JP7147414B2 - 電池パック - Google Patents

Description

本明細書に記載の開示は、電池パックに関する。

特許文献１に示されるように、組電池、回路基板、および、組電池と回路基板それぞれをハーネスと接続する端子台ユニットを有する電池装置が知られている。これら組電池、回路基板、および、端子台ユニットそれぞれはベースケースに収納されている。

ベースケースにはパワー素子が設けられている。パワー素子は上記の端子台ユニットと電気的に接続されている。

特開２０１８－６３９２２号公報

このように特許文献１に記載の電池装置では、ハーネスと接続される端子台ユニットにパワー素子が接続されている。したがってハーネスに電磁ノイズが入力されると、その電磁ノイズがパワー素子（スイッチ）に入力される虞がある。

そこで本明細書に記載の開示は、スイッチへの電磁ノイズの入力が抑制された電池パックを提供することを目的とする。

電池（１０）と、
回路基板（２０）と、
スイッチ（３１，３２）と、
回路基板とスイッチを接続する導電部（５１，５２）と、
電池、回路基板、スイッチ、および、導電部それぞれを収納する筐体（９１）と、を有し、
回路基板は、絶縁基板に配線パターン（２３～２７）の形成された配線基板（２１）と、配線パターンにより導電部に接続されたフィルタ（６１，６２）と、を有し、
スイッチは筐体に搭載され、
筐体には外部機器（１１０，１２０，１３０，１５１）と電気的に接続される入出力端子（１００ａ，１００ｂ）が設けられ、
導電部は、回路基板とスイッチとを接続している接続部分（５５，５６，５７）と、接続部分から分岐して入出力端子に接続された分岐部分（５１ａ，５６ａ）と、を有し、接続部分及び分岐部分により回路基板とスイッチそれぞれを入出力端子に接続しており、
導電部及び配線パターンにおいて入出力端子とフィルタとを接続した部分の電気抵抗は、導電部において入出力端子とスイッチとを接続した部分の電気抵抗以下になっている。

これによれば、入出力端子（１００ａ，１００ｂ）に入力した電磁ノイズが、筐体（９１）に搭載されたスイッチ（３１，３２）ではなく回路基板（２０）のフィルタ（６１，６２）に流れやすくなる。そのためにスイッチ（３１，３２）への電磁ノイズの入力が抑制される。

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

電源システムを示すブロック図である。 給電バスバーと回路基板の通電経路を説明するための模式図である。

以下、実施形態を図に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１および図２に基づいて本実施形態に係る電池パック１００、および、それを含む電源システム２００を説明する。

＜電源システムの概要＞
電源システム２００は車両に搭載される。電源システム２００は車両に搭載された複数の車載機器と電池パック１００とによって構成されている。車載機器の１つとして蓄電池１１０がある。電池パック１００は組電池１０を有している。電源システム２００はこれら蓄電池１１０と組電池１０とによって２電源システムを構築している。

他の車載機器としてエンジン１４０がある。電源システム２００を搭載する車両は、所定の停止条件が満たされるとエンジン１４０を停止し、所定の始動条件が満たされるとエンジン１４０を再始動するアイドルストップ機能を有する。

図１に示すように電源システム２００は、上記した蓄電池１１０とエンジン１４０の他に、スタータモータ１２０、回転電機１３０、電気負荷１５０、上位ＥＣＵ１６０、および、ＭＧＥＣＵ１７０を有する。蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれは、第１ワイヤハーネス２１０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。回転電機１３０は第２ワイヤハーネス２２０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は図示しない配線を介して蓄電池１１０と電池パック１００の組電池１０それぞれと電気的に接続されている。同様にして、車両に搭載された他の各種ＥＣＵも図示しない配線を介して蓄電池１１０と組電池１０それぞれと電気的に接続されている。

以上に示したように電源システム２００は、蓄電池１１０と組電池１０の２つを電源とする２電源システムを構築している。

＜電源システムの構成要素＞
蓄電池１１０は化学反応によって起電圧を生成する。蓄電池１１０は組電池１０よりも蓄電容量が多い。蓄電池１１０は具体的には鉛蓄電池である。

スタータモータ１２０はエンジン１４０を始動する。スタータモータ１２０はエンジン１４０の始動時にエンジン１４０と機械的に連結される。スタータモータ１２０の回転によってエンジン１４０のクランクシャフトが回転される。クランクシャフトの回転数が所定回転数を超えると、燃料噴射弁から燃焼室に霧状の燃料が噴射される。この際に点火プラグで火花が生成される。これにより燃料が爆発し、エンジン１４０が自律回転し始める。このエンジン１４０の動力によって車両の推進力が得られる。エンジン１４０が自律回転し始めると、スタータモータ１２０とエンジン１４０との機械的な連結が解除される。

回転電機１３０は力行と発電を行う。回転電機１３０には図示しない電力変換器が接続されている。この電力変換器が第２ワイヤハーネス２２０に電気的に接続されている。

電力変換器は蓄電池１１０および電池パック１００の組電池１０のうちの少なくとも一方から供給された直流電圧を交流電圧に変換する。この交流電圧が回転電機１３０に供給される。これにより回転電機１３０は力行する。

回転電機１３０はエンジン１４０と連結されている。回転電機１３０とエンジン１４０とは、ベルトなどを介して相互に回転エネルギーを伝達可能になっている。回転電機１３０の力行によって生じた回転エネルギーがエンジン１４０に伝達される。これによりエンジン１４０の回転が促進される。この結果、車両走行がアシストされる。上記したように電源システム２００を搭載する車両はアイドルストップ機能を有する。回転電機１３０は車両走行のアシストだけではなく、エンジン１４０の再始動時においてクランクシャフトを回転させる機能も果たす。

回転電機１３０はエンジン１４０の回転エネルギー、および、車両の車輪の回転エネルギーの少なくとも一方によって発電する機能も有する。回転電機１３０は発電によって交流電圧を生成する。この交流電圧が電力変換器によって直流電圧に変換される。この直流電圧が、電池パック１００、蓄電池１１０、および、電気負荷１５０それぞれに供給される。

エンジン１４０は燃料を燃焼駆動することで車両の推進力を生成する。上記したようにエンジン１４０の始動時においては、スタータモータ１２０によってクランクシャフトが回転される。しかしながらアイドルストップによってエンジン１４０が一度停止した後に再び始動する際には、上記の所定の始動条件が満たされる場合、回転電機１３０によってクランクシャフトが回転される。

