 10 provided in front of the vehicle body in the engine room. The vehicle body front structure 10 includes, for example, a front bulkhead 12, a base 13, a plurality of (in the embodiment, left and right) first bumper stays (bumper stays) 14, 14, and a plurality of (in the embodiment, left and right) second bumper stays (bumper stays) 14, . It has two bumper stays (bumper stays) 15, 15, a center upper beam 16, a front bumper face (bumper face) 17, and a front grille 18. - 特許庁
In the following embodiment, the left and right first bumper stays 14, 14 are exemplified as the plurality of first bumper stays, and the left and right second bumper stays 15, 15 are exemplified as the plurality of second bumper stays. The numbers of 14 and 15 can be selected arbitrarily.

＜フロントバルクヘッド＞
図２、図３に示すように、フロントバルクヘッド１２は、エンジンルームの車体前方で、かつ、フロントバンパフェース１７の車体後方に設けられている。フロントバルクヘッド１２は、例えば、左右の縦脚部（一対の縦脚部）２２，２２と、ロア横メンバ（図示せず）と、アッパ横メンバ（横メンバ）２３と、を備えている。 <Front bulkhead>
As shown in FIGS. 2 and 3, the front bulkhead 12 is provided in front of the vehicle body in the engine room and behind the front bumper face 17 in the vehicle body. The front bulkhead 12 includes, for example, left and right vertical legs (a pair of vertical legs) 22 , 22 , a lower horizontal member (not shown), and an upper horizontal member (horizontal member) 23 .

ロア横メンバは、車体の前下部において車幅方向に延びている。ロア横メンバの左端部から左縦脚部２２が立ち上げられ、ロア横メンバの右端部から右縦脚部２２が立ち上げられている。左縦脚部２２の上端部２２ａおよび右縦脚部２２の上端部２２ａにアッパ横メンバ２３がかけ渡されている。
すなわち、フロントバルクヘッド１２は、ロア横メンバ、左右の縦脚部２２，２２、およびアッパ横メンバ２３により平面視矩形枠状に形成されている。フロントバルクヘッド１２は、車体骨格の一部を構成する強度、剛性の高い部材である。 The lower lateral member extends in the vehicle width direction at the lower front portion of the vehicle body. A left vertical leg 22 is raised from the left end of the lower horizontal member, and a right vertical leg 22 is raised from the right end of the lower horizontal member. An upper horizontal member 23 spans over the upper end portion 22 a of the left vertical leg portion 22 and the upper end portion 22 a of the right vertical leg portion 22 .
That is, the front bulkhead 12 is formed in a rectangular frame shape in plan view by the lower lateral member, the left and right vertical legs 22, 22, and the upper lateral member 23. As shown in FIG. The front bulkhead 12 is a member having high strength and rigidity that forms part of the vehicle body frame.

アッパ横メンバ２３は、左縦脚部２２の上端部２２ａおよび右縦脚部２２の上端部２２ａにわたって延在されている。アッパ横メンバ２３は、左前方突出部（前方突出部）２４および右前方突出部（前方突出部）２５を有する。左前方突出部２４は、アッパ横メンバ２３の中央に対して左寄りの部位から車体前方に向けて突出されている。右前方突出部２５は、アッパ横メンバ２３の中央に対して右寄りの部位から車体前方に向けて突出されている。
フロントバルクヘッド１２の上部（すなわち、アッパ横メンバ２３、左縦脚部２２の上端部２２ａ、および右縦脚部２２の上端部２２ａ）には基台１３が支持されている。 The upper lateral member 23 extends across the upper end 22a of the left vertical leg 22 and the upper end 22a of the right vertical leg 22 . The upper lateral member 23 has a left forward projecting portion (forward projecting portion) 24 and a right forward projecting portion (forward projecting portion) 25 . The left front projecting portion 24 projects forward from the left portion of the upper lateral member 23 with respect to the center of the vehicle body. The right forward projecting portion 25 projects forward of the vehicle body from a portion on the right side of the center of the upper lateral member 23 .
A base 13 is supported on the upper portion of the front bulkhead 12 (that is, the upper lateral member 23, the upper end portion 22a of the left vertical leg portion 22, and the upper end portion 22a of the right vertical leg portion 22).

＜基台＞
基台１３は、左右の第１バンパステイ１４，１４の後部、および左右の第２バンパステイ１５，１５の後部に配置された状態で設けられている。基台１３は、左縦脚部２２の上端部２２ａおよび右縦脚部２２の上端部２２ａにかけ渡されることにより、左縦脚部２２の上端部２２ａおよび右縦脚部２２の上端部２２ａにわたって車幅方向に向けて延在されている。
さらに、基台１３は、アッパ横メンバ２３の左端部２３ａおよび右端部２３ｂにもかけ渡されることにより、アッパ横メンバ２３の左端部２３ａおよび右端部２３ｂにわたって車幅方向に向けて延在されている。この状態において、基台１３は、アッパ横メンバ２３に沿って車幅方向に延びている。 <Base>
The bases 13 are arranged in the rear portions of the left and right first bumper stays 14 , 14 and the rear portions of the left and right second bumper stays 15 , 15 . The base 13 is stretched over the upper end portion 22a of the left vertical leg portion 22 and the upper end portion 22a of the right vertical leg portion 22, thereby extending over the upper end portion 22a of the left vertical leg portion 22 and the upper end portion 22a of the right vertical leg portion 22. It extends in the vehicle width direction.
Further, the base 13 extends across the left end portion 23a and the right end portion 23b of the upper lateral member 23 in the vehicle width direction by spanning over the left end portion 23a and the right end portion 23b of the upper lateral member 23. there is In this state, the base 13 extends in the vehicle width direction along the upper lateral member 23 .

基台１３は、基台前面部３１と、基台上面部３２と、基台下面部３３（図７参照）と、左下方接続部（下方接続部）３４と、右下方接続部（下方接続部）３５と、凹部３６と、を有する。
基台前面部３１は、アッパ横メンバ２３の車体前方において車体前方に向けて配置され、アッパ横メンバ２３の左端部２３ａおよび右端部２３ｂの間で車幅方向に延びている。また、基台前面部３１は、左前方突出部２４の前端部２４ａ（図９参照）および右前方突出部２５の前端部（図示せず）に対向させた状態に配置されている。 The base 13 includes a base front surface portion 31, a base top surface portion 32, a base bottom surface portion 33 (see FIG. 7), a lower left connection portion (lower connection portion) 34, and a lower right connection portion (lower connection portion). portion) 35 and a recess 36 .
The base front surface portion 31 is disposed in front of the upper lateral member 23 toward the front of the vehicle body, and extends in the vehicle width direction between the left end portion 23a and the right end portion 23b of the upper lateral member 23. As shown in FIG. The base front surface portion 31 is arranged to face the front end portion 24a (see FIG. 9) of the left front projecting portion 24 and the front end portion (not shown) of the right front projecting portion 25. As shown in FIG.

基台上面部３２は、基台前面部３１の上辺から車体後方に向けて水平に折り曲げられた状態に設けられている。基台上面部３２は、アッパ横メンバ２３の上面に沿って配置されている。基台上面部３２は、左端部３２ａおよび右端部３２ｂがアッパ横メンバ２３の上面に沿って配置されている。また、基台上面部３２は、左端部３２ａより車幅方向内側の左内側部位３２ｃが左端部３２ａの下方に配置され、右端部３２ｂより車幅方向内側の右内側部位３２ｄが右端部３２ｂの下方に配置されている。左内側部位３２ｃと右内側部位３２ｄとの間に凹部３６が形成されている。
基台下面部３３は、基台前面部３１の下辺から車体後方に向けて水平に折り曲げられた状態に設けられている。基台下面部３３は、アッパ横メンバ２３の下面に沿って配置されている。 The base upper surface portion 32 is provided in a state in which the upper side of the base front surface portion 31 is horizontally bent toward the rear of the vehicle body. The base upper surface portion 32 is arranged along the upper surface of the upper lateral member 23 . A left end portion 32 a and a right end portion 32 b of the base upper surface portion 32 are arranged along the upper surface of the upper lateral member 23 . The base upper surface portion 32 has a left inner portion 32c positioned below the left end portion 32a in the vehicle width direction, and a right inner portion 32d positioned inner than the right end portion 32b in the vehicle width direction. placed below. A recess 36 is formed between the left inner portion 32c and the right inner portion 32d.
The base lower surface portion 33 is provided in a state in which the lower side of the base front surface portion 31 is bent horizontally toward the rear of the vehicle body. The base lower surface portion 33 is arranged along the lower surface of the upper lateral member 23 .

