JP7137209B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、ライトガイドを備える車両用灯具に関する。

近年になって、発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等の発光素子を光源として用いた車両用灯具が普及しつつある。このような車両用灯具の中でも、車幅灯、停止灯（ブレーキランプ）等においては、特許文献１に示すように、ライトパイプ等を用いて発光ダイオードの光を導光し所定位置で光を出射させるものが用いられている。ライトパイプは、柱状の導光部材であり、複数のステップが形成された拡散部を備えており、入射した光をこの拡散部を用いてライトパイプ内に均一に拡散し、出射部から光を出射する仕組みとなっている。

図１６は、従来の車両用灯具５００を示す模式的断面図である。灯具５００内部を構成する各部材を模式的に示す。図１６に示すように、ライトパイプ５０１を用いた構成においては、ライトパイプ５０１を固定するために背面にベース５０２が設けられ、ライトパイプ５０１出射部からの光を所定方向に出射するためのインナーレンズ５０３等が設けられていた。また、灯具５００の中には、複数のライトが灯具ボディ（灯室）内に設けられ、用途に応じてライトが使い分けられている。例えば、アクセサリランプ等のユニット５０４が別途設けられている場合もある。また、複数のライトへ電力を供給するための配線も引き回されている。

一方で、灯具５００正面（出射面）は透明カバー等でできており、外側から灯室内が見える。したがって、灯室内の配線等、余計なものが見えないように、衝立としてエクステンション５０５が設けられている。車両用灯具５００は、光源の光を外部へ出射するための複数の部材が必要であり、また、内部の配線等が見えないようにする等の見栄えをよくするためにもエクステンション等が必要となってくる。これらの、各種部材を配置するためには、ある程度の内部空間が必要となる。

一方で灯具の車両配置場所の制約を低減するために、灯具の小型化が求められている。より灯具内部空間を省スペース化したうえで、省スペース前と同じ、もしくはそれ以上の機能、外からの見栄えの良さが要求されている。また、製造の観点から、部品点数を減らして組み立て作業を効率的にすることも求められている。

特開２０１７－１９５１３４号公報

そこで本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであり、限られた空間に設置可能で、入射光を均一に出射し、周囲に位置する配線等が外から見えることを防止するライトガイドを備えた車両用灯具を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、光を出射する光源部と、第１方向に延在し、光源部からの光が一端から入射されて、内部で光を導波する筒状のライトパイプ部と、第１方向と交差する第２方向に延在する板状の光路部を有し、ライトパイプ部から光路部に光が入射されて、光路部の出射端面から光を出射するライトガイド部と、光路部において出射端面に交わるガイド面に、光を遮る遮光部が形成されていることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、遮光部は、ガイド面上に形成された反射膜と、反射膜上に形成された遮光膜を備えることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、遮光部は、出射端面から所定距離を空けて設けられていることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、遮光部は、対向する二つのガイド面に形成されていることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、ライトパイプ部とライトガイド部は、一体に形成されていることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、光路部は、出射端面から延在する第１板部と、第１板部に対して所定角度屈曲した第１屈曲部分を備えることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、遮光部は、第１板部のみに形成されていることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、遮光部は、第１板部から第１屈曲部分に至るまで形成されていることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、光路部は、第１屈曲部分から延在する第２板部と、第２板部に対して所定角度屈曲した第２屈曲部分を備えることを特徴とする。

また、本発明の一態様では、所定角度は、光路部内を導波する前記光が前記ガイド面で全反射する角度であることを特徴とする。

本発明では、限られた空間に設置可能で、入射光を十分に導光するとともに均一に出射し、周囲に位置する配線等が外から見えることを防止するライトガイドを備えた車両用灯具を提供することができる。

