JP7147238B2 - デフレクタ装置及び回動付勢装置 - Google Patents

Description

本発明は、デフレクタ装置及び回動付勢装置に関するものである。

従来、車両のデフレクタ装置には、バネ部材の弾性力に基づいて、そのルーフに設けられた開口部（ルーフ開口部）の前縁部にデフレクタを展開するものがある。例えば、特許文献１に記載のデフレクタ装置は、ルーフ開口部の前縁部にデフレクタを支持するアームを備えている。また、このアームは、そのルーフ開口部を開閉するサンルーフ装置のガイドレールに形成された取付部に対して回動可能に連結されている。更に、このデフレクタ装置は、これらのアームとガイドレールとの間に介在されることにより、そのアームを回動付勢するバネ部材を備えている。そして、これにより、そのアームに支持されたデフレクタをルーフ開口部の前縁部に展開する構成になっている。

特開２０１４－１８０９９９号公報

しかしながら、上記従来技術の構成では、ガイドレールに形成された取付部に対するアームの取着、及びバネ部材の介装等、そのデフレクタ装置の組付作業が煩雑である。そして、これが製造コストの上昇を招く一因となることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、組付容易に安定的な固定状態を確保することのできるデフレクタ装置及び回動付勢装置を提供することにある。

上記課題を解決するデフレクタ装置は、車両のルーフに設けられた開口部の前縁部に配置されるデフレクタと、前記デフレクタを支持するアームと、前記アームを回動可能に支持するホルダと、前記ホルダと前記アームとの間に介在されることにより前記デフレクタが前記開口部の前縁部に展開される方向に前記アームを回動付勢するバネ部材と、を備え、前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、前記バネ部材は、長手方向の一方の端部側が前記ホルダに係止され該ホルダから前記アームの延伸方向に延びる一対の線バネ部を備え、前記押圧部は、前記爪部が設けられた位置を間に挟む二位置において、前記一対の線バネ部が前記押し当てられるように構成される。

上記構成によれば、係合片の爪部を取付孔に係合させるかたちで、容易に、そのホルダを固定位置に設置することができる。そして、このホルダがアームの回動支点を形成することで、その組み付け作業を容易化することができる。

更に、ホルダを押圧するかたちでアームを回動付勢するバネ部材が、係合片に設けられた押圧部を押圧することで、その取付孔に対する爪部の係合状態が補強される。その結果、例えば、デフレクタに外力が印加された場合にも、このデフレクタのアームを支持するホルダにおいては、その係合片の爪部が取付孔の縁部に係合した状態が維持される。そして、これにより、簡素な構成にて、組付容易に安定的な固定状態を確保することができる。

上記構成によれば、バランスよく、安定的に、そのバネ部材に押圧部が押圧される状態を形成することができるとともに、このバネ部材の押圧力を、効率よく、その爪部に伝達することができる。そして、これにより、効果的に、その取付孔に対する爪部の係合状態を補強することができる。

上記課題を解決するデフレクタ装置は、前記ホルダは、前記アームを回動軸回りに回動可能に支持しており、前記係合片は、前記ホルダにおける前記回動軸よりも前記取付孔側であって且つ前記取付孔よりも前記回動軸側の部位から前記アームの延伸方向に延設されるとともに、前記押圧部は、前記係合片の幅方向両側に突出する一対の延出部を有した幅広形状をなし、両延出部は、前記爪部が設けられた位置を間に挟む幅方向両側の二位置において、前記一対の線バネ部が前記押し当てられるように構成される。

上記構成によれば、爪部が設けられた位置を間に挟む幅方向両側の二位置において、その押圧部を構成する幅広形状部の各延出部に対して各線バネ部が押し当てられるようにすることができる。そして、これにより、より効果的に、その取付孔に対する爪部の係合状態を補強することができる。

上記課題を解決するデフレクタ装置は、車両のルーフに設けられた開口部の前縁部に配置されるデフレクタと、前記デフレクタを支持するアームと、前記アームを回動可能に支持するホルダと、前記ホルダと前記アームとの間に介在されることにより前記デフレクタが前記開口部の前縁部に展開される方向に前記アームを回動付勢するバネ部材と、を備え、前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、前記係合片は、該係合片の弾性力に基づき前記爪部が前記取付孔の縁部に対して弾力的に係合するように構成される。
上記構成によれば、係合片の爪部を取付孔に係合させるかたちで、容易に、そのホルダを固定位置に設置することができる。そして、このホルダがアームの回動支点を形成することで、その組み付け作業を容易化することができる。
更に、ホルダを押圧するかたちでアームを回動付勢するバネ部材が、係合片に設けられた押圧部を押圧することで、その取付孔に対する爪部の係合状態が補強される。その結果、例えば、デフレクタに外力が印加された場合にも、このデフレクタのアームを支持するホルダにおいては、その係合片の爪部が取付孔の縁部に係合した状態が維持される。そして、これにより、簡素な構成にて、組付容易に安定的な固定状態を確保することができる。
上記構成によれば、取付孔の縁部に対して安定的に爪部を係合させることができる。更に、バネ部材が係合片を押圧する力に基づいて、その爪部をより強く取付孔の縁部に係合させることができる。そして、これにより、効果的に、その取付孔に対する爪部の係合状態を補強することができる。
上記課題を解決するデフレクタ装置は、前記係合片は、前記取付孔に挿入される前記爪部を有するとともに、前記押圧部は、前記爪部が前記取付孔に挿入される位置において前記バネ部材が押し当てられるように構成されることが好ましい。