すなわち、基台１３は、基台前面部３１、基台上面部３２、および基台下面部３３により断面コ字状（Ｕ字状）に形成されている。なお、コ字状（Ｕ字状）は、略コ字状（略Ｕ字状）を含む。基台１３は、左前方突出部２４および右前方突出部２５に基台前面部３１を車体前方側から対向させた状態において、左右の前方突出部２４，２５を基台上面部３２および基台下面部３３で上下方向から挟むように形成されている。
これにより、基台１３は、アッパ横メンバ２３（すなわち、フロントバルクヘッド１２）を補強するアッパースティフナ（上部補強部材）の役割を兼ねている。 That is, the base 13 is formed in a U-shaped cross section by a base front surface portion 31 , a base top surface portion 32 and a base bottom surface portion 33 . Note that the U-shaped (U-shaped) includes a substantially U-shaped (substantially U-shaped). The base 13 has the left and right front protrusions 24 and 25 facing the left front protrusion 24 and the right front protrusion 25 from the front side of the vehicle body. It is formed so as to be vertically sandwiched by the lower surface portion 33 .
Thus, the base 13 also serves as an upper stiffener (upper reinforcing member) that reinforces the upper lateral member 23 (that is, the front bulkhead 12).

左下方接続部３４は、基台１３の左端部から下方に向けて張り出されている。左下方接続部３４は、アッパ横メンバ２３の左下端部（下端部）より下側において、例えば、左縦脚部２２の上端部２２ａにボルト４１などの締結部材により固定（接続）されている。
右下方接続部３５は、基台１３の右端部から下方に向けて張り出されている。右下方接続部３５は、アッパ横メンバ２３の右下端部（下端部）より下側において、例えば、右縦脚部２２の上端部２２ａにボルト４２により固定（接続）されている。 The lower left connection portion 34 protrudes downward from the left end portion of the base 13 . The lower left connecting portion 34 is fixed (connected) to, for example, the upper end portion 22a of the left vertical leg portion 22 with a fastening member such as a bolt 41 below the left lower end portion (lower end portion) of the upper lateral member 23. .
The lower right connecting portion 35 protrudes downward from the right end portion of the base 13 . The lower right connecting portion 35 is fixed (connected) to, for example, the upper end portion 22a of the right vertical leg portion 22 by a bolt 42 below the lower right end portion (lower end portion) of the upper lateral member 23 .

凹部３６は、左第２バンパステイ１５と右第２バンパステイ１５との間で、かつ、車幅方向の中央に形成されている。凹部３６は、上部（特に、基台上面部３２）が下方に凹むように凹状に形成されている。
ここで、例えば、アッパ横メンバ２３のうち、車幅方向の中央部位にフードロック機構（図示せず）が設けられる。このフードロック機構の車体前方に凹部３６が配置される。これにより、フードロック機構のロックを解除するロック解除レバー（図示せず）を操作可能な空間を、基台１３の凹部３６とフードとの上下方向の間に確保できる。
凹部３６とフードとの間の空間に手を差し込み、差し込んだ手でロック解除レバーを操作できる。ロック解除レバーを操作することにより、フードロック機構のロックを解除してフードを開けることができる。 The recess 36 is formed between the left second bumper stay 15 and the right second bumper stay 15 and at the center in the vehicle width direction. The concave portion 36 is formed in a concave shape so that the upper portion (in particular, the base upper surface portion 32) is concave downward.
Here, for example, a hood lock mechanism (not shown) is provided in the central portion of the upper lateral member 23 in the vehicle width direction. A concave portion 36 is arranged in front of the vehicle body of the hood lock mechanism. As a result, a space in which an unlocking lever (not shown) for unlocking the hood lock mechanism can be operated can be secured between the concave portion 36 of the base 13 and the hood in the vertical direction.
A hand can be inserted into the space between the recess 36 and the hood, and the unlocking lever can be operated with the inserted hand. By operating the lock release lever, the hood lock mechanism can be unlocked and the hood can be opened.

＜第１バンパステイ＞
基台１３の左端部に左第１バンパステイ（バンパステイ）１４が設けられ、基台１３の右端部に右第１バンパステイ（バンパステイ）１４が設けられている。左第１バンパステイ１４および右第１バンパステイ１４は、基台１３およびフロントバルクヘッド１２に支持され、フロントバンパフェース１７などを支持（固定）する。
左第１バンパステイ１４および右第１バンパステイ１４は、概ね左右対称の部材である。よって、左右の第１バンパステイ１４に同じ符号を付して、左第１バンパステイ１４について詳しく説明し、右第１バンパステイ１４の詳しい説明を省略する。また、左第１バンパステイ１４を「第１バンパステイ１４」と略記して説明する。 <1st Bumper Stay>
A left first bumper stay (bumper stay) 14 is provided on the left end of the base 13 , and a right first bumper stay (bumper stay) 14 is provided on the right end of the base 13 . The left first bumper stay 14 and the right first bumper stay 14 are supported by the base 13 and the front bulkhead 12 to support (fix) the front bumper face 17 and the like.
The left first bumper stay 14 and the right first bumper stay 14 are generally symmetrical members. Therefore, the left and right first bumper stays 14 are denoted by the same reference numerals, and the left first bumper stay 14 will be described in detail, and the right first bumper stay 14 will not be described in detail. Also, the left first bumper stay 14 will be abbreviated as "first bumper stay 14" in the following description.

図４から図６に示すように、第１バンパステイ１４は、上面部４４と、側面部４５と、稜線部４６と、後下固定部４７（図３も参照）と、前面部４８と、を有する。上面部４４は、前固定部５１（図３も参照）と、後上固定部（後方フランジ部）５２と、段差部５３と、を有する。
前固定部５１は、例えば、センタアッパビーム１６の上部１６ａにボルト５５およびナット５６などの締結部材で固定されている。センタアッパビーム１６の上部１６ａには、例えば、フロントバンパフェース１７がクリップ５８などの締結部材で固定されている。すなわち、前固定部５１は、センタアッパビーム１６を介してフロントバンパフェース１７に固定されている。
また、前固定部５１は、後上固定部５２より上下方向において高い位置に配置されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the first bumper stay 14 includes an upper surface portion 44, a side surface portion 45, a ridge portion 46, a rear lower fixing portion 47 (see also FIG. 3), and a front surface portion 48. have. The upper surface portion 44 has a front fixing portion 51 (see also FIG. 3 ), a rear upper fixing portion (rear flange portion) 52 , and a step portion 53 .
The front fixing portion 51 is fixed to the upper portion 16a of the center upper beam 16 by fastening members such as bolts 55 and nuts 56, for example. For example, the front bumper face 17 is fixed to the upper portion 16 a of the center upper beam 16 with a fastening member such as a clip 58 . That is, the front fixed portion 51 is fixed to the front bumper face 17 via the center upper beam 16 .
Further, the front fixing portion 51 is arranged at a position higher than the rear upper fixing portion 52 in the vertical direction.

後上固定部５２は、前固定部５１の車体後方に配置され、基台上面部３２のうち左端部３２ａの上面に沿ってフランジ状に突出されている。後上固定部５２は、基台上面部３２の左端部３２ａに上方から重ねられ、例えば、基台上面部３２の左端部３２ａおよびアッパ横メンバ２３の左端部２３ａに接合されることにより設けられている。 The rear upper fixing portion 52 is arranged behind the front fixing portion 51 in the vehicle body, and protrudes in a flange shape along the upper surface of the left end portion 32 a of the base upper surface portion 32 . The rear upper fixing portion 52 is superimposed on the left end portion 32a of the base top surface portion 32 from above, and is provided by joining the left end portion 32a of the base top surface portion 32 and the left end portion 23a of the upper lateral member 23, for example. ing.

段差部５３は、前固定部５１から後上固定部５２へ向かうに従って下方に傾斜するように延びている。具体的には、段差部５３は、前固定部５１から車体後方側に向けて下方に傾斜するように延びている。上面部４４のうち段差部５３の後端部５３ａおよび後上固定部５２の間の部位４４ａが、例えば、水平に配置されている。
前固定部５１は、後上固定部５２に対して上下方向においてＨ１だけ高い位置に配置されている。 The stepped portion 53 extends so as to incline downward from the front fixing portion 51 toward the rear upper fixing portion 52 . Specifically, the stepped portion 53 extends downward from the front fixing portion 51 toward the rear side of the vehicle body. A portion 44a of the upper surface portion 44 between the rear end portion 53a of the stepped portion 53 and the rear upper fixing portion 52 is arranged horizontally, for example.
The front fixing portion 51 is arranged at a position higher than the rear upper fixing portion 52 by H1 in the vertical direction.

側面部４５は、上面部４４の外辺から下向きに折り曲げられた状態で下方に延びている。側面部４５は、前端部４５ａから後端部４５ｂまで下辺４５ｃが下り勾配で延びている。よって、側面部４５は、車体後方に向かうにつれて高さ方向の幅Ｗ１が漸増するように形成されている。側面部４５の後端部４５ｂは、基台前面部３１やアッパ横メンバ２３の近傍に配置されている。
換言すれば、第１バンパステイ１４は、前固定部５１からアッパ横メンバ２３が配置される車体後方に向かうにつれて高さ方向の幅Ｗ１が漸増するように形成されている。 The side surface portion 45 extends downward while being bent downward from the outer edge of the upper surface portion 44 . The side portion 45 has a lower side 45c extending downwardly from the front end portion 45a to the rear end portion 45b. Therefore, the side portion 45 is formed such that the width W1 in the height direction gradually increases toward the rear of the vehicle body. A rear end portion 45 b of the side portion 45 is arranged near the base front portion 31 and the upper lateral member 23 .
In other words, the first bumper stay 14 is formed such that the width W1 in the height direction gradually increases from the front fixing portion 51 toward the rear of the vehicle body where the upper lateral member 23 is arranged.