第1実施形態における車両用灯具１００を示す模式的断面図である。 図１におけるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的斜視図であり、同図（ａ）は、ライトガイド部１０側から見た模式的正面斜視図で、同図（ｂ）はライトパイプ部２０側から見た模式的背面斜視図である。 ライトガイド部１０を示す模式的上面図であり、同図（ａ）は、ライトガイド部１０の模式的上面図で、同図（ｂ）は、同図（ａ）の二点鎖線で囲んだ出射端面１１付近を拡大した部分上面図である。 第1実施形態の遮光部１５を示す模式的上面図である。 図２のライトパイプ部２０をＡ方向に沿って切断した模式的断面図である。 ライトパイプ部２０の反射ステップ部２３部分を拡大した模式的部分斜視図である。 第２実施形態における車両用灯具１００を示す模式的断面図である。 図７におけるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的斜視図である。 図７におけるライトガイド部１０内の光の反射を示す模式図であり、同図（ａ）は、第１屈曲部分１３ｃに遮光部１５が形成されていない場合の光の反射を示し、同図（ｂ）は、第１屈曲部分１３ｃに遮光部１５が形成されている場合の光の反射を示す。 第３実施形態のライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的斜視図である。 図１０のライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図である。 第３実施形態の変形例１であるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図であり、同図（ａ）は、変形例１－１を示す模式的上面図であり、同図（ｂ）は、変形例１－２を示す模式的上面図である。 第３実施形態の変形例２であるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図であり、同図（ａ）は、変形例２－１を示す模式的上面図であり、同図（ｂ）は、変形例２－２を示す模式的上面図である。 第３実施形態の変形例３であるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図である。 図１４のライトガイド部１０とライトパイプ部２０を備える車両用灯具１００を示す模式的断面図である。 従来の車両用灯具５００を示す模式的断面図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付すものとし、適宜重複した説明は省略する。本実施形態の車両用灯具１００は、車両の左右に取り付けられる車幅灯、ＤＲＬ（Ｄａｙｔｉｍｅ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ｌａｍｐ）、テールランプ、ストップランプ等に用いられる。

図１は、本実施形態における車両用灯具１００を示す模式的断面図である。図２は、図１におけるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的斜視図であり、同図（ａ）は、ライトガイド部１０側から見た模式的正面斜視図で、同図（ｂ）はライトパイプ部２０側から見た模式的背面斜視図である。図３は、ライトガイド部１０を示す模式的上面図であり、同図（ａ）は、ライトガイド部１０の模式的上面図で、同図（ｂ）は、同図（ａ）の破線で囲んだ出射端面１１付近を拡大した部分上面図である。

図１から図３に示すように、車両用灯具１００は、ランプボディ３３ａと透明なカバー３３ｂとにより取り囲まれる灯室内に、ライトガイド部１０及びライトパイプ部２０を有するライトガイド１と、ユニット部３０、第１エクステンション３１、第２エクステンション３２を備えている。不図示の光源からの光はカバー３３ｂより車両用灯具１００外へ出射される。

ライトガイド１は、上述したように、光源から光が入射される部分を備えるライトパイプ部２０と、入射した光を所定箇所へ導波するライトガイド部１０との二部分を備える。本実施形態では、ライトパイプ部２０とライトガイド部１０は一体成形されたものであるが、本実施形態では、ライトガイド１をライトガイド部１０とライトパイプ部２０に分けて説明する。また、本発明におけるライトガイド１は、光の導波ができれば、一体型に限らず、別体構成であってもよいし、別体で製造し、接着等で一体化させる構成であってもよい。

ライトガイド部１０は、アクリルやポリカーボネート等、透明な樹脂で形成された板状の部材である。ライトガイド部１０は、ライトパイプ部２０からの光を入射する入射領域１２と、入射領域１２から入射された光をライトガイド部１０内部で導波する光路部１３と、入射領域１２と対向する端面であって光路部１３内の光を出射する出射端面１１と、出射端面１１と交差する面であって、光路部１３を形成するガイド面１４とを備える。また、ガイド面１４上には、後述する遮光部１５が設けられている。