電気負荷１５０は一般負荷１５１と保護負荷１５２を有する。一般負荷１５１には、シートヒータ、送風ファン、電動コンプレッサ、ルームライト、および、ヘッドライトなどの供給電力が一定でなくともよい車載機器が含まれる。保護負荷１５２には、電動シフトポジション、電動パワーステアリング（ＥＰＳ）、ブレーキ（ＡＢＳ）、ドアロック、ナビゲーションシステム、および、オーディオなどの供給電力が一定であることが求められる車載機器が含まれる。ここに例示した保護負荷１５２は供給電圧がリセット閾値を下回るとオン状態からオフ状態へと切り換わる性質を有する。保護負荷１５２には一般負荷１５１よりも車両走行に関連性の高い車載機器が含まれる。

なお、上記した各種車載機器が一般負荷１５１と保護負荷１５２に含まれる構成は一例に過ぎない。車載システムの変更などに応じて、各種車載機器を一般負荷１５１と保護負荷１５２に適宜振り分けることができる。例えば一般負荷１５１にＥＰＳやＡＢＳが含まれる構成を採用することができる。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は車両に搭載された各種ＥＣＵのうちの１つである。これら各種ＥＣＵはバス配線１６１を介して互いに電気的に接続され、車載ネットワークを構築している。各種ＥＣＵが協調制御することで、エンジン１４０の燃焼および回転電機１３０の力行や発電などが制御される。上位ＥＣＵ１６０は電池パック１００を制御する。ＭＧＥＣＵ１７０は回転電機１３０を制御する。

また図示しないが、電源システム２００は、上記した各車載機器の他に、各種電圧や電流などの物理量、および、アクセルペダルの踏み込み量やスロットルバルブ開度などの車両情報を測定するためのセンサを有している。これら各種センサの検出した検出信号は、各種ＥＣＵに入力される。

なお、ＥＣＵはelectronic control unitの略である。ＥＣＵは、少なくとも１つの演算処理装置（ＣＰＵ）と、プログラムおよびデータを記憶する記憶媒体としての少なくとも１つのメモリ装置（ＭＭＲ）と、を有する。ＥＣＵはコンピュータで読み取り可能な記憶媒体を備えるマイクロコンピュータによって提供される。記憶媒体はコンピュータによって読み取り可能なプログラムを非一時的に格納する非遷移的実体的記憶媒体である。記憶媒体は半導体メモリまたは磁気ディスクなどによって提供され得る。

＜電池パックの概要＞
図１に示すように電池パック１００は、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、給電バスバー５０を有する。また電池パック１００はバスバーケースとパックケースを有する。絶縁性の樹脂材料から成るバスバーケースに給電バスバー５０が収納される。これによりバスバーモジュールが構成されている。

パックケースはアルミダイカストで製造される筐体９１と樹脂製のカバーを有する。筐体９１とカバーとが組み合わさることで収納空間が構成される。この収納空間に、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、バスバーモジュールそれぞれが収納されている。筐体９１は図１において破線で簡易的に示している。

組電池１０は蓄電池１１０よりも体格が小さく、重量も軽くなっている。組電池１０は蓄電池１１０よりもエネルギー密度が高い性質を有する。

回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１にはスイッチ３０の一部とＢＭＵ２２が搭載されている。そして配線基板２１にはスイッチ３０の残りと組電池１０とが給電バスバー５０を介して電気的に接続されている。これにより電池パック１００の電気回路が構成されている。この電気回路にセンサ部４０が絶縁電線や金属端子などを介して電気的に接続されている。

電池パック１００の電気回路は図１において二重丸で示す外部接続端子と電気的に接続されている。この外部接続端子としては、第１外部接続端子１００ａ、第２外部接続端子１００ｂ、第３外部接続端子１００ｃ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅがある。

第１外部接続端子１００ａ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅは第１ワイヤハーネス２１０を介して蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれと電気的に接続されている。第２外部接続端子１００ｂは第２ワイヤハーネス２２０を介して回転電機１３０と電気的に接続されている。これら第１ワイヤハーネス２１０と第２ワイヤハーネス２２０は車両内で這いまわされている。これに対して第３外部接続端子１００ｃは車両のボディと機械的および電気的に接続されている。蓄電池１１０、スタータモータ１２０、電気負荷１５０の一般負荷１５１、および、回転電機１３０が外部機器に相当する。

図１に示すように第１ワイヤハーネス２１０は、蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続するものと、保護負荷１５２を接続するものとに分けられている。この蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は二又に分かれている。二又に分かれた端部のうちの一方が第１外部接続端子１００ａに接続される。他方が第５外部接続端子１００ｅに接続される。そして保護負荷１５２を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は第４外部接続端子１００ｄに接続される。

このように第１ワイヤハーネス２１０は電池パック１００の３つの外部接続端子と接続される。そのために第１ワイヤハーネス２１０は３つの端子を有する。この３つの端子のうちの２つは、金属端子に孔が形成されたものである。残り１つの端子はコネクタである。また第２ワイヤハーネス２２０は第２外部接続端子１００ｂと接続するための端子を有する。この端子は金属端子に孔が形成されたものである。

第１外部接続端子１００ａ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第２外部接続端子１００ｂそれぞれは、ボルト軸と、ボルト軸の一部を覆う樹脂部と、ボルト軸に締結される第１ナットと第２ナットを有する。樹脂部がボルトによって筐体９１に固定されている。この固定状態でボルト軸が樹脂部から起立している。

このボルト軸にワイヤハーネスの金属端子の孔と後述の給電バスバー５０の貫通孔５５ａとが通される。これらワイヤハーネスの金属端子と給電バスバー５０は第１ナットと第２ナットとによってボルト軸に機械的に接続されるとともに、互いに電気的に接続される。なお上記の樹脂部はバスバーケースの一部でもよいし、バスバーケースとは別体でもよい。

配線基板２１にはコネクタが搭載されている。第５外部接続端子１００ｅはこのコネクタに含まれている。このコネクタに第１ワイヤハーネス２１０のコネクタが装着される。これにより第５外部接続端子１００ｅと第１ワイヤハーネス２１０とが電気的および機械的に接続される。

第３外部接続端子１００ｃは筐体９１に形成されたボルト孔である。第３外部接続端子１００ｃはボルト、若しくは、ワイヤハーネスを介して車両のボディと接続される。これにより電池パック１００はボディアースされている。

＜電池パックの構成要素＞
次に、電池パック１００の構成要素を個別に説明する。それにあたって、以下においては互いに直交の関係にある３方向を、ｘ方向、ｙ方向、および、ｚ方向と示す。ｘ方向は車両の左右方向に沿っている。ｚ方向は車両の天地方向に沿っている。車両が水平面に停車している場合、ｚ方向は鉛直方向に沿う。ｘ方向とｙ方向は水平方向に沿う。

