JP7136745B2 - 管理装置、管理方法、およびプログラム - Google Patents

Description

本発明は、管理装置、管理方法、およびプログラムに関する。

近年、電動車両の普及が進んでいる。電動車両はバッテリ（例えば二次電池）を搭載しており、二次電池に電気が蓄電され、走行時には二次電池からモータに電力が供給されることにより走行する。このため、電動車両の利用者は、例えば、各地に設けられた充電ステーションや自宅等において電動車両の二次電池に電気を蓄電する。

また、Ｖ２Ｇ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｇｒｉｄ）と称される社会システムが提唱されている。Ｖ２Ｇでは、商用電力網を含む電力系統と電動車両との間で電力の融通が行われる（特許文献１参照）。Ｖ２Ｇでは、電動車両が移動手段として用いられない時に、電動車両に搭載された二次電池が、あたかも商用電力網における電力貯蔵設備の１つとして利用される。このため、Ｖ２Ｇに参加する電動車両と電力系統の間では双方向の電力の授受が行われる。そして、このような電動車両には、例えば冷却のために使用されるラジエータファン、ウォーターポンプ等の回転機構を有する部品が使用されている。

特開２０１９－４１４８１号公報

上述したように、Ｖ２Ｇでは、二次電池から電力系統への電力の供給を行うため、Ｖ２Ｇを行わない場合と比較して電動車両に搭載されている部品の稼働時間が増加する。しかしながら、従来技術では、ラジエータファン、ウォーターポンプ等の回転機の耐久性について考慮されていないため、回転機の回転数が上限に到達した場合に走行に支障が生じる場合もあり得る。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、車両の走行が可能な範囲で車両と電力系統との間の電力授受も可能にすることができる管理装置、管理装置の制御方法、およびプログラムを提供することを目的の一つとする。

この発明に係る管理装置、管理方法、およびプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係る管理装置は、電力系統と、車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池との間の電力の授受を管理する管理装置であって、前記車両が備える回転機の上限回転数を記憶する記憶部と、前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記回転機の積算回転数を取得し、前記積算回転数が前記上限回転数以上の場合に、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限する制御部と、を備え、前記制御部は、前記車両に電力を供給する外部電源装置に前記車両が接続されたとき、前記外部電源装置を介して前記積算回転数を取得する、管理装置である。

（２）：上記（１）の態様において、前記制御部は、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限する際に、前記電力系統から前記二次電池への電力供給は制限せず、前記二次電池から前記電力系統への電力供給を制限するものである。

（３）：上記（１）または（２）の態様において、前記積算回転数は、前記車両の走行時の前記回転機の回転数と、前記二次電池の残容量を所定レベルに上げるために行う前記二次電池の充電時の前記回転機の回転数と、前記二次電池と前記電力系統との間で充放電する際の前記回転機の回転数と、を積算した値である。

（４）：上記（１）から（３）のいずれか１つの態様において、前記制御部は、単位期間の上限回転数を算出し、第１単位期間における前記積算回転数と、前記単位期間の前記回転機の回転数との差分を算出し、前記差分に基づいて前記第１単位期間よりも後の第２単位期間の上限回転数を補正するものである。

（５）：上記（１）から（４）のいずれか１つの態様において、前記記憶部は、前記車両が備える電気機器への上限通電時間を更に記憶し、前記制御部は、前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記電気機器の積算通電時間を取得し、前記積算通電時間が前記上限通電時間以上の場合にも、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限するものである。

（６）：上記（１）から（５）のいずれか１つの態様において、前記記憶部は、前記車両が備えるイグニッションキーのオン状態とオフ状態の切り替え回数の上限切替回数を更に記憶し、前記制御部は、前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記イグニッションキーのオン状態とオフ状態の切り替え回数の積算切替回数を取得し、前記積算切替回数が前記上限切替回数以上の場合にも、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限する、ものである。

（７）：この発明の一態様に係る管理装置の制御方法は、電力系統と、車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池との間の電力の授受を管理し、前記車両が備える回転機の上限回転数を記憶する記憶部を有する管理装置が、前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記回転機の積算回転数を取得し、前記積算回転数が前記上限回転数以上の場合に、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限し、前記車両に電力を供給する外部電源装置に前記車両が接続されたとき、前記外部電源装置を介して前記積算回転数を取得する、管理方法である。

（８）：この発明の一態様に係るプログラムは、電力系統と、車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池との間の電力の授受を管理し、前記車両が備える回転機の上限回転数を記憶する記憶部を有する管理装置のコンピュータに、前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記回転機の積算回転数を取得させ、前記積算回転数が前記上限回転数以上の場合に、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限させ、前記車両に電力を供給する外部電源装置に前記車両が接続されたとき、前記外部電源装置を介して前記積算回転数を取得させる、プログラムである。

（１）～（８）によれば、車両の回転機の回転数の積算数を取得して上限回転数と比較するようにしたので、車両の走行が可能な範囲で車両と電力系統との間の電力授受も可能にすることができる。
（２）によれば、車両への電力の供給を制限しないため、車両の走行に必要な電力を確保することができる。
（３）によれば、車両の走行時と充電時と電力系統への電力の供給時の回転数に基づいて、電力系統と二次電池との間の電力の授受を制限することで、回転機の性能を考慮して電力系統と二次電池との間の電力の授受を運用することができる。
（４）によれば、上限回転数を補正して第１単位期間の回転数の余裕分を第２単位期間に繰り越すことで、電力系統と二次電池との間の電力の授受を効率的に運用することができる。
（５）によれば、車両が備える電気機器への通電期間に基づいて電力系統と二次電池との間の電力の授受を制限することで、通電期間を考慮して電力系統と二次電池との間の電力の授受を効率的に運用することができる。
（６）によれば、イグニッションキーのオン状態とオフ状態の切り替え回数に基づいて電力系統と二次電池との間の電力の授受を制限することで、イグニッションキーの切り替え換え回数を考慮して電力系統と二次電池との間の電力の授受を効率的に運用することができる。

実施形態に係る管理装置を含むＶ２Ｇシステムの構成と使用環境の一例を示す図である。 実施形態に係る車両記憶部が記憶する回転機の積算回転数例を示す図である。 実施形態に係る車両記憶部が記憶する積算イグニッション回数例を示す図である。 実施形態に係る管理装置の記憶部が記憶する情報例を示す図である。 実施形態に係るＶ２Ｇシステムの処理手順例のフローチャートである。 実施形態の変形例に係る管理装置の記憶部が記憶する上限値例を示す図である。 実施形態の変形例に係るＶ２Ｇシステムの処理手順例のフローチャートである。 管理装置が通電積算時間でＶ２Ｇへの参加を制限しない場合の、車両の１日の稼働例を示す図である。 １日の回転数が１日の上限回転数以内に収まるように車載バッテリの充放電を管理した場合の図８に示す稼働例毎の回転数を示す図である。