ライトガイド部１０は上述したように、ライトパイプ部２０から伸びる板状の部分であり、図中Ａ方向（第２方向）に出射端面１１と入射領域１２とをつなぐように、ガイド面１４が延在して光路部１３を形成している。

出射端面１１は、ライトパイプ部２０から光路部１３内を経て導波された光をライトガイド部１０外部へ出射する面である。

入射領域１２は、ライトパイプ部２０から光路部１３に光を入射する領域である。本実施形態では、ライトパイプ部２０から連続する部分であるが、便宜上、光路部１３と接続する領域を入射領域１２とする。

光路部１３は、ライトガイド部１０の本体部であり、入射した光を出射端面１１に導く。光路部１３内を光はＡ方向に導波される。そして、光路部１３は、Ａ方向に交差するＢ方向に対向して左右にガイド面１４を形成している。本実施形態では、ＸＹ平面上で、Ｂ方向はＡ方向に直交する関係である。

ガイド面１４は、光路部１３の側面であり、出射端面１１、入射領域１２と交差している。

上述したように、ライトガイド部１０は透明な樹脂で形成されており、板状のライトガイド部１０の一方のガイド面１４から他方のガイド面１４に光が透過可能である。したがって、遮光部１５を設けないと、一方のガイド面１４から、他方のガイド面１４の背後にある様々な部材が透過して見えてしまうことになる。

遮光部１５は、ガイド面１４の背後にあるものが透過して見えてしまうことを防止するために設けられており、本実施形態では、ガイド面１４に被膜する形で設けられている。遮光部１５は、少なくとも遮光性の遮光膜を有している。遮光膜は、遮光性の塗料を塗布、蒸着等してガイド面１４上に形成されている。

図４は、本実施形態の遮光部１５を示す模式的上面図である。

本実施形態の遮光部１５は、ガイド面１４上に形成された反射膜１５ａと、前記反射膜１５ａ上に形成された遮光膜１５ｂを備える。反射膜１５ａは、ガイド面１４に到達した光を内部へ反射させる機能を有する。具体的には、反射膜１５ａは、白、銀等、反射しやすい色の塗料をガイド面１４上に塗布、蒸着等して形成されている。遮光部１５は、この反射膜１５ａの上面に、さらに遮光膜１５ｂを備える。遮光膜１５ｂは、外部の光を遮光する（外からの光がライトガイド部１０内を透過することを防ぐ）ためのものであり、黒色等の塗料を反射膜１５ａ上に塗布または蒸着等して形成されている。

本実施形態では、反射膜１５ａ、遮光膜１５ｂの２層構造としたが、上述したように、遮光膜１５ｂの一層構造であってもよい。この場合、遮光膜１５ｂは、白色塗料を用い、厚めに塗布された形であってもよい。このようにすることで反射膜１５ａと兼ねることができる。また、車両用灯具１００の内部の色調に合わせた色の遮光膜１５ｂとしてもよい。

また、図３（ｂ）に示すように、遮光部１５は、出射端面１１から所定距離ｔ（数ｍｍ程度）を空けて設けられている。すなわち、ガイド面１４に遮光部１５を形成する際に、出射端面１１とガイド面１４との角部１１ａまで遮光部１５を形成するのではなく、角部１１ａから距離ｔだけガイド面１４側に遮光部１５の端がくるようにする。具体的には、反射膜１５ａ、遮光膜１５ｂを形成する際に出射端面１１と角部１１ａの距離ｔだけマスキングし、角部１１ａ及び出射端面１１に塗料が付着しないようにする。

出射端面１１のみマスキングし、角部１１ａはマスキングしないで塗料を塗布、または蒸着すると、角部１１ａから塗料が出射端面１１に回り込む場合がある。この回り込んだ塗料によって、出射端面１１の一部が遮光され、出射端面１１の光を出射する面積が少なくなる。本実施形態ではこのような出射端面１１の出射面積の減少を防止するために、遮光部１５を出射端面から所定距離ｔを空けて設けるようにし、最大の出射面積を確保する。遮光部１５の作用の詳細については、後述する。