組電池１０は複数の直列接続された電池セルと、これら電池セルを収納する電池ケースと、を有する。これら電池セルは具体的にはリチウムイオン蓄電池である。リチウムイオン蓄電池は化学反応によって起電圧を生成する。起電圧の生成により電池セルに電流が流れる。これにより電池セルは発熱してガスを発生する。そのために電池セルは膨張する。なお電池セルとしては上記例に限定されない。例えば電池セルとしては、ニッケル水素二次電池、有機ラジカル電池などの二次電池を採用することができる。

電池セルは直方体形状を成している。電池セルはｚ方向に面する２つの主面を有する。この２つの主面は他の４面よりも面積が広くなっている。そして２つの主面間の長さ（厚さ）が薄くなっている。このように電池セルはｚ方向の厚さの薄い扁平形状を成している。

本実施形態の組電池１０は５つの電池セルを有する。これら５つの電池セルのうちの３つがｚ方向に積層配置されて第１電池スタックを構成している。そして残り２つの電池セルがｚ方向に積層配置されて第２電池スタックを構成している。これら２つの電池スタックはｘ方向に並んでいる。これら５つの電池セルの配置が電池ケースによって保持されている。

電池ケースは樹脂から成る本体部と、電池セルに接続される接続端子と、を有する。接続端子としては、５つの電池セルを直列接続する直列接続端子がある。これら直列接続端子と対応する２つの電池セルの電極端子とを接触させ、その接触状態で両者を溶接接合する。これにより５つの電池セルが直列接続される。

また接続端子としては、上記の直列接続端子の他に、５つの直列接続された電池セルのうちの最高電位に位置する電池セルの正極端子と接続される出力端子と、最低電位に位置する電池セルの負極端子と接続される接地端子と、がある。この出力端子は最高電位の電池セルの正極端子と溶接接合される。接地端子は最低電位の電池セルの負極端子と溶接接合される。

これら最高電位の電池セルと最低電位の電池セルは第１電池スタックに含まれている。これら２つの電池セルは、第１電池スタックにおいてｚ方向に積層配置された３つの電池セルのうちの両端に位置するものである。

上記したように回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１は絶縁基板に導電材料からなる配線パターンの形成されたプリント基板である。絶縁基板の表面および内部の少なくとも一方に、配線パターンとして第１給電線２３、第２給電線２４、第３給電線２５、第４給電線２６、および、第５給電線２７が形成されている。

配線基板２１はボルトなどを介して筐体９１に固定される。配線基板２１（回路基板２０）は最高電位の電池セルとｘ方向で並んでいる。すなわち配線基板２１は第１電池スタックの最も端に位置する電池セルとｘ方向で並んでいる。

配線基板２１には配線パターンと電気的に接続される端子が形成されている。この端子としては、第１内部端子２８ａ、第２内部端子２８ｂ、第３内部端子２８ｃ、および、第４内部端子２８ｄがある。また配線基板２１には上記の第５外部接続端子１００ｅの含まれたコネクタが搭載されている。このコネクタも配線パターンと電気的に接続されている。これら配線パターンと内部端子およびコネクタ（第５外部接続端子１００ｅ）それぞれの電気的な接続の説明は、後の電池パック１００の回路構成の説明の際に行う。

スイッチ３０は、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第３スイッチ３３、第４スイッチ３４、および、第５スイッチ３５を有する。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は筐体９１に搭載される。第３スイッチ３３と第４スイッチ３４、および、第５スイッチ３５それぞれは配線基板２１に搭載される。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２がスイッチに相当する。

第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは半導体スイッチを有する。この半導体スイッチは具体的にはＮチャネル型ＭＯＳＦＥＴである。したがって第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれはローレベルの制御信号の入力によって開状態になる。

この第１スイッチ３１～第４スイッチ３４の有する半導体スイッチとしてはＩＧＢＴなどを採用することもできる。この場合、ＩＧＢＴにはダイオードが並列接続される。

第５スイッチ３５はメカニカルリレーである。詳しく言えば第５スイッチ３５はノーマリクローズ式の電磁リレーである。したがって第５スイッチ３５はハイレベルの制御信号の入力によって開状態になる。第５スイッチ３５はローレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。換言すれば、第５スイッチ３５はハイレベルの制御信号の入力が途絶えると閉状態になる。

第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは、２つのＭＯＳＦＥＴが直列接続されてなる開閉部を少なくとも１つ有する。これら２つのＭＯＳＦＥＴはソース電極同士が連結されている。２つのＭＯＳＦＥＴのゲート電極は電気的に独立している。ＭＯＳＦＥＴは寄生ダイオードを有する。２つのＭＯＳＦＥＴの寄生ダイオードは互いにアノード電極同士が連結されている。上記のゲート電極は回路基板２０と電気的に接続される。

第１スイッチ３１～第４スイッチ３４はそれぞれ複数の開閉部を有する。複数の開閉部は並列接続されている。そして第３スイッチ３３と第４スイッチ３４では複数の開閉部の有する直列接続された２つのＭＯＳＦＥＴのソース電極同士が互いに接続されている。

本実施形態では第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは開閉部を２つ有する。これら開閉部の数や並列接続および直列接続などの接続形態は電流量や冗長性などに応じて適宜定めることができる。

第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは開閉部を被覆する樹脂部を有する。この樹脂部は直方体形状を成している。樹脂部は最も面積の広い２つの主面の間の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。

上記したように電気回路にセンサ部４０が電気的に接続されている。このセンサ部４０は、組電池１０とスイッチ３０それぞれの状態を検出するセンサ素子を有する。センサ部４０はセンサ素子として、温度センサ、電流センサ、および、電圧センサを有する。

センサ部４０は組電池１０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれを組電池１０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。またセンサ部４０はスイッチ３０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれをスイッチ３０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。

図２ではこれらセンサの代表として、スイッチ３０の温度を検出する温度センサ４１と、スイッチ３０を流れる電流を検出する電流センサ４２を図示している。本実施形態では第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれに温度センサ４１と電流センサ４２が設けられる。

温度センサ４１はスイッチ３０に隣接配置される。これによりスイッチ３０で発生した熱が温度センサ４１に伝熱される。温度センサ４１は開閉部とともに上記の樹脂部によって一緒に被覆されてもよい。この構成の場合、開閉部の温度が樹脂部を介して温度センサ４１に伝熱される。

温度センサ４１は具体的にはダイオードである。ダイオードの順方向電圧は温度に応じて変動する。ＢＭＵ２２はこの順方向電圧を検出する。ＢＭＵ２２は検出した順方向電圧に基づいてスイッチ３０の温度を検出する。