以下、図面を参照し、本発明の管理装置、管理方法、およびプログラムの実施形態について説明する。以下の説明において、車両は、二次電池を搭載した電気自動車であるものとするが、車両は、外部から蓄電可能な車両であり、走行用の電力を供給する二次電池を搭載した車両であればよく、ハイブリッド自動車や燃料電池車両であってもよい。

［Ｖ２Ｇシステムの概要］
まず、Ｖ２Ｇ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｇｒｉｄ）システムの概要について説明する。Ｖ２Ｇシステムは、商用電力網を含む電力系統と車両との間で電力の融通を行うシステムである。Ｖ２Ｇシステムでは、車両が移動手段として用いられない時に、この車両に搭載された二次電池が電力貯蔵設備として利用される。このため、Ｖ２Ｇに参加する車両と電力系統の間では双方向の電力の授受が行われる。

Ｖ２Ｇに参加する車両は、電力系統の状況に応じて、電力系統における需給均衡の維持を目的とする継続的放電、または電力系統における周波数の安定を目的とする充放電を行う。需給均衡の維持を目的とした車両の継続的放電によって得られる電力は、電力系統の「瞬動予備力（Ｓｐｉｎｎｉｎｇ Ｒｅｓｅｒｖｅ）」として利用される。この瞬動予備力のための継続的放電は、特に電力系統における電力需要の増加に伴い、需給均衡を維持するために必要とされる電力系統への電力供給を目的として行われる。また、周波数の安定を目的とした車両の充放電よって授受される電力は、電力系統の「周波数調整（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ）」に利用される。いずれも車両が電力系統の安定化に寄与する。

[全体構成]
図１は、本実施形態に係る管理装置１００を含むＶ２Ｇシステム１の構成と使用環境の一例を示す図である。図１に示すように、Ｖ２Ｇシステム１は、管理装置１００と、複数の外部電源装置２００（２００－１，２００－２，２００－３，２００－４，…）と、車両３００と、電力事業者４００と、端末５００と、を含む。なお、以下の説明において、外部電源装置２００－１，２００－２，２００－３，２００－４，…のうちの１つを特定しない場合は、外部電源装置２００という。なお、図１では、１つの車両３００を示しているが、車両３００は複数であってもよい。また、端末５００は、複数であってもよい。

図１を参照してＶ２Ｇシステム１の使用環境例を説明する。
外部電源装置２００は、例えば車両３００の利用者の自宅２６０、利用者が勤める会社、利用者が利用する宿泊所等に設置されている。利用者は、例えば帰宅時に車両３００を外部電源装置２００に接続する。管理装置１００は、外部電源装置２００を介して、車両３００に電力の供給を行うように制御し、商用電力網を含む電力系統と電動車両との間で電力の融通を行うように制御する。外部電源装置２００と電力事業者４００とは、送電線２４０を介して接続されている。管理装置１００と外部電源装置２００とは、ネットワークＮＷを介して接続されている。また、車両３００と外部電源装置２００とは、ケーブル２２０を介して接続される。なお、ケーブル２２０は、給電ケーブルであり、信号線を備えていてもよい。または、ケーブル２２０は、給電ケーブルに信号が重畳されていてもよい。なお、ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、プロバイダ装置、無線基地局などを含む。

［電力事業者４００］
電力事業者４００は、火力、風力、原子力又は太陽光等のエネルギーによって発電を行う発電所を含み、例えば割り当てられた地域に電力を供給する。なお、ここでの地域はどのように規定してもよく、地域は、例えば、都道府県や市町村などの行政区画を単位として規定してもよいし、変電所の管轄区域を単位として規定してもよい。電力事業者４００は、電力需要に応じて車両３００に搭載されている車載バッテリ３１０の充放電に対する指示（周波数調整（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ、瞬動予備力（Ｓｐｉｎｎｉｎｇ Ｒｅｓｅｒｖｅ）の提供）を、ネットワークＮＷを介して管理装置１００に送信する。なお、図１に示す例は１つの地域の例であり、電力事業者４００が１つの例である。

［管理装置１００］
管理装置１００は、通信部１１０と、制御部１２０と、記憶部１３０と、を備える。

管理装置１００は、ネットワークＮＷを介して電力事業者４００と通信する。管理装置１００は、ネットワークＮＷを介して複数の外部電源装置２００と通信する。管理装置１００は、電力事業者４００から送信された情報に基づいて電力を管理する。

通信部１１０は、ネットワークＮＷを介して電力事業者４００からの要求を受信する。電力事業者４００から受信する要求は、例えば周波数調整要求または瞬動予備力要求である。通信部１１０は、受信した周波数調整要求または瞬動予備力要求を制御部１２０に出力する。通信部１１０は、ネットワークＮＷを介して外部電源装置２００と情報の送受信を行う。通信部１１０は、制御部１２０が出力するＶ２Ｇ参加可否情報または周波数調整指示あるいは瞬動予備力指示を、ネットワークＮＷを介して外部電源装置２００に送信する。通信部１１０は、外部電源装置２００から受信した通電時間（通電期間）の積算時間である積算通電時間と、車両３００が備えるイグニッションキーのオン状態とオフ状態の切り替え回数の積算数である積算イグニッション回数（積算切替回数ともいう）と、車両３００が備える回転機３４０の回転数の積算数である積算回転数を制御部１２０に出力する。

制御部１２０は、通信部１１０が出力する積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を取得する。制御部１２０は、通信部１１０が出力する積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数と、記憶部１３０が記憶する情報に基づいて、Ｖ２Ｇ運用を許可するか否かを判別する。なお、Ｖ２Ｇ運用を許可するか否かを判別方法については後述する。制御部１２０は、判別した判別結果を送信先を外部電源装置２００にして通信部１１０に出力する。また、制御部１２０は、通信部１１０が出力する周波数調整要求（二次電池に対するＶ２Ｇ運用を制御する指示）または瞬動予備力要求（二次電池に対するＶ２Ｇ運用を制御する指示）を取得する。制御部１２０は、通信部１１０が出力した周波数調整要求を周波数調整指示とし、送信先を外部電源装置２００にして通信部１１０に出力する。制御部１２０は、通信部１１０が出力した瞬動予備力要求を瞬動予備力指示とし、送信先を外部電源装置２００にして通信部１１０に出力する。

