JP7172161B2 - リティニングリング - Google Patents

Description

本発明はリティニングリングに関し、より詳細には、繰り返して大きなスラスト荷重を受ける場合であっても環状溝から外れにくいリティニングリングに関する。

例えば、油圧回路の圧力源側と油圧ジャッキとの接続を行なうため互いに係脱可能な一対のカップリングとして雌カップリングと雄カップリングを備える管継手が用いられている。
雌カップリングと雄カップリングは、それぞれカップリングボディと、カップリングボディの貫通孔に移動可能に設けられた弁と、弁を貫通孔の軸心方向で弁座側に付勢するコイルスプリングと、貫通孔に設けられたスプリング受けと、スプリング受けの後退を阻止するリティニングリングとを備えている。
そして、雌カップリングと雄カップリングとが結合されない状態では、コイルスプリングにより弁が閉弁位置に付勢されることで、それら雌カップリング、雄カップリングから油が流出することが防止される。
また、雌カップリングと雄カップリングとが結合されると、各弁は弁座から離れ、開弁位置となることで雌カップリングと雄カップリングとの間での油の流通が許容される。
そして、雌カップリングと雄カップリングとの間での油の流通が許容されると、油圧ジャッキ側のカップリングのリティニングリングには、油圧ジャッキの動作毎に大きなスラスト荷重が作用する。

一方、リティニングリングの長手方向の端部には、内周面の環状溝に装着された状態で孔の内周面の半径方向内側において孔の内周面との間に隙間が確保される細幅板部を備え、メンテナンス時に工具の尖った先部をこの隙間に挿入し、リティニングリングを環状溝から取り外し、カップリングを分解できるようにしている。

特開２０１８－２５２７７号公報

ところで、大きなスラスト荷重をリティニングリングが繰り返して受ける場合、環状溝に装着されるリティニングリングの本体板部と、孔の内周面との間に隙間を確保する細幅板部との境の箇所に、環状溝を構成する壁面に乗り上げようとする力が繰り返して作用し、リティニングリングの本体板部と細幅板部との境の箇所を変形させることが考えられ、リティニングリングが環状溝から外れやすくなることが考えられる。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、大きなスラスト荷重を繰り返して受ける場合であっても、本体板部と細幅板部との境の箇所の変形を抑制でき、環状溝からの外れを阻止する上で有利なリティニングリングを提供することにある。

上述の目的を達成するため本発明は、環板状に延在しその外周部が被装着部材の孔の内周面の環状溝に装着された状態でその内周部が前記内周面の半径方向内側に位置する本体板部と、前記本体板部の前記内周部の長手方向の端部に設けられ前記本体板部の前記外周部が前記環状溝に装着された状態で前記内周面の半径方向内側において前記内周面との間に隙間が確保される外周縁を有する細幅板部とを備え、前記本体板部と前記細幅板部の境の箇所は前記本体板部の長手方向に対して交差する方向に延在し前記本体板部の前記外周部の外周縁と前記細幅板部の前記外周縁とを接続する接続縁で接続されたリティニングリングであって、前記細幅板部は前記内周面の径方向に沿った幅を有し、前記本体板部の前記外周部が前記環状溝に装着された状態で、前記細幅板部の外周縁の長手方向の中間部は、前記内周面との間に前記隙間を確保しつつ前記内周面にほぼ平行して前記内周面の周方向に前記細幅板部の幅よりも大きい寸法の長さで延在しており、前記本体板部から離れた前記細幅板部の外周縁の長手方向の先部は、前記本体板部から離れるにつれて次第に前記細幅板部の内周縁に近づき前記内周縁に接続され、前記本体板部の前記外周部が前記環状溝に装着された状態で、前記細幅板部の外周縁の長手方向の先部と前記内周面との間に前記隙間を前記内周面の周方向に開放させる開口部が設けられ、前記接続縁は、前記リティニングリングの軸心方向から見て前記接続縁と前記内周面との交点を通り前記交点における前記内周面の接線と直交する法線に対する角度が±３０度の範囲内で延在していることを特徴とする。

本発明によれば、リティニングリングがスラスト荷重を受けた場合、本体板部と細幅板部との境の箇所に、環状溝を構成する壁面に乗り上げようとする力が作用しにくくなる。
そのため、リティニングリングに大きなスラスト荷重が繰り返して作用した場合であっても、本体板部と細幅板部との境の箇所の変形を抑制でき、リティニングリングの環状溝からの外れを阻止する上で有利となる。