電流センサ４２はスイッチ３０と直列接続される。電流センサ４２は具体的にはシャント抵抗である。シャント抵抗は、上記の開閉部の有する２つの直列接続されたＭＯＳＦＥＴのソース電極の間に接続される。筐体９１に搭載される第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの有する２つの開閉部それぞれにシャント抵抗が独立して設けられる。配線基板２１に搭載される第３スイッチ３３と第４スイッチ３４それぞれの有する２つの開閉部に１つのシャント抵抗が共通して設けられる。このようにシャント抵抗の接続形態に相違が生じるのは、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２に流れる電流量が、第３スイッチ３３と第４スイッチ３４に流れる電流量よりも多いためである。

ＢＭＵ２２はこのシャント抵抗の両端電圧を検出する。ＢＭＵ２２はシャント抵抗の抵抗値を記憶している。ＢＭＵ２２は検出した両端電圧とシャント抵抗の抵抗値とに基づいてスイッチ３０を流れる電流を検出する。

なおセンサ部４０は上記の各種センサの他に水没センサを有する。この水没センサは２つの対向電極を有する。２つの対向電極の間に水があると、２つの対向電極が通電する。それによって２つの対向電極間の抵抗値が変化する。この抵抗値の変化が状態信号としてＢＭＵ２２に入力される。ＢＭＵ２２は抵抗値の変化が所定時間継続されるか否かに基づいて、電池パック１００の水没を検出する。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号、および、上位ＥＣＵ１６０からの指令信号の少なくとも一方に基づいてスイッチ３０を制御する。ＢＭＵはbattery management unitの略である。

上記したように第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは複数の半導体スイッチを有する。例えば第１スイッチ３１の開閉を制御する場合、ＢＭＵ２２は第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチを同時に閉状態、若しくは、同時に開状態に制御する。例えばＢＭＵ２２は、第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチの制御電極（ゲート電極）にハイレベルの制御信号、若しくは、ローレベルの制御信号を同時に出力する。

なおＢＭＵ２２は、半導体スイッチを閉状態にする期間において、ハイレベルの制御信号を間断的に出力することで半導体スイッチの閉時間を調整してもよい。簡単に言えば、ＢＭＵ２２は半導体スイッチをパルス幅制御してもよい。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号に基づいて組電池１０の充電状態（ＳＯＣ）やスイッチ３０の異常を判定する。ＳＯＣはstate of chargeの略である。ＢＭＵ２２はこれらＳＯＣや異常を判定した信号（判定情報）を上位ＥＣＵ１６０に出力する。

上位ＥＣＵ１６０はＢＭＵ２２から入力された判定情報、および、他の各種ＥＣＵから入力された車両情報に基づいてスイッチ３０の制御を決定する。そして上位ＥＣＵ１６０はその決定したスイッチ３０の制御を含む指令信号をＢＭＵ２２に出力する。

ＢＭＵ２２は上位ＥＣＵ１６０からの指令信号に基づいてスイッチ３０を制御する。ただしＢＭＵ２２は、水没センサの状態信号により電池パック１００が水没したと判断した場合、スイッチ３０への制御信号の出力の停止を独断で実行する。これにより組電池１０の電気的な接続が遮断される。

またＢＭＵ２２は、温度センサ４１で検出された温度がスイッチ３０の動作保障温度程度まで上昇したと判断すると、スイッチ３０の駆動を制限する。同様にしてＢＭＵ２２は、電流センサ４２で検出された電流がスイッチ３０の動作保障電流程度まで上昇したと判断すると、スイッチ３０の駆動を制限する。例えばスイッチ３０の半導体スイッチをパルス幅制御していた場合、ＢＭＵ２２はそのオンデューティ比を低める。これにより半導体スイッチの通電時間が短くなる。この結果、半導体スイッチの発熱が抑制される。ＢＭＵ２２は制限部に相当する。

給電バスバー５０はアルミニウムや銅などの導電材料から成る。給電バスバー５０は例えば以下に列挙する方法で製造することができる。給電バスバー５０は１枚の平板を屈曲加工することで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板が一体的に連結されることで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板を溶接することで製造することができる。給電バスバー５０は鋳型に溶融状態の導電材料を流し込むことで製造することができる。以上に列挙した製造方法とは異なる製造方法によっても給電バスバー５０を製造することができる。給電バスバー５０の製造方法としては特に限定されない。ただし本実施形態の給電バスバー５０は１枚の平板を屈曲加工することで製造されている。

電池パック１００は給電バスバー５０として、第１給電バスバー５１、第２給電バスバー５２、第３給電バスバー５３、および、第４給電バスバー５４を有する。これら複数の給電バスバーによって組電池１０、回路基板２０、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、および、外部接続端子それぞれが電気的に接続されている。図１ではこれら給電バスバーそれぞれを配線基板２１の給電線よりも太くして図示している。

本実施形態の電池パック１００は車両の座席下方に設けられる。しかしながら電池パック１００の配置としてはこれに限定されない。電池パック１００は、例えば後部座席とトランクルームとの間の空間、および、運転席と助手席の間の空間などに配置することもできる。

＜電池パックの回路構成＞
次に、電池パック１００の回路構成を説明する。

なおこの回路には、図１に示すプリチャージ抵抗６０、第１フィルタコンデンサ６１、および、第２フィルタコンデンサ６２も接続される。これらプリチャージ抵抗６０、第１フィルタコンデンサ６１、および、第２フィルタコンデンサ６２それぞれは配線基板２１に搭載されている。プリチャージ抵抗６０、第１フィルタコンデンサ６１、および、第２フィルタコンデンサ６２それぞれは回路基板２０の構成要素の一部である。第１フィルタコンデンサ６１と第２フィルタコンデンサ６２がフィルタに相当する。

以下に示す各給電バスバーと各スイッチとの接続はＴＩＧ溶接によって行われる。各給電バスバーと外部接続端子との接続はボルト締めによって行われる。そして各給電バスバーと回路基板２０との接続はろう接によって行われる。なお、各給電バスバーと各スイッチとはレーザ溶接によって接続してもよい。

図１に示すように第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１の一端とが第１給電バスバー５１を介して電気的に接続されている。第１給電バスバー５１から一部が分岐している。この第１給電バスバー５１の分岐部位５１ａが配線基板２１の第１内部端子２８ａと電気的に接続されている。

第１スイッチ３１の他端と第２外部接続端子１００ｂとが第２給電バスバー５２を介して電気的に接続されている。第２給電バスバー５２から一部が分岐している。この第２給電バスバー５２の分岐部位５２ａが第２スイッチ３２の一端と電気的に接続されている。また分岐部位５２ｂが第４内部端子２８ｄに接続されている。

