JP7132887B2 - 車両用灯体 - Google Patents
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Description
この車両用灯体は、ランプボディとアウターレンズとの間に形成された灯室内に、光源ユニット、ミリ波レーダ及び導光レンズを配置している。導光レンズは、ミリ波レーダの前方に位置した状態で、アウターレンズとミリ波レーダとの間に配置されている。導光レンズは、光源ユニットから出射された光の一部が入射することで発光することが可能とされていると共に、ミリ波レーダから送信されたミリ波を透過させることが可能とされている。従って、従来の車両用灯体によれば、導光レンズが発光することでランプとして見せることができると共に、ミリ波レーダを目立ち難くすることが可能とされている。
それに加え、太陽光が灯室内に入り込むことによる日射の影響によって、灯室内が温度上昇し易いうえ、ミリ波レーダに直接的に太陽光が当たって温度上昇するおそれもある。これにより、上述した放熱性の課題が一層懸念される。
さらに、ミリ波レーダをハウジングに対して車両内側から組み合わせているので、ミリ波レーダをハウジングから容易に取り外すことが可能である。従って、例えばミリ波レーダのメンテナンスや交換等を行い易く、これらの作業性を向上することができると共に、作業に伴うコストを抑えることができる。これにより、サービス性の向上化に繋げることができる。
さらに、アウターレンズに第1機能膜が形成されているので、第1機能膜を利用して太陽光についても反射させることができ、灯室内に入り込む日射量を抑制することができる。そのため、灯室内の温度上昇を抑制することができ、車両用灯体としての動作信頼性を向上することができると共に、ミリ波レーダへの日射の影響を抑制することもできる。
さらに、第1機能膜及び第2機能膜を灯室内に配置できるので、例えば外部からの塵埃や水分等が第1機能膜及び第2機能膜に付着し難くなり、両機能膜を清浄に維持することができる。そのため、長期間に亘ってレーダ性能を安定に維持することができると共に、光源からの光を所定の発光パターンで適切に出射させることができる。
また、複数の光源から出射された光を、アウターレンズとハウジングとの間で反射を繰り返し行わせながら車両外側に向けて出射させることができるので、より多彩な発光パターンで出射させることが可能であり、灯火機能をさらに向上できる。
本実施形態では、車両用灯体を、車両の後部側に設けられたテールライトユニットに適用した場合を例に挙げて説明する。
さらにメインライトケース22は、前方延出部22aの右側に位置し、且つ上方延出部22bの下方に位置する部分に、サブライトユニット30を組み合わせるための収容空間23が確保されるように3次元形状に形成されている。収容空間23は、メインライトケース22を前後方向L1に貫通すると共に、右側に開口する空間とされている。
従って、本実施形態のメインライトユニットは、例えばストップライト、ターンライト、バックライト等が一体的に組み込まれたコンビネーションライトとして機能する。
サブライトユニット30は、サブハウジング(本発明に係るハウジング)40と、サブハウジング40を後方側(車両外側)から覆うようにサブハウジング40に一体的に組み合わされたサブアウターレンズ(本発明に係るアウターレンズ)50と、サブハウジング40における後述する対向壁部43よりも前方側(車両内側)に配置され、対向壁部43及びサブアウターレンズ50を通じて、後方に向けてミリ波Mを送信可能なミリ波レーダ60と、を備えている。
サブアウターレンズ50は、後方に向かって膨出したレンズ本体51を少なくとも備えている。レンズ本体51は、車両の後方側から見て、上下方向L3よりも車幅方向L2に長い長方形状のトップレンズ52と、トップレンズ52に連設されると共にトップレンズ52の外周縁部から前方に向かって突出した4つのサイドレンズ53とを備え、全体として概略直方体状に形成されている。
サブハウジング40のうち、トップレンズ52に対して前後方向L1に対向するハウジング壁41の一部には、後方側に向けて膨出した有頂筒状の膨出部42が形成されている。膨出部42は、ハウジング壁41における上下方向L3及び車幅方向L2の中央部に形成されている。
膨出部42は、トップレンズ52に対して対向配置された対向壁部43と、対向壁部43の外周縁部から前方に向かって突出すると共にハウジング壁41に連設された筒状の周壁部44と、を備えている。
本実施形態では、灯室70内に第1光源80及び第2光源85の2つの光源が配置されている。第1光源80及び第2光源85としては、例えばLED等が挙げられるが、特に限定されるものではない。第1光源80及び第2光源85は、膨出部42を間に挟んで上下方向L3に間隔をあけて配置されている。ただし、この場合に限定されるものではなく、光源の個数や配置等は、適宜変更して構わない。