なお、本実施形態では、対向するガイド面１４の両面に遮光部１５を設けたが、本発明はこれに限らず、ガイド面１４の周囲にあるものが透過して見えては困る方向のガイド面１４だけに遮光部１５を設け、他方のガイド面１４には遮光部１５を設けない形態であってもよい。

次に、このライトガイド部１０に、光源部２４からの光を入射させるライトパイプ部２０について説明する。図１、図２に示すように、ライトパイプ部２０は、Ａ方向に交差するＣ方向（第１方向）に延在する筒状の部材であり、本実施形態では略円筒形である。ライトガイド部１０と同様に、アクリルやポリカーボネート等、透明な樹脂で形成されている。

ライトパイプ部２０のＣ方向の長さは、ライトガイド部１０の同方向の長さとほぼ同じであり、ライトパイプ部２０に入った光は、ほぼすべてがライトガイド部１０へ導波されることとなる。入射面２１は、ライトパイプ部２０のＣ方向一方端に設けられており、この入射面２１に対して光源部２４の光が照射される。

図５は、図２のライトパイプ部２０をＡ方向に沿って切断した模式的断面図である。図６は、ライトパイプ部２０の反射ステップ部２３部分を拡大した模式的部分斜視図である。

図５、図６に示すように、反射ステップ部２３は、Ｃ方向にライトパイプ部２０の一方端から他方端まで連続して形成されている。反射ステップ部２３は、ライトパイプ部２０内部へ向かって傾斜した反射面２３ａと、反射面２３ａから立ち上がったステップ面２３ｂとの組み合わせによって形成された複数のステップ２３ｃによって形成されている。反射面２３ａは、光源部２４からの光をライトパイプ部２０内に反射させるために設けられたものであり、入射した光は反射面２３ａで全反射してライトパイプ部１０内部へ入る。そして、ライトガイド部１０の入射領域１２に向かって光は導波されることとなる。

光源部２４は、ライトパイプ部２０の延在方向、すなわちＣ方向上に、入射面２１に対向するように位置している。光源部２３は光を入射面２１に向かって照射する。本実施形態の光源部２４はＬＥＤ等で形成されているものであればよい。

光源２４からの光は、ライトパイプ部２０の入射面２１に入ると、反射ステップ部２３の複数の反射面２３ａ等によって、ライトパイプ部２０内部を経由してライトガイド部１０へ出射される。ライトガイド部１０に出射された光は、ライトガイド部１０内で光路部１３内を導波し、出射端面１１より出射されることとなる。

なお、ライトパイプ部２０の反射ステップ部２３の反射面２３ａの形成間隔に応じて、ライトパイプ部２０を導波する光は、Ｃ方向に明暗が繰り返されることとなる。したがって、ライトガイド部１０の出射端面１１から出射される光についても明暗が繰り返された光となる。

次に、車両用灯具１００内のライトガイド部１０、ライトパイプ部２０以外の部材について説明する。図１に示すように、ユニット部３０は、前照灯、停止灯、アクセサリライト等の機能を実現する灯具ユニットであり、図中円弧状となっている出射面から所定の光を出射するものである。

第１エクステンション３１は、ユニット部３０付近の配線等の前に配置され、外側から内部の配線等、余計なものが見えないようにする衝立の役目を果たす。第２エクステンション３２は、ライトパイプ部２０の背面に位置し、ライトパイプ部２０の背面方向にある配線等がライトパイプ部２０を透過して見えてしまうことを防ぐため、ライトパイプ部２０と配線との間に位置し、衝立の役目を果たす。第１エクステンション３１、第２エクステンション３２は、ボディ３３ａと一体に形成されていてもよいし、別体に形成され、組み立てる形であってもよい。また、これらは、樹脂、金属等で形成されている。ボディ３３ａ及びカバー３３ｂは、車両用灯具１００の外形を形成するものであり、出射方向前方に透明のカバー３３ｂが位置する構造となっている。