管継手の一対のカップリングの結合が解除された状態を示す断面図である。 管継手の一対のカップリングが結合された状態を示す断面図である。 （Ａ）は弁移動部材の平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ－Ｂ線断面図である。 （Ａ）はコイルスプリング受けの平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ－Ｂ線断面図である。 内周面の環状溝にリティニングリングが装着された状態の説明図である。 （Ａ）、（Ｂ）はリティニングリングの本体板部、細幅板部、境の箇所、接続縁の説明図である。 外周面の環状溝にリティニングリングが装着された状態の説明図である。 （Ａ）、（Ｂ）はリティニングリングの本体板部、細幅板部、境の箇所、接続縁の説明図である。 内周面の環状溝に装着されたリティニングリングの試験装置の説明図である。 外周面の環状溝に装着されたリティニングリングの試験装置の説明図である。 内周面の環状溝に装着されたリティニングリングと外周面の環状溝に装着されたリティニングリングの試験条件および試験結果の説明図である。

次に、本発明の実施の形態を説明する。
まず、リティニングリングが用いられる管継手から説明する。
図１、図２に示すように、管継手１０は、互いに係脱可能な一対のカップリングとして雌型のカップリング１２と雄型のカップリング１４とを備えている。
雌型のカップリング１２は油圧ジャッキに接続され、雄型のカップリング１４は油圧圧力源に接続され、図１、図２においてＡ矢印は、油圧ジャッキの動作時、繰り返して作用するスラスト荷重の方向を示している。
雌型のカップリング１２と雄型のカップリング１４は、細部の寸法や形状が若干異なるものの同様な形状のカップリングボディ２０、弁移動部材２２、弁座３９、弁２４、コイルスプリング２６、スプリング受け２８、リティニングリング３０とを備えている。
雌型のカップリング１２と雄型のカップリング１４のカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂは、筒状を呈しその中心に軸心方向にそって貫通孔３２が貫通形成されている。
貫通孔３２の軸心方向の一端におけるカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂの箇所が互いに係脱可能に結合されるカップリング用結合部２０１０とされ、貫通孔３２の軸心方向の他端が管体などの流体通路に結合される通路用結合部２０１２とされる。

雌型のカップリング１２のカップリングボディ２０Ａの貫通孔３２には、カップリング用結合部２０１０から通路用結合部２０１２に向けてカップリング連結用孔３４、弁移動部材用孔３６、弁用孔３８、環状溝４０がそれらの順に並べられて設けられている。

カップリング連結用孔３４には溝を介してＯリング４２が装着されている。
また、カップリング連結用孔３４側の弁移動部材用孔３６の端部には、径方向内側に膨出し弁移動部材２２の弁移動部材用孔３６からの抜けを阻止する膨出部４４が形成されている。
弁用孔３８側の弁移動部材用孔３６の端部は、弁２４が当接することで貫通孔３２を閉塞する弁座３９を構成している。

また、カップリングボディ２０Ａの外周部には、カップリング用結合部２０１０から通路用結合部２０１２に向けてカップリング連結用雄ねじ４６、六角形状のナット部４８、連結用雄ねじ４９がそれらの順に並べられて形成されている。
通路用結合部２０１２の端部、すなわち、環状溝４０が設けられた側のカップリングボディ１２の端部は、貫通孔３２の軸心と直交する平坦面２００２Ａで形成されている。

雄型のカップリング１４のカップリングボディ２０Ｂの貫通孔３２には、カップリング用結合部２０１０から通路用結合部２０１２に向けて弁移動部材用孔３６、弁用孔３８、環状溝４０がそれらの順に並べられて設けられている。
弁用孔３８と反対側の弁移動部材用孔３６の端部には、径方向内側に膨出し弁移動部材２２の小径孔からの抜けを阻止する膨出部４４が形成されている。
また、弁用孔３８と反対側の弁移動部材用孔３６の端部は、弁２４が当接することで貫通孔３２を閉塞する弁座３９を構成している。