エクステンション71は、例えば合成樹脂製とされ、膨出部42を囲むと共に、トップレンズ52側に向かって段階的に拡径した筒状に形成されている。ただし、エクステンション71の形状は、この場合に限定されるものではなく、適宜変更して構わない。
レーダ本体61は、ミリ波Mを送信する図示しない送信アンテナ、検出対象物で反射されたミリ波Mを受信する図示しない受信アンテナ、及び送信したミリ波Mの信号と受信したミリ波Mの信号とに基づいて検出信号を生成する図示しない信号生成部を、主に内部を有している。これにより、信号生成部で生成された検出信号に基づいて、例えば検出対象物との間の距離等を検出することが可能とされている。
保持アーム63は、前方側から膨出部42内に入り込むように配置され、主に後端部側を利用してレーダ本体61を離脱可能に保持している。
フランジ片64は、保持アーム63の前端部から車幅方向L2及び上下方向L3に向けて突出するように環状に形成され、ハウジング壁41よりも前方側に配置されている。フランジ片64には、連結ねじ65を挿通するための複数の挿通孔64aが連結ねじ孔45aに対向するように形成されている。
具体的には、ミリ波レーダ60は、レーダ本体61が膨出部42内に前方側から入り込むようにサブハウジング40に組み合わされている。この際、フランジ片64がサブハウジング40に形成されたボス部45に対して前方から接触することで、ミリ波レーダ60の全体が位置決めされる。そして、ミリ波レーダ60は、各挿通孔64aを通じて連結ねじ孔45aに螺着された連結ねじ65によってサブハウジング40に対して一体的に組み合わされる。
上述のようにミリ波レーダ60が取り付けられているので、レーダ本体61はサブハウジング40における対向壁部43の前方側に該対向壁部43に対して近接した状態で配置されている。
ただし、第1機能膜90としては、ミリ波Mを透過させ、且つ第1光源80及び第2光源85から出射された光O1、O2を透過及び反射できればインジウム蒸着膜に限定されるものではなく、その他の金属による蒸着膜としても構わない。
ただし、第2機能膜91としては、ミリ波Mを透過させ、且つ第1機能膜90で反射された光O1、O2を少なくとも反射できればインジウム蒸着膜に限定されるものではなく、その他の金属による蒸着膜としても構わない。
次いで、上述のように構成されたテールライトユニット10のうち、主にサブライトユニット30の作用について、以下に説明する。
本実施形態のサブライトユニット30によれば、第1機能膜90及び第2機能膜91がそれぞれミリ波Mの透過を可能とさせているので、図3に示すように、ミリ波レーダ60から送信したミリ波Mを、対向壁部43及びサブアウターレンズ50を通じて車両外側である後方に向けて送信することができる。
しかも、所定の発光パターンで出射された光O1、O2を利用して、外部からサブアウターレンズ50を通じてミリ波レーダ60をさらに見え難くすることができる。従って、ミリ波レーダ60の存在を隠すことができ、より一層違和感のない外観性を具備することができ、意匠性を確保し易い。
また、第1光源80及び第2光源85の2つの光源から光O1、O2を、サブアウターレンズ50とサブハウジング40との間で反射を繰り返し行わせながら後方に向けて出射させることができるので、より多彩な発光パターンで出射させることが可能であり、灯火機能をさらに向上できる。
30…サブライトユニット(車両用灯体)
40…サブハウジング(ハウジング)
43a…対向壁部の内面(対向面)
50…サブアウターレンズ(アウターレンズ)
52a…トップレンズの内面(アウターレンズの内面)
60…ミリ波レーダ
70…灯室
80…第1光源
85…第2光源
Claims (3)
- ハウジングと、
前記ハウジングを車両外側から覆うように前記ハウジングに組み合わされ、前記ハウジングとの間に灯室を形成するアウターレンズと、
前記ハウジングよりも車両内側に位置すると共に前記灯室の外部に配置され、前記ハウジング及び前記アウターレンズを通じて、車両外側に向けてミリ波を送信可能なミリ波レーダと、
前記灯室内に配置され、前記アウターレンズを通じて車両外側に向けて光を出射する光源と、を備え、
前記ミリ波レーダは、前記ハウジングに対して車両内側から組み合わされた状態で前記ハウジングに保持され、
前記アウターレンズには、前記ミリ波を透過させ、且つ前記光を透過及び反射させる第1機能膜が形成され、
前記ハウジングには、前記ミリ波を透過させ、且つ前記第1機能膜で反射された前記光を少なくとも反射させる第2機能膜が形成され、
前記第1機能膜は、前記アウターレンズのうち前記灯室内に露出する内面に形成され、
前記第2機能膜は、前記ハウジングのうち前記灯室内に露出すると共に、前記内面に対向する対向面に形成されていることを特徴とする車両用灯体。 - 請求項1に記載の車両用灯体において、
前記光源は、前記ミリ波の送信経路外に複数配置されている、車両用灯体。 - 請求項1又は2に記載の車両用灯体において、
前記第1機能膜及び前記第2機能膜は、インジウム蒸着膜である、車両用灯体。
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