JP7182079B2 - 回路構成体 - Google Patents
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Description
また、本開示の回路構成体は、負荷とバッテリーの間に電気的に接続されるメインリレーと、前記メインリレーと並列に接続されたプリチャージ回路と、伝熱部材とを含み、前記プリチャージ回路は前記メインリレーに接続される通電部を有し、前記伝熱部材と前記通電部とが接触しており、前記メインリレーと前記プリチャージ回路を収容するケースを含み、前記伝熱部材が、前記ケースと接触している平板状の第一伝熱シートを含んで構成されており、前記プリチャージ回路を保持して前記ケースに固定される保持台座を含み、前記ケースと前記保持台座との間に前記通電部と前記第一伝熱シートが配置され、前記保持台座が前記ケースへ固定されることによって前記通電部と前記第一伝熱シートが前記ケースに押し付けられている回路構成体である。
最初に、本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の回路構成体は、
(1)負荷とバッテリーの間に電気的に接続されるメインリレーと、前記メインリレーと並列に接続されたプリチャージ回路と、伝熱部材とを含み、前記プリチャージ回路は前記メインリレーに接続される通電部を有し、前記伝熱部材と前記通電部とが接触しており、前記メインリレーと前記プリチャージ回路を収容するケースを含み、前記伝熱部材が、前記ケースと接触している平板状の第一伝熱シートを含んで構成されており、前記伝熱部材が、前記ケースを間に挟んで前記第一伝熱シートと対向配置された平板状の第二伝熱シートを含んで構成されている回路構成体である。
(3)負荷とバッテリーの間に電気的に接続されるメインリレーと、前記メインリレーと並列に接続されたプリチャージ回路と、伝熱部材とを含み、前記プリチャージ回路は前記メインリレーに接続される通電部を有し、前記伝熱部材と前記通電部とが接触しており、前記メインリレーと前記プリチャージ回路を収容するケースを含み、前記伝熱部材が、前記ケースと接触している平板状の第一伝熱シートを含んで構成されており、前記プリチャージ回路を保持して前記ケースに固定される保持台座を含み、前記ケースと前記保持台座との間に前記通電部と前記第一伝熱シートが配置され、前記保持台座が前記ケースへ固定されることによって前記通電部と前記第一伝熱シートが前記ケースに押し付けられている回路構成体である。
本態様の回路構成体によれば、メインリレーの近傍に設けられるプリチャージ回路において、メインリレーに接続されたバスバーに接続される通電部の少なくとも一部の領域に伝熱部材が接触している。それゆえ、メインリレーの接続部の近傍において、伝熱部材を介したメインリレーの放熱を効率的に行うことができる。しかも、既存のプリチャージ回路における通電部の少なくとも一部に伝熱部材を接触するだけでよいことから、従来構造のように、大型のバスバーを放熱用に長く引き回す必要がなく、簡単な構造で、コストを抑えつつメインリレーの放熱構造を実現することができる。また、伝熱効率等の向上のためプリチャージ回路の通電部の表面積を拡大しても、メインリレーとバッテリーを接続する通電部に比べて断面積が小さいことから、コストの上昇を抑えられる。さらに、伝熱部材として平板状の第一伝熱シートが、ケースと接触していることから、メインリレーでの発熱を、空気層を介さずプリチャージ回路の通電部から第一伝熱シートおよびケースに伝熱できる。その結果、より効率的なメインリレーの伝熱経路およびそれによる放熱構造を構築することができる。しかも、ケースやプリチャージ回路の通電部は既存のものであることから、簡単な構造でスペース効率よくメインリレーの伝熱経路を構築できる。また、従来から用いられていた保持台座とケースとの当接面間を利用して、通電部と第一伝熱シートとケースによって構成されるメインリレーの伝熱経路を、スペース効率よく設けることができる。しかも、通電部と伝熱シートが、保持台座を利用して押し付けられている。これにより、追加の部品を必要とすることなく、伝熱経路における空気層の介在等によるロスの発生を防止して、伝熱経路の安定性や性能の向上を有利に図ることができる。