上記構成によれば、バネ部材の押圧力に基づいて、より強く、その係合片に設けられた爪部を取付孔に挿入することができる。そして、これにより、効果的に、その取付孔に対する爪部の係合状態を補強することができる。

上記課題を解決する回動付勢装置は、回動部材を支持するホルダと、前記ホルダと前記回動部材との間に介在されることにより前記回動部材を回動付勢するバネ部材と、を備え、前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、前記バネ部材は、長手方向の一方の端部側が前記ホルダに係止され長手方向の他方の端部側に延びる一対の線バネ部を備え、前記押圧部は、前記爪部が設けられた位置を間に挟む二位置において、前記一対の線バネ部が前記押し当てられるように構成される。

上記課題を解決する回動付勢装置は、回動部材を支持するホルダと、前記ホルダと前記回動部材との間に介在されることにより前記回動部材を回動付勢するバネ部材と、を備え、前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、前記係合片は、該係合片の弾性力に基づき前記爪部が前記取付孔の縁部に対して弾力的に係合するように構成される。

上記各回動付勢装置の構成によれば、係合片の爪部を取付孔に係合させるかたちで、容易に、そのホルダを固定位置に設置することができる。そして、このホルダが回動部材の回動支点を形成することで、その組み付け作業を容易化することができる。更に、ホルダを押圧するかたちで回動部材を付勢するバネ部材が、係合片に設けられた押圧部を押圧することで、その取付孔に対する爪部の係合状態が補強される。そして、これにより、簡素な構成にて、組付容易に安定的な固定状態を確保することができる。

本発明によれば、組付容易に安定的な固定状態を確保することができる。

ルーフ開口部に設けられたサンルーフ装置及びデフレクタ装置の斜視図。 サンルーフ装置及びデフレクタ装置の概略構成図。 デフレクタ装置の分解斜視図。 デフレクタ装置の断面図（図２におけるIV-IV断面）。 （ａ）は、ホルダの平面図、（ｂ）は、ホルダの側面図。 デフレクタ装置の断面図（図２におけるVI-VI断面）。 デフレクタ装置の断面図（図６におけるVII-VII断面）。 係合片に設けられた爪部の拡大断面図。 デフレクタ装置の断面図（図５（ａ）におけるVIII-VIII断面）。

以下、デフレクタ装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両１のルーフ２に形成された開口部（ルーフ開口部３）には、このルーフ開口部３を開閉可能な可動パネル４が設けられている。具体的には、本実施形態の車両１において、ルーフ開口部３の内側には、その幅方向両側において車両前後方向に延びる一対のガイドレール５が設けられている。そして、本実施形態の車両１は、これらのガイドレール５に沿って、その可動パネル４を開閉動作させるサンルーフ装置７を備えている。

また、本実施形態の車両１には、このルーフ開口部３の前縁部３ｆにデフレクタ１０を展開するデフレクタ装置１１が設けられている。そして、本実施形態の車両１は、これにより、そのサンルーフ装置７の作動より開放されたルーフ開口部３に対する走行風の巻き込みを抑える構成になっている。

詳述すると、図２～図４に示すように、本実施形態のデフレクタ装置１１は、そのルーフ開口部３の前縁部３ｆにおいて車幅方向（図２中、上下方向、図４中、紙面に直交する方向）に延びるデフレクタ１０の長手方向両端部から車両後方側（図２及び図４中、右側）に向かって延びる一対のアーム１２を備えている。また、デフレクタ装置１１は、これらの各アーム１２を回動可能に支持する一対のホルダ１３を備えている。更に、これらの各ホルダ１３は、それぞれ、ルーフ開口部３の内側において、そのガイドレール５に設けられたベース部材（ブラケット）１５に固定されている。そして、本実施形態のデフレクタ装置１１は、これにより、各アーム１２の回動に基づいて、そのルーフ開口部３の前縁部３ｆにデフレクタ１０を展開し、及び格納する構成になっている。