本実施形態の車両用灯具１００のように、光源と灯具１００出射面とが離れている場合、光源の光を出射面まで導くライトガイド部１０が必要となる。ライトガイド部１０は上述したように、透明であるので、ライトガイド部１０の周辺にある配線等がライトガイド部１０を透過して、ライトガイド部１０越しに見えてしまうこととなる。従来は、このような、見えては困るものが、灯具１００外から見えないようにするためには別途エクステンションを設けることとなり、灯具１００内部にエクステンション分の空間が別途必要となる。また、ライトガイド部１０が大きくなればなるほど、すなわち、光源から出射面までの距離が離れるほど、エクステンションで保護する範囲も広くなり、エクステンションも大きくなる。上述したように、灯具１００内部の空間に制限があり、エクステンションを設けることができない場合もある。

しかしながら上述したように本実施形態では、ライトガイド部１０のガイド面１４に遮光部１５を設けているため、ガイド面１４を透過してライトガイド部１０越しに反対側に位置する配線等が見えるということがない。すなわち、遮光部１５がエクステンションの役目を果たすため、別途エクステンションを設ける必要がない。また、光源部２４からライトパイプ部２０に入射された光は、ライトガイド部１０の光路部１３を経て出射端面１１から所定方向に出射されるので、インナーレンズ等の付属部材は不要となる。

上述したように、遮光部１５はエクステンションの役目を果たすため、従来設けていたエクステンション等の部材が不要となる。また、エクステンション分の空間が不要となるため、灯室内部空間を節約することができる。このように、部品点数が減るため、車両用灯具１００内部の空間設計の自由度が高まるとともに、従来のものに比べて、小型化した車両用灯具１００を提供することができる。

（第２実施形態）
第１実施形態では、ライトガイド部１０は入射領域１２から出射端面１１までまっすぐな板状のものを説明した。本実施形態では、光路部１３の一部が屈曲した形態を説明する。本実施形態では、車両用灯具１００を小型化する等、設計の自由度をあげるために、ライトガイド部１０の一部を屈曲させた形態を説明する。

図７は、本実施形態における車両用灯具１００を示す模式的断面図である。図８は、図７におけるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的斜視図である。図９は、図７におけるライトガイド部１０内の光の反射を示す模式図であり、同図（ａ）は、第１屈曲部分１３ｃに遮光部１５が形成されていない場合の光の反射を示し、同図（ｂ）は、第１屈曲部分１３ｃに遮光部１５が形成されている場合の光の反射を示す。

図７、図８に示すように、本実施形態のライトガイド部１０は、光路部１３の一部が屈曲し、二つの平板が所定角度で連続するような形状となっている。具体的には、光路部１３は、出射端面１１から延在する第１板部１３ａと、第１板部１３ａに対して所定角度屈曲した角である第１屈曲部分１３ｃと第１屈曲部分から入射領域１２まで延在する第２板部１３ｂを備えている。第１屈曲部分１３ｃは、光路部１３内を導波する光がガイド面１４で全反射する角度となっている。例えば、図９における角度βは４５度となっている。

本実施形態における遮光部１５は、ガイド面１４のほぼ全面に設けられるのではなく、第１板部１３ａにおけるガイド面１４だけに設けられている。そして、図８、図９（ａ）に示すように、第１屈曲部分１３ｃは、遮光部１５によって遮光されていない。つまり、遮光膜１５ｂは、第１屈曲部分１３ｃの手前に端部が位置するように、第１屈曲部分１３ｃをマスキングして形成されている。

図９（ａ）に示すように、第２板部１３ｂを進んできた光α１は、第１屈曲部分１３ｃで反射するが、この部分に遮光部１５が形成されていないので、反射光α２は全反射する。したがって、出射端面１１に対峙して出射光を見た場合、上述したライトパイプ部２０の反射ステップ部２３のステップ２３ａの間隔に応じて明暗がついた点状の光が見えることとなる。