(4)上記(2)または(3)において、前記通電部が平板状のバスバーによって構成され、前記バスバーは、前記バスバーの板厚方向両側の面が前記保持台座と前記第一伝熱シートに当接するように配置され、前記ケースと前記保持台座のそれぞれの前記当接面が平板状とされており、前記第一伝熱シートが柔軟性をもつことが好ましい。平板状のケースと保持台座の当接面間に、平板状の通電部と第一伝熱シートを隙間なく挟持することができるからである。特に、第一伝熱シートが柔軟性をもつことから、ケースや保持台座、バスバーに生じる寸法公差を第一伝熱シートの変形により吸収でき、メインリレーの伝熱経路を構成する部材間の接触面積を確実に保持して、伝熱性能の向上を図ることができる。
本開示の回路構成体の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
以下、本開示の実施形態1について、図1から図5を参照しつつ説明する。回路構成体10は、例えば、電気自動車やハイブリッド自動車等の車両(図示せず)に搭載されている。回路構成体10は、例えば図2に示すように、走行用バッテリーをメインリレー14を介して車両側負荷16に接続するために用いられる。ここで、走行用バッテリーとはバッテリー12のことであり、車両を走行させるモータ22に電力を供給させるバッテリーとして利用される。回路構成体10は、任意の向きで配置することができるが、以下では、Z方向を上方、Y方向を前方、X方向を右方として説明する。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。
回路構成体10の入力側には、図2に示すように、車両を走行させるモータ22に電力を供給するバッテリー12の出力側が接続されている。回路構成体10の出力側には、車両側負荷16が接続されている。回路構成体10の入力側と出力側の間には、バッテリー12を車両側負荷16に接続するメインリレー14が接続されている。加えて、回路構成体10のメインリレー14には、プリチャージリレー26およびプリチャージ抵抗28がメインリレー14をバイパスするように直列に接続されたプリチャージ回路30が接続されている。なお、本開示の実施形態1では、図2に示すように、プリチャージ抵抗28は、プリチャージリレー26の入力側および出力側の両方に接続されている。さらに、メインリレー14とプリチャージリレー26は、励磁コイルの通電状態で可動接続部を移動させて接続部をON/OFFに切り換えるリレーであり、図示しない制御回路によりON/OFF制御がなされている。
バッテリー12は、充電可能な複数の二次電池を直列に接続して出力電圧を高く、例えば100V~400Vとしている。また、複数の二次電池を並列に接続して電流容量を大きくすることもできる。この二次電池には、リチウムイオン二次電池、リチウムポリマー二次電池、ニッケル水素電池などが使用できる。また、二次電池に代えて、あるいはこれに加えて、電気二重層キャパシタ(EDLC)等のキャパシタを利用することもできる。本明細書において二次電池にはキャパシタも含む。
車両側負荷16は、例えば、静電容量を200μF~5000μFとする大容量のコンデンサ18を負荷のDC/ACインバータ20と並列に接続したものである。このコンデンサ18が完全に放電された状態でメインリレー14がON状態に切り換えられると、コンデンサ18を充電するために瞬間的に極めて大きなチャージ電流が流れる。極めて大きなチャージ電流はメインリレー14の接続部を損傷させる原因となることから、チャージ電流による弊害を防止するために、プリチャージ回路30を設けている。本開示の実施形態1では、図2に示すように、メインリレー14と並列にプリチャージ回路30を設けている。プリチャージ回路30は、コンデンサ18のチャージ電流を制限するために、プリチャージリレー26と直列にプリチャージ抵抗28を接続している。プリチャージ抵抗28は、プリチャージリレー26およびメインリレー14をONに切り換えた状態で、コンデンサ18の充電電流を小さく制限する。なお、2つのプリチャージ抵抗28の抵抗値は同じでもよいし異なっていてもよい。あるいは、一方のプリチャージ抵抗28のみ設けられていてもよい。