第２スイッチ３２の他端と組電池１０の正極とが第３給電バスバー５３を介して電気的に接続されている。第３給電バスバー５３から一部が分岐している。この第３給電バスバー５３の分岐部位５３ａが配線基板２１の第２内部端子２８ｂと電気的に接続されている。組電池１０の負極は第３外部接続端子１００ｃと電気的に接続されている。

配線基板２１の第１内部端子２８ａと第２内部端子２８ｂとが第１給電線２３を介して電気的に接続されている。この第１給電線２３に、第１内部端子２８ａから第２内部端子２８ｂに向かって順に第３スイッチ３３と第４スイッチ３４が直列接続されている。

配線基板２１の第３内部端子２８ｃと第５外部接続端子１００ｅとが第２給電線２４を介して電気的に接続されている。そして第３内部端子２８ｃは第４給電バスバー５４を介して第４外部接続端子１００ｄと電気的に接続されている。

第２給電線２４には第５スイッチ３５が設けられている。そして第２給電線２４における第３内部端子２８ｃと第５スイッチ３５との間の中点が、第１給電線２３における第３スイッチ３３と第４スイッチ３４との間の中点と連結されている。

また第１給電線２３における第１内部端子２８ａと第３スイッチ３３との間の中点と第４内部端子２８ｄとが第３給電線２５を介して電気的に接続されている。この第３給電線２５にプリチャージ抵抗６０が設けられている。

そして第１給電線２３における第１内部端子２８ａと第３スイッチ３３との間の中点とグランドとが第４給電線２６を介して接続されている。この第４給電線２６に第１フィルタコンデンサ６１が設けられている。

第３給電線２５における第４内部端子２８ｄとプリチャージ抵抗６０との間の中点とグランドとが第５給電線２７を介して接続されている。この第５給電線２７に第２フィルタコンデンサ６２が設けられている。

以上により、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第４スイッチ３４、および、第３スイッチ３３が順に環状に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２との間の中点が第２外部接続端子１００ｂに接続されている。第２スイッチ３２と第４スイッチ３４との間の中点が組電池１０に接続されている。第４スイッチ３４と第３スイッチ３３との間の中点が第４外部接続端子１００ｄに接続されている。第３スイッチ３３と第１スイッチ３１との間の中点が第１外部接続端子１００ａに接続されている。

また、第４外部接続端子１００ｄと第５外部接続端子１００ｅとが第５スイッチ３５を介して接続されている。第３スイッチ３３と第４スイッチ３４との間の中点が第５スイッチ３５を介して第５外部接続端子１００ｅに接続されている。

以上の電気的な接続構成により、第１スイッチ３１を開閉制御することで第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第１スイッチ３１を開閉制御することで蓄電池１１０と回転電機１３０との電気的な接続が制御される。

第２スイッチ３２を開閉制御することで第２外部接続端子１００ｂと組電池１０との電気的な接続が制御される。換言すれば、第２スイッチ３２を開閉制御することで回転電機１３０と組電池１０との電気的な接続が制御される。

第４スイッチ３４を開閉制御することで第２内部端子２８ｂと第３内部端子２８ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第４スイッチ３４を開閉制御することで組電池１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第３スイッチ３３を開閉制御することで第１内部端子２８ａと第３内部端子２８ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第３スイッチ３３を開閉制御することで蓄電池１１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第５スイッチ３５を開閉制御することで第３内部端子２８ｃと第５外部接続端子１００ｅとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５を開閉制御することで蓄電池１１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

なお、第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂはプリチャージ抵抗６０を介して電気的に接続されている。上記したように第２外部接続端子１００ｂに第２ワイヤハーネス２２０が接続されている。そしてこの第２ワイヤハーネスに図示しない電力変換器が接続されている。

電力変換器は大容量の平滑コンデンサを備えている。平滑コンデンサは電荷が充電された状態で使用される。この平滑コンデンサの電荷の充電は、蓄電池１１０からの電力供給によって行われる。

第１ワイヤハーネス２１０と第２ワイヤハーネス２２０が電池パック１００に接続される。これによりプリチャージ抵抗６０を介して蓄電池１１０から平滑コンデンサに電荷が供給される。このようにプリチャージ抵抗６０を介すことで、蓄電池１１０から平滑コンデンサに流れる電流量が急激に増大することが抑制されている。

また、上記の接続構成により、第１外部接続端子１００ａに対して、第１スイッチ３１と回路基板２０が接続される。第１外部接続端子１００ａに対して、回路基板２０の第３スイッチ３３、プリチャージ抵抗６０、および、第１フィルタコンデンサ６１が接続される。同様にして、第２外部接続端子１００ｂに対して、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、および、回路基板２０が接続される。第２外部接続端子１００ｂに対して、回路基板２０のプリチャージ抵抗６０と第２フィルタコンデンサ６２が接続される。

後で詳説するが、通電経路における、第１外部接続端子１００ａと第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗は、第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１との間の電気抵抗以下になっている。第１内部端子２８ａと第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗は、第１内部端子２８ａと第３スイッチ３３との間の電気抵抗、および、第１内部端子２８ａとプリチャージ抵抗６０との間の電気抵抗それぞれよりも低くなっている。

同様にして、通電経路における、第２外部接続端子１００ｂと第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗は、第２外部接続端子１００ｂと第１スイッチ３１との間の電気抵抗以下になっている。第２外部接続端子１００ｂと第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗は、第２外部接続端子１００ｂと第２スイッチ３２との間の電気抵抗以下になっている。第４内部端子２８ｄと第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗は、第４内部端子２８ｄとプリチャージ抵抗６０との間の電気抵抗以下になっている。

これにより、例えば第１ワイヤハーネス２１０に入力された電磁ノイズが第１外部接続端子１００ａに伝搬された場合、その電磁ノイズは第１スイッチ３１と第３スイッチ３３それぞれよりも第１フィルタコンデンサ６１に入力されやすくなっている。同様にして、第２ワイヤハーネス２２０に入力された電磁ノイズが第２外部接続端子１００ｂに伝搬された場合、その電磁ノイズは第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれよりも第２フィルタコンデンサ６２に入力されやすくなっている。また、プリチャージ抵抗６０よりも第１フィルタコンデンサ６１と第２フィルタコンデンサ６２に電磁ノイズが入力されやすくなっている。

＜第１給電バスバー＞
次に、図２に基づいて第１給電バスバー５１の具体的な形状を説明する。

なお図２では第２給電バスバー５２の具体的な形状も部分的に示している。図２では、第２給電バスバー５２における第２スイッチ３２との接続部位（スイッチ接続部５７ａ）の図示を省略している。