稜線部４６は、上面部４４と側面部４５とが交差する部位により、第１バンパステイ１４の外側に突出するように稜線状に形成されている。稜線部４６は、側面部４５の前端部４５ａから後端部４５ｂまで車体後方に向けて延びている。稜線部４６のうち、側面部４５の後端部４５ｂ寄りの部位に凹み部６１が形成されている。
凹み部６１は、稜線部４６のうち、側面部４５の後端部４５ｂ寄りの部位が第１バンパステイの内側に凹むように凹状に形成されている。 The ridgeline portion 46 is formed in a ridgeline shape so as to protrude outward from the first bumper stay 14 at the intersection of the upper surface portion 44 and the side surface portion 45 . The ridge line portion 46 extends rearward of the vehicle body from the front end portion 45a of the side portion 45 to the rear end portion 45b. A recessed portion 61 is formed in a portion of the ridgeline portion 46 near the rear end portion 45b of the side portion 45 .
The recessed portion 61 is formed in a recessed shape so that a portion of the ridgeline portion 46 near the rear end portion 45b of the side surface portion 45 is recessed inside the first bumper stay.

後下固定部４７は、側面部４５の後端部４５ｂから車幅方向内側に向けて基台前面部３１に沿って折り曲げられることにより形成されている。後下固定部４７は、基台前面部３１に対向する位置に配置され、後上固定部５２の下方に配置されている。後下固定部４７は、例えば、基台前面部３１に接合されることにより、基台前面部３１に設けられている。 The rear lower fixing portion 47 is formed by bending the rear end portion 45 b of the side surface portion 45 inward in the vehicle width direction along the base front surface portion 31 . The rear lower fixing portion 47 is arranged at a position facing the base front surface portion 31 and arranged below the rear upper fixing portion 52 . The rear lower fixing portion 47 is provided on the base front surface portion 31 by being joined to the base front surface portion 31, for example.

前固定部５１、後上固定部５２、および後下固定部４７の下端部４７ａは、三角形６０の各頂点に配置されている。前固定部５１、後上固定部５２、および後下固定部４７の下端部４７ａを三角形６０の各頂点に配置した理由については後で詳しく説明する。 The lower end portions 47 a of the front fixing portion 51 , the rear upper fixing portion 52 , and the rear lower fixing portion 47 are arranged at the respective vertices of the triangle 60 . The reason why the lower end portions 47a of the front fixing portion 51, the rear upper fixing portion 52, and the rear lower fixing portion 47 are arranged at the respective vertices of the triangle 60 will be described later in detail.

前面部４８は、側面部４５の前端部４５ａから車幅方向内側に折り曲げられることにより形成されている。前面部４８には、例えば、後述するダクト９１の前上側部 がクリップ などの締結部材で固定されている。 The front portion 48 is formed by bending the front end portion 45a of the side portion 45 inward in the vehicle width direction. For example, the front upper portion of a duct 91, which will be described later, is fixed to the front surface portion 48 with a fastening member such as a clip.

＜第２バンパステイ＞
図２、図３に示すように、基台１３の左前方突出部２４に左第２バンパステイ（バンパステイ）１５が設けられ、基台１３の右前方突出部２５に右第２バンパステイ（バンパステイ）１５が設けられている。左第２バンパステイ１５および右第２バンパステイ１５は、基台１３およびフロントバルクヘッド１２に支持され、フロントバンパフェース１７を固定する。
左第２バンパステイ１５および右第２バンパステイ１５は、概ね左右対称の部材である。よって、左右の第２バンパステイ１５に同じ符号を付して、左第２バンパステイ１５について詳しく説明し、右第２バンパステイ１５の詳しい説明を省略する。また、左第２バンパステイ１５を「第２バンパステイ１５」と略記して説明する。 <Second Bumper Stay>
As shown in FIGS. 2 and 3 , a left second bumper stay (bumper stay) 15 is provided on the left front protrusion 24 of the base 13 , and a right second bumper stay (bumper stay) 15 is provided on the right front protrusion 25 of the base 13 . is provided. The left second bumper stay 15 and the right second bumper stay 15 are supported by the base 13 and the front bulkhead 12 to fix the front bumper face 17 .
The left second bumper stay 15 and the right second bumper stay 15 are generally symmetrical members. Therefore, the left and right second bumper stays 15 are denoted by the same reference numerals, and the left second bumper stay 15 will be described in detail, and the right second bumper stay 15 will not be described in detail. Also, the left second bumper stay 15 will be abbreviated as "second bumper stay 15" in the following description.

図７から図９に示すように、第２バンパステイ１５は、上面部６４と、側面部６５と、稜線部６６と、後下固定部６７と、を有する。上面部６４は、前固定部７１と、後上固定部（後方フランジ部）７２と、段差部７３と、を有する。
前固定部７１は、例えば、後述するセンタアッパビーム１６の上部１６ａにボルト７５およびナット７６などの締結部材で固定されている。センタアッパビーム１６の上部１６ａには、例えば、後述するフロントバンパフェース１７がクリップ５８などの締結部材で固定されている。すなわち、前固定部７１は、センタアッパビーム１６を介してフロントバンパフェース１７に設けられている。
また、前固定部７１は、後上固定部７２より上下方向において高い位置に配置されている。 As shown in FIGS. 7 to 9 , the second bumper stay 15 has an upper surface portion 64 , a side surface portion 65 , a ridgeline portion 66 and a rear lower fixing portion 67 . The upper surface portion 64 has a front fixing portion 71 , a rear upper fixing portion (rear flange portion) 72 , and a stepped portion 73 .
The front fixing portion 71 is fixed, for example, to the upper portion 16a of the center upper beam 16, which will be described later, with fastening members such as bolts 75 and nuts 76. As shown in FIG. A front bumper face 17 , which will be described later, is fixed to the upper portion 16 a of the center upper beam 16 with a fastening member such as a clip 58 . That is, the front fixing portion 71 is provided on the front bumper face 17 via the center upper beam 16 .
Further, the front fixing portion 71 is arranged at a position higher than the rear upper fixing portion 72 in the vertical direction.

後上固定部７２は、前固定部７１の車体後方に配置され、基台上面部３２のうち左内側部位３２ｃの上面に沿ってフランジ状に突出されている。後上固定部７２は、基台上面部３２の左内側部位３２ｃに上方から重ねられ、例えば、アッパ横メンバ２３の左前方突出部２４にボルト７８により固定されることにより設けられている。すなわち、後上固定部７２は、基台上面部３２の左内側部位３２ｃおよびアッパ横メンバ２３の左前方突出部２４にボルト７８により固定されることにより設けられている。
ここで、基台上面部３２の左内側部位３２ｃは、基台上面部３２の左端部３２ａ（図３参照）に対して低い位置に配置されている。よって、第２バンパステイ１５の後上固定部７２は、第１バンパステイ１４の後上固定部５２に対して低い位置に配置されている。 The rear upper fixing portion 72 is arranged behind the front fixing portion 71 in the vehicle body, and protrudes like a flange along the upper surface of the left inner portion 32c of the base upper surface portion 32 . The rear upper fixing portion 72 is superimposed on the left inner portion 32c of the base upper surface portion 32 from above, and is provided by being fixed to the left front projecting portion 24 of the upper lateral member 23 with a bolt 78, for example. That is, the rear upper fixing portion 72 is provided by being fixed to the left inner portion 32 c of the base upper surface portion 32 and the left front protruding portion 24 of the upper lateral member 23 with bolts 78 .
Here, the left inner portion 32c of the base upper surface portion 32 is arranged at a position lower than the left end portion 32a (see FIG. 3) of the base upper surface portion 32. As shown in FIG. Therefore, the rear upper fixing portion 72 of the second bumper stay 15 is arranged at a position lower than the rear upper fixing portion 52 of the first bumper stay 14 .

段差部７３は、前固定部７１から後上固定部７２へ向かうに従って下方に傾斜するように延びている。具体的には、段差部７３は、前固定部７１から後上固定部７２まで車体後方に向かうに従って下方に傾斜するように延びている。
前固定部７１は、後上固定部７２に対して上下方向においてＨ２だけ高い位置に配置されている。 The stepped portion 73 extends so as to incline downward from the front fixing portion 71 toward the rear upper fixing portion 72 . Specifically, the stepped portion 73 extends from the front fixing portion 71 to the rear upper fixing portion 72 so as to be inclined downward toward the rear of the vehicle body.
The front fixing portion 71 is arranged at a position higher than the rear upper fixing portion 72 by H2 in the vertical direction.