ケース32は、絶縁性の合成樹脂を所定の形状に射出成型してなる。ケース32を構成する合成樹脂は、ガラスファイバー等のフィラーを含んでいてもよい。ケース32は、例えば図3に示すように、全体として上方に向かって開口する略矩形箱体形状をなしており、底壁34と、底壁34の端縁部から上方に向かって突設された周壁36とを有している。本開示の実施形態1においては、ケース32の外形状は、上方から見て、略長方形状をなしている。なお、ケース32の外形状は本実施形態の形状に限定されない。
図3に示すように、ケース32の底壁34における上面38の中央付近には、伝熱部材を構成する2枚の略矩形平板状の第一伝熱シート44が、前後方向に僅かの隙間を隔てて並設されている。また、図5に示すように、ケース32の底壁34における下面48の中央付近には、伝熱部材を構成する2枚の矩形平板状の第二伝熱シート46が、前後方向に僅かの隙間を隔てて並設されている。第一伝熱シート44と第二伝熱シート46は、略同形状とされており、ケース32を間に挟んで第二伝熱シート46は第一伝熱シート44と対向配置されている。
メインリレー14は、その内部に図示しない接続部およびコイル部を有する、いわゆる機械式のものである。例えば、図1および図5に示すように、メインリレー14の左側面には、後側に設けられた第一電力端子50と、前側に設けられた第二電力端子52とが前後方向に並んで設けられている。第一電力端子50と第二電力端子52に電流を流すことにより、メインリレー14の接続部で熱が発生し、第一電力端子50および第二電力端子52に熱伝導されるようになっている。第一電力端子50および第二電力端子52には、それぞれ、ネジ孔54が形成されている(図5参照)。
図3から図5に示すように、プリチャージ回路30は、保持台座76に保持されている。保持台座76は、絶縁性の合成樹脂を所定の形状に射出成型してなり、全体として扁平な略矩形板状をなしている。保持台座76を構成する合成樹脂は、ガラスファイバー等のフィラーを含んでいてもよい。保持台座76の四隅には、上方から見て矩形状をなす固定部78が突設されている。固定部78には上下方向に挿通孔80が形成されている(図3参照)。図3に示すように、保持台座76の上面には、前方側および後方側においてプリチャージ抵抗装着部82が上方に向かって突設されており、左方側にはプリチャージリレー装着部84が上方に向かって突設されている。プリチャージ抵抗装着部82とプリチャージリレー装着部84にそれぞれプリチャージ抵抗28とプリチャージリレー26が装着され、プリチャージリレー26用の入力用バスバー86を含む各種バスバーが保持台座76の下面から装着される。これにより、保持台座76に保持されたプリチャージ回路30が構成されている(図2参照)。
例えば図3に示すように、プリチャージ抵抗28は、左右方向に細長く延びた直方体形状をなしている。プリチャージ抵抗28の左端部および右端部には、それぞれ、図示しないリード端子が下方に突出している。
例えば図3に示すように、プリチャージリレー26は、メインリレー14よりも小さな直方体形状をなしており、内部に図示しない接続部およびコイル部を有する、いわゆる機械式のものである。プリチャージリレー26の下面からは、複数のリード端子(図示せず)が下方に突出している。
続いて、回路構成体10の組み付け工程の一例について説明する。回路構成体10の組み付け工程は、以下の記載に限定されない。
以上、本開示の具体例として、実施形態1について詳述したが、本開示はこの具体的な記載によって限定されない。本開示の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本開示に含まれるものである。例えば次のような実施形態の変形例も本開示の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態では、プリチャージ回路30において、メインリレー14とプリチャージ抵抗28の間を接続する第一,第二通電部60,66に伝熱部材(第一伝熱シート44,第二伝熱シート46)を設けた例を示したが、これに限定されない。メインリレー14とプリチャージリレー26の間を導通接続する通電部が採用される場合には、伝熱部材当接部に伝熱部材を設けてもよい。