また、カップリングボディ２０Ｂの外周部には、カップリング用結合部２０１０から通路用結合部２０１２に向けて結合用小径部５２、カップリングナット用大径部５４、連結用雄ねじ５６がそれらの順に並べられて形成されている。
結合用小径部５２は、雄型のカップリング１４のカップリング連結用孔３４に挿脱できる外径で形成されている。
結合用小径部５２側のカップリングナット用大径部５４の端部には、径方向外側に膨出する環状のストッパ５４０２が設けられている。

カップリングナット用大径部５４には筒状のカップリングナット５８が回転可能に設けられている。
カップリングナット５８には、カップリングナット用大径部５４に移動可能かつ回転可能に結合される基部５８０２と、雄型のカップリング１４のカップリング連結用雄ねじ４６に螺合可能なカップリング連結用雌ねじ５８０４とが形成されている。
基部５８０２がストッパ５４０２に当接することでカップリングナット５８の結合用小径部５２方向への移動が阻止される。
カップリングナット５８の外周部は、ローレット加工が施された外周面として形成されている。
通路用結合部２０１２の端部、すなわち、環状溝４０が設けられた側のカップリングボディ２０Ｂの端部は、貫通孔３２の軸心と直交する平坦面２００２Ｂで形成されている。

弁移動部材２２は、雌型と雄型のカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂの弁移動部材用孔３６に移動可能に挿入されている。
弁移動部材２２は、弁用孔３８側に位置する箇所が移動案内部２２０２として形成され、弁用孔３８と反対に位置する箇所は突出部２２０４として形成されている。
弁移動部材２２は、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、弁移動部材用孔３６の軸心方向に延在する中心軸部２２１０と、中心軸部２２１０の周囲に１２０度の間隔をおいて中心軸部２２１０の径方向外側に突出しつつ軸方向に延在する３つの凸条２２１２で構成されている。
移動案内部２２０２は、３つの凸条２２１２の外周部が弁移動部材用孔３６に移動可能な曲面で形成され、移動案内部２２０２では、３つの凸条２２１２の間の空間がそれぞれ流路となっている。
弁用孔３８側の移動案内部２２０２の端部には、球状の弁２４に係合可能な曲面が形成され、弁用孔３８側の移動案内部２２０２の端部は弁係合部２２２０として形成されている。
突出部２２０４は、移動案内部２２０２が膨出部４４に当接した状態で弁移動部材用孔３６から突出する箇所であり、突出部２２０４では、３つの凸条２２１２の外周部は移動案内部２２０２から離れるにつれて径方向外方に突出する寸法が小さく形成され、突出部２２０４の先端面は平坦な当接面２２２２として形成されている。

図１、図２に示すように、弁２４は、本実施の形態では剛球で形成され、弁用孔３８に挿入されている。
コイルスプリング２６は、弁移動部材２２と反対に位置する弁２４の箇所に配置され、弁用孔３８に挿入されている。

スプリング受け２８は、弁２４と反対に位置するコイルスプリング２６の箇所に配置され、弁用孔３８に挿入されている。
また、環状溝４０にリティニングリング３０が装着され、図５に示すように、リティニングリング３０は環状溝４０に装着された状態で、環状溝４０内に位置する外周部３００２と、弁用孔３８の内周面３８０２の半径方向内側に位置する内周部３００４とを有している。
図４に示すように、スプリング受け２８は、コイルスプリング２６の内側に挿入される円柱部２８０２と、円柱部２８０２と同軸上を延在する円柱基部２８０４と、円柱基部２８０４の周方向に間隔をおいた箇所からそれぞれ円柱基部２８０４の半径方向外方に延在し円柱記基部の周方向でそれらの間に流路２８０５が形成される複数の（３つの）フランジ部２８０６とを有している。
そして、スプリング受け２８の複数のフランジ部２８０６が、リティニングリング３０の内周部３００４に当接され、リティニングリング３０は、スプリング受け２８のコイルスプリング２６から離れる方向への移動限界位置を決定する。