ここで、第２バンパステイ１５の高さＨ２は、第１バンパステイ１４の高さＨ１（図６参照）より大きく設定されている。第２バンパステイ１５の高さＨ２を第１バンパステイ１４の高さＨ１より大きく設定した理由は以下の通りである。
すなわち、図３、図６、図９に示すように、例えば、複数のバンパステイ（具体的には、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５）が車幅方向に間隔をあけて基台１３に設けられている。また、第１バンパステイ１４の後上固定部５２は、第２バンパステイ１５の後上固定部５２に対して低い位置に配置されている。 Here, the height H2 of the second bumper stay 15 is set larger than the height H1 of the first bumper stay 14 (see FIG. 6). The reason why the height H2 of the second bumper stay 15 is set larger than the height H1 of the first bumper stay 14 is as follows.
That is, as shown in FIGS. 3, 6, and 9, for example, a plurality of bumper stays (specifically, a first bumper stay 14 and a second bumper stay 15) are provided on the base 13 at intervals in the vehicle width direction. It is Also, the rear upper fixing portion 52 of the first bumper stay 14 is arranged at a position lower than the rear upper fixing portion 52 of the second bumper stay 15 .

そこで、第２バンパステイ１５の高さＨ２を第１バンパステイ１４の高さＨ１より大きく設定した。よって、第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１を同じ高さに配置できる。すなわち、基台１３に設けた第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１（すなわち、複数のバンパステイの各前固定部）を、車幅方向において水平に配置できる。
第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１には、センタアッパビーム１６の上部１６ａを介してフロントバンパフェース１７の上フランジ１７ａが固定されている。これにより、フロントバンパフェース１７を第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５に精度よく固定できる。 Therefore, the height H2 of the second bumper stay 15 is set larger than the height H1 of the first bumper stay 14. As shown in FIG. Therefore, the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 can be arranged at the same height. That is, the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 (that is, each front fixing portion of the plurality of bumper stays) provided on the base 13 can be arranged horizontally in the vehicle width direction.
The upper flange 17a of the front bumper face 17 is fixed to the front fixed portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixed portion 71 of the second bumper stay 15 via the upper portion 16a of the center upper beam 16 . As a result, the front bumper face 17 can be fixed to the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 with high accuracy.

図７から図９に戻って、側面部６５は、上面部６４の外辺から下向きに折り曲げられた状態で下方に延びている。側面部６５は、前端部６５ａから後端部６５ｂまで下辺６５ｃが下り勾配で延びることにより、車体後方に向かうにつれて高さ方向の幅Ｗ２が漸増するように形成されている。側面部６５の後端部６５ｂは、基台前面部３１やアッパ横メンバ２３（具体的には、左前方突出部２４）の近傍に配置されている。
換言すれば、第２バンパステイ１５は、前固定部７１からアッパ横メンバ２３の左前方突出部２４が配置される車体後方に向かうにつれて高さ方向の幅Ｗ２が漸増するように形成されている。 Returning to FIG. 7 to FIG. 9, the side surface portion 65 extends downward while being bent downward from the outer edge of the upper surface portion 64 . The side surface portion 65 is formed such that the width W2 in the height direction gradually increases toward the rear of the vehicle body due to the downward slope of the lower side 65c extending from the front end portion 65a to the rear end portion 65b. A rear end portion 65b of the side surface portion 65 is arranged near the base front surface portion 31 and the upper lateral member 23 (specifically, the left front projecting portion 24).
In other words, the second bumper stay 15 is formed such that the width W2 in the height direction gradually increases from the front fixing portion 71 toward the rear of the vehicle body where the left front projecting portion 24 of the upper lateral member 23 is arranged.

稜線部６６は、上面部６４と側面部６５とが交差する部位により、第２バンパステイ１５の外側に突出するように稜線状に形成されている。稜線部６６は、側面部６５の前端部６５ａから後端部６５ｂまで車体後方に向けて延びている。稜線部６６のうち、側面部６５の後端部６５ｂ寄りの部位に凹み部８１が形成されている。
凹み部８１は、稜線部６６のうち、側面部６５の後端部６５ｂ寄りの部位が第２バンパステイ１５の内側に凹むように凹状に形成されている。 The ridgeline portion 66 is formed in a ridgeline shape so as to protrude outward from the second bumper stay 15 at the intersection of the upper surface portion 64 and the side surface portion 65 . The ridgeline portion 66 extends rearward of the vehicle body from the front end portion 65a of the side portion 65 to the rear end portion 65b. A recessed portion 81 is formed in a portion of the ridgeline portion 66 near the rear end portion 65b of the side portion 65 .
The recessed portion 81 is formed in a recessed shape so that a portion of the ridgeline portion 66 near the rear end portion 65b of the side portion 65 is recessed inside the second bumper stay 15 .

後下固定部６７は、側面部６５の後端部６５ｂから車幅方向外側に向けて基台前面部３１に沿って折り曲げられることにより形成されている。後下固定部６７は、基台前面部３１に対向する位置に配置されることにより、後上固定部７２の下方に配置されている。後下固定部６７は、例えば、基台前面部３１に接合されることにより、基台前面部３１に設けられている。 The rear lower fixing portion 67 is formed by bending the rear end portion 65 b of the side portion 65 outward in the vehicle width direction along the base front portion 31 . The rear lower fixing portion 67 is arranged below the rear upper fixing portion 72 by being arranged at a position facing the base front surface portion 31 . The rear lower fixing portion 67 is provided on the base front surface portion 31 by being joined to the base front surface portion 31, for example.

前固定部７１、後上固定部７２、および後下固定部６７の下端部６７ａは、三角形８０の各頂点に配置されている。前固定部７１、後上固定部７２、および後下固定部６７の下端部６７ａを三角形８０の各頂点に配置した理由については後で詳しく説明する。 The lower end portions 67 a of the front fixing portion 71 , the rear upper fixing portion 72 , and the rear lower fixing portion 67 are arranged at the respective vertices of the triangle 80 . The reason why the lower end portions 67a of the front fixing portion 71, the rear upper fixing portion 72, and the rear lower fixing portion 67 are arranged at the respective vertices of the triangle 80 will be described later in detail.

＜センタアッパビーム＞
図２、図６、図９に示すように、第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１にセンタアッパビーム１６が固定されている。具体的には、センタアッパビーム１６は、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５の車体前方側で、かつ、基台１３と対向する位置に車幅方向へ向けて配置されている。センタアッパビーム１６は、上部１６ａが第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１に載置可能に車幅方向に平坦に延びている。 <Center upper beam>
As shown in FIGS. 2 , 6 and 9 , the center upper beam 16 is fixed to the front fixed portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixed portion 71 of the second bumper stay 15 . Specifically, the center upper beam 16 is arranged on the vehicle body front side of the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 and at a position facing the base 13 in the vehicle width direction. The center upper beam 16 extends flat in the vehicle width direction so that the upper portion 16 a can be placed on the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 .

センタアッパビーム１６の上部１６ａは、第１バンパステイ１４の前固定部５１に載置された状態において、例えば、前固定部５１にボルト５５およびナット５６で固定されている。また、センタアッパビーム１６の上部１６ａは、第２バンパステイ１５の前固定部７１に載置された状態において、例えば、前固定部７１にボルト７５およびナット７６で固定されている。すなわち、第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１にセンタアッパビーム１６の上部１６ａが固定されている。 The upper portion 16 a of the center upper beam 16 is fixed to the front fixing portion 51 by, for example, bolts 55 and nuts 56 while being placed on the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 . Further, the upper portion 16a of the center upper beam 16 is fixed to the front fixing portion 71 by, for example, bolts 75 and nuts 76 when placed on the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 . That is, the upper portion 16 a of the center upper beam 16 is fixed to the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 .

センタアッパビーム１６の上部１６ａには、例えば、後述するフロントバンパフェース１７の上フランジ１７ａがクリップ５８などの締結部材で強固に固定されている。すなわち、第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１には、センタアッパビーム１６を介してフロントバンパフェース１７が支持されている。
ここで、センタアッパビーム１６の上部１６ａは、第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１に載置可能に車幅方向に平坦に延びている。これにより、フロントバンパフェース１７の上フランジ１７ａを車幅方向において水平に延ばすことができ、上フランジ１７ａ（すなわち、フロントバンパフェース１７）の形状を簡素化できる。 For example, an upper flange 17a of a front bumper face 17, which will be described later, is firmly fixed to the upper portion 16a of the center upper beam 16 by a fastening member such as a clip 58. As shown in FIG. That is, the front bumper face 17 is supported by the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 via the center upper beam 16 .
Here, the upper portion 16 a of the center upper beam 16 extends flat in the vehicle width direction so as to be mountable on the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 . As a result, the upper flange 17a of the front bumper face 17 can be horizontally extended in the vehicle width direction, and the shape of the upper flange 17a (that is, the front bumper face 17) can be simplified.