記憶部１３０は、上限通電時間（ｈ（時間））と、イグニッション回数の上限回数（上限イグニッション回数）（回）と、回転機３４０の上限回転数（回）を関連付けて記憶する。なお、記憶部１３０が記憶する情報については後述する。

［外部電源装置２００］
外部電源装置２００は、筐体２０２と、制御装置２０４と、通信部２０６と、ケーブル接続口２０８と、を備える。

筐体２０２には、制御装置２０４と通信部２０６が内蔵されている。

制御装置２０４は、車両３００が外部電源装置２００に接続されたことを検出する。制御装置２０４は、例えばケーブル２２０の電圧値に基づいて接続されたか否かを検出してもよく、所定の時間毎に信号を送信し、その信号に応答があった場合に接続されたことを検出するようにしてもよい。制御装置２０４は、接続された際、車両３００が出力する積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を、ケーブル２２０とケーブル接続口２０８を介して取得する。制御装置２０４は、取得した積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を、送信先を管理装置１００として通信部２０６に出力する。制御装置２０４は、通信部２０６が出力するＶ２Ｇ参加可否情報または周波数調整指示あるいは瞬動予備力指示を、ケーブル２２０とケーブル接続口２０８を介して車両３００に出力する。制御装置２０４は、通信部２０６が出力するＶ２Ｇ制御指示に基づいて、Ｖ２Ｇに参加を行うように制御する、またはＶ２Ｇの参加を制限するように制御する。

通信部２０６は、管理装置１００が送信したＶ２Ｇ制御指示または周波数調整指示あるいは瞬動予備力指示をネットワークＮＷを介して受信し、受信したＶ２Ｇ制御指示または周波数調整指示あるいは瞬動予備力指示を制御装置２０４に出力する。通信部２０６は、通電積算時間と積算イグニッション回数と積算回転数を、ネットワークＮＷを介して管理装置１００に送信する。

ケーブル接続口２０８は、筐体２０２の外側表面に開口して形成される。ケーブル接続口２０８には、ケーブル２２０が接続可能とされる。

ケーブル２２０は、第１プラグ２２２および第２プラグ２２４を備える。第１プラグ２２２は、外部電源装置２００のケーブル接続口２０８に接続され、第２プラグ２２４は、車両３００のコネクタ３６０に接続される。

［車両３００］
車両３００は、車載バッテリ３１０（二次電池）と、車両制御部３２０と、車両記憶部３３０と、回転機３４０と、センサ３５０と、コネクタ３６０（送受信部）と、ＩＧ３７０と、モータ３８０と、を備える。なお車両３００は、図示しないが温度センサと、電圧センサと、電流センサと、インバーターと、トランスミッションと、車輪等を備える。

車載バッテリ３１０は、例えばリチウムイオン電池などの二次電池である。車載バッテリ３１０は、車両制御部３２０の制御によって電力を蓄電し、蓄電した電力を放電する。

車両制御部３２０は、センサ３５０が出力する検出結果または回転機３４０への指示値に基づいて積算回転数を算出し、算出した積算回転数を車両記憶部３３０に記憶させる。車両制御部３２０は、車載バッテリ３１０や回転機３４０等への積算通電時間を車両記憶部３３０に記憶させる。車両制御部３２０は、ＩＧ３７０が出力するオン状態またはオフ状態を示す情報に基づいてイグニッション回数をカウントし、カウントした積算イグニッション回数を車両記憶部３３０に記憶させる。車両３００が外部電源装置２００に接続された場合、車両制御部３２０は、積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を、コネクタ３６０とケーブル２２０を介して外部電源装置２００に出力する。車両制御部３２０は、車両３００が外部電源装置２００に接続されていない場合、車両３００の駆動源であるモータ３８０およびその他電気を必要とする図示しないデバイスに電力を供給する。また、車両制御部３２０は、車両３００が外部電源装置２００に接続された場合、管理装置１００からの要求に応じた充放電または車載バッテリ３１０の充電状態を百分率によって表す変数であるＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ；残容量）を予め設定されたレベルに上げるための充電を行う。なお、１００％のＳＯＣのとき、車載バッテリ３１０が満充電状態である。なお、車両制御部３２０は、例えば車両３００が登録された日時を示す登録日時情報もコネクタ３６０とケーブル２２０を介して外部電源装置２００に出力する。

なお、回転機３４０の通電積算時間Ｔは、所定単位期間の間に行われた、または車両３００の保証期間の開始時点から現時点までの間に行われた、車両３００の走行時の電気機器の通電時間（走行通電時間）Ｔａと、車両３００が外部電源装置２００に接続された状態で車載バッテリ３１０のＳＯＣを所定レベル（例えばＳＯＣ１００％）に上げるために行う車載バッテリ３１０の充電時の回転機３４０の通電時間（充電通電時間）Ｔｂと、車両３００が外部電源装置２００に接続された状態で管理装置１００からの要求に応じた車載バッテリ３１０の充放電時の電気機器の通電時間（Ｖ２Ｇ通電時間）Ｔｃとを積算した値である。すなわち、「Ｔ＝Ｔａ＋Ｔｂ＋Ｔｃ」の関係式が成り立つ。また、Ｖ２Ｇ通電時間Ｔｃは、電力網の周波数調整を行うための短期的な充放電時の電気機器の通電時間（周波数調整通電時間）Ｔｆと、電力網に瞬動予備力を提供するための継続的放電時の電気機器の通電時間（瞬動予備力通電時間）Ｔｓとの合計値である。すなわち、「Ｔｃ＝Ｔｆ＋Ｔｓ」の関係式が成り立つ。

車両記憶部３３０は、積算通電時間と、積算回転数と、積算イグニッション回数を記憶する。なお、車両記憶部３３０が記憶する情報については後述する。

回転機３４０は、車両３００に搭載されているラジエータファン、ウォーターポンプ等の回転機である。なお、ラジエータファンおよびウォーターポンプの動力源は、車載バッテリ３１０とモータ３８０である。ウォーターポンプは、例えば車両３００に搭載されている周辺装置の冷却を行う。ラジエータファンは、例えば急速充電等の際に車載バッテリ３１０等の冷却を行う。回転機３４０は、車両制御部３２０によって回転が制御される。

