JP7130660B2 - 排気ガスの部分的再循環を用いて強制インダクション火花点火エンジンを制御するための方法および関連する駆動手段 - Google Patents
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Description
アクセルペダルの解放を登録することを伴うステップと、
再循環排気ガスの流量を調節するための前記バルブを閉じること、およびバタフライバルブを閉じないことを伴うステップと、
エンジンの少なくとも1つのシリンダ内への燃料の注入を中断することを伴うステップと、
再循環ガス流量バルブの閉鎖後の所定の持続時間後に、バタフライバルブをほぼ完全に閉じるステップと、
場合によっては、バタフライバルブの閉鎖より前に、なお供給されたそれらのシリンダ内への燃料の注入を中断するステップとを含むことを特徴とする。
第1のグラフは、設定点トルクの経時的な変化の曲線であり、アクセルペダルを押し下げることから生じる。
第2のグラフは、マニホールド圧力Pmanの経時的な変化の3つの曲線を表し、示す。
I.太い実線は、従来技術による方法の場合の圧力Pmanの変化を示し、その場合、アクセルペダルの解放により、バタフライバルブおよびEGRバルブは、すぐに閉じられ、次いで燃料注入は、圧力が、しきい値より下に低下するとき、中断される。
II.太い破線は、バタフライバルブの角度がステップ400で維持される実施形態での、本発明による方法での圧力Pmanの変化を示す。
III.細い破線は、バタフライバルブの角度がステップ400で増加される実施形態での、本発明による方法での圧力Pmanの変化を示す。
第3のグラフは、本発明による方法によるエンジン内での燃料流量の変化を示し、太い実線は、第1の実施形態に対応し、太い破線は、第2の実施形態に対応する。
Claims (7)
- エンジンの吸気口への排気ガスの部分的再循環のための少なくとも1つの回路(17)と関連する強制インダクション火花点火エンジン(2)を制御するための方法であって、前記エンジンは、自動車上に取り付けられ、前記方法は、車両の運転者が前記車両のアクセルペダルを解放するときに実施され、前記エンジン内のガスの流量を調節するためのバタフライバルブ(11)をほぼ完全に閉鎖することと、前記エンジンの前記吸気口に再循環される前記排気ガスの流量を調節するためのEGRバルブ(18)を閉鎖することと、前記エンジンの燃料注入を中断することとを伴うステップを含み、
前記方法が、記載順に実行されるステップとして、
前記アクセルペダルの解放を記録するステップ(200)と、
前記EGRバルブ(18)は閉鎖する一方で、前記バタフライバルブ(11)は閉鎖しないステップ(400)と、
前記エンジンの少なくとも1つのシリンダ内への燃料の注入を中断するステップ(500)と、
前記EGRバルブ(18)を閉鎖してから所定の時間経過後に、前記バタフライバルブ(11)をほぼ完全に閉鎖するステップ(600)と、
前記バタフライバルブ(11)を閉鎖するより前には燃料が供給されていたシリンダであって、ステップ(500)において燃料の注入が中断された前記少なくとも1つのシリンダ以外のシリンダ内への燃料の注入を中断するステップ(800)
とを有することを特徴とする、方法。 - ステップ(400)において、前記EGRバルブ(18)が閉鎖される間、前記バタフライバルブ(11)は、開度が一定に保たれるか、または増加することを特徴とする、請求項1に記載の方法。
- 前記EGRバルブ(18)が閉鎖してから前記バタフライバルブ(11)がほぼ完全に閉鎖するまでの時間を隔てる前記所定の時間が、前記EGRバルブ(18)から前記エンジンまでの前記再循環ガスの移送時間に本質的に等しいことを特徴とする、請求項1または2に記載の方法。
- 前記所定の時間が、前記エンジンのトルク(T)および速度(N)の関数としてテストによって事前に決定されることを特徴とする、請求項3に記載の方法。
- ステップ(500)における、前記シリンダ内への燃料の注入を中断する処理は、シリンダ毎に行われ、前記バタフライバルブ(11)が閉鎖されるよりも前にまたは閉鎖されるまでに全シリンダが中断されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- ステップ(500)における、前記シリンダ内への燃料の注入を中断する処理は、前記エンジンのシリンダのサブグループについて部分的であり、残りのシリンダは、前記バタフライバルブ(11)のほぼ完全な閉鎖後に中断されることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 請求項1から6のいずれか一項に記載の方法を実施するための駆動デバイスであって、前記エンジンの前記吸気口への前記排気ガスの部分的再循環のための少なくとも1つの回路(17)と関連する強制インダクション火花点火エンジン(2)を備え、前記回路が、低圧部分的再循環回路であることを特徴とする、駆動デバイス。
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