第２給電バスバー５２は第１給電バスバー５１と同等の構成を有する。そのためにその具体的な説明を省略する。第１給電バスバー５１と第２給電バスバー５２が導電部に相当する。そして第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂが入出力端子に相当する。

上記したように第１給電バスバー５１は、第１外部接続端子１００ａと回路基板２０、および、第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１それぞれを電気的に接続する。係る機能を奏するための構成要素として第１給電バスバー５１は、端子接続部５５、共通経路部５６、延長経路部５７、基板接続部５６ａ、および、スイッチ接続部５７ａを有する。図２ではこれら構成要素の境界を明示するために、端子接続部５５と共通経路部５６との境、および、共通経路部５６と延長経路部５７との境に一点鎖線を付与している。この一点鎖線の付与された部位で第１給電バスバー５１は屈曲している。

端子接続部５５は第１外部接続端子１００ａに機械的に接続される。上記したように第１外部接続端子１００ａは、ボルト軸と、ボルト軸の一部を覆う樹脂部と、ボルト軸に締結される第１ナットと第２ナットを有する。樹脂部が筐体９１にボルト止めされている。

端子接続部５５にはこのボルト軸に第１給電バスバー５１を固定するための貫通孔５５ａが形成されている。第１ワイヤハーネス２１０の金属端子にはこのボルト軸に第１ワイヤハーネス２１０を固定するための孔が形成されている。

先ず、ボルト軸に端子接続部５５の貫通孔５５ａを通す。そしてボルト軸に第１ナットを締結する。これにより第１給電バスバー５１が第１ナットによって第１外部接続端子１００ａに機械的に接続される。

次いで、ボルト軸に第１ワイヤハーネス２１０の金属端子の孔を通す。そしてボルト軸に第２ナットを締結する。これにより第１ワイヤハーネス２１０が第２ナットによって第１外部接続端子１００ａに機械的に接続される。また第１ワイヤハーネス２１０の金属端子と第１給電バスバー５１の端子接続部５５とが第１ナットを介して電気的に接続される。

共通経路部５６は端子接続部５５から一体的に延びている。共通経路部５６には、回路基板２０へと流れる電流と、第１スイッチ３１へと流れる電流の両方が共通して流れる。

基板接続部５６ａは共通経路部５６から回路基板２０へと向かって延びている。回路基板２０には第１内部端子２８ａとしてのスルーホールが形成されている。このスルーホールに基板接続部５６ａの先端が挿入される。そして両者がはんだなどによってろう接される。第１給電バスバー５１の基板接続部５６ａは図１に示す分岐部位５１ａに相当する。そして第２給電バスバー５２の基板接続部５６ａは図１に示す分岐部位５２ｂに相当する。

以上に示した電気的な接続構成により、第１外部接続端子１００ａと回路基板２０とは、端子接続部５５、共通経路部５６、および、基板接続部５６ａを介して電気的に接続される。

これまでに記載したように第１内部端子２８ａには第１給電線２３が連結されている。第１給電線２３には第３スイッチ３３が設けられている。第１給電線２３における第１内部端子２８ａと第３スイッチ３３との間の中点に第３給電線２５が接続されている。第３給電線２５にプリチャージ抵抗６０が設けられている。

そして本実施形態では第１給電線２３における第１内部端子２８ａとの接続点と第３給電線２５との接続点との間の中点に第４給電線２６が接続されている。この第４給電線２６はグランドに接続されている。第４給電線２６に第１フィルタコンデンサ６１が設けられている。

以上に示した電気的な接続構成により、例えば第１ワイヤハーネス２１０に入力された電磁ノイズが第１給電バスバー５１の端子接続部５５に伝搬されると、その電磁ノイズは共通経路部５６と基板接続部５６ａを介して回路基板２０に入力される。そして電磁ノイズは第１内部端子２８ａを介して第１給電線２３に入力される。図２では端子接続部５５から第１内部端子２８ａへ伝搬する電磁ノイズを実線矢印で示している。

第１給電線２３に入力した電磁ノイズの伝搬先は、第１給電線２３に設けられた第３スイッチ３３、第３給電線２５に設けられたプリチャージ抵抗６０、および、第４給電線２６に設けられた第１フィルタコンデンサ６１の３つがある。

本実施形態では、第１内部端子２８ａと第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗が、第１内部端子２８ａと第３スイッチ３３との間の電気抵抗、および、第１内部端子２８ａとプリチャージ抵抗６０との間の電気抵抗それぞれよりも小さくなっている。そのために第１給電線２３に入力した電磁ノイズは第３スイッチ３３とプリチャージ抵抗６０ではなく、第１フィルタコンデンサ６１に積極的に伝搬する。これにより電磁ノイズの第３スイッチ３３とプリチャージ抵抗６０への入力が抑制されている。

延長経路部５７は共通経路部５６から離間する態様で延びている。この延長経路部５７と共通経路部５６との離間距離は、電池パック１００内における第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１の配置によって定められる。本実施形態の電池パック１００では延長経路部５７と共通経路部５６との離間距離が長めに設定されている。図２ではそれを可視的に示すために、延長経路部５７を電池パック１００の他の構成要素よりも長めに図示している。

スイッチ接続部５７ａは延長経路部５７から第１スイッチ３１へと向かって延びている。第１スイッチ３１の有するＭＯＳＦＥＴのドレイン端子と第１給電バスバー５１のスイッチ接続部５７ａとがＴＩＧ溶接によって電気的および機械的に接続されている。

以上に示した電気的な接続構成により、第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１とは、端子接続部５５、共通経路部５６、延長経路部５７、および、スイッチ接続部５７ａを介して電気的に接続されている。

したがって、電磁ノイズが第１給電バスバー５１の端子接続部５５に伝搬されると、その電磁ノイズは共通経路部５６、延長経路部５７、および、スイッチ接続部５７ａそれぞれを介して第１スイッチ３１に入力しようとする。

しかしながら、上記したように延長経路部５７は長くなっている。そのために延長経路部５７の電気抵抗が高くなっている。端子接続部５５と第１スイッチ３１との間の電気抵抗が、端子接続部５５と第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗よりも高くなっている。また、端子接続部５５と第１スイッチ３１との間のインダクタンスが、端子接続部５５と第１フィルタコンデンサ６１との間のインダクタンスよりも高くなっている。

したがって端子接続部５５に入力した電磁ノイズは、第１スイッチ３１ではなく第１フィルタコンデンサ６１に積極的に伝搬する。これにより電磁ノイズの第１スイッチ３１への入力が抑制されている。図２では共通経路部５６から第１スイッチ３１への電磁ノイズの伝搬の抑制を破線矢印で示している。