さらに詳述すると、本実施形態のデフレクタ１０は、車幅方向に延びる状態で、そのルーフ開口部３の前縁部３ｆに固定されるロアフレーム２１を備えている。また、このデフレクタ１０は、同じく車幅方向に延びる状態でルーフ開口部３の前縁部３ｆに配置されるアッパフレーム２２を備えている。更に、本実施形態のデフレクタ１０において、このアッパフレーム２２は、その長手方向両端部が上記各アーム１２の前端部１２ｆに連続するかたちで、これらの各アーム１２と一体に形成されている。そして、本実施形態のデフレクタ１０は、このアッパフレーム２２とロアフレーム２１との間に掛け渡された状態で、その車幅方向に延びる帯状のメッシュ部材２３を備えて構成されている。

即ち、本実施形態のデフレクタ１０は、各アーム１２と一体に回動するアッパフレーム２２が、そのメッシュ部材２３を上方に引き広げるかたちで展開する。そして、このアッパフレーム２２が下方移動することにより、そのメッシュ部材２３を折り畳むかたちで格納される構成になっている。

また、本実施形態のデフレクタ装置１１は、各アーム１２と各ホルダ１３との間に介在された一対のバネ部材２４を備えている。具体的には、これらの各バネ部材２４は、それぞれ、各アーム１２及び各ホルダ１３を押圧する状態で設けられている。更に、本実施形態の各アーム１２は、これら各バネ部材２４の弾性力に基づいて、その前端部１２ｆ側が上方に持ち上がる方向（図４中、時計回り方向）に回動付勢されている。そして、本実施形態のデフレクタ装置１１は、これにより、各アーム１２と一体に形成されたアッパフレーム２２が上方移動することで、そのデフレクタ１０がルーフ開口部３の前縁部３ｆに展開される構成となっている。

更に、本実施形態のデフレクタ装置１１は、サンルーフ装置７の閉作動により可動パネル４が全閉位置に移動する際、この可動パネル４によって、各アーム１２及びアッパフレーム２２が下方に押し下げられるように構成されている。そして、本実施形態の車両１は、これにより、可動パネル４が全閉位置にある場合には、そのデフレクタ１０が格納状態でルーフ開口部３の前縁部３ｆに保持されるとともに、サンルーフ装置７の作動により可動パネル４が開方向に移動することによって、そのデフレクタ１０がルーフ開口部３の前縁部３ｆに展開される構成になっている。

（バネ部材及びホルダ、並びにホルダの固定構造）
次に、本実施形態のデフレクタ装置１１を構成するバネ部材２４及びホルダ１３、並びに、そのホルダ１３の固定構造について説明する。

図３及び図４に示すように、本実施形態のバネ部材２４は、アーム１２とホルダ１３との間に介在された状態において、そのアーム１２の延伸方向に延びる一対の線バネ部２５を有している。具体的には、本実施形態のバネ部材２４は、線材を二つ折りにすることにより形成されている。また、このバネ部材２４は、各線バネ部２５の開放端２５ａが形成される長手方向の第１端部２４ａ側がホルダ１３に係止されるとともに、これらの各線バネ部２５を接続する略Ｕ字状の折曲部２６が形成された長手方向の第２端部２４ｂ側がアーム１２に当接する状態で、そのアーム１２とホルダ１３との間に介装されている。更に、このバネ部材２４は、その長手方向の中間部分がアーム１２から離間する弓形の湾曲形状をなしている。そして、本実施形態のデフレクタ装置１１は、この弓形をなすバネ部材２４の湾曲形状が撓むことにより生ずる弾性力に基づいて、そのホルダ１３に支持されたアーム１２を展開方向、即ち各アーム１２の前端部１２ｆに支持されたデフレクタ１０がルーフ開口部３の前縁部３ｆに展開する方向（図４中、時計周り方向）に回動付勢する構成になっている。

詳述すると、図５（ａ）（ｂ）、図６及び図７に示すように、本実施形態のホルダ１３は、互いに対向する一対の側壁部３１を備えている。本実施形態のホルダ１３において、各側壁部３１は、そのアーム１２の延伸方向に延びる略矩形平板状の外形を有している。また、本実施形態のホルダ１３は、互いに対向する位置において、これらの各側壁部３１に設けられた一対の軸状突部３２を備えている。そして、本実施形態のホルダ１３は、これら各軸状突部３２が形成する回動軸１２ｘ回りに、そのアーム１２を支持する構成になっている。

さらに詳述すると、本実施形態のホルダ１３は、各側壁部３１の短手方向一端側において、これらの各側壁部３１間を接続する底壁部３４を備えている。また、このホルダ１３は、各側壁部３１の長手方向一端側（図５中、右側）において、これらの各側壁部３１に挟み込まれるかたちで設けられた箱状部３５を備えている。更に、このホルダ１３は、底壁部３４を下側に向けた状態でルーフ開口部３の内側に設けられたベース部材１５に固定されることにより、その箱状部３５が、アーム１２の回動軸１２ｘを形成する各軸状突部３２よりも車両後方側（図２参照、同図中、右側）に配置されるようになっている。そして、本実施形態のバネ部材２４は、この箱状部３５に対して、その長手方向の第１端部２４ａが係止される構成になっている。