図９（ｂ）は、本実施形態の変形例である遮光部１５が第1屈曲部分１３ｃにまで設けられたライトガイド部１０内の光の反射を示す模式図である。

変形例として、図９（ｂ）に示すように、遮光部１５を第１板部１３ａのガイド面１４及び、第１屈曲部分１３ｃにも形成してもよい。このように、第１屈曲部分１３ｃも遮光膜１５ｂによって被膜されていると、第２板部１３ｂを進んできた光α１は、第１屈曲部分１３ｃに遮光部１５が形成されていることにより、第１屈曲部分１３ｃで散乱反射される。したがって、反射光α２は、第１屈曲部分１３ｃが遮光されていない場合のような明暗のあるものとはならず、広がりのある拡散光となる。したがって、出射端面１１から出射される光は、蛍光灯の光のような、広がりのある拡散光となる。

また、遮光部１５は、第１板部１３ａと第２板部１３ｂのほぼ全体に形成される形であってもよい。なお、第１実施形態で説明したように、出射端面１１への塗料の回り込みを防止するために、出射端面１１の角部１１ａについては、塗料が塗布されていない。

このように、ライトガイド部１０の一部を屈曲させることにより、配置の制約を低減することができ、車両用灯具１００の設計の自由度を上げることができる。また、出射させたい光の特性に応じて、屈曲の角１３ｃ部分を遮光部１５で遮光するか否かを調整し、鋭い光、広がりのある拡散光と、出射光を使い分けることができる。

なお、本実施形態では、第１屈曲部分１３ｃで一度曲げられている形のものを説明したが、本発明は１回に限らず、灯具１００の内部空間と光源の位置に応じて、複数回屈曲させたものであってもよい。屈曲部分の屈曲角度は、全反射させる角度であるのが望ましいが、全反射に限らず、内部空間に応じて適宜設計する形であってもよい。

また、第１実施形態、第２実施形態ともに、ライトパイプ部２０は円柱状（直線状）のものを説明したが、本発明におけるライトパイプ部２０は円柱状に限らず、曲折して延在しているものであってもよい。そして、ライトパイプ部２０が曲折して延在している場合、ライトガイド部１０もライトパイプ部２０の曲折に合わせて曲折している。また、出射端面１１についても、矢印Ｃ方向にまっすぐに伸びるものだけでなく、出射したい光の並び、すなわち、各種ライトを車両外側から見た時に表示したい点灯形状に応じて、適宜湾曲されていてもよい。

このように、ライトパイプ部２０、ライトガイド部１０を曲折、湾曲させることにより、灯室内の設置個所の制限に寄らず光路を設計することができ、設計の自由度が向上する。また、表示したい点灯形状についても設計の自由度が向上する。

（第３実施形態）
図１０は、第３実施形態のライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的斜視図である。本実施形態におけるライトガイド部１０は、ライトパイプ部２０と接合しておらず、別体となっている。図１１は、図１０のライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図である。

本実施形態では、ライトパイプ部２０と接合される入射領域１２において、ライトパイプ部２０の光を広範に確保するとともに、灯室内での配置箇所の自由度をもたらすため、ライトガイド部１０はライトパイプ部２０と別体構造となっている。また、入射領域１２の先に、一端が開放したＵ字状の受け部１６を設け、この受け部１６によって、ライトパイプ部２０を覆うように位置させる。

受け部１６は、円筒の一部を開放した形状をしており、円筒形のライトパイプ部２０全体を覆うような形状となっている。ライトパイプ部２０からの光は、受け部１６内で反射拡散し、光路部１３へ導波される。受け部１６は首部１７において、光路部１３とつながっている。