本実施の形態では、円柱基部２８０４の軸方向で円柱部２８０２と反対の複数のフランジ部２８０６の外周部の端部に、円柱基部２８０４の半径方向外方および円柱基部２８０４の軸方向で円柱部２８０２と反対の方向に開放状の凹部４１が設けられている。
凹部４１は、円柱基部２８０４の中心を中心とした内周面４１０２と、内周面４１０２に接続され円柱基部２８０４の軸方向と直交する平面上を延在する環状の底面４１０４とを有している。
そして、スプリング受け２８の複数のフランジ部２８０６の底面４１０４が、リティニングリング３０の内周部３００４に当接され、リティニングリング３０の内周部３００４が、その周方向において確実に環状の底面４１０４に当接するように図られている。
したがって、本実施の形態ではリティニングリング３０が装着される被装着部材は、管継手１０を構成する互いに係脱可能な一対のカップリング１２，１４のカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂである。
また、環状溝４０が形成される内周面３８０２は、カップリングボディ２０Ａ、２０Ｂに形成された貫通孔３２の内周面３８０２であり、貫通孔３２の軸心方向の中間部から端部に向けて弁座３９、弁座３９に当接することで貫通孔３２を閉塞する弁２４、弁２４を弁座３９に係合する方向に付勢するコイルスプリング２６、弁２４と反対に位置するコイルスプリング２６の端部に当接するスプリング受け２８が設けられ、リティニングリング３０は環状溝４０に装着されスプリング受け２８のコイルスプリング２６から離れる方向の移動を阻止する。

図１に示すように、雌型と雄型のカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂが離れた状態では、コイルスプリング２６により付勢された弁２４が弁座３９に係合し、弁２４により弁用孔３８を閉塞し、カップリング１２、１４からの流体漏れを阻止する。
また、雌型と雄型のカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂが離れた状態では、弁移動部材２２の突出部２２０４は弁移動部材用孔３６から突出する。
図２に示すように、雌型と雄型のカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂを結合する場合には、それらを同軸上に位置させてカップリングナット５８を回転させてカップリング連結用雌ねじ５８０４をカップリング連結用雄ねじ４６に螺合させる。
これによりカップリング連結用孔３４に結合用小径部５２が挿入され、Ｏリング４２が結合用小径部５２の外周面に弾接することで、カップリング連結用孔３４と結合用小径部５２とが液密に結合される。
また、弁移動部材２２はそれらの突出部２２０４の当接面２２２２が当接することでコイルスプリング２６の弾性力に抗して後退し、コイルスプリング２６を圧縮して弁２４を後退させ、突出部２２０４と反対に位置する弁移動部材２２の移動案内部２２０２の端部が弁用孔３８内に突出し、弁移動部材２２の流路、弁用孔３８、スプリング受け２８の流路２８０５を介して雌型と雄型のカップリングボディ２０Ａ、２０Ｂの内部の流路が連通する。

図５、図６（Ａ）、（Ｂ）で示すように、リティニングリング３０は、本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとを備え、均一の厚さで環板状に延在している。
本体板部３０Ａは、環状溝４０内に位置する外周部３００２と、弁用孔３８の内周面３８０２の半径方向内側に位置する内周部３００４とを有している。
図６（Ａ）、（Ｂ）で示すように、細幅板部３０Ｂは、本体板部３０Ａの内周部３００４の長手方向の端部に設けられ、本体板部３０Ａの外周部３００２が環状溝４０に装着された状態で、内周面３８０２の半径方向内側において内周面３８０２との間に隙間Ｓが確保される外周縁３００６を有している。
本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂの境の箇所３０Ｃは、本体板部３０Ａの長手方向に対して交差する方向に延在し本体板部３０Ａの外周部３００２の外周縁３００８と細幅板部３０Ｂの外周縁３００６とを接続する接続縁３０１０で接続されている。
そして、接続縁３０１０は、リティニングリング３０の軸心方向から見て接続縁３０１０と内周面３８０２との交点Ｏ１を通り交点Ｏ１における内周面３８０２の接線Ｌ１と直交する法線Ｌ２に対する角度θが、±３０度の範囲内で延在している。

本実施の形態によれば、接続縁３０１０は、リティニングリング３０の軸心方向から見て接続縁３０１０と内周面３８０２との交点Ｏ１を通り交点Ｏ１における内周面３８０２の接線Ｌ１と直交する法線Ｌ２に対する角度θが±３０度の範囲内で延在しているので、リティニングリング３０がスラスト荷重を受けた場合、本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとの境の箇所３０Ｃに、環状溝４０を構成する壁面に乗り上げようとする力が作用しにくくなる。
そのため、油圧ジャッキの使用時、リティニングリング３０に大きなスラスト荷重が繰り返して作用した場合であっても、本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとの境の箇所３０Ｃの変形を抑制でき、リティニングリング３０の環状溝４０からの外れを阻止する上で有利となる。
特に接続縁３０１０が法線Ｌ２上を延在している場合、スラスト荷重を受けても境の箇所３０Ｃを、環状溝４０を構成する壁面に乗り上げようとする力が最も作用しにくくなり、本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとの境の箇所３０Ｃの変形をより一層抑制でき、リティニングリング３０の環状溝４０からの外れを阻止する上でより一層有利となる。