具体的には、図４に示すように、本実施形態のホルダ１３において、箱状部３５には、下側（図４中、下側）に開口する係止孔３６が設けられている。更に、本実施形態のバネ部材２４は、その長手方向の第１端部２４ａを構成する各線バネ部２５の開放端２５ａが、略Ｌ字状の折曲部３７となっている。そして、本実施形態のバネ部材２４は、これらの各折曲部３７が箱状部３５の係止孔３６に挿入されることにより、その略平行に並ぶ二本の線バネ部２５が底壁部３４に沿う状態で、ホルダ１３に組み付けられるようになっている。

また、本実施形態のバネ部材２４は、このようにして長手方向の第１端部２４ａ側がホルダ１３に係止されることにより、その弓形の湾曲形状に基づいて、第２端部２４ｂ側が上方に位置するアーム１２に向かって反り返るようになっている。そして、本実施形態のバネ部材２４は、これにより、その長手方向の第２端部２４ｂを構成する略Ｕ字状の折曲部２６がアーム１２に対して当接する構成になっている。

具体的には、図３に示すように、本実施形態のアーム１２は、互いに対向する一対の側壁部４１と、これらの各側壁部４１間を接続する上壁部４２と、を備えている。更に、本実施形態のバネ部材２４は、デフレクタ装置１１が車両１のルーフ２に搭載された状態において、この下側に開口するアーム１２の断面略コ字形状内に、その長手方向の第２端部２４ｂが挿入されるようになっている。そして、図４に示すように、本実施形態のバネ部材２４は、これにより、その長手方向の第２端部２４ｂに設けられた略Ｕ字状の折曲部２６が、長手方向に沿って摺動可能な状態でアーム１２の上壁部４２に当接する構成になっている。

即ち、本実施形態のバネ部材２４は、前端部１２ｆに支持したデフレクタ１０を格納する方向（図４中、反時計回り方向）にアーム１２が回動することにより、その当接点をアーム１２の前端部１２ｆ側に移動させながら、その弓形の湾曲形状を押し広げるかたちで弾性変形する。また、本実施形態のバネ部材２４は、この押し広げられた弓形の湾曲形状が再び収縮しようとする弾性力（弾性復元力）に基づいて、その当接点をアーム１２の後端部１２ｒ側に移動させながら、このアーム１２を回動付勢する。そして、本実施形態のデフレクタ装置１１は、これにより、そのアーム１２の前端部１２ｆに支持したデフレクタ１０を上方に展開させる構成になっている。

尚、図５に示すように、本実施形態のホルダ１３は、アーム１２の回動軸１２ｘを形成する各軸状突部３２の下方となる位置において、その底壁部３４に設けられた孔部４３を有している。また、本実施形態のバネ部材２４は、この孔部４３に対し、その長手方向の第２端部２４ｂを底壁部３４の裏面３４ｂ側から挿入するかたちでホルダ１３に組み付けられる。更に、本実施形態のデフレクタ装置１１においては、この孔部４３に挿入されたバネ部材２４を、その各軸状突部３２回りに回動させる。そして、これにより、そのバネ部材２４の第１端部２４ａに設けられた略Ｌ字状の折曲部３７を、ホルダ１３の箱状部３５に形成された係止孔３６に挿入する構成になっている。

また、図４に示すように、本実施形態の各アーム１２は、それぞれ、その後端部１２ｒに、上記のようにホルダ１３に設けられた各軸状突部３２が係合する係合凹部４５を備えている。具体的には、本実施形態のアーム１２は、ホルダ１３に対して略直交する姿勢で、このホルダ１３に組み付けられる。尚、このホルダ１３に対するアーム１２の組み付けは、そのホルダ１３に対してバネ部材２４を係止した状態で行われる。更に、本実施形態の係合凹部４５は、このとき、その内側に上記各軸状突部３２が挿入される開口部を有している。そして、本実施形態のデフレクタ装置１１は、これによりホルダ１３に組み付けられたアーム１２を格納方向に回動させることによって、アーム１２とホルダ１３との間に介在されたバネ部材２４が撓められることで、そのアーム１２に支持されたデフレクタ１０を展開させる方向の付勢力を発生する構成になっている。

さらに詳述すると、図５及び図６に示すように、本実施形態のホルダ１３は、上記のようにバネ部材２４の第１端部２４ａを係止する箱状部３５が設けられた後端部１３ｒにおいて、その底壁部３４の裏面３４ｂ側に突出する係合フック４７を備えている。具体的には、この係合フック４７は、その先端部４７ａがホルダ１３に支持されたアーム１２の延出方向とは反対側に延びる略Ｌ字状の折曲形状をなしている。更に、本実施形態のベース部材１５は、そのホルダ１３の底壁部３４が固定される略平坦な支持面１５ｓを備えている。そして、本実施形態のホルダ１３は、この固定位置Ｘとしての支持面１５ｓに形成された取付孔４８に対し、その係合フック４７を挿入する態様でベース部材１５に組み付けられる構成になっている。