＜フロントバンパフェース、フロントグリル＞
図１、図２に示すように、フロントバンパフェース１７は、車両Ｖｅの前部（すなわち、車体の前部）に設けられてフロントバンパ（図示せず）を車体前方側から覆い、かつ、車両Ｖｅの前面を装飾する部材である。フロントバンパフェース１７の車幅方向中央にはフロントグリル１８が設けられている。
フロントグリル１８は、フロントバンパフェース１７の車体後方に配置されたシャッタグリル１０１（後述する）に走行風（外気）を導入可能に開口されている。フロントグリル１８の中央にはエンブレム８７が設けられている。 <Front bumper face, front grille>
As shown in FIGS. 1 and 2, the front bumper face 17 is provided in the front portion of the vehicle Ve (that is, the front portion of the vehicle body) to cover the front bumper (not shown) from the front side of the vehicle body and It is a member that decorates the front surface of Ve. A front grill 18 is provided at the center of the front bumper face 17 in the vehicle width direction.
The front grille 18 is open so that traveling wind (outside air) can be introduced to a shutter grille 101 (to be described later) arranged behind the vehicle body of the front bumper face 17 . An emblem 87 is provided in the center of the front grill 18 .

＜ダクト＞
図５、図６、図１０に示すように、フロントバルクヘッド１２および基台１３の車体前方にダクト９１が設けられている。ダクト９１は、例えば、フロントバルクヘッド１２に取り付けられたラジエータやコンデンサ（図示せず）に走行風（外気、空気）を案内する。ダクト９１は、センタアッパビーム１６、基台１３、および第１バンパステイ１４に固定（接続）されている。 <Duct>
As shown in FIGS. 5, 6 and 10, a duct 91 is provided in front of the front bulkhead 12 and the base 13 of the vehicle body. The duct 91 guides running wind (outside air, air) to, for example, a radiator and a condenser (not shown) attached to the front bulkhead 12 . The duct 91 is fixed (connected) to the center upper beam 16 , the base 13 and the first bumper stay 14 .

具体的には、ダクト９１は、例えば、前上部９１ａがセンタアッパビーム１６の前壁部１６ｂにクリップ９３などの締結部材で固定されている。また、ダクト９１は、例えば、後上フランジ部９１ｂが基台１３の基台前面部３１にクリップ９４などの締結部材で固定されている。さらに、ダクト９１は、例えば、後上側部９１ｃが第１バンパステイ１４のうち側面部４５の後下部４５ｄにクリップ９５などの締結部材で固定されている。加えて、ダクト９１は、例えば、前上側部９１ｄが第１バンパステイ１４の前面部４８にクリップ９６などの締結部材で固定されている。 Specifically, the duct 91 has, for example, a front upper portion 91 a fixed to the front wall portion 16 b of the center upper beam 16 with a fastening member such as a clip 93 . Further, the duct 91 has, for example, a rear upper flange portion 91b fixed to the base front surface portion 31 of the base 13 by a fastening member such as a clip 94. As shown in FIG. Further, the duct 91 has, for example, a rear upper portion 91 c fixed to a rear lower portion 45 d of the side portion 45 of the first bumper stay 14 with a fastening member such as a clip 95 . In addition, the duct 91 has, for example, a front upper portion 91 d fixed to the front portion 48 of the first bumper stay 14 with a fastening member such as a clip 96 .

よって、センタアッパビーム１６、基台１３、および第１バンパステイ１４にダクト９１を強固に支持できる。これにより、ダクト９１を樹脂で形成した場合でも、例えば、車両Ｖｅの走行中に振動の影響を受け難くでき、ダクト９１による走行風（空気）の通り道に影響を与え難くできる。すなわち、ダクト９１は、フロントバルクヘッド１２に取り付けられたラジエータやコンデンサに走行風を良好に案内できる。 Therefore, the duct 91 can be firmly supported by the center upper beam 16 , the base 13 and the first bumper stay 14 . As a result, even when the duct 91 is made of resin, for example, it is possible to make the duct 91 less likely to be affected by vibrations while the vehicle Ve is running, and to make the path of the running wind (air) through the duct 91 less likely to be affected. That is, the duct 91 can favorably guide the running wind to the radiator and condenser attached to the front bulkhead 12 .

＜車載部品＞
図１０に示すように、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５より下方にシャッタグリル（車載部品）１０１が配置されている。シャッタグリル１０１は、フロントグリル１８の車体後方で、かつ、ダクト９１の前開口部９１ｅに設けられ、フロントグリル１８から導入された走行風をダクト９１に案内する。すなわち、シャッタグリル１０１は、例えば、シャッタ１０２（図７参照）を開閉することによりダクト９１に案内する走行風を調整して、ラジエータやコンデンサに導く走行風を制御する。 <Automotive parts>
As shown in FIG. 10 , a shutter grill (vehicle component) 101 is arranged below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 . The shutter grille 101 is provided behind the front grille 18 in the vehicle body and at the front opening 91 e of the duct 91 to guide the running wind introduced from the front grille 18 to the duct 91 . That is, the shutter grille 101 adjusts the running wind guided to the duct 91 by, for example, opening and closing the shutter 102 (see FIG. 7) to control the running wind guided to the radiator and the condenser.

ここで、フロントバルクヘッド１２の上部（例えば、アッパ横メンバ２３および左右の縦脚部２２，２２の上端部２２ａ，２２ａ）に基台１３が支持され、基台１３に第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５が支持されている。よって、フロントバンパフェース１７とフロントバルクヘッド１２との間の空間のうち上方に、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５を配置できる。これにより、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５より下方にシャッタグリル１０１などの車載部品を搭載する搭載空間１０４を確保できる。したがって、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５より下方の搭載空間１０４にシャッタグリル１０１を搭載できる。
さらに、例えば、前面軽衝突により車体前部に衝突荷重Ｆ１が入力した際に、シャッタグリル１０１が車体後方に後退できる空間（すなわち、搭載空間１０４）を第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５の下方に確保できる。 Here, the base 13 is supported by the upper portion of the front bulkhead 12 (for example, the upper lateral member 23 and the upper end portions 22a, 22a of the left and right vertical legs 22, 22). A two-bumper stay 15 is supported. Therefore, the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 can be arranged above the space between the front bumper face 17 and the front bulkhead 12 . Accordingly, a mounting space 104 for mounting vehicle-mounted components such as the shutter grille 101 can be secured below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 . Therefore, the shutter grille 101 can be mounted in the mounting space 104 below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 .
Further, for example, when a collision load F1 is input to the front portion of the vehicle body due to a frontal light collision, a space (that is, a mounting space 104) in which the shutter grille 101 can retreat to the rear of the vehicle body is provided below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15. can be secured to

また、シャッタグリル１０１の車体前方において、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５より下方にレーダ装置（車載部品）１０８が配置されている。具体的には、レーダ装置１０８は、例えば、エンブレム８７の車体後方に設けられている。レーダ装置１０８は、例えば、障害物を検知して車両Ｖｅのブレーキを制御し、あるいは、周辺車両の速度や車間距離を測定して車両Ｖｅの速度や車間距離を制御する。 A radar device (vehicle component) 108 is arranged below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 in front of the shutter grille 101 in the vehicle body. Specifically, the radar device 108 is provided behind the emblem 87 on the vehicle body, for example. For example, the radar device 108 detects an obstacle to control the braking of the vehicle Ve, or measures the speed and inter-vehicle distance of surrounding vehicles to control the speed and inter-vehicle distance of the vehicle Ve.

また、前述したように、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５の下方には、車載部品を搭載する搭載空間１０４が確保されている。これにより、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５より下方の搭載空間１０４にレーダ装置１０８を搭載できる。
さらに、例えば、前面軽衝突により車体前部に衝突荷重Ｆ１が入力した際に、レーダ装置１０８が車体後方に後退できる空間（すなわち、搭載空間１０４）を第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５の下方に確保できる。 Further, as described above, the mounting space 104 for mounting vehicle-mounted components is secured below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 . Thereby, the radar device 108 can be mounted in the mounting space 104 below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 .
Furthermore, for example, when a collision load F1 is input to the front portion of the vehicle body due to a frontal light collision, a space (that is, the mounting space 104) in which the radar device 108 can retreat to the rear of the vehicle body is provided below the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15. can be secured to

以上説明したように、実施形態の車体前部構造１０によれば、図３から図５に示すように、第１バンパステイ１４は、前固定部５１、後上固定部５２、および後下固定部４７の下端部４７ａが、三角形６０の各頂点に配置されている。また、前固定部５１には、センタアッパビーム１６を介してフロントバンパフェース１７が設けられている。
よって、前固定部５１にフロントバンパフェース１７の重量（荷重）Ｆ２が下向きに作用する。前固定部５１に作用する荷重Ｆ２は、後上固定部５２に作用する引張荷重Ｆ３と、後下固定部４７（特に、下端部４７ａ）に作用する圧縮荷重Ｆ４と、に分散（変換）される。 As described above, according to the vehicle body front structure 10 of the embodiment, as shown in FIGS. A lower end 47 a of 47 is located at each vertex of triangle 60 . A front bumper face 17 is provided on the front fixed portion 51 via the center upper beam 16 .
Therefore, the weight (load) F<b>2 of the front bumper face 17 acts downward on the front fixing portion 51 . The load F2 acting on the front fixing portion 51 is dispersed (converted) into a tensile load F3 acting on the rear upper fixing portion 52 and a compressive load F4 acting on the rear lower fixing portion 47 (in particular, the lower end portion 47a). be.