管継手においては、オイルの流れの下流側となる油圧ジャッキに接続される雌型のカップリング１２のリティニングリング３０に大きなスラスト荷重が作用する。
このスラスト荷重は、本実施の形態では、リティニングリング３０の延在方向の全長にわたり均等に作用せず、スプリング受け２８の３つのフランジ部２８０６から、リティニングリング３０の外周部３００２の周方向に間隔をおいた複数箇所（３か所）に作用する。
したがって、例えば、３つのフランジ部２８０６のうちの１つのフランジ部２８０６が細幅板部３０Ｂに当接した場合、大きなスラスト荷重により細幅板部３０Ｂをコイルスプリング２６や弁２４から離れる方向に変形させるように作用するものの、本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとの境の箇所３０Ｃでは、接続縁３０１０がリティニングリング３０の軸心方向から見て接続縁３０１０と内周面３８０２との交点Ｏ１を通り交点Ｏ１における内周面３８０２の接線Ｌ１と直交する法線Ｌ２に対する角度θが、±３０度の範囲内で延在しているので、環状溝４０を構成する壁面に乗り上げようとする力が作用しにくくなる。
そのため、油圧ジャッキの使用時、３つのフランジ部２８０６のうちの１つのフランジ部２８０６が細幅板部３０Ｂに当接し、細幅板部３０Ｂに大きなスラスト荷重が繰り返して作用した場合であっても、本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとの境の箇所３０Ｃの変形を抑制でき、リティニングリング３０の環状溝４０からの外れを阻止する上で有利となる。

スラスト荷重を受けた場合、リティニングリング３０の本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとの境の箇所３０Ｃに、環状溝４０の壁面に乗り上げようとする力を作用しにくくする本実施の形態の構成は、孔の内周面３８０２の環状溝４０に装着されるリティニングリング３０に限らず、図７に示すように、軸５０の外周面５００２の環状溝６０に装着されるリティニングリング７０にも同様に適用される。
この場合には、リティニングリング７０の本体板部７０Ａは、環板状に延在しその内周部７００４が軸５０の外周面５００２の環状溝６０に装着された状態でその外周部７００２が外周面５００２の半径方向外側に位置している。
また、図８（Ａ）、（Ｂ）で示すように、リティニングリング７０の細幅板部７０Ｂは、本体板部７０Ａの外周部７００２の長手方向の端部に設けられ、本体板部７０Ａの内周部７００４が環状溝６０に装着された状態で外周面５００２の半径方向外側において外周面５００２との間に隙間Ｓが確保される内周縁７００６を有している。
接続縁７０１０は、本体板部７０Ａと細幅板部７０Ｂの境の箇所７０Ｃにおいて、本体板部７０Ａの長手方向に対して交差する方向に延在し本体板部７０Ａの内周部７００４の内周縁７００８と細幅板部７０Ｂの内周縁７００６とを接続している。
そして、接続縁７０１０は、リティニングリング７０の軸心方向から見て接続縁７０１０と外周面５００２との交点Ｏ２を通り交点Ｏ２における外周面５００２の接線Ｌ３と直交する法線Ｌ４に対する角度θが±３０度の範囲内で延在している。
リティニングリング７０に大きなスラスト荷重が繰り返して作用した場合、本体板部７０Ａと細幅板部７０Ｂとの境の箇所７０Ｃの変形を抑制でき、リティニングリング７０の環状溝６０からの外れを阻止する上で有利となる原理は、孔の内周面３８０２の環状溝４０に装着されるリティニングリング３０の場合と同様である。