また、本実施形態のベース部材１５は、この係合フック４７が挿入される取付孔４８よりも車両前方側（図２参照、同図中、左側）において、その支持面１５ｓに形成された取付孔５０を備えている。そして、本実施形態のホルダ１３は、この取付孔５０の縁部５１に係合する爪部５２を有した係合片５３を備えている。

詳述すると、ベース部材１５の支持面１５ｓに固定されるホルダ１３の底壁部３４には、その支持面１５ｓに形成された取付孔５０上に開口する孔部５４が設けられている。尚、この孔部５４は、ホルダ１３の前端部１３ｆ近傍に形成されている。更に、この孔部５４は、前方側（図５及び図６中、左側）に幅広部５４ａを有した略Ｔ字状の孔形状を有している。そして、本実施形態の係合片５３は、この孔部５４の内側に突出するかたちで設けられている。

具体的には、本実施形態の係合片５３は、孔部５４の後方から前方に向かって延びている。また、この係合片５３は、その先端部５３ａが孔部５４内に配置されるように下側に湾曲した形状を有している。更に、この係合片５３は、その先端部５３ａに設けられた二股状の爪部５２ａ，５２ｂを備えている。そして、本実施形態のホルダ１３は、これらの各爪部５２ａ，５２ｂが、その取付孔５０の前縁部５１ｆに係合する状態でベース部材１５の支持面１５ｓに固定される構成になっている。

さらに詳述すると、図８に示すように、本実施形態の係合片５３において、爪部５２ａは、その係合片５３の先端部５３ａから下側に突出するかたちで設けられている。また、爪部５２ｂは、係合片５３の先端部５３ａから前方側に突出するかたちで設けられている。更に、これらの爪部５２ａ，５２ｂは、その二股に別れた形状が互いに略直交する係合面Ｓａ，Ｓｂを形成する。そして、本実施形態の係合片５３は、これらの係合面Ｓａ，Ｓｂが、取付孔５０の前側面５０ｓｆ、及びこの取付孔５０が形成されたベース部材１５の支持面１５ｓに押し当てられるかたちで、その２つの爪部５２ａ，５２ｂが取付孔５０の前縁部５１ｆに係合する構成になっている。

また、本実施形態の係合片５３は、爪部５２ａの後方において、その下側に突出する爪部５２ｃを備えている。更に、この爪部５２ｃは、取付孔５０内に挿入されることより、その後側面５０ｓｒに対する係合面Ｓｃを形成する。そして、本実施形態の係合片５３は、この係合面Ｓｃが取付孔５０の後側面５０ｓｒに押し当てられるかたちで、その爪部５２ｃが取付孔５０の後縁部５１ｒに係合する構成になっている。

更に、本実施形態の係合片５３は、爪部５２ａと一体に形成されることより、係合片５３の先端部５３ａから下側に突出して、その係合片５３の延伸方向に沿って延びる斜面５３ｓを有している。そして、本実施形態のホルダ１３は、その係合片５３に設けられた斜面５３ｓを取付孔５０の前縁部５１ｆに摺接させつつ、この係合片５３の先端部５３ａに設けられた爪部５２ａを取付孔５０内に挿入するかたちでベース部材１５に組み付けられるようになっている。

即ち、本実施形態の係合片５３は、このとき、その先端部５３ａ側が下側に湾曲した形状が撓むように構成されている。そして、本実施形態のホルダ１３は、これにより生ずる係合片５３の弾性力に基づいて、各爪部５２ａ～５２ｃが取付孔５０の縁部５１に対して弾力的に係合するように構成されている。

具体的には、本実施形態の係合片５３は、その先端部５３ａに設けられた各爪部５２ａ，５２ｂが取付孔５０の前縁部５１ｆに対して押し当てられる。そして、これら各爪部５２ａ，５２ｂの後方に設けられた爪部５２ｃが取付孔５０の後縁部５１ｒに押し当てられる構成になっている。

さらに詳述すると、図６に示すように、本実施形態のデフレクタ装置１１は、ベース部材１５に対してホルダ１３を組み付ける際、先ず、そのホルダ１３の後端部１３ｒに設けられた係合フック４７をベース部材１５の取付孔４８に挿入する。次に、その底壁部３４をベース部材１５の支持面１５ｓに当接させた状態でホルダ１３を後方に移動させる。更に、このホルダ１３の後方移動によって、その係合片５３に設けられた上記各爪部５２ａ，５２ｃがベース部材１５の取付孔５０内に挿入される。そして、本実施形態のホルダ１３は、これにより、その後端部１３ｒに設けられた係合フック４７が取付孔４８に係合するとともに、その係合片５３に設けられた各爪部５２ａ～５２ｃが取付孔５０の縁部５１（５１ｆ，５１ｒ）に係合する状態で、ベース部材１５の支持面１５ｓに固定される構成になっている。