首部１７は、受け部１６の背面から、光路部１３の幅と同じ幅で形成された部分である。首部１７の端は入射領域１２となり、入射領域１２の受け部１６背面の位置は、受け部１６からの光の導波方向や設置空間の状況に応じて適宜調整される。首部１７は光路部１３の一部であり、第２実施形態の第２板部１３ｂに相当するが、本実施形態では、便宜上、首部１７と称する。

後続する光路部１３は、首部１７と所定角度屈曲した第１屈曲部分１３ｃを介する形で延在している。第１屈曲部分１３の屈曲角度βは、光が全反射する角度であり、例えば、４５度である。光路部１３の他方端には、出射端面１１となっており、この出射端面１１から光が出射される。

本実施形態の遮光部１５は、受け部１６から首部１７、ガイド面１４の全面に渡って形成されていてもよいし、第２実施形態で示したように、出射端面１１付近から第1屈曲部分１３までとしてもよい。

ここで、受け部１６が、ライトパイプ部２０の周囲を覆うことにより、第１実施形態のように対峙面２２からの光だけでなく、各方向からの光を集めることができるため、集光能力が向上する。また、受け部１６を設けることによって首部１７の位置の自由度も上がり、車両用灯具１００内部空間の制約に応じた設計の自由度も向上する。

（変形例１－１）
図１２は、第３実施形態の変形例１であるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図であり、同図（ａ）は、変形例１－１を示す模式的上面図であり、同図（ｂ）は、変形例１－２を示す模式的上面図である。

変形例１－１では、首部１７と受け部１６との接合範囲を広くし、首部１７に厚肉部分を設け、この厚肉部分で光を集める構造となっている。首部１７との接合範囲を広くすることにより、受け部１６の受けた光をより広範囲に首部１７に導くことができ、さらに、厚肉部分で反射し、集光されて光路部１３へ光を導くことができる。

（変形例１－２）
変形例１－２では、厚肉にした首部１７の内部をＶ字状に切り込んだＶ字空間１７ｂを設けている。このＶ字空間内によっても光の反射が発生し、Ｖ字先端に光を集める構造となっている。したがって、変形例１と同様に、受け部１６が受けた光を広範囲に確保することができるとともに、Ｖ字先端に集光することができるため、広範囲から集光して光路部１３へ導くことができる。

（変形例２－１）
図１３は、第３実施形態の変形例２であるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図であり、同図（ａ）は、変形例２－１を示す模式的上面図であり、同図（ｂ）は、変形例２－２を示す模式的上面図である。

変形例２－１では、受け部１６のライトパイプ部２０と対向する内側面において、首部１７と対向する位置に、凸部１６ａを設ける。

凸部１６ａは、受け部１６内側に向かって円弧を形成するかまぼこ状の突起である。この凸部１６ａは、このような凸部１６ａを設けることによって、凸部１６ａで光が複雑に反射し、首部１７に光が集まる構造となっている。

（変形例２－２）
変形例２－１では、受け部１６に凸部１６ａを一つだけ設けた例を示したが、本変形例では、凸部を複数配列した筋状凸部１６ｂを設ける。筋状凸部１６ｂは、受け部１６のライトパイプ部２０と対向する内側面において、首部１７と対向する位置に、複数の凸部と凹部が筋状に繰り返されている。言い換えると小さい円弧のかまぼこ状の突起が複数配列されている。

このような筋状凸部１６ｂを設けることにより、この筋状凸部１６ｂでより複雑に光が反射し、首部１７に光が集まる構造となっている。

（変形例３）
図１４は、第３実施形態の変形例３であるライトガイド部１０とライトパイプ部２０を示す模式的上面図である。図１５は、図１４のライトガイド部１０とライトパイプ部２０を備える車両用灯具１００を示す模式的断面図である。