図９に示すように、孔３８の内周面３８０２の環状溝４０に装着される大きさが異なる第１、第２のリティニングリング３０－１，３０－２と、図１０に示すように、軸５０の外周面５００２の環状溝６０に装着される第３、第４のリティニングリング７０－１、７０－２について実験を行なった。
図９に示すように、孔３８の内周面３８０２の環状溝４０に装着される第１、第２のリティニングリング３０－１，３０－２の場合には、内周面３８０２の環状溝４０に第１、第２のリティニングリング３０－１，３０－２が装着された被装着部材８０を定盤８２上に固定し、リティニングリング３０－１，３０－２の内周部３００４に対して孔３８の軸心と同軸上で押し棒８４によりスラスト荷重を繰り返して作用させた。
押し棒８４の先部には、押し棒８４と同軸上の基部８４０２と、基部８４０２の周方向に等間隔をおいて基部８４０２の半径方向外方に突出する３つのフランジ部８４０４とが設けられ、各フランジ部８４０４の外周部に、基部８４０２と同軸上で半径方向外方および下方に開放状の凹部８６が設けられ、凹部８６は、基部８４０２を中心とした外周面８６０２と、基部８４０２の軸方向と直交する平面上を延在する底面８６０４とを有し、この底面８６０４が第１、第２のリティニングリング３０－１，３０－２の内周部３００４に当接する。
第１、第２のリティニングリング３０－１，３０－２について、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、角度θが＋４５度、＋３０度、０度、－３０度、－４５度の５種類を３つずつ用意した。
図９に示すように、第１、第２のリティニングリング３０－１，３０－２が配置される孔３８の内周面３８０２の内径Ｄ１１、環状溝４０の幅Ｗ１１、環状溝４０の底部の内径Ｄ１２、第１、第２のリティニングリング３０－１，３０－２の外径Ｄ１３（環状溝４０に装着する前の寸法）、厚さＴ１１、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、細幅板部３０Ｂに続く本体板部３０Ａの箇所の幅Ｗ１２、細幅板部３０Ｂの幅Ｗ１３、図９に示すように、押し棒８４のフランジ部８４０４の外径Ｄ１４、凹部８６の外周面８６０２の外径Ｄ１５、押し棒８４に掛ける荷重、繰り返し回数を図１１に示す。

図１０に示すように、軸５０の外周面５００２の環状溝６０に装着される第３、第４のリティニングリング７０－３，７０－４の場合には、軸（被装着部材）５０を定盤８２上に固定し、第３、第４のリティニングリング７０－３，７０－４の外周部７００２に対して軸５０と同軸上で押し棒９０によりスラスト荷重を繰り返して作用させた。
押し棒９０の先部の外周部には、周方向に間隔をおいて３つのフランジ部９００２が突設され、各フランジ部９００２の内周面９００４は軸５０が挿入される内径Ｄ２４で形成され、内周面９００４の下端に、フランジ部９００２の半径方向内方で下方に開放状の凹部９１が設けられている。
凹部９１は、第３、第４のリティニングリング７０－３，７０－４の外径よりも大きい寸法の内径で形成された内周面９１０２と、内周面９１０２に接続され下方にむけられた底面９１０４とを有し、この底面９１０４が第３、第４のリティニングリング７０－３，７０－４の外周部７００２に当接する。
第３、第４のリティニングリング７０－３，７０－４について、角度θが＋４５度、＋３０度、０度、－３０度、－４５度の５種類を３つずつ用意した。
第３、第４のリティニングリング７０－３，７０－４が配置される軸５０の外周面５００２の外径Ｄ２１、環状溝６０の幅Ｗ２１、環状溝６０の底部の外径Ｄ２２、第３、第４のリティニングリング７０－３，７０－４の内径Ｄ２３（環状溝４０に装着する前の寸法）、厚さＴ２１、図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、細幅板部７０Ｂに続く本体板部７０Ａの箇所の幅Ｗ２２、細幅板部７０Ｂの幅Ｗ２３、押し棒９０のフランジ部９００２の内周面９００４の内径Ｄ２４、凹部９１の内周面９１０２の内径Ｄ２５、掛ける荷重、繰り返し回数を図１１に示す。