後下固定部４７は、基台前面部３１（すなわち、基台１３）に設けられている。また、基台１３は、フロントバルクヘッド１２に支持されている。フロントバルクヘッド１２は、車体骨格の一部を構成する強度、剛性の高い部材である。よって、後下固定部４７に作用する圧縮荷重Ｆ４を基台１３（すなわち、フロントバルクヘッド１２）で確実に支えることができる。
一方、後上固定部５２は、基台上面部３２（すなわち、基台１３）に設けられている。よって、後上固定部５２に作用する引張荷重Ｆ３を基台１３（すなわち、フロントバルクヘッド１２）で支えることができる。 The rear lower fixing portion 47 is provided on the base front surface portion 31 (that is, the base 13). Also, the base 13 is supported by the front bulkhead 12 . The front bulkhead 12 is a member having high strength and rigidity that forms part of the vehicle body frame. Therefore, the compressive load F4 acting on the rear lower fixing portion 47 can be reliably supported by the base 13 (that is, the front bulkhead 12).
On the other hand, the rear upper fixing portion 52 is provided on the base upper surface portion 32 (that is, the base 13). Therefore, the tensile load F3 acting on the rear upper fixing portion 52 can be supported by the base 13 (that is, the front bulkhead 12).

また、図３、図９に示すように、第２バンパステイ１５は、前固定部７１、後上固定部７２、および後下固定部６７の下端部６７ａが、三角形８０の各頂点に配置されている。また、前固定部７１には、センタアッパビーム１６を介してフロントバンパフェース１７が設けられている。
よって、前固定部７１にフロントバンパフェース１７の重量（荷重）Ｆ５が下向きに作用する。前固定部７１に作用する荷重Ｆ５は、後上固定部７２に作用する引張荷重Ｆ６と、後下固定部６７（特に、下端部６７ａ）に作用する圧縮荷重Ｆ７と、に分散（変換）される。 3 and 9, the second bumper stay 15 has a front fixing portion 71, a rear upper fixing portion 72, and a lower end portion 67a of the rear lower fixing portion 67 arranged at each vertex of a triangle 80. there is A front bumper face 17 is provided on the front fixed portion 71 via the center upper beam 16 .
Therefore, the weight (load) F5 of the front bumper face 17 acts downward on the front fixing portion 71 . The load F5 acting on the front fixing portion 71 is dispersed (converted) into a tensile load F6 acting on the rear upper fixing portion 72 and a compressive load F7 acting on the rear lower fixing portion 67 (in particular, the lower end portion 67a). be.

後下固定部６７は、基台前面部３１（すなわち、基台１３）に設けられている。また、基台１３は、フロントバルクヘッド１２の左前方突出部２４に支持されている。フロントバルクヘッド１２は、車体骨格の一部を構成する強度、剛性の高い部材である。よって、後下固定部６７に作用する圧縮荷重Ｆ７を基台１３（すなわち、フロントバルクヘッド１２）で確実に支えることができる。
一方、後上固定部７２は、基台上面部３２（すなわち、基台１３）に設けられている。よって、後上固定部５２に作用する引張荷重Ｆ６を基台１３（すなわち、フロントバルクヘッド１２）で支えることができる。 The rear lower fixing portion 67 is provided on the base front surface portion 31 (that is, the base 13). Further, the base 13 is supported by a left forward projecting portion 24 of the front bulkhead 12 . The front bulkhead 12 is a member having high strength and rigidity that forms part of the vehicle body frame. Therefore, the compressive load F7 acting on the rear lower fixing portion 67 can be reliably supported by the base 13 (that is, the front bulkhead 12).
On the other hand, the rear upper fixing portion 72 is provided on the base upper surface portion 32 (that is, the base 13). Therefore, the tensile load F6 acting on the rear upper fixing portion 52 can be supported by the base 13 (that is, the front bulkhead 12).

これにより、図５、図９に示すように、フロントバンパフェース１７の重量（荷重）Ｆ２，Ｆ５を第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５で支持できる。これにより、フロントバンパフェース１７の垂れ下がりを第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５で抑制できる。 As a result, the weights (loads) F2 and F5 of the front bumper face 17 can be supported by the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15, as shown in FIGS. Thereby, the sagging of the front bumper face 17 can be suppressed by the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 .

また、図５に示すように、第１バンパステイ１４は、前固定部５１からアッパ横メンバ２３が配置された車体後方に向かうにつれて側面部４５の高さ方向の幅Ｗ１が漸増するように形成されている。よって、前固定部５１および後下固定部４７の下端部４７ａを連結する側面部４５の下辺４５ｃを、車体後方へ向けて下り勾配に延ばすことができる。
これにより、フロントバンパフェース１７の荷重Ｆ２が前固定部５１に作用した状態において、前固定部５１に作用した荷重Ｆ２の一部を、後下固定部４７（特に、下端部４７ａ）が基台前面部３１を押す方向に作用する圧縮荷重Ｆ４に分散（変換）しやすくできる。すなわち、圧縮荷重Ｆ４をフロントバルクヘッド１２に伝えて支持しやすくできる。 Further, as shown in FIG. 5, the first bumper stay 14 is formed such that the width W1 of the side surface portion 45 in the height direction gradually increases from the front fixing portion 51 toward the rear of the vehicle body where the upper lateral member 23 is arranged. ing. Therefore, the lower side 45c of the side surface portion 45 connecting the lower end portion 47a of the front fixing portion 51 and the lower rear fixing portion 47 can extend toward the rear of the vehicle body with a downward slope.
As a result, when the load F2 of the front bumper face 17 acts on the front fixing portion 51, part of the load F2 acting on the front fixing portion 51 is absorbed by the rear lower fixing portion 47 (particularly, the lower end portion 47a). It can be easily dispersed (converted) into a compressive load F4 acting in the direction of pushing the front surface portion 31 . That is, the compressive load F4 can be easily transmitted to and supported by the front bulkhead 12 .

さらに、図８、図９に示すように、第２バンパステイ１５は、前固定部７１からアッパ横メンバ２３が配置された車体後方に向かうにつれて側面部６５の高さ方向の幅Ｗ２が漸増するように形成されている。よって、前固定部７１および後下固定部６７の下端部６７ａを連結する側面部６５の下辺６５ｃを、車体後方へ向けて下り勾配に延ばすことができる。
これにより、フロントバンパフェース１７の荷重Ｆ５が前固定部７１に作用した状態において、前固定部７１に作用した荷重Ｆ５の一部を、後下固定部６７（特に、下端部６７ａ）が基台前面部３１を押す方向に作用する圧縮荷重Ｆ７に分散（変換）しやすくできる。すなわち、圧縮荷重Ｆ７をフロントバルクヘッド１２に伝えて支持しやすくできる。 Further, as shown in FIGS. 8 and 9, the second bumper stay 15 is arranged such that the width W2 of the side portion 65 in the height direction gradually increases from the front fixing portion 71 toward the rear of the vehicle body where the upper lateral member 23 is arranged. is formed in Therefore, the lower edge 65c of the side surface portion 65 connecting the lower end portion 67a of the front fixing portion 71 and the lower rear fixing portion 67 can extend toward the rear of the vehicle body with a downward slope.
As a result, when the load F5 of the front bumper face 17 acts on the front fixing portion 71, part of the load F5 acting on the front fixing portion 71 is absorbed by the rear lower fixing portion 67 (particularly, the lower end portion 67a). It can be easily dispersed (converted) into the compressive load F7 acting in the direction of pushing the front surface portion 31 . That is, the compressive load F7 can be easily transmitted to and supported by the front bulkhead 12 .

このように、図５、図９に示すように、圧縮荷重Ｆ４をフロントバルクヘッド１２に伝えて支持しやすくでき、さらに、圧縮荷重Ｆ７をフロントバルクヘッド１２に伝えて支持しやすくできる。これにより、フロントバンパフェース１７の垂れ下がりを第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５で一層良好に抑制できる。 In this manner, as shown in FIGS. 5 and 9, the compressive load F4 can be transmitted to the front bulkhead 12 for easy support, and the compressive load F7 can be transmitted to the front bulkhead 12 for easy support. As a result, the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 can more effectively suppress the sagging of the front bumper face 17 .