ここで、図５（ａ）に示すように、本実施形態の係合片５３は、ホルダ１３に支持されたアーム１２の延伸方向に延びる係合片５３の先端部５３ａが、その幅方向両側に突出する一対の延出部５５ａを有した幅広形状部５５となっている。

また、図９に示すように、本実施形態のバネ部材２４は、その第１端部２４ａがホルダ１３の後端部１３ｒに係止されることにより、このホルダ１３の底壁部３４に沿って略平行に並ぶ二本の線バネ部２５が、その係合片５３の先端部５３ａに設けられた各延出部５５ａの上方に配置されるようになっている。更に、本実施形態の係合片５３は、このホルダ１３に組み付けられたバネ部材２４がアーム１２を回動付勢することによって、その二本の線バネ部２５が、これらの各延出部５５ａを下側（図９中、下側）に押圧するように構成されている。そして、本実施形態のホルダ１３は、これにより、そのベース部材１５に形成された取付孔５０の縁部５１に対する係合片５３の各爪部５２ａ～５２ｃの係合状態を補強する構成になっている。

即ち、本実施形態のデフレクタ装置１１は、アーム１２との間に介在されることによりホルダ１３を押圧するバネ部材２４が、その係合片５３の先端部５３ａに設けられた幅広形状部５５を構成する両延出部５５ａを押圧部６０として、この係合片５３を押し下げる。換言すると、この押圧部６０は、その爪部５２が設けられた幅方向中央位置を間に挟む幅方向両側の二位置において、上方から、上記一対の線バネ部２５が押し当てられるように構成されている（図５参照）。その結果、係合片５３に設けられた各爪部５２ａ～５２ｃが、それぞれ、より強く、取付孔５０の縁部５１（５１ｆ，５１ｒ）に押し付けられることになる。そして、本実施形態のデフレクタ装置１１は、これにより、より確実に、そのホルダ１３をベース部材１５の支持面１５ｓに固定する構成になっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）デフレクタ装置１１は、ルーフ開口部３の前縁部３ｆに配置されるデフレクタ１０と、このデフレクタ１０を支持するアーム１２と、そのアーム１２を回動可能に支持するホルダ１３と、ホルダ１３とアーム１２との間に介在されることによりデフレクタ１０が展開される方向にアーム１２を回動付勢するバネ部材２４と、を備える。また、ホルダ１３には、このホルダ１３が固定される固定位置Ｘ（ベース部材１５の支持面１５ｓ）に形成された取付孔５０の縁部５１（５１ｆ，５１ｒ）に係合する爪部５２（５２ａ～５２ｃ）を有した係合片５３が設けられる。そして、係合片５３には、そのホルダ１３を押圧するバネ部材２４が押し当てられることにより取付孔５０の縁部５１に対する爪部５２の係合状態を補強する押圧部６０が設けられる。

上記構成によれば、係合片５３の爪部５２を取付孔５０に係合させるかたちで、容易に、そのホルダ１３を固定位置Ｘに設置することができる。そして、このホルダ１３がアーム１２の回動支点を形成することで、その組み付け作業を容易化することができる。

更に、ホルダ１３を押圧するかたちでアーム１２を回動付勢するバネ部材２４が係合片５３に設けられた押圧部６０を押圧することで、その取付孔５０に対する爪部５２の係合状態が補強される。その結果、例えば、デフレクタ１０に外力が印加された場合にも、このデフレクタ１０のアーム１２を支持するホルダ１３においては、その係合片５３の爪部５２が取付孔５０に係合した状態が維持される。そして、これにより、簡素な構成にて、組付容易に安定的な固定状態を確保することができる。

（２）バネ部材２４は、アーム１２の延伸方向に延びる一対の線バネ部２５を備える。そして、係合片５３の押圧部６０は、その爪部５２が設けられた位置を間に挟む二位置において、上記一対の線バネ部２５が押し当てられるように構成される。

上記構成によれば、バランスよく、安定的に、そのバネ部材２４に押圧部６０が押圧される状態を形成することができるとともに、このバネ部材２４の押圧力を、効率よく、その爪部５２に伝達することができる。そして、これにより、効果的に、その取付孔５０に対する爪部５２の係合状態を補強することができる。

（３）係合片５３は、アーム１２の延伸方向に延設される。そして、押圧部６０は、その係合片５３の幅方向両側に突出する一対の延出部５５ａを有した幅広形状部５５として構成される。

上記構成によれば、その爪部５２が設けられた位置を間に挟む幅方向両側の二位置において、その押圧部６０を構成する幅広形状部５５の各延出部５５ａに対して各線バネ部２５が押し当てられるようにすることができる。そして、これにより、より効果的に、その取付孔５０に対する爪部５２の係合状態を補強することができる。