センサ３５０は、回転機３４０の回転数を検出し、検出した回転数を車両制御部３２０に出力する。

コネクタ３６０は、外部電源装置２００の第２プラグ２２４と接続される。

ＩＧ３７０は、イグニッションキーである。ＩＧ３７０は、オン状態またはオフ状態を示す情報を車両制御部３２０に出力する。

モータ３８０は、車両制御部３２０の制御に応じて車両３００が走行するための動力を発生する。

［端末５００］
端末５００は、端末通信部５１０と、端末制御部５２０と、端末記憶部５３０と、端末操作部５４０と、端末表示部５５０と、を備える。

端末５００は、例えばスマートフォン、タブレット端末等である。端末５００は、管理装置１００が送信したインセンティブ情報を、ネットワークＮＷを介して受信し、受信したインセンティブ情報を報知する。なお、端末５００は、他に振動部、加速度センサ、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ；全地球測位システム）受信機等を備えていてもよい。なお、端末５００は、例えば車両３００の利用者によって使用される。

端末通信部５１０は、管理装置１００が送信したインセンティブ情報を、ネットワークＮＷを介して受信し、受信したインセンティブ情報を端末制御部５２０に出力する。

端末制御部５２０は、端末通信部５１０が出力するインセンティブ情報を受信する。端末制御部５２０は、受信したインセンティブ情報に基づいてインセンティブ結果を報知する画像情報を生成し、生成した画像情報を端末表示部５５０に出力する。また、端末制御部５２０は、端末操作部５４０が出力する操作結果を取得し、取得した操作結果に応じて例えばアプリケーションを起動する。なお、インセンティブ結果は、例えばアプリケーション上に表示される。

端末記憶部５３０は、例えば、端末５００の動作に必要なＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ；オペレーティングシステム）、アプリケーション、端末の識別情報、利用者の識別情報等を記憶する。

端末操作部５４０は、例えば端末表示部５５０上に設けられたタッチパネルセンサである。端末操作部５４０は、利用者の操作結果を検出し、検出した操作結果を端末制御部５２０に出力する。

端末表示部５５０は、例えば液晶表示装置、有機ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）表示装置等である。端末表示部５５０は、端末制御部５２０が出力する画像情報を表示する。

［車両記憶部３３０が記憶する情報例］
次に、車両記憶部３３０が記憶する情報例を説明する。図２は、本実施形態に係る車両記憶部３３０が記憶する回転機３４０の積算回転数例を示す図である。図２に示すように、車両記憶部３３０は、回転機３４０毎に、例えば１年分の積算回転数を関連付けて記憶させる。なお、車両記憶部３３０は、積算回転数に、記憶させた際の日時を示す情報を関連付けて記憶させるようにしてもよい。

図３は、本実施形態に係る車両記憶部３３０が記憶する積算イグニッション回数例を示す図である。図３示すように、車両記憶部３３０は、例えば１年分のイグニッション回数を記憶させる。なお、車両記憶部３３０は、積算イグニッション回数に、記憶させた際の日時を示す情報を関連付けて記憶させるようにしてもよい。

なお、図２と図３に示した例の積算期間は１年間の例を説明したが、積算期間は、これに限らない。積算期間は、例えば１ヶ月間、または１週間、あるいは１日の間であってもよい。

［管理装置１００の記憶部１３０が記憶する情報例］
次に、管理装置１００の記憶部１３０が記憶する情報例を説明する。図４は、本実施形態に係る管理装置１００の記憶部１３０が記憶する情報例を示す図である。図４に示すように、記憶部１３０は、保証期間（Ｎ年間）に、上限通電時間（ｈ（時間））（例えば５４７５６時間）と、上限イグニッション回数（回）（例えば１６５００回）と、上限回転数（回）（例えば９億回）を関連付けて記憶する。また、記憶部１３０は、１年当たりの平均値の項目に、１年当たりの上限通電時間（ｈ）（例えば５４７５６時間／Ｎ年）と、１年当たりの上限イグニッション回数（回）（１６５００回／Ｎ年）と、１年当たりの上限回転数（回）（９億回／Ｎ年）を関連付けて記憶する。また、記憶部１３０は、１週間当たりの平均値の項目に、１週間当たりの上限通電時間（ｈ）（例えば５４７５６時間／Ｎ年／５２）と、１週間当たりの上限イグニッション回数（回）（１６５００回／Ｎ年／５２）と、１週間当たりの上限回転数（回）（９億回／Ｎ年／５２）を関連付けて記憶する。また、記憶部１３０は、１日当たりの平均値の項目に、１日当たりの上限通電時間（ｈ）（例えば５４７５６時間／Ｎ年／５２／７）と、１日当たりの上限イグニッション回数（回）（１６５００回／Ｎ年／５２／７）と、１日当たりの上限回転数（回）（９億回／Ｎ年／５２／７）を関連付けて記憶する。なお、上限イグニッション回数は、イグニッションキーを構成する部品のうち、最も使用可能な上限回数が少ない回数である。また、上限回転数は、回転機３４０のうち、最も使用可能な上限回数が少ない回転機３４０の上限回転数、または回転機３４０毎の上限回転数である。上限回転数は、例えば回転機３４０の部品スペック（例えば通電時間）に基づいて設定する。このように、本実施形態において、記憶部１３０が記憶する上限値は、保証期間全ての上限値であってもよく、所定期間（１年間、１ヶ月間、１週間、１日）の上限値であってもよい。なお、例えば１週間の上限値は、１週間当たりの平均値の上限通電時間、上限イグニッション回数、上限回転数である。

［Ｖ２Ｇ運用の制御方法］
回転機３４０の耐久性が少なくとも車両３００の保証期間を満足するためには、回転機３４０の各所定単位期間（１年間、１ヶ月間、１週間、１日間）の通電積算時間Ｔが、対応する上限回転数以内に収まるように、車載バッテリ３１０の充放電を制御する必要がある。なお、Ｖ２Ｇ運用に参加する場合、回転機３４０は、車両３００の走行状態に加えてＶ２Ｇ運用時も回転する。このため、本実施形態では、通電積算時間と、イグニッションキー回数の積算数と、回転数の積算数とに基づいて、管理装置１００が以下のようにＶ２Ｇ運用を制御する。図５は、本実施形態に係るＶ２Ｇシステム１の処理手順例のフローチャートである。

まず、外部電源装置２００の制御装置２０４は、車両３００が外部電源装置２００に接続されたことを検出する（ステップＳ１）。

次に、外部電源装置２００の制御装置２０４は、車両３００が接続された際、車両３００が出力する積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を、ケーブル２２０とケーブル接続口２０８を介して取得する。続けて、制御装置２０４は、積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を、ネットワークＮＷを介して管理装置１００に送信する。なお、送信される情報には、例えば車両３００を識別するための識別情報、または外部電源装置２００を識別するための識別情報が含まれている。続けて、管理装置１００の制御部１２０は、外部電源装置２００がネットワークＮＷを介して送信した積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を取得する（ステップＳ２）。