なお、端子接続部５５と第１スイッチ３１との間の電気抵抗は、具体的には、共通経路部５６、延長経路部５７、および、スイッチ接続部５７ａそれぞれの電気抵抗の和である。端子接続部５５と第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗は、共通経路部５６、基板接続部５６ａ、第１給電線２３における第４給電線２６との接続点と第１内部端子２８ａとの間の部位、および、第４給電線２６それぞれの電気抵抗の総和である。より厳密に言えば、端子接続部５５と第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗は、上記の電気抵抗の総和に基板接続部５６ａと第１内部端子２８ａとの接触抵抗を加算した値である。

スイッチ接続部５７ａと基板接続部５６ａの電気抵抗は同等である。延長経路部５７の電気抵抗は、上記の電気抵抗の総和に接触抵抗を加算した電気抵抗よりも高くなっている。係る構成のため、繰り返しとなるが、第１スイッチ３１ではなく第１フィルタコンデンサ６１に積極的に電磁ノイズが入力される。

第２給電バスバー５２、第２フィルタコンデンサ６２、および、第１スイッチ３１の接続構成は、第１給電バスバー５１、第１フィルタコンデンサ６１、および、第１スイッチ３１の接続構成と同等になっている。すなわち、第２給電バスバー５２の端子接続部５５と第１スイッチ３１との間の電気抵抗は、端子接続部５５と第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗よりも高くなっている。第２給電バスバー５２の端子接続部５５と第１スイッチ３１との間のインダクタンスが、端子接続部５５と第２フィルタコンデンサ６２との間のインダクタンスよりも高くなっている。そのために第２給電バスバー５２の端子接続部５５に入力した電磁ノイズは、第１スイッチ３１ではなく第２フィルタコンデンサ６２に積極的に伝搬する。

また、上記したように第２給電バスバー５２は第２スイッチ３２にも接続される。第２給電バスバー５２の端子接続部５５と第２スイッチ３２との間の電気抵抗は、端子接続部５５と第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗よりも高くなっている。また、第２給電バスバー５２の端子接続部５５と第２スイッチ３２との間のインダクタンスは、端子接続部５５と第２フィルタコンデンサ６２との間のインダクタンスよりも高くなっている。そのために第２給電バスバー５２の端子接続部５５に入力した電磁ノイズは、第２スイッチ３２ではなく第２フィルタコンデンサ６２に積極的に伝搬する。

＜作用効果＞
上記したように第１ワイヤハーネス２１０と第２ワイヤハーネス２２０それぞれは車両内で這いまわされている。そのためにこれらワイヤハーネスには電磁ノイズが入力されやすくなっている。したがってこのワイヤハーネスの接続される電池パック１００の外部接続端子に電磁ノイズが入力されやすくなっている。

第１ワイヤハーネス２１０の接続される第１外部接続端子１００ａは、第１給電バスバー５１を介して回路基板２０と第１スイッチ３１それぞれと電気的に接続されている。第２ワイヤハーネス２２０の接続される第２外部接続端子１００ｂは、第２給電バスバー５２を介して回路基板２０、第１スイッチ３１、および、第２スイッチ３２それぞれと電気的に接続されている。したがって第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂに入力した電磁ノイズは、回路基板２０、第１スイッチ３１、および、第２スイッチ３２それぞれに入力しようとする。

これに対して、上記したように、通電経路における、第１外部接続端子１００ａと回路基板２０の第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗は、第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１との間の電気抵抗以下になっている。第２外部接続端子１００ｂと回路基板２０の第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗は、第２外部接続端子１００ｂと第１スイッチ３１との間の電気抵抗以下になっている。第２外部接続端子１００ｂと第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗は、第２外部接続端子１００ｂと第２スイッチ３２との間の電気抵抗以下になっている。インダクタンスについても同等の大小関係となっている。

これにより第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂに入力した電磁ノイズは筐体９１に搭載された第１スイッチ３１と第２スイッチ３２ではなく回路基板２０に設けられた第１フィルタコンデンサ６１と第２フィルタコンデンサ６２に入力される。

また、第１給電バスバー５１は回路基板２０の第１内部端子２８ａに接続されている。回路基板２０内において、第１内部端子２８ａと第１フィルタコンデンサ６１との間の電気抵抗は、第１内部端子２８ａと第３スイッチ３３との間の電気抵抗、および、第１内部端子２８ａとプリチャージ抵抗６０との間の電気抵抗それぞれよりも低くなっている。

第２給電バスバー５２は回路基板２０の第４内部端子２８ｄに接続されている。回路基板２０内において、第４内部端子２８ｄと第２フィルタコンデンサ６２との間の電気抵抗は、第４内部端子２８ｄとプリチャージ抵抗６０との間の電気抵抗以下になっている。

これにより、回路基板２０に入力した電磁ノイズは、第３スイッチ３３とプリチャージ抵抗６０ではなく第１フィルタコンデンサ６１と第２フィルタコンデンサ６２に入力される。

以上に示したように、筐体９１に搭載された第１スイッチ３１と第２スイッチ３２への電磁ノイズの入力が抑制される。配線基板２１に搭載された第３スイッチ３３への電磁ノイズの入力も抑制される。

そのため、各スイッチに隣接配置された温度センサ４１のダイオードに、スイッチと温度センサ４１との間の寄生容量を介して電磁ノイズが入力されることが抑制される。各スイッチに直列接続された電流センサ４２のシャント抵抗に、電磁ノイズが入力されることが抑制される。この結果、各スイッチの温度の検出精度の低下が抑制される。各スイッチに流動する電流の検出精度の低下が抑制される。

上記したようにＢＭＵ２２は、温度センサ４１で検出された温度に基づいてスイッチ３０の駆動を制限する。またＢＭＵ２２は、電流センサ４２で検出された電流に基づいてスイッチ３０の駆動を制限する。これに対して、上記したように電磁ノイズのスイッチ３０への入力抑制により、温度と電流の検出精度の低下が抑制されている。これにより、電磁ノイズによってスイッチ３０の駆動制限の制御が不安定となることが抑制される。

また、上記したように筐体９１に搭載された第１スイッチ３１と第２スイッチ３２への電磁ノイズの入力抑制が、電磁ノイズの回路基板２０に設けられた第１フィルタコンデンサ６１と第２フィルタコンデンサ６２への電磁ノイズの入力によって実現されている。これによれば、別途、回路基板２０とは異なる基板にフィルタコンデンサを搭載し、この基板を例えば第１給電バスバー５１や第２給電バスバー５２に接続する構成とは異なり、部品点数の増大が抑制される。

以上、本開示の好ましい実施形態について説明したが、本開示は上記した実施形態になんら制限されることなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