（４）係合片５３は、取付孔５０に挿入される爪部５２ａ，５２ｃを有する。そして、係合片５３の押圧部６０は、これらの各爪部５２ａ，５２ｃが取付孔５０に挿入される位置において、そのバネ部材２４が押し当てられるように構成される。

上記構成によれば、バネ部材２４が押圧部６０を押圧する力に基づいて、より強く、その係合片５３に設けられた爪部５２ａ，５２ｃを取付孔５０に挿入することができる。そして、これにより、効果的に、その取付孔５０に対する爪部５２の係合状態を補強することができる。

（５）係合片５３は、係合片５３の弾性力に基づき各爪部５２が取付孔５０の縁部５１に対して弾力的に係合するように構成される。
上記構成によれば、取付孔５０の縁部５１に対して安定的に各爪部５２を係合させることができる。更に、バネ部材２４が係合片５３を押圧する力に基づいて、これらの各爪部５２をより強く取付孔５０の縁部５１に係合させることができる。そして、これにより、効果的に、その取付孔５０に対する爪部５２の係合状態を補強することができる。

（６）係合片５３は、その先端部５３ａに設けられた爪部５２（５２ａ，５２ｂ）を備える。これにより、これらの爪部５２（５２ａ，５２ｂ）を確実に取付孔５０の縁部５１に係合させることができるとともに、バネ部材２４の押圧力を、効率よく、爪部５２に伝達することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、ガイドレール５に設けられたベース部材１５の支持面１５ｓをホルダ１３の固定位置Ｘとすることとした。しかし、これに限らず、ホルダ１３に設けられた係合片５３の爪部５２を係合させる取付孔５０を形成可能な構成であれば、その固定位置Ｘは、任意に設定してもよい。例えば、ガイドレール５以外の箇所にベース部材１５が設けられる構成であってもよい。また、ガイドレール５に対して直接、その取付孔５０を形成する構成であってもよい。そして、ガイドレール５以外の箇所をホルダ１３の固定位置Ｘとして、その取付孔５０を形成する構成であってもよい。

・上記実施形態では、バネ部材２４は、線材を二つ折りにすることにより形成された一対の線バネ部２５を備えて構成される。そして、係合片５３の押圧部６０は、その爪部５２が設けられた位置を間に挟む二位置において、上記一対の線バネ部２５が押し当てられるように構成されることとした。しかし、これに限らず、バネ部材２４の形状、及びそのアーム１２とホルダ１３との間に介在される形態については任意に変更してもよい。例えば、二本の線バネ部２５に代えて、板バネ部を備える構成であってもよい。そして、その板バネ部が、爪部５２が設けられた位置（例えば、真上）に押し当てられる構成であってもよい。

・更に、係合片５３の形状についてもまた、任意に変更してもよい。そして、その爪部５２の数や形状についてもまた、任意に変更してもよい。即ち、上記実施形態では、係合片５３は、ホルダ１３の底壁部３４に形成された孔部５４の後方から前方に向かって延びている。そして、係合片５３は、その先端部５３ａに設けられた爪部５２（５２ａ，５２ｂ）を備えることとした。しかし、これに限らず、例えば、係合片５３がアーム１２の延伸方向に沿って前方から後方に向かって延びる構成であってもよい。

・また、上記実施形態では、アーム１２は、デフレクタ１０の長手方向両端部から車両後方側に向かって延びることとしたが、その延伸方向は任意に変更してもよい。そして、アーム１２の形状についてもまた、任意に変更してもよい。

・更に、デフレクタ装置１１以外の用途について、その固定位置Ｘに対するホルダ１３の固定構造を適用してもよい。即ち、この場合、そのホルダ１３によって回動可能に支持される回動部材は、デフレクタ１０のアーム１２に限らない。そして、その回動部材をホルダ１３との間に介在されるバネ部材２４により回動付勢する回動付勢装置であれば、どのようなものであってもよい。

・上記実施形態では、デフレクタ１０は、ルーフ開口部３の前縁部３ｆに固定されるロアフレーム２１と、アーム１２と一体に形成されたアッパフレーム２２と、これらアッパフレーム２２とロアフレーム２１との間に掛け渡された帯状のメッシュ部材２３と、を備えて構成される。そして、アーム１２の回動により、そのアッパフレーム２２がメッシュ部材２３を上方に引き広げるかたちで展開することとした。しかし、これに限らず、デフレクタ１０は、必ずしも折畳構造を有するものでなくともよい。例えば、そのデフレクタ１０が、単純に、上方移動することにより展開し、及び下方移動することにより格納される構成であってもよい。

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）前記係合片は、前記係合片の先端部に設けられた爪部を有すること、を特徴とするデフレクタ装置。これにより、その爪部を確実に取付孔の縁部に係合させることができるとともに、バネ部材の押圧力を、効率よく、その爪部に伝達することができる。