次に、管理装置１００の制御部１２０は、取得した積算通電時間と記憶部１３０が記憶する上限通電時間を比較して、積算通電時間でＶ２Ｇ運用を制限するか否かを判別する（ステップＳ３）。

ステップＳ３で積算通電時間が上限通電時間未満でありＶ２Ｇ制限を行わないと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、取得した積算イグニッション回数と記憶部１３０が記憶する上限イグニッション回数を比較して、積算イグニッション回数でＶ２Ｇ運用を制限するか否かを判別する（ステップＳ４）。

ステップＳ４で積算イグニッション回数が上限イグニッション回数未満でありＶ２Ｇ制限を行わないと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、取得した積算回転数と記憶部１３０が記憶する上限回転数を比較して、積算回転数でＶ２Ｇ運用を制限するか否かを判別する（ステップＳ５）。

ステップＳ５で積算回転数が上限回転数未満でありＶ２Ｇ制限を行わないと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、Ｖ２Ｇ制限を行わない、すなわちＶ２Ｇへの参加を許可する。続けて、制御部１２０は、Ｖ２Ｇへの参加を許可することを示すＶ２Ｇ制御指示を生成し、生成したＶ２Ｇ制御指示を、通信部１１０とネットワークＮＷを介して外部電源装置２００に送信する。続けて、外部電源装置２００制御装置２０４は、受信したＶ２Ｇ制御指示に応じて、Ｖ２Ｇへの参加を許可するように制御する（ステップＳ６）。なお、車両３００の車両制御部３２０が、外部電源装置２００が出力するＶ２Ｇ制御指示に応じて、Ｖ２Ｇへの参加を許可するように制御するようにしてもよい。なお、車両３００の車両制御部３２０は、通電時間とイグニッション回数と回転数の積算を継続する。

ステップＳ３で積算通電時間が上限通電時間以上でありＶ２Ｇ制限を行うと判別した場合、またはステップＳ４で積算イグニッション回数が上限イグニッション回数以上でありＶ２Ｇ制限を行うと判別した場合、あるいはステップＳ５で積算回転数が上限回転数以上でありＶ２Ｇ制限を行うと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、Ｖ２Ｇ制限を行う。すなわち制御部１２０は、Ｖ２Ｇへの参加を許可しないことを示すＶ２Ｇ制御指示を生成する。続けて、制御部１２０は、生成したＶ２Ｇ制御指示を、通信部１１０とネットワークＮＷを介して外部電源装置２００に送信する。続けて、外部電源装置２００の制御装置２０４は、受信したＶ２Ｇ制御指示に応じて、充電のみを行うように制御する（ステップＳ７）。なお、車両３００の車両制御部３２０が、外部電源装置２００が出力するＶ２Ｇ制御指示に応じて、充電のみを行うように制御するようにしてもよい。なお、制御部１２０は、Ｖ２Ｇ制限を行うことを示す指示、およびＶ２Ｇ制限を行わないことを示す指示の少なくとも１つをＶ２Ｇ制御指示として外部電源装置２００に出力するようにしてもよい。

以上のように本実施形態では、制御部１２０は、電力系統と車載バッテリ３１０との間の電力の授受を制限する際に、電力系統から車載バッテリ３１０への電力供給は制限せず、車載バッテリ３１０から電力系統への電力供給を制限する。これにより、本実施形態によれば、車両の走行に必要な電力を確保しつつ、電力系統と車載バッテリ３１０との間の電力の授受を制限することができる。

次に、外部電源装置２００の制御装置２０４は、車両３００と外部電源装置２００との接続状態を検出し、検出した結果をネットワークＮＷを介して管理装置１００に送信する。続けて、管理装置１００の制御部１２０は、外部電源装置２００が出力する情報に基づいて、Ｖ２Ｇ参加状態が解除されたか否かを判別する（ステップＳ８）。なお、Ｖ２Ｇ参加状態の解除は、例えば車両３００と外部電源装置２００の接続が解除された場合、または利用者が車両３００を操作してＶ２Ｇ参加状態を解除した場合等である。

管理装置１００の制御部１２０は、ステップＳ８でＶ２Ｇ参加解除されたと判別した場合、処理を終了する。なお、制御部１２０は、Ｖ２Ｇ運用が行われた後、電力事業者４００からインセンティブ情報を、ネットワークＮＷを介して受信する。そして、制御部１２０は、受信したインセンティブ情報を、ネットワークＮＷを介して端末５００に送信することで、利用者にインセンティブ情報を報知する。

なお、図５のステップＳ３の処理において、管理装置１００の制御部１２０は、取得した積算通電時間から、例えば前年までの上限通電時間を減算した値と、取得した積算通電時間とを比較することで、Ｖ２Ｇ制限を行うか否かを判別するようにしてもよい。制御部１２０は、例えば｛（取得した積算通電時間）－（１年当たりの平均通電時間）×（経過年数）｝≧０の条件を満たす場合に、Ｖ２Ｇ制限を行うと判別するようにしてもよい。なお、経過年数は、車両３００が出力した登録日時情報と現在の日時に基づいて算出する。同様にステップＳ４の処理において、制御部１２０は、取得した積算イグニッション回数から、例えば前年までの上限イグニッション回数を減算した値と、取得した積算イグニッション回数とを比較することで、Ｖ２Ｇ制限を行うか否かを判別するようにしてもよい。同様にステップＳ５の処理において、制御部１２０は、取得した積算回転数から、例えば前年までの積算回転上限回転数を減算した値と、取得した積算回転数とを比較することで、Ｖ２Ｇ制限を行うか否かを判別するようにしてもよい。なお、判別する期間は、年単位に限らず月単位、週単位であってもよい。

なお、図５に示した処理は車両が１台、外部電源装置２００が１つの場合を説明したが、これに限らない。管理装置１００の制御部１２０は、車両３００毎に上記の処理を行う。なお、外部電源装置２００に接続される車両３００は１台であってもよく、複数であってもよい。その場合、制御部１２０は、Ｖ２Ｇ制御指示に車両３００の識別情報を含めて送信するようにしてもよい。

また、図５に示した処理において、ステップＳ３～ステップＳ５の処理の順番は、これに限らない。例えば、ステップＳ５、４、３の順であってもよく、ステップＳ５、３、４の順当であってもよい。また、制御部１２０は、ステップＳ３～ステップＳ５を同時に処理するようにしてもよい。