(2)メインリレー14からバッテリー12に至る経路にメインリレー14の伝熱経路を構成したものと組み合わせて採用することももちろん可能である。これにより、メインリレー14の伝熱経路をコンパクト化しつつ、プリチャージ回路30を利用した本開示の構成に従うメインリレー14とバッテリー12間の伝熱経路を追加的に利用することができる。
(3)加えて、第一,第二通電部60,66に設けられる伝熱部材としては、空気よりも熱伝導率のよい部材で構成されたものであれば何れも採用可能である。例えば、絶縁性の第一伝熱シート44に代えて、あるいは加えて放熱フィンを採用することも可能である。
(4)また、上記実施形態では、第一伝熱シート44および第二伝熱シート46は二枚に分割されていたが、一体化されていてもよい。これにより、作成や貼付の作業性の向上が図られる。
(5)上記の実施形態1では、コンデンサ18を並列に接続しているDC/ACインバータ20とバッテリー12間の電気的接続の断続を行う回路構成体10について本開示の構造を適用した例を示した。本開示の回路構成体10は、その他のコンデンサを並列している負荷とバッテリー12間の断続を行うすべての回路構成体に同様に適用できる。
12 バッテリー
14 メインリレー
16 車両側負荷(負荷)
18 コンデンサ
20 DC/ACインバータ(負荷)
22 モータ
24 発電機
26 プリチャージリレー
28 プリチャージ抵抗
30 プリチャージ回路
32 ケース
34 底壁
36 周壁
38 上面
40 第一固定部
42 第二固定部
44 第一伝熱シート(伝熱部材)
46 第二伝熱シート(伝熱部材)
48 下面
50 第一電力端子
52 第二電力端子
54 ネジ孔
56 固定脚部
58 挿通孔
60 第一通電部
62 第一バスバー
64 挿通孔
66 第二通電部
68 第二バスバー
70 ネジ
72 伝熱部材当接部
74 抵抗接続部
76 保持台座
78 固定部
80 挿通孔
82 プリチャージ抵抗装着部
84 プリチャージリレー装着部
86 入力用バスバー
88 当接面
90 当接面
Claims (4)
- 負荷とバッテリーの間に電気的に接続されるメインリレーと、
前記メインリレーと並列に接続されたプリチャージ回路と、
伝熱部材とを含み、
前記プリチャージ回路は前記メインリレーに接続される通電部を有し、
前記伝熱部材と前記通電部とが接触しており、
前記メインリレーと前記プリチャージ回路を収容するケースを含み、
前記伝熱部材が、前記ケースと接触している平板状の第一伝熱シートを含んで構成されており、
前記伝熱部材が、前記ケースを間に挟んで前記第一伝熱シートと対向配置された平板状の第二伝熱シートを含んで構成されている
回路構成体。 - 前記プリチャージ回路を保持して前記ケースに固定される保持台座を含み、
前記ケースと前記保持台座との間に前記通電部と前記第一伝熱シートが配置され、前記保持台座が前記ケースへ固定されることによって前記通電部と前記第一伝熱シートが前記ケースに押し付けられている請求項1に記載の回路構成体。 - 負荷とバッテリーの間に電気的に接続されるメインリレーと、
前記メインリレーと並列に接続されたプリチャージ回路と、
伝熱部材とを含み、
前記プリチャージ回路は前記メインリレーに接続される通電部を有し、
前記伝熱部材と前記通電部とが接触しており、
前記メインリレーと前記プリチャージ回路を収容するケースを含み、
前記伝熱部材が、前記ケースと接触している平板状の第一伝熱シートを含んで構成されており、
前記プリチャージ回路を保持して前記ケースに固定される保持台座を含み、
前記ケースと前記保持台座との間に前記通電部と前記第一伝熱シートが配置され、前記保持台座が前記ケースへ固定されることによって前記通電部と前記第一伝熱シートが前記ケースに押し付けられている回路構成体。 - 前記通電部が平板状のバスバーによって構成され、
前記バスバーは、前記バスバーの板厚方向両側の面が前記保持台座と前記第一伝熱シートに当接するように配置され、
前記ケースと前記保持台座のそれぞれの当接面が平板状とされており、
前記第一伝熱シートが柔軟性をもつ請求項2または請求項3に記載の回路構成体。
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