また、図３、図４に示すように、第１バンパステイ１４は、上面部４４と側面部４５とが交差する部位に稜線部４６を形成した。さらに、稜線部４６に凹み部６１を形成した。よって、第１バンパステイ１４そのものの強度を凹み部６１で向上させ、かつ、例えば、上面部４４が稜線部４６を境にして側面部４５へ向けて変形することを抑制できる。
さらに、図３、図８に示すように、第２バンパステイ１５は、上面部６４と側面部６５とが交差する部位に稜線部６６を形成した。さらに、稜線部６６に凹み部８１を形成した。よって、第２バンパステイ１５そのものの強度を凹み部８１で向上させ、かつ、例えば、上面部６４が稜線部６６を境にして側面部６５へ向けて変形することを抑制できる。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the first bumper stay 14 has a ridgeline portion 46 formed at the intersection of the upper surface portion 44 and the side surface portion 45 . Furthermore, a recessed portion 61 is formed in the ridgeline portion 46 . Therefore, the strength of the first bumper stay 14 itself can be improved by the recessed portion 61 and, for example, deformation of the upper surface portion 44 toward the side surface portion 45 across the ridgeline portion 46 can be suppressed.
Further, as shown in FIGS. 3 and 8 , the second bumper stay 15 has a ridgeline portion 66 formed at the intersection of the upper surface portion 64 and the side surface portion 65 . Furthermore, a recessed portion 81 is formed in the ridgeline portion 66 . Therefore, the strength of the second bumper stay 15 itself can be improved by the recessed portion 81 and, for example, deformation of the upper surface portion 64 toward the side surface portion 65 across the ridgeline portion 66 can be suppressed.

これにより、図５、図９に示すように、フロントバンパフェース１７から第１バンパステイ１４の前固定部５１に作用する荷重Ｆ２に対して、第１バンパステイ１４で強く踏ん張ることができる。また、フロントバンパフェース１７から第２バンパステイ１５の前固定部７１に作用する荷重Ｆ５に対して、第２バンパステイ１５で強く踏ん張ることができる。
したがって、第１バンパステイ１４の前固定部５１および第２バンパステイ１５の前固定部７１に作用した荷重Ｆ２，Ｆ５を第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５で支持できる。 As a result, as shown in FIGS. 5 and 9, the load F2 acting from the front bumper face 17 to the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 can be strongly supported by the first bumper stay 14. FIG. Further, the load F5 acting from the front bumper face 17 to the front fixed portion 71 of the second bumper stay 15 can be strongly supported by the second bumper stay 15 .
Therefore, the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 can support the loads F2 and F5 acting on the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 and the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 .

また、図３、図４に示すように、第１バンパステイ１４は、上面部４４に、前固定部５１、後上固定部５２、および段差部５３を有する。後上固定部５２は、基台上面部３２やフロントバルクヘッド１２のアッパ横メンバ２３に重ねられるように設けられている。さらに、段差部５３は、前固定部５１から後上固定部５２へ向かうに従って下方に傾斜するように延びている。よって、上面部４４の剛性（特に、面剛性）を向上させることにより、第１バンパステイ１４の剛性を向上させることができる。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4 , the first bumper stay 14 has a front fixing portion 51 , a rear upper fixing portion 52 and a stepped portion 53 on the upper surface portion 44 . The rear upper fixing portion 52 is provided so as to overlap the base upper surface portion 32 and the upper lateral member 23 of the front bulkhead 12 . Further, the stepped portion 53 extends so as to be inclined downward from the front fixing portion 51 toward the rear upper fixing portion 52 . Therefore, the rigidity of the first bumper stay 14 can be improved by improving the rigidity (especially surface rigidity) of the upper surface portion 44 .

さらに、図８、図９に示すように、第２バンパステイ１５は、上面部６４に、前固定部７１、後上固定部７２、および段差部７３を有する。後上固定部７２は、基台上面部３２やフロントバルクヘッド１２のアッパ横メンバ２３に重ねられるように設けられている。さらに、段差部７３は、前固定部７１から後上固定部７２へ向かうに従って下方に傾斜するように延びている。よって、上面部６４の剛性（特に、面剛性）を向上させることにより、第２バンパステイ１５の剛性を向上させることができる。 Further, as shown in FIGS. 8 and 9 , the second bumper stay 15 has a front fixing portion 71 , a rear upper fixing portion 72 and a stepped portion 73 on the upper surface portion 64 . The rear upper fixing portion 72 is provided so as to overlap the base upper surface portion 32 and the upper lateral member 23 of the front bulkhead 12 . Further, the stepped portion 73 extends so as to be inclined downward from the front fixing portion 71 toward the rear upper fixing portion 72 . Therefore, the rigidity of the second bumper stay 15 can be improved by improving the rigidity (especially surface rigidity) of the upper surface portion 64 .

これにより、図５、図９に示すように、フロントバンパフェース１７から第１バンパステイ１４の前固定部５１に作用する荷重Ｆ２を、第１バンパステイ１４を経て基台１３の側に伝達させやすくできる。また、フロントバンパフェース１７から第２バンパステイ１５の前固定部７１に作用する荷重Ｆ５を、第２バンパステイ１５を経て基台１３の側に伝達させやすくできる。
したがって、フロントバンパフェース１７の垂れ下がりを第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５で一層良好に抑止できる。 As a result, as shown in FIGS. 5 and 9, the load F2 acting from the front bumper face 17 to the front fixing portion 51 of the first bumper stay 14 can be easily transmitted to the base 13 side through the first bumper stay 14. . Further, the load F5 acting from the front bumper face 17 to the front fixing portion 71 of the second bumper stay 15 can be easily transmitted to the base 13 side through the second bumper stay 15 .
Therefore, the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 can more satisfactorily prevent the front bumper face 17 from sagging.

また、図３、図７、図９に示すように、基台１３をコ字状に形成することにより、フロントバルクヘッド１２のアッパ横メンバ２３（特に、左前方突出部２４、右前方突出部２５など）を、基台１３で上下方向から挟むことができる。よって、基台１３の剛性を高めることができ、基台１３でアッパースティフナ（すなわち、補強部材）としての役割を果たすことができる。
さらに、基台１３をフロントバルクヘッド１２の左右の縦脚部２２にかけ渡した。よって、基台１３をフロントバルクヘッド１２の車体前方側に配置した状態において、フロントバルクヘッド１２に強固に支持できる。この基台１３に第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５が取り付けられている。これにより、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５を基台１３から車体前方に向けて配置した状態において、基台１３に強固に固定できる。 Further, as shown in FIGS. 3, 7, and 9, by forming the base 13 in a U-shape, the upper lateral member 23 of the front bulkhead 12 (particularly, the left forward projecting portion 24 and the right forward projecting portion) 25, etc.) can be sandwiched between the base 13 from above and below. Therefore, the rigidity of the base 13 can be increased, and the base 13 can serve as an upper stiffener (that is, a reinforcing member).
Further, the base 13 was stretched over the left and right vertical legs 22 of the front bulkhead 12 . Therefore, the base 13 can be firmly supported by the front bulkhead 12 in a state where the base 13 is arranged on the vehicle front side of the front bulkhead 12 . A first bumper stay 14 and a second bumper stay 15 are attached to the base 13 . As a result, the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 can be firmly fixed to the base 13 in a state where they are arranged from the base 13 toward the front of the vehicle body.

ここで、例えば、フロントバンパフェース１７がフロントバルクヘッド１２に対して車体前方の側に比較的大きく離れて配置することが考えられる。この場合においても、フロントバルクヘッド１２の車体前方に基台１３を配置することにより、第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５の車体前後方向の長さを抑えることができる。これにより、フロントバンパフェース１７を第１バンパステイ１４および第２バンパステイ１５で強固に支持できる。 Here, for example, it is conceivable that the front bumper face 17 is arranged relatively far away from the front bulkhead 12 on the front side of the vehicle body. In this case, too, the length of the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 in the longitudinal direction of the vehicle body can be reduced by arranging the base 13 in front of the front bulkhead 12 of the vehicle body. Thereby, the front bumper face 17 can be firmly supported by the first bumper stay 14 and the second bumper stay 15 .

また、アッパ横メンバ２３の左前方突出部２４および右前方突出部２５を、基台１３で上下方向から挟み、さらに、フロントバルクヘッド１２の左右の縦脚部２２に基台１３をかけ渡した。よって、フロントバルクヘッド１２を基台１３で補強することができる。
ここで、車両Ｖｅの走行中に、例えば、片側の車輪だけ段差に乗り上げることにより、フロントバルクヘッド１２に捩れ方向の荷重が入力することが考えられる。この場合において、フロントバルクヘッド１２に捩れ方向の荷重に対する剛性を、基台１３（すなわち、アッパースティフナ）により高めることができる。 The left front projecting portion 24 and the right front projecting portion 25 of the upper horizontal member 23 are sandwiched between the bases 13 from above and below, and the bases 13 are stretched over the left and right vertical legs 22 of the front bulkhead 12 . . Therefore, the front bulkhead 12 can be reinforced with the base 13 .
Here, while the vehicle Ve is running, for example, it is conceivable that a torsional load is input to the front bulkhead 12 by running only one wheel on a step. In this case, the rigidity of the front bulkhead 12 against torsional loads can be increased by the base 13 (that is, the upper stiffener).