以上のように、本実施形態では、走行時の積算回転数と、充電時の積算回転数と、Ｖ２Ｇ時の積算回転数等とを管理装置１００に集約して、積算回転数を監視し、耐久上限を超過しないようにＶ２Ｇ動作に制限をかけるようにした。

これにより、本実施形態によれば、回転機３４０の回転数を監視してＶ２Ｇ運用の参加可否を判別するようにしたので、上限を超えないように走行と充電とＶ２Ｇの運用を行うことができる。

［変形例］
図５を用いて説明した処理では、例えば取得した積算回転数と積算回転上限回転数を比較してＶ２Ｇ参加の可否を判別する例を説明したが、これに限らない。例えば、前年の走行時間やＶ２Ｇ運用時間が少なく、平均的な回転数より少なく余裕がある場合もあり得る。以下の変形例では、上限値に対して積算値に余裕がある場合に繰り越す例を説明する。

図６は、本実施形態の変形例に係る管理装置１００の記憶部１３０が記憶する上限値例を示す図である。図６に示すように、記憶部１３０は、保証期間（Ｎ年間）に、上限通電時間（ｈ（時間））と、上限イグニッション回数（回）と、上限回転数（回）を関連付けて記憶する。また、記憶部１３０は、１年当たりの平均値の項目に、通電時間の繰り越し分と、１年当たりの上限通電時間（ｈ）と、イグニッション回数の繰り越し分と、１年当たりの上限イグニッション回数（回）と、回転数の繰り越し分と、１年当たりの上限回転数（回）（９億回／Ｎ年）を関連付けて記憶する。また、記憶部１３０は、１週間当たりの平均値の項目に、通電時間の繰り越し分と、１週間当たりの上限通電時間（ｈ）と、イグニッション回数の繰り越し分と、１週間当たりの上限イグニッション回数（回）と、回転数の繰り越し分と、１週間当たりの上限回転数（回）を関連付けて記憶する。また、記憶部１３０は、１日当たりの平均値の項目に、通電時間の繰り越し分と、１日当たりの上限通電時間（ｈ）と、イグニッション回数の繰り越し分と、１日当たりの上限イグニッション回数（回）と、回転数の繰り越し分と、１日当たりの上限回転数（回）を関連付けて記憶する。

ここで、繰り越し分の算出方法と、比較に用いる積算値の算出方法例を説明する。例えば、１年ごとの積算値と、取得された積算値を比較する例を説明する。管理装置１００の制御部１２０は、例えば１２月３１日の積算通電時間と積算イグニッション回数と積算回転数を記憶部１３０に記憶させる。次に、制御部１２０は、１年当たりの繰り越し通電時間に平均通電時間を加算して現在使用可能な通電時間を、次式（１）を用いて算出することで補正する。

（使用可能な通電時間）＝（繰り越し通電時間）＋（１年当たり平均通電時間）＝｛（上限通電時間）－（前年の１２月３１日までの積算通電時間）｝＋（１年当たり平均通電時間） …（１）

なお、１週間当たりの繰り越し通電時間を求める場合は、式（１）において、（前年の１２月３１日までの積算通電時間）を（先週までの積算通電時間）に置き換え、（１年当たり平均通電時間）を（１週間当たり平均通電時間）に置き換える。また、制御部１２０は、１年当たりの繰り越しイグニッション回数に平均イグニッション回数を加算して現在使用可能なイグニッション回数を、次式（２）を用いて算出することで補正する。また、制御部１２０は、１年当たりの繰り越し回転数に平均回転数を加算して現在使用可能な回転数を、次式（３）を用いて算出することで補正する。なお、式（１）～式（３）において、第１単位期間は、前年、先月、先週、前日等である。また、式（１）～式（３）において、第１単位期間よりも後の第２単位期間は、今年、今月、今週、今日等である。

（使用可能なイグニッション回数）＝（繰り越しイグニッション回数）＋（１年当たり平均イグニッション回数）＝｛（上限イグニッション回数）－（前年の１２月３１日までの積算イグニッション回数）｝＋（１年当たり平均イグニッション回数） …（２）

（使用可能な回転数）＝（繰り越し回転数）＋（１年当たり平均回転数）＝｛（上限回転数）－（前年の１２月３１日までの積算回転数）｝＋（１年当たり平均回転数） …（３）

次に、このような繰り越し分を使って、期間ごとにＶ２Ｇ参加可否を判別する処理例を説明する。図７は、本実施形態の変形例に係るＶ２Ｇシステム１の処理手順例のフローチャートである。なお、図７は、１年ごとの上限値を用いて判別する例である。

まず、外部電源装置２００の制御装置２０４は、図５のステップＳ１と同様の処理を行う。次に、外部電源装置２００の制御装置２０４と管理装置１００の制御部１２０は、図５のステップＳ２と同様の処理を行う。

次に、管理装置１００の制御部１２０は、取得した積算時間から、記憶部１３０に記憶させた昨年までの積算通電時間を減算して、１月から現在までの通電時間（以下、現在の通電時間という）を算出する。次に、制御部１２０は、現在の通電時間が、繰り越し通電時間に１年当たりの平均通電時間を加算した値以上であるか否かを判別することで、積算通電時間でＶ２Ｇを制限するか否かを判別する（ステップＳ１０３）。

ステップＳ１０３で積算通電時間が上限通電時間未満でありＶ２Ｇ制限を行わないと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、取得した積算イグニッション回数から、記憶部１３０に記憶させた昨年までのイグニッション回数を減算して、１月から現在までのイグニッション回数（以下、現在のイグニッション回数という）を算出する。次に、制御部１２０は、現在のイグニッション回数が、繰り越しイグニッション回数に１年当たりの平均イグニッション回数を加算した値以上であるか否かを判別することで、積算イグニッション回数でＶ２Ｇを制限するか否かを判別する（ステップＳ１０４）。

ステップＳ１０４で積算イグニッション回数が上限イグニッション回数未満でありＶ２Ｇ制限を行わないと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、取得した積算回転数から、記憶部１３０に記憶させた昨年までの回転数を減算して、１月から現在までの回転数（以下、現在の回転数という）を算出する。次に、制御部１２０は、現在の回転数が、繰り越し回転数に１年当たりの平均回転数を加算した値以上であるか否かを判別することで、積算回転数でＶ２Ｇを制限するか否かを判別する（ステップＳ１０４）。