本変形例の首部１７は、２回屈曲する構造となっている。首部１７で２回屈曲させることで、２箇所の屈曲箇所で光は全反射し、光路部１３へ導かれることとなる。

このように、ライトガイド部１０の設置空間が限られ、ライトパイプ部１０とライトガイド部１０との位置関係に制限がある場合は、その制限のある空間に合わせて、首部１７を複数回屈曲させて構成することも可能である。屈曲箇所の屈曲角度は、光が全反射できる角度が望ましく、例えば、４２～４５度程度が望ましい。このように全反射できる角度にすることで、入射した光のおおよそを出射することができる。

このように、受け部１６と首部１７を設けることにより、集光経路にバリエーションを生じさせ、設置空間に応じて適切な配置をすることにより、ライトガイド部１０内により多くの光を集めることができ、目的の出射方向に出射させることができる。したがって、光源と出射位置が離れていても、光源の光を所定の出射位置まで導くことができる。この際、灯室内空間でのライトガイド部１０の配置に制限があったとしても、ライトガイド部１０を屈曲させる等して、配置できるため、設計の自由度が向上する。また、ライトガイド部１０に遮光部１５を設けることにより、大きなエクステンション等を設ける必要性がなく、車両用灯具１００部品点数削減及び灯具１００内部空間のコンパクト化にも貢献できる。

本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１００…車両用灯具
１…ライトガイド
１０…ライトガイド部
１１…出射端面
１１ａ…出射端面の角部
１２…入射領域
１３…光路部
１３ａ…第１板部
１３ｂ…第２板部
１３ｃ…第１屈曲部分
１４…ガイド面
１５…遮光部
１５ａ…反射膜
１５ｂ…遮光膜
１６…受け部
１６ａ…凸部
１６ｂ…筋状凸部
１７…首部
２０…ライトパイプ部
２１…入射面
２２…対峙面
２３…反射ステップ部
２３ａ…反射ステップ部の反射面
２３ｂ…反射ステップ部のステップ面
２３ｃ…ステップ
２４…光源部
３０…ユニット部
３１…第１エクステンション
３２…第２エクステンション
３３ａ…ボディ
３３ｂ…カバー

Claims (10)

1. 光を出射する光源部と、
   第１方向に延在し、前記光源部からの光が一端から入射されて、内部で前記光を導波する筒状のライトパイプ部と、
   前記第１方向と交差する第２方向に延在する板状の光路部を有し、前記ライトパイプ部から前記光路部に前記光が入射されて、前記光路部の出射端面から前記光を出射するライトガイド部と、
   前記光路部において前記出射端面に交わるガイド面に、光を遮る遮光部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 請求項１に記載の車両用灯具であって、
   前記遮光部は、前記ガイド面上に形成された反射膜と、前記反射膜上に形成された遮光膜を備えることを特徴とする車両用灯具。
3. 請求項１または２に記載の車両用灯具であって、
   前記遮光部は、前記出射端面から所定距離を空けて設けられていることを特徴とする車両用灯具。
4. 請求項１から３の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
   前記遮光部は、対向する二つの前記ガイド面に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
5. 請求項１から４の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
   前記ライトパイプ部と前記ライトガイド部は、一体に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
6. 請求項１から５の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
   前記光路部は、前記出射端面から延在する第１板部と、前記第１板部に対して所定角度屈曲した第１屈曲部分を備えることを特徴とする車両用灯具。
7. 請求項６に記載の車両用灯具であって、
   前記遮光部は、前記第１板部のみに形成されていることを特徴とする車両用灯具。
8. 請求項６に記載の車両用灯具であって、
   前記遮光部は、前記第１板部から前記第１屈曲部分に至るまで形成されていることを特徴とする車両用灯具。
9. 請求項６から８の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
   前記光路部は、前記第１屈曲部分から延在する第２板部と、前記第２板部に対して所定角度屈曲した第２屈曲部分を備えることを特徴とする車両用灯具。
10. 請求項６から９の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
    前記所定角度は、前記光路部内を導波する前記光が前記ガイド面で全反射する角度であることを特徴とする車両用灯具。

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