JP7143541B1 - 短絡位置検出方法 - Google Patents
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Abstract
Description
これら電気部品や電気部品を接続する配線に短絡が発生すると大電流が流れるため、ヒューズが溶断して電流路が遮断される。従って、短絡を放置した状態でヒューズを装着しても、通電すると再びヒューズが断線してしまうため、短絡位置を発見して修復しなければならない。
特許文献1に記載の電源ラインへの検出用フリッカ電流発生装置は、電源ラインに接続される可変抵抗器と、可変抵抗器の可動接片を駆動する駆動手段と、可変抵抗器に直列に接続される電流制限用の固定抵抗とを具備しており、直列に接続された可変抵抗器と固定抵抗器を電源ラインの一方の線路に直列に介在させ、駆動手段により可変抵抗器を駆動して可変抵抗器の抵抗値を増減してフリッカ電流を発生するように構成し、フリッカ電流の検出によって電源ラインの短絡箇所を探索できる構成としたものである。
しかし、車両では、配線が束ねられている。そのため、電流の測定のために、クランプメーターにより束ねられた配線を挟み込むと、行きの電流が流れる配線と帰りの電流が流れる配線とを一緒に挟み込むことになる。
そうすることで、車両のバッテリBT1からの電流が入力側の接続用ケーブルから電流出力装置10へ流れ、電流出力装置10の出力側の接続用ケーブルからヒューズホルダーHの負荷側に流れる。
電流測定器により各配線の電流が検出できなかったときに、電流出力装置の出力の接続位置を、下流側に変更することで、電流路が遮断された箇所を避けて配線の下流側に移動させることにより、電流を測定することができる。
放音手段による音が発せられたり、発光手段が発光したりすることで、配線における電流の流れを把握することができる。
本実施の形態に係る短絡位置検出方法および短絡位置検出装置は、車両の電気系統に発生した短絡故障の発生位置を検出することができる。
本実施の形態に係る短絡位置検出方法は、まず、作業者が、電流出力装置10を準備する。
電流出力装置10は、図2に示すように、ケーシング11に入力側の端子12nと出力側の端子12pが設けられている。入力側の端子12nには、接続用ケーブル13nが接続されている。出力側の端子12pにも接続用ケーブル13pが接続されている。接続用ケーブル13n,13pに先端部には、クリップ14n,14pが接続されている。
第1通電手段15aは、電流を流すと断続的に通電する機能を有する。例えば、第1通電手段15aは、ウィンカーリレーとすることができる。第1通電手段15aをウィンカーリレーとしたときには、1分間に60回~120回の通電と遮断とを繰り返すものとすることができる。
また、第2通電手段15bは、断続通電手段15aからの指示されている間、電流を通電させる機能を有する。第2通電手段15bは、第1通電手段15aより大電流を流すことができる。
また、ケーシング11内には、放音手段として機能するブザー16と、発光手段として機能するランプ17とが設置されている。
更に、第2通電手段15bと端子12pとの間には、電流調整用の可変抵抗器18が設けられている。可変抵抗器18は、第2通電手段15bに内蔵させてもよい。
更に、ブザー16と、ランプ17と、可変抵抗器18とは、出力側の端子12pに接続されている。
そして、電流出力装置10の出力側は、ヒューズボックスにてヒューズを保持するためのヒューズホルダーHの負荷側に、接続用ケーブル19bを介して接続されている。
電流出力装置10は、1Aから2Aでは配線で測定するときに電流が小さすぎて電流測定装置Aにより測定できない可能性がある。そのため、電流出力装置10は、可変抵抗器18を調整して5Aから8Aを流すことができるのが望ましい。
接続が完了することで、電流測定器Aにより電流出力装置10からそれぞれの配線に流れる電流を測定する。電流測定器Aは、配線を挟み込み包囲することで、電流を測定するクランプメーターとすることができる。
ウィンカーリレーRYの接点からは、ランプL1~L3が並列に接続されている。
例えば、ランプL2が短絡故障しているとする。
従って、電流測定器AによりランプL1~L3のそれぞれの配線に流れる電流を測定しても電流が検出されない。
そうすることで、ランプL1~L3に電流が流れる。ランプL2に短絡故障が発生していなければ、ランプL1,L2,L3のそれぞれに約0.4A~0.5Aの電流が流れる。
バッテリBT2から電流が、第1通電手段15aに電流が流れることで、第2通電手段15bに断続的に電流が流れ、通電が指示される。