ステップＳ１０５で現在の回転数が、繰り越し回転数に１年当たりの平均回転数を加算した値未満でありＶ２Ｇ制限を行わないと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、Ｖ２Ｇ制限を行わない。すなわちＶ２Ｇへの参加を許可する。続けて、制御部１２０は、Ｖ２Ｇへの参加を許可することを示すＶ２Ｇ制御指示を生成し、生成したＶ２Ｇ制御指示を、通信部１１０とネットワークＮＷを介して外部電源装置２００に送信する。続けて、外部電源装置２００制御装置２０４は、受信したＶ２Ｇ制御指示に応じて、Ｖ２Ｇへの参加を許可するように制御する（ステップＳ６）。なお、車両３００の車両制御部３２０が、外部電源装置２００が出力するＶ２Ｇ制御指示に応じて、Ｖ２Ｇへの参加を許可するように制御するようにしてもよい。なお、車両３００の車両制御部３２０は、通電時間とイグニッション回数と回転数の積算を継続する。

ステップＳ１０３で現在の通電時間が、繰り越し通電時間に１年当たりの平均通電時間を加算した値以上でありＶ２Ｇ制限を行うと判別した場合、またはステップＳ１０４で現在のイグニッション回数が、繰り越し回転数に１年当たりの平均回転数を加算した値以上でありＶ２Ｇ制限を行うと判別した場合、あるいはステップＳ１０５で現在の回転数が、以上でありＶ２Ｇ制限を行うと判別した場合、管理装置１００の制御部１２０は、Ｖ２Ｇ制限を行う。すなわち制御部１２０は、Ｖ２Ｇへの参加を許可しないことを示すＶ２Ｇ制御指示を生成する。続けて、制御部１２０は、生成したＶ２Ｇ制御指示を、通信部１１０とネットワークＮＷを介して外部電源装置２００に送信する。続けて、外部電源装置２００の制御装置２０４は、受信したＶ２Ｇ制御指示に応じて、充電のみを行うように制御する（ステップＳ７）。なお、車両３００の車両制御部３２０が、外部電源装置２００が出力するＶ２Ｇ制御指示に応じて、充電のみを行うように制御するようにしてもよい。なお、制御部１２０は、Ｖ２Ｇ制限を行うことを示す指示、およびＶ２Ｇ制限を行わないことを示す指示の少なくとも１つをＶ２Ｇ制御指示として外部電源装置２００に出力するようにしてもよい。

次に、外部電源装置２００の制御装置２０４と管理装置１００の制御部１２０は、図５のステップＳ８と同様の処理を行う。管理装置１００の制御部１２０は、ステップＳ８でＶ２Ｇ参加解除されたと判別した場合、処理を終了する。

以上のように、変形例において制御部１２０は、繰り越し分を平均値に加算することで、上限値内で効率的にＶ２Ｇ運用の制御を行うことができる。そして、制御部１２０は、繰り越し分も加算した上限値と、現在の積算値とを比較することでＶ２Ｇ参加可否を制御する。なお、制御部１２０は、取得した積算値から、記憶部１３０に記憶させた前年までの積算値を減算することで現在の積算値を算出する。なお、車両３００の車両制御部３２０は、期間毎（１年毎、１ヶ月毎、１週間毎、１日毎）の各積算値を出力するようにしてもよい。

以上のように、変形例では、繰り越し分を例えば次の年の上限値に加算するようにした。これにより、変形例によれば、上限値内で効率的に走行と充電とＶ２Ｇの運用を行うことができる。

［稼働例］
次に、車両３００の稼働例を説明する。
図８は、管理装置１００が通電積算時間でＶ２Ｇへの参加を制限しない場合の、車両３００の１日の稼働例を示す図である。なお、図８において、横軸は時刻（時）である。

図８の符号ｇ１０１に示す稼働例では、車両３００の電気機器が以下の時間帯で次に示す動作のために通電し、車両３００の回転機３４０が回転している。なお、プレ空調とは、走行前の空調動作である。
（動作） （時間帯）
周波数調整 ０：００～６：００、１８：００～１９：００
充電 ６：００～７：００、８：００～８：４５、１３：００～１３：４５、
２２：００～２４：００
プレ空調 ７：００～７：１５
走行 ７：１５～８：００、１２：００～１３：００、１７：００～１８：００
瞬動予備力 １９：００～２２：００

図８の符号ｇ１０２に示す稼働例では、車両３００の電気機器が以下の時間帯で次に示す動作のために通電し、車両３００の回転機３４０が回転している。
（動作） （時間帯）
周波数調整 ０：００～６：００、１８：００～２４：００
充電 ６：００～７：００、８：００～８：４５、１３：００～１３：４５
プレ空調 ７：００～７：１５
走行 ７：１５～８：００、１２：００～１３：００、１７：００～１８：００

図８の符号ｇ１０３に示す稼働例では、車両３００の電気機器が以下の時間帯で次に示す動作のために通電し、車両３００の回転機３４０が回転している。
（動作） （時間帯）
周波数調整 ０：００～２４：００

管理装置１００は、通電積算時間でＶ２Ｇへの参加を制限する場合、図８（符号ｇ１０１、ｇ１０２、ｇ１０３）に示す稼働例毎に、１日の回転機３４０の回転数が１日の上限回転数以内に収まるように、車両３００に搭載された車載バッテリ３１０の充放電を管理する。以下、１日の回転機３４０の回転数が１日の上限回転数以内に収まるように車載バッテリ３１０の充放電を管理した場合の、図８（符号ｇ１０１、ｇ１０２、ｇ１０３）に示す稼働例毎の回転数の詳細について、図９を参照して説明する。図９は、１日の回転数が１日の上限回転数以内に収まるように車載バッテリ３１０の充放電を管理した場合の図８（符号ｇ１０１、ｇ１０２、ｇ１０３）に示す稼働例毎の回転数を示す図である。図９において、縦軸は１日の積算回転数である。また符号ｇ１１１は、１日の上限回転数を表している。

図９の符号ｇ１２１に示す第１稼働例は、図８の符号ｇ１０１に示した稼働例に対応する。この場合、上記管理がされなければ、プレ空調を含む走行時の回転数Ｔａ１と、充電時の回転数Ｔｂ１と、瞬動予備力時の回転数Ｔｓ１と、周波数調整時の回転数Ｔｆ１とを足し合わせた回転数が１日の回転数となる。しかしながら、この足し合わせた回転数が１日の上限回転数Ｔｌｄ以上であるため、管理装置１００は、周波数調整時の回転数Ｔｆ１の一部を削ることによって、１日の回転数を上限回転数Ｔｌｄに抑えるように制御する。