また、図３に示すように、アッパ横メンバ２３の左前方突出部２４および右前方突出部２５を基台１３で挟むように配置した。さらに、基台１３の左下方接続部３４および右下方接続部３５を、アッパ横メンバ２３の下端部より下側において左右の縦脚部２２，２２の上端部２２ａ，２２ａに固定させた。これにより、基台１３は、例えば、左右の縦脚部２２を車幅方向外側にくの字状（Ｖ字状）に折り曲げる荷重に対しても、フロントバルクヘッド１２の剛性を高めることができる。
すなわち、例えば、フロントバルクヘッド１２に左右の縦脚部２２を車幅方向外側にくの字状（Ｖ字状）に折り曲げる荷重が入力した際に、左右の縦脚部２２が車幅方向外側にくの字状（Ｖ字状）に折れ曲がることを基台１３で抑制できる。 Further, as shown in FIG. 3 , the left front projecting portion 24 and the right front projecting portion 25 of the upper lateral member 23 are arranged so as to be sandwiched between the bases 13 . Further, the lower left connecting portion 34 and the lower right connecting portion 35 of the base 13 are fixed to the upper ends 22a, 22a of the left and right vertical legs 22, 22 below the lower end of the upper horizontal member 23. As shown in FIG. As a result, the base 13 can increase the rigidity of the front bulkhead 12, for example, against a load that bends the left and right vertical legs 22 outward in the vehicle width direction into a dogleg shape (V shape). .
That is, for example, when a load for bending the left and right vertical legs 22 outward in the vehicle width direction is input to the front bulkhead 12, the left and right vertical legs 22 are bent outward in the vehicle width direction. The base 13 can suppress bending in a V-shape (V-shape).

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。 The technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。 In addition, it is possible to appropriately replace the constituent elements in the above-described embodiment with well-known constituent elements without departing from the spirit of the present invention, and the modifications described above may be combined as appropriate.

Ｖｅ 車両
１０ 車体前部構造
１２ フロントバルクヘッド
１３ 基台
１４ 第１バンパステイ（バンパステイ、左右の第１バンパステイ）
１５ 第２バンパステイ（バンパステイ、左右の第２バンパステイ）
１６ センタアッパビーム
１７ フロントバンパフェース（バンパフェース）
１７ａ 上フランジ
２２ 左右の縦脚部（一対の縦脚部）
２３ アッパ横メンバ（横メンバ）
２４ 左前方突出部（前方突出部）
２５ 右前方突出部（前方突出部）
３１ 基台前面部
３２ 基台上面部
３４ 左下方接続部（下方接続部）
３５ 右下方接続部（下方接続部）
３６ 凹部
４４，６４ 上面部
４５，６５ 側面部
４６，６６ 稜線部
４７，６７ 後下固定部
５１，７１ 前固定部
５２，７２ 後上固定部
５３，７３ 段差部
６０，８０ 三角形
６１，８１ 凹み部
９１ ダクト
１０１ シャッタグリル
１０８ レーダ装置
Ｗ１，Ｗ２ 高さ方向の幅 Vehicle 10 Vehicle body front structure 12 Front bulkhead 13 Base 14 First bumper stay (bumper stay, left and right first bumper stays)
15 2nd bumper stay (bumpa stay, left and right 2nd bumper stay)
16 center upper beam 17 front bumper face (bumper face)
17a Upper flange 22 Left and right vertical legs (a pair of vertical legs)
23 Upper lateral member (lateral member)
24 Left forward protrusion (forward protrusion)
25 right forward protrusion (forward protrusion)
31 base front surface part 32 base top surface part 34 lower left connection part (lower connection part)
35 lower right connection (lower connection)
36 recessed portions 44, 64 upper surface portions 45, 65 side portions 46, 66 ridgeline portions 47, 67 rear lower fixing portions 51, 71 front fixing portions 52, 72 rear upper fixing portions 53, 73 step portions 60, 80 triangles 61, 81 recesses Part 91 Duct 101 Shutter grille 108 Radar devices W1, W2 Width in height direction

Claims (10)

車体の前部にバンパフェースが設けられ、前記バンパフェースの車体後方にフロントバルクヘッドが設けられた車体前部構造において、
前記フロントバルクヘッドの上部に支持され、車体前方に向けて配置された基台前面部と、前記基台前面部の上端に設けられた基台上面部とを有する基台と、
前記基台および前記フロントバルクヘッドに支持され、前記バンパフェースを固定するバンパステイと、を備え、
前記バンパステイは、
前記バンパフェースを固定する前固定部と、
前記前固定部の車体後方に配置され、前記基台上面部に設けられた後上固定部と、
前記後上固定部の下方に配置され、前記基台前面部に設けられた後下固定部と、を有し、
前記前固定部、前記後上固定部、および前記後下固定部は、三角形の各頂点に配置されている、
ことを特徴とする車体前部構造。 A vehicle body front structure in which a bumper face is provided in the front part of a vehicle body and a front bulkhead is provided behind the bumper face,
a base having a base front face portion supported on the upper portion of the front bulkhead and arranged toward the front of the vehicle body, and a base top face portion provided at the upper end of the base front face portion;
a bumper stay supported by the base and the front bulkhead and fixing the bumper face;
The bumper stay is
a front fixing portion for fixing the bumper face;
a rear upper fixing portion arranged behind the front fixing portion of the vehicle body and provided on the upper surface portion of the base;
a rear lower fixing portion disposed below the rear upper fixing portion and provided on the base front surface,
The front fixing portion, the rear upper fixing portion, and the rear lower fixing portion are arranged at vertices of a triangle,
A vehicle body front structure characterized by: 前記バンパステイは、
前記前固定部から前記フロントバルクヘッドが配置される車体後方に向かうにつれて高さ方向の幅が漸増する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。 The bumper stay is
The width in the height direction gradually increases from the front fixing portion toward the rear of the vehicle body where the front bulkhead is arranged.
The vehicle body front structure according to claim 1, characterized in that: 前記バンパステイは、
前記前固定部を有する上面部と、
前記上面部から下方に延びる側面部と、
前記上面部と前記側面部とが交差する部位により形成される稜線部と、を有し、
前記稜線部は凹み部を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。 The bumper stay is
an upper surface portion having the front fixing portion;
a side portion extending downward from the top portion;
a ridgeline portion formed by a portion where the top surface portion and the side surface portion intersect,
The ridge has a recess,
The vehicle body front structure according to claim 1, characterized in that: 前記後上固定部は、前記基台上面部に重ねられるように配置され、
前記バンパステイの上面部は、
前記前固定部および前記後上固定部に加えて、
前記前固定部から前記後上固定部へ向かうに従って下方に傾斜する段差部を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。 The rear upper fixing part is arranged so as to be superimposed on the base upper surface part,
The upper surface portion of the bumper stay is
In addition to the front fixing portion and the rear upper fixing portion,
Having a stepped portion that slopes downward from the front fixing portion toward the rear upper fixing portion,
The vehicle body front structure according to claim 1, characterized in that: 前記基台は、
前記バンパステイの後部に配置され、前記フロントバルクヘッドの前方突出部に前記基台前面部を対向させた状態において前記前方突出部を上下方向から挟むようにコ字状に形成されたアッパースティフナであって、
前記フロントバルクヘッドの一対の縦脚部にわたって延在されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。 The base is
An upper stiffener disposed at the rear portion of the bumper stay and formed in a U-shape so as to sandwich the forward projecting portion from above and below in a state in which the front surface portion of the base is opposed to the forward projecting portion of the front bulkhead. hand,
extending across a pair of longitudinal legs of the front bulkhead;
The vehicle body front structure according to claim 1, characterized in that: 前記フロントバルクヘッドは、
前記一対の縦脚部に加えて、前記一対の縦脚部にわたって延在され、前記前方突出部を有する横メンバを備え、
前記基台は、
前記横メンバより下側において、前記一対の縦脚部に固定される下方接続部を有する、
ことを特徴とする請求項５に記載の車体前部構造。 The front bulkhead is
In addition to the pair of vertical legs, a horizontal member extending over the pair of vertical legs and having the forward protrusion,
The base is
A lower connecting portion fixed to the pair of vertical legs below the horizontal member,
The vehicle body front structure according to claim 5, characterized in that: 前記フロントバルクヘッドの車体前方に設けられて、前記フロントバルクヘッドの側に外気を案内するダクトを備え、
前記ダクトは、
前記基台および前記バンパステイと固定されている、
ことを特徴とする請求項５に記載の車体前部構造。 A duct provided in front of the front bulkhead of the vehicle body for guiding outside air to the front bulkhead side,
The duct is
fixed with the base and the bumper stay;
The vehicle body front structure according to claim 5, characterized in that: 前記バンパフェースの上フランジを支持するセンタアッパビームを備え、
前記センタアッパビームは、
前記バンパステイの前記前固定部に固定されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。 comprising a center upper beam that supports the upper flange of the bumper face;
The center upper beam is
fixed to the front fixing portion of the bumper stay;
The vehicle body front structure according to claim 1, characterized in that: 前記基台は、
車幅方向の中央において下方に凹むように形成された凹部を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。 The base is
Having a recess formed so as to be recessed downward at the center in the vehicle width direction,
The vehicle body front structure according to claim 1, characterized in that: 前記バンパステイの前記前固定部は、
前記後上固定部より上下方向において高い位置に配置されている、
ことを特徴とする請求項９に記載の車体前部構造。 The front fixing portion of the bumper stay,
arranged at a position higher in the vertical direction than the rear upper fixing part,
The vehicle body front structure according to claim 9, characterized in that:
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