図１１の右欄に示すように、第１～第４のリティニングリング３０－１，３０－２、７０－３，７０－４について角度θが＋４５度の場合は、本体板部７０Ａと細幅板部７０Ｂの境の箇所７０Ｃに若干の変形が生じたリティニングリングが６つあったが、角度θが＋３０度、角度θが０度、角度θが－３０度の場合には変形が生じたリティニングリングはなかった。
なお、角度θが－３０度未満の場合すなわち角度θが－３１度、－３２度と小さくなるにつれ、千枚通しなどの工具でリティニングリング３０（７０）を外す際に本体板部３０Ａと細幅板部３０Ｂとの境の箇所３０Ｃ（本体板部７０Ａと細幅板部７０Ｂの境の箇所７０Ｃ）が邪魔となる不具合があり、また、プレス打ち抜き加工が困難となる不具合がある。

１０ 管継手
１２ 雄型のカップリング
１４ 雌型のカップリング
２０、２０Ａ、２０Ｂ カップリングボディ
２８ スプリング受け
２８０６ フランジ部
３０、７０ リティニングリング
３０Ａ、７０Ａ 本体板部
３０Ｂ、７０Ｂ 細幅板部
３０Ｃ、７０Ｃ 本体板部と細幅板部の境の箇所
３００２，７００２ 外周部
３００４，７００４ 内周部
３００６，３００８ 外周縁
３０１０ 接続縁
７００６，７００８ 内周縁
３２ 貫通孔
３８弁用孔
３８０２ 内周面
４０、６０ 環状溝
４１ 凹部
５０ 軸
５００２ 外周面

Claims (4)

1. 環板状に延在しその外周部が被装着部材の孔の内周面の環状溝に装着された状態でその内周部が前記内周面の半径方向内側に位置する本体板部と、前記本体板部の前記内周部の長手方向の端部に設けられ前記本体板部の前記外周部が前記環状溝に装着された状態で前記内周面の半径方向内側において前記内周面との間に隙間が確保される外周縁を有する細幅板部とを備え、前記本体板部と前記細幅板部の境の箇所は前記本体板部の長手方向に対して交差する方向に延在し前記本体板部の前記外周部の外周縁と前記細幅板部の前記外周縁とを接続する接続縁で接続されたリティニングリングであって、
   前記細幅板部は前記内周面の径方向に沿った幅を有し、前記本体板部の前記外周部が前記環状溝に装着された状態で、前記細幅板部の外周縁の長手方向の中間部は、前記内周面との間に前記隙間を確保しつつ前記内周面にほぼ平行して前記内周面の周方向に前記細幅板部の幅よりも大きい寸法の長さで延在しており、
   前記本体板部から離れた前記細幅板部の外周縁の長手方向の先部は、前記本体板部から離れるにつれて次第に前記細幅板部の内周縁に近づき前記内周縁に接続され、前記本体板部の前記外周部が前記環状溝に装着された状態で、前記細幅板部の外周縁の長手方向の先部と前記内周面との間に前記隙間を前記内周面の周方向に開放させる開口部が設けられ、
   前記接続縁は、前記リティニングリングの軸心方向から見て前記接続縁と前記内周面との交点を通り前記交点における前記内周面の接線と直交する法線に対する角度が±３０度の範囲内で延在している、
   ことを特徴とするリティニングリング。
2. 前記接続縁は、前記法線上を延在している、
   ことを特徴とする請求項１記載のリティニングリング。
3. 前記被装着部材は、管継手を構成する互いに係脱可能な一対のカップリングのカップリングボディであり、
   前記内周面は、前記カップリングボディに形成された貫通孔の内周面であり、
   前記環状溝は前記貫通孔の内周面に形成され、
   前記貫通孔の軸心方向の中間部から端部に向けて弁座、前記弁座に当接することで前記貫通孔を閉塞する弁、前記弁を前記弁座に係合する方向に付勢するコイルスプリング、前記弁と反対に位置する前記コイルスプリングの端部に当接するスプリング受けが設けられ、
   前記リティニングリングは前記環状溝に装着され前記スプリング受けの前記コイルスプリングから離れる方向の移動を阻止する、
   ことを特徴とする請求項１または２記載のリティニングリング。
4. 前記スプリング受けは、前記コイルスプリングの中心部に挿入される円柱部と、前記円柱部と同軸上を延在する円柱基部と、前記円柱基部の周方向に間隔をおいた箇所からそれぞれ円柱基部の半径方向外方に延在し前記円柱基部の周方向でそれらの間に流路が形成される複数のフランジ部とを有し、
   前記リティニングリングの前記内周部に前記複数のフランジ部が当接される、
   ことを特徴とする請求項３記載のリティニングリング。

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