また、図９の符号ｇ１２２に示す第２稼働例は、図８の符号ｇ１０２に示した稼働例に対応する。この場合、上記管理がされなければ、プレ空調を含む走行時の回転数Ｔａ２と、充電時の回転数Ｔｂ２と、周波数調整時の回転数Ｔｆ２とを足し合わせた回転数が１日の回転数となる。しかしながら、この足し合わせた回転数が１日の上限回転数Ｔｌｄ以上であるため、管理装置１００は、周波数調整時の回転数Ｔｆ２の一部を削ることによって、１日の回転数を上限回転数Ｔｌｄに抑えるように制御する。

また、図９の符号ｇ１２３に示す第３稼働例は、図８の符号ｇ１０３に示した稼働例に対応する。この場合、上記管理がされなければ、周波数調整時の回転数Ｔｆ３が１日の回転数となる。しかしながら、この周波数調整時の回転数が１日の上限回転数Ｔｌｄ以上であるため、管理装置１００は、周波数調整時の回転数Ｔｆ３の一部を制限することによって、１日の通電積算時間を上限回転数Ｔｌｄに抑えるように制御する。

なお、図９では回転数について説明したが、制御部１２０は、通電時間およびイグニッション回数についても監視し、通電時間とイグニッション回数と回転数のうちいずれか１つが１日の上限を超える場合に、例えば周波数調整時の一部を制限することによって、１日の通電積算時間を上限通電時間に抑えるように制御し、または１日の回転数を上限回転数に抑えるように制御する。また、図８と図９では、周波数調整を行う例を示したが、管理装置１００は、電力事業者４００の要望に応じて瞬動予備力の運用も行う。この場合であっても、管理装置１００は、通電時間とイグニッション回数と回転数のうちいずれか１つが１日の上限を超える場合に、例えば瞬動予備力時の一部を制限することによって、１日の通電積算時間を上限通電時間に抑えるように制御し、または１日の回転数を上限回転数に抑えるように制御する。

なお、上述した例において、管理装置１００の機能は、外部電源装置２００または車両３００が備えていてもよい。

また、上述した実施形態と変形例ではＶ２Ｇの運用例を説明したが、これに限られずＶ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｈｏｍｅ）の運用に適用してもよい。なお、Ｖ２Ｈとは、車載バッテリ３１０に蓄えられた電力を住宅内に供給し家庭で活用する運用である。Ｖ２Ｈの運用を行う際、車両制御部３２０は、利用者が車両３００または外部電源装置２００あるいは端末５００を操作した結果に応じて、車両３００から電力を利用者の自宅２６０へ送電線２４０を介して供給する。

以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。

１…Ｖ２Ｇシステム、
１００…管理装置、
１１０…通信部、
１２０…制御部、
１３０…記憶部、
２００，２００－１，２００－２，２００－３，２００－４，・・・…外部電源装置、
２０２…筐体、
２０４…制御装置、
２０６…通信部、
２０８…ケーブル接続口、
２２０…ケーブル、
２２２…第１プラグ、
２２４…第２プラグ、
２４０…送電線、
３００…車両、
３１０…車載バッテリ、
３２０…車両制御部、
３３０…車両記憶部、
３４０…回転機、
３５０…センサ、
３６０…コネクタ、
３７０…ＩＧ、
３８０…モータ、
４００…電力事業者、
５００…端末、
５１０…端末通信部、
５２０…端末制御部、
５３０…端末記憶部、
５４０…端末操作部、
５５０…端末表示部、
ＮＷ…ネットワーク

Claims (8)

1. 電力系統と、車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池との間の電力の授受を管理する管理装置であって、
   前記車両が備える回転機の上限回転数を記憶する記憶部と、
   前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記回転機の積算回転数を取得し、前記積算回転数が前記上限回転数以上の場合に、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限する制御部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記車両に電力を供給する外部電源装置に前記車両が接続されたとき、前記外部電源装置を介して前記積算回転数を取得する、管理装置。
2. 前記制御部は、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限する際に、前記電力系統から前記二次電池への電力供給は制限せず、前記二次電池から前記電力系統への電力供給を制限する、
   請求項１記載の管理装置。
3. 前記積算回転数は、前記車両の走行時の前記回転機の回転数と、前記二次電池の残容量を所定レベルに上げるために行う前記二次電池の充電時の前記回転機の回転数と、前記二次電池と前記電力系統との間で充放電する際の前記回転機の回転数と、を積算した値である、
   請求項１または請求項２に記載の管理装置。
4. 前記制御部は、
   単位期間の上限回転数を算出し、
   第１単位期間における前記積算回転数と、前記単位期間の前記回転機の回転数との差分を算出し、
   前記差分に基づいて前記第１単位期間よりも後の第２単位期間の上限回転数を補正する、
   請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理装置。
5. 前記記憶部は、前記車両が備える電気機器への上限通電時間を更に記憶し、
   前記制御部は、前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記電気機器の積算通電時間を取得し、前記積算通電時間が前記上限通電時間以上の場合にも、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限する、
   請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の管理装置。
6. 前記記憶部は、前記車両が備えるイグニッションキーのオン状態とオフ状態の切り替え回数の上限切替回数を更に記憶し、
   前記制御部は、前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記イグニッションキーのオン状態とオフ状態の切り替え回数の積算切替回数を取得し、前記積算切替回数が前記上限切替回数以上の場合にも、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限する、
   請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の管理装置。
7. 電力系統と、車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池との間の電力の授受を管理し、前記車両が備える回転機の上限回転数を記憶する記憶部を有する管理装置が、
   前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記回転機の積算回転数を取得し、
   前記積算回転数が前記上限回転数以上の場合に、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限し、
   前記車両に電力を供給する外部電源装置に前記車両が接続されたとき、前記外部電源装置を介して前記積算回転数を取得する、
   管理方法。
8. 電力系統と、車両に搭載され走行用の電力を蓄える二次電池との間の電力の授受を管理し、前記車両が備える回転機の上限回転数を記憶する記憶部を有する管理装置のコンピュータに、
   前記車両の保証期間の開始時点から計測した前記回転機の積算回転数を取得させ、
   前記積算回転数が前記上限回転数以上の場合に、前記電力系統と前記二次電池との間の電力の授受を制限させ、
   前記車両に電力を供給する外部電源装置に前記車両が接続されたとき、前記外部電源装置を介して前記積算回転数を取得させる、
   プログラム。

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