第2通電手段15bは、第1通電手段15aからの断続的な通電の指示が出ている間が通電状態であるため、端子12nから断続的な大電流が第2通電手段15bを流れ、可変抵抗器18により電流が調整されて端子12pから出力される。
また、第1通電手段15aからの断続的な電流は、ブザー16を断続的に鳴らせ、ランプ17を点滅させる。
このようにして、電流出力装置10から電流が出力される。
従って、作業者は、ランプL2が短絡していることを検出することができる。
従って、図4では電流出力装置10からの電流が配線の束で往復しているが、図1では、電流出力装置10からの電流が配線の束で往復しないので、電流測定器Aを移動させ、各配線に流れる電流を測定することで、車両における短絡した位置を検出することが可能である。
そうすることで、電流路が遮断された箇所を避けて配線の下流側に移動させ、電流を測定することができる。
なお、ランプ17は発光して作業者に報知できればよいので発光ダイオードとしてもよい。また、ブザー16は、音を発して作業者に報知できればよいのでスピーカーやアラーム等でもよい。
更に、電流出力装置10は、第1通電手段15aと第2通電手段15bの2つを備えているが、第1通電手段15aが大電流を断続的に流すことができれば、第1通電手段のみとしてもよい。その場合には、電流出力装置は、ブザー16とランプ17と可変抵抗器18とを並列に接続し、第1通電手段を直列接続するようする。
11 ケーシング
12n,12p 端子
13n,13p,19a,19b 接続用ケーブル
14n,14p クリップ
15a 第1通電手段
15b 第2通電手段
16 ブザー
17 ランプ
18 可変抵抗器
V 車両
BT1,BT2 バッテリ
H ヒューズホルダー
A 電流測定器
RY ウィンカーリレー
SW スイッチ
L1,L2,L3 ランプ
Claims (3)
- 車両のバッテリとは異なる他のバッテリの負極をボディアースに接続し、前記他のバッテリを電源として前記他のバッテリの正極を電流出力装置の入力に接続し、前記電流出力装置の出力を、前記車両の接続箇所の負荷側に接続して、前記電流出力装置を含む前記車両の電気系統における閉回路を形成し、前記電気系統の各配線に流れる電流を電流測定器により測定する際に、前記電流出力装置の出力の最初の接続位置を、ヒューズを保持するヒューズホルダーとし、前記電流測定器により各配線の電流が検出できなかったときに、前記電流出力装置の出力の接続位置を下流側に変更して各配線に流れる電流を前記電流測定器により測定する短絡位置検出方法。
- 前記他のバッテリを、前記車両のバッテリより低電圧とする請求項1記載の短絡位置検出方法。
- 前記電流出力装置は、前記電流出力装置が流す電流に応じた音を発する放音手段または発光する発光手段のいずれか一方または両方を有する請求項1または2記載の短絡位置検出方法。
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JP2022029692A JP7143541B1 (ja) | 2022-02-28 | 2022-02-28 | 短絡位置検出方法 |
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Family Applications (1)
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US3623142A (en) * | 1969-10-08 | 1971-11-23 | Mayes O Key | Cable conductor locator including cam-operated switch means for impressing a pulsing current on the conductor |
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JPH0836012A (ja) * | 1994-07-21 | 1996-02-06 | Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk | 地絡故障検知装置及び地絡故障検知方法 |
JP2005082094A (ja) * | 2003-09-10 | 2005-03-31 | Taiheiyo Seiko Kk | 車両用ショート位置検出装置 |
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2022
- 2022-02-28 JP JP2022029692A patent/JP7143541B1/ja active Active
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