JP7156400B2 - 車体構造 - Google Patents
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Description
2 車体下部
3 車体上部
4 車体前部
10 アウターサイドパネル(第1複合部材)
10a インナーサイドパネル(第1複合部材)
20 フロアパネル(第2複合部材)
20a サイドシルインナーパネル(サイドシル内側部材:第2複合部材)
20b リアバンパレインフォース(後部バンパ補強部材:第2複合部材)
30 ルーフボウ(第1複合部材)
30a ルーフパネル(第1複合部材:変形例)
30b ルーフレイル(第1複合部材)
11,11a,21,21a,21b,31 金属板
12,12a,22,22a,22b,32 繊維強化熱可塑性樹脂部(FRTP部)
23 開口部
24 板状部
120,220 ライナー層
121,221 補強リブ(リブ,三角リブ)
Claims (13)
- 車体構造であって、
金属板と不連続繊維を含む繊維強化熱可塑性樹脂部とからなる第1複合部材で構成された車体側部と、
金属板と不連続繊維を含む繊維強化熱可塑性樹脂部とからなる第2複合部材で構成された車体下部と、を備えており、
前記第1複合部材の前記繊維強化熱可塑性樹脂部は、前記金属板上に形成された複数の補強部を備えて構成され、
前記第2複合部材の前記繊維強化熱可塑性樹脂部は、前記金属板に周縁部が一体化された板状部を備えて構成され、
前記車体側部と前記車体下部とが、前記第1複合部材の前記金属板と前記第2複合部材の前記金属板との接合によって接合されており、
前記第2複合部材の前記不連続繊維が、前記第1複合部材の前記不連続繊維よりも長い、車体構造。 - 請求項1に記載の車体構造であって、
前記板状部が、前記金属板に形成された開口部に充填されて当該開口部を塞いでいる、車体構造。 - 請求項1又は2に記載の車体構造であって、
前記車体側部と前記車体下部とが、前記第1複合部材の前記金属板と前記第2複合部材の前記金属板との溶接によって直接接合されている、車体構造。 - 請求項1~3の何れか一項に記載の車体構造であって、
前記補強部が補強リブである、車体構造。 - 請求項2に記載の車体構造であって、
前記第1複合部材の前記繊維強化熱可塑性樹脂部が、前記金属板上に形成されたライナー層と、当該ライナー層から立設された複数の前記補強リブとを備えて構成されている、車体構造。 - 請求項4又は5に記載の車体構造であって、
前記車体側部において、車体の下方側に設けられた前記補強リブに用いられている繊維強化熱可塑性樹脂の量が、前記車体の上方側に設けられた前記補強リブに用いられている繊維強化熱可塑性樹脂の量よりも多い、車体構造。 - 請求項1~6の何れか一項に記載の車体構造であって、
前記車体下部が、前記第2複合部材としてサイドシル内側部材を備えており、
前記サイドシル内側部材の前記繊維強化熱可塑性樹脂部が、前記金属板上に形成されたライナー層と、当該ライナー層から立設された補強リブとを備えて構成され、
前記サイドシル内側部材を含む前記車体下部の周縁部に設けられた前記補強リブに用いられている繊維強化熱可塑性樹脂の量が、前記車体下部の中央部に設けられた前記補強リブに用いられている繊維強化熱可塑性樹脂の量よりも多い、車体構造。 - 請求項7に記載の車体構造であって、
前記サイドシル内側部材の前記ライナー層の前記不連続繊維が前記車体構造の長手方向に配向されている、車体構造。 - 請求項7に記載の車体構造であって、
前記サイドシル内側部材の前記ライナー層の前記不連続繊維が、前記板状部を形成する前記繊維強化熱可塑性樹脂部の前記不連続繊維よりも長い、車体構造。 - 請求項7に記載の車体構造であって、
前記車体下部が、前記第2複合部材として後部バンパ補強部材をさらに備えており、
前記後部バンパ補強部材を構成する前記金属板の補強部材内面上に、前記第2複合部材の前記繊維強化熱可塑性樹脂部によるライナー層が形成されており、
前記後部バンパ補強部材の前記ライナー層を形成する前記繊維強化熱可塑性樹脂部の前記不連続繊維が前記車体構造の横方向に配向されている、車体構造。 - 請求項1~10の何れか一項に記載の車体構造であって、
前記車体構造が、金属で構成された車体前部をさらに備えており、
前記車体前部が、前記車体下部の前記金属板又は前記車体側部の前記金属板と直接接合されている、車体構造。 - 請求項1~11の何れか一項に記載の車体構造であって、
前記車体構造が、車体の屋根を構成する車体上部をさらに備えており、
前記車体上部が、前記第1複合部材で構成され、
前記車体側部と前記車体上部とが、前記第1複合部材の前記金属板同士の溶接によって直接接合されている、車体構造。 - 請求項12に記載の車体構造であって、
前記車体上部の前記第1複合部材の前記繊維強化熱可塑性樹脂部の前記不連続繊維が前記車体構造の横方向に配向されている、車体構造。
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