（第１の変形例）
本実施形態では第４給電線２６に第１フィルタコンデンサ６１が設けられた例を示した。第５給電線２７に第２フィルタコンデンサ６２が設けられた例を示した。しかしながら第４給電線２６と第５給電線２７に設けられる電子素子としては上記例に限定されない。回路基板２０に入力した電磁ノイズを除去する機能を有する電子素子、および、複数の電子素子によって構成されるフィルタであれば、適宜、第４給電線２６と第５給電線２７に設けることができる。

（第２の変形例）
本実施形態では共通経路部５６から基板接続部５６ａが延びる例を示した。しかしながら、例えば第１給電バスバー５１と第２給電バスバー５２の少なくとも一方が、共通経路部５６から延びた離間経路部を有し、その離間経路部から基板接続部５６ａが延びた構成を採用することもできる。この離間経路部の共通経路部５６からの延長方向は特に限定されないが、例えば延長経路部５７の共通経路部５６からの延長方向とは逆方向を採用することができる。

（第３の変形例）
本実施形態では第１ワイヤハーネス２１０の接続される第４外部接続端子１００ｄから第４給電バスバー５４を介して回路基板２０の第３内部端子２８ｃに入力する電磁ノイズの対策を特に述べていなかった。第３内部端子２８ｃに電磁ノイズが入力すると、その電磁ノイズが第３スイッチ３３と第４スイッチ３４それぞれに入力される虞がある。

このような不具合は、第１給電線２３における第３スイッチ３３と第４スイッチ３４との間にフィルタを設けることで解消することができる。このように給電バスバーの通電経路が外部接続端子と回路基板だけの場合、回路基板２０にフィルタを設けることで、回路基板２０に搭載された第３スイッチ３３と第４スイッチ３４への電磁ノイズの入力が抑制される。

（その他の変形例）
各実施形態では組電池１０が５つの電池セルを有する例を示した。しかしながら組電池１０は複数の電池セルを有すればよく、上記例に限定されない。また電池スタックの数としても、２つではなく１つ若しくは３つ以上を採用することもできる。さらに言えば、電池セルがｘ方向に並ぶことで電池スタックが構成されてもよい。

各実施形態では電源システム２００を搭載する車両がアイドルストップ機能を有する例を示した。しかしながら電源システム２００を搭載する車両としては上記例に限定されない。例えばハイブリッド自動車や電気自動車を採用することができる。この場合、本実施形態で示したスタータモータ１２０や回転電機１３０は、モータジェネレータに代わる。

１０…組電池、２０…回路基板、２１…配線基板、２２…ＢＭＵ、２３…第１給電線、２４…第２給電線、２５…第３給電線、２６…第４給電線、２７…第５パターン、３１…第１スイッチ、３２…第２スイッチ、４１…温度センサ、４２…電流センサ、５１…第１給電バスバー、５２…第２給電バスバー、５５…端子接続部、５６…共通経路部、５６ａ…基板接続部、５７…延長経路部、５７ａ…スイッチ接続部、６１…第１フィルタコンデンサ、６２…第２フィルタコンデンサ、９１…筐体、１００…電池パック、１００ａ…第１外部接続端子、１００ｂ…第２外部接続端子、１１０…蓄電池、１２０…スタータモータ、１３０…回転電機、１５０…電気負荷、１５１…一般負荷、１５２…保護負荷１５２、１６０…上位ＥＣＵ、２００…電源システム、２１０…第１ワイヤハーネス、２２０…第２ワイヤハーネス

Claims (7)

1. 電池（１０）と、
   回路基板（２０）と、
   スイッチ（３１，３２）と、
   前記回路基板と前記スイッチを接続する導電部（５１，５２）と、
   前記電池、前記回路基板、前記スイッチ、および、前記導電部それぞれを収納する筐体（９１）と、を有し、
   前記回路基板は、絶縁基板に配線パターン（２３～２７）の形成された配線基板（２１）と、前記配線パターンにより前記導電部に接続されたフィルタ（６１，６２）と、を有し、
   前記スイッチは前記筐体に搭載され、
   前記筐体には外部機器（１１０，１２０，１３０，１５１）と電気的に接続される入出力端子（１００ａ，１００ｂ）が設けられ、
   前記導電部は、前記回路基板と前記スイッチとを接続している接続部分（５５，５６，５７）と、前記接続部分から分岐して前記入出力端子に接続された分岐部分（５１ａ，５６ａ）と、を有し、前記接続部分及び前記分岐部分により前記回路基板と前記スイッチそれぞれを前記入出力端子に接続しており、
   前記導電部及び前記配線パターンにおいて前記入出力端子と前記フィルタとを接続した部分の電気抵抗は、前記導電部において前記入出力端子と前記スイッチとを接続した部分の電気抵抗以下になっている電池パック。
2. 前記導電部及び前記配線パターンにおいて前記入出力端子と前記フィルタとを接続した部分のインダクタンスは、前記導電部において前記入出力端子と前記スイッチとの間のインダクタンス以下になっている請求項１に記載の電池パック。
3. 前記導電部は、前記入出力端子に接続された端子接続部（５５）、前記端子接続部から延びた共通経路部（５６）、前記共通経路部から離間する態様で延びた延長経路部（５７）、前記共通経路部から延びて前記回路基板と接続される基板接続部（５６ａ）、および、前記延長経路部から延びて前記スイッチと接続されるスイッチ接続部（５７ａ）を有する請求項１または請求項２に記載の電池パック。
4. 前記入出力端子と前記フィルタとの間の電気抵抗は、前記端子接続部、前記共通経路部、前記基板接続部、および、前記配線パターンにおける前記基板接続部と前記フィルタとを接続する部位それぞれの電気抵抗と、前記基板接続部と前記回路基板との接触抵抗の和であり、
   前記入出力端子と前記スイッチとの間の電気抵抗は、前記端子接続部、前記共通経路部、前記延長経路部、および、前記スイッチ接続部それぞれの電気抵抗の和である請求項３に記載の電池パック。
5. 前記入出力端子にはワイヤハーネス（２１０，２２０）が接続される請求項１～４いずれか１項に記載の電池パック。
6. 前記スイッチの温度を検出する温度センサ（４１）と、
   前記温度センサで検出される温度に基づいて前記スイッチの駆動を制限する制限部（２２）と、を有する請求項１～５いずれか１項に記載の電池パック。
7. 前記スイッチを流れる電流を検出する電流センサ（４２）と、
   前記電流センサで検出される電流に基づいて前記スイッチの駆動を制限する制限部（２２）と、を有する請求項１～６いずれか１項に記載の電池パック。

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