１…車両、２…ルーフ、３…ルーフ開口部、３ｆ…前縁部、４…可動パネル、５…ガイドレール、７…サンルーフ装置、１０…デフレクタ、１１…デフレクタ装置、１２…アーム（回動部材）、１２ｆ…前端部、１２ｒ…後端部、１２ｘ…回動軸、１３…ホルダ、１３ｆ…前端部、１３ｒ…後端部、１５…ベース部材、１５ｓ…支持面、２１…ロアフレーム、２２…アッパフレーム、２３…メッシュ部材、２４…バネ部材、２４ａ…第１端部、２４ｂ…第２端部、２５…線バネ部、２５ａ…開放端、２６…折曲部、３１…側壁部、３２…軸状突部、３４…底壁部、３４ｂ…裏面、３５…箱状部、３６…係止孔、３７…折曲部、４１…側壁部、４２…上壁部、４３…孔部、４５…係合凹部、４７…係合フック、４７ａ…先端部、４８…取付孔、５０…取付孔、５０ｓｆ…前側面、５０ｓｒ…後側面、５１…縁部、５１ｆ…前縁部、５１ｒ…後縁部、５２（５２ａ～５２ｃ）…爪部、５３…係合片、５３ａ…先端部、５３ｓ…斜面、５４…孔部、５４ａ…幅広部、５５…幅広形状部、５５ａ…延出部、６０…押圧部、Ｘ…固定位置、Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ…係合面。

Claims (6)

1. 車両のルーフに設けられた開口部の前縁部に配置されるデフレクタと、
   前記デフレクタを支持するアームと、
   前記アームを回動可能に支持するホルダと、
   前記ホルダと前記アームとの間に介在されることにより前記デフレクタが前記開口部の前縁部に展開される方向に前記アームを回動付勢するバネ部材と、を備え、
   前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、
   前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、
   前記バネ部材は、長手方向の一方の端部側が前記ホルダに係止され該ホルダから前記アームの延伸方向に延びる一対の線バネ部を備え、
   前記押圧部は、前記爪部が設けられた位置を間に挟む二位置において、前記一対の線バネ部が前記押し当てられるように構成される
   デフレクタ装置。
2. 請求項１に記載のデフレクタ装置であって、
   前記ホルダは、前記アームを回動軸回りに回動可能に支持しており、
   前記係合片は、前記ホルダにおける前記回動軸よりも前記取付孔側であって且つ前記取付孔よりも前記回動軸側の部位から前記アームの延伸方向に延設されるとともに、
   前記押圧部は、前記係合片の幅方向両側に突出する一対の延出部を有した幅広形状をなし、両延出部は、前記爪部が設けられた位置を間に挟む幅方向両側の二位置において、前記一対の線バネ部が前記押し当てられるように構成されること、を特徴とするデフレクタ装置。
3. 車両のルーフに設けられた開口部の前縁部に配置されるデフレクタと、
   前記デフレクタを支持するアームと、
   前記アームを回動可能に支持するホルダと、
   前記ホルダと前記アームとの間に介在されることにより前記デフレクタが前記開口部の前縁部に展開される方向に前記アームを回動付勢するバネ部材と、を備え、
   前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、
   前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、
   前記係合片は、該係合片の弾性力に基づき前記爪部が前記取付孔の縁部に対して弾力的に係合するように構成される
   デフレクタ装置。
4. 請求項１～請求項３の何れか一項に記載のデフレクタ装置であって、
   前記係合片は、前記取付孔に挿入される前記爪部を有するとともに、
   前記押圧部は、前記爪部が前記取付孔に挿入される位置において前記バネ部材が押し当てられるように構成されること、を特徴とするデフレクタ装置。
5. 回動部材を支持するホルダと、
   前記ホルダと前記回動部材との間に介在されることにより前記回動部材を回動付勢するバネ部材と、を備え、
   前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、
   前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、
   前記バネ部材は、長手方向の一方の端部側が前記ホルダに係止され長手方向の他方の端部側に延びる一対の線バネ部を備え、
   前記押圧部は、前記爪部が設けられた位置を間に挟む二位置において、前記一対の線バネ部が前記押し当てられるように構成される
   回動付勢装置。
6. 回動部材を支持するホルダと、
   前記ホルダと前記回動部材との間に介在されることにより前記回動部材を回動付勢するバネ部材と、を備え、
   前記ホルダには、該ホルダを固定する固定位置に形成された取付孔の縁部に係合する爪部を有した係合片が設けられるとともに、
   前記係合片には、前記ホルダを押圧する前記バネ部材が押し当てられることにより前記取付孔の縁部に対する前記爪部の係合状態を補強する押圧部が設けられ、
   前記係合片は、該係合片の弾性力に基づき前記爪部が前記取付孔の縁部に対して弾力的に係合するように構成される
   回動付